JP2003232394A - Damper for automobile seat and automobile seat mechanism provided therewith - Google Patents
Damper for automobile seat and automobile seat mechanism provided therewithInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のシート、
例えば横方向に回動自在にされたリヤシートにおいて、
横方向に跳ね上げられたリヤシートの戻りの回動エネル
ギを吸収して、リヤシートの急激な戻りをなくし得る自
動車シート用のダンパ及びこのダンパを具備した自動車
シート機構に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to an automobile seat,
For example, in a rear seat that can be rotated laterally,
The present invention relates to a damper for an automobile seat that can absorb the return rotational energy of the rear seat that has been flipped up in the lateral direction to eliminate a sudden return of the rear seat, and an automobile seat mechanism including the damper.
【0002】[0002]
【発明が解決しようとする課題】自動車では、車内空間
を広くするためにリヤシートを横方向に跳ね上げるよう
にすることが提案されているが、斯かるリヤシートを横
方向に跳ね上げる場合(上げ方向の横回動の場合)には
少々の大きな力を加えてもリヤシートの自重が作用して
ストッパ等への激突の問題がそれ程生じないが、元に戻
す場合(下げ方向の横回動の場合)にはリヤシートの自
重の影響により急激に横方向に下げられてストッパ等に
激突して不快な大きな音が生じることになる。このリヤ
シートの下げ方向の横回動をゆっくりと行わせるため
に、横回動エネルギを吸収するダンパを用いるとよいの
であるが、斯かるダンパとしては、流体を利用したもの
が知られているが、斯かる流体を利用したダンパでは、
大きな減衰力を得るには大型にならざるを得ない上に、
流体の漏出を阻止するための大掛かりなシールを必要と
する。特に、大きな車内居住空間を確保するために、リ
ヤシートに対して後方向に背もたれを回動させてリヤシ
ートに対して背もたれを伸ばし、その後、リヤシートを
横方向に跳ね上げるようにした自動車シート機構に対す
るダンパでは、背もたれ及びリヤシートの合計荷重に基
づく大きな回動エネルギを減衰する必要があるために、
単に流体を利用した小型のダンパでは、目的の大きな減
衰を得ることが困難である。In automobiles, it has been proposed that the rear seat be flipped up in the lateral direction in order to widen the vehicle interior space. However, when such rear seat is flipped up in the lateral direction (raising direction) In the case of lateral rotation), the weight of the rear seat acts even if a little large force is applied, and the problem of collision with the stopper etc. does not occur so much, but in the case of returning it to the original (in the case of lateral rotation in the lowering direction) ) Is abruptly lowered in the lateral direction due to the influence of the rear seat's own weight, and collides with a stopper or the like to produce an unpleasant loud noise. In order to slowly perform the horizontal rotation of the rear seat in the lowering direction, it is preferable to use a damper that absorbs the lateral rotation energy. As such a damper, one using a fluid is known. , In the damper using such fluid,
In addition to being large in size to obtain a large damping force,
Requires extensive sealing to prevent fluid leakage. In particular, in order to secure a large in-car living space, the backrest is rotated rearward with respect to the rear seat to extend the backrest relative to the rear seat, and then the rear seat is flipped up in the lateral direction. Then, since it is necessary to damp a large amount of rotational energy based on the total load of the backrest and the rear seat,
It is difficult to obtain the desired large damping with a small damper that simply uses fluid.
【0003】本発明は、前記諸点に鑑みてなされたもの
であって、その目的とするところは、大きな減衰力を得
ることができる上に小型にでき、特に背もたれを伸ばし
て又は背もたれを折り畳んで、その後、シートを横方向
に跳ね上げるようにした又はシートを後方に回動するよ
うにした自動車のシートに好適なダンパ及びこのダンパ
を具備した自動車シート機構を提供することにある。The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to obtain a large damping force and to make it compact, and particularly to extend the backrest or fold the backrest. Then, it is an object of the present invention to provide a damper suitable for a vehicle seat in which the seat is flipped up in the lateral direction or the seat is pivoted rearward, and an automobile seat mechanism including the damper.
【0004】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明の第一の態様の自
動車シート用のダンパは、自動車のシートの回動が伝達
されるようになっている回転体と、自動車のシートが回
動自在に設置されるシャーシに対して固定されるように
なっている固定部材と、回転体及び固定部材間に介在さ
れていると共に回転体及び固定部材のうちの一方と協働
して隙間を形成する隙間形成部材と、隙間に配されたシ
リコーン系未加硫ゴムと、自動車のシートの一方の方向
の回動においては、隙間形成部材とこの隙間形成部材と
協働して隙間を形成する回転体及び固定部材のうちの一
方との間に一方の方向の回動に基づく相対的な回転を生
じさせる一方、自動車のシートの他方の方向の回動にお
いては、隙間形成部材とこの隙間形成部材と協働して隙
間を形成する回転体及び固定部材のうちの一方との間の
他方の方向の回動に基づく相対的な回転を生じさせない
ようにする一方向クラッチ手段とを具備している。According to a first aspect of the present invention, there is provided a damper for an automobile seat, wherein a rotary body adapted to transmit the rotation of the automobile seat and a seat of the automobile are rotatable. A fixing member that is fixed to the chassis installed in the vehicle, and is interposed between the rotating body and the fixing member and cooperates with one of the rotating body and the fixing member to form a gap. The gap forming member, the silicone-based unvulcanized rubber disposed in the gap, and the rotating body that forms a gap in cooperation with the gap forming member when the automobile seat rotates in one direction. And one of the fixing members causes relative rotation based on rotation in one direction, while the rotation of the seat of the automobile in the other direction causes the gap forming member and the gap forming member to rotate. Rotation that cooperates to form a gap And it is provided with the other one-way clutch means so as not to cause relative rotation based on the rotation of direction between one of the of the fixed member.
【0005】第一の態様のダンパによれば、シリコーン
系未加硫ゴムでもって減衰機能を得るようにしているた
めに、摩耗の虞もない上に、漏出防止のためのシールを
省き得て、軽量且つ小型でも大きな減衰力を容易に得る
ことができ、しかも、一方向クラッチ手段でもって、自
動車のシートの一方の方向の回動、例えばシートの跳ね
上げ横回動又はシートの前方戻し回動では、シリコーン
系未加硫ゴムによる減衰機能を生じさせないようにし、
自動車のシートの他方の方向の回動、例えばシートの戻
し下げ横回動又はシートの後倒下げ回動では、シリコー
ン系未加硫ゴムによる減衰機能を生じさせるようにして
いるために、自動車のシートの跳ね上げ又は前方戻しを
容易に行い得る上に、シートの横方向の戻し下げ又は後
倒下げ回動においてストッパ等への激突による不快な大
きな音が生じることがない。According to the damper of the first aspect, since the damping function is obtained by the silicone-based unvulcanized rubber, there is no fear of wear and the seal for preventing leakage can be omitted. It is possible to easily obtain a large damping force even if it is lightweight and small, and, moreover, by means of the one-way clutch means, rotation of the seat of the vehicle in one direction, for example, flip-up lateral rotation of the seat or forward return rotation of the seat. In dynamics, the damping function due to the silicone-based unvulcanized rubber should not occur,
When the seat of the automobile is rotated in the other direction, for example, when the seat is returned to the lower side, or when the seat is moved to the rear side to lower the seat, a damping function of the silicone-based unvulcanized rubber is generated. The seat can be easily flipped up or returned to the front, and no unpleasant loud noise is generated due to a collision with a stopper or the like when the seat is returned or lowered in the lateral direction or turned backward.
【0006】第一の態様のダンパにおいては、本発明の
第二の態様の自動車シート用のダンパのように、回転体
は、自動車のシートの上げ下げ方向の横回動が伝達され
るようになっており、固定部材は、自動車のシートが回
動自在に設置されるシャーシに対して固定されるように
なっており、一方向クラッチ手段は、自動車のシートの
下げ方向の横回動においては、隙間形成部材とこの隙間
形成部材と協働して隙間を形成する回転体及び固定部材
のうちの一方との間に下げ方向の横回動に基づく相対的
な回転を生じさせる一方、自動車のシートの上げ方向の
横回動においては、隙間形成部材とこの隙間形成部材と
協働して隙間を形成する回転体及び固定部材のうちの一
方との間の上げ方向の横回動に基づく相対的な回転を生
じさせないようになっていても、本発明の第三の態様の
自動車シート用のダンパのように、回転体は、自動車の
シートの前後方向の回動が伝達されるようになってお
り、固定部材は、自動車のシートが前後方向に回動自在
に設置されるシャーシに対して固定されるようになって
おり、一方向クラッチ手段は、自動車のシートの後方向
の回動においては、隙間形成部材とこの隙間形成部材と
協働して隙間を形成する回転体及び固定部材のうちの一
方との間に後方向の回動に基づく相対的な回転を生じさ
せる一方、自動車のシートの前方向の回動においては、
隙間形成部材とこの隙間形成部材と協働して隙間を形成
する回転体及び固定部材のうちの一方との間の前方向の
回動に基づく相対的な回転を生じさせないようになって
いてもよい。In the damper of the first aspect, like the damper for the automobile seat of the second aspect of the present invention, the rotating body is adapted to transmit the lateral rotation of the automobile seat in the up and down direction. The fixing member is fixed to a chassis on which the seat of the automobile is rotatably installed, and the one-way clutch means, when the seat of the automobile is laterally rotated in the lowering direction, Relative rotation is generated between the gap forming member and one of the rotating member and the fixing member that cooperate with the gap forming member to form a gap, while a relative rotation based on the lateral rotation in the lowering direction is generated, and an automobile seat In the horizontal rotation in the raising direction, the relative movement based on the horizontal rotation in the raising direction between the gap forming member and one of the rotating body and the fixing member that cooperate with the gap forming member to form the gap. So that it does not rotate However, like the damper for the automobile seat of the third aspect of the present invention, the rotating body is adapted to transmit the rotation of the seat of the automobile in the front-rear direction, and the fixing member is the automobile. Is fixed to a chassis rotatably mounted in the front-rear direction, and the one-way clutch means is provided with a gap forming member and this gap when the seat of the vehicle is rotated in the rear direction. While rotating relative to one of the rotating body and the fixing member that forms a gap in cooperation with the forming member based on the backward rotation, the forward rotation of the seat of the automobile Is
Even if the gap forming member and one of the rotating member and the fixing member that cooperate with the gap forming member to form the gap do not cause relative rotation based on forward rotation. Good.
