JP2003226296A - 飛行機の翼内配管組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 飛行機の主翼の内部に翼内配管を組み付ける
作業を容易かつ確実に行う。 【解決手段】 飛行機の主翼ＷＬに設けた翼内燃料タン
クＴＬの内部に配置されるベントライン５７は、８本の
パイプ材５７ａ〜５７ｈを一体に結合してなる。屈曲し
た両端側の２本のパイプ材５７ａ，５７ｈを除く６本の
パイプ材５７ｂ〜５７ｇを予め直線状に結合しておき、
それら６本のパイプ材５７ｂ〜５７ｇを翼端の隔壁６３
ａに設けたアクセスホール６５からスパン方向に挿入
し、翼下面に設けたアクセスパネル６４ａ〜６４ｆを外
した開口を介して、両端側の２本のパイプ材５７ａ，５
７ｈを結合した後に、翼内燃料タンクＴＬに固定する。
これにより、複数に分割したパイプ材５７ｂ〜５７ｇを
主翼ＷＬの内部で結合する作業を減らし、作業性を大幅
に向上させることが可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、飛行機の主翼の内
部に設けられた隔壁を貫通してスパン方向に延びる翼内
配管を組み付けるための方法に関する。 【０００２】 【従来の技術】飛行機の主翼の内部に配置された燃料タ
ンクには燃料供給系の翼内配管やベント系の翼内配管が
設けられており、これらの翼内配管は主翼のスパン方向
に延びる長尺の部材であるため、その全体を主翼の翼面
に設けたアクセスホールから一度に組み付けることは不
可能である。そこで従来は、長尺の翼内配管を複数に分
割し、分割した各々の配管を主翼の翼面に設けた複数の
アクセスホールから挿入した後に、主翼の内部でジョイ
ントにより一体に結合していた。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、主翼の
内部で複数の配管を結合する作業を小さなアクセスホー
ルを通して行うことは困難であり、多大の労力および時
間を必要とするだけでなく、結合部のシールの信頼性が
低下して燃料漏れやエアー漏れが発生する虞があった。
これを回避するためにアクセスホールを大型化したり数
を増やしたりすると、重量の増加や空気抵抗の増加が発
生する問題がある。 【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、飛行機の主翼の内部に翼内配管を組み付ける作業を
容易かつ確実に行うことを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明によれば、飛行機の主翼
の内部に設けられた隔壁を貫通してスパン方向に延びる
翼内配管を組み付けるための方法であって、予め直線状
に一体化した翼内配管を翼端に設けたアクセスホールか
らスパン方向に挿入して所定位置に固定することを特徴
とする飛行機の翼内配管組付方法が提案される。 【０００６】上記構成によれば、予め直線状に一体化し
た翼内配管を翼端に設けたアクセスホールからスパン方
向に挿入して所定位置に固定するので、複数に分割した
配管を主翼の内部で結合する作業を減らして作業性を大
幅に向上させることが可能となり、また作業性の向上に
より翼内配管の信頼性を高めて燃料漏れやエアー漏れの
発生を防止することができる。しかも主翼の翼面に設け
られるアクセスホールを小型化したり数を減少させたり
することができるので、重量の軽減や空気抵抗の軽減に
も寄与することができる。 【０００７】尚、実施例のベントライン５７は本発明の
翼内配管に対応し、実施例の左主翼ＷＬおよび右主翼Ｗ
Ｒは本発明の主翼に対応する。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。 【０００９】図１〜図５は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は飛行機のエンジンへの燃料供給系を示す図、
図２は図１の２部拡大図、図３は飛行機の燃料タンクの
