JP2003276532A - Installation structure for bumper - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のバンパーの
取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle bumper mounting structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、車両のバンパーの取付構造には、
バンパーのサイド部をフェンダーパネルに取り付けた構
造が知られており、例えば図５に示すようなバンパー１
０１の取付構造が提案されている（特開平５−２３８３
３７号公報参照）。この取付構造は、バンパー１０１の
サイド部１０２が、下側から固定具１０３でフェンダー
パネル１０４の下端部１０５に取り付けられた構造とな
っている。2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle bumper mounting structure has been
A structure in which the side portion of the bumper is attached to a fender panel is known. For example, the bumper 1 as shown in FIG.
No. 01 mounting structure has been proposed (Japanese Patent Laid-Open No. 5-2383).
No. 37). This mounting structure is a structure in which the side portion 102 of the bumper 101 is attached to the lower end portion 105 of the fender panel 104 from the lower side with a fixture 103.
【０００３】この固定具１０３は、中間に形成されたフ
ランジ１０６の上側を構成する上部１０７がフェンダー
パネル１０４の下端部１０５に形成された固定具係合穴
１０８に係合され、フランジ１０６の下側を構成する下
部１０９が、バンパー１０１のサイド部１０２に形成さ
れた挿通穴１１０に挿通されている。The upper part 107 of the fixing member 103, which constitutes the upper side of the flange 106 formed in the middle, is engaged with the fixing member engaging hole 108 formed in the lower end portion 105 of the fender panel 104, and the lower part of the flange 106 is covered. The lower portion 109 forming the side is inserted into an insertion hole 110 formed in the side portion 102 of the bumper 101.
【０００４】さらに、固定具１０３は、バンパー１０１
の外側から座金１１１を介してネジ１１２で締め付けら
れており、これによりバンパー１０１は、サイド部１０
２が固定具１０３のフランジ１０６と座金１１１とによ
り上下から挟持されてフェンダーパネル１０４に固定さ
れている。Further, the fixing member 103 is a bumper 101.
The screw 112 is tightened from the outside of the through the washer 111, whereby the bumper 101 is attached to the side portion 10
2 is sandwiched between the flange 106 of the fixture 103 and the washer 111 from above and below and is fixed to the fender panel 104.
【０００５】また、図６に示すようなバンパー２０１の
取付構造も提案されている（実開平６−６５１１４号公
報参照）。この取付構造は、バンパー２０１のサイド部
２０２の車内側に沿って形成されたフランジ部２０３全
体が、リテーナ２０４を介してフェンダーパネル２０５
の前端部２０６に取り付けられた構造となっている。A mounting structure for the bumper 201 as shown in FIG. 6 has also been proposed (see Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-65114). In this mounting structure, the entire flange portion 203 formed along the vehicle inner side of the side portion 202 of the bumper 201 has a fender panel 205 through a retainer 204.
The structure is attached to the front end portion 206 of the.
【０００６】このリテーナ２０４には、上部に後方へ突
設されたスタッドボルト２０７、下部に後方へ突出して
溶接された溶接ナット２０８がそれぞれ設けられてい
る。The retainer 204 is provided with a stud bolt 207 projecting rearward at the upper part and a welding nut 208 projecting rearward and being welded at the lower part.
【０００７】そしてリテーナ２０４は、バンパー２０１
のフランジ部２０３の上下部に前方へ突設されたクリッ
プ２０９、２０９に係止されているとともに、スタッド
ボルト２０７及び溶接ナット２０８が、フェンダーパネ
ル２０５の前端部２０６の裏面からナット２１０及びボ
ルト２１１で締め付けられている。The retainer 204 is a bumper 201.
The stud bolt 207 and the welding nut 208 are locked to clips 209, 209 projecting forward from the upper and lower portions of the flange portion 203 of the fender panel 205 from the rear surface of the front end portion 206 of the fender panel 205 and the nut 210 and the bolt 211. It is fastened with.
