JP2003206719A - Muffler for engine - Google Patents
Muffler for engineInfo
- Publication number
- JP2003206719A JP2003206719A JP2002006264A JP2002006264A JP2003206719A JP 2003206719 A JP2003206719 A JP 2003206719A JP 2002006264 A JP2002006264 A JP 2002006264A JP 2002006264 A JP2002006264 A JP 2002006264A JP 2003206719 A JP2003206719 A JP 2003206719A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tail pipe
- honeycomb material
- tail
- expansion chamber
- exhaust gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、特に、通路抵抗の
増大を抑制しながら、尾管の入口部で発生する共鳴音を
低減することができ、しかも尾管の入口部へのハニカム
材の取付けを容易ならしめるようにしたエンジン用の排
気消音器に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention can reduce the resonance sound generated at the inlet of the tail tube while suppressing the increase of the passage resistance, and moreover, the honeycomb material to the inlet of the tail tube can be reduced. The present invention relates to an exhaust silencer for an engine, which is easy to install.
【０００２】[0002]
【従来の技術】周知のとおり、エンジンの排ガス流路に
は排気消音器が取付けられているが、建設機械や産業機
械のエンジンの排ガス流路にも稼働時の低騒音化のため
に排気消音器が取付けられている。最も一般的な構成の
排気消音器１００は、その模式的構成説明図の図６に示
すように、排ガスの入口管１０１と、この入口管１０１
から流入する排ガスを拡張させる拡張室１０２と、拡張
室１０２で拡張された排ガスを大気に排気する尾管１０
３とから構成されている。As is well known, an exhaust silencer is installed in the exhaust gas passage of an engine, but the exhaust silencer is also installed in the exhaust gas passage of the engine of construction machinery and industrial machinery to reduce noise during operation. Is installed. The exhaust silencer 100 of the most general configuration has an exhaust gas inlet pipe 101 and the inlet pipe 101, as shown in FIG.
Expansion chamber 102 for expanding the exhaust gas flowing in from the tail pipe 10 for exhausting the exhaust gas expanded in the expansion chamber 102 to the atmosphere
3 and 3.
【０００３】このような構成になる排気消音器の内部に
高速の排ガスが流れると、尾管の入口部では、尾管の入
口部における排ガスの流れ説明図の図７に示すように、
尾管１０３の排ガスの入口部近傍に縮流による気流の乱
れが生じる。この気流の乱れが加振源となり、尾管共鳴
周波数説明図の図８に示すように、尾管長の半波長に一
致する尾管共鳴音が発生する場合がある。排気消音器内
の消音性能が十分な場合でも、尾管の排ガス入口部の近
傍において新たに気流による共鳴音が発生した場合に
は、実際の排気消音器の消音性能が著しく低下するのを
回避することができない。ところで、低騒音化と共に排
ガス規制を満たすようにした排気消音器が、例えば、特
許第２９９９０６３号公報に開示されている。以下、こ
の従来例に係る排気消音器の概要を、その要部断面図の
図９を参照しながら説明する。When high-speed exhaust gas flows inside the exhaust silencer having such a structure, at the inlet of the tail pipe, as shown in FIG. 7 of the flow diagram of the exhaust gas at the inlet of the tail pipe,
The turbulence of the airflow due to the contraction occurs near the inlet of the exhaust gas of the tail pipe 103. The turbulence of the airflow may serve as a vibration source, and as shown in FIG. 8 of the tail-tube resonance frequency explanatory diagram, a tail-tube resonance sound corresponding to a half wavelength of the tail-tube length may be generated. Even if the muffler performance in the exhaust muffler is sufficient, avoiding a significant decrease in the muffler performance of the actual exhaust muffler when a resonance noise is newly generated near the exhaust gas inlet of the tail pipe due to the air flow. Can not do it. By the way, an exhaust silencer that reduces noise and satisfies exhaust gas regulations is disclosed in, for example, Japanese Patent No. 2999063. The outline of the exhaust silencer according to the conventional example will be described below with reference to FIG.
【０００４】この従来例に係る排気消音器は汎用エンジ
ン用であって、フランジ５２により図示しないエンジン
排気口の取付面に取付けられる排気消音器本体５１を備
えている。この排気消音器本体５１は、多数の小孔が空
けられた仕切板５５により第１拡張室５３と第２拡張室
５４とに仕切られている。前記第１拡張室５３の内部に
は前記フランジ５２が固着されてなる入口管５７の小孔
が開けられた部分が内設されている。また、前記第２拡
張室５４には、テールパイプ(尾管)５８が挿設されてお
り、このテールパイプ５８のハニカム状に形成された入
口側はこの第２拡張室５４の内側に開口すると共に、出
口側は大気に開口している。そして、前記テールパイプ
５８の細い通路の内壁に、このテールパイプ５８の全長
に亘って触媒６０が担持されている。The exhaust silencer according to this conventional example is for a general-purpose engine, and is provided with an exhaust silencer main body 51 mounted on a mounting surface of an engine exhaust port (not shown) by a flange 52. The exhaust silencer body 51 is partitioned into a first expansion chamber 53 and a second expansion chamber 54 by a partition plate 55 having a large number of small holes. Inside the first expansion chamber 53, a portion of the inlet pipe 57 to which the flange 52 is fixed and in which a small hole is formed is internally provided. Further, a tail pipe (tail pipe) 58 is inserted in the second expansion chamber 54, and a honeycomb-shaped inlet side of the tail pipe 58 is opened inside the second expansion chamber 54. At the same time, the outlet side is open to the atmosphere. The catalyst 60 is carried on the inner wall of the narrow passage of the tail pipe 58 over the entire length of the tail pipe 58.