ベント系を示す図、図４は図３の４部拡大図、図５は図
４の４−４線拡大断面図である。 【００１０】図１および図２に示すように、飛行機の左
右の主翼ＷＬ，ＷＲに搭載されたエンジンＥ，Ｅに燃料
を供給する燃料供給系は、胴体に設けられた胴体内燃料
タンクＴＦと、左右の主翼ＷＬ，ＷＲの間に設けられた
中央翼内燃料タンクＴＣと、左主翼ＷＬに設けられた左
翼内燃料タンクＴＬと、右主翼ＷＲに設けられた右翼内
燃料タンクＴＲと、左主翼ＷＬに設けられた左コレクタ
タンクＴＣＬと、右主翼ＷＲに設けられた右コレクタタ
ンクＴＣＲとを備える。胴体内燃料タンクＴＦは相互に
連通する四つの区画１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄを
有しており、そのうちの一つの区画１１ｄに燃料供給口
１２が接続される。中央翼内燃料タンクＴＣは二つの区
画１３ａ，１３ｂを有しており、後側の区画１３ｂは胴
体内燃料タンクＴＦの前側の二つの区画１１ａ，１１ｂ
にそれぞれ連通通路１４，１４で接続され、それらの連
通通路１４，１４に胴体内燃料タンクＴＦから中央翼内
燃料タンクＴＣへの燃料の移動を許容して逆方向の燃料
の移動を規制するフラッパーバルブ１５，１５が設けら
れる。中央翼内燃料タンクＴＣには、後側の区画１３ｂ
から前側の区画１３ａへの燃料の移動を許容して逆方向
の燃料の移動を規制するフラッパーバルブ１６…が設け
られる。 【００１１】左主翼ＷＬの燃料供給系および右主翼ＷＲ
の燃料供給系は実質的に同一の構造であるため、以下、
主として左主翼ＷＬの燃料供給系の構造を説明する。 【００１２】インテグラルタンクよりなる左翼内燃料タ
ンクＴＬは、翼端側に位置する翼端側燃料タンク１７
と、翼根側に位置する翼根側燃料タンク１９と、翼端側
燃料タンク１７および翼根側燃料タンク１９の間に位置
する中央燃料タンク１８とに区画され、翼根側燃料タン
ク１９に接するように左コレクタタンクＴＣＬが設けら
れ、翼根側燃料タンク１９および左コレクタタンクＴＣ
Ｌ間に、翼根側燃料タンク１９から左コレクタタンクＴ
ＣＬへの燃料の移動を許容して逆方向の燃料の移動を規
制する１個のフラッパーバルブ４５が設けられる。翼端
側燃料タンク１７および中央燃料タンク１８の間に、翼
端側燃料タンク１７から中央燃料タンク１８への燃料の
移動を許容して逆方向の燃料の移動を規制する２個のフ
ラッパーバルブ２０，２０が設けられ、中央燃料タンク
１８および翼根側燃料タンク１９の間に、中央燃料タン
ク１８から翼根側燃料タンク１９への燃料の移動を許容
して逆方向の燃料の移動を規制する２個のフラッパーバ
ルブ２１，２１が設けられる。 【００１３】中央翼内燃料タンクＴＣの前側の区画１３
ａからスパン方向に延びる燃料補給通路２２が左翼内燃
料タンクＴＬの翼端側燃料タンク１７に達しており、そ
の入り口に遠心ポンプよりなる燃料補給ポンプ２３が設
けられ、その中間部に中央翼内燃料タンクＴＣから翼端
側燃料タンク１７への燃料の移動を許容して逆方向の燃
料の移動を規制するチェックバルブ２４が設けられる。
左コレクタタンクＴＣＬとエンジンＥとが燃料供給通路
２５で接続されており、燃料供給通路２５の上流端にジ
ェットポンプよりなるメインポンプ２６が設けられ、そ
の下流側にチェックバルブ２７、シャットオフバルブ２
９およびギヤポンプよりなるエンジンポンプ３０が設け
られる。エンジンポンプ３０から延びる燃料戻し通路３
１が、シャットオフバルブ３２を介して前記メインポン
プ２６に接続される。左コレクタタンクＴＣＬの内部に
配置された遠心ポンプよりなるサブポンプ３３が燃料供
給通路２５に接続される。左右の主翼ＷＬ，ＷＲの燃料
供給通路２５，２５どうしがシャットオフバルブ４４を
有する連通通路３４で接続される。 【００１４】左翼内燃料タンクＴＬの翼端側燃料タンク
１７、中央燃料タンク１８および翼根側燃料タンク１９
に、ジェットポンプよりなる翼端側燃料ポンプ３５、中
央燃料ポンプ３６および翼根側燃料ポンプ３７がそれぞ