【０００８】これによりバンパー２０１は、サイド部２
０２のフランジ部２０３全体がリテーナ２０４とフェン
ダーパネル１０４の前端部２０６とで前後から挟持され
てフェンダーパネル１０４に固定されている。As a result, the bumper 201 has the side portion 2
The entire flange portion 203 of 02 is clamped from the front and back by the retainer 204 and the front end portion 206 of the fender panel 104, and is fixed to the fender panel 104.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５の
バンパー１０１の取付構造では、バンパー１０１のサイ
ド部１０２の下側が座金１１１で直接締め付けられてい
ることから、挿通穴１１０の周縁部１１３に対する締め
付け範囲が狭く、外力に対して挿通穴１１０の周縁部１
１３の締め付けを保持する強度が十分に確保されていな
い。このため、軽衝突時において、バンパー１０１のサ
イド部１０２に車外Ｏ側に広がろうとする力が加わると
座金１１１の周縁によって挿通穴１１０の周縁部１１３
が切れてしまうので強度が弱かった。However, in the mounting structure of the bumper 101 of FIG. 5, since the lower side of the side portion 102 of the bumper 101 is directly fastened by the washer 111, the fastening of the insertion hole 110 to the peripheral edge portion 113 is performed. The range is narrow, and the peripheral portion 1 of the insertion hole 110 is resistant to external force.
The strength for holding the tightening of 13 is not sufficiently secured. Therefore, at the time of a light collision, when a force to spread to the outside O side is applied to the side portion 102 of the bumper 101, the peripheral edge portion 113 of the insertion hole 110 is caused by the peripheral edge of the washer 111.
The strength was weak because it was cut.
【００１０】これに対し、図６のバンパー２０１の取付
構造では、バンパー２０１のサイド部２０２のフランジ
部２０３の前側全体がリテナー２０４を介して締め付け
られている。これにより、図５のバンパー１０１の取付
構造に比べてバンパー２０１の締め付け範囲が広がるの
で、フランジ部２０３においてボルト２０７、２１１が
挿通される上下の挿通穴の周縁２１２、２１３は、外力
に対して締め付けを保持する強度が十分に確保されるの
で、前述した問題を解決することができる。On the other hand, in the mounting structure of the bumper 201 shown in FIG. 6, the entire front side of the flange portion 203 of the side portion 202 of the bumper 201 is tightened via the retainer 204. As a result, the tightening range of the bumper 201 is widened as compared with the mounting structure of the bumper 101 of FIG. Since the strength for holding the tightening is sufficiently secured, the above-mentioned problems can be solved.
【００１１】しかしながら、この取付構造では、リテー
ナ２０４を使用することからバンパー２０１にリテーナ
２０４を係止させるクリップ２０９、２０９と、リテー
ナ２０４をフェンダーパネル２０５に締め付けるナット
２１０及びボルト２１１が必要となるため、図５のバン
パー１０１の取付構造に比べて部品点数および組み付け
工数が増加する。したがって、この取付構造では、軽衝
突時におけるバンパー２０１の強度を高めるためにコス
トが大幅にかかる問題があった。However, in this mounting structure, since the retainer 204 is used, the clips 209 and 209 for locking the retainer 204 to the bumper 201, and the nut 210 and the bolt 211 for fastening the retainer 204 to the fender panel 205 are required. As compared with the mounting structure of the bumper 101 in FIG. 5, the number of parts and the number of assembling steps are increased. Therefore, this mounting structure has a problem that the cost is significantly increased in order to increase the strength of the bumper 201 at the time of a light collision.
