JP2003214877A - Route-traffic-information service and terminal device - Google Patents

Route-traffic-information service and terminal device

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JP2003214877A
JP2003214877A JP2002307786A JP2002307786A JP2003214877A JP 2003214877 A JP2003214877 A JP 2003214877A JP 2002307786 A JP2002307786 A JP 2002307786A JP 2002307786 A JP2002307786 A JP 2002307786A JP 2003214877 A JP2003214877 A JP 2003214877A
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Takumi Fushiki
Tadashi Kamiwaki
Soshiro Kuzunuki
Michio Morioka
Shinya Otsuji
Kenichiro Yamane
Takayoshi Yokota
正 上脇
伏木  匠
信也 大辻
憲一郎 山根
道雄 森岡
孝義 横田
壮四郎 葛貫
Original Assignee
Hitachi Ltd
株式会社日立製作所
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a route-traffic-information service by which traffic information on a route is estimated and provided according to a running route or a running schedule route by each user and to provide a terminal device for the route-traffic-information service regarding the route-traffic-information service and the terminal device.
SOLUTION: The route is searched on the basis of a vehicle present position 201 and by inputting a destination, and a screen display is shifted to a route- decision screen display 22 after the route has been searched. On the screen display 22, candidate routes 221, 222, an estimated passage point in a prescribed time (a predetermined time on the side of the service) on the route, a distance from a starting place and an estimated traffic jam 229 on the route are displayed. When a voice output is used, an on-vehicle terminal speaks about a general situation of an estimated traffic state up to the route via a loudspeaker. Consequently, the route-traffic-information service by which the traffic information on the route is estimated according to the running route or the running schedule route by each user is provided, and the terminal device for the information service can be realized.
COPYRIGHT: (C)2003,JPO

Description

【発明の詳細な説明】 【0001】 【発明の属する技術分野】本発明は、経路交通情報サービス、及び端末装置に関わり、特に経路上の予測交通情報を提供する経路交通情報サービス、及び端末装置に関わる。 BACKGROUND OF THE INVENTION [0001] [Technical Field of the Invention The present invention is, route traffic information services, and relates to a terminal apparatus, route traffic information service in particular provide predicted traffic information on the route, and the terminal device involved in. 【0002】 【従来の技術】経路交通情報サービスを実現する端末装置としては、車載端末(カーナビゲーション装置)が代表的な端末装置である。 2. Description of the Prior Art terminal apparatus for realizing route traffic information service, vehicle terminal (car navigation device) is a typical terminal. 従来の車載端末は、目的地までの経路探索,経路案内手段を備えており、また特開20 Conventional vehicle terminal, the route search to the destination is provided with a route guiding means, also JP 20
00−230837号にあるように車両外部から送られてくる交通情報を受信して画面表示装置に表示する機能を備えている。 Receives traffic information transmitted from the outside of the vehicle as in No. 00-230837 has a function of displaying on the screen display device. 【0003】また、未来の交通情報を予測し、提供するサービスも知られており、特開平10−69673号では、実際に通った車の走行記録を利用することにより精度の高い経路計画,所要時間の予測装置及びシステムを提示している。 [0003] Further, to predict future traffic information, also known service provided, in JP-A-10-69673, actually through the accurate path planning by utilizing the car running record, the required It presents a prediction device and system time. 【0004】 【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、受信した交通情報を表示したり、到着予測時間や推奨経路を提示するに止まり、交通情報サービスの利用者個々の走行経路あるいは走行予定経路に応じてサービス内容を変化させるように配慮されていない。 [0004] The object of the invention is to be Solved by the above-mentioned prior art, or to display the received traffic information, blind to present the estimated arrival time and the recommended route, traffic information service users individual travel route or running not taken into consideration so as to change the service content in response to the planned route. 利用者が目的地までの所要時間や渋滞状況を知るためには、提供された交通情報に基づき、利用者自らが予測する必要があった。 User in order to know the required time and traffic conditions to the destination, based on the provided traffic information, user himself there was a need to predict. 【0005】本発明の目的は、上記問題点を鑑み、利用者個々の走行経路あるいは走行予定経路に応じて、経路上の交通情報を予測し、提供する経路交通情報サービス、及びその端末装置を提供することにある。 An object of the present invention, in view of the above problems, according to the user individual travel route or planned driving route, predicts traffic information on the route, the route traffic information services provided and the terminal device It is to provide. 【0006】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために、本発明の経路交通情報サービスは、一つないし複数の候補経路と、前記経路を経由したときの目的地点までの予測所要時間,到達予測時刻、及び前記経路上の予測渋滞区間のうち少なくとも一つとを出力する手段を備えることを特徴とし、音声入出力に対応して、目的地と目的地までの経路出力要求とを音声入力として受け付ける音声認識手段と、一つないし複数の候補経路と、前記経路を経由したときの目的地点までの予測所要時間,到達予測時刻、及び前記経路上の予測渋滞区間のうち少なくとも一つとを音声出力する音声合成手段とを備えることを特徴とする。 [0006] To achieve SUMMARY OF THE INVENTION The above objects, route traffic information service of the present invention, and one or a plurality of candidate routes, the prediction to the destination when the way of the path duration, characterized in that it comprises means for outputting at least one of the predicted congested section on the expected arrival time, and the path, in response to the audio input and output, and path output request to the destination and the destination a speech recognition unit for receiving a voice input of, and one or a plurality of candidate routes, the predicted travel time to the destination when via said path, at least one of the predicted congested section on the expected arrival time and the route bract characterized in that it comprises a voice synthesizing means for voice output. 【0007】また、本発明の端末装置は、出発地から目的地までの一つないし複数の候補経路の表示と、前記経路を経由したときの目的地点までの予測所要時間,到達予測時刻、及び前記経路上の予測渋滞区間の表示と、所定の時刻における予測通過地点、または所定の地点での予測通過時刻表示と、道路地図画面上に経路上の渋滞を曲線で表示し、その渋滞曲線の表示幅は道路の表示幅よりも太く表示することを特徴とする画面表示装置を備え、音声入出力に対応して、目的地と、目的地までの経路出力要求とを音声入力として検出するマイクと、出発地から目的地までの一つないし複数の候補経路と、前記経路を経由したときの目的地点までの予測所要時間,到達予測時刻、及び前記経路上の予測渋滞区間と、所定の時刻における予測通 [0007] The terminal device of the present invention, display of one or a plurality of candidate routes from the departure point to the destination, the predicted required time to the destination when via said path, estimated arrival time, and display and predicted congestion area on the route, the predicted passing point at a predetermined time or a predicted passing time display at a given point, to display the traffic congestion on the route curve road map screen, the congestion curve, Mike display width that includes a screen display unit and displaying thicker than the display width of the road, corresponding to the audio input and output, detects a destination, and a route output request to the destination as a voice input when, and one or a plurality of candidate routes from the departure point to the destination, the predicted required time to the destination when through the path, the predicted congestion area on the expected arrival time, and the path, the predetermined time prediction communication in 地点、または所定の地点での予測通過時刻とを音声出力するスピーカーを備える。 Point or the prediction passage time at a given point, comprising a speaker for audio output. 【0008】さらに本発明の経路交通情報サービスは、 [0008] Further route traffic information service of the present invention,
出発地と予測通過地点を求める任意の時刻との入力に対して、前記時刻における予測通過地点または予測通過エリアを出力する手段、出発地と任意の地点との入力に対して、前記地点における予測通過時刻または予測通過時間帯を出力する手段、あるいは出発地と渋滞区間との入力に対して、前記渋滞区間の予測突入時刻,予測通過時刻,予測通過時間、または渋滞通過速度のうち少なくとも一つを出力する手段を備え、音声入出力に対応して、 For the input of any time to determine the predicted passing point as a starting location, means for outputting a prediction passing point or predicted passage area at the time, for the input of any point and departure, prediction in the point at least one of passing time or means for outputting a predicted passing time period or to the input of the departure and congested section, predicted rush time of the congested section, the predicted passing time, the predicted passing time, or congestion passing speed, and means for outputting, in response to the audio input and output,
前記それぞれの入力に応じた音声認識手段と、前記それぞれの出力に応じた音声出力手段とを備えることを特徴とする。 Wherein the speech recognition means according to the respective input, characterized in that it comprises an audio output means corresponding to the respective outputs. 【0009】さらに本発明の端末装置は、予測通過地点を求める任意の時刻を入力する手段を備え、前記時刻における予測通過地点または予測通過エリアを表示すること、任意の地点を入力する手段を備え、前記地点における予測通過時刻または予測通過時間帯を表示すること、 Furthermore the terminal apparatus of the present invention comprises means for inputting an arbitrary time to obtain the prediction passing point, to display a predicted passing point or predicted passage area at the time, comprising means for inputting the arbitrary point , displaying a predicted passing time or predicted passing time zone in the point,
あるいは、渋滞区間を表示し、前記渋滞区間を指定する手段を備え、前記渋滞区間の予測突入時刻,予測通過時刻,予測通過時間、または渋滞通過速度のうち少なくとも一つを表示することを特徴とする画面表示装置を備える。 Alternatively, to display the congestion area, comprising a means for specifying the congested section, the predicted rush time of the congested section, the predicted passing time, the display means displays at least one of the predicted transit time, or congestion passing speed equipped with a screen display device that. また、音声入出力に対応して、前記それぞれの入力に応じたマイクと、前記それぞれの出力に応じたスピーカーとを備えることを特徴とする。 Further, in response to the audio input and output, characterized in that it comprises a microphone, wherein corresponding to each input, and a speaker in accordance with the respective outputs. 【0010】さらに本発明の経路交通情報サービスは、 [0010] Further route traffic information service of the present invention,
走行予定経路登録を受け付ける手段と、前記走行予定経路上の渋滞状況を監視し、渋滞発生時にはその渋滞状況を告知し、渋滞状況を提供する手段とを備え、渋滞状況を告知し、提供する別の手段として、音声出力する音声合成手段を備えることを特徴とする。 Another of the means for receiving the planned travel route registered to monitor the traffic conditions on the planned travel route, at the time of traffic congestion announce the traffic conditions, and means for providing a traffic jam condition, announce traffic conditions, to provide as means, characterized in that it comprises a voice synthesizing means for voice output. 【0011】さらに本発明の端末装置は、走行予定経路を登録する手段と、経路上の渋滞発生情報を受信する通信手段と、渋滞発生を告知し、その渋滞区間を表示する画面表示装置とを備えることを特徴とし、音声入出力に対応して、走行予定経路と、前記走行予定経路登録要求とを音声入力として検出するマイクと、渋滞発生を告知し、その渋滞区間を音声出力するスピーカーを備えることを特徴とする。 Furthermore the terminal apparatus of the present invention includes means for registering the planned travel route, a communication means for receiving traffic congestion information on the route, announce traffic congestion, and a screen display device for displaying the congested section it features a comprises, in response to the audio input and output, and the planned travel route, a microphone for detecting said planned travel route registration request as a sound input, announce traffic congestion, a speaker for audio output the congested section characterized in that it comprises. 【0012】さらに本発明の経路交通情報サービスは、 [0012] Further route traffic information service of the present invention,
目的地の到着時刻入力に対して、時間帯によって変化する経路の交通状況を加味した出発地の出発推奨時刻を出力する手段を備え、出発地を出発する時間帯あるいは目的地に到着する時間帯の入力に対して、時間帯によって変化する経路の交通状況を加味した出発地の出発推奨時刻あるいは目的地の到着予測時刻を複数出力する手段を備えることを特徴とする。 For the destination of the arrival time input, comprising means for outputting the departure recommended time of the departure point which takes into account the traffic situation of the route to be changed by the time of day, time of day you arrive to the time zone or the destination to leave the place of departure respect of the input, characterized in that it comprises a means for outputting a plurality of estimated arrival time of departure recommended time or destinations departure point in consideration of the traffic conditions of the route varies depending on the time. 【0013】さらに本発明の端末装置は、出発地から目的地までの候補経路とともに、候補経路を走行した場合の出発地の出発推奨時刻を表示することを特徴とし、複数の出発推奨時刻と目的地への到着予測時刻の一覧を表示し、前記出発推奨時刻と到着予測時刻の組み合わせを選択すると連動して出発地から目的地までの候補経路と、経路上の渋滞区間とのうち少なくとも一つを表示することを特徴とする。 Furthermore the terminal apparatus of the present invention, together with a candidate route from a departure point to a destination, characterized by displaying a departure recommended time of departure in the case of traveling candidate route, a plurality of starting recommended time and purpose at least one of the displays a list of estimated arrival time to the earth, and the candidate route to the destination from the departure recommended time and in conjunction with selecting a combination of the estimated arrival time departure, the congested section on the path characterized in that it displayed. 【0014】 【発明の実施の形態】本発明の経路交通情報サービス、 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION route traffic information service of the present invention,
及び端末装置について、図を用いて以下に説明する。 And for the terminal apparatus will be described below with reference to FIG. 経路交通情報サービスは、利用者側の端末装置からのサービス要求と、サービス要求に基づいた処理を行うセンターシステムとの連携によって実現される。 Route traffic information service, a service request from a user side terminal device is realized by cooperation with center system that performs processing based on the service request. まず端末装置,センターシステムの構成をシステム構成として説明する。 First terminal device, the configuration of the center system as the system configuration. 次に経路交通情報サービスを具体的に列挙し、その実現方法を端末装置画面構成,センターシステムでの処理フローを用いて説明する。 Then specifically enumerate route traffic information service, the implementation console screen configuration will be described with reference to the processing flow in the center system. 【0015】[システム構成]端末装置の実施例を図8、及び図9を用いて説明する。 [0015] be described with reference to FIGS an embodiment of System Configuration terminal 8, and FIG. 【0016】図8は経路交通情報サービスを実現する端末装置のうち、移動を前提として利用する移動体端末であり、特に車載端末の構成を示している。 [0016] Figure 8 of the terminal apparatus for realizing route traffic information service, a mobile terminal using the premise movement, in particular shows the configuration of a vehicle-mounted terminal. 車載端末8 Vehicle terminal 8
は、本体84,画面表示装置81,マイク82,スピーカー83,現在位置検出手段85,双方向通信手段86 Includes a main body 84, the screen display device 81, a microphone 82, a speaker 83, a current position detection unit 85, the bidirectional communication means 86
から構成される。 It consists of. 本体84は、プロセッサ,メモリ,記憶装置を備え、車載端末で必要な処理を行う。 Body 84 includes a processor, a memory, comprising a storage device, it performs a necessary process in-vehicle terminal. 具体的な処理に関しては、具体的なサービス項目に関連させて後述する。 With respect to specific processing will be described later in relation to specific service items. 画面表示装置81は、地図,交通情報、また経路案内,入力メニューなどを表示する。 Screen display device 81 displays the map, traffic information, also route guidance, and input menu. メニューでの入力や、地図上での点指定など利用者の操作に関して、車載端末8はリモコンあるいは操作コントローラを備えて画面上での入力を行うものとする。 Input or menu, for the specified user or the like of the operation point on the map, the vehicle-mounted terminal 8 will be made to enter on the screen includes a remote control or the operation controller. また、画面表示装置81自体がタッチパネル式の表示装置となっていて、指定個所に触れることにより入力を行うインターフェースも一つの例として利用可能である。 Also, the screen display device 81 itself is not a touch panel type display device, it can be used as an example interface also one that performs input by touching the designated location. マイク82は利用者の音声入力を検出し、スピーカー83は利用者に対して音声出力を行う手段であり、音声入出力インターフェースを実現する場合に必要となる。 Microphone 82 detects the voice input of the user, a speaker 83 is means for performing audio output to the user, is required when realizing the audio input and output interfaces. 現在位置検出手段85 Current position detection means 85
は、車載端末8の現在位置を特定する手段で、GPS(G It is a means for identifying the current position of the vehicle terminal 8, GPS (G
lobal PositioningSystem)等を利用する。 To use the lobal PositioningSystem) and the like. 双方向通信手段86は、ネットワーク87を介してセンターシステムと双方向データ通信を行うための手段である。 Bidirectional communication means 86 is a means for performing center system and two-way data communication via the network 87. 【0017】車載端末8が音声入出力を実現する際には、本体84またはセンターシステム側に音声認識・合成手段が必要となるが、本システム構成ではセンターシステム側に音声認識・合成手段を有するものとする。 [0017] When the vehicle terminal 8 realizes the audio input and output, but requires a speech recognition and synthesis means to the main body 84 or the center system side, having a speech recognition and synthesis means to the center system side in this system configuration and things. その際に、本体84が音声をデータに変換するときは、双方向通信手段86は、データ通信機能を有すればよい。 At that time, when the body 84 converts the sound into data, two-way communication means 86 may if it has a data communication function.