【０００５】このような構成になる排気消音器によれ
ば、図示しない汎用エンジンから排出された排ガスは入
口管５７から第１拡張室５３、第２拡張室５４へと流
れ、次いでハニカム形のテールパイプ５８内に担持され
た触媒６０に接して流過する。この触媒６０は排ガスを
浄化するに十分な長さと表面積を有しており、かつこの
触媒６０を担持するハニカム構造体の細い通路は、排ガ
スに対して浄化作用と同時に整流作用を備えているの
で、気流音も低減される。According to the exhaust silencer having such a structure, the exhaust gas discharged from the general-purpose engine (not shown) flows from the inlet pipe 57 to the first expansion chamber 53 and the second expansion chamber 54, and then the honeycomb-shaped tail. It flows in contact with the catalyst 60 carried in the pipe 58. The catalyst 60 has a length and a surface area sufficient to purify the exhaust gas, and the narrow passage of the honeycomb structure carrying the catalyst 60 has a purifying action and a rectifying action on the exhaust gas. The airflow noise is also reduced.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】上記従来例(特許第２
９９９０６３号公報)に係る排気消音器の場合には、上
記のとおり、排ガスを浄化するために、尾管の全長に亘
ってハニカム構造体が配設されている。ハニカム構造体
の細く、しかも長い通路を排ガスが通過する場合には、
通路抵抗が大きいためにエンジンの出力低下の原因にな
るので、ハニカム構造体の長さを短くして通路抵抗を小
さくする必要がある。ところで、セラミック製のハニカ
ム構造体を用いる場合には、セラミック材を尾管と同じ
ようにパイプ状に形成する必要がある。しかしながら、
通常、ハニカム材は複数の格子状の小孔を有しているた
め、セラミック材のような硬質のものを円形状に加工す
ることは、通常極めて困難である。また、実際の消音器
においては、高速の排ガス流下においてもハニカム構造
体が脱落したりしないように、尾管の内部に固定するた
めの構造が必要になる。DISCLOSURE OF THE INVENTION Problems to be Solved by the Invention
In the case of the exhaust silencer according to Japanese Patent No. 999063), as described above, in order to purify the exhaust gas, the honeycomb structure is arranged over the entire length of the tail pipe. When exhaust gas passes through the thin and long passages of the honeycomb structure,
Since the passage resistance is large and causes a reduction in engine output, it is necessary to shorten the length of the honeycomb structure to reduce the passage resistance. By the way, when a ceramic honeycomb structure is used, it is necessary to form the ceramic material into a pipe shape like the tail pipe. However,
Usually, since a honeycomb material has a plurality of lattice-shaped small holes, it is usually extremely difficult to process a hard material such as a ceramic material into a circular shape. Further, in an actual muffler, a structure for fixing the honeycomb structure inside the tail pipe is required so that the honeycomb structure does not drop off even under a high-speed exhaust gas flow.
【０００７】従って、本発明の目的は、通路抵抗の増大
を抑制しながら、尾管の入口部で発生する共鳴音を低減
することができ、しかも尾管の入口部へのハニカム材の
取付けが容易なエンジン用の排気消音器を提供すること
である。Therefore, an object of the present invention is to reduce the resonance sound generated at the inlet of the tail pipe while suppressing the increase of passage resistance, and to attach the honeycomb material to the inlet of the tail pipe. It is an object to provide an exhaust muffler for an easy engine.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記実情に鑑
みてなされたものであって、従って上記課題を解決する
ために、本発明の請求項１に係るエンジン用の排気消音
器が採用した手段は、拡張室のエンドプレートに固着さ
れてなる尾管の排ガスの入口部にハニカム材を配設した
ことを特徴とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and therefore, in order to solve the above problems, an exhaust silencer for an engine according to claim 1 of the present invention is adopted. The above-mentioned means is characterized in that a honeycomb material is arranged at an exhaust gas inlet portion of a tail pipe fixed to an end plate of the expansion chamber.