【００１２】本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなさ
れたものであり、コストを抑えながら軽衝突時の強度を
高めることができるバンパーの取付構造を提供すること
を目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a bumper mounting structure capable of increasing the strength in a light collision while suppressing the cost.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の請求項１記載のバンパーの取付構造において
は、バンパーのサイド部の上端部に車内側へ向けて折曲
されたフランジと、このフランジを車内側から上下で挟
持するとともに上方に突出して形成されたグロメット
と、前記フランジに対応してフェンダーパネルの下端部
に車内側へ向けて折曲され前記グロメットを下方から係
止する係止穴が形成された取付部と、前記フランジを前
記グロメットを介して前記取付部に固定するボルトとを
備え、前記フランジには、前記フェンダーパネルの前記
係止穴に対応するとともに前記バンパーの前後方向に延
在した長穴が形成され、前記グロメットは、前記フラン
ジを車内側から上下で挟持して前記バンパーの上下方向
の位置を決める挟持部と、この挟持部上から上方に突出
して前記フェンダーパネルの前記係止穴に係止される係
止部とから構成され、前記挟持部の上下側には、前記フ
ランジの前記長穴に対応する上側挿通穴と下側挿通穴と
がそれぞれ形成されている一方、前記係止部には前記挟
持部の前記上側挿通穴に連通した螺入部が形成され、前
記ボルトは、前記グロメットの前記係止部が前記フェン
ダーパネルの前記係止穴に係止されるとともに前記挟持
部に前記バンパーの前記フランジが挿入された状態で、
前記挟持部の前記下側挿通穴から前記フランジの前記長
穴を介して前記挟持部の前記上側挿通穴に挿通されて前
記係止部の前記螺入部に螺入されたものとしている。In order to solve the above-mentioned problems, in the bumper mounting structure according to claim 1 of the present invention, a flange bent toward the inside of the vehicle is provided at an upper end portion of a side portion of the bumper. , A grommet formed by vertically sandwiching the flange from the inside of the vehicle and protruding upward, and bent toward the inside of the vehicle at the lower end of the fender panel corresponding to the flange to lock the grommet from below. A mounting portion having a locking hole is formed, and a bolt for fixing the flange to the mounting portion via the grommet is provided, and the flange corresponds to the locking hole of the fender panel and also of the bumper. A long hole extending in the front-rear direction is formed, and the grommet holds the flange from above and below the inside of the vehicle to determine the vertical position of the bumper. And a locking portion that projects upward from the holding portion and is locked in the locking hole of the fender panel. The upper and lower sides of the holding portion correspond to the elongated holes of the flange. The upper insertion hole and the lower insertion hole are formed respectively, while the locking portion is formed with a threaded portion communicating with the upper insertion hole of the holding portion, and the bolt is the locking of the grommet. A portion is locked in the locking hole of the fender panel and the flange of the bumper is inserted into the holding portion,
The lower insertion hole of the holding portion is inserted into the upper insertion hole of the holding portion through the elongated hole of the flange and is screwed into the threaded portion of the locking portion.
【００１４】かかる構成において、バンパーのサイド部
はフランジがグロメットにより車内側から上下で挟持さ
れて締め付けられていることから、長穴の周縁部に対す
る締め付け範囲が広がるので、外力に対してフランジの
長穴の周縁部の締め付けを保持する強度が十分に確保さ
れ、軽衝突時に長穴の周縁部が切れるのを防止できる。
また、グロメットとボルトでバンパーのサイド部をフェ
ンダーパネルに組み付けるため、部品点数および組み付
け工数を少なくできる。In this structure, since the flange of the side portion of the bumper is clamped by the grommet from the inside of the vehicle in the vertical direction, the tightening range with respect to the peripheral portion of the elongated hole is widened. Sufficient strength for retaining the tightening of the peripheral portion of the hole is secured, and it is possible to prevent the peripheral portion of the elongated hole from being cut during a light collision.
Further, since the side portion of the bumper is assembled to the fender panel with the grommet and the bolt, the number of parts and the number of assembling steps can be reduced.
【００１５】また、請求項２記載のバンパーの取付構造
においては、前記グロメットの前記挟持部の前記上側挿
通穴の下側周縁に、前記フランジの前記長穴に左右方向
で係合して前記バンパーの左右方向の位置を決める突起
を設けたものとしている。Further, in the bumper mounting structure according to the second aspect, the bumper is engaged with the lower peripheral edge of the upper insertion hole of the holding portion of the grommet in the lateral direction of the elongated hole of the flange. It is supposed to have a protrusion that determines the position in the left-right direction.