音声をそのままネットワーク87に送る際には、双方向通信手段86は、音声とデータ通信を同時に実現する手段となる。 When sending voice directly to the network 87, two-way communication means 86 is a means for implementing voice and data communications at the same time. 双方向通信手段86の具体的な例としては、 Specific examples of bidirectional communication means 86,
携帯電話(特に第三世代の携帯電話は音声とデータ通信の同時送受信可能)が考えられるが、衛星通信システムの通信端末,無線LAN(Local AreaNetwork),DSR Mobile phone (especially third generation mobile phones simultaneous transmission and reception possible voice and data communication) is considered, but a communication terminal of a satellite communication system, a wireless LAN (Local Area Network), DSR
C(Dedicated Short Range Communication)でも実現可能である。 It is possible to realize even C (Dedicated Short Range Communication). 本実施例の車載端末8の例としては、通信型カーナビゲーション装置,PDA(Personal Digital As Examples of the in-vehicle terminal 8 of the present embodiment, the communication type navigation system, PDA (Personal Digital As
sistants),位置検出機能つきの携帯電話(画面表示, sistants), of the position detection function with a mobile phone (screen display,
ネットワーク接続可能な種類のもの)などの形態が考えられる。 Can be connected to a network type ones) it can be considered forms of such. 【0018】図9は経路交通情報サービスを実現する端末装置のうち移動を前提しない固定型端末装置の例である。 [0018] FIG. 9 is an example of the fixed-type terminal apparatus that does not assume the mobile of terminal apparatus for realizing route traffic information service. 固定型端末装置9は、本体94,画面表示装置9 Fixed terminal device 9, the main body 94, the screen display device 9
1,出発地入力手段95,双方向通信手段96から構成される。 1, the departure point input unit 95, and a bidirectional communication means 96. 本体94、及び画面表示装置91は、図8の車載端末8と同様の処理を行う。 Body 94, and the screen display device 91 performs the same processing as in-vehicle terminal 8 of FIG. 画面表示装置91に示された項目の選択,位置の指定,文字記入などの入力インターフェースとして、固定型端末装置9はマウス、またはキーボード等の入力手段を備えるものとする。 Selection of items shown on the screen display device 91, designated position, as the input interface, such as the character entry, a fixed terminal device 9 is intended to comprise an input means such as a mouse or keyboard. 出発地入力手段95は、画面表示装置91の画面から出発地の入力を行うための手段で、画面上に地図を表示させ、出発地をポイントする方法、あるいは地名入力から出発地を特定する方法などを実現する。 How the starting point inputting means 95 is a means for inputting the departure point from the screen of the screen display device 91 to display a map on a screen, to identify the departure point method to point to the departure point or from a place name input, to achieve such. 双方向通信手段96 Two-way communication means 96
は、ネットワーク87を介してセンターシステムと双方向データ通信を行うための手段であり、ネットワークへの接続方法によって変化し、具体的には、モデム,ダイヤルアップルータ,LAN接続等が利用可能である。 Is a means for performing center system and two-way data communication via the network 87 will vary with the connection to the network, specifically, a modem, a dial-up router, LAN connection and the like are available . 固定型端末装置9の実現例としては、パーソナルコンピュータ,専用端末、あるいは位置検出機能を持たない携帯電話(画面表示,ネットワーク接続可能な種類のもの) Examples realization of fixed terminal device 9, a personal computer, dedicated terminal or the position detection function without a mobile phone, (screen display, can be connected to a network type of thing)
が挙げられる。 And the like. 【0019】図10は、経路交通情報サービスを実現するセンターシステムの実施例である。 [0019] FIG. 10 is an example of a center system to realize a route traffic information service. センターシステム10は、ネットワーク87と接続するルータ,経路探索サーバ1001,交通情報サーバ1002,音声認識/ Center system 10, a router connected to the network 87, the route search server 1001, the traffic information server 1002, the speech recognition /
合成サーバ1003,ルータ,サーバ間をネットワーク接続するLAN1004から構成される。 Synthesizing server 1003, router, and the inter-server from the network connection LAN1004. 経路探索サーバ1001は、地図データベースを備え、主に出発地と目的地から経路を探索する経路探索処理を実現する。 Route search server 1001 includes a map database, mainly to realize the route search processing for searching for a route from a departure point and a destination. 交通情報サーバ1002は、交通情報データベースを備え、主に与えられた経路上の所要時間,渋滞区間、あるいは予測所要時間,到達予測時刻,予測渋滞区間を出力する交通情報抽出処理を実現する。 Traffic information server 1002 includes a traffic information database, the time required for the main given path, congested section or predicted required time, estimated arrival time, to realize a traffic information extraction processing for outputting the predicted congestion area. 音声認識/合成サーバ1003は、主に音声またはデータに変換された音声を入力として、その内容をデータ化する音声認識処理, Speech recognition / synthesis server 1003 mainly as input voice converted into voice or data, the speech recognition processing for the data of the content,
データを音声またはデータに変換された音声に合成する音声合成処理を実現する。 Implementing the speech synthesis processing for synthesizing the voice converted to voice or data data. 経路探索サーバ1001,交通情報サーバ1002,音声認識/合成サーバ1003 The route search server 1001, traffic information server 1002, the speech recognition / synthesis server 1003
の詳細な処理内容については、具体的なサービス項目に関連させて後述する。 The detailed processing contents of later in relation to specific service items. センターシステム10で示したシステム構成は一つの実施形態であり、センターシステム全体として各サーバが備える機能を実現できれば、例えば一台のサーバ上、あるいはルータを越えた外部ネットワーク上で実現することも可能である。 The system configuration shown in the center system 10 is one embodiment, if realizing the function of each server comprises the entire center system, for example, can also be implemented on an external network beyond the one server, or a router it is. すなわち、センターシステムとしては、物理的に分散化,集約化していても、上記した各処理が実現できればよい。 That is, the center system, physically dispersed, even if aggregation, the process described above may if implemented. 【0020】図8,図9,図10に示したシステム構成の特徴は、センターシステム10に経路探索,交通情報抽出,音声認識/合成の処理を持たせたことにあり、利用者は異なる端末装置でも同一サービスを享受することが可能である。 FIG. 8, FIG. 9, features of the system configuration shown in FIG. 10, the route search to the center system 10, the traffic information extraction lies in which gave the speech recognition processing / synthesis, the user different terminals it is possible to receive the same service in device. 例えば、家庭のパーソナルコンピュータ(固定型端末装置9)で走行予定経路を決めておき、車載端末8でその経路上の交通情報を受け取るなどのことが可能となる。 For example, advance decided planned travel route at home personal computers (fixed terminal 9), it is possible such as receiving traffic information on the route in-vehicle terminal 8. 【0021】[経路交通情報サービスの入り口]以下では、サービスの利用実施例について説明する。 [0021] The following [entrance route traffic information service, will be described utilizing an embodiment of the service. 以下の実施例で端末装置としては、図8に示した車載端末を例に挙げて説明する。 As the terminal device in the following examples, it will be described by way of example vehicle terminal shown in FIG. 車載端末と図9の固定型端末装置とで、表示,入力形態が異なる場合についても補足的に説明する。 In the fixed terminals of the in-vehicle terminal and 9, a display, and supplementary be described for the case where the input mode is different. 【0022】図1は、経路交通情報サービスのサービス利用初期画面である。 [0022] FIG. 1 is a service initial screen of route traffic information service. 車載端末の画面表示装置は、経路交通情報サービス利用以前に地図表示画面1の状態をとる。 Screen display device of the in-vehicle terminal, take the state of the map display screen 1 to route traffic information service available previously. 地図表示画面1は車両(厳密には車載端末)の現在位置を地図上に表示した画面であり、100はメニューバー、101は高速道路、102は一般道路、103は車両の現在位置を表す。 Map display screen 1 is a screen displayed on the map the current position of the vehicle (strictly vehicle terminal) 100 is a menu bar, 101 highway, 102 open road, the 103 represents the current position of the vehicle. 車両現在位置103の三角形の長手方向の頂点が車両の進行を表すものとする。 Longitudinal apex of the triangle of the current vehicle position 103 is assumed to represent the progress of the vehicle. メニューバー100中には、経路交通情報サービスを表す交通情報メニュー11が存在し、メニュー11を選択し実行(選択,実行の方法としては、メニュー11を指で押す方法、あるいは車載端末にリモコンまたは操作コントローラがある場合には選択カーソルを移動して決定する方法が挙げられる)すると、選択ボタン12,13,1 During the menu bar 100, there is the traffic information menu 11 representative of the path traffic information service, execute select menu 11 (select, as the method of execution, a method pressing the menu 11 with a finger or the remote control to the in-vehicle terminal, or If there is an operation controller and a method of determining by moving the selection cursor), the selection button 12,13,1
4,15,16が出現する。 4,15,16 appears. ボタンを選択し、実行すると項目に応じた処理を開始し、ボタン12は経路予測交通情報概況サービス、ボタン13は任意時刻通過地点予測サービス、ボタン14は任意地点通過時刻予測サービス、ボタン15は渋滞通過時刻予測サービス、ボタン1 Select button to start the process in accordance with items to perform, the button 12 is the route predicted traffic information Overview service, button 13 is any time passing point prediction service, button 14 is arbitrary spot passage time predicting service, button 15 is congested passing time prediction service, buttons 1
6は経路監視設定に対応する。 6 corresponds to the route monitoring settings. 更に、ボタン17は出発推奨時刻提供サービス、ボタン18は複数時間帯対応の出発推奨時刻・到着予測時刻提供サービスに対応する。 In addition, the button 17 the starting recommended time providing services, button 18 corresponds to the starting recommended time and estimated arrival time provides services of multiple time zone support.
また音声入力を利用する場合は、地図表示画面1の状態でそれぞれのサービス項目に対応した音声発話をすることで各サービスの処理が開始される。 Also when using the voice input, the processing of each service is started by the voice utterance corresponding to each service item in the state of the map display screen 1. 音声発話の例に関しては、各サービスの説明個所にて後述する。 For an example of a speech utterance will be described later in the description points for each service. 固定型端末装置9を用いた場合は、図1中の現在位置103が表示されず、代わりに出発地入力を地図上でポイントできるようなカーソル表示があるものとする。 When using a fixed terminal device 9 is not displayed the current position 103 in FIG. 1, a departure point input is assumed that the cursor display as possible points on the map instead. 【0023】以下では、経路交通情報サービスの各サービス項目の実施例について説明する。 [0023] In the following, a description will be given of an embodiment of each service item of route traffic information service. 【0024】[経路予測交通情報概況サービス]図2 [0024] [path predicted traffic information Overview service FIG. 2
は、車載端末における経路予測交通情報概況の画面表示例である。 Is a screen display example of the route predicted traffic information overview in-vehicle terminal. 画面表示は主に、画面表示20→画面表示2 Screen display is mainly, screen display 20 → screen display 2
1→画面表示22→画面表示23と遷移する。 Transitions 1 → screen display 22 → screen display 23. 画面表示20は、目的地入力画面であり、201は車両の現在位置、202は目的地選択カーソルを表す。 Screen display 20 is a destination input screen 201 is the current position of the vehicle, 202 denotes a destination selection cursor. 車両現在位置201は、車載端末の現在位置検出手段によって取得された緯度,経度,方向情報を基に表示したものである。 Vehicle current position 201, the latitude acquired by the current position detecting means of the vehicle-mounted terminal, longitude, and setting based on the direction information.
目的地選択カーソル202は、利用者の操作(リモコンあるいは操作コントローラ)により地図画面上を移動し、目的地を決定する。 Destination selection cursor 202, the operation of the user (remote or the operation controller) to move on the map screen, determines the destination. 目的地の決定方法としては、地図画面からの選択方法以外にもメニューから地名,施設名を選択する方法も可能であるとする。 As a method for determining the destination, from the menu other than the method of selecting from the map screen place name, and how to select a facility name it is also possible. 目的地を決定して目的地入力が完了すると画面表示21に遷移し、経路探索中であることを表示する。 To determine the destination and transition to a screen display 21 when the destination input is completed to indicate that is under route search. 【0025】また音声入力を用いる場合には、マイクを介して「日立(地名)までの経路」のように発話することによって音声認識手段が目的地と目的地までの経路出力要求があったものと解釈する。 [0025] In the case of using a speech input, which the speech recognition means there is path output request to the destination and the destination by via a microphone to the speech as "route to Hitachi (place name)" It is interpreted as. 音声認識手段は、目的地入力を受け付けたことを車載端末に告知することで、 Speech recognition means, by announcing that it has accepted the destination input to the in-vehicle terminal,
車載端末の画面は、画面表示21に遷移する。 Screen of the onboard terminal transitions to the screen display 21. 固定型端末装置で目的地を入力する場合には、同時に出発地入力手段により出発地を入力するものとする。 When inputting a destination in a fixed terminal device is assumed to enter a departure point the starting point inputting means simultaneously. 【0026】経路探索終了後、画面表示は経路決定画面表示22に遷移する。 [0026] After the route search ends, the screen display is changed to route determination screen display 22. 画面表示22において、221, In the screen display 22, 221,
222はそれぞれ候補経路1,候補経路2を、また22 222 Each candidate path 1, the candidate path 2, also 22
3,224は所定の時刻(サービス側であらかじめ現在の時刻に基づいて定めた時刻であり、通過地点における時刻としては主に30分刻みの時刻とする)における予測通過地点及び出発地からの距離を、225は出発地、 3,224 is (a time determined based on pre-current time at the service side, mainly the 30 minute increments of time as the time in the pass point) predetermined time distance from the predicted passing point and the departure point in the, 225 is the starting point,
226は目的地、229は経路上の予測渋滞を表す。 226 destinations, 229 represents the predicted congestion on the route. 予測渋滞229は、経路1を走行することを仮定したときに、出発地から目的地の方向に発生が予測される渋滞を表している。 Predicted congestion 229, when it is assumed that traveling the route 1, generated in the direction of the destination represents a traffic jam is predicted from the starting point. 渋滞の方向が限定されているので、道路の左右に上り下りを表示する従来の表示方法と異なり、道路上にその表示幅よりも広く、利用者にわかりやすく表示することが可能である。 Since the direction of the traffic jam is limited, unlike the conventional display method of displaying the up and down right and left of the road, wider than the display width on the road, it is possible to display easily understandable to the user. 【0027】また音声出力を利用する場合には、車載端末はスピーカーを介して経路までの予測交通状況の概況を発話する。 [0027] In the case of using the audio output, vehicle-mounted terminal utters the overview of predicted traffic situation up to the route through the speakers. 例えば「経路1を走行した場合には、1 For example, in the case of traveling on a "route 1, 1
1:30には現在地から12km地点の大和田(地名)を通過し、目的地日立には12:43ごろ到着予定です。 Is 1:30 through Owada of the 12km point from the current position of the (place name), it will arrive around 12:43 in the destination Hitachi.