【０００９】本発明の請求項２に係るエンジン用の排気
消音器が採用した手段は、拡張室のエンドプレートに固
着されてなる尾管の排ガスの入口部に、開口を有する矩
形状の押え板と、この押え板の４端縁からこの押え板と
直交する向きに延びる側板とからなる５面矩形状部材を
前記エンドプレートに固着することにより、前記尾管の
内径よりも大きな外寸法を持つハニカム材を固定したこ
とを特徴とする。The means adopted by the exhaust silencer for an engine according to claim 2 of the present invention is a rectangular holding plate having an opening at an exhaust gas inlet of a tail pipe fixed to an end plate of an expansion chamber. And a five-sided rectangular member consisting of four side edges of the holding plate and side plates extending in a direction orthogonal to the holding plate, is fixed to the end plate to have an outer dimension larger than the inner diameter of the tail pipe. The feature is that the honeycomb material is fixed.
【００１０】本発明の請求項３に係るエンジン用の排気
消音器が採用した手段は、尾管本体と、この尾管本体よ
りも大寸で、排ガスの入口部となる尾管基端部とからな
る尾管の前記尾管基端部を拡張室のエンドプレートに固
着し、前記尾管基端部内に、前記尾管本体の内径よりも
大きな外寸法を持つハニカム材を収容すると共に、前記
エンドプレートの拡張室側の面に、排ガス通過穴を有す
る固定プレートを固着して、前記ハニカム材を前記尾管
基端部内に固定したことを特徴とする。The means adopted by the exhaust silencer for an engine according to claim 3 of the present invention is a tail tube body and a tail tube base end portion which is larger than the tail tube body and serves as an exhaust gas inlet. The tail tube base end portion of the tail tube consisting of is fixed to the end plate of the expansion chamber, in the tail tube base end portion, while accommodating a honeycomb material having an outer dimension larger than the inner diameter of the tail tube body, A fixing plate having an exhaust gas passage hole is fixed to a surface of the end plate on the side of the expansion chamber, and the honeycomb material is fixed in the base end portion of the tail pipe.
【００１１】本発明の請求項１乃至３に係るエンジン用
の排気消音器によれば、エンジンから排出された高速の
排ガス流が入口管から拡張室内に流入し、次いで拡張室
で拡張した排ガス流が縮流となって尾管に流入する。し
かしながら、本発明の請求項１または２に係るエンジン
用の排気消音器では、尾管の排ガスの入口部にハニカム
材が配設されている。従って、排ガスはハニカム材によ
り整流されて尾管に流入するから、排ガスの流れに、縮
流による乱れが生じるようなことがない。また、ハニカ
ム材は尾管の全長に亘る長さでなく、従来例よりもハニ
カム材の通路抵抗が小さいから、エンジンの出力低下を
少なくすることができ、コスト的にも有利である。According to the exhaust muffler for an engine of the first to third aspects of the present invention, the high-speed exhaust gas flow discharged from the engine flows into the expansion chamber through the inlet pipe, and is then expanded in the expansion chamber. Becomes a contracted flow and flows into the tail tube. However, in the exhaust silencer for an engine according to claim 1 or 2 of the present invention, the honeycomb material is arranged at the exhaust gas inlet portion of the tail pipe. Therefore, since the exhaust gas is rectified by the honeycomb material and flows into the tail pipe, the flow of the exhaust gas is not disturbed by the contracted flow. Further, since the honeycomb material is not the length of the entire length of the tail pipe, and the passage resistance of the honeycomb material is smaller than that of the conventional example, it is possible to reduce the output reduction of the engine, which is also advantageous in terms of cost.
【００１２】本発明の請求項２に係るエンジン用の排気
消音器によれば、ハニカム材が５面矩形状部材により尾
管の排ガス入口部に固定される。従って、ハニカム材を
円形状に形成する必要がなく、また５面矩形状部材をエ
ンドプレートに固着するだけでハニカム材を尾管の排ガ
スの入口部に固定することができる。According to the exhaust silencer for an engine of the second aspect of the present invention, the honeycomb material is fixed to the exhaust gas inlet portion of the tail pipe by the five-sided rectangular member. Therefore, it is not necessary to form the honeycomb material into a circular shape, and the honeycomb material can be fixed to the exhaust gas inlet portion of the tail pipe simply by fixing the five-sided rectangular member to the end plate.
【００１３】本発明の請求項３に係るエンジン用の排気
消音器によれば、尾管の尾管基端部内に収容されたハニ
カム材が排ガス通過穴を有する固定プレートによって固
定される。従って、ハニカム材を円形状に形成する必要
がなく、また固定プレートをエンドプレートに固着する
だけで、ハニカム材を尾管基端部内に固定することがで
きる。In the exhaust silencer for an engine according to the third aspect of the present invention, the honeycomb material housed in the base end portion of the tail pipe of the tail pipe is fixed by the fixing plate having the exhaust gas passage hole. Therefore, it is not necessary to form the honeycomb material in a circular shape, and the honeycomb material can be fixed in the base end portion of the tail tube simply by fixing the fixing plate to the end plate.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態１係る
エンジン用の排気消音器を、添付図面を参照しながら説
明する。図１はその模式的断面図であり、図２は図１の
Ａ矢視図、図３はハニカム材を固定する５面矩形状部材
の斜視図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION An exhaust silencer for an engine according to a first embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 is a schematic cross-sectional view thereof, FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow A in FIG. 1, and FIG. 3 is a perspective view of a five-sided rectangular member for fixing a honeycomb material.