【0007】本発明の第四の態様の自動車シート用のダ
ンパは、自動車のシートの回動が伝達されるようになっ
ている回転体と、この回転体と協働して隙間を形成する
隙間形成部材と、隙間に配されたシリコーン系未加硫ゴ
ムと、隙間形成部材を回転自在に支持すると共に自動車
のシートが回動自在に設置されるシャーシに対して固定
されるようになっている固定部材と、自動車のシートの
一方の方向の回動においては、シリコーン系未加硫ゴム
を介して回転体の一方の方向の回転に連れて隙間形成部
材が一方の方向に回転されるようにする一方、自動車の
シートの他方の方向の回動においては、シリコーン系未
加硫ゴムを介する回転体の他方の回転に連れる隙間形成
部材の他方の方向の回転を禁止する一方向クラッチ手段
とを具備している。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a damper for an automobile seat, which is a rotating body adapted to transmit the rotation of an automobile seat, and a gap which cooperates with the rotating body to form a gap. The forming member, the silicone-based unvulcanized rubber arranged in the gap, and the gap forming member are rotatably supported, and the seat of the automobile is fixed to a chassis rotatably installed. When the fixing member and the seat of the automobile are rotated in one direction, the gap forming member is rotated in one direction as the rotating body is rotated in one direction through the silicone-based unvulcanized rubber. On the other hand, when the seat of the automobile is rotated in the other direction, a one-way clutch means for prohibiting the rotation of the gap forming member connected to the other rotation of the rotating body through the silicone-based unvulcanized rubber in the other direction in the other direction. Is equipped with
【0008】第四の態様のダンパによれば、第一の態様
のダンパと同様に、シリコーン系未加硫ゴムでもって減
衰機能を得るようにしているために、摩耗の虞もない上
に、漏出防止のためのシールを省き得て、軽量且つ小型
でも大きな減衰力を容易に得ることができ、しかも、一
方向クラッチ手段でもって、自動車のシートの一方の方
向の回動では、シリコーン系未加硫ゴムによる減衰機能
を生じさせないようにし、自動車のシートの他方の方向
の回動では、シリコーン系未加硫ゴムによる減衰機能を
生じさせるようにしているために、例えば、自動車のシ
ートの跳ね上げ又は前方戻しを容易に行い得る上に、シ
ートの横方向の戻し下げ又は後倒下げ回動においてスト
ッパ等への激突による不快な大きな音が生じることがな
い。According to the damper of the fourth aspect, like the damper of the first aspect, since the damping function is obtained by the unvulcanized silicone rubber, there is no fear of abrasion and A seal for preventing leakage can be omitted, and a large damping force can be easily obtained even if it is lightweight and small in size. Moreover, the one-way clutch means prevents the silicone-based non-rotation when the seat of the automobile is rotated in one direction. Since the damping function of the vulcanized rubber is not generated and the damping function of the silicone-based unvulcanized rubber is generated when the vehicle seat rotates in the other direction, for example, In addition to being able to easily raise or return to the front, no unpleasant loud noise is generated due to a collision with a stopper or the like when the seat is returned or lowered in the lateral direction or is rotated backward and downward.
【0009】第四の態様のダンパにおいては、本発明の
第五の態様の自動車シート用のダンパのように、回転体
は、自動車のシートの上げ下げ方向の横回動が伝達され
るようになっており、固定部材は、自動車のシートが回
動自在に設置されるシャーシに対して固定されるように
なっており、一方向クラッチ手段は、自動車のシートの
上げ方向の横回動においては、シリコーン系未加硫ゴム
を介して回転体の回転に連れて隙間形成部材が回転され
るようにする一方、自動車のシートの下げ方向の横回動
においては、シリコーン系未加硫ゴムを介する回転体の
回転に連れる隙間形成部材の回転を禁止するようになっ
ていても、本発明の第六の態様の自動車シート用のダン
パのように、回転体は、自動車のシートの前後方向の回
動が伝達されるようになっており、固定部材は、自動車
のシートが前後方向に回動自在に設置されるシャーシに
対して固定されるようになっており、一方向クラッチ手
段は、自動車のシートの後方向の回動においては、シリ
コーン系未加硫ゴムを介して回転体の回転に連れて隙間
形成部材が回転されるようにする一方、自動車のシート
の前方向の回動においては、シリコーン系未加硫ゴムを
介する回転体の回転に連れる隙間形成部材の回転を禁止
するようになっていてもよい。In the damper of the fourth aspect, like the damper for the automobile seat of the fifth aspect of the present invention, the rotating body is adapted to transmit the lateral rotation of the seat of the automobile in the up-down direction. The fixing member is fixed to a chassis on which the seat of the automobile is rotatably installed, and the one-way clutch means, when the seat of the automobile is laterally rotated in the raising direction, The gap forming member is made to rotate with the rotation of the rotating body through the silicone-based unvulcanized rubber, while rotation is performed through the silicone-based unvulcanized rubber when the vehicle seat is laterally rotated in the downward direction. Even when the rotation of the gap forming member that is linked to the rotation of the body is prohibited, like the damper for the automobile seat of the sixth aspect of the present invention, the rotating body rotates in the front-back direction of the seat of the automobile. Motion is transmitted The fixing member is adapted to be fixed to a chassis on which the seat of the automobile is rotatably installed in the front-rear direction, and the one-way clutch means is a rearward rotation of the seat of the automobile. In the motion, the gap forming member is rotated by the rotation of the rotating body through the silicone-based unvulcanized rubber, while the silicone-based unvulcanized rubber is rotated in the forward rotation of the automobile seat. It is also possible to prohibit the rotation of the gap forming member that follows the rotation of the rotating body via the.
【0010】本発明の第七の態様の自動車シート用のダ
ンパでは、上記の第一から第六のいずれかの態様のダン
パにおいて、隙間形成部材は、回転体及び固定部材のう
ちの少なくとも一方に回転自在に支持されている。In the damper for an automobile seat according to the seventh aspect of the present invention, in the damper according to any one of the first to sixth aspects, the gap forming member is provided on at least one of the rotating body and the fixing member. It is rotatably supported.
【0011】なお、隙間形成部材を回転体及び固定部材
の両方に回転自在に支持すると、隙間形成部材が更にし
っかりと支持されて、隙間の変動のないダンパとし得
る。When the gap forming member is rotatably supported by both the rotary member and the fixed member, the gap forming member is supported more firmly, and a damper having no fluctuation in the gap can be obtained.
【0012】本発明の第八の態様の自動車シート用のダ
ンパでは、上記の第一から第七のいずれかの態様のダン
パにおいて、隙間形成部材は円筒状の外周面を有してお
り、一方向クラッチ手段は、一端が回転体又は固定部材
に固着されており、他端が隙間形成部材の円筒状の外周
面上で自由端となって、一端と他端との間で隙間形成部
材の円筒状の外周面に巻回されたコイルばねを具備して
いる。In the damper for an automobile seat according to the eighth aspect of the present invention, in the damper according to any one of the first to seventh aspects, the gap forming member has a cylindrical outer peripheral surface. The directional clutch means has one end fixed to the rotating body or the fixed member, and the other end serving as a free end on the cylindrical outer peripheral surface of the gap forming member, and the gap forming member between the one end and the other end. It has a coil spring wound around a cylindrical outer peripheral surface.
【0013】第八の態様のダンパによれば、一方向クラ
ッチ手段が隙間形成部材の円筒状の外周面に巻回された
コイルばねを具備しているために、斯かるコイルばねの
拡径と縮径とによる一方向クラッチ作用で、自動車のシ
ートの一方の方向の回動では、シリコーン系未加硫ゴム
による減衰機能を生じさせないようにし、自動車のシー
トの他方の回動では、シリコーン系未加硫ゴムによる減
衰機能を生じさせることができる結果、極めて簡単な機
構により、例えば、自動車のシートの跳ね上げ又は前方
戻しを容易に行い得る上に、シートの横方向の戻し下げ
又は後倒下げ回動においてストッパ等への激突による不
快な大きな音を生じさせないようにし得る。According to the damper of the eighth aspect, since the one-way clutch means includes the coil spring wound around the cylindrical outer peripheral surface of the gap forming member, the diameter of the coil spring can be increased. The one-way clutch action due to the diameter reduction prevents the damping function of the silicone-based unvulcanized rubber from occurring in one direction of rotation of the automobile seat, and prevents the silicone-based unvulcanized rubber from rotating in the other direction of the automobile seat. As a result of being able to generate the damping function by the vulcanized rubber, it is possible to easily perform, for example, flipping up or returning the front of the seat of the vehicle by a very simple mechanism, and further, lowering or lowering the seat laterally. It is possible to prevent an unpleasant loud noise due to a collision with a stopper or the like during the rotation.
【0014】本発明において、回転体は、好ましくはそ
の第九の態様の自動車シート用のダンパのように、軸部
と、この軸部に同心な筒部とを具備しており、ここで、
隙間形成部材は、回転体の軸部に摺動自在に当接した本
体と、この本体に同心な筒部と、この筒部に螺着された
蓋体とを具備している。斯かる自動車シート用のダンパ
においては、好ましくは、本発明の第十の態様の自動車
シート用のダンパのように、回転体の筒部の外周面に
は、スプラインが形成されており、また本発明の第十一
の態様の自動車シート用のダンパのように、蓋体は、隙
間形成部材の筒部の外周面又は内周面に螺着されてお
り、更に本発明の第十二の態様の自動車シート用のダン
パのように、蓋体と回転体の筒部との間には、シール部
材が介在されている。In the present invention, the rotating body preferably has a shaft portion and a cylindrical portion concentric with the shaft portion, like the damper for the automobile seat of the ninth aspect thereof, wherein:
The gap forming member includes a main body slidably in contact with the shaft of the rotating body, a tubular portion concentric with the main body, and a lid body screwed to the tubular portion. In such a damper for an automobile seat, preferably, as in the damper for an automobile seat according to the tenth aspect of the present invention, a spline is formed on the outer peripheral surface of the cylindrical portion of the rotating body, and Like the damper for the automobile seat of the eleventh aspect of the invention, the lid body is screwed to the outer peripheral surface or the inner peripheral surface of the tubular portion of the gap forming member, and the twelfth aspect of the present invention. A seal member is interposed between the lid and the cylindrical portion of the rotating body, as in the automobile seat damper.
【0015】本発明において、シリコーン系未加硫ゴム
は、その第十三の態様の自動車シート用のダンパのよう
に、30から420の可塑度を有していればよいが、好
ましくは、本発明の第十四の態様の自動車シート用のダ
ンパのように、60から320の可塑度を有しており、
より好ましくは、本発明の第十五の態様の自動車シート
用のダンパのように、160から320の可塑度を有し
ている。In the present invention, the silicone-based unvulcanized rubber may have a plasticity of 30 to 420 like the damper for the automobile seat of the thirteenth aspect, but it is preferably Like the damper for the automobile seat of the fourteenth aspect of the invention, which has a plasticity of 60 to 320,
More preferably, it has a plasticity of 160 to 320, like the damper for the automobile seat of the fifteenth aspect of the present invention.
【0016】本発明におけるシリコーン系未加硫ゴムの
可塑度は、ASTM等により規格化されたウィリアム可
塑度計で測定した値であって、具体的には、上下2枚の
平行板に直径約1.43cm、高さ1.27cmの円柱
形で容積2ccのシリコーン系未加硫ゴムをはさみ、7
0℃〜100℃で5kgの荷重により圧縮し、3分間加
圧後のシリコーン系未加硫ゴムの高さ(mm/100)
により表したものである。The plasticity of the silicone-based unvulcanized rubber in the present invention is a value measured by a Williams plasticity meter standardized by ASTM or the like. Specifically, the upper and lower parallel plates have a diameter of about Scissoring a silicone-based unvulcanized rubber of 1.43 cm in height and 1.27 cm in height and having a volume of 2 cc, 7
Height (mm / 100) of silicone-based unvulcanized rubber after being compressed under a load of 5 kg at 0 ° C to 100 ° C for 3 minutes
It is represented by.