れ配置される。燃料供給通路２５から分岐する燃料戻し
通路３８が翼端側燃料ポンプ３５、中央燃料ポンプ３６
および翼根側燃料ポンプ３７に接続され、翼端側燃料ポ
ンプ３５、中央燃料ポンプ３６および翼根側燃料ポンプ
３７が燃料移送通路３９，４０，４１で左コレクタタン
クＴＣＬに接続される。翼端側燃料ポンプ３５および中
央燃料ポンプ３６は、好ましくは翼端側燃料タンク１７
および中央燃料タンク１８の翼端寄りの位置に配置さ
れ、翼根側燃料ポンプ３７は、好ましくは翼根側燃料タ
ンク１９の翼根寄りの位置に配置される。 【００１５】次に、図３〜図５に基づいて燃料タンクの
ベント系の構造を説明する。尚、左主翼ＷＬのベント系
および右主翼ＷＲのベント系は実質的に同一の構造であ
るため、以下、主として左主翼ＷＬのベント系の構造を
説明する。 【００１６】胴体内燃料タンクＴＦの上部空間は、フロ
ートバルブ５１，５１およびベントライン５２，５２を
介して大気に連通する。中央翼内燃料タンクＴＣの前側
の区画１３ａの上部空間は、チェックバルブよりなるバ
キュームリリーフバルブ５３およびプレッシャリリーフ
バルブ５４を介して大気に連通する。胴体内燃料タンク
ＴＦの上部空間と中央翼内燃料タンクＴＣの後側の区画
１３ｂの上部空間とは、一対のタンク間相互接続ライン
５５，５５を介して連通する。 【００１７】左主翼ＷＬ内にタンク間相互接続ライン５
６がスパン方向に配置されており、その内端の連通口５
６ａは中央翼内燃料タンクＴＣの前側の区画１３ａの上
部空間に開口し、その外端の連通口５６ｂは左翼内燃料
タンクＴＬの翼端側燃料タンク１７の上部空間に開口す
る。また左翼内燃料タンクＴＬにベントライン５７がス
パン方向に配置されており、その内端には翼根側燃料タ
ンク１９の上部空間に位置するフロートバルブ５８が配
置され、その外端には翼端側燃料タンク１７の上部空間
に位置するフロートバルブ５９が配置される。翼端側の
フロートバルブ５９に近いベントライン５７から分岐す
る分岐ライン６０は、落雷による火災を防止するための
フレームアレスタ６１を介して、左主翼ＷＬの下面に設
けたエアスクープ６２に連通する。 【００１８】左翼内燃料タンクＴＬの内部は、左主翼Ｗ
Ｌのリブを構成する複数の隔壁６３ａ〜６３ｇで仕切ら
れており、タンク間相互接続ライン５６は隔壁６３ｂ〜
６３ｇを貫通し、ベントライン５７は隔壁６３ｂ〜６３
ｆを貫通する。隣接する隔壁６３ａ〜６３ｇの間には、
燃料供給系やベント系の組み立てやメンテナンスのため
に左主翼ＷＬの下面に設けたアクセスホールを開閉する
アクセスパネル６４ａ〜６４ｆが設けられる。最も翼端
側の隔壁６３ａには円形のアクセスホール６５が設けら
れており、このアクセスホール６５はボルト６６…で着
脱されるアクセスパネル６７で開閉される。 【００１９】ベントライン５７は８本のパイプ材５７ａ
〜５７ｈをジョイント６８…で一体に結合してなり、図
示せぬクランプで左翼内燃料タンクＴＬの内部に固定さ
れる。８本のパイプ材５７ａ〜５７ｈのうちの両端のパ
イプ材５７ａ，５７ｈは屈曲しているが、内側の６本の
パイプ材５７ｂ〜５７ｇは一直線に接続される。そして
最も翼端側の隔壁６３ａに設けられたアクセスホール６
５は、一直線に接続された６本のパイプ材５７ｂ〜５７
ｇの軸線Ｌ上に位置している。 【００２０】次に、上記構成を備えた本発明の実施例の
作用を説明する。 【００２１】燃料供給口１２から供給された燃料は、胴
体内燃料タンクＴＦの四つの区画１１ａ〜１１ｄを満た
し、連通通路１４，１４およびフラッパーバルブ１５，
１５を経て中央翼内燃料タンクＴＣの後側の区画１３ｂ
に流入し、そこからフラッパーバルブ１６…を介して前
側の区画１３ａに流入する。中央翼内燃料タンクＴＣの
前側の区画１３ａの燃料は、燃料補給ポンプ２３により
燃料補給通路２２のチェックバルブ２４を介して左翼内
燃料タンクＴＬの翼端側燃料タンク１７に供給され、そ
こからフラッパーバルブ２０，２０を介して中央燃料タ
ンク１８に供給され、そこから更にフラッパーバルブ２