【００１５】図１に示す符号１は、本実施の形態１に係
るエンジン用の排気消音器(以下、消音器という。)であ
る。この消音器１は、胴部と、この胴部の一端側を塞ぐ
フロントプレートと、前記胴部の他端側を塞ぐエンドプ
レートとからなる拡張室２を備えている。この拡張室２
は、エンドプレート側に突出し、突出側に複数の円形状
小孔が穿設されてなる中間管２４を備えた仕切板２３に
よって仕切られており、フロントプレート側に第１拡張
室２１が形成されると共に、エンドプレート側に第２拡
張室２２が形成されている。Reference numeral 1 shown in FIG. 1 denotes an engine exhaust muffler (hereinafter referred to as muffler) according to the first embodiment. The muffler 1 includes an extension chamber 2 including a body, a front plate that closes one end of the body, and an end plate that closes the other end of the body. This expansion room 2
Is partitioned by a partition plate 23 having an intermediate pipe 24 protruding toward the end plate and having a plurality of circular small holes formed on the protruding side, and the first expansion chamber 21 is formed at the front plate side. In addition, the second expansion chamber 22 is formed on the end plate side.
【００１６】前記拡張室２のフロントプレートを入口管
３が気密可能に貫通しており、この入口管３の第１拡張
室２１内に突出している部分には複数の円形状小孔３１
が穿設されている。また、前記拡張室２のエンドプレー
トの外側に内径ｄ1の尾管４が突設されている。そし
て、この尾管４の第２拡張室２２側に開口する開口部、
つまり排ガスの入口部４１には、後述する構成になるハ
ニカム材５が尾管４の端部(入口部４１)に接する状態に
取付けられている。An inlet pipe 3 penetrates the front plate of the expansion chamber 2 in an airtight manner, and a plurality of circular small holes 31 are formed in a portion of the inlet pipe 3 projecting into the first expansion chamber 21.
Has been drilled. A tail pipe 4 having an inner diameter d 1 is provided on the outside of the end plate of the expansion chamber 2 so as to project therefrom. Then, an opening portion of the tail pipe 4 that opens toward the second expansion chamber 22 side,
That is, the honeycomb material 5 having a structure described later is attached to the exhaust gas inlet portion 41 so as to be in contact with the end portion (inlet portion 41) of the tail pipe 4.
【００１７】前記ハニカム材５は、外力を受けた場合で
も尾管４の入口部４１に位置し得るように、前記尾管４
の内径ｄ1よりも大きな外寸法を持つ矩形状に形成され
ており、排ガスの流路となる複数の格子状小孔５１が形
成されている。そして、このハニカム材５は、後述する
５面矩形状部材６が前記エンドプレートに固着されるこ
とによって取付けられている。前記５面矩形状部材６
は、図３に示すように、前記尾管４の内径ｄ1と同内径
の開口を有する矩形状の押え板６１と、この押え板６１
の４辺の端縁からこの押え板６１と直交する向きに延び
る側板６２とから構成されている。前記押え板６１の１
辺の寸法は、前記ハニカム材５を収容し得るように、こ
のハニカム材５の外寸より若干大きい寸法ｄ2に設定さ
れている。つまり、このハニカム材５を、形成が困難な
円形状に形成するということを回避するために、５面矩
形状部材６にしたものである。なお、前記押え板６１の
開口は尾管４の内径ｄ1以上であれば良い。また、前記
押え板６１または側板６２の一部を着脱可能にすれば、
ハニカム材５の交換が容易となる。The honeycomb material 5 can be positioned at the inlet portion 41 of the tail pipe 4 even when an external force is applied, so that the tail pipe 4 can be positioned.
Is formed in a rectangular shape having an outer dimension larger than the inner diameter d1 of the, and a plurality of lattice-shaped small holes 51 serving as exhaust gas passages are formed. The honeycomb material 5 is attached by fixing a five-sided rectangular member 6 described later to the end plate. The five-sided rectangular member 6
As shown in FIG. 3, a rectangular holding plate 61 having an opening having the same inner diameter as the inner diameter d 1 of the tail pipe 4, and the holding plate 61.
The side plates 62 extend in the direction orthogonal to the holding plate 61 from the four edges. 1 of the holding plate 61
The side dimension is set to a dimension d 2 slightly larger than the outer dimension of the honeycomb material 5 so that the honeycomb material 5 can be accommodated therein. That is, the honeycomb material 5 is formed into a five-sided rectangular member 6 in order to avoid forming the circular shape which is difficult to form. The opening of the holding plate 61 may be equal to or larger than the inner diameter d 1 of the tail pipe 4. If a part of the holding plate 61 or the side plate 62 is made detachable,
Exchange of the honeycomb material 5 becomes easy.