途中“石名坂”(地名)から“みかの原”(地名)は渋滞が予測されます。 The middle "Ishinazaka" from (place name) "Mikanohara" (place name) is congestion prediction. 経路2を走行した場合には、…。 If it is traveling the route 2, .... "
といった形で、所定の時刻における予測通過地点,到達予測時刻,予測渋滞区間を音声出力する。 In the form such as, predicted passing point at a predetermined time, the expected arrival time, and an audio output prediction congested section. 【0028】また地図表示以外にも図3に示すような形式で経路の予測交通状況概況を簡易図形表示することも可能である。 [0028] It is also possible to display a simple figure predicted traffic situation overview of the path in the format as shown in FIG. 3 in addition to the map display. 矢印304は出発地から目的地までの経路を表し、通過地点を点307のように表現して、その距離を実際の距離で比例配分して表示する。 Arrow 304 represents the route from the departure point to the destination, and expressed as points 307 and passing point, and displays the prorating the distance in the actual distance. また地名を3 The 3 a place name
06,通過予測時刻305のように表示し、予測渋滞区間を303のように表示する。 06, displayed as predicted passing time 305, and displays the predicted congestion area as 303. 経路ごとのタブ表示30 Tab display 30 of each route
1,302を設けて、タブを選択することで別経路の情報を選択表示する。 1,302 to provided to select display information of another route by selecting the tab. 【0029】経路を選択した後決定すると、画面表示は図2の画面表示23に遷移し、選択した経路232が表示され、経路案内が開始される。 [0029] Upon determining After selecting the route, the screen display shifts to the screen 23 of FIG. 2 displays the route 232 selected, route guidance is started. 経路案内中に図1のボタン12から再度経路予測交通情報概況を表示するよう選択した場合には、新規に経路探索するか、現在の経路の交通情報概況を表示するかを選択可能であり、交通情報概況表示を選択した場合には、車載端末は決定した経路の到達予測時刻,予測渋滞状況を図2の画面表示22 If you choose to view again route predicted traffic information Overview from the button 12 of FIG. 1 during the route guidance, either the route search new, it can be selected whether to display the traffic information overview of the current path, when you select the traffic information overview display, vehicle terminal expected arrival time of the determined route, the screen of FIG. 2 displays the predicted traffic jam 22
あるいは図3の画面表示30のように再表示する。 Alternatively to re-display as the screen display 30 of FIG. 【0030】次に経路予測交通情報概況の経路交通情報サービスを実現するための処理フローを図13,図14 [0030] Then the route predicted traffic information Overview route traffic information FIG processing flow for realizing services 13, 14
を用いて説明する。 It will be described with reference to. 図13は予測交通情報概況を表示するための処理フロー、図14は音声入出力に対応したときの処理フローである。 Figure 13 is a process flow for displaying the predictive traffic information overview, FIG. 14 is a flowchart of processing when corresponding to the audio input and output. まず図13の処理フローについて説明し、次に音声入出力に対応した個所を付加して図14の処理フローを説明する。 First described process flow of FIG. 13, then adds the points corresponding to the audio input and output describing the processing flow of FIG. 14. 【0031】・経路予測交通情報概況処理フロー(図1 [0031]-route predicted traffic information Overview of the process flow (Fig. 1
3) ステップ1(図13中でS1と略す、以下省略してSn 3) abbreviated as step 1 (Fig. 13 S1 in, Sn omitted below
として記載):利用者(図13中ではユーザーと表記) Described as): user (referred to as user in FIG. 13)
は、画面から目的地を入力(図2)。 Is, input a destination from the screen (Figure 2). S2:車載端末は、現在位置検出手段から取得した現在地,利用者の入力による目的地をセンターシステムに送信。 S2: vehicle terminal transmits the current position acquired from the current position detecting means, a destination by the user's input to the center system. S3:経路探索サーバは、現在地を出発地とした目的地までの経路探索処理を実行。 S3: the route search server, run the route search processing to the destination in which the current location as a starting place. 複数候補あれば複数出力する。 If multiple candidates to multiple output. 経路探索のコストとしては、リンク距離,規制速度を基にしたリンク旅行時間、交通情報を基にしたリンク旅行時間(動的経路探索)等を用いる。 The cost of the route search, link distance, a link travel time based on speed limit, traffic information link travel time based on (dynamic route search), etc. used. S4:交通情報サーバは、経路候補を入力として、経路上の交通情報抽出・作成処理を実行し、目的地までの到達予測時刻,予測渋滞区間,所定の時刻における予測通過地点を出力する。 S4: traffic information server as input path candidates, perform a traffic information extraction and creation process on the path, and outputs the predicted arrival time to the destination, predicted congestion area, the predicted passing point at a predetermined time. 具体的な処理方法は図11を用いて説明する。 Specific processing method will be described with reference to FIG. 11. 【0032】図11は、ある経路に関する出発地点からの距離ごとの予測走行速度を表した表である。 [0032] FIG. 11 is a table showing an estimated travel speed for each distance from the starting point for a certain route. 表自体の作成方法としては、他の交通情報機関などから入手した各地点ごとの速度情報を蓄積しておき、その統計情報と現在入手した速度情報とを対比して、例えば特開200 The table itself creating, leave accumulated rate information for each point obtained from such other traffic intelligence, by comparing its statistics and speed information currently available, for example, JP-200
0−235692号公報にあるような方法を用いて未来の地点ごとの走行速度を予測し、各地点速度1100を算出する。 Predicts the speed for each future point using a method such as in 0-235692, JP-calculating each point speed 1100. 次に算出した速度に従い、予測走行軌跡11 In accordance with then calculated speed, estimated travel locus 11
01を求め、目的地の到着予測時刻が求まる。 01 sought, obtained the estimated arrival time of the destination. また所定の時刻における予測走行軌跡1101との交点を矢印1 The arrows point of intersection of the predicted traveling locus 1101 at a predetermined time 1
102のようにたどると、交点における距離が矢印11 Tracing as 102, the distance in the intersection arrow 11
03をたどることで算出でき、所定の時刻における通過地点が求まる。 03 can be calculated by following the, is obtained passing point at a predetermined time. また、速度が所定の閾値(ここでは時速10kmに設定)の場合を渋滞と定義すると、領域110 Moreover, the speed is defined as congested in the case of predetermined threshold value (set here to the speed 10km are), the regions 110
4が渋滞となり、領域1104に予測走行軌跡1101 4 is a traffic jam, the predicted in the region 1104 travel locus 1101
が含まれる区間が予測渋滞区間として求まる。 Section contains is obtained as the predicted congestion period. S5:車載端末は、経路候補,予測交通状況概況をセンターシステムから受信し画面表示(図2,図3)。 S5: vehicle terminal receives route candidates, the predicted traffic situation overview from center system screen display (Fig. 2, Fig. 3). S6:利用者は、走行経路を選択し、経路を確定(図2)。 S6: The user selects the travel route, determining the path (Figure 2). S7:車載端末は、確定した経路を基に経路案内開始(図2)。 S7: vehicle terminal is finalized route route guidance started based on (Figure 2). 確定した経路(経路探索サーバ側に経路探索時の経路を保持しておけば、経路のIDのみでも可)を経路探索サーバに送信。 (If holding the path in the route search in the route search server, is acceptable only ID path) established route transmitted to the route search server. S8:経路探索サーバは、確定した経路を登録し、他の経路交通情報サービス時に活用。 S8: the route search server registers the determined path, take advantage when other routes traffic information service. 【0033】以上の処理フローにより、経路交通情報概況を提供するサービスが実現できる。 [0033] With the above processing flow, it can be realized service that provides route traffic information overview. 【0034】・音声入出力対応経路予測交通情報概況処理フロー(図14) S11:利用者は、目的地の地名、及び目的地までの経路出力要求の発話。 [0034] and audio output corresponding route predicted traffic information Overview process flow (Fig. 14) S11: The user utterance path output request to the destination place name, and destination. 例:「○×△(地名)までの経路」。 Example: "○ × △ (place name) route to". S12:車載端末は、現在位置検出手段から取得した現在地のデータ、及び目的地の地名,目的地までの経路出力要求の音声または音声データをセンターシステムに送信。 S12: vehicle terminal, the current location of the data acquired from the current position detection means, and transmission destination place name, a voice or sound data path output request to the destination in the center system. S13:音声認識/合成サーバは、音声認識処理により発話内容を解釈し、発話内容は目的地と経路出力要求であることをデータ化。 S13: speech recognition / synthesis server interprets the utterance content by the speech recognition process, data of the utterance is the destination and the route output request. S14:音声認識/合成サーバは、音声認識処理によって出力した経路出力要求に従い、経路探索要求処理を発動。 S14: speech recognition / synthesis server according to the routing output request output by the speech recognition processing, activates a route search request processing. 現在地,目的地を経路探索サーバに送信。 You are here, send a destination to the route search server. S15:経路探索サーバは、図13のS3と同じく経路探索。 S15: the route search server, like the route search and S3 in FIG. 13. S16:交通情報サーバは、図13のS4と同じく交通情報抽出・作成。 S16: the traffic information server, like traffic information extracting and creating and S4 in FIG. 13. S17:音声認識/合成サーバは、経路候補,予測交通状況概況をそれぞれ経路探索サーバ,交通情報サーバから受信し、音声合成処理により音声または音声データに変換し、車載端末に送信。 S17: speech recognition / synthesis server path candidate receives the predicted traffic situation overview each route search server, from the traffic information server, into a voice or speech data by the speech synthesis processing, sent to the in-vehicle terminal. S18:車載端末は、スピーカーより各経路候補の所定の時刻における予測通過地点,到達予測時刻,予測渋滞区間を音声出力する(同時に経路を図2または図3のように画面表示してもよい)。 S18: in-vehicle terminal is predicted passing point than the speaker at a predetermined time of each path candidate, estimated arrival time, (may be displayed on the screen as shown in Figure 2 or Figure 3 simultaneously route) to the audio output of the predictive congestion area . 例:「経路1を走行した場合には、11:30には現在地から12km地点の大和田(地名)を通過し、目的地日立には12:43ごろ到着予定です。途中石名坂(地名)からみかの原(地名)は渋滞が予測されます。経路2を走行した場合には、 Example: If you travel a "path 1, 11:. 30 passes through the Owada (place name) of the 12km point from the current position is in, is the destination Hitachi will arrive around 12:43 Mikanohara from the middle Ishinazaka (place name) (place name) in the case of congestion, which was traveling is expected. route 2,
…。 .... 」 S19:利用者は、経路IDを選択し、発話。 "S19: The user selects the route ID, utterance. 例:「経路1を選択します。」 S20:車載端末は、音声または音声データをセンターシステムに送信。 Example: "Select a route 1." S20: send-vehicle terminal, a voice or audio data to the center system. S21:音声認識/合成サーバは、音声認識により経路IDを認識。 S21: speech recognition / synthesis server recognizes the path ID by speech recognition. S22:音声認識/合成サーバは、確定した経路IDを車載端末、及び経路探索サーバに送信。 S22: speech recognition / synthesis server transmits the determined route ID vehicle terminal, and route search server. S23:経路探索サーバは、図13のS8と同じく経路登録。 S23: the route search server, like path registration and S8 of FIG. 13. 【0035】以上の処理フローにより、音声入出力に対応した経路交通情報概況を提供するサービスが実現できる。 [0035] With the above processing flow, the service can be realized to provide a path traffic information Overview corresponding to the audio input and output. 【0036】以上のように本発明の特徴は、画面表示2 [0036] above the features of the present invention, the screen display 2
2に示すように、目的地までの経路候補を、経路途中での予測通過地点及び時刻,予測渋滞を付加して表示または音声出力すること、またサービスを提供することによって、サービスの利用者の経路選択行動を支援し、渋滞回避に役立てること、また目的地までの未来の走行パターンを知ることが可能となる点にある。 As shown in 2, the path candidate to the destination, predicted passing point and time in the middle of the route, the predicted congestion addition to display or audio output, and by providing services, the user of the service to support the route choice behavior, can help to avoid traffic jams, also lies in the fact that it is possible to know the running pattern of the future to the destination. 【0037】[任意時刻通過地点予測サービス]図4 [0037] [any time passing point prediction service FIG. 4
は、車載端末における任意時刻通過地点予測の画面表示例である。 Is a screen display example of an arbitrary time passing point prediction in-vehicle terminal. 画面表示は、画面表示40→画面表示41→ Screen display, the screen display 40 → screen 41 →
画面表示42へと遷移する。 A transition to the screen display 42. 画面表示40は、図1に示したメニューから任意時刻通過地点予測サービスを選択した際に表示される時刻入力画面である。 Screen display 40 is a time input screen displayed when selecting an arbitrary time passing point prediction service from a menu shown in FIG. この画面の時刻入力ダイアログ401では、利用者の操作により画面に表示された時と分のダイヤルを回転させて、時刻を変化させて時刻を決定する。 On the screen of the time input dialog 401, by rotating the minute dial and when displayed on the screen by the operation of the user, to change the time for determining the time of day. 時刻の決定方法としては、リモコンや画面表示上にテンキーを配し、選択することでも可能であるとする。 The method for determining the time, arranged the numeric keypad on the remote control and the screen display, and it is possible to select. 時刻入力を決定して時刻入力が完了すると画面表示41に遷移し、通過地点予測中であることを表示する。 Determines the time input transitions to the screen display 41 when the time input is completed, to indicate that is passing through point prediction. 【0038】また音声入力を用いる場合には、マイクを介して「12時15分での位置はどこですか?」のように発話することによって音声認識手段が時刻と前記時刻における通過地点予測の要求があったものと解釈する。 [0038] In the case of using the voice input, the request of the passing point prediction in the time the speech recognition unit time and by speech like "Position Where is? At 15 pm 12" through the microphone It is interpreted as there is.
音声認識手段は、時刻入力を受け付けたことを車載端末に告知することで、車載端末の画面は、画面表示41に遷移する。 Speech recognition means, by announcing the acceptance of time input to the vehicle terminal, the screen of the onboard terminal transitions to the screen display 41. 固定型端末装置では、同時に出発地入力手段により出発地を入力するものとする。 A fixed terminal device is assumed to enter a departure point the starting point inputting means simultaneously. 【0039】通過地点予測終了後、画面表示は通過地点画面表示42に遷移する。 [0039] After passing point predict the end, the screen display is changed to passing point screen display 42. 画面表示42において、40 In the screen display 42, 40
2は車両の現在位置、403は既に経路探索によって決定した目的地までの走行予定経路、421は予測渋滞、 2 is the current position of the vehicle, 403 planned travel route to the destination that has already been determined by the route search, 421 prediction congestion,
423は予測通過地点、424は時刻入力画面40で入力した時刻と車両の現在地点からの距離を表す。 423 predicted passing point, 424 represents the distance from the current point of time and the vehicle entered at time input screen 40. この入力時刻に対応する地図上の予測通過地点には車両の現在位置402に表示される自車位置マークとは別に到達位置マークが表示され、この到達位置マークから伸びた領域内に指定した時刻とそこまでの走行距離が表示される。 This is the prediction passing point on the corresponding map to the input time separately receive the arrival position mark and the vehicle position mark displayed at the current position 402 of the vehicle, the time specified in extended area from the arrival position mark the traveling distance of the far is displayed.
予測渋滞421は、経路403上の、現在地から目的地の方向に発生が予測される渋滞を表している。 Predicted congestion 421 on path 403, generated in a direction of the destination from the current location represents a traffic jam is predicted. 【0040】図4では、予測通過地点を423のように点表示としているが、指定された時刻において通過が予想される道路区間を予測通過エリアとしてある程度範囲を持たせて区間表示してもよい。 [0040] In FIG. 4, although the point displayed as the predicted passing point 423, the road sections passing is expected at the designated time may be displayed by a certain degree have a range interval as a predicted passage area . また音声出力を利用する場合には、車載端末はスピーカーを介して経路上の予測通過地点を発話する。 Also in the case of using an audio output, the in-vehicle terminal utters a prediction passing point on the route via the speaker. 例えば「12:15には現在地から26km地点の○○(地名)付近を通過する予定です」といった形で、所定の時刻における予測通過地点、 For example, "To 12:15 it is scheduled to pass through the vicinity of the ○○ from the current position of the 26km point (place name)," such as in the form, prediction passing point at a predetermined time,
または予測通過エリアを音声出力する。 Or voice output prediction passage area. 【0041】次に任意時刻における通過予測地点問合せの経路交通情報サービスを実現するための処理フローを図15,図16を用いて説明する。 [0041] Then 15 the process flow for realizing route traffic information services estimated passage point inquiry at any time, will be described with reference to FIG. 16. 図15は表示出力に対応するための処理フロー、図16は音声入出力に対応したときの処理フローである。 Figure 15 is process flow for corresponding to the display output, FIG 16 is a flowchart of processing when corresponding to the audio input and output. まず図15の処理フローについて説明し、次に音声入出力に対応した個所を付加して図16の処理フローを説明する。 First described process flow of FIG. 15, then adds the points corresponding to the audio input and output describing the processing flow of FIG. 16. 【0042】・通過予測地点問合せの処理フロー(図1 [0042] - predicted passing point inquiry of the process flow (Fig. 1
5) S31:利用者は、画面から時刻入力(図4)。 5) S31: The user time input from the screen (Fig. 4). S32:車載端末は、現在位置検出手段から取得した現在地,利用者の入力による時刻をセンターシステムに送信。 S32: vehicle terminal transmits the current position acquired from the current position detecting means, the time according to the user's input to the center system. S33:経路探索サーバは、経路探索処理を以前行い、 S33: the route search server performs a route search process before,
その経路を登録してある場合(例えば、図13または図14の経路予測交通概況サービス時において、既に経路探索の処理を行い、登録してあるような場合)には、その経路を呼び出す。 If you have registered the route (for example, at the time the route predicted traffic Overview service 13 or 14, already performs processing of the route search, a case as has been registered), invoke the route. 経路呼出しのキーとしては、車載機がシステムアクセス時に用いたユーザーIDなどを利用する。 The key path call, the vehicle-mounted device is utilized such as a user ID used at the time of system access. 続いて呼び出した経路中の現在地から目的地までの区間を切り出し、切り出した区間を新たな経路として交通情報サーバに送信。 Then cut out a section from the current position to the destination in the call path, sent to the traffic information server a cut-out section as a new route. S34,S35:交通情報サーバは、切り出された経路を入力として、経路上の交通情報抽出・作成処理を実行し、経路探索サーバは、利用者の入力時刻における予測通過地点を出力する。 S34, S35: the traffic information server as input excised route, perform the traffic information extraction and creation process on the path, the route search server outputs the predicted passing point at the input time of the user. 具体的な処理方法は図11を用いて説明する。 Specific processing method will be described with reference to FIG. 11. 経路予測交通概況サービスと同様に、経路の入力から予測走行軌跡1101を算出し、入力時刻における予測走行軌跡1101との交点を矢印1102のようにたどり、交点における距離を矢印1103でたどることで算出し、入力時刻における予測通過地点を求める。 Like the route predicted traffic Overview service calculates a predicted traveling locus 1101 from the input path, it follows the intersection of the predicted travel trajectory 1101 in the input time as an arrow 1102, calculated by tracing the distance at the intersection by an arrow 1103 and, determine the prediction passing point in the input time. あるいは、ある程度の距離誤差(例えば算出された予測通過地点の前後1km程度)を許容し、経路上から[予測通過地点−距離誤差,予測通過地点+距離誤差] Alternatively, it allows some distance error (e.g. 1km about before and after the calculated predicted passing point), from the path [predicted passing point - distance error, the prediction passing point + distance error]