【0017】本発明においては、シリコーン系未加硫ゴ
ムは、上述のように、30から420の可塑度を有して
いればよいが、30より小さい可塑度であると、流動し
易くなって隙間に配されたシリコーン系未加硫ゴムに対
して漏出を防止するための十分なシールを必要とする上
に、大きな減衰力を期待できなくなり、420より大き
い可塑度であると、隙間形成部材並びにこの隙間形成部
材と協働して隙間を形成する回転体及び固定部材のうち
の一方の接触面とのなじみが殆どなくなり、隙間形成部
材並びにこの隙間形成部材と協働して隙間を形成する回
転体及び固定部材のうちの一方の互いの相対的な回転に
おいてシリコーン系未加硫ゴムに対して隙間形成部材並
びにこの隙間形成部材と協働して隙間を形成する回転体
及び固定部材のうちの一方が滑ってシリコーン系未加硫
ゴムの変形による実質的な減衰力を得られ難くなり、ま
た、滑りを防止するために斯かるシリコーン系未加硫ゴ
ムに接する隙間形成部材並びにこの隙間形成部材と協働
して隙間を形成する回転体及び固定部材のうちの一方の
面を凹凸面としてシリコーン系未加硫ゴムを掴むように
しても、420より大きい可塑度のシリコーン系未加硫
ゴムは極めて脆いために、隙間形成部材並びにこの隙間
形成部材と協働して隙間を形成する回転体及び固定部材
のうちの一方の互いの相対的な回転においてシリコーン
系未加硫ゴムがたやすくせん断(分断)されて、これに
よってもシリコーン系未加硫ゴムの変形に基づく減衰力
を得られなくなる。In the present invention, the silicone-based unvulcanized rubber may have a plasticity of 30 to 420 as described above, but a plasticity of less than 30 facilitates flow. If the silicone-based unvulcanized rubber disposed in the gap needs a sufficient seal to prevent leakage, a large damping force cannot be expected, and the plasticity is greater than 420, the gap forming member In addition, there is almost no familiarity with the contact surface of one of the rotating body and the fixed member that forms a gap in cooperation with the gap forming member, and the gap is formed in cooperation with the gap forming member and the gap forming member. In the relative rotation of one of the rotating body and the fixing member, a gap forming member and a rotating body and a fixing member that cooperate with the gap forming member to form a gap with respect to the silicone-based unvulcanized rubber. One side slips, and it becomes difficult to obtain a substantial damping force due to the deformation of the silicone-based unvulcanized rubber, and a gap forming member that contacts the silicone-based unvulcanized rubber to prevent slippage and this gap formation Even if the silicone-based unvulcanized rubber is grasped by using one surface of the rotating body and the fixing member that cooperate with the member to form a concave and convex surface, the silicone-based unvulcanized rubber having a plasticity higher than 420 is extremely high. Since it is brittle, the silicone-based unvulcanized rubber easily shears (divides) when the gap forming member and one of the rotating body and the fixing member that cooperate with the gap forming member to form a gap are relatively rotated. Therefore, the damping force based on the deformation of the silicone-based unvulcanized rubber cannot be obtained also by this.
【0018】また、シリコーン系未加硫ゴムは、隙間形
成部材と回転体及び固定部材のうちの一方との間の隙間
に充填されるのであるが、その可塑度が420より大き
いと、隙間形成部材と回転体及び固定部材のうちの一方
との間の隙間に空洞(未充填部分)なしにシリコーン系
未加硫ゴムを充填することが極めて困難となり、シリコ
ーン系未加硫ゴムを充填した後に、隙間形成部材並びに
回転体及び固定部材のうちの一方とシリコーン系未加硫
ゴムとの間に空洞が生じていると、所望の減衰を得られ
なくなる虞がある。The silicone-based unvulcanized rubber is filled in the gap between the gap forming member and one of the rotating member and the fixing member. If the plasticity is higher than 420, the gap is formed. It becomes extremely difficult to fill the silicone-based unvulcanized rubber into the gap between the member and one of the rotating body and the fixed member without a cavity (unfilled portion). If a cavity is formed between the gap forming member and one of the rotating body and the fixing member and the silicone-based unvulcanized rubber, desired damping may not be obtained.
【0019】斯かるシールの不要性及び得られる減衰力
の大きさ、なじみ性、脆性、充填の容易性及び耐久性等
の観点からシリコーン系未加硫ゴムの可塑度は、好まし
くは、上述の通り、60から320、より好ましくは、
160から320である。可塑度が60以上であると、
シリコーン系未加硫ゴムの流動性が殆どなくなり、簡単
なシール機構でシリコーン系未加硫ゴムの漏出を防止で
き、可塑度が160以上であると、シール機構をほぼ省
略できる上に、比較的大きな減衰力を得られるようにな
る。一方、シリコーン系未加硫ゴムは、その可塑度が4
20より大きいと、上述のように隙間形成部材並びに回
転体及び固定部材のうちの一方の接触面とのなじみ性が
なくなる上に、脆くなってたやすくせん断されるのであ
るが、可塑度が320以下であるシリコーン系未加硫ゴ
ムでは、隙間形成部材並びに回転体及び固定部材のうち
の一方の接触面とのなじみ性が向上して、隙間形成部材
と回転体及び固定部材のうちの一方との互いの相対的な
回転において隙間形成部材並びに回転体及び固定部材の
うちの一方の接触面に対してそれ程滑ることなしにシリ
コーン系未加硫ゴムに変形が生じて目的とする減衰が得
られ易くなる上に、脆弱性がなくなって隙間形成部材と
回転体及び固定部材のうちの一方との互いの相対的な回
転に応じて好ましく可塑変形して、シリコーン系未加硫
ゴムを掴む凹凸面を形成した隙間形成部材並びに回転体
及び固定部材のうちの一方を用いても、シリコーン系未
加硫ゴムがぼろぼろにせん断されるような事態を避ける
ことができる。The plasticity of the silicone-based unvulcanized rubber is preferably from the viewpoints of the necessity of such a seal, the magnitude of the obtained damping force, the conformability, brittleness, the ease of filling, the durability, etc. Street, 60 to 320, more preferably
160 to 320. When the plasticity is 60 or more,
The fluidity of the silicone-based unvulcanized rubber is almost eliminated, the leakage of the silicone-based unvulcanized rubber can be prevented with a simple sealing mechanism, and when the plasticity is 160 or more, the sealing mechanism can be almost omitted, and relatively A large damping force can be obtained. On the other hand, the silicone-based unvulcanized rubber has a plasticity of 4
When it is larger than 20, the conformability with the gap forming member and the contact surface of one of the rotating body and the fixing member is lost as described above, and it becomes brittle and easily sheared, but the plasticity is 320. In the following silicone-based unvulcanized rubber, the compatibility with the gap forming member and the contact surface of one of the rotating body and the fixing member is improved, and the gap forming member and one of the rotating body and the fixing member are In relative rotation of each other, the silicone-based unvulcanized rubber is deformed without causing much slippage with respect to the gap forming member and one of the contact surfaces of the rotating body and the fixing member, and the desired damping is obtained. In addition to being easy, the uneven surface that is not fragile and is preferably plastically deformed in accordance with relative rotation of the gap forming member and one of the rotating body and the fixing member to grip the silicone-based unvulcanized rubber Be used one of the formed gap forming member and the rotating body and the fixed member, it is possible to avoid a situation such as silicone unvulcanized rubber is sheared so ragged.
【0020】また本発明においては、シリコーン系未加
硫ゴムは、上記のような可塑度をもったものが好ましい
のであるが、斯かる可塑度に代えて、その第十六の態様
の自動車シート用のダンパのように、10から150M
L 1+4 (100℃)のムーニー粘度を有していて
もよいが、好ましくは、本発明の第十七の態様の自動車
シート用のダンパのように、36から72ML 1+4
(100℃)のムーニー粘度を有しており、より好ま
しくは、本発明の第十八の態様の自動車シート用のダン
パのように、66から72ML 1+4 (100℃)
のムーニー粘度を有していてもよい。In the present invention, it is preferable that the silicone-based unvulcanized rubber has the above-mentioned plasticity. However, instead of the plasticity, the automobile seat of the sixteenth aspect thereof is preferable. 10 to 150M, like a damper for
It may have a Mooney viscosity of L 1 + 4 (100 ° C.), but is preferably 36 to 72 ML 1 + 4, such as the damper for an automobile seat of the seventeenth aspect of the invention.
It has a Mooney viscosity of (100 ° C.), more preferably 66 to 72 ML 1 + 4 (100 ° C.), like the damper for an automobile seat of the eighteenth aspect of the present invention.
It may have a Mooney viscosity of.
【0021】上記の可塑度を有するシリコーン系未加硫
ゴムと同様に、10ML 1+4(100℃)より小さ
いムーニー粘度を有するシリコーン系未加硫ゴムである
と、流動し易くなって隙間に配されたシリコーン系未加
硫ゴムに対して漏出を防止するための十分なシールを必
要とする上に、大きな減衰力を期待できなくなり、15
0ML 1+4 (100℃)を超えるムーニー粘度を
有するシリコーン系未加硫ゴムでは、隙間形成部材並び
にこの隙間形成部材と協働して隙間を形成する回転体及
び固定部材のうちの一方の接触面とのなじみが殆どなく
なり、隙間形成部材並びにこの隙間形成部材と協働して
隙間を形成する回転体及び固定部材のうちの一方の互い
の相対的な回転においてシリコーン系未加硫ゴムに対し
て隙間形成部材並びにこの隙間形成部材と協働して隙間
を形成する回転体及び固定部材のうちの一方が滑ってシ
リコーン系未加硫ゴムの変形による実質的な減衰力を得
られ難くなり、また、滑りを防止するために斯かるシリ
コーン系未加硫ゴムに接する隙間形成部材並びにこの隙
間形成部材と協働して隙間を形成する回転体及び固定部
材のうちの一方の面を凹凸面としてシリコーン系未加硫
ゴムを掴むようにしても、150ML 1+4 (10
0℃)より大きいムーニー粘度のシリコーン系未加硫ゴ
ムは極めて脆いために、隙間形成部材並びにこの隙間形
成部材と協働して隙間を形成する回転体及び固定部材の
うちの一方の互いの相対的な回転においてシリコーン系
未加硫ゴムがたやすくせん断(分断)されて、これによ
ってもシリコーン系未加硫ゴムの変形に基づく減衰力を
得られなくなり、斯かるシールの不要性及び得られる減
衰力の大きさ、なじみ性、脆性、充填の容易性及び耐久
性等の観点からシリコーン系未加硫ゴムは、好ましく
は、上述の通り、36から72ML 1+4 (100
℃)のムーニー粘度を有しており、より好ましくは、6
6から72ML 1+4 (100℃)のムーニー粘度
を有している。Similar to the silicone-based unvulcanized rubber having the above-mentioned plasticity, a silicone-based unvulcanized rubber having a Mooney viscosity of less than 10ML 1 + 4 (100 ° C.) tends to flow easily and is disposed in the gap. In addition to requiring a sufficient seal to prevent leakage of silicone-based unvulcanized rubber, a large damping force cannot be expected.
In the silicone-based unvulcanized rubber having a Mooney viscosity of more than 0ML 1 + 4 (100 ° C.), the gap forming member and one of the contact surfaces of the rotating body and the fixing member that cooperate with the gap forming member to form the gap. Almost no familiarity with the gap forming member, and the gap between the silicone-based unvulcanized rubber in relative rotation of the gap forming member and one of the rotating member and the fixing member that cooperate with the gap forming member to form the gap. One of the rotating member and the fixing member that forms a gap in cooperation with the forming member and the gap forming member slips, and it becomes difficult to obtain a substantial damping force due to the deformation of the silicone-based unvulcanized rubber. A gap forming member in contact with the silicone-based unvulcanized rubber for preventing slippage, and one surface of a rotating body and a fixing member that cooperate with the gap forming member to form a gap. Also be grip the silicone-based unvulcanized rubber as uneven surface, 150ML 1 + 4 (10
Since the silicone-based unvulcanized rubber having a Mooney viscosity higher than 0 ° C.) is extremely brittle, the gap forming member and one of the rotating member and the fixing member that cooperate with the gap forming member to form the gap are relatively opposed to each other. The silicone-based unvulcanized rubber is easily sheared (divided) during normal rotation, and the damping force due to the deformation of the silicone-based unvulcanized rubber is no longer obtained. This eliminates the need for such a seal and the resulting damping. The silicone-based unvulcanized rubber is preferably 36 to 72 ML 1 + 4 (100) as described above from the viewpoints of strength, conformability, brittleness, ease of filling, durability, and the like.