【００１８】従って、本実施の形態１に係るエンジン用
の消音器１によれば、エンジンから排出された高速の排
ガスが入口管３に設けられた複数の円形状小孔３１から
拡張室２の第１拡張室２１内に流入する。そして、この
第１拡張室２１で拡張した排ガスが仕切板２３に取付け
られた中間管２４の複数の円形状小孔を通過して第２拡
張室２２に流入し、ハニカム材５の格子状小孔５１を通
過して尾管４から放出される。Therefore, according to the muffler 1 for an engine of the first embodiment, the high-speed exhaust gas discharged from the engine is passed from the plurality of circular small holes 31 provided in the inlet pipe 3 to the expansion chamber 2. It flows into the first expansion chamber 21. Then, the exhaust gas expanded in the first expansion chamber 21 passes through the plurality of circular small holes of the intermediate pipe 24 attached to the partition plate 23 and flows into the second expansion chamber 22, and the small lattice-shaped honeycomb material 5 It passes through the hole 51 and is discharged from the tail tube 4.
【００１９】消音器１内における上記のような排ガスの
流れにおいて、排ガスが前記ハニカム材５の格子状小孔
５１により整流されて入口部４１から尾管４に流入す
る。そのため、この尾管４の入口部４１に、排ガスの流
れの縮流による乱れが生じるようなことがないから、共
鳴音が発生するようなことがない。また、このハニカム
材５は、従来例のように、尾管４の全長に亘る長さでな
く、従来例よりも格子状小孔の長さが短く、通路抵抗が
小さいから、エンジンの出力低下を少なくすることがで
きるのに加えて、コストに関しても有利になる。In the above exhaust gas flow in the muffler 1, the exhaust gas is rectified by the lattice-shaped small holes 51 of the honeycomb material 5 and flows into the tail pipe 4 from the inlet portion 41. Therefore, no turbulence is generated at the inlet 41 of the tail pipe 4 due to the contraction of the flow of the exhaust gas, and no resonance sound is generated. Further, unlike the conventional example, this honeycomb material 5 is not the length over the entire length of the tail pipe 4, but the length of the lattice-like small holes is shorter and the passage resistance is smaller than that of the conventional example, so that the output of the engine is reduced. In addition to being reduced, there is an advantage in terms of cost.
【００２０】[0020]
【実施例】以下、本発明の実施例に係る消音器(実施の
形態１に係る形態である。)を、その周波数分析説明グ
ラフ図の図４を参照しながら説明する。この図４は、縦
軸にｄＢ(ａ)を、横軸に周波数Ｈｚをとり、そしてハニ
カム材が設けられている場合を実線で、またハニカム材
が設けられていない場合を不連続線でそれぞれ示したも
のである。EXAMPLE A silencer according to an example of the present invention (which is a mode according to the first embodiment) will be described below with reference to FIG. 4 showing a frequency analysis explanatory graph thereof. In FIG. 4, the vertical axis represents dB (a), the horizontal axis represents frequency Hz, and the honeycomb material is provided with a solid line and the honeycomb material is not provided with a discontinuous line. It is shown.
【００２１】この実施例に係る消音器１の仕様について
説明すると、この消音器１の場合には、ハニカム材５の
厚さは２０ｍｍであり、格子状小孔５１の格子幅は１ｍ
ｍである。そして、尾管４の長さは２８０ｍｍであり、
また尾管４の内径ｄ1は３８ｍｍである。このような仕
様の消音器１の入口管から、送風機で発生させた気流を
吹き込んで、ハニカム材５が設けられている場合と、ハ
ニカム材５が設けられていない場合とについて、それぞ
れ通風抵抗(ｋＰａ)と風速(ｍ／ｓ)との測定を行った。
測定された通風抵抗と風速は、表１に示すとおりであ
る。The specifications of the muffler 1 according to this embodiment will be described. In the case of the muffler 1, the thickness of the honeycomb material 5 is 20 mm and the lattice width of the lattice-shaped small holes 51 is 1 m.
m. And the length of the tail tube 4 is 280 mm,
The inner diameter d 1 of the tail tube 4 is 38 mm. The airflow generated by the blower is blown from the inlet pipe of the muffler 1 having such a specification, and the ventilation resistance () is provided for the case where the honeycomb material 5 is provided and the case where the honeycomb material 5 is not provided. kPa) and wind speed (m / s) were measured.
The measured ventilation resistance and wind speed are as shown in Table 1.
【表１】
次いで、尾管４の出口位置の近傍で、かつこの尾管４と
直交する方向に５００ｍｍ離れた位置において、ハニカ
ム材５が設けられている場合と、ハニカム材５が設けら
れていない場合とについて、それぞれ騒音測定を行っ
た。測定した騒音レベルの周波数分析結果は、図４に示
すとおりである。なお、騒音測定のために精密騒音計
(メーカ；リオン社、型式；ＮＬ−１０Ａ)を用いた。[Table 1] Next, regarding the case where the honeycomb material 5 is provided and the case where the honeycomb material 5 is not provided near the outlet position of the tail pipe 4 and at a position 500 mm away in the direction orthogonal to the tail pipe 4. , And the noise was measured respectively. The frequency analysis result of the measured noise level is shown in FIG. A precision sound level meter for noise measurement
(Manufacturer: Rion Co., model: NL-10A) was used.