の区間を切り出して予測通過エリアを算出する。 Calculating the predicted passage area is cut out of the section. S36:車載端末は、予測通過地点あるいは予測通過エリアをセンターシステムから受信し画面表示(図4)。 S36: in-vehicle terminal receives the predicted passing point or predicted passage area from the center system screen display (Fig. 4). 【0043】以上の処理フローにより、任意の時刻入力に対する通過予測地点を提供するサービスが実現できる。 [0043] With the above processing flow, a service that provides estimated passage point for any time input it can be realized. 【0044】・音声入出力対応の通過予測地点問合せの処理フロー(図16) S41:利用者は、予測通過地点を求める時刻を含む通過地点予測の要求の発話。 [0044] and audio input and output corresponding predicted passing point query process flow (Fig. 16) S41: The user requests the speech of the passing point prediction including the time for obtaining the predicted passing point. 例:「12時15分での位置はどこですか?」または「お昼はどこを通っているでしょうか?」。 Example: "? Where is the position of 15 minutes 12 o'clock" or "do you have through the Where is lunch?". S42:車載端末は、予測通過地点を求める時刻と前記時刻における通過地点予測の要求の音声または音声データをセンターシステムに送信。 S42: in-vehicle terminal may transmit voice or audio data of the passing point prediction in time and the time for obtaining the predicted passing point request to the center system. S43:音声認識/合成サーバは、音声認識処理により発話内容を解釈し、発話内容は時刻と通過予測地点出力要求であることをデータ化。 S43: speech recognition / synthesis server interprets the utterance content by the speech recognition process, data of the utterance is the time the estimated passage point output request. S44:音声認識/合成サーバは、音声認識処理によって出力した通過予測地点出力要求に従い、通過地点要求処理を発動。 S44: speech recognition / synthesis server in accordance with the estimated passage point output request output by the speech recognition process, trigger the passing point request processing. 現在地,時刻を経路探索サーバに送信。 Submit You are here, time to the route search server. S45:経路探索サーバは、図15のS33と同じく経路呼出し。 S45: the route search server, like route calls and S33 in FIG. 15. S46,S47:交通情報サーバ,経路探索サーバは、 S46, S47: traffic information server, the route search server,
図15のS34,S35と同じく交通情報抽出・作成し、通過地点予測。 Also traffic information extraction and create, pass point prediction and S34, S35 of FIG. 15. S48:音声認識/合成サーバは、通過予測地点あるいは通過予測エリアを経路探索サーバから受信し、音声合成処理により音声または音声データに変換し、車載端末に送信。 S48: speech recognition / synthesis server receives the predicted passing point or the estimated passage area from the route search server, and converts the voice or speech data by the speech synthesis processing, sent to the in-vehicle terminal. S49:車載端末は、スピーカーより入力時に指定した時刻における予測通過地点あるいは予測通過エリアを音声出力する(同時に予測通過地点を図4のように画面表示してもよい)。 S49: vehicle terminal (screen may be displayed as simultaneous prediction passing point Fig. 4) to the audio output of the prediction passing point or predicted passage area at the time specified at the time of input from the speaker. 例:「12:15には現在地から26 Example: "To 12:15 from the current position 26
km地点の○○(地名)付近を通過する予定です。 It is scheduled to pass through the km point ○○ near (place name). 」または「お昼頃には○△(地名)から○×(地名)周辺を通過すると予測されます。」。 "Or" in around noon will be expected to pass through the ○ × (place name) around from ○ △ (place name). ". 【0045】以上の処理フローにより、音声入出力に対応した通過予測地点問合せサービスが実現できる。 [0045] With the above processing flow, the estimated passage point inquiry service corresponding to the audio input and output can be realized. 【0046】以上のように本発明の特徴は、利用者が指定した任意の時刻における予測通過地点あるいは予測通過エリアを表示または音声出力すること、またサービスを提供することによって、サービスの利用者の行動計画予定を支援することが可能となる。 [0046] of the present invention as described above, wherein, it displays or voice outputs the predicted passing point or predicted passage area at an arbitrary time designated by the user, and by providing a service, the user of the service it is possible to support the plan of action plans. 【0047】[任意地点通過時刻予測サービス]図5 [0047] [any point passing time prediction service FIG. 5
は、車載端末における任意地点通過時刻予測の画面表示例である。 Is a screen display example of an arbitrary spot passage time prediction in-vehicle terminal. 画面表示は、画面表示50→画面表示51→ Screen display, the screen display 50 → screen 51 →
画面表示52と遷移する。 A transition screen display 52. 画面表示50は、図1に示したメニューから任意地点通過時刻予測サービスを選択した際に表示される地点入力画面である。 Screen display 50 is a point input screen displayed when selecting an arbitrary spot passage time predicting service from the menu shown in FIG. 地点入力カーソル501は、利用者の操作により地図画面上を移動し、 Point input cursor 501 is moved on the map screen by the operation of the user,
通過時刻を求める地点を決定する。 To determine the point at which determine the passing time. 他にも経路上の代表地点(交差点など)を表示し、その地点を選択させることにより、地点を決定することも可能である。 Also displays a representative point on the route (such as an intersection) on the other, by selecting that point, it is also possible to determine the point. 地点入力が完了すると画面表示51に遷移し、通過時刻予測中であることを表示する。 If point input is completed transition to a screen display 51, indicating that is passing through a time prediction. 【0048】また音声入力を用いる場合には、マイクを介して「○△(地名)通過は何時ですか?」のように発話することによって音声認識手段が地名と前記地名における通過時刻予測の要求があったものと解釈する。 [0048] Further, in the case of using the voice input, the request through the microphone, "○ △ (place name) passing What time is it?" Passing time predicting the speech recognition means in the place name place name by speech as It is interpreted as there is. 音声認識手段は、地名入力を受け付けたことを車載端末に告知することで、車載端末の画面は、画面表示51に遷移する。 Speech recognition means, by announcing the acceptance of the place name input to the in-vehicle terminal, the screen of the onboard terminal transitions to the screen display 51. 固定型端末装置では、同時に出発地入力手段により出発地を入力するものとする。 A fixed terminal device is assumed to enter a departure point the starting point inputting means simultaneously. 通過時刻予測終了後、 After passing through time predicting the end,
画面表示は通過時刻画面表示52に遷移する。 Screen display is changed to passage time screen display 52. 画面表示52において、502は車両の現在位置、503は既に経路探索によって決定した目的地までの走行予定経路、 In screen display 52, 502 is currently located, the planned travel route to a destination that already determined by the route search 503 of the vehicle,
523は予測渋滞、522は画面50で入力した通過地点、521は予測通過時刻と現在地からの距離を表す。 523 predicted traffic jam, 522 spot passage entered on the screen 50, 521 represents the distance from the prediction passage time and location. 【0049】図5では、予測通過地点を423のように点表示としているが、指定された地点において通過が予想される時刻を時間帯としてある程度範囲を持たせて表示してもよい。 [0049] In Figure 5, although the point displayed as the predicted passing point 423, the time which is expected to pass in the designated location may be displayed to have a certain range as a time zone. また音声出力を利用する場合には、車載端末はスピーカーを介して指定地点の予測通過時刻を発話する。 Also in the case of using an audio output, the in-vehicle terminal utters a prediction passing time specified point through a speaker. 例えば「現在地から27km地点の○△(地名)付近通過は12:18ごろになる予定です」といった形で、所定の地点における予測通過時刻、または予測通過時間帯を音声出力する。 For example, "from the current location of the 27km point ○ △ (place name) near the pass plan is to be around 12:18" in the form, such as, predicted passage time at a given point, or the predicted passing time zone audio output. 【0050】次に任意地点における通過予測時刻問合せの経路交通情報サービスを実現するための処理フローを図17,図18を用いて説明する。 [0050] Next FIG processing flow for realizing route traffic information services predicted passing time query at any point 17 will be described with reference to FIG. 18. 図17は表示出力に対応するための処理フロー、図18は音声入出力に対応したときの処理フローである。 Figure 17 is process flow for corresponding to the display output, FIG. 18 is a flowchart of processing when corresponding to the audio input and output. まず図17の処理フローについて説明し、次に音声入出力に対応した個所を付加して図18の処理フローを説明する。 First described process flow of FIG. 17, then adds the points corresponding to the audio input and output describing the processing flow of FIG. 18. 【0051】・通過予測時刻問合せの処理フロー(図1 [0051] - predicted passing time query of the process flow (Fig. 1
7) S61:利用者は、画面から地点入力(図5)。 7) S61: The user, point input from the screen (Figure 5). S62:車載端末は、現在位置検出手段から取得した現在地,利用者の入力による地点をセンターシステムに送信。 S62: vehicle terminal transmits the current position acquired from the current position detecting means, the point by the user's input to the center system. S63:経路探索サーバは、経路探索サーバにおいて経路探索処理を以前行い、その経路を登録してある場合には、その経路を呼び出す。 S63: the route search server performs previously a route search processing in the route search server, if you have registered the route calls that path. 続いて呼び出した経路中の現在地から入力地点までの区間を切り出し、切り出した区間を新たな経路として交通情報サーバに送信。 Then cut out a section from the current position in the call path to the input point, sent to the traffic information server a cut-out section as a new route. S64,S65:交通情報サーバは、切り出された経路を入力として、経路上の交通情報抽出・作成処理を実行し、経路探索サーバは、利用者の入力地点における予測通過時刻を出力する。 S64, S65: the traffic information server as input excised route, perform the traffic information extraction and creation process on the path, the route search server outputs the predicted passing time at the input point of the user. 具体的な処理方法は図12を用いて説明する。 Specific processing method will be described with reference to FIG. 12. 経路予測交通概況サービスと同様に、経路の入力(S63で切り出した経路入力)から予測走行軌跡1201を算出する。 Like the route predicted traffic Summary service, it calculates a predicted traveling locus 1201 from the input path (path input cut in S63). 次に入力地点の経路始端からの距離における予測走行軌跡1201との交点を矢印12 Then arrows intersection of the predicted traveling locus 1201 at a distance from the path starting end of the input point 12
02のようにたどり、交点における時刻を矢印1203 Follow to 02, and so on, the arrow of the time at the intersection 1203
でたどることで算出し、入力地点における予測通過時刻を求める。 Calculated by following in, obtaining the predicted passing time at the point of entry. あるいは、ある程度の時間誤差(例えば算出された予測通過時刻の前後10分程度)を許容し、[予測通過時刻−時間誤差,予測通過時刻+時間誤差]の時間帯を予測通過時間帯として算出する。 Alternatively, allow some time error (e.g., about 10 minutes before and after the calculated predicted passing times), - calculated as a predicted passing time zone time zone in the predicted passage time period error, predicted passing time + time error ' . S66:車載端末は、予測通過時刻あるいは予測通過時間帯をセンターシステムから受信し画面表示(図5)。 S66: in-vehicle terminal receives the predicted passing time or predicted passing time zone from the center system screen display (Fig. 5). 【0052】以上の処理フローにより、任意の地点入力に対する通過予測時刻を提供するサービスが実現できる。 [0052] By the above processing flow, a service that provides predicted passing time for any point input it can be realized. 【0053】・音声入出力対応の通過予測時刻問合せの処理フロー(図18) S71:利用者は、予測通過時刻を求める地点を含む通過時刻予測の要求の発話。 [0053] and audio input and output corresponding predicted passing time query of the process flow (Fig. 18) S71: The user requests the speech of the passage time prediction comprising the point of obtaining a predicted passing time. 例:「○△(地名)通過は何時ですか?」。 Example: "○ △ (place name) passing What time is it in?". S72:車載端末は、予測通過時刻を求める地点と前記地点における通過時刻予測の要求の音声または音声データをセンターシステムに送信。 S72: in-vehicle terminal may transmit voice or audio data of the passing time prediction in the point and the point of obtaining a predicted passing time required for the center system. S73:音声認識/合成サーバは、音声認識処理により発話内容を解釈し、発話内容は地点と通過予測時刻出力要求であることをデータ化。 S73: speech recognition / synthesis server interprets the utterance content by the speech recognition process, data of the utterance is the point with the estimated passage time output request. S74:音声認識/合成サーバは、音声認識処理によって出力した通過予測時刻出力要求に従い、通過時刻要求処理を発動。 S74: speech recognition / synthesis server in accordance with the estimated passage time output request output by the speech recognition process, trigger the passing time request process. 現在地,入力地点を経路探索サーバに送信。 You are here, it sends the input point to the route search server. S75:経路探索サーバは、図17のS63と同じく経路呼出し。 S75: the route search server, like route calls and S63 of FIG. 17. S76,S77:交通情報サーバ,経路探索サーバは、 S76, S77: traffic information server, the route search server,
図17のS64,S65と同じく交通情報抽出・作成し、通過時刻予測。 Also traffic information extraction and create, pass the time predicted that S64, S65 of FIG. 17. S78:音声認識/合成サーバは、通過予測時刻あるいは通過予測時間帯を経路探索サーバから受信し、音声合成処理により音声または音声データに変換し、車載端末に送信。 S78: speech recognition / synthesis server receives the predicted passing time or the estimated passage time zone from the route search server, and converts the voice or speech data by the speech synthesis processing, sent to the in-vehicle terminal. S79:車載端末は、スピーカーより入力時に指定した地点における予測通過時刻あるいは予測通過時間帯を音声出力する(同時に予測通過時刻を図5のように画面表示してもよい)。 S79: vehicle terminal (may be displayed on the screen as shown in FIG. 5 simultaneously predicted passing time) to the audio output of the prediction passing time or predicted passing time zone at a point specified on input from the speaker. 例:「現在地から27km地点の○△ Example: "You are here in the 27km point ○ △
(地名)付近通過は12:18ごろになる予定です」または「○△(地名)付近はお昼過ぎに通過すると予測されます。」。 (Place name) near the pass is expected to be around 12:18 "or" ○ △ (place name) near the figure is projected to pass through to the afternoon. ". 【0054】以上の処理フローにより、音声入出力に対応した通過予測時刻問合せサービスが実現できる。 [0054] With the above processing flow, the estimated passage time query service corresponding to the audio input and output can be realized. 【0055】以上のように本発明の特徴は、利用者が指定した任意の地点における予測通過時刻あるいは予測通過時間帯を表示または音声出力すること、またサービスを提供することによって、サービスの利用者の行動計画予定を支援し、明確に通過時刻を知ることができる。 [0055] above the feature of the present invention, it displays or voice outputs the predicted passing time or predicted passing time zone at any point specified by the user, and by providing a service, the user of the service to support the plan of action plans, it is possible to know clearly passing time. 例えば、目的地までの途中経路上に限られた時間帯にしか営業していないお店がある場合、そのお店に間に合うかどうかなどの判断をすることが可能となる。 For example, it is possible to make the decision, such as whether or not if there is a shop that only in a time zone that is limited in the middle on the route to the destination is not open, in time for the shop. 【0056】[渋滞通過時刻予測サービス]図6は、車載端末における渋滞通過時刻予測の画面表示例である。 [0056] [congestion passage time prediction service] FIG 6 is a screen display example of the traffic jam passing time prediction in-vehicle terminal.
画面表示は、画面表示60→画面表示61→画面表示6 Screen display, the screen display 60 → screen display 61 → screen display 6
2に遷移する。 To transition to the 2. 画面表示60は、渋滞指定画面である。 Screen display 60 is a traffic jam specified screen.
渋滞指定カーソル601は、利用者の操作により地図画面上を移動し、渋滞通過時刻を求める渋滞個所を選択し、決定する。 Congestion specified cursor 601 moves on the map screen by operation of the user, select the congestion point for obtaining the traffic congestion passage time is determined. 図6の例では、あらかじめ他の経路交通情報サービスなどで取得した経路上の渋滞個所603を選択している。 In the example of FIG. 6, is selected congestion point 603 on the route acquired by such advance other routes traffic information service. 渋滞個所の入力が完了すると画面表示6 Screen display 6 when the input of the congestion point is completed
1に遷移し、渋滞通過時刻予測中であることを表示する。 Transitions to 1, indicating that a congested passage time prediction. 【0057】音声入力を用いる場合には、マイクを介して「この渋滞は何時ごろ抜けられますか?」のように発話することによって、音声認識手段は、同時に取得される現在位置と発話内容から渋滞通過時刻予測の要求があったものと解釈する。 [0057] In the case of using the voice input is, by speech as via the microphone, "or you will be missing this congestion around what time?", The voice recognition means is, from the current position and the speech content to be acquired at the same time It is interpreted as a request for a traffic jam passing time prediction. また渋滞指定カーソル601によって渋滞を選択し、マイクを介して同様に「この渋滞は何時ごろ抜けられますか?」のように発話した場合には、音声認識手段は、指定位置と音声発話から渋滞個所を解釈する。 In addition to select the congestion by congestion specified cursor 601, in the case where the speech as well as "Do you this congestion is missing around what time?" Through a microphone, speech recognition means, the traffic jam from the specified position and the voice utterance to interpret the point. また、「○×(地名)付近の渋滞通過はどれくらいかかりますか?」などの発話を受け取った場合には、地名を認識して渋滞個所を特定する。 In addition, when receiving an utterance such as "○ × How long does it take (place name) congestion passing in the vicinity it is?" Is, to identify the congestion point to recognize the place name. 音声認識手段は、渋滞個所入力を受け付けたことを車載端末に告知することで、車載端末の画面は、画面表示61に遷移する。 Speech recognition means, by announcing the acceptance congestion point input to the vehicle terminal, in-vehicle terminal screen shifts to the screen display 61. 固定型端末装置では、同時に出発地入力手段により出発地を入力するものとする。 A fixed terminal device is assumed to enter a departure point the starting point inputting means simultaneously. 【0058】渋滞通過時刻予測終了後、画面表示は通過時刻画面表示62に遷移する。 [0058] after the end of the traffic jam passing time prediction, the screen display is changed to passing time screen display 62. 画面表示62において、 In the screen display 62,
602は車両の現在位置、604は既に経路探索によって決定した目的地までの走行予定経路、621は渋滞予測通過時刻、622は渋滞通過速度、623は渋滞予測突入時刻を表す。 602 representing the current position, the planned travel route to a destination that already determined by the route search 604, the traffic jam prediction passage time 621, 622 jam passage speed, 623 traffic jam prediction rush time of the vehicle. また図5では表していないが、622の渋滞通過速度の表示に加えて、渋滞通過所要時間を20 Although not represent in Fig. 5, in addition to the display of the jam rate of passage 622, the traffic jam passing time required 20
分のように表示してもよい。 It may be displayed as minute. また音声出力を利用する場合には、車載端末はスピーカーを介して渋滞の予測通過時刻を発話する。 Also in the case of using an audio output, the in-vehicle terminal utters a prediction passage time of congestion through the speaker. 例えば「現在地から30km地点の○× For example, from "the current location of the 30km point ○ ×
(地名)付近を頭にする渋滞は、このまま走行すると1 Congestion to head in the vicinity of (place names), when traveling in this state 1
2:20ごろ渋滞に突入し、渋滞通過には19分かかり、12:39ごろ通過する予定です。 Entered at around 2:20 congestion, it takes 19 minutes in traffic passing, 12:39 is going to pass around. また渋滞中での速度は平均時速10km程度となっておりノロノロ運転となっております。 The rate in traffic congestion has become a Slow Slow has become an average speed of about 10km operation. 」といった形で、渋滞個所における予測突入時刻,通過所要時間,予測通過時刻、または渋滞通過速度を音声出力する。 In the form like "predicted rush time in the traffic jam location, passing necessary time, predicted passing time, or congestion passing speed output by voice. 【0059】次に渋滞個所における通過予測時刻問合せの経路交通情報サービスを実現するための処理フローを図19,図20を用いて説明する。 [0059] Then 19 the process flow for realizing route traffic information services predicted passing time query in congested places will be described with reference to FIG. 20. 図19は表示出力に対応するための処理フロー、図20は音声入出力に対応したときの処理フローである。 Figure 19 is process flow for corresponding to the display output, FIG. 20 is a flowchart of processing when corresponding to the audio input and output. まず図19の処理フローについて説明し、次に音声入出力に対応した個所を付加して図20の処理フローを説明する。 First described process flow of FIG. 19, then adds the points corresponding to the audio input and output describing the processing flow of FIG. 20. 【0060】・渋滞通過予測時刻問合せの処理フロー(図19) S81:利用者は、画面から渋滞個所を入力(図6)。 [0060] - the traffic jam predicted passing time query of the process flow (Fig. 19) S81: The user inputs a congestion point from the screen (Figure 6). S82:車載端末は、現在位置検出手段から取得した現在地,利用者の入力による渋滞個所をセンターシステムに送信。 S82: vehicle terminal transmits the current position acquired from the current position detecting means, a traffic jam location by the user's input to the center system. S83:経路探索サーバにおいて経路探索処理を以前行い、その経路を登録してある場合には、経路探索サーバは登録した経路を呼び出す。 S83: perform the route search server before a route search processing in the case you have to register the route, the route search server invokes the path registered. その経路を交通情報サーバに送信。 It sends the route to traffic information server. S84,S85:交通情報サーバは、経路を入力として、経路上の交通情報抽出・作成処理を実行し、経路探索サーバは、利用者の入力した渋滞個所における渋滞通過予測時刻を出力する。 S84, S85: the traffic information server as input a route, execute the traffic information extraction and creation process on the path, the route search server outputs the traffic jam predicted passing time at the input traffic jam location of a user. 具体的な処理方法は図23を用いて説明する。 Specific processing method will be described with reference to FIG. 23. 経路予測交通概況サービスと同様に、出発地点からの距離ごとの予測走行速度を表した表を作成し、経路の入力から予測走行軌跡2301を算出する。 Like the route predicted traffic Summary service, it creates a table showing an estimated travel speed for each distance from the starting point to calculate the predicted traveling locus 2301 from the input path.