C.) Mooney viscosity, more preferably 6
It has a Mooney viscosity of 6 to 72 ML 1 + 4 (100 ° C.).
【0022】本発明において、シリコーン系未加硫ゴム
は、好ましくはその第十九の態様の自動車シート用のダ
ンパのように、シリコーン変性エチレンプロピレンゴム
からなる。In the present invention, the silicone-based unvulcanized rubber is preferably composed of a silicone-modified ethylene propylene rubber, such as the damper for an automobile seat of the nineteenth aspect thereof.
【0023】シリコーン系未加硫ゴムがシリコーン変性
エチレンプロピレンゴムからなっていると、耐久性、耐
候性に優れて好ましい自動車シート用のダンパを提供で
きる。When the silicone-based unvulcanized rubber is composed of a silicone-modified ethylene propylene rubber, it is possible to provide a damper for an automobile seat which is excellent in durability and weather resistance.
【0024】本発明においては、隙間形成部材と回転体
及び固定部材のうちの一方とは、シリコーン系未加硫ゴ
ムに接する凹凸面を有しているとよく、この凹凸面は、
隙間形成部材と回転体及び固定部材のうちの一方との相
対的な回転において当該凹凸面の近傍のシリコーン系未
加硫ゴムの凹凸面に対する滑りを阻止するようになって
いてもよい。凹凸面は、離散的に配された突起若しくは
凹溝又は連続した突起若しくは凹溝で具体化してもよい
が、梨子地状又はしぼ状の凹凸面で具体化してもよい。In the present invention, it is preferable that the gap forming member and one of the rotating member and the fixing member have an uneven surface in contact with the silicone-based unvulcanized rubber.
The relative rotation of the gap forming member and one of the rotating body and the fixing member may prevent the silicone-based unvulcanized rubber near the uneven surface from sliding on the uneven surface. The uneven surface may be embodied by discretely arranged projections or concave grooves or continuous projections or concave grooves, but may also be embodied by a pear-skin-shaped or grain-shaped uneven surface.
【0025】斯かる凹凸面は、凹凸面の近傍のシリコー
ン系未加硫ゴムを掴むように機能し、これにより隙間形
成部材と回転体及び固定部材のうちの一方との間の相対
的な回転において当該隙間形成部材並びに回転体及び固
定部材のうちの一方とシリコーン系未加硫ゴムとの間の
滑りを防止でき、シリコーン系未加硫ゴムに所望の塑性
変形を生じさせて、シリコーン系未加硫ゴムに目的のエ
ネルギを吸収させることができる。上述のように、シリ
コーン系未加硫ゴムとこれに接する隙間形成部材並びに
回転体及び固定部材のうちの一方の面とがよくなじん
で、隙間形成部材並びに回転体及び固定部材のうちの一
方とシリコーン系未加硫ゴムとの間に滑りが生じない場
合又はその滑りを許容する場合には、斯かる凹凸面とす
ることなしに、平滑面としてもよい。The uneven surface functions to grip the silicone-based unvulcanized rubber in the vicinity of the uneven surface, whereby the relative rotation between the gap forming member and one of the rotating member and the fixing member. In this case, it is possible to prevent slippage between the silicone-based unvulcanized rubber and one of the gap-forming member and one of the rotating body and the fixing member, and to cause a desired plastic deformation of the silicone-based unvulcanized rubber. The vulcanized rubber can absorb the target energy. As described above, the silicone-based unvulcanized rubber and the gap forming member in contact therewith and one of the surfaces of the rotating body and the fixing member are well adapted to each other, so When slippage does not occur with the silicone-based unvulcanized rubber or when the slippage is allowed, a smooth surface may be used instead of the uneven surface.
【0026】本発明の第一の態様の自動車シート機構
は、上記のいずれかの態様のダンパと、自動車のシャー
シに対して回動自在に設けられたシートと、このシート
に対して回動自在に設けられた背もたれとを具備してい
る。A vehicle seat mechanism according to a first aspect of the present invention is a damper according to any one of the above aspects, a seat rotatably provided on a chassis of an automobile, and a seat rotatably with respect to the seat. And a backrest provided on the.
【0027】斯かる第一の態様の自動車シート機構によ
れば、シリコーン系未加硫ゴムでもって減衰機能を得る
ようにしているために、上記のダンパによる効果を得る
ことができると共に、シート、例えばリアシートの急激
な戻り又は急激な後倒をなくし得る。なお、本発明によ
る上記のいずれの態様のダンパ及び自動車シート機構
も、フロントシート及びリアシート等の自動車のシート
のいずれにも適用できるのであるが、好ましくは、リア
シートに適用する。According to the automobile seat mechanism of the first aspect, since the damping function is obtained by using the silicone-based unvulcanized rubber, the above-mentioned damper effect can be obtained and the seat, For example, the rear seat may not be suddenly returned or suddenly tilted backward. The damper and vehicle seat mechanism according to any of the above aspects of the present invention can be applied to any vehicle seat such as a front seat and a rear seat, but is preferably applied to a rear seat.
【0028】第一の態様の自動車シート機構において、
背もたれは、本発明の第二の態様の自動車シート機構の
ように、シートに対して後方向に回動自在に設けられて
いても、本発明の第三の態様の自動車シート機構のよう
に、シートに対して前方向に回動自在に設けられていて
もよい。In the automobile seat mechanism of the first aspect,
Even if the backrest is provided so as to be rotatable rearward with respect to the seat as in the automobile seat mechanism of the second aspect of the present invention, like the automobile seat mechanism of the third aspect of the present invention, It may be provided so as to be rotatable forward with respect to the seat.
【0029】次に本発明及びその実施の形態を、図に示
す好ましい例を参照して説明する。なお、本発明はこれ
ら例に何等限定されないのである。The invention and its embodiments will now be described with reference to the preferred examples shown in the drawings. The present invention is not limited to these examples.
【0030】[0030]
【発明の実施の形態】図1から図5において、本例の自
動車シート機構1は、自動車シート用のダンパ2と、自
動車のシャーシに対して上げ下げ方向の横方向の回動、
即ち横回動R1の方向に回動自在に設けられたシート、
本例ではリヤシート3と、リヤシート3に対して後方向
R2に回動自在に設けられた背もたれ4と、リヤシート
3に対して横方向R3に回動自在に設けられた脚5とを
具備している。1 to 5, an automobile seat mechanism 1 of the present embodiment includes a damper 2 for an automobile seat and a lateral rotation in a raising and lowering direction with respect to a chassis of an automobile.
That is, a seat provided so as to be rotatable in the direction of lateral rotation R1,
In this example, a rear seat 3, a backrest 4 rotatably provided in the rear direction R2 with respect to the rear seat 3, and a leg 5 rotatably provided in the lateral direction R3 with respect to the rear seat 3 are provided. There is.
【0031】ダンパ2は、自動車のリヤシート3の横回
動R1が伝達されるようになっている回転体11と、自
動車のリヤシート3が横回動R1の方向に回動自在に設
置されるシャーシに対して固定されるようになっている
固定部材12と、回転体11及び固定部材12間に介在
されて回転体11及び固定部材12のうちの一方、本例
では回転体11と協働して隙間13を形成する隙間形成
部材14と、隙間13に配されたシリコーン系未加硫ゴ
ム15と、自動車のリヤシート3の下げ方向の横回動R
1(リヤシート3を図4及び図5に示す元の位置に戻す
下げ回動)においては、隙間形成部材14と隙間形成部
材14と協働して隙間13を形成する回転体11との間
に横回動R1に基づく相対的な回転を生じさせる一方、
自動車のリヤシート3の上げ方向の横回動R1(リヤシ
ート3を図6に示す位置にもたらす跳ね上げ回動)にお
いては、隙間形成部材14と隙間形成部材14と協働し
て隙間13を形成する回転体11との間の横回動R1に
基づく相対的な回転を生じさせないようにする一方向ク
ラッチ手段16とを具備している。The damper 2 includes a rotating body 11 adapted to transmit the lateral rotation R1 of the rear seat 3 of the vehicle and a chassis on which the rear seat 3 of the vehicle is rotatably installed in the direction of the lateral rotation R1. And a fixed member 12 adapted to be fixed to the rotary member 11 and one of the rotary member 11 and the fixed member 12, which is interposed between the rotary member 11 and the fixed member 12, and cooperates with the rotary member 11 in this example. The gap forming member 14 that forms the gap 13, the silicone-based unvulcanized rubber 15 disposed in the gap 13, and the lateral rotation R in the lowering direction of the rear seat 3 of the automobile.
In 1 (rotating downward to return the rear seat 3 to the original position shown in FIGS. 4 and 5), between the gap forming member 14 and the rotating body 11 that cooperates with the gap forming member 14 to form the gap 13. While causing relative rotation based on the lateral rotation R1,
In the lateral rotation R1 of the rear seat 3 of the automobile in the raising direction (bounce-up rotation for bringing the rear seat 3 to the position shown in FIG. 6), the gap 13 is formed in cooperation with the gap forming member 14 and the gap forming member 14. One-way clutch means 16 for preventing relative rotation based on the lateral rotation R1 with the rotating body 11 is provided.
【0032】回転体11は、円板部21と、円板部21
に一体的に形成された円柱状の軸部22と、軸部22の
外側であって当該軸部22に同心に配されていると共に
円板部21に一体的に形成された筒部23と、軸部22
とは反対側で円板部21に一体的に形成された円柱状の
外部軸部24とを具備しており、円板部21の円筒状の
外周面及び筒部23の外周面27の一部には、スプライ
ン25が形成されており、筒部23の内周面26及び外
周面27の夫々には、環状の段部28及び29が形成さ
れている。The rotating body 11 includes a disc portion 21 and the disc portion 21.
A cylindrical shaft portion 22 formed integrally with the shaft portion 22, and a cylindrical portion 23 formed outside the shaft portion 22 and concentrically with the shaft portion 22 and integrally formed with the disc portion 21. , Shaft 22
And a cylindrical outer shaft portion 24 formed integrally with the disk portion 21 on the opposite side to the outer peripheral surface 27 of the cylinder portion 23 and the cylindrical portion 23. A spline 25 is formed on the portion, and annular step portions 28 and 29 are formed on the inner peripheral surface 26 and the outer peripheral surface 27 of the tubular portion 23, respectively.
【0033】固定部材12は、環状部41と、環状部4
1に一体的に形成された円筒状の軸部42と、軸部42
の外側であって軸部42に同心に配されていると共に環
状部41に一体的に形成された円筒部43と、円筒部4
3に一体的に形成されていると共に固定用ボルト44の
挿通用の貫通孔45を有した取付板部46とを具備して
おり、環状部41の一方の面には環状の凹所47が形成
されている。The fixing member 12 includes an annular portion 41 and an annular portion 4
1 and a cylindrical shaft portion 42 integrally formed with the shaft portion 42,
A cylindrical portion 43, which is arranged outside of the shaft portion and is concentric with the shaft portion 42 and which is integrally formed with the annular portion 41;
3 and a mounting plate portion 46 having a through hole 45 for inserting the fixing bolt 44, and an annular recess 47 is formed on one surface of the annular portion 41. Has been formed.