【００１６】かかる構成において、フェンダーパネルに
バンパーのサイド部を組み付けた際にフェンダーパネル
の外面とバンパーのサイド部の外面との間に段差が生じ
るのを防ぐことができる。In such a structure, it is possible to prevent a step from being formed between the outer surface of the fender panel and the outer surface of the side portion of the bumper when the side portion of the bumper is assembled to the fender panel.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
にしたがって説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１８】図１は、本発明の一実施の形態を示す車両
１の前端部の左側面図である。車両１の前端部の左右側
は、車体２の前端部の左右側を構成しているフェンダー
パネル３の下端部３１に、ポリプロピレン樹脂製のバン
パー４のサイド部４１が取り付けられて構成されてお
り、本発明の取付構造が適用されている。FIG. 1 is a left side view of a front end portion of a vehicle 1 showing an embodiment of the present invention. The left and right sides of the front end of the vehicle 1 are configured such that the side portions 41 of the bumper 4 made of polypropylene resin are attached to the lower end 31 of the fender panel 3 that constitutes the left and right sides of the front end of the vehicle body 2. The mounting structure of the present invention is applied.
【００１９】図２は、図１のＳＡ−ＳＡ断面図であり、
図３はバンパー４の取付構造を示す分解斜視図である。
バンパー４の取付構造は、バンパー４のサイド部４１の
上端部４２に車内Ｉ側へ向けて折曲され一体形成された
フランジ５と、フランジ５を車内Ｉ側から上下で挟持す
るとともに上方に突出して形成されたポリアミド樹脂製
のグロメット６と、バンパー４のフランジ５に対応して
フェンダーパネル３の下端部３１に車内Ｉ側へ向けて折
曲され、グロメット６を下方から係止する係止穴７１が
中央部に形成された取付部７と、バンパー４のフランジ
５をグロメット６を介してフェンダーパネル３の取付部
７に固定するボルト８とを備えている。FIG. 2 is a sectional view taken along the line SA--SA of FIG.
FIG. 3 is an exploded perspective view showing the mounting structure of the bumper 4.
The mounting structure of the bumper 4 is such that the upper end 42 of the side portion 41 of the bumper 4 is integrally bent by being bent toward the vehicle interior I side, and the flange 5 is vertically clamped from the vehicle interior I side and protrudes upward. The polyamide resin grommet 6 formed as described above, and a locking hole that is bent toward the vehicle interior I side at the lower end 31 of the fender panel 3 corresponding to the flange 5 of the bumper 4 and locks the grommet 6 from below. 71 is provided with a mounting portion 7 formed in the central portion, and a bolt 8 for fixing the flange 5 of the bumper 4 to the mounting portion 7 of the fender panel 3 via the grommet 6.
【００２０】バンパー４のフランジ５には、中央部にフ
ェンダーパネル３の係止穴７１に対応するとともにバン
パー４の前後方向Ａに延在した長穴５１が形成されてい
る。The flange 5 of the bumper 4 is formed with a long hole 51 corresponding to the locking hole 71 of the fender panel 3 and extending in the front-rear direction A of the bumper 4 at the center.
【００２１】また、グロメット６は、バンパー４のフラ
ンジ５を車内Ｉ側から上下で挟持してバンパー４の上下
方向Ｂの位置を決める挟持部６１と、挟持部６１上から
上方に突出してフェンダーパネル３の係止穴７１に係止
される係止部６２とが一体形成されて構成されている。Further, the grommet 6 holds the flange 5 of the bumper 4 vertically from the vehicle interior I side to determine the position of the bumper 4 in the vertical direction B, and the fender panel which projects upward from the holding portion 61. The locking portion 62 locked in the locking hole 71 of No. 3 is integrally formed.
【００２２】挟持部６１は、車外Ｏ側に開口したコ字型
に形成されており、挟持部６１の上下側を構成している
上側フランジ６３および下側フランジ６４と、両フラン
ジ６３，６４を車内Ｉ側で連結する連結部６５とから構
成されている。The holding portion 61 is formed in a U shape having an opening on the outside O side of the vehicle, and includes an upper flange 63 and a lower flange 64 which constitute the upper and lower sides of the holding portion 61, and both flanges 63, 64. It is composed of a connecting portion 65 that is connected on the vehicle interior I side.
【００２３】両フランジ６３，６４の中央部には、バン
パー４のフランジ５の長穴５１に対応する上側挿通穴６
６、下側挿通穴６７がそれぞれ形成されており、上側挿
通穴６６の下側周縁には、長穴５１に左右方向Ｃで係合
してバンパー４の左右方向Ｃの位置を決める突起６８が
設けられている。At the center of both flanges 63 and 64, the upper insertion hole 6 corresponding to the long hole 51 of the flange 5 of the bumper 4 is formed.