【００２２】上記表１によれば、ハニカム材５を追加す
ることにより通風抵抗が２．５％増加している。しかし
ながら、通風抵抗の増加量は僅かであって、エンジンの
出力に対する悪影響は極く少ないと考えられる。そし
て、騒音については、下記のとおりである。According to Table 1 above, the ventilation resistance is increased by 2.5% by adding the honeycomb material 5. However, the increase in ventilation resistance is small, and it is considered that the adverse effect on the engine output is extremely small. And about the noise, it is as follows.
【００２３】即ち、ハニカム材５が設けられていない場
合(実線)には、尾管共鳴音の周波数ｆの倍音成分であ
る、６００Ｈｚ、１２００Ｈｚ、１８００Ｈｚの近傍に
卓越ピークが認められる。これに対して、ハニカム材５
を設けた場合(不連続線)には、各卓越ピークが１０ｄＢ
(Ａ)以上低くなっている。ところで、尾管共鳴の周波数
ｆは、ｆ＝ｎ×Ｃ／２Ｌ(ｎ：整数、Ｃ：音速(３４０ｍ
／ｓ)、Ｌ：尾管の長さ(ｍ))の関係式で表すことができ
る。従って、長さが０．２８ｍの尾管４を備えた本実施
例に係る消音器１の尾管共鳴の周波数ｆは５８６．２Ｈ
ｚ、１１７２．４Ｈｚ、１７５８．６Ｈｚ、‥‥であ
る。That is, when the honeycomb material 5 is not provided (solid line), a prominent peak is recognized in the vicinity of 600 Hz, 1200 Hz, and 1800 Hz, which are harmonic components of the frequency f of the tail-tube resonance sound. On the other hand, the honeycomb material 5
In case of setting (discontinuous line), each prominent peak is 10 dB.
(A) It is lower than that. By the way, the frequency f of the tail tube resonance is f = n × C / 2L (n: integer, C: speed of sound (340 m
/ S), L: length of tail tube (m). Therefore, the frequency f of the tail tube resonance of the silencer 1 according to the present embodiment including the tail tube 4 having a length of 0.28 m is 586.2H.
z, 1172.4 Hz, 1758.6 Hz, ....
【００２４】これは、ハニカム材５により尾管４の入口
部４１の気流が整流されるために尾管４の入口部近傍に
おける共鳴音が低減されたものである。つまり、本実施
例によれば、ハニカム材５を尾管４の全長に亘って設置
するまでもなく共鳴音を低減させることができる。従っ
て、ハニカム材５を尾管４の入口部に設置するだけであ
って、流路抵抗が過度に増加することがないから、エン
ジンの出力低下を少なくすることができるという、優れ
た効果を奏することができる。This is because the honeycomb material 5 rectifies the air flow in the inlet portion 41 of the tail pipe 4, so that the resonance sound in the vicinity of the inlet portion of the tail pipe 4 is reduced. That is, according to the present embodiment, the resonance sound can be reduced without installing the honeycomb material 5 over the entire length of the tail pipe 4. Therefore, since the honeycomb material 5 is simply installed at the inlet of the tail pipe 4 and the flow path resistance does not excessively increase, it is possible to reduce the decrease in the output of the engine, which is an excellent effect. be able to.
【００２５】本実施例では、上記のとおり、厚さが２０
ｍｍ、格子状小孔５１の格子幅が１ｍｍのハニカム材５
を尾管４の入口部４１に固定した場合の例を説明した。
しかしながら、流路抵抗はハニカム材５の厚さや格子状
小孔５１の格子幅によって変化するから、許容し得る出
力低下範囲内になるように、ハニカム材５の厚さや格子
状小孔５１の格子幅を設定すればよい。In this embodiment, the thickness is 20 as described above.
mm, and the lattice width of the lattice-shaped small holes 51 is 1 mm
An example of the case where is fixed to the inlet portion 41 of the tail tube 4 has been described.
However, since the flow path resistance changes depending on the thickness of the honeycomb material 5 and the lattice width of the lattice-shaped small holes 51, the thickness of the honeycomb material 5 and the lattice of the lattice-shaped small holes 51 are adjusted so as to be within the allowable output reduction range. Just set the width.
【００２６】次に、本発明の実施の形態２に係るエンジ
ン用の消音器を、添付図面を参照しながら、上記実施の
形態１と同一のものに同一符号を付し、かつ同一名称を
以って説明する。図５(ａ)はエンジン用の消音器の主要
部を示す模式的断面図であり、また図５(ｂ)は図５(ａ)
のＢ矢視図である。Next, regarding a silencer for an engine according to a second embodiment of the present invention, the same parts as those of the first embodiment will be designated by the same reference numerals and the same names will be given with reference to the accompanying drawings. I will explain. 5 (a) is a schematic cross-sectional view showing the main part of the silencer for an engine, and FIG. 5 (b) is shown in FIG. 5 (a).
FIG.