次に入力個所2307から予測走行軌跡2301との交点を矢印2308のようにたどり、交点周辺の予測渋滞個所2306を検出する。 Then it follows the intersection of the predicted traveling locus 2301 from the input point 2307 as indicated by an arrow 2308, to detect the predicted traffic jam location 2306 near the intersection. 次に予測渋滞個所2306の外周部と予測走行軌跡2301と交わる点を検出し、渋滞突入位置の距離を矢印2302から、渋滞突入時刻を矢印2303から求める。 Then detect the point of intersection with the outer peripheral portion of the predicted congestion point 2306 and the predicted traveling locus 2301, the distance of congestion rush position of the arrow 2302, obtains congestion rush time from an arrow 2303. 同様に渋滞脱出位置の距離を矢印2304から、渋滞脱出時刻を矢印2305から求める。 Similarly the distance congestion escape position from the arrow 2304, obtains congestion escape time from an arrow 2305. また渋滞突入位置と渋滞脱出位置の間の予測走行軌跡2301上の予測速度を平均化して渋滞通過速度を算出し、渋滞突入位置と渋滞脱出位置の距離を前記渋滞通過速度で割ることにより、渋滞通過所要時間が算出できる。 The predicted rate on predicted travel locus 2301 between congestion escape position and congestion rush position by averaging calculated congestion passage speed, by dividing the distance of the congestion escape position and congestion rush position by the traffic jam transit speed, traffic jam the required time can be calculated pass. S86:車載端末は、渋滞個所の予測通過時刻、あるいはその他の渋滞状況として、予測突入時刻,予測通過所要時間,渋滞通過速度をセンターシステムから受信し画面表示(図6)。 S86: in-vehicle terminal is predicted passage time of congested places or as other traffic conditions, the predicted rush time, the predicted passing time required to receive the congestion passing speed from the center system screen display (Fig. 6). 【0061】以上の処理フローにより、任意の渋滞個所入力に対する通過予測時刻を提供するサービスが実現できる。 [0061] With the above processing flow, a service that provides predicted passing time for any congestion point input it can be realized. 【0062】・音声入出力対応の渋滞通過予測時刻問合せの処理フロー(図20) S91:利用者は、渋滞通過時刻予測の要求の発話。 [0062] and audio input and output corresponding traffic jam predicted passing time query of the process flow (Fig. 20) S91: The user utterance request congestion passage time prediction.
例:「この渋滞は何時ごろ抜けられますか?」または「○×(地名)付近の渋滞通過はどれくらいかかりますか?」。 Example: "Do you are missing this congestion around what time" or "○ × How long does it take (place name) congestion passing in the vicinity of the?". S92:車載端末は、渋滞個所を含む渋滞通過時刻予測の要求の音声または音声データ、及び現在地または渋滞指定個所のデータをセンターシステムに送信。 S92: in-vehicle terminal may send a request for voice or audio data congestion passage time prediction, including congestion points, and the data of the current location or congestion specified point to the center system. S93:音声認識/合成サーバは、音声認識処理により発話内容を解釈し、発話内容は渋滞通過予測時刻出力要求であることをデータ化する。 S93: speech recognition / synthesis server interprets the utterance content by the speech recognition process, the speech contents into data that the traffic jam predicted passing time output request. また、音声データに渋滞個所が含まれる場合は、渋滞個所をデータ化する。 Also, if it contains a congestion point in the audio data, data of the congestion point. S94:音声認識/合成サーバは、音声認識処理によって出力した渋滞通過予測時刻出力要求に従い、渋滞通過時刻要求処理を発動。 S94: speech recognition / synthesis server in accordance with the traffic jam predicted passing time output request output by the speech recognition process, invoking congestion passage time request process. また現在地、あるいは利用者の地点入力から求めた入力地点、あるいは音声認識処理によって求めた渋滞個所を経路探索サーバに送信。 The current position or input point was determined from the point input by the user or transmitted to the route search server congestion point as determined by the speech recognition process,. S95:経路探索サーバは、図19のS83と同じく経路呼出し。 S95: the route search server, like route calls and S83 of FIG. 19. S96,S97:交通情報サーバ,経路探索サーバは、 S96, S97: traffic information server, the route search server,
図20のS84,S85と同じく交通情報抽出・作成し、渋滞通過時刻予測。 Also traffic information extraction and create, congestion passing time prediction and S84, S85 of FIG. 20. S98:音声認識/合成サーバは、渋滞通過予測時刻あるいはその他の渋滞状況として、予測突入時刻,予測通過所要時間,渋滞通過速度を経路探索サーバから受信し、音声合成処理により音声または音声データに変換し、車載端末に送信。 S98: speech recognition / synthesis server as congestion predicted passing time or other traffic conditions, conversion prediction rush time, the predicted passing time required to receive the congestion passing speed from the route search server, the speech synthesis process in the audio or audio data and, sent to the in-vehicle terminal. S99:車載端末は、スピーカーより入力時に指定した渋滞個所における渋滞予測通過時刻あるいは渋滞状況を音声出力する(同時に予測通過時刻を図6のように画面表示してもよい)。 S99: vehicle terminal (may be displayed on the screen as shown in FIG. 6 at the same time predicted passing time) to the audio output of the traffic jam prediction passing time or the traffic jam situation in the traffic jam location that was specified when the input from the speaker. 例:「現在地から30km地点の○× Example: "You are here in the 30km point ○ ×
(地名)付近を頭にする渋滞は、このまま走行すると1 Congestion to head in the vicinity of (place names), when traveling in this state 1
2:20ごろ渋滞に突入し、渋滞通過には19分かかり、12:39ごろ通過する予定です。 Entered at around 2:20 congestion, it takes 19 minutes in traffic passing, 12:39 is going to pass around. また渋滞中での速度は平均時速10km程度となっておりノロノロ運転となっております。 The rate in traffic congestion has become a Slow Slow has become an average speed of about 10km operation. 」。 ". 【0063】以上の処理フローにより、音声入出力に対応した渋滞通過予測時刻問合せサービスが実現できる。 [0063] With the above processing flow, the traffic jam predicted passing time query service corresponding to the audio input and output can be realized. 【0064】以上のように本発明の特徴は、利用者が指定した渋滞個所における渋滞予測通過時刻あるいは詳細な渋滞状況を表示または音声出力すること、またサービスを提供することによって、サービスの利用者は突入中あるいはこれから突入が予想される渋滞の状況を事前に把握することができる。 [0064] Features of the present invention as described above, it displays or audio output congestion prediction passing time or detailed traffic conditions in congested places designated by the user, and by providing a service, the user of the service it is possible to grasp in advance the situation of congestion, which is expected to rush in or from this rush. よって突入した渋滞の状況によっては経路を変更したり、事前に渋滞経路を回避するなどの行動をとることが可能となる。 Therefore, to change the route depending on the situation of congestion that rush, it becomes possible to take action, such as to avoid the pre-congestion route. 【0065】[経路監視サービス]経路監視サービスは、あらかじめ登録した経路上に発生した渋滞をサービス利用者に告知する経路交通情報サービスである。 [0065] [path monitoring service] route monitoring service is a path traffic information service to inform the traffic jam that occurred on a path that was previously registered to the service user. サービス利用者は、図8に示した車載端末8、あるいは図9 Service user, vehicle terminal 8 shown in FIG. 8 or 9,
に示した固定型端末装置9を用いて図1の画面表示11 Using a fixed terminal device 9 shown in the screen display 11 of FIG. 1
に示した経路監視設定ボタン16から、経路監視サービスの開始、及び停止を指定することが可能であるとする。 From route monitoring setting button 16 shown in, the start of the route monitoring service, and that it is possible to specify a stop. また監視周期も設定可能であるとする。 Also the well monitoring cycle can be set. 利用者からのサービス開始の指示、及び経路探索処理などで指定した経路が存在することにより、センターシステム側でサービスが開始される。 Indication of service start from the user, and by the presence route specified by such route search processing, service starts on center system side. 経路の登録方法については、図1 For details on how to register path, FIG. 1
3のS7,S8に示したように、予測交通情報概況サービスの項で説明した方法を用いることで可能となる。 3 S7, as shown in S8, made possible by using the method described in the section of the predictive traffic information Overview service. 【0066】以下経路監視の経路交通情報サービスを実現するための処理フローを図21,図22を用いて説明する。 [0066] Hereinafter a process flow for realizing route traffic information service route monitoring 21 will be described with reference to FIG. 22. 図21は表示出力に対応するための処理フロー、 Figure 21 is process flow for corresponding to the display output,
図22は音声出力に対応したときの処理フローである。 Figure 22 is a flowchart of processing when the corresponding audio output.
まず図21の処理フローについて説明し、次に音声出力に対応した図19との相違点を図22の処理フローを用いて説明する。 First described process flow of FIG. 21, the difference from FIG. 19 that corresponds to the audio output will be explained with reference to the processing flow in FIG. 22. 【0067】・経路監視の処理フロー(図21) S111:経路探索サーバは、利用者が指定した監視周期、あるいは所定の時間間隔(例えば5分程度)の一定時間間隔ごとに、あらかじめ利用者が登録した走行予定経路を交通情報サーバに送信。 [0067] - route processing flow of monitoring (Fig. 21) S 111: the route search server, for each fixed time interval of the monitoring period specified by the user or a predetermined time interval, (for example, about 5 minutes), advance user Submit a planned travel route registered in the traffic information server. S112:交通情報サーバは、経路を入力として、経路上の交通情報抽出・作成処理を実行し、経路上の渋滞個所を抽出する。 S112: traffic information server, as an input path, run the traffic information extraction and creation process on the path, to extract the congestion point on the route. 具体的な処理方法は図23を用いて説明する。 Specific processing method will be described with reference to FIG. 23. 経路予測交通概況サービスと同様に、出発地点からの距離ごとの予測走行速度を表した表を作成し、経路の入力から予測走行軌跡2301を算出する。 Like the route predicted traffic Summary service, it creates a table showing an estimated travel speed for each distance from the starting point to calculate the predicted traveling locus 2301 from the input path. 次に予測走行軌跡2301を経路の出発地側から目的地方向にたどり、渋滞突入地点を検出する。 Then follow the destination direction of the predicted travel locus 2301 from the departure point side of the path, to detect the traffic jam rush point. 渋滞突入地点の判定は、速度が所定の閾値(ここでは時速10kmに設定)以下となった場合とする。 Determination of congestion rush point is a case where the speed reaches a predetermined threshold value (set speed 10km in this example) or less. さらに目的地方向にたどり、速度が所定の閾値(ここでは時速10kmに設定)以上となった場合に、渋滞脱出地点として判定する。 Further follow the destination direction, when speed became a predetermined threshold (here set to per hour 10 km) or more, determined as congestion escape point. 次に渋滞通過時刻監視サービスと同様に、渋滞突入位置の距離を矢印2302から、渋滞突入時刻を矢印2303から求める。 Then similarly to the congestion passage time monitoring service, the distance of congestion rush position of the arrow 2302, obtains congestion rush time from an arrow 2303. 同様に渋滞脱出位置の距離を矢印2304から、渋滞脱出時刻を矢印2305から求める。 Similarly the distance congestion escape position from the arrow 2304, obtains congestion escape time from an arrow 2305. また渋滞突入位置と渋滞脱出位置の間の予測走行軌跡2301上の予測速度を平均化して渋滞通過速度を算出し、渋滞突入位置と渋滞脱出位置の距離を前記渋滞通過速度で割ることにより、渋滞通過所要時間が算出できる。 The predicted rate on predicted travel locus 2301 between congestion escape position and congestion rush position by averaging calculated congestion passage speed, by dividing the distance of the congestion escape position and congestion rush position by the traffic jam transit speed, traffic jam the required time can be calculated pass. 渋滞脱出位置検出後も、予測走行軌跡2301上を目的地までたどって、さらに渋滞突入位置を検出した場合は、上記と同様にして渋滞突入位置,時刻,渋滞脱出位置,時刻,渋滞通過速度,渋滞通過所要時間を求めて、渋滞状況として出力する。 After congestion escape position detected by following the above estimated travel locus 2301 to the destination, if further detects a traffic jam rush position, congestion rush position in the same manner as described above, the time, congestion escape position, time, traffic jam transit speed, seeking congestion passing time required to output a traffic jam situation. S113:経路探索サーバは、S112の交通情報抽出処理で渋滞状況が存在した場合には、新規に渋滞ありと判断してS114に進む。 S113: the route search server, if the congestion situation in the traffic information extraction processing of S112 was present, the process proceeds to S114 it is determined that there is congestion in the new. 渋滞状況が存在しなかった場合には、S111に戻り、再び一定時間間隔で経路を監視する。 If the traffic jam condition is not present, the process returns to S111, monitoring the path again at regular time intervals. S114:経路探索サーバは、渋滞状況を車載端末にプッシュ配信する。 S114: the route search server, to push the congestion situation in the in-vehicle terminal. プッシュ配信の方法としては、車載端末の双方向通信手段が定期的にセンターシステムにアクセスする擬似プッシュ配信や、双方向通信手段に対して通信接続要求を発呼し、接続を開始する方法などを利用する。 As a method for a push delivery, pseudo push delivery and two-way communication means of the in-vehicle terminal accesses periodically center system, a call communication connection request to two-way communication means, and how to start a connection use to. S115:車載端末は、図7に示すような画面表示により、利用者に渋滞発生を告知する。 S115: vehicle terminal, the screen display as shown in FIG. 7, to notify the congestion occurs to the user. 図7で、画面表示は70→71のように遷移し、画面表示70では、経路上に渋滞が発生したことを告知するポップアップ表示70 In Figure 7, pop-up display 70 screen display is changed as 70 → 71, the screen display 70, the congestion on the path to inform of the occurrence
1が表示される。 1 is displayed. ポップアップ表示と同時に告知音をスピーカーから発生させ、利用者に渋滞告知する方法も可能である。 To generate a pop-up display at the same time as notification sound from the speaker, how to congestion notification to the user is also possible. ポップアップ表示701を一定時間表示したあと、画面表示71に遷移する。 After a pop-up display 701 to display a certain period of time, a transition to screen display 71. 画面表示71では、地図表示画面中に渋滞個所717を表示し、予測通過時刻716、あるいはその他の渋滞状況として、予測突入時刻714,予測通過所要時間,渋滞通過速度715をセンターシステムから受信し画面表示する。 In the screen display 71 to display a traffic jam location 717 while the map display screen, the predicted passing time 716 or as other traffic conditions, receives predicted rush time 714, the predicted passing time required, the congestion passing speed 715 from center system screen indicate. またポップアップダイアログ713を表示して、新たな経路探索を利用者に促してもよい。 In addition to display the pop-up dialog 713, it may prompt a new route search to the user. 【0068】以上の処理フローにより、経路監視サービスが実現できる。 [0068] With the above processing flow, the path monitoring service can be realized. 【0069】・音声出力に対応した経路監視の処理フロー(図21) S111からS114は図20と同じ。 [0069] - the processing flow of the audio output path monitoring corresponding (Figure 21) S 111 from S114 are the same as FIG. 20. S125:音声認識/合成サーバは、音声合成手段により、渋滞発生告知と、渋滞状況を音声合成し、車載端末にプッシュ配信する。 S125: speech recognition / synthesis server, the voice synthesis section, a congestion occurrence notice, traffic conditions and speech synthesis is pushed to the vehicle terminal. S126:車載端末は、スピーカーより渋滞告知及び渋滞状況を音声出力する(同時に予測通過時刻を図7のように画面表示してもよい)。 S126: vehicle terminal (screen may be displayed as shown in FIG. 7 at the same time predicted passing time) to the audio output of the congestion notification and traffic conditions from the speaker. 例:「走行予定経路上に渋滞が発生しました。現在地から30km地点の○×(地名)付近を頭にする渋滞は、このまま走行すると12:20ごろ渋滞に突入し、渋滞通過には19分かかり、12:39ごろ通過する予定です。また渋滞中での速度は平均時速10km程度となっておりノロノロ運転となっております。」。 Example:. "Congested traffic congestion on the planned travel route is to ○ × (place name) near the head of the 30km point from the current position that has occurred is to rush to 12:20 around a traffic jam when traveling in this state, 19 minutes in traffic passing it takes., 12: 39 is expected to pass around the rate in traffic congestion has become a Slow Slow operation has become an average speed of about 10km. ". 【0070】以上の処理フローにより、音声入出力に対応した経路監視サービスが実現できる。 [0070] With the above processing flow, it can be realized route monitoring service that corresponds to the audio input and output. 【0071】以上のように本発明の特徴は、経路上に発生した渋滞を告知し、渋滞状況を表示または音声出力すること、またサービスを提供することによって、サービスの利用者は自動的にこれから突入が予想される渋滞の状況を事前に把握することができる。 [0071] above the feature of the present invention is to announce congestion that occurred on the path, it is displayed or audio output traffic conditions, and by providing a service, the user of the service is automatically now the status of the congestion that rush is expected can be known in advance. よって利用者が自発的に渋滞状況を取得する頻度が減少し、通信費の軽減,通信トラフィックの削減が可能となる。 Thus decreases the frequency that the user obtains spontaneously congestion situation, reduction of communication costs, it is possible to reduce the communication traffic. 【0072】[出発推奨時刻提供サービス]図25は、 [0072] [starting recommended time provide services] FIG. 25,