１，２１を介して翼根側燃料タンク１９に供給され、そ
こからフラッパーバルブ４５を介して左コレクタタンク
ＴＣＬに供給され、全ての燃料タンクに燃料が満たされ
る。 【００２２】尚、燃料補給ポンプ２３は、左翼内燃料タ
ンクＴＬに最初に燃料を供給するときだけでなく、エン
ジンＥが左翼内燃料タンクＴＬの燃料を消費するのに応
じて作動する。具体的には、左翼内燃料タンクＴＬ内の
最も低い位置にある翼根側燃料タンク１９に、設けたフ
ロートスイッチ４２がオフすると、燃料補給ポンプ２３
が作動して翼端側燃料タンク１７に燃料を供給し、最も
高い位置にある翼端側燃料タンク１７に、設けたフロー
トスイッチ４３がオフすると、燃料補給ポンプ２３が作
動を停止して燃料の供給を停止する。 【００２３】左翼内燃料タンクＴＬの翼端側燃料タンク
１７、中央燃料タンク１８および翼根側燃料タンク１９
内の燃料は翼端側燃料ポンプ３５、中央燃料ポンプ３６
および翼根側燃料ポンプ３７により燃料移送通路３９，
４０，４１を介して左コレクタタンクＴＣＬに供給され
る。左コレクタタンクＴＣＬ内の燃料はメインポンプ２
６により燃料供給通路２５に圧送され、チェックバルブ
２７、シャットオフバルブ２９およびエンジンポンプ３
０を介してエンジンＥに供給される。エンジンポンプ３
０はエンジンＥに所定量の燃料を所定圧力で供給するも
ので、余剰となった燃料が燃料戻し通路３１を介してメ
インポンプ２６に戻され、ジェットポンプよりなるメイ
ンポンプ２６を作動させる。メインポンプ２６が吐出し
た燃料の一部は、燃料供給通路２５から分岐する燃料戻
し通路３８を介して翼端側燃料ポンプ３５、中央燃料ポ
ンプ３６および翼根側燃料ポンプ３７に供給され、ジェ
ットポンプよりなる翼端側燃料ポンプ３５、中央燃料ポ
ンプ３６および翼根側燃料ポンプ３７を作動させる。 【００２４】尚、エンジンポンプ３０が未だ作動してい
ないエンジンＥの始動時や、メインポンプ２６の故障時
にはサブポンプ３３が作動し、エンジンＥへの燃料の供
給と作動用燃料の供給とが賄われる。また左右の主翼Ｗ
Ｌ，ＷＲの燃料供給系の一方が故障した場合、左右の燃
料供給通路２５，２５を接続する連通通路３４に設けた
シャットオフバルブ４４を開弁することで、燃料供給系
が故障した側のエンジンＥに燃料を供給することができ
る。 【００２５】胴体内燃料タンクＴＦ、中央翼内燃料タン
クＴＣ、左翼内燃料タンクＴＬ、右翼内燃料タンクＴＲ
に燃料を供給するとき、左翼内燃料タンクＴＬおよび右
翼内燃料タンクＴＲから燃料により押し出された空気
は、開弁したフロートバルブ５８，５８；５９，５９か
らベントライン５７，５７、分岐ライン６０，６０およ
びエアスクープ６２，６２を介して大気に排出され、胴
体内燃料タンクＴＦおよび中央翼内燃料タンクＴＣから
燃料により押し出された空気は、開弁したフロートバル
ブ５１，５１からベントライン５２，５２を介して大気
に排出される。 【００２６】またエンジンＥ，Ｅの運転により胴体内燃
料タンクＴＦ、中央翼内燃料タンクＴＣ、左翼内燃料タ
ンクＴＬおよび右翼内燃料タンクＴＲの燃料が減少する
と、エアスクープ６２，６２から取り入れた空気が分岐
ライン６０，６０、ベントライン５７，５７および開弁
したフロートバルブ５８，５８；５９，５９を経て左翼
内燃料タンクＴＬおよび右翼内燃料タンクＴＲに供給さ
れ、またベントライン５２，５２および開弁したフロー
トバルブ５１，５１を経て胴体内燃料タンクＴＦおよび
中央翼内燃料タンクＴＣに供給され、燃料タンク内に負
圧が発生することが防止される。燃料タンク内の燃料の
液面が高まると、フロートバルブ５１，５１；５８，５
８；５９，５９が閉弁してベントライン５２，５２；５
７，５７からの燃料の流出を防止する。 【００２７】燃料の供給中あるいはエンジンＥ，Ｅの運
転中に胴体内燃料タンクＴＦ、中央翼内燃料タンクＴ
Ｃ、左翼内燃料タンクＴＬおよび右翼内燃料タンクＴＲ
に発生した圧力の不均衡は、タンク間相互接続ライン５
５，５５；５６，５６を介して空気が行き来することで