【００２７】拡張室２のエンドプレートに、後述する構
成になる尾管４が接続されている。この尾管４は、先端
側の尾管本体４ａと、この尾管本体４ａの基端側が接続
されると共に、他端の開口側が前記エンドプレートに接
続され、前記尾管本体４ａの内径ｄ1よりも大寸(大きな
内寸法を持つ)で矩形状に形成され、排ガスの入口部と
なる尾管基端部４ｂとから構成されている。この尾管基
端部４ｂ内には、上記実施の形態１と同構成のハニカム
材５、つまり前記尾管本体４ａの内径ｄ1よりも大きな
外寸法を持つ、矩形状に形成されてなるハニカム材５が
収容されている。そして、このハニカム材５は、少なく
とも前記尾管本体４ａの内径ｄ1と同寸の排ガス通過穴
７１を有する固定プレート７が前記エンドプレートの拡
張室側の面に固着されることにより、前記尾管基端部４
ｂ内に収容された状態で固定されている。A tail pipe 4 having a structure described later is connected to the end plate of the expansion chamber 2. The tail tube 4 is connected to the tail tube body 4a on the tip side and the base end side of the tail tube body 4a, and the opening side of the other end is connected to the end plate, so that the inner diameter d 1 of the tail tube body 4a is connected. It is formed in a rectangular shape with a larger size (having a large inner dimension), and is composed of a tail pipe base end portion 4b serving as an exhaust gas inlet portion. Inside the tail pipe base end portion 4b, a honeycomb material 5 having the same structure as that of the first embodiment, that is, a honeycomb formed in a rectangular shape having an outer dimension larger than the inner diameter d 1 of the tail pipe body 4a. A material 5 is stored. The honeycomb material 5 is formed by fixing a fixed plate 7 having an exhaust gas passage hole 71 of at least the same size as the inner diameter d 1 of the tail tube body 4a to the surface of the end plate on the expansion chamber side. Tube base end 4
It is fixed in the state of being accommodated in b.
【００２８】ところで、本実施の形態２に係る消音器１
では、図５(ｂ)に示すように、排ガス通過穴７１は円形
に形成されている。しかしながら、特に円形である必要
がなく、例えば一辺が前記尾管本体４ａの内径ｄ1と同
寸の矩形であっても良い。つまり、尾管基端部４ｂから
のハニカム材５の抜け出しを防止し得る形状であれば、
何ら形状に拘るものではない。By the way, the silencer 1 according to the second embodiment
Then, as shown in FIG. 5B, the exhaust gas passage hole 71 is formed in a circular shape. However, it does not have to be circular in particular, and for example, one side may be rectangular with the same size as the inner diameter d 1 of the tail tube body 4a. That is, as long as the honeycomb material 5 has a shape capable of preventing the honeycomb material 5 from coming out from the tail tube base end portion 4b,
It does not depend on the shape.
【００２９】また、尾管基端部４ｂの横断断面は矩形状
に形成されているが、ハニカム材５の対角間寸法に対応
する内径を有する円形状の横断断面を有するものであっ
ても良い。つまり、尾管基端部４ｂの横断断面は、矩形
状のハニカム材５をがたつかせることなく収容し得る形
状に形成されていれば良いものである。さらに、前記固
定プレート７は完全に固着するものではなく、着脱可能
な構成とすればハニカム材５の交換が容易となる。Further, although the cross section of the tail pipe base end 4b is formed in a rectangular shape, it may have a circular cross section having an inner diameter corresponding to the diagonal dimension of the honeycomb material 5. . That is, the cross section of the tail tube base end portion 4b may be formed in a shape that can accommodate the rectangular honeycomb material 5 without rattling. Further, the fixing plate 7 is not completely fixed, and if the fixing plate 7 has a detachable structure, the honeycomb material 5 can be easily replaced.
【００３０】本実施の形態２に係る消音器１によれば、
上記実施の形態１に係る消音器と同様に、第２拡張室２
２から入口部４１に流入する排ガスは、尾管４の尾管基
端部４ｂに収容されているハニカム材５の格子状小孔５
１で整流されて尾管本体４ａに流入する。従って、本実
施の形態２に係る消音器は上記実施の形態１に係る消音
器と同等の消音効果がある。According to the muffler 1 of the second embodiment,
Similar to the silencer according to the first embodiment, the second expansion chamber 2
The exhaust gas flowing from 2 into the inlet portion 41 is a lattice-shaped small hole 5 of the honeycomb material 5 accommodated in the tail pipe base end portion 4b of the tail pipe 4.
It is rectified by 1 and flows into the tail tube body 4a. Therefore, the muffler according to the second embodiment has the same muffling effect as the muffler according to the first embodiment.