端末装置における出発推奨時刻提供サービスの画面表示例である。 It is a screen display example of the departure recommended time provide service in the terminal device. 端末装置としては、図8に示した車載端末、 The terminal unit, the vehicle-mounted terminal shown in FIG. 8,
図9に示した固定型端末装置のどちらの場合でも実施可能である。 It can be implemented in either case of the fixed type terminal shown in FIG. 端末装置において画面表示は、画面表示25 Screen display in the terminal device, the screen display 25
01から画面表示2514に遷移する。 The transition from the 01 to the screen display 2514. 画面表示250 Screen display 250
1は、出発地,目的地、及び希望する到着時刻の入力画面であり、それぞれボタン2502,2503,2504を選択して、押し下げることで、各項目に対する情報の入力及び変更を行うことができる。 1, the starting point is an input screen of the arrival time to the destination, and you want, select the button 2502,2503,2504, respectively, by pressing down, it is possible to perform input and change of information for each item. ボタン2502に対応した出発地入力は、車載端末の場合には図8に示した現在位置検出手段85を用いることが可能である。 Leaving input corresponding to the button 2502, when the vehicle terminal can be used a current position detection unit 85 shown in FIG. また、 Also,
固定型端末装置の場合は、図9に示した出発地入力手段95によって画面上に地図を表示させ、出発地をポイントする方法、あるいは地名入力から出発地を特定する方法などによって可能である。 For fixed terminal device may display a map on a screen by leaving the input means 95 shown in FIG. 9, it is possible by a method of specifying a departure point method to point to the departure point or from a place name input. ボタン2503に対応した目的地入力は、出発地入力と同様に画面上に地図を表示させて、ポインタあるいはタッチパネルなどを用いることにより目的地を画面上の地図でポイントして入力する方法、あるいは地名,目的地近辺の施設の電話番号等の検索情報を入力して目的地を特定する方法を利用するものとする。 Destination input corresponding to the button 2503, a method to display the map on the screen like the departure point input, the input point to the destination on map on the screen by using a such as a pointer or a touch panel or place name, , it is assumed that the use of the method in which to enter the search information such as a telephone number of the facility in the vicinity of the destination to identify the destination. ボタン2504に対応した到着時刻入力は、 Arrival time input corresponding to the button 2504,
ボタン2504を押し下げることでポップアップ画面2 Pop-up screen 2 by depressing the button 2504
513を表示し、到着日,到着時刻をそれぞれ入力する。 513 is displayed, and arrival date, enter the arrival time, respectively. 到着日の入力方法としては、ボタン2505を押すことでカレンダー画面を表示し、このカレンダー画面から日付けを選択する方法がある。 As the input method of the date of arrival, to display the calendar screen by pressing the button 2505, there is a method to select a date from the calendar screen. 到着時刻の入力方法としては、2506に示すような入力する数値の増減を指示するダイヤルで時刻を選択する方法がある。 As an input method of arrival time, there is a method of selecting the time dial for indicating the increase or decrease of the number entered as shown in 2506. 利用者が出発地,目的地,到着時刻を入力後に探索ボタン250 The user is the starting point, destination, search after entering the arrival time button 250
7を押し下げることにより、画面は画面表示2501から画面表示2514に遷移する。 By depressing the 7, the screen transitions to the screen display 2514 from the screen display 2501. 画面表示2514では、出発推奨時刻及び目的地までの到達経路を表示する。 In the screen display 2514, to display the arrival route to the departure recommended time and destination. 2508は出発推奨時刻表示、2509は出発地、 2508 departure recommended time display, 2509 is the starting point,
2510は目的地、2511は推奨経路、2512は推奨経路2511を走行した際に遭遇が予想される経路上の渋滞個所を表している。 2510 destination, 2511 is the recommended route, 2512 represents the congestion point on the route, which is expected to encounter when traveling on the recommended route 2511. 出発推奨時刻表示2508中の「13:20」が、到着時刻を「18:00」とした時の出発推奨時刻を表している。 "13:20" in the starting recommended time display 2508, represents a departure recommended time of when the arrival time as "18:00". 【0073】次に出発推奨時刻提供の経路交通情報サービスを実現するための処理フローを、図27を用いて説明する。 [0073] Then the processing flow for realizing route traffic information service of the starting recommended time provided, it will be described with reference to FIG. 27. 【0074】・出発推奨時刻提供処理フロー(図27) S2701:利用者は、表示画面2501上で車載端末に対し、出発地,目的地,希望する到着時刻を入力する(図25)。 [0074] and departure recommended time providing process flow (Fig. 27) S2701: the user, with respect to the vehicle-mounted terminal on the display screen 2501, departure, destination, enter the arrival time you want (Figure 25). S2702:車載端末は、出発地,目的地、希望する到着時刻を経路探索サーバがあるセンターシステムに送信する。 S2702: in-vehicle terminal, departure, destination, is transmitted to the center system where there is a route search server the arrival time you want. S2703:経路探索サーバにおいて、送信されてきた出発地,目的地,希望する到着時刻に基づき経路探索処理を行う。 S2703: In the route search server, the starting point that has been sent, the destination, the route search processing on the basis of the arrival time you want done. 検索結果の経路と希望する到着時刻は交通情報サーバに送信される。 Route and arrival time of the desired search result is sent to the traffic information server. S2704:交通情報サーバは、検索結果の経路と希望する到着時刻を入力として、経路上の交通情報抽出・作成処理を実行し、この経路に関する予測交通状況を経路検索サーバに送る。 S2704: traffic information server, as an input the arrival time and the desired path of the search results, run the traffic information extraction and creation process on the path, sending the predicted traffic situation on this route to the route search server. S2705:経路探索サーバは、交通情報サーバから送られてきた予測交通状況に基づき出発推奨時刻を求め、 S2705: the route search server determines the starting recommended time based on the predicted traffic situation that has been sent from the traffic information server,
先に求めた推奨経路と推奨経路上での予測渋滞状況と共に車載端末に送信する。 Recommended route calculated previously and with the predicted traffic conditions on the recommended route and transmits to the vehicle terminal. 【0075】図26において点線で囲んだS2703〜 [0075] surrounded by a dotted line in FIG. 26 S2703~
S2705までの処理を、走行シミュレーション271 The processing of up to S2705, traveling simulation 271
0と呼ぶことにする。 It will be 0 and call. S2706:車載端末は、推奨経路と予測渋滞状況と出発推奨時刻をセンターシステムから受信し、画面251 S2706: vehicle terminal receives the starting recommended time recommended route and the predicted traffic congestion from the center system, screen 251
4として表示する(図25)。 Displayed as 4 (Fig. 25). 【0076】具体的な処理方法は、図11で説明した経路予測交通情報概況のサービスと同様に、推奨経路について出発地点からの各距離区間における時刻ごとの予測走行速度を表した表を用いる。 [0076] Specific processing methods, as well as the route predicted traffic information overview of services described in FIG. 11, the recommended route using a table showing an estimated travel speed for each time at each distance interval from the start point. 【0077】交通情報サーバでは、他の交通情報機関などから入手した各地点ごとの速度情報を蓄積しておく。 [0077] In the traffic information server, keep accumulating the speed information for each point obtained from such other traffic intelligence agencies.
また、速度情報の代りに該当区間の旅行時間を蓄積しておき、区間の距離とこの旅行時間から速度を求めても良い。 Alternatively, it accumulates the travel time of the relevant segment in place of the speed information may be obtained velocity from the travel time and distance interval. そして、経路検索サーバから与えられた到着時刻の日付けと類似した日種(平日,祝日,土休日などの分類)の速度情報を、蓄積した速度情報の中から取り出し、入力として与えられた経路上の各区間について各時間帯(例えば5分間隔)毎に速度情報を平均化して、各地点速度を統計情報として算出する。 Then, the route to seed the day that is similar to the date of arrival given time from the route search server (weekdays, holidays, soil classification, such as a holiday), the speed information, taken from the inside of the accumulated speed information, given as input each time slot for each section of the top (e.g., 5 minutes) rate information for each averages, calculating each point speed as statistical information. このようにして経路上の交通情報抽出を行い、図11に示したような経路上の各区間で時間帯毎に算出した平均速度の表を作成する。 Thus performs traffic information extraction on path, create a table of average speed calculated for each time period in each section of the path as shown in FIG. 11. 交通情報サーバはこの表を、経路に関する予測交通状況として経路探索サーバに返送する。 Traffic information server sends back this table, the route search server as the predicted traffic condition for route. 【0078】次に経路探索サーバでは、交通情報サーバが作成した区間毎の時間帯別平均速度の表に従い、予測走行軌跡1101を求める。 [0078] Next, the route search server, in accordance with the table of hourly average speed of each of the sections traffic information server is created, determine the estimated travel locus 1101. この時、希望する到着時刻が与えられているので、この到着時刻を基点として目的地から時間を逆に遡る方向に平均速度テーブルを参照し、時間帯(表の横一行に相当)毎に予測された経路の各区間(表の縦1列に相当)ごとの平均速度から、通過予想時刻における各区間(表の1升分)の旅行時間を算出し、希望する到着時刻から逐次減算して対応する区間の出発時刻を求める。 At this time, since the given arrival time desired, the arrival time from the destination time refers to the average speed table in the direction going back in reverse as a base point, and time zone prediction for each (corresponding to the horizontal row of the table) from the average speed for each route each section (corresponding to a vertical column of the table), to calculate the travel time for each section (1 bushel content of the table) in the pass predicted time, and successively subtracted from the arrival time of the desired determine the departure time of the corresponding section. この操作を出発地まで繰り返すことにより、予測走行軌跡1101と出発推奨時刻が求まる。 By repeating this operation up to the starting point, the starting recommended time is obtained and the predicted traveling locus 1101. なお、1区間の旅行時間が平均速度の異なる複数の時間帯に跨る場合には、区間の到着時刻から該当する時間帯の平均速度に応じた移動距離を逆算して同じ平均速度の時間帯に差し掛かった地点を求めていき、区間開始地点を通過するときの時刻を求めることにより、区間の出発時刻を得ることができる。 In the case where span one section a plurality of time zones travel time different average speeds of, the time zone of the same average speed calculating back the moving distance corresponding to the average speed of the time zone corresponding the arrival time of the section It will seek approaching the point by determining the time as it passes through the section start point, it is possible to obtain departure time interval. また平均速度が所定の閾値(例えば時速10km以下に設定)の場合を渋滞と定義すると、区間毎の時間帯別平均速度の表で予測走行軌跡1101が渋滞の桝目を通過する区間が、推奨経路を走行した際に遭遇が予想される渋滞個所(予測渋滞区間) Further, when the average speed is defined as congested in the case of predetermined threshold value (for example, set to less per hour 10 km), the section of estimated travel locus 1101 in the table of time zone average speed for each interval passes squares of congestion, the recommended route congestion points that are expected to encounter when traveling (predicted congestion area)
として求まる。 Obtained as. 【0079】次に複数の時間帯に対応した出発推奨時刻,到着予測時刻を提供するサービスの例を示す。 [0079] Next, the starting recommended time corresponding to a plurality of time zone, it shows an example of a service that provides the estimated arrival time. 図2 Figure 2
6は、図1のボタン18を押した際に表示される端末装置における画面であり、複数の時間帯に対応した出発推奨時刻,到着予測時刻を提供するサービスの画面表示例である。 6 is a screen in the terminal device that is displayed when the user presses the button 18 of FIG. 1, the starting recommended time corresponding to a plurality of time zones, it is a screen display example of a service that provides a predicted arrival time. 端末装置としては、図8に示した車載端末、図9に示した固定型端末装置のどちらの場合でも実施可能である。 The terminal device, in-vehicle terminal can be implemented either case the fixed terminal shown in FIG. 9 shown in FIG. 端末装置において画面表示は、画面表示260 Screen display in the terminal device, the screen display 260
1から画面表示2515へ遷移する。 The transition from 1 to screen display 2515. 画面表示2515 Screen display 2515
は図25に示した画面表示2514と同様であるが、一覧表示ボタン2611が追加されている。 Is similar to the screen display 2514 of FIG. 25, a list display button 2611 is added. 【0080】画面表示2601は、図1のボタン18を押した際に表示される。 [0080] screen display 2601, is displayed when you press the button 18 of FIG. 1. 希望到着時刻に対する出発推奨時刻あるいは指定出発時刻に対する到着予想時刻を求める走行シミュレーションを行うため、走行シミュレーションを行う対象となる走行経路を計算するための出発地,目的地の情報と、出発または到着時間帯の入力画面である。 Order to carry out the running simulation to determine the expected arrival time to the starting recommended time or specify the departure time for the desired arrival time, departure point for calculating a travel route to be subjected to the running simulation, and the destination of the information, departure or arrival time which is the input screen of the band. 出発地,目的地の情報は、図25に示した画面表示2501と同様に、それぞれボタン2602,26 Departure, the information of the destination, as in the screen display 2501 of FIG. 25, respectively buttons 2602,26
03を選択し、押し下げることで設定可能となる。 03 Select, and can be set by pressing down. 出発地,目的地の指定方法は図25の説明で述べた方法と同様で、地図を表示させ、出発地をポイントする方法、あるいは地名入力から出発地乃至は目的地を特定する方法を利用するものとする。 Specifying the departure point, destination the same as the method described with Fig. 25, to display the map, how to point to the departure point to the departure point or from a place name input, utilizes a method for identifying a destination and things. 【0081】ボタン2604に対応した出発または到着時間帯の入力は、ボタン2604を押し下げることで表示されるポップアップ画面2614を介して行われる。 [0081] input of the departure or arrival time zone corresponding to the button 2604 is carried out via a pop-up screen 2614 is displayed by depressing the button 2604.