補償される。また何らかの原因で過剰な低圧や過剰な高
圧が発生した場合には、バキュームリリーフバルブ５３
あるいはプレッシャリリーフバルブ５４が開弁して燃料
タンクの破損を防止する。 【００２８】さて、ベントライン５７を左主翼ＷＬ内に
組み付けるとき、ベントライン５７を構成する８本のパ
イプ材５７ａ〜５７ｈのうち、一直線上に整列する内側
の６本のパイプ材５７ｂ〜５７ｇを予めジョイント６８
…で結合して組み立てておき、それを最も翼端側の隔壁
６３ａに設けらたアクセスホール６５から挿入して隔壁
６３ｂ〜６３ｆを貫通させる。続いて、アクセスパネル
６４ａを取り外した開口から挿入した翼端側のパイプ材
５７ａおよび分岐ライン６０を隣接するパイプ材５７ｂ
に組み付けるとともに、アクセスパネル６４ｆを取り外
した開口から挿入した翼燃側のパイプ材５７ｈを隣接す
るパイプ材５７ｇに組み付ける。更に、アクセスパネル
６４ａ〜６４ｆを取り外した開口を通して、ベントライ
ン５７を左翼内燃料タンクＴＬに固定する。そして最後
に、翼下面のアクセスパネル６４ａ〜６４ｆを固定し、
また翼端側の隔壁６３ａのアクセスパネル６７を固定
し、その外側に翼端部材６９を固定してベントライン５
７の組み付けを完了する。 【００２９】以上のように、長尺のベントライン５７の
直線部分を構成する６本のパイプ材５７ｂ〜５７ｇを予
め組み立てておき、それを翼端のアクセスホール６５か
ら挿入して組み付けるので、それらパイプ材５７ｂ〜５
７ｇを翼下面のアクセスパネル６４ａ〜６４ｆを取り外
した開口を通して組み付ける場合に比べて作業性が大幅
に向上し、しかも作業性の向上により結合部のシールの
信頼性が高められてエアー漏れの発生が防止される。更
に、翼下面のアクセスパネル６４ａ〜６４ｆを小型化
し、かつ数を減少さることができるので、重量の軽減や
空気抵抗の軽減にも寄与することができる。 【００３０】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。 【００３１】例えば、実施例では翼内配管としてベント
ライン５７を例示したが、本発明はベント系のタンク間
相互接続ラインや燃料供給系の燃料通路等の任意の翼内
配管に対しても適用することができる。 【００３２】またアクセスホール６５から挿入する翼内
配管は複数のパイプ材を予め結合したものに限定され
ず、始めから１本のパイプ材であっても良い。 【００３３】 【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、予め直線状に一体化した翼内配管を翼端に設
けたアクセスホールからスパン方向に挿入して所定位置
に固定するので、複数に分割した配管を主翼の内部で結
合する作業を減らして作業性を大幅に向上させることが
可能となり、また作業性の向上により翼内配管の信頼性
を高めて燃料漏れやエアー漏れの発生を防止することが
できる。しかも主翼の翼面に設けられるアクセスホール
を小型化したり数を減少させたりすることができるの
で、重量の軽減や空気抵抗の軽減にも寄与することがで
きる。

【図面の簡単な説明】 【図１】飛行機のエンジンへの燃料供給系を示す図 【図２】図１の２部拡大図 【図３】飛行機の燃料タンクのベント系を示す図 【図４】図３の４部拡大図 【図５】図４の５−５線拡大断面図 【符号の説明】 ５７ ベントライン（翼内配管） ６３ｂ〜６３ｆ 隔壁 ６５ アクセスホール ＷＬ 左主翼（主翼） ＷＲ 右主翼（主翼）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 飛行機の主翼（ＷＬ，ＷＲ）の内部に設
   けられた隔壁（６３ｂ〜６３ｆ）を貫通してスパン方向
   に延びる翼内配管（５７）を組み付けるための方法であ
   って、 予め直線状に一体化した翼内配管（５７）を翼端に設け
   たアクセスホール（６５）からスパン方向に挿入して所
   定位置に固定することを特徴とする飛行機の翼内配管組
   付方法。