【0034】隙間形成部材14は、回転体11の軸部2
2及び固定部材12の軸部42に摺動自在に当接した本
体51と、本体51の外側で本体51に同心に配されて
いると共に本体51に一体的に形成された外側の筒部5
2と、筒部52に当該筒部52の内周面53においてね
じ部54を介して螺着された円筒状の蓋体55とを具備
している。The gap forming member 14 is the shaft portion 2 of the rotating body 11.
2 and the main body 51 slidably in contact with the shaft portion 42 of the fixing member 12, and the outer cylindrical portion 5 concentrically arranged on the outer side of the main body 51 and integrally formed with the main body 51.
2 and a cylindrical lid body 55 that is screwed to the cylindrical portion 52 on the inner peripheral surface 53 of the cylindrical portion 52 via a screw portion 54.
【0035】本体51は、固定部材12の軸部42の円
筒状の内周面56に密に且つ摺動自在に接触した中央軸
部57と、中央軸部57の外側で中央軸部57に同心に
配されていると共に中央軸部57に一体的に形成された
内側の筒部58と、筒部58及び筒部52に一体的に形
成された環状部59とを有しており、凹所47に配され
た中央軸部57の一端には、隙間形成部材14の固定部
材12からの軸方向の抜け出しを防止する抜け止め用の
リング60が嵌着されており、筒部58は、その外周面
61に段部28に対応して環状の段部62を有している
と共に軸部22の先端部の周面63及び軸部42の外周
面69に密に且つ摺動自在に接触しており、筒部52
は、その内周面53に段部29に対応して環状の段部6
5を有していると共にその外周面73の一端部で円筒部
43の内周面66に密に且つ摺動自在に接触しており、
こうして、隙間形成部材14は、その筒部58での軸部
22の先端部の周面63及び軸部42の外周面69への
摺動自在な接触、その中央軸部57での軸部42の内周
面56への摺動自在な接触並びにその筒部52での円筒
部43の内周面66への摺動自在な接触により、回転体
11及び固定部材12に軸心Xの回りで横方向R1に回
転自在に支持されている。The main body 51 has a central shaft portion 57 that is in close contact with the cylindrical inner peripheral surface 56 of the shaft portion 42 of the fixing member 12 in a close and slidable manner, and a central shaft portion 57 outside the central shaft portion 57. It has an inner tubular portion 58 that is concentrically arranged and is integrally formed with the central shaft portion 57, and an annular portion 59 that is integrally formed with the tubular portion 58 and the tubular portion 52. At one end of the central shaft portion 57 arranged at the place 47, a retaining ring 60 for preventing the gap forming member 14 from axially coming out of the fixing member 12 is fitted, and at the tubular portion 58, The outer peripheral surface 61 has an annular step portion 62 corresponding to the step portion 28, and is in close contact with the outer peripheral surface 63 of the shaft portion 22 and the outer peripheral surface 69 of the shaft portion 42 in a close and slidable manner. The tubular portion 52
Corresponds to the step 29 on the inner peripheral surface 53 of the annular step 6
5 and has one end of the outer peripheral surface 73 thereof in close contact with the inner peripheral surface 66 of the cylindrical portion 43 in a slidable manner,
In this way, the gap forming member 14 slidably contacts the peripheral surface 63 of the distal end portion of the shaft portion 22 and the outer peripheral surface 69 of the shaft portion 42 at the tubular portion 58, and the shaft portion 42 at the central shaft portion 57. Due to the slidable contact of the inner peripheral surface 56 with the inner peripheral surface 66 of the cylindrical portion 43 and the slidable contact of the cylindrical portion 52 with the inner peripheral surface 66 of the cylindrical portion 52, the rotary body 11 and the fixing member 12 are rotated about the axis X. It is rotatably supported in the lateral direction R1.
【0036】円筒状の蓋体55は、その円筒状の外周面
のねじ部54において筒部52の内周面53に螺着され
ていると共にその円筒状の内周面68で筒部23の外周
面27に密に且つ摺動自在に接触しており、また蓋体5
5は、回転体11の筒部23に形成された円環状の凹所
31に嵌合した円環状の突起32を有しており、突起3
2の凹所31への嵌合でもって、回転体11が隙間形成
部材14から軸方向に抜け出さないようになっている。The cylindrical lid body 55 is screwed to the inner peripheral surface 53 of the cylindrical portion 52 at the threaded portion 54 of the cylindrical outer peripheral surface thereof, and the cylindrical inner peripheral surface 68 of the cylindrical portion 23 forms the cylindrical portion 23. It is in close contact with the outer peripheral surface 27 in a slidable manner, and the lid 5
Reference numeral 5 has an annular projection 32 fitted in an annular recess 31 formed in the tubular portion 23 of the rotating body 11.
The rotary body 11 is prevented from axially slipping out of the gap forming member 14 by fitting the two into the recess 31.
【0037】隙間13は、筒部58と筒部58の内側に
配された軸部22との間、筒部58と筒部58の外側に
配された筒部23との間、筒部52と筒部52の内側に
配された筒部23との間、円板部21と筒部58との間
及び環状部59と筒部23との間に形成されている。The gap 13 is formed between the cylindrical portion 58 and the shaft portion 22 arranged inside the cylindrical portion 58, between the cylindrical portion 58 and the cylindrical portion 23 arranged outside the cylindrical portion 58, and the cylindrical portion 52. And the tubular portion 23 disposed inside the tubular portion 52, between the disc portion 21 and the tubular portion 58, and between the annular portion 59 and the tubular portion 23.
【0038】10から150ML 1+4 (100
℃)のムーニー粘度、好ましくは36から72ML 1
+4 (100℃)のムーニー粘度、より好ましくは6
6から72ML 1+4 (100℃)のムーニー粘
度、更により具体的には実質的に70ML 1+4
(100℃)のムーニー粘度を有すると共にシリコーン
変性エチレンプロピレンゴムからなるシリコーン系未加
硫ゴム15は、隙間13に回転体11及び隙間形成部材
14に密に接して充填されている。10 to 150 ML 1 + 4 (100
Mooney viscosity of (° C.), preferably 36 to 72 ML 1.
Mooney viscosity of +4 (100 ° C), more preferably 6
Mooney viscosity of 6 to 72 ML 1 + 4 (100 ° C.), even more specifically substantially 70 ML 1 + 4
The silicone-based unvulcanized rubber 15 having a Mooney viscosity of (100 ° C.) and made of silicone-modified ethylene propylene rubber is filled in the gap 13 in close contact with the rotor 11 and the gap forming member 14.
【0039】自動車のリヤシート3の上げ方向の横回動
R1においては、シリコーン系未加硫ゴム15を介して
回転体11の回転に連れて隙間形成部材14が横回動R
1の方向に回転されるようにする一方、自動車のリヤシ
ート3の下げ方向の横回動R1においては、シリコーン
系未加硫ゴム15を介する回転体11の回転に連れる隙
間形成部材14の回転を禁止する本例の一方向クラッチ
手段16は、一端71が固定部材12の円筒部43に固
着されており、他端72が隙間形成部材14の筒部52
の円筒状の外周面73上で自由端となって、一端71と
他端72との間で外周面73に接触して巻回されたコイ
ルばね74を具備している。In the lateral rotation R1 of the rear seat 3 of the automobile in the raising direction, the gap forming member 14 is laterally rotated R as the rotating body 11 rotates through the silicone-based unvulcanized rubber 15.
1, while the rear seat 3 of the automobile is rotated laterally in the lowering direction R1, the gap forming member 14 that is connected to the rotation of the rotating body 11 through the silicone-based unvulcanized rubber 15 is rotated. In the one-way clutch means 16 of this example, the one end 71 is fixed to the cylindrical portion 43 of the fixing member 12, and the other end 72 is the cylindrical portion 52 of the gap forming member 14.
The coil spring 74 has a free end on the cylindrical outer peripheral surface 73 and is wound between the one end 71 and the other end 72 in contact with the outer peripheral surface 73.
【0040】コイルばね74は、自動車のリヤシート3
の上げ方向の横回動R1で回転体11が同方向に回転さ
れて、隙間形成部材14がシリコーン系未加硫ゴム15
を介して同方向に回転されようとすると、外周面73に
接触して巻回された部位で拡径するような巻回方向をも
って巻回されている結果、斯かる隙間形成部材14の同
方向の回転を許容し、回転体11と隙間形成部材14と
の間に軸心Xの回りでの横回動R1の方向の相対的な回
転を生じないようにし、而して、シリコーン系未加硫ゴ
ム15の剪断変形による自動車のリヤシート3の上げ方
向の横回動R1に対する抵抗を発生させないようにする
一方、自動車のリヤシート3の下げ方向の横回動R1で
回転体11が同方向に回転されて、隙間形成部材14が
シリコーン系未加硫ゴム15を介して同方向に回転され
ようとすると、外周面73に接触して巻回された部位で
縮径するような巻回方向をもって巻回されている結果、
斯かる隙間形成部材14の同方向の回転を禁止し、回転
体11と隙間形成部材14との間に軸心Xの回りでの横
回動R1の方向の相対的な回転を生じさせ、而して、シ
リコーン系未加硫ゴム15の剪断変形による自動車のリ
ヤシート3の下げ方向の横回動R1に対する抵抗を発生
させ、当該リヤシート3の下げ方向の横回動R1のエネ
ルギを部分的にシリコーン系未加硫ゴム15により吸収
させるようになっている。The coil spring 74 is used for the rear seat 3 of the automobile.
When the rotating body 11 is rotated in the same direction by the lateral rotation R1 in the raising direction, the gap forming member 14 is moved to the silicone-based unvulcanized rubber 15
When it is attempted to be rotated in the same direction via, it is wound in such a winding direction that it comes into contact with the outer peripheral surface 73 and the diameter of the wound portion expands. Is allowed to rotate, and relative rotation in the direction of lateral rotation R1 about the axis X is prevented between the rotating body 11 and the gap forming member 14, and thus the silicone-based additive is not applied. While the resistance to the lateral rotation R1 of the rear seat 3 of the automobile caused by the shear deformation of the rubber vulcanizate 15 is prevented, the rotating body 11 is rotated in the same direction by the lateral rotation R1 of the rear seat 3 of the automobile lowered. When the gap forming member 14 tries to rotate in the same direction via the silicone-based unvulcanized rubber 15, the gap forming member 14 comes into contact with the outer peripheral surface 73 and is wound in a winding direction such that the diameter is reduced at the wound portion. As a result of being rotated,
Such rotation of the gap forming member 14 in the same direction is prohibited, and relative rotation in the direction of lateral rotation R1 about the axis X is generated between the rotating body 11 and the gap forming member 14. Then, resistance is generated to the lateral rotation R1 of the rear seat 3 of the automobile in the lowering direction due to the shear deformation of the silicone-based unvulcanized rubber 15, and the energy of the lateral rotation R1 of the rear seat 3 in the lowering direction is partially silicone. The unvulcanized rubber 15 is used for absorption.
【0041】リヤシート3は、自動車のシャーシに固着
された基台81にダンパ2及びヒンジ機構82を介して
横回動R1の方向に回動自在に取付けられており、こう
してリヤシート3は、基台81を介して自動車のシャー
シに対して横回動R1の方向に回動自在に設けられてい
る。The rear seat 3 is rotatably attached to a base 81 fixed to a chassis of an automobile through a damper 2 and a hinge mechanism 82 in a direction of lateral rotation R1, and thus the rear seat 3 is mounted on the base. It is rotatably provided in the direction of lateral rotation R1 with respect to the chassis of the vehicle via 81.