ポップアップ画面2614では、出発または到着時刻を求める日時の開始日と終了日、また希望する時間帯の開始時間と終了時間、更に、指定した時間帯が出発時刻であるのか到着時刻であるかの種別に加え、走行シミュレーションの精度を上げるために日種の入力が可能である。 In the pop-up screen 2614, the start and end dates of the date and time to obtain the departure or arrival time, and the start and finish time of the time zone you want, further, if during the specified time is of whether the arrival time is the starting time type in addition, it is possible to day type of the input in order to improve the accuracy of the running simulation. 開始日と終了日はそれぞれボタン2605,260 Each start date and end date button 2605,260
6を選択し、押し下げることで設定可能となる。 6 is selected, it becomes possible set by depressing. 開始日,終了日の入力方法としては、ボタンを押すことでカレンダーを表示し、そこから日付けを選択する方法がある。 Start date, as the input method of the end date to display the calendar by pressing the button, there is a method to select a date from there. これは、図25で説明したボタン2505による到着日の入力と同様である。 This is similar to the input of arrival date by button 2505 described in FIG 25. 時間帯の開始時間,終了時間の入力方法としては、それぞれダイヤル2608,26 Start time of the time zone, as a method of input end time, dial each 2608,26
09によって時刻を選択する方法があるが、これも図2 There is a method of selecting the time by 09, which is also FIG. 2
5で説明したボタン2506による到着時刻の入力と同様である。 5 is the same as the input of the arrival time by buttons 2506 described. 日種入力2607では、平日,土曜日,休日といった選択肢から選択する。 In the day type input 2607, weekdays, Saturday and choose from options such as a holiday. 出発または到着の種別指定2610は、ダイヤル2608,2609によって開始時間,終了時間を設定した時間帯に出発または到着のいずれを希望するかを指定する。 Specified departure or arrival type 2610, to specify whether you want a one time start by dialing 2608,2609, departure or arrival in a time zone that you set the end time. ここで出発を指定した場合は到着予測時刻が、到着を指定した場合は出発推奨時刻が計算され、利用者の探索ボタン2615押し下げることにより、画面2515に遷移して画面表示が行われる。 Estimated arrival time if you specify a starting here is, if you specify the arrival is calculated starting the recommended time, by depressing the user of the search button 2615, the screen display is performed the transition to the screen 2515. 【0082】画面表示2515では、図25と同様に出発時刻と到着時刻の組及び目的地までの到達経路と遭遇が予想される渋滞区間を表示する。 [0082] In the screen display 2515 to display a congested section which encounters the arrival route to the set and the destination similarly departure time and arrival time and Figure 25 is expected. また一覧表示ボタン The list display button
2611を押すことによってリスト2612の画面に切り替わり、画面2614で指定した条件に一致する時間帯の出発時刻及び到着時刻の組の一覧が表示される。 Switches to the screen of the list 2612 by pressing the 2611, set the list of departure and arrival time of the time zone that match the criteria specified in the screen 2614 is displayed. このとき表示された一覧の中から一つの組2613を選択すると、画面は再び地図画面表示2514に切り替わる。 At this time, when you select one of the set 2613 from the list that is displayed, the screen is again switched to the map screen display 2514. リスト2612に表示される一覧の中から出発時刻と到着時刻の組を選択すると、選択した出発時刻と到着時刻の組の出発時刻と到着時刻に連動して地図画面表示251 When you select a set of departure time and the arrival time from the list that appears in the list 2612, the map screen display in conjunction with the combination of the departure time and the arrival time of the departure time and the arrival time you have selected 251
5は変化する。 5 is changed. また、別の表示方法として図28のように画面をフレーム表示して地図画面表示と一覧表とを同じ画面に並べて表示し、一覧で選択した出発時刻と到着時刻の組に連動して地図画面表示を変化させる方法を用いてもよい。 In addition, the map screen in conjunction with a screen as shown in FIG. 28 as another display method to display frame to display side-by-side and a list with the map screen displayed on the same screen, to the set of departure time and the arrival time selected in the list it may be used a method of changing the display. 【0083】上記のように複数の時間帯に対応した出発推奨時刻,到着予測時刻を提供する経路交通情報サービスを実現するための処理を図29のフローを用いて説明する。 [0083] The starting recommended time corresponding to a plurality of time zones as described above, the processing for realizing the routing traffic information service that provides a predicted arrival time will be described with reference to the flowchart of FIG. 29. 以下の例では、複数の出発推奨時刻を出力するための処理フローについて説明するが、複数の到着予測時刻を算出するための処理についても説明する。 In the following example, will be described the processing flow for outputting a plurality of departure recommended time, also describes the processing for calculating a plurality of estimated arrival time. S2801:利用者は、画面2601から出発地,目的地を、そしてポップアップウィンドウ2614を介して開始日,終了日,開始時刻,終了時刻,日種,到着フラグを入力する(図26)。 S2801: the user, the departure point from the screen 2601, the destination, and a pop-up window initiated through the 2614 date, end date, start time, end time, day type, enter the arrival flag (Fig. 26). ここで到着フラグとは入力した条件が到着に関する条件であることを示すフラグであり、出発条件を表す際には出発フラグとなる。 A flag indicating that conditions entered herein as the arrival flag is a condition relating to arrival, a starting flag is in representing the starting condition. S2802:車載端末は、入力画面で入力された出発地,目的地,開始日,終了日,開始時刻,終了時刻,日種,到着フラグ(出発フラグ)の情報をセンターシステムに送信する。 S2802: in-vehicle terminal, the departure point, a destination that has been entered in the input screen, start date, end date, start time, end time, day type, and transmits the information of the arrival flag (starting flag) to the center system. S2803:経路探索サーバにおいて、開始日,終了日,開始時刻,終了時刻の条件から到着(出発)時刻群を作成する。 S2803: In the route search server, start date, end date, start time, to create the arrival (departure) time group from the condition of the end time. S2803の処理では、条件に見合った到着時刻をある一定時間間隔で発生させるものとする。 In the process of S2803 shall be generated at a predetermined time interval with the arrival time commensurate with the condition. 車載端末から出発フラグが送られてきた場合には、ここではもちろん条件に見合った出発時刻をある一定時間間隔で発生させることになる。 When the starting flag from the vehicle terminal is sent it will be generated at a predetermined time interval with the departure time commensurate with course conditions here. 【0084】例えば、時間間隔を1時間として、 開始日:2002/06/06(木) 終了日:2002/06/10(月) 日種:平日開始時刻:16:30 終了時刻:19:15 の条件が与えられた場合、2002年6月の6日〜10 [0084] For example, the time interval as 1 hour, start date: 2002/06/06 (Thu) End Date: 2002/06/10 (Mon) day type: Weekdays Start Time: 16:30 End Time: 19:15 If the condition of a given, 6 days of June 2002 to 10
日で月曜〜金曜であるため2002年6月の6日(木),7日(金),10日(月)の3日間となる。 6 days of June 2002 for a Monday to Friday in the day (Thursday), 7 days (gold), and 3 days of 10 days (month). また時間帯が16時30分〜19時15分であるため時刻群は17:00,18:00,19:00となる。 The time group for the time zone is 15 minutes 16:00 30 minutes to 19 is 17: 18:00 19:00 to become. 従って、出力される到着(出発)時刻群は上記条件から、この積集合を取って以下のような結果となる(番号は候補番号)。 Therefore, from the arrival (departure) time group the condition to be output, the following result taking the product set (number candidate number). 【0085】 1:2002/06/06(木) 17:00 2:2002/06/06(木) 18:00 3:2002/06/06(木) 19:00 4:2002/06/07(金) 17:00 5:2002/06/06(金) 18:00 6:2002/06/06(金) 19:00 7:2002/06/10(月) 17:00 8:2002/06/10(月) 18:00 9:2002/06/10(月) 19:00 S2804:経路探索サーバ,交通情報サーバは、それぞれの到着時刻に対応した出発地,目的地間の経路及び出発推奨時刻推定処理を行い、経路,出発推奨時刻を出力する。 [0085] 1: 2002/06/06 (Thu) 17:00 2: 2002/06/06 (Thu) 18:00 3: 2002/06/06 (Thu) 19:00 4: 2002/06/07 ( gold) 17:00 5: 2002/06/06 (Fri) 18:00 6: 2002/06/06 (Fri) 19:00 7: 2002/06/10 (Mon) 17:00 8: 2002/06 / 10 (Mon) 18:00 9: 2002/06/10 (Mon) 19:00 S2804: the route search server, traffic information server, the departure point corresponding to each of the arrival time, the route and starting the recommended time between destinations It performs the estimation process, route, and outputs the starting recommended time. 具体的な処理方法はS2704,2705の処理と同様である。 Specific processing method is similar to the process of S2704,2705. 出発時刻に対して到着予測時刻を求める方法に関しては、S3,S4で述べた方法と同様である。 For the method of determining the estimated arrival time to the starting time is the same as the method described in S3, S4. 即ち、S2703で求めた到着予定時刻群の各候補について走行シミュレーション処理を行い、経路探索サーバでは各到着時刻に対応した推奨経路を求め、交通情報サーバではそれぞれの推奨経路に対応する予測交通情報を計算し、その計算結果に基づいて経路探索サーバでは予想出発時刻と予測渋滞状況を求める。 In other words, do the traveling simulation process for each candidate of their estimated time of arrival group obtained in S2703, the predicted traffic information in route search server determine the recommended route corresponding to each arrival time, in the traffic information server corresponding to each of the recommended route calculated, obtaining the predictive traffic congestion status and predicted departure time in the route search server based on the calculation result. S2805:経路探索サーバは、到着時刻群に対応して作成した経路,出発時刻,到着時刻,予測渋滞状況の組み合わせを車載端末に送信する。 S2805: the route search server, the path that was created in response to the arrival time group, to send departure time, arrival time, the combination of the predicted traffic congestion situation in the in-vehicle terminal. S2806:車載端末は、経路・出発推奨時刻(到着予測時刻)の一覧を画面表示し、利用者の選択に応じて地図上に推奨経路と、出発推奨時刻、予想される渋滞個所(予測渋滞区間)を表示する(図26)。 S2806: in-vehicle terminal, a list of routes and departure recommended time (estimated arrival time) displayed on the screen, and the recommended route on the map, depending on the user's selection, starting the recommended time, the expected congestion point (predicted congested sections ) Show (Figure 26). 【0086】以上の処理フローにより、指定した時間帯に対応する複数の出発推奨時刻あるいは、到着予測時刻を提供するサービスが実現できる。 By [0086] The above processing flow, multiple of starting the recommended time that corresponds to the specified time zone or service that provides the estimated arrival time can be realized. 【0087】出発推奨時刻提供サービスに関連した従来の経路交通情報サービスとしては、出発地,目的地の入力に対して、移動経路と出発時刻あるいは到着時刻を出力するサービスや、高速道路の出発インターチェンジと目的インターチェンジの入力に対して走行経路を出力し、さらに出発日時の入力に対して所要時間,途中の渋滞区間を提供するサービスがある。 [0087] As a conventional route traffic information services related to starting the recommended time providing services, the starting point, to the destination of input, services and to output the time of departure or arrival time and travel route, starting highway interchange and outputs a travel route to the input object interchange, further duration to the input of the starting time, there is a service that provides a way of congested section. しかし、前者のサービスは歩行者による移動を対象としているので、出発地から駅までは徒歩による所要時間、駅から駅までは時刻表と連動した所要時間を用いており、混雑や渋滞といった道路の交通状況の変化による影響が所要時間に反映されていなかった。 However, since the former service is directed to the movement by the pedestrian, the time required by the walk from the place of departure to the station, from the station to the station has been using the time required in conjunction with the timetable, the road such as congestion and traffic jams the influence due to the change in the traffic situation has not been reflected in the time required. また、後者のサービスでは、道路の交通状況変化予測を用いているが、希望する到着日時に対して出発推奨時刻を提供することには対応しておらず、 In addition, in the latter service, but by using the traffic conditions change prediction of the road, it does not correspond to provide a starting recommended time for the arrival date and time you want,
また、時間に幅を持たせた複数の出発時間希望に対して、それぞれの出発時間に対する到着時間予測を行うことは出来なかった。 In addition, for a plurality of departure time hope was to have a width in time, was not able to carry out the arrival time prediction for each of the departure time. 【0088】これに対して本発明は、従来のサービスでは実現していなかった道路の交通状況変化に対応した出発推奨時刻提供サービスを実現し、また希望する出発または到着の時間帯に対するそれぞれの推奨経路と共に渋滞予測を加味した出発推奨時刻あるいは、到着予測時刻を提供するサービスを実現している。 [0088] The present invention, on the other hand, to achieve the departure recommended time provides services corresponding to the change in traffic conditions of the road that has not been realized in the conventional service, also each of the recommendations for the time zone of the departure or arrival desired starting recommended time or in consideration of the congestion prediction along with the route, is realized the service to provide the estimated arrival time. 本発明により、旅行者は事前に旅行前の出発時刻を決定することが可能となる。 According to the present invention, the traveler becomes possible to determine the departure time of the previous trip in advance. また複数の出発・到着時刻候補の中から出発時刻を選択できるので、旅行者は渋滞を避けるような旅行計画を立案することが可能となる。 In addition, since the departure time from among a plurality of departure and arrival time candidates can be selected, travelers and it is possible to develop a travel plan, such as to avoid the congestion. 【0089】車載端末−センターシステム間,センターシステムのサーバ間通信で用いる主なデータ形式の一例を図24に示す。 [0089] vehicle terminal - shown between center system, an example of main data formats used in the inter-server communication center system in Figure 24. 図24では数値データをテキストとしているが、バイナリデータを用いてもよい。 Although in FIG. 24 the numerical data and text may be used the binary data. 【0090】 【発明の効果】本発明によれば、利用者個々の走行経路あるいは走行予定経路に応じて、経路上の交通情報を予測し、提供する経路交通情報サービス、及びその端末装置を提供することが可能となる。 [0090] According to the present invention, provided according to the user individual travel route or planned driving route, the route traffic information service predicted traffic information on the route, provides, and the terminal device it is possible to become.

【図面の簡単な説明】 【図1】経路交通情報サービスの初期画面表示。 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS [Figure 1] initial of route traffic information service screen display. 【図2】経路予測交通情報概況の地図画面表示。 FIG. 2 is a path predicted traffic information Overview Map screen display. 【図3】経路予測交通情報概況の簡易図形表示。 [Figure 3] route predicted traffic information simplified graphic display of overview. 【図4】任意時刻通過地点予測の地図画面表示。 [Figure 4] map screen display of any time passing point prediction. 【図5】任意地点通過時刻予測の地図画面表示。 FIG. 5 is a map screen display of any point passing time prediction. 【図6】渋滞通過時刻予測の地図画面表示。 [6] map screen display of the traffic jam passing time prediction. 【図7】経路監視による渋滞告知の地図画面表示。 [7] map screen display of a traffic jam announcement by the route monitoring. 【図8】経路交通情報サービスを実現する車載端末の構成例。 [8] configuration example of the vehicle-mounted terminal to realize a route traffic information service. 【図9】経路交通情報サービスを実現する固定型端末装置の構成例。 [9] configuration example of a route traffic information service for the realization fixed terminal device. 【図10】経路交通情報サービスを実現するセンターシステムの実施例。 [10] Examples of center system for realizing route traffic information service. 【図11】経路の出発地点からの距離ごとの予測走行速度を表した表。 Figure 11 is a table showing the estimated travel speed for each distance from the starting point of the route. また表上で通過地点を予測する方法の説明図。 The explanatory diagram of a method for predicting the passing point on the table. 【図12】経路の出発地点からの距離ごとの予測走行速度を表した表上で通過時刻を予測する方法の説明図。 Figure 12 is an explanatory diagram of a method for predicting the time of passage on a table showing an estimated travel speed for each distance from the starting point of the route. 【図13】経路予測交通情報概況処理フローの例。 [13] path predicted traffic information Overview processing flow example. 【図14】音声入出力対応の経路予測交通情報概況処理フローの例。 [14] Examples of the route predicted traffic information Overview processing flow of the audio input and output correspondence. 【図15】任意時刻における通過予測地点問合せの処理フローの例。 [15] Examples of a process flow of the estimated passage point inquiry at any time. 【図16】音声入出力対応の任意時刻における通過予測地点問合せの処理フローの例。 [16] Examples of a process flow of the estimated passage point inquiry at any time of the audio input and output correspondence. 【図17】任意地点における通過予測時刻問合せの処理フローの例。 [17] Examples of a process flow of the predicted passing time query at any point. 【図18】音声入出力対応の任意地点における通過予測時刻問合せの処理フローの例。 [18] Examples of a process flow of the predicted passing time query at any point in the audio input and output correspondence. 【図19】渋滞個所における通過予測時刻問合せの処理フローの例。 [19] Examples of a process flow of the predicted passing time query in a traffic jam location. 【図20】音声入出力対応の渋滞個所における通過予測時刻問合せの処理フローの例。 [20] Examples of a process flow of the predicted passing time query in congestion point of the audio input and output correspondence. 【図21】経路監視の処理フローの例。 [21] Examples of the processing flow of the route monitoring. 【図22】音声出力対応の経路監視フローの例。 [22] Examples of path monitoring flow of the audio output corresponding. 【図23】経路監視で渋滞区間を検出する方法の説明図。 Figure 23 is an explanatory diagram of a method for detecting a congested section on the path monitoring. 【図24】通信データ形式の例。 [Figure 24] An example of a communication data format. 【図25】端末装置における出発推奨時刻提供サービスの画面表示例。 FIG. 25 is a screen display example of the departure recommended time provide service in the terminal device. 【図26】端末装置における複数の時間帯に対応した出発推奨時刻・到着予測時刻提供サービスの画面表示例。 FIG. 26 is a screen display example of the departure recommended time and estimated arrival time provides services corresponding to a plurality of time zones in the terminal device. 【図27】出発推奨時刻提供サービスの処理フロー例。 FIG. 27 is a process flow example of starting the recommended time providing services. 【図28】端末装置における時間帯指定に対応した出発推奨時刻・到着予測時刻提供サービスの他の出力画面例。 [Figure 28] other output screen example of starting the recommended time and estimated arrival time provides services corresponding to the time period specified in the terminal device. 【図29】複数の時間帯に対応した出発推奨時刻・到着予測時刻提供サービスの処理フロー例。 [29] processing flow example of starting the recommended time and estimated arrival time provides services corresponding to a plurality of time zones. 【符号の説明】 1…地図表示画面、8…車載端末、9…固定型端末装置、10…センターシステム、81,91…画面表示装置、87…ネットワーク、103,201,402,50 [Reference Numerals] 1 ... map display screen, 8 ... vehicle terminal, 9 ... fixed terminal device, 10 ... center system, 81, 91 ... screen display device, 87 ... network, 103,201,402,50
2,602…車両現在位置、221,222…候補経路、226…目的地、232,403,503,604 2,602 ... the current position of the vehicle, 221, 222 ... candidate route, 226 ... destination, 232,403,503,604
…走行予定経路、401…時刻入力ダイアログ、423 ... the planned travel route, 401 ... time input dialog, 423
…予測通過地点、501…地点入力カーソル、521… ... prediction passing point, 501 ... point input cursor, 521 ...