6, lower insertion holes 67 are formed respectively, and a protrusion 68 that engages with the elongated hole 51 in the left-right direction C and determines the position of the bumper 4 in the left-right direction C is formed on the lower peripheral edge of the upper insertion hole 66. It is provided.
【００２４】一方、係止部６２は、挟持部６１の上側フ
ランジの中央部に左右方向に離間して上方に突出して形
成された一対の突出部６９，６９から構成されており、
両突出部６９，６９間には挟持部６１の上側挿通穴６６
に連通した螺入部７０が形成されている。On the other hand, the locking portion 62 is composed of a pair of projecting portions 69, 69 formed at the center of the upper flange of the sandwiching portion 61 so as to be spaced apart in the left-right direction and project upward.
The upper insertion hole 66 of the sandwiching portion 61 is provided between the projecting portions 69, 69.
Is formed with a threaded portion 70 communicating with the.
【００２５】そしてボルト８は、グロメット６の係止部
６２がフェンダーパネル３の係止穴７１に係止されると
ともに、挟持部６１にバンパー４のフランジ５が挿入さ
れた状態で、グロメット６の挟持部６１の下側挿通穴６
７からバンパー４のフランジ５の長穴５１を介して挟持
部６１の上側挿通穴６６に挿通されて係止部６２の螺入
部７０に螺入されている。The bolt 8 of the grommet 6 is locked with the locking portion 62 of the grommet 6 locked in the locking hole 71 of the fender panel 3 and the flange 5 of the bumper 4 inserted into the holding portion 61. Lower insertion hole 6 of the holding part 61
7 through the elongated hole 51 of the flange 5 of the bumper 4 into the upper insertion hole 66 of the holding portion 61 and is screwed into the screw-in portion 70 of the locking portion 62.
【００２６】また、バンパー４のサイド部４１をフェン
ダーパネル３の取付部７に取り付けるには、まず最初に
図３や図４に示すように、グロメット６の挟持部６１が
車外Ｏ側に開口した状態で係止部６２を取付部７の係止
穴７１に下側から挿入して係止させ、グロメット６を取
付部７に組み付ける。To attach the side portion 41 of the bumper 4 to the attachment portion 7 of the fender panel 3, first, as shown in FIGS. 3 and 4, the sandwiching portion 61 of the grommet 6 is opened to the outside O side of the vehicle. In this state, the locking portion 62 is inserted into the locking hole 71 of the mounting portion 7 from below and locked, and the grommet 6 is assembled to the mounting portion 7.
【００２７】次に、グロメット６の挟持部６１の下側フ
ランジ６４が自重によって両フランジ６３，６４開口端
に形成されている隙間Ｓに車外Ｏ側からバンパー４のフ
ランジ５を挿入し、フランジ５の長穴５１を挟持部６１
の上側フランジ６３の突起６８に係合させてバンパー４
の左右方向Ｃの位置を決めた後、下側フランジ６４を元
に戻して両フランジ６３，６４でバンパー４のフランジ
５を挟持させてバンパー４の上下方向Ｂの位置を決め
る。Next, the flange 5 of the bumper 4 is inserted from the outside O side into the gap S formed by the lower flange 64 of the sandwiching portion 61 of the grommet 6 at the opening ends of both flanges 63, 64 by its own weight. The long hole 51 of the holding portion 61
Engage the protrusion 68 of the upper flange 63 of the bumper 4
After the position of the bumper 4 in the left-right direction C is determined, the lower flange 64 is returned to the original position, and the flange 5 of the bumper 4 is sandwiched between the two flanges 63, 64 to determine the position of the bumper 4 in the vertical direction B.
【００２８】そして最後に、ボルト８をグロメット６の
挟持部６１の下側挿通穴６７から、バンパー４のフラン
ジ５の長穴５１を介して挟持部６１の上側挿通穴６６に
挿通させ、さらに係止部６２の螺入部７０に螺入させて
いる。Finally, the bolt 8 is inserted from the lower insertion hole 67 of the sandwiching portion 61 of the grommet 6 into the upper insertion hole 66 of the sandwiching portion 61 through the elongated hole 51 of the flange 5 of the bumper 4, and further engaged. It is screwed into the screw-in portion 70 of the stopper 62.