【0042】ヒンジ機構82は、基台81に固着された
軸受部材83と、一端部84では、軸受部材83の一方
の軸受部85に軸部材86を介して横回動R1の方向に
回動自在に連結されており、他端部87では、リヤシー
ト3に固着された一方のアーム部材88と、一端部89
では、外周面にスプライン25が形成されたダンパ2の
回転体11の筒部23にスプライン結合した孔を有して
当該筒部23に固着されており、他端部90では、リヤ
シート3に固着された他方のアーム部材91とを有して
いる。The hinge mechanism 82 has a bearing member 83 fixed to the base 81, and at one end 84, rotates in the direction of lateral rotation R1 via one shaft 85 of one bearing 85 of the bearing member 83. The other end portion 87 is freely connected and one arm member 88 fixed to the rear seat 3 and one end portion 89.
Is fixed to the cylindrical portion 23 of the rotating body 11 of the damper 2 having the spline 25 formed on the outer peripheral surface thereof, with the hole splined, and the other end 90 is fixed to the rear seat 3. And the other arm member 91 that has been formed.
【0043】ダンパ2の回転体11の外部軸部24は、
軸受部材83の他方の軸受部92に横回動R1の方向に
回動自在に支持されており、ダンパ2の固定部材12の
取付板部46は、軸受部85及び軸受部92を橋絡する
軸受部材83の取付部93に固定用ボルト44を介して
固着されている。The external shaft portion 24 of the rotating body 11 of the damper 2 is
The other bearing portion 92 of the bearing member 83 is rotatably supported in the direction of lateral rotation R1, and the mounting plate portion 46 of the fixing member 12 of the damper 2 bridges the bearing portion 85 and the bearing portion 92. It is fixed to the mounting portion 93 of the bearing member 83 via the fixing bolt 44.
【0044】ダンパ2の回転体11は、リヤシート3が
横回動R1の方向に回動されると、スプライン25にお
けるアーム部材91の一端部89とのスプライン結合を
介して、同方向に回転されるようになっている。When the rear seat 3 is rotated in the direction of lateral rotation R1, the rotating body 11 of the damper 2 is rotated in the same direction via the spline connection with the one end portion 89 of the arm member 91 in the spline 25. It has become so.
【0045】背もたれ4は、リヤシート3に公知のヒン
ジ機構95(図6参照)を介してリヤシート3に対して
後方向R2に回動自在に取付けられており、脚5もま
た、公知のヒンジ機構96を介してリヤシート3に対し
て横方向R3に回動自在に取付けられている。ヒンジ機
構95及び96のロック機構等は、公知であるので詳細
な説明を省く。The backrest 4 is rotatably attached to the rear seat 3 in the rearward direction R2 via a known hinge mechanism 95 (see FIG. 6), and the legs 5 are also a known hinge mechanism. It is attached to the rear seat 3 via 96 so as to be rotatable in the lateral direction R3. Since the lock mechanism and the like of the hinge mechanisms 95 and 96 are known, detailed description thereof will be omitted.
【0046】ダンパ2を具備した以上の自動車シート機
構1によれば、図6に示すように背もたれ4を後方向R
2に回動後、リヤシート3を横回動R1において上げ方
向に回動させ、更に、脚5をリヤシート3に対して横方
向R3に回動させることにより、大きな車内居住空間を
提供することができる。According to the automobile seat mechanism 1 having the damper 2, the backrest 4 is moved in the rearward direction R as shown in FIG.
After turning to 2, the rear seat 3 is turned in the raising direction in the lateral turn R1, and further, the leg 5 is turned in the lateral direction R3 with respect to the rear seat 3 to provide a large in-vehicle living space. it can.
【0047】そして、自動車シート機構1によれば、リ
ヤシート3の上げ方向の横回動R1では、回転体11及
び隙間形成部材14も同方向に回転されて、シリコーン
系未加硫ゴム15による減衰機能を生じさせないように
しているために、リヤシート3の横方向の跳ね上げを容
易に行い得、リヤシート3の下げ方向の横回動R1で
は、コイルばね74でもって隙間形成部材14の同方向
の回転を禁止して、回転体11及び隙間形成部材14の
間に横回動R1の方向の相対的な回転を生じさせ、シリ
コーン系未加硫ゴム15に剪断変形を生じさせ、而し
て、リヤリヤシート3の回動エネルギをシリコーン系未
加硫ゴム15の剪断変形により吸収するようにしている
ために、リヤシート3の急激な戻し下げ方向の横回動R
1を避けることができ、リアシート3の急激な戻りをな
くし得、ストッパ等への激突による不快な大きな音の発
生をなくし得る。According to the automobile seat mechanism 1, when the rear seat 3 is horizontally rotated R1 in the raising direction, the rotor 11 and the gap forming member 14 are also rotated in the same direction, and the silicone-based unvulcanized rubber 15 damps the same. Since the rear seat 3 is prevented from having a function, the rear seat 3 can be easily flipped up in the horizontal direction, and in the horizontal rotation R1 in the lower direction of the rear seat 3, the coil spring 74 is used to move the gap forming member 14 in the same direction. The rotation is prohibited, the relative rotation in the direction of the lateral rotation R1 is caused between the rotating body 11 and the gap forming member 14, and the silicone-based unvulcanized rubber 15 is sheared and deformed. Rear The rotational energy of the rear seat 3 is absorbed by the shear deformation of the silicone-based unvulcanized rubber 15. Therefore, the lateral rotation R of the rear seat 3 in the direction of sudden return and lowering is performed.
1 can be avoided, a sudden return of the rear seat 3 can be eliminated, and an unpleasant loud noise due to a collision with a stopper or the like can be eliminated.
【0048】そしてダンパ2によれば、シリコーン系未
加硫ゴム15の剪断変形でもって減衰機能を得るように
しているために、摩耗の虞もない上に、漏出防止のため
のシールを省き得て、しかも、軽量且つ小型でも大きな
減衰力を容易に得ることができ、また、隙間形成部材1
4が回転体11及び固定部材12に回転自在に支持され
ているために、隙間形成部材14がしっかりと支持され
て、隙間13の変動のないダンパ2とし得る。According to the damper 2, since the damping function is obtained by the shear deformation of the silicone-based unvulcanized rubber 15, there is no fear of abrasion and the seal for preventing leakage can be omitted. Moreover, it is possible to easily obtain a large damping force even if it is lightweight and small, and the gap forming member 1
Since 4 is rotatably supported by the rotating body 11 and the fixed member 12, the gap forming member 14 is firmly supported, and the damper 2 having no fluctuation in the gap 13 can be obtained.
【0049】上記のダンパ2では、蓋体55を隙間形成
部材14の筒部52の内周面53に螺着して設けたが、
これ代えて、図7に示すように、隙間形成部材14の筒
部52の外周面73に螺合部97を形成し、蓋体55を
螺合部97で筒部52の外周面73に螺合させて、当該
蓋体55を隙間形成部材14の筒部52の外周面73に
螺着して設けてもよく、また、上記のダンパ2では、シ
リコーン系未加硫ゴム15の漏出を防止するシール部材
を設けていないが、例えば図8に示すように、蓋体55
の内周面68と筒部23の外周面27との間にOリング
のような環状のシール部材98を介在させて、隙間13
からのシリコーン系未加硫ゴム15のダンパ2外への漏
出を防止するようにしてもよい。In the damper 2 described above, the lid 55 is provided by being screwed onto the inner peripheral surface 53 of the tubular portion 52 of the gap forming member 14,
Instead, as shown in FIG. 7, a threaded portion 97 is formed on the outer peripheral surface 73 of the tubular portion 52 of the gap forming member 14, and the lid 55 is threaded onto the outer peripheral surface 73 of the tubular portion 52 by the threaded portion 97. The lid body 55 may be screwed onto the outer peripheral surface 73 of the tubular portion 52 of the gap forming member 14, and the damper 2 prevents the silicone-based unvulcanized rubber 15 from leaking. Although no seal member is provided for the lid 55, as shown in FIG.
An annular seal member 98, such as an O-ring, is interposed between the inner peripheral surface 68 of the cylindrical portion 23 and the outer peripheral surface 27 of the cylindrical portion 23 to form the gap 13
Leakage of the silicone-based unvulcanized rubber 15 to the outside of the damper 2 may be prevented.
【0050】また上記では、回転体11にリアシート3
の横回動R1が伝達されるようにし、固定部材12を取
付部93に固着したが、これに代えて、固定部材12に
リアシート3の横回動R1が伝達されるようし、回転体
11を取付部93に固着するようにしてもよく、この場
合には、固定部材12が回転体となり、回転体11が固
定部材となり、一方向クラッチ手段16のコイルばね7
4は、一端71が回転体に固着され、他端72が隙間形
成部材14の円筒状の外周面73上で自由端となって、
上記の一方向クラッチ機能を得るような巻回方向をもっ
て、一端71と他端72との間で隙間形成部材14の円
筒状の外周面73に巻回されたものとなる。In the above, the rear seat 3 is attached to the rotating body 11.
The lateral rotation R1 of the rear seat 3 is fixed to the mounting portion 93 by transmitting the lateral rotation R1 of the rear seat 3 instead of the fixing member 12. May be fixed to the mounting portion 93. In this case, the fixing member 12 serves as a rotating body, the rotating body 11 serves as a fixing member, and the coil spring 7 of the one-way clutch means 16 is provided.
4, one end 71 is fixed to the rotating body, and the other end 72 is a free end on the cylindrical outer peripheral surface 73 of the gap forming member 14,
It is wound around the cylindrical outer peripheral surface 73 of the gap forming member 14 between the one end 71 and the other end 72 in a winding direction such that the one-way clutch function is obtained.
【0051】更に上記では、リアシート3が横回動R1
の方向に回動自在に設置された自動車シート機構1の例
であるが、これに代えて、図9及び図10に示すように
リアシート3が前後方向R3に回動自在に設置された自
動車シート機構1にダンパ2を用いてもよい。Further, in the above, the rear seat 3 is laterally rotated R1.
It is an example of the automobile seat mechanism 1 rotatably installed in the direction of, but instead of this, an automobile seat in which a rear seat 3 is installed rotatably in the front-rear direction R3 as shown in FIGS. 9 and 10. The damper 2 may be used in the mechanism 1.
【0052】図9及び図10に示す自動車シート機構1
では、ダンパ2は、サイドフレーム101内に収容され
ており、ダンパ2の固定部材12は、その取付板部46
が自動車のサイドフレーム101又は床板102に固着
されて自動車のシャーシに対して固定されており、回転
体11は、その円板部21の円筒状の外周面及び筒部2
3の外周面27の一部のスプライン25に代えて、スプ
ライン103が外周面に形成された外部軸部24がリア
シート3に一端104で固着されたシートブラケット1
05の他端106の孔107にスプライン結合されて、
リヤシート3の前後方向R3の回動が伝達されるように
なっており、また回転体11は、サイドフレーム101
に形成された孔111に挿通されていると共に夫々滑ら
かな外周面とされた円板部21及び筒部23の一部によ
り当該サイドフレーム101に前後方向R3に回動自在
に支持されており、背もたれ4は、リヤシート3に対し
て前方向R4に回動自在に設けられている。なお、リア
シート3に一端115で固着された他方のシートブラケ
ット116は、その他端117で軸等を介して自動車の
他方のサイドフレーム(図示せず)に前後方向R3に回
動自在に支持されている。The automobile seat mechanism 1 shown in FIGS. 9 and 10.