予測通過時刻、601…渋滞指定カーソル、621…渋滞予測通過時刻、701…渋滞告知ポップアップ表示、 Predicted passage time, 601 ... congestion specified cursor, 621 ... congestion prediction passing time, 701 ... congestion notification pop-up display,
1101,1201,2301…予測走行軌跡。 1101,1201,2301 ... predicted travel locus.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl. 7識別記号 FI テーマコート゛(参考) G09B 29/10 G09B 29/10 A (72)発明者 大辻 信也 茨城県日立市大みか町七丁目1番1号 株 式会社日立製作所日立研究所内(72)発明者 横田 孝義 茨城県日立市大みか町七丁目1番1号 株 式会社日立製作所日立研究所内(72)発明者 上脇 正 茨城県日立市大みか町七丁目1番1号 株 式会社日立製作所日立研究所内(72)発明者 森岡 道雄 茨城県日立市大みか町七丁目1番1号 株 式会社日立製作所日立研究所内(72)発明者 葛貫 壮四郎 茨城県日立市大みか町七丁目1番1号 株 式会社日立製作所日立研究所内Fターム(参考) 2C032 HB02 HB05 HB22 HB23 HB25 HC08 HC11 HC13 HC2 ────────────────────────────────────────────────── ─── of the front page continued (51) Int.Cl. 7 identification mark FI theme Court Bu (reference) G09B 29/10 G09B 29/10 a (72 ) inventor Shinya Otsuji Hitachi City, Ibaraki Prefecture Omika-cho, seven-chome 1 No. Co., Ltd. Hitachi, Ltd. Hitachi the laboratory (72) inventor Takayoshi Yokota Hitachi City, Ibaraki Prefecture Omika-cho, seven chome No. 1 Co., Ltd. Hitachi, Ltd. Hitachi the laboratory (72) inventor Tadashi Uewaki Hitachi City, Ibaraki Prefecture Omika-cho, seven chome No. 1 Co., Ltd. Hitachi, Ltd. Hitachi the laboratory (72) inventor Michio Morioka Hitachi City, Ibaraki Prefecture Omika-cho, seven chome No. 1 Co., Ltd. Hitachi, Ltd. Hitachi the laboratory (72) inventor Tsuzuranuki TakeshiShiro Ibaraki Prefecture Hitachi Omika-cho, seven chome No. 1 Co., Ltd. Hitachi, Ltd. Hitachi Research Laboratory in the F-term (reference) 2C032 HB02 HB05 HB22 HB23 HB25 HC08 HC11 HC13 HC2 7 HC31 HD03 HD21 HD23 2F029 AA02 AB07 AC02 AC09 AC14 AC19 5H180 AA01 BB02 EE03 FF05 FF12 FF13 FF22 FF27 FF35 7 HC31 HD03 HD21 HD23 2F029 AA02 AB07 AC02 AC09 AC14 AC19 5H180 AA01 BB02 EE03 FF05 FF12 FF13 FF22 FF27 FF35

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 【請求項1】出発地と目的地との入力に対して経路を出力するサービスにおいて、 一つないし複数の候補経路と、 前記経路を経由したときの目的地点までの予測所要時間,到達予測時刻、及び前記経路上の予測渋滞区間のうち少なくとも一つとを出力する手段を備える経路交通情報サービス。 11. Claims 1. A service for outputting a path to the input of the starting point and the destination, and one or a plurality of candidate routes, the prediction to the destination when the way of the path route traffic information service comprises means for outputting at least one of the required time, estimated arrival time, and prediction congested section on the route. 【請求項2】画面表示装置と、現在位置検出手段または出発地入力手段と、目的地入力手段と、外部システムとの双方向通信手段とを備える端末装置において、 前記画面表示装置は、出発地から目的地までの一つないし複数の候補経路と、 前記経路を経由したときの目的地点までの予測所要時間,到達予測時刻、及び前記経路上の予測渋滞区間のうち少なくとも一つとを表示することを特徴とする端末装置。 2. A screen display device, a terminal device comprising: a current position detecting means or departure point input unit, a destination input means, and a bi-directional communication means with an external system, the screen display device, departure displaying the one or a plurality of candidate routes to the destination, the predicted required time to the destination when via said path, estimated arrival time, and at least one of the predicted congestion area on the route from terminal device according to claim. 【請求項3】請求項2の端末装置において、 画面表示装置は、所定の時刻における予測通過地点、または所定の地点での予測通過時刻を表示することを特徴とする端末装置。 3. A terminal apparatus according to claim 2, the screen display device, terminal device and displaying the predicted passage time at the predicted pass point or a predetermined point, at a predetermined time. 【請求項4】請求項2,3の端末装置において、 画面表示装置は、道路地図画面上に経路上の渋滞を曲線で表示し、その渋滞曲線の表示幅は道路の表示幅よりも太く表示されることを特徴とする端末装置。 The terminal device 4. The method of claim 2, the screen display device, a traffic jam on the route to road map screen displayed by the curve, the display thicker than the display width display width of the road for the congestion curve terminal device characterized in that it is. 【請求項5】請求項1の経路交通情報サービスにおいて、 目的地と、目的地までの経路出力要求とを音声入力として受け付ける音声認識手段と、 一つないし複数の候補経路と、前記経路を経由したときの目的地点までの予測所要時間,到達予測時刻、及び前記経路上の予測渋滞区間のうち少なくとも一つとを音声出力する音声合成手段とを備える経路交通情報サービス。 In route traffic information service 5. The method of claim 1, via the destination, a voice recognition means for receiving and routing an output request to the destination as a voice input, and one or a plurality of candidate routes, the route route traffic information service and a speech synthesis means for voice output, and at least one of the predicted required time to the destination point of time was, expected arrival time and the predicted congestion area on the route. 【請求項6】音声入力を検出するマイクと、音声出力するスピーカーと、現在位置検出手段または出発地入力手段と、外部システムとの双方向通信手段とを備える端末装置において、 前記マイクは、目的地と、目的地までの経路出力要求とを音声入力として検出し、 前記スピーカーは、出発地から目的地までの一つないし複数の候補経路と、 前記経路を経由したときの目的地点までの予測所要時間,到達予測時刻、及び前記経路上の予測渋滞区間とを音声出力することを特徴とする端末装置。 A microphone for detecting 6. voice input, a speaker for audio output, the terminal device comprising: a current position detecting means or departure point input unit, and a bidirectional communication means with an external system, the microphone, the purpose and the earth, and a path output request to the destination detected as a voice input, the speaker is predicted from the starting point and one or a plurality of candidate routes to the destination, to the destination when the way of the path duration, the terminal apparatus characterized by voice output expected arrival time, and the predicted congestion area on the route. 【請求項7】請求項6の端末装置において、 スピーカーは、所定の時刻における予測通過地点、または所定の地点での予測通過時刻を音声出力することを特徴とする端末装置。 7. The terminal apparatus according to claim 6, speakers, the terminal device characterized by the voice output prediction passage time at the predicted pass point or a predetermined point, at a predetermined time. 【請求項8】出発地と、予測通過地点を求める任意の時刻との入力に対して、前記時刻における予測通過地点または予測通過エリアを出力する手段を備える経路交通情報サービス。 8. A departure point, route traffic information services provided for the input of any time to determine the predicted passing point, a means for outputting a prediction passing point or predicted passage area at the time. 【請求項9】画面表示装置と、現在位置検出手段または出発地入力手段と、外部システムとの双方向通信手段とを備える端末装置において、 前記画面表示装置は、予測通過地点を求める任意の時刻を入力する手段と、 前記時刻における予測通過地点または予測通過エリアを表示することを特徴とする端末装置。 9. A screen display device, a present position detecting means or departure point input unit, a terminal device and a bi-directional communication means with an external system, the screen display device, any time to determine the predicted passing point means for inputting a terminal apparatus and displaying a predicted passing point or predicted passage area at the time. 【請求項10】請求項8の経路交通情報サービスにおいて、 予測通過地点を求める任意の時刻と、前記時刻での通過地点出力要求とを音声入力として受け付ける音声認識手段と、 前記時刻における予測通過地点または予測通過エリアを音声出力する音声合成手段とを備える経路交通情報サービス。 10. A route traffic information service according to claim 8, a speech recognition means for receiving the arbitrary time to obtain the prediction passing point, and a passing point output request in the time as a voice input, the predicted passing point in said time or route traffic information service and a speech synthesis means for voice output prediction passage area. 【請求項11】音声入力を検出するマイクと、音声出力するスピーカーと、現在位置検出手段または出発地入力手段と、外部システムとの双方向通信手段とを備える端末装置において、 前記マイクは、予測通過地点を求める任意の時刻と、前記時刻での通過地点出力要求とを音声入力として検出し、 前記スピーカーは、前記時刻における予測通過地点または予測通過エリアを音声出力することを特徴とする端末装置。 A microphone for detecting the 11. voice input and speaker for audio output, the terminal device comprising: a current position detecting means or departure point input unit, and a bidirectional communication means with an external system, the microphone, the predicted and any time seeking passing point, and a passing point output request in the time to detection as a voice input, the speaker, the terminal apparatus characterized by voice output prediction passing point or predicted passage area at the time . 【請求項12】出発地と任意の地点との入力に対して、 Against 12. The input of an arbitrary point and the starting point,
    前記地点における予測通過時刻または予測通過時間帯を出力する手段を備える経路交通情報サービス。 Route traffic information service comprises means for outputting a predicted passing time or predicted passing time zone in the point. 【請求項13】画面表示装置と、現在位置検出手段または出発地入力手段と、外部システムとの双方向通信手段とを備える端末装置において、 前記画面表示装置は、任意の地点を入力する手段と、 前記地点における予測通過時刻または予測通過時間帯を表示することを特徴とする端末装置。 13. A screen display device, a present position detecting means or departure point input unit, a terminal device and a bi-directional communication means with an external system, the screen display device includes means for inputting the arbitrary point , terminal device and displaying the predicted passing time or predicted passing time zone in the point. 【請求項14】請求項12の経路交通情報サービスにおいて、 任意の地点と、前記地点での通過時刻出力要求とを音声入力として受け付ける音声認識手段と、 前記地点における予測通過時刻または予測通過時間帯を音声出力する音声合成手段とを備える経路交通情報サービス。 14. The route traffic information service according to claim 12, and any point, a voice recognition unit for receiving a voice input and a passage time output request in the point predicted passage time or predicted passing time zone in the point route traffic information service and a speech synthesis means for voice output. 【請求項15】音声入力を検出するマイクと、音声出力するスピーカーと、現在位置検出手段または出発地入力手段と、外部システムとの双方向通信手段とを備える端末装置において、 前記マイクは、任意の地点と、前記地点での通過時刻出力要求とを音声入力として検出し、 前記スピーカーは、前記地点における予測通過時刻または予測通過時間帯を音声出力することを特徴とする端末装置。 A microphone for detecting the 15. voice input and speaker for audio output, the terminal device comprising: a current position detecting means or departure point input unit, and a bidirectional communication means with an external system, the microphone, optionally and the point of the passage time output request in the point detected as a voice input, the speaker, the terminal apparatus characterized by voice output predicted passing time or predicted passing time zone in the point. 【請求項16】出発地と渋滞区間との入力に対して、前記渋滞区間の予測突入時刻,予測通過時刻,予測通過所要時間、または渋滞通過速度のうち少なくとも一つを出力する手段を備える経路交通情報サービス。 16. to the input of the departure and congested section, predicted rush time of the congested section, the predicted passing time, the path comprises means for outputting at least one of the predicted time required for passing through, or congestion passing speed traffic information service. 【請求項17】画面表示装置と、現在位置検出手段または出発地入力手段と、外部システムとの双方向通信手段とを備える端末装置において、 前記画面表示装置は、渋滞区間を表示する手段と、 前記渋滞区間を指定する手段と、 前記渋滞区間の予測突入時刻,予測通過時刻,予測通過所要時間、または渋滞通過速度のうち少なくとも一つを表示することを特徴とする端末装置。 17. A screen display device, a present position detecting means or departure point input unit, a terminal device and a bi-directional communication means with an external system, the screen display device, means for displaying the congested section, said means for specifying a congested section, predicted rush time of the congested section, the predicted passing time, the terminal apparatus characterized by displaying at least one of the predicted time required for passing through, or congestion passing speed. 【請求項18】請求項16の経路交通情報サービスにおいて、 渋滞区間指定と、前記渋滞区間の通過時間出力要求とを音声入力として受け付ける音声認識手段と、 前記渋滞区間における予測突入時刻,予測通過時刻,予測通過所要時間、または渋滞通過速度のうち少なくとも一つを音声出力する音声合成手段とを備える経路交通情報サービス。 18. A route traffic information service according to claim 16, and specifies the congested section, a speech recognition means for receiving and passing time output request of the congested section as a voice input, the predicted rush time in the congested section, the predicted passing time route traffic information service and a speech synthesis means for voice output, at least one of the predicted time required for passing through, or congestion passing speed. 【請求項19】音声入力を検出するマイクと、音声出力するスピーカーと、現在位置検出手段または出発地入力手段と、外部システムとの双方向通信手段とを備える端末装置において、 前記マイクは、渋滞区間指定と、前記渋滞区間の通過時間出力要求とを音声入力として検出し、 前記スピーカーは、前記渋滞区間における予測突入時刻,予測通過所要時刻,予測通過時間、または渋滞通過速度のうち少なくとも一つを音声出力することを特徴とする端末装置。 A microphone for detecting the 19. The voice input, a speaker for audio output, the terminal device comprising: a current position detecting means or departure point input unit, and a bidirectional communication means with an external system, the microphone is congested section designation, the transit time output request of the congested section detects as a sound input, at least one of the speakers, the predicted rush time in the congested section, the predicted pass the required time, the predicted passing time, or congestion passing speed terminal device which is characterized in that the audio output. 【請求項20】走行予定経路登録を受け付ける手段と、 前記走行予定経路上の渋滞状況を監視し、渋滞発生時にはその渋滞状況を告知し、渋滞区間を提供する手段とを備える経路交通情報サービス。 20. A means for accepting a planned travel route registered to monitor the traffic conditions on the planned travel route, at the time of traffic congestion announce its traffic conditions, route traffic information services and means for providing a congested section. 【請求項21】画面表示装置と、外部システムとの双方向通信手段とを備える端末装置において、 走行予定経路を登録する手段と、 前記通信手段は、経路上の渋滞発生情報を受信し、前記画面表示装置は、渋滞発生を告知し、その渋滞区間を表示することを特徴とする端末装置。 And 21. screen display device, a terminal device and a bi-directional communication means with an external system, means for registering the planned travel route, wherein the communication unit receives traffic congestion information on the route, the screen display apparatus, the terminal apparatus characterized by announcing the traffic congestion, and displays the congested section. 【請求項22】請求項20の渋滞区間を告知し、提供する手段として、音声出力する音声合成手段を備える経路交通情報サービス。 22. announce congested section of claim 20, as a means of providing route traffic information services comprise voice synthesis means for voice output. 【請求項23】音声入力を検出するマイクと、音声出力するスピーカーと、外部システムとの双方向通信手段とを備える端末装置において、 前記マイクは、走行予定経路と、前記走行予定経路登録要求とを音声入力として検出し、 前記通信手段は、経路上の渋滞発生情報を受信し、 前記スピーカーは、渋滞発生を告知し、その渋滞区間を音声出力することを特徴とする端末装置。 A microphone for detecting the 23. voice input and speaker for voice output, a terminal device and a bi-directional communication means with an external system, the microphone, and the planned travel route, and the planned travel route registration request was detected as a voice input, the communication unit receives traffic congestion information on the route, the speaker may announce traffic congestion, the terminal apparatus characterized by voice output the congested section. 【請求項24】出発地と目的地との入力に対して経路を出力するサービスにおいて、 目的地の到着時刻入力に対して、時間帯によって変化する経路の交通状況を加味した出発地の出発推奨時刻を出力する手段を備える経路交通情報サービス。 24. A service to output the path to the input of the starting point and the destination, to the destination of the arrival time input, starting recommended starting point which takes into account the traffic situation of the route to be changed by time zone route traffic information service comprises means for outputting a time. 【請求項25】画面表示装置と、現在位置検出手段または出発地入力手段と、目的地入力手段と、外部システムとの双方向通信手段とを備える端末装置において、 前記画面表示装置は、出発地から目的地までの候補経路と、 前記経路を経由したときの出発地の出発推奨時刻を表示することを特徴とする端末装置。 And 25. screen display device, a terminal device comprising: a current position detecting means or departure point input unit, a destination input means, and a bi-directional communication means with an external system, the screen display device, departure terminal and wherein the candidate route to the destination, displaying a departure recommended time of departure place when passing through the path from. 【請求項26】出発地と目的地との入力に対して経路を出力するサービスにおいて、 出発地を出発する時間帯あるいは目的地に到着する時間帯の入力に対して、時間帯によって変化する経路の交通状況を加味した出発地の出発推奨時刻あるいは目的地の到着予測時刻を複数出力する手段を備える経路交通情報サービス。 26. A service for outputting a path to the input of the starting point and the destination, to the input of the time period to arrive to the time zone or the destination starting a departure point, varies with time of day route route traffic information service comprising means for outputting a plurality of estimated arrival time of departure recommended time or destination of the starting point which takes into account the traffic situation. 【請求項27】画面表示装置と、現在位置検出手段または出発地入力手段と、目的地入力手段と、外部システムとの双方向通信手段とを備える端末装置において、 前記画面表示装置は、複数の出発地の出発推奨時刻と目的地の到着予測時刻の一覧を表示し、前記出発推奨時刻と到着予測時刻の組み合わせを選択すると連動して出発地から目的地までの候補経路と、経路上の渋滞区間とのうち少なくとも一つを表示することを特徴とする端末装置。 And 27. The screen display device, a terminal device comprising: a current position detecting means or departure point input unit, a destination input means, and a bi-directional communication means with an external system, the screen display device, a plurality of displays a list of the estimated arrival time of departure recommended time and destination of the departure, said the candidate route from the departure point to the destination in conjunction with selecting a combination of starting the recommended time and the estimated arrival time, traffic congestion on the route terminal device and displaying at least one of the sections.
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