【００２９】この結果、バンパー４は、サイド部４１の
フランジ５が、フェンダーパネル３の取付部７に係止さ
れたグロメット６の挟持部６１によって上下から挟持さ
れて上下方向Ｂの位置決めがされるとともに、左右方向
Ｃの位置決めがされた状態でフェンダーパネル３に固定
されている。As a result, in the bumper 4, the flange 5 of the side portion 41 is vertically sandwiched by the sandwiching portion 61 of the grommet 6 which is locked to the mounting portion 7 of the fender panel 3 and positioned in the vertical direction B. At the same time, it is fixed to the fender panel 3 while being positioned in the left-right direction C.
【００３０】かかる構成において、バンパー４のサイド
部４１は、フランジ５がグロメット６により車内Ｉ側か
ら上下で挟持されているとともにボルト８により締め付
けられていることから、従来の座金１１１で直接締め付
けたバンパー１０１の取付構造（図５参照）に比べて、
ボルト８による長穴５１の周縁部５２に対する締め付け
範囲が広がり、フランジ５の長穴５１の周縁部５２は外
力に対して締め付けを保持する強度が十分に確保され
る。このため、軽衝突時においてバンパー４のサイド部
４１に車外Ｏ側に広がろうとする力が加わっても、長穴
５１の周縁部５２が切れるのを防止できる。In this structure, the side portion 41 of the bumper 4 is directly clamped by the conventional washer 111 because the flange 5 is vertically clamped from the vehicle interior I side by the grommet 6 and is clamped by the bolt 8. Compared to the mounting structure of the bumper 101 (see FIG. 5),
The tightening range of the bolt 8 with respect to the peripheral edge portion 52 of the elongated hole 51 is widened, and the peripheral edge portion 52 of the elongated hole 51 of the flange 5 has sufficient strength to hold the clamp against external force. Therefore, even when a force that spreads to the outside O side is applied to the side portion 41 of the bumper 4 in a light collision, the peripheral edge portion 52 of the elongated hole 51 can be prevented from being cut.
【００３１】また、グロメット６とボルト８でバンパー
４のサイド部４１をフェンダーパネル３に取り付けるこ
とから、従来のリテーナ２０４を使用したバンパー２０
１の取付構造（図６参照）に比べて、部品点数および組
付工数を少なくできる。Further, since the side portion 41 of the bumper 4 is attached to the fender panel 3 with the grommet 6 and the bolt 8, the bumper 20 using the conventional retainer 204 is used.
The number of parts and the number of assembling steps can be reduced as compared with the mounting structure No. 1 (see FIG. 6).
【００３２】よって、本実施の形態のバンパー４の取付
構造においては、コストを抑えながら軽衝突時の強度を
高めることができる。また、バンパー４をフェンダーパ
ネル３に組み付ける工数が少なくなることから、バンパ
ー４の組み付け作業が容易になるという効果も得られ
る。Therefore, in the mounting structure of the bumper 4 of the present embodiment, the strength at the time of a light collision can be increased while suppressing the cost. Moreover, since the number of steps for assembling the bumper 4 to the fender panel 3 is reduced, the effect of facilitating the assembling work of the bumper 4 is also obtained.
【００３３】さらに、バンパー４のフランジ５をグロメ
ット６で挟持し、さらにボルト８で締め付けることか
ら、バンパー４の上下方向Ｂの位置がしっかりと固定さ
れる。Further, since the flange 5 of the bumper 4 is sandwiched by the grommets 6 and further tightened by the bolts 8, the position of the bumper 4 in the vertical direction B is firmly fixed.
【００３４】このため、バンパー４のフランジ５をグロ
メット６で挟持しただけの場合に比べてバンパー４が自
重で下がってしまうことがなく、フェンダーパネル３の
下縁とバンパー４の上縁との間に形成された隙間Ｘ（図
２参照）の大きさをより一層一定に保つことができる。
よって、フェンダーパネル３とバンパー４との取付部分
の外観性を向上させることができる。Therefore, the bumper 4 does not lower by its own weight as compared with the case where the flange 5 of the bumper 4 is simply sandwiched by the grommets 6, and the space between the lower edge of the fender panel 3 and the upper edge of the bumper 4 is reduced. The size of the gap X (see FIG. 2) formed in the can be kept more constant.