Then, the damper 2 is housed in the side frame 101, and the fixing member 12 of the damper 2 has the mounting plate portion 46.
Is fixed to the side frame 101 or floor plate 102 of the automobile and is fixed to the chassis of the automobile, and the rotating body 11 has a cylindrical outer peripheral surface of the disc portion 21 and the cylindrical portion 2.
The seat bracket 1 in which an external shaft portion 24 having a spline 103 formed on the outer peripheral surface thereof is fixed to the rear seat 3 at one end 104 in place of a part of the spline 25 on the outer peripheral surface 27 of the outer peripheral surface 3 of FIG.
05 is spline-coupled to the hole 107 of the other end 106 of
Rotation of the rear seat 3 in the front-rear direction R3 is transmitted, and the rotating body 11 includes the side frame 101.
Is rotatably supported in the front-rear direction R3 on the side frame 101 by a part of the disk portion 21 and the cylindrical portion 23 which are inserted into the holes 111 formed in the outer peripheral surface and each have a smooth outer peripheral surface, The backrest 4 is provided rotatably in the front direction R4 with respect to the rear seat 3. The other seat bracket 116 fixed to the rear seat 3 at one end 115 is rotatably supported in the other side frame (not shown) of the automobile at the other end 117 in the front-rear direction R3 via a shaft or the like. There is.
【0053】そして図9及び図10に示す自動車シート
機構1では、背もたれ4を前方向R4に回動してリヤシ
ート3に重ね合わせた後(折り畳んだ後)、リヤシート
3を前後方向R3において後方に回動させた後に更に下
げ方向に回動させて、自動車の床板102に形成された
凹所121に収容することにより、図11に示すように
大きな車内居住空間を提供することができ、また図11
に示す状態で、リヤシート3を凹所121から取り出す
ように上げ方向に回動させた後に前後方向R3において
前方に回動させてサイドフレーム101に取付けられた
ストッパ122に当接させ、その後、背もたれ4を回動
することにより元に戻すことができる。In the vehicle seat mechanism 1 shown in FIGS. 9 and 10, after the backrest 4 is rotated in the front direction R4 to overlap the rear seat 3 (after being folded), the rear seat 3 is moved backward in the front-rear direction R3. After rotating, it is further rotated in the lower direction to be housed in the recess 121 formed in the floor plate 102 of the automobile, so that a large in-car living space can be provided as shown in FIG. 11
In the state shown in FIG. 3, the rear seat 3 is rotated in the raising direction so as to be taken out from the recess 121, and then is rotated forward in the front-rear direction R3 to be brought into contact with the stopper 122 attached to the side frame 101, and thereafter, the backrest. It can be returned to its original position by rotating 4.
【0054】図9及び図10に示す自動車シート機構1
では、コイルばね74は、リヤシート3の前後方向R3
において下げ方向を含む後方の回動では縮径し、リヤシ
ート3の前後方向R3において上げ方向を含む前方の回
動では拡径するようになっており、而して、本例では、
一方向クラッチ手段16は、リヤシート3の前後方向R
3において後方の回動では、隙間形成部材14と回転体
11との間に前後方向R3における下げ方向を含む後方
の回動に基づく相対的な回転を生じさせる一方、リヤシ
ート3の前後方向R3において上げ方向を含む前方の回
動では、隙間形成部材14と回転体11との間の前後方
向R3において上げ方向を含む前方の回動に基づく相対
的な回転を生じさせないように、換言すれば、リヤシー
ト3の前後方向R3における上げ方向を含む前方の回動
では、シリコーン系未加硫ゴム15を介して回転体11
の回転に連れて隙間形成部材14が回転されるようにす
る一方、リヤシート3の前後方向R3において下げ方向
を含む後方の回動では、シリコーン系未加硫ゴム15を
介する回転体11の回転に連れる隙間形成部材14の回
転を禁止するようになっている。An automobile seat mechanism 1 shown in FIGS. 9 and 10.
Then, the coil spring 74 is arranged in the front-rear direction R3 of the rear seat 3.
In the rearward rotation including the lowering direction, the diameter is reduced, and in the frontward and rearward direction R3 of the rear seat 3 including the raising direction, the diameter is increased. Therefore, in this example,
The one-way clutch means 16 is arranged in the front-rear direction R of the rear seat 3.
In the rearward rotation of the rear seat 3, relative rotation based on the rearward rotation including the lowering direction in the front-rear direction R3 is generated between the gap forming member 14 and the rotating body 11, while the rearward rotation of the rear seat 3 in the front-rear direction R3. In the forward rotation including the raising direction, relative rotation based on the forward rotation including the raising direction does not occur in the front-rear direction R3 between the gap forming member 14 and the rotating body 11, in other words, In the forward rotation of the rear seat 3 including the raising direction in the front-rear direction R3, the rotating body 11 is rotated through the silicone-based unvulcanized rubber 15.
While the gap forming member 14 is rotated along with the rotation of the rear seat 3, the rearward rotation of the rear seat 3 including the lowering direction in the front-rear direction R3 causes the rotation of the rotating body 11 through the silicone-based unvulcanized rubber 15. The rotation of the gap forming member 14 that is continuous is prohibited.
【0055】図9及び図10に示す自動車シート機構1
では、ダンパ2をサイドフレーム101内に収容した
が、これに代えて、サイドフレーム101外に設置して
もよく、また、他方のシートブラケット116側にもダ
ンパ2を設置してもよい。The automobile seat mechanism 1 shown in FIGS. 9 and 10.
Then, the damper 2 is housed in the side frame 101, but instead of this, the damper 2 may be installed outside the side frame 101, or the damper 2 may be installed on the other seat bracket 116 side.
【0056】[0056]
【発明の効果】本発明によれば、大きな減衰力を得るこ
とができる上に小型にでき、特に背もたれを伸ばして又
は背もたれを折り畳んで、その後、シートを横方向に跳
ね上げるようにした又はシートを後方に回動するように
した自動車のシートに好適なダンパ及びこのダンパを具
備した自動車シート機構を提供することができる。According to the present invention, a large damping force can be obtained and the size can be reduced. In particular, the backrest is extended or folded, and then the seat is flipped up in the lateral direction. It is possible to provide a damper suitable for a vehicle seat that can be rotated rearward, and an automobile seat mechanism including the damper.
【図1】本発明の自動車シート用のダンパの好ましい実
施の形態の一例の断面説明図である。FIG. 1 is a sectional explanatory view of an example of a preferred embodiment of a damper for an automobile seat of the present invention.
【図2】図1に示す例の左側面説明図である。2 is a left side view of the example shown in FIG. 1. FIG.
【図3】図1に示す例のIII−III線矢視断面説明
図である。3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of the example shown in FIG.
【図4】図1に示す例を用いた自動車シート機構の一例
の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of an example of an automobile seat mechanism using the example shown in FIG.
【図5】図4に示す例において一部を切り欠いた斜視図
である。5 is a perspective view with a part cut away in the example shown in FIG. 4. FIG.
【図6】図4に示す例の動作説明図である。FIG. 6 is an operation explanatory diagram of the example shown in FIG.
【図7】本発明の好ましい実施の形態の他の例の断面説
明図である。FIG. 7 is a sectional explanatory view of another example of the preferred embodiment of the present invention.
【図8】本発明の好ましい実施の形態の更に他の例の断
面説明図である。FIG. 8 is a sectional explanatory view of still another example of the preferred embodiment of the present invention.
【図9】本発明の好ましい実施の形態の更に他の例の斜
視図である。FIG. 9 is a perspective view of still another example of the preferred embodiment of the present invention.
【図10】図9の例の一部拡大図である。10 is a partially enlarged view of the example of FIG.
【図11】図9の例の動作説明図である。11 is an operation explanatory diagram of the example of FIG. 9;
1 自動車シート機構 2 ダンパ 3 リヤシート 11 回転体 12 固定部材 14 隙間形成部材 15 シリコーン系未加硫ゴム 16 一方向クラッチ手段 1 Car seat mechanism 2 damper 3 rear seats 11 rotating body 12 fixing members 14 Gap forming member 15 Silicone-based unvulcanized rubber 16 One-way clutch means
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 五十嵐 美照 神奈川県藤沢市桐原町8番地 オイレス工 業株式会社藤沢事業場内 Fターム(参考) 3B087 CA08 CA16 DA07 DA09 DE05 3J069 AA41 BB10 DD50 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Miteru Igarashi 8 Kirihara Town, Fujisawa City, Kanagawa Prefecture Fujisawa business site F-term (reference) 3B087 CA08 CA16 DA07 DA09 DE05 3J069 AA41 BB10 DD50
Claims (22)
になっている回転体と、自動車のシートが回動自在に設
置されるシャーシに対して固定されるようになっている
固定部材と、回転体及び固定部材間に介在されていると
共に回転体及び固定部材のうちの一方と協働して隙間を
形成する隙間形成部材と、隙間に配されたシリコーン系
未加硫ゴムと、自動車のシートの一方の方向の回動にお
いては、隙間形成部材とこの隙間形成部材と協働して隙
間を形成する回転体及び固定部材のうちの一方との間に
一方の方向の回動に基づく相対的な回転を生じさせる一
方、自動車のシートの他方の方向の回動においては、隙
間形成部材とこの隙間形成部材と協働して隙間を形成す
る回転体及び固定部材のうちの一方との間の他方の方向
の回動に基づく相対的な回転を生じさせないようにする
一方向クラッチ手段とを具備した自動車シート用のダン
パ。1. A rotating body adapted to transmit rotation of a vehicle seat, and a fixing member adapted to be fixed to a chassis on which the vehicle seat is rotatably installed. A gap forming member interposed between the rotating body and the fixing member and forming a gap in cooperation with one of the rotating body and the fixing member; a silicone-based unvulcanized rubber disposed in the gap; The rotation of the sheet in one direction is based on the rotation in one direction between the gap forming member and one of the rotating body and the fixing member that cooperate with the gap forming member to form a gap. While causing relative rotation, when the seat of the automobile is rotated in the other direction, the gap forming member and one of the rotating member and the fixing member that cooperate with the gap forming member to form a gap. Relative based on rotation in the other direction between Damper for a motor vehicle seat, which includes a one-way clutch means for preventing a normal rotation.
向の横回動が伝達されるようになっており、固定部材
は、自動車のシートが回動自在に設置されるシャーシに
対して固定されるようになっており、一方向クラッチ手
段は、自動車のシートの下げ方向の横回動においては、
隙間形成部材とこの隙間形成部材と協働して隙間を形成
する回転体及び固定部材のうちの一方との間に下げ方向
の横回動に基づく相対的な回転を生じさせる一方、自動
車のシートの上げ方向の横回動においては、隙間形成部
材とこの隙間形成部材と協働して隙間を形成する回転体
及び固定部材のうちの一方との間の上げ方向の横回動に
基づく相対的な回転を生じさせないようになっている請
求項1に記載の自動車シート用のダンパ。2. The rotating body is adapted to transmit lateral rotation of a seat of an automobile in a raising and lowering direction, and the fixing member is fixed to a chassis on which the seat of the automobile is rotatably installed. The one-way clutch means, in the lateral rotation in the downward direction of the seat of the automobile,
Relative rotation is generated between the gap forming member and one of the rotating member and the fixing member that cooperate with the gap forming member to form a gap, while a relative rotation based on the lateral rotation in the lowering direction is generated, and an automobile seat In the horizontal rotation in the raising direction, the relative movement based on the horizontal rotation in the raising direction between the gap forming member and one of the rotating body and the fixing member that cooperate with the gap forming member to form the gap. The damper for an automobile seat according to claim 1, wherein the damper is prevented from causing an excessive rotation.
回動が伝達されるようになっており、固定部材は、自動
車のシートが前後方向に回動自在に設置されるシャーシ
に対して固定されるようになっており、一方向クラッチ
手段は、自動車のシートの後方向の回動においては、隙
間形成部材とこの隙間形成部材と協働して隙間を形成す
る回転体及び固定部材のうちの一方との間に後方向の回
動に基づく相対的な回転を生じさせる一方、自動車のシ
ートの前方向の回動においては、隙間形成部材とこの隙
間形成部材と協働して隙間を形成する回転体及び固定部
材のうちの一方との間の前方向の回動に基づく相対的な
回転を生じさせないようになっている請求項1に記載の
自動車シート用のダンパ。3. The rotating body is adapted to transmit the rotation of the vehicle seat in the front-rear direction, and the fixing member is attached to the chassis on which the vehicle seat is rotatably installed in the front-rear direction. The one-way clutch means includes a gap forming member and a rotating body and a fixing member that cooperate with the gap forming member to form a gap when the vehicle seat rotates rearward. A relative rotation based on a backward rotation is generated between the first and the other of them, and in the forward rotation of the vehicle seat, the gap forming member and the gap forming member cooperate to form a gap. The damper for an automobile seat according to claim 1, wherein relative rotation due to forward rotation between the rotating body and one of the fixing member to be formed is prevented.
になっている回転体と、この回転体と協働して隙間を形
成する隙間形成部材と、隙間に配されたシリコーン系未
加硫ゴムと、隙間形成部材を回転自在に支持すると共に
自動車のシートが回動自在に設置されるシャーシに対し
て固定されるようになっている固定部材と、自動車のシ
ートの一方の方向の回動においては、シリコーン系未加
硫ゴムを介して回転体の一方の方向の回転に連れて隙間
形成部材が一方の方向に回転されるようにする一方、自
動車のシートの他方の方向の回動においては、シリコー
ン系未加硫ゴムを介する回転体の他方の回転に連れる隙
間形成部材の他方の方向の回転を禁止する一方向クラッ
チ手段とを具備した自動車シート用のダンパ。4. A rotating body adapted to transmit the rotation of a seat of an automobile, a gap forming member which cooperates with the rotating body to form a gap, and a silicone-based unadded member disposed in the gap. The vulcanized rubber and the fixing member that rotatably supports the gap forming member and is fixed to the chassis on which the vehicle seat is rotatably installed, and the rotation direction of the vehicle seat in one direction. In operation, the gap forming member is rotated in one direction along with the rotation of the rotating body in one direction via the silicone-based unvulcanized rubber, while the rotation of the automobile seat in the other direction is performed. (1) A damper for an automobile seat, comprising: a one-way clutch means for inhibiting rotation of the gap forming member connected to the other rotation of the rotating body via the silicone-based unvulcanized rubber in the other direction.
向の横回動が伝達されるようになっており、固定部材
は、自動車のシートが回動自在に設置されるシャーシに
対して固定されるようになっており、一方向クラッチ手
段は、自動車のシートの上げ方向の横回動においては、
シリコーン系未加硫ゴムを介して回転体の回転に連れて
隙間形成部材が回転されるようにする一方、自動車のシ
ートの下げ方向の横回動においては、シリコーン系未加
硫ゴムを介する回転体の回転に連れる隙間形成部材の回
転を禁止するようになっている請求項4に記載の自動車
シート用のダンパ。5. The rotating body is adapted to transmit lateral rotation of a seat of an automobile in a raising / lowering direction, and the fixing member is fixed to a chassis on which the seat of the automobile is rotatably installed. The one-way clutch means, in the lateral rotation in the raising direction of the seat of the vehicle,
The gap forming member is made to rotate with the rotation of the rotating body through the silicone-based unvulcanized rubber, while rotation is performed through the silicone-based unvulcanized rubber when the vehicle seat is laterally rotated in the downward direction. The damper for an automobile seat according to claim 4, wherein rotation of the gap forming member that follows the rotation of the body is prohibited.
回動が伝達されるようになっており、固定部材は、自動
車のシートが前後方向に回動自在に設置されるシャーシ
に対して固定されるようになっており、一方向クラッチ
手段は、自動車のシートの後方向の回動においては、シ
リコーン系未加硫ゴムを介して回転体の回転に連れて隙
間形成部材が回転されるようにする一方、自動車のシー
トの前方向の回動においては、シリコーン系未加硫ゴム
を介する回転体の回転に連れる隙間形成部材の回転を禁
止するようになっている請求項4に記載の自動車シート
用のダンパ。6. The rotating body is adapted to transmit the rotation of the vehicle seat in the front-rear direction, and the fixing member is attached to the chassis on which the vehicle seat is rotatably mounted in the front-rear direction. The one-way clutch means is fixed, and in the rearward rotation of the seat of the automobile, the gap forming member is rotated with the rotation of the rotating body through the silicone-based unvulcanized rubber. On the other hand, when the seat of the vehicle is rotated in the front direction, the rotation of the gap forming member that is connected to the rotation of the rotating body via the silicone-based unvulcanized rubber is prohibited. Dampers for car seats.
うちの少なくとも一方に回転自在に支持されている請求
項1から6のいずれか一項に記載の自動車シート用のダ
ンパ。7. The damper for an automobile seat according to claim 1, wherein the gap forming member is rotatably supported by at least one of the rotating body and the fixing member.
おり、一方向クラッチ手段は、一端が回転体又は固定部
材に固着されており、他端が隙間形成部材の円筒状の外
周面上で自由端となって、一端と他端との間で隙間形成
部材の円筒状の外周面に巻回されたコイルばねを具備し
ている請求項1から7のいずれか一項に記載の自動車シ
ート用のダンパ。8. The gap forming member has a cylindrical outer peripheral surface, and the one-way clutch means has one end fixed to the rotating body or the fixed member, and the other end having a cylindrical outer periphery of the gap forming member. 8. The coil spring according to claim 1, further comprising a coil spring that is a free end on a surface and is wound around a cylindrical outer peripheral surface of the gap forming member between one end and the other end. Dampers for car seats.
部とを具備しており、隙間形成部材は、回転体の軸部に
摺動自在に当接した本体と、この本体に同心な筒部と、
この筒部に螺着された蓋体とを具備している請求項1か
ら8のいずれか一項に記載の自動車シート用のダンパ。9. The rotating body includes a shaft portion and a cylindrical portion concentric with the shaft portion, and the gap forming member includes a main body slidably in contact with the shaft portion of the rotating body, and With a cylindrical part that is concentric with the main body,
The damper for an automobile seat according to any one of claims 1 to 8, further comprising: a lid screwed to the tubular portion.
ンが形成されている請求項9に記載の自動車シート用の
ダンパ。10. The damper for an automobile seat according to claim 9, wherein a spline is formed on the outer peripheral surface of the cylindrical portion of the rotating body.
又は内周面に螺着されている請求項9又は10に記載の
自動車シート用のダンパ。11. The damper for an automobile seat according to claim 9, wherein the lid is screwed to the outer peripheral surface or the inner peripheral surface of the tubular portion of the gap forming member.
ル部材が介在されている請求項9から11のいずれか一
項に記載の自動車シート用のダンパ。12. The damper for an automobile seat according to claim 9, wherein a seal member is interposed between the lid body and the cylindrical portion of the rotating body.
420の可塑度を有している請求項1から12のいずれ
か一項に記載の自動車シート用のダンパ。13. The damper for an automobile seat according to claim 1, wherein the silicone-based unvulcanized rubber has a plasticity of 30 to 420.
320の可塑度を有している請求項1から12のいずれ
か一項に記載の自動車シート用のダンパ。14. The damper for an automobile seat according to claim 1, wherein the silicone-based unvulcanized rubber has a plasticity of 60 to 320.
ら320の可塑度を有している請求項1から12のいず
れか一項に記載の自動車シート用のダンパ。15. The damper for an automobile seat according to claim 1, wherein the silicone-based unvulcanized rubber has a plasticity of 160 to 320.
150ML 1+4(100℃)のムーニー粘度を有し
ている請求項1から12のいずれか一項に記載の自動車
シート用のダンパ。16. The damper for an automobile seat according to claim 1, wherein the silicone-based unvulcanized rubber has a Mooney viscosity of 10 to 150 ML 1 + 4 (100 ° C.).
72ML 1+4(100℃)のムーニー粘度を有して
いる請求項1から12のいずれか一項に記載の自動車シ
ート用のダンパ。17. The damper for an automobile seat according to claim 1, wherein the silicone-based unvulcanized rubber has a Mooney viscosity of 36 to 72 ML 1 + 4 (100 ° C.).
72ML 1+4(100℃)のムーニー粘度を有して
いる請求項1から12のいずれか一項に記載の自動車シ
ート用のダンパ。18. The damper for an automobile seat according to claim 1, wherein the silicone-based unvulcanized rubber has a Mooney viscosity of 66 to 72 ML 1 + 4 (100 ° C.).
ン変性エチレンプロピレンゴムからなる請求項1から1
2及び16から18のいずれか一項に記載の自動車シー
ト用のダンパ。19. The silicone-based unvulcanized rubber comprises a silicone-modified ethylene propylene rubber.
The damper for a car seat according to any one of 2 and 16 to 18.
載の自動車シート用のダンパと、自動車のシャーシに対
して回動自在に設けられたシートと、このシートに対し
て回動自在に設けられた背もたれとを具備している自動
車シート機構。20. A vehicle seat damper according to any one of claims 1 to 19, a seat rotatably provided on a chassis of an automobile, and a seat rotatably with respect to the seat. An automobile seat mechanism having a backrest provided.
回動自在に設けられている請求項20に記載の自動車シ
ート機構。21. The automobile seat mechanism according to claim 20, wherein the backrest is provided so as to be rotatable rearward with respect to the seat.
回動自在に設けられている請求項20に記載の自動車シ
ート機構。22. The automobile seat mechanism according to claim 20, wherein the backrest is provided so as to be rotatable forward with respect to the seat.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002030143A JP4196566B2 (en) | 2002-02-06 | 2002-02-06 | Damper for automobile seat and automobile seat mechanism equipped with this damper |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2002030143A JP4196566B2 (en) | 2002-02-06 | 2002-02-06 | Damper for automobile seat and automobile seat mechanism equipped with this damper |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2003232394A true JP2003232394A (en) | 2003-08-22 |
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JP2002030143A Expired - Lifetime JP4196566B2 (en) | 2002-02-06 | 2002-02-06 | Damper for automobile seat and automobile seat mechanism equipped with this damper |
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JP (1) | JP4196566B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008155779A (en) * | 2006-12-25 | 2008-07-10 | Toyota Auto Body Co Ltd | Fitting structure for spring up seat for vehicle |
-
2002
- 2002-02-06 JP JP2002030143A patent/JP4196566B2/en not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2008155779A (en) * | 2006-12-25 | 2008-07-10 | Toyota Auto Body Co Ltd | Fitting structure for spring up seat for vehicle |
JP4544245B2 (en) * | 2006-12-25 | 2010-09-15 | トヨタ車体株式会社 | Flip-up type vehicle seat mounting structure |
Also Published As
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JP4196566B2 (en) | 2008-12-17 |
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