Therefore, the appearance of the attachment portion between the fender panel 3 and the bumper 4 can be improved.
【００３５】また、バンパー４のフランジ５を挟持する
グロメット６に突起６８を設けたことによりバンパー４
の左右方向Ｃの位置決めがなされるので、フェンダーパ
ネル３にバンパー４を組み付けた際にはフェンダーパネ
ル３の外面３ａとバンパー４のサイド部４１の外面４１
ａとの間に段差が生じるのを防ぐことができる。よっ
て、フェンダーパネル３とバンパー４との取付部分の外
観性をさらに向上させることができる。Further, since the protrusion 68 is provided on the grommet 6 which holds the flange 5 of the bumper 4, the bumper 4 is provided.
When the bumper 4 is assembled to the fender panel 3, the outer surface 3a of the fender panel 3 and the outer surface 41 of the side portion 41 of the bumper 4 are positioned.
It is possible to prevent a step from being formed between a and a. Therefore, the appearance of the mounting portion between the fender panel 3 and the bumper 4 can be further improved.
【００３６】また、バンパー４のフランジ５に形成され
た長穴５１は、バンパー４の前後方向Ａに延在している
ことから、サイド部４１が気温の変化で前後方向Ａに伸
縮してもフェンダーパネル３の係止穴７１に対応するこ
とが可能となるとともに、組付時の誤差も吸収できる。
よって、バンパー４の組み付け作業の作業効率を高める
ことができる。Further, since the elongated hole 51 formed in the flange 5 of the bumper 4 extends in the front-rear direction A of the bumper 4, even if the side portion 41 expands and contracts in the front-rear direction A due to changes in temperature. It is possible to correspond to the locking hole 71 of the fender panel 3, and it is possible to absorb an error during assembly.
Therefore, the work efficiency of the work of assembling the bumper 4 can be improved.
【００３７】[0037]
【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１記
載のバンパーの取付構造においては、バンパーのサイド
部はフランジがグロメットにより車内側から上下で挟持
されて締め付けられていることから、長穴の周縁部に対
する締め付け範囲が広がるので、外力に対してフランジ
の長穴の周縁部の締め付けを保持する強度が十分に確保
され、軽衝突時に長穴の周縁部が切れるのを防止でき
る。また、グロメットとボルトでバンパーのサイド部を
フェンダーパネルに組み付けるため、部品点数および組
み付け工数を少なくできる。よって、コストを抑えなが
ら軽衝突時の強度を高めることができる。As described above, in the bumper mounting structure according to the first aspect of the present invention, since the flange of the side portion of the bumper is clamped by the grommet from above and below the vehicle interior, it is long. Since the tightening range for the peripheral portion of the hole is widened, the strength for holding the peripheral portion of the elongated hole of the flange against the external force is sufficiently secured, and it is possible to prevent the peripheral portion of the elongated hole from being cut during a light collision. Further, since the side portion of the bumper is assembled to the fender panel with the grommet and the bolt, the number of parts and the number of assembling steps can be reduced. Therefore, the strength at the time of a light collision can be increased while suppressing the cost.
【００３８】また、請求項２記載のバンパーの取付構造
においては、フェンダーパネルにバンパーのサイド部を
組み付けた際にフェンダーパネルの外面とバンパーのサ
イド部の外面との間に段差が生じるのを防ぐことができ
る。よって、フェンダーパネルとバンパーとの取付部分
の外観性を向上させることができる。Further, in the bumper mounting structure according to the second aspect, it is possible to prevent a step from being formed between the outer surface of the fender panel and the outer surface of the side portion of the bumper when the side portion of the bumper is assembled to the fender panel. be able to. Therefore, the appearance of the attachment portion between the fender panel and the bumper can be improved.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本発明の一実施の形態を示す車両の前端部の左
側面図である。FIG. 1 is a left side view of a front end portion of a vehicle showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line SA-SA in FIG.
【図３】バンパーの取付構造を示す分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view showing a bumper mounting structure.
【図４】図２の分解図である。FIG. 4 is an exploded view of FIG.
【図５】従来のバンパーの取付構造を示す断面図であ
る。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a conventional bumper mounting structure.
【図６】従来のバンパーの取付構造を示す断面図であ
る。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a conventional bumper mounting structure.
３ フェンダーパネル ４ バンパー ５ フランジ ６ グロメット ７ 取付部 ８ ボルト ３１ 下端部 ４１ サイド部 ４２ 上端部 ５１ 長穴 ６１ 挟持部 ６２ 係止部 ６６ 上側挿通穴 ６７ 下側挿通穴 ６８ 突起 ７０ 螺入部 ７１ 係止穴 Ａ 前後方向 Ｂ 上下方向 Ｃ 左右方向 3 fender panel 4 bumpers 5 flange 6 grommets 7 Mounting part 8 volt 31 Lower end 41 Side 42 upper end 51 long hole 61 clamping part 62 Locking part 66 Upper insertion hole 67 Lower insertion hole 68 Protrusion 70 Threaded part 71 Locking hole A front-back direction B vertical direction C left and right direction
Claims (2)
向けて折曲されたフランジと、このフランジを車内側か
ら上下で挟持するとともに上方に突出して形成されたグ
ロメットと、前記フランジに対応してフェンダーパネル
の下端部に車内側へ向けて折曲され前記グロメットを下
方から係止する係止穴が形成された取付部と、前記フラ
ンジを前記グロメットを介して前記取付部に固定するボ
ルトとを備え、 前記フランジには、前記フェンダーパネルの前記係止穴
に対応するとともに前記バンパーの前後方向に延在した
長穴が形成され、 前記グロメットは、前記フランジを車内側から上下で挟
持して前記バンパーの上下方向の位置を決める挟持部
と、この挟持部上から上方に突出して前記フェンダーパ
ネルの前記係止穴に係止される係止部とから構成され、 前記挟持部の上下側には、前記フランジの前記長穴に対
応する上側挿通穴と下側挿通穴とがそれぞれ形成されて
いる一方、前記係止部には前記挟持部の前記上側挿通穴
に連通した螺入部が形成され、 前記ボルトは、前記グロメットの前記係止部が前記フェ
ンダーパネルの前記係止穴に係止されるとともに前記挟
持部に前記バンパーの前記フランジが挿入された状態
で、前記挟持部の前記下側挿通穴から前記フランジの前
記長穴を介して前記挟持部の前記上側挿通穴に挿通され
て前記係止部の前記螺入部に螺入されたことを特徴とす
るバンパーの取付構造。1. A flange bent toward the inside of the vehicle at an upper end portion of a side portion of the bumper, a grommet formed by vertically sandwiching the flange from the inside of the vehicle and projecting upward, and corresponding to the flange. And a bolt for fixing the flange to the mounting portion via the grommet, the mounting portion having a locking hole formed at the lower end of the fender panel and bent toward the inside of the vehicle to lock the grommet from below. And a long hole that corresponds to the locking hole of the fender panel and extends in the front-rear direction of the bumper is formed in the flange, and the grommet holds the flange vertically from the inside of the vehicle. A holding part that determines the vertical position of the bumper, and a locking part that projects upward from the holding part and is locked in the locking hole of the fender panel. An upper side insertion hole and a lower side insertion hole corresponding to the elongated hole of the flange are formed on the upper and lower sides of the holding portion, respectively, while the locking portion has the upper side of the holding portion. A threaded portion communicating with the insertion hole is formed, and in the bolt, the locking portion of the grommet is locked in the locking hole of the fender panel and the flange of the bumper is inserted in the holding portion. In a state, the lower insertion hole of the holding portion is inserted into the upper insertion hole of the holding portion through the elongated hole of the flange and is screwed into the screw-in portion of the locking portion. Bumper mounting structure.
挿通穴の下側周縁に、前記フランジの前記長穴に左右方
向で係合して前記バンパーの左右方向の位置を決める突
起を設けたことを特徴とする請求項１記載のバンパーの
取付構造。2. A protrusion, which engages with the elongated hole of the flange in the left-right direction and determines the position of the bumper in the left-right direction, is provided at a lower peripheral edge of the upper insertion hole of the holding portion of the grommet. The bumper mounting structure according to claim 1, wherein:
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-
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