【００３１】ところで、上記実施の形態１，２および実
施例の場合にあっては、上記のとおり、第１拡張室と第
２拡張室との二つの拡張室を有する消音器の場合を例と
して説明した。しかしながら、本発明の技術的思想を、
従来例に係る消音器に対しては勿論のこと、一つの拡張
室を有する消音器に対しても適用することができ、さら
に消音器の大小に拘わらず適用することができる。従っ
て、上記実施の形態１，２および実施例に係る消音器の
形態に限定されるものではない。By the way, in the case of the first and second embodiments and the examples, as described above, the silencer having the two expansion chambers, the first expansion chamber and the second expansion chamber, is taken as an example. explained. However, the technical idea of the present invention is
The present invention can be applied not only to the silencer according to the conventional example, but also to a silencer having one expansion chamber, and can be applied regardless of the size of the silencer. Therefore, the present invention is not limited to the muffler according to the first and second embodiments and the examples.
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上述べたように、本発明の請求項１乃
至３に係るエンジン用の消音器によれば、従来例と同様
に、エンジンから排出された高速の排ガス流が入口管か
ら拡張室内に流入し、拡張室で拡張した排ガス流が縮流
となって尾管に流入する。しかしながら、本発明の請求
項１乃至３に係るエンジン用の消音器では、尾管の入口
部にハニカム材が配設されていて、排ガスはハニカム材
により整流されて尾管に流入する。従って、尾管の入口
部における排ガスの流れに、縮流による乱れが生じるよ
うなことがないから、共鳴音を小さくすることができ
る。また、ハニカム材は尾管の全長に亘る長さでなく、
従来例よりもハニカム材の通路抵抗が小さいから、エン
ジンの出力低下を少なくすることができ、しかもコスト
に関しても有利になる。As described above, according to the muffler for an engine according to claims 1 to 3 of the present invention, the high-speed exhaust gas flow discharged from the engine is expanded from the inlet pipe as in the conventional example. The exhaust gas flow that has flowed into the room and expanded in the expansion chamber becomes a contracted flow and flows into the tail tube. However, in the muffler for an engine according to claims 1 to 3 of the present invention, the honeycomb material is arranged at the inlet portion of the tail pipe, and the exhaust gas is rectified by the honeycomb material and flows into the tail pipe. Therefore, the flow of the exhaust gas at the inlet of the tail tube is not disturbed by the contraction flow, so that the resonance noise can be reduced. Also, the honeycomb material is not the entire length of the tail pipe,
Since the passage resistance of the honeycomb material is smaller than that of the conventional example, it is possible to reduce the decrease in the output of the engine and it is also advantageous in terms of cost.
【００３３】本発明の請求項２に係るエンジン用の消音
器は、ハニカム材が５面矩形状部材により尾管の排ガス
入口部に固定される構成である。従って、ハニカム材を
円形状に形成する必要がないのに加えて、５面矩形状部
材をエンドプレートに固着するだけでハニカム材を尾管
の排ガス入口部に固定することができるから、ハニカム
材の固定は極めて容易である。A muffler for an engine according to a second aspect of the present invention has a structure in which a honeycomb material is fixed to an exhaust gas inlet portion of a tail pipe by a five-sided rectangular member. Therefore, since it is not necessary to form the honeycomb material into a circular shape, the honeycomb material can be fixed to the exhaust gas inlet portion of the tail pipe simply by fixing the five-sided rectangular member to the end plate. Is very easy to fix.
【００３４】本発明の請求項３に係るエンジン用の排気
消音器は、尾管の尾管基端部内に収容されたハニカム材
が排ガス通過穴を有する固定プレートによって固定され
る構成である。従って、ハニカム材を円形状に形成する
必要がなく、また固定プレートをエンドプレートに固着
するだけでハニカム材を尾管の尾管基端部内に固定する
ことができるから、ハニカム材の固定は極めて容易であ
る。An exhaust silencer for an engine according to a third aspect of the present invention has a structure in which a honeycomb material housed in a tail pipe base end portion of a tail pipe is fixed by a fixing plate having an exhaust gas passage hole. Therefore, it is not necessary to form the honeycomb material into a circular shape, and the honeycomb material can be fixed in the tail tube base end portion of the tail pipe by simply fixing the fixing plate to the end plate. It's easy.
【図１】本発明の実施の形態１に係るエンジン用の消音
器の模式的断面図である。FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a muffler for an engine according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ矢視図である。FIG. 2 is a view on arrow A in FIG.
【図３】本発明の実施の形態に係るエンジン用の消音器
のハニカム材を固定する５面矩形状部材の斜視図であ
る。[Fig. 3] Fig. 3 is a perspective view of a five-sided rectangular member for fixing the honeycomb material of the silencer for an engine according to the embodiment of the present invention.
【図４】本発明の実施例に係る消音器の周波数分析説明
グラフ図である。FIG. 4 is a graph for explaining the frequency analysis of the silencer according to the embodiment of the present invention.
【図５】本発明の実施の形態２に係り、図５(ａ)はエン
ジン用の消音器の主要部を示す模式的断面図、図５(ｂ)
のＢ矢視図である。FIG. 5 relates to the second embodiment of the present invention, FIG. 5 (a) is a schematic cross-sectional view showing a main part of a silencer for an engine, and FIG. 5 (b).
FIG.
【図６】最も一般的な排気消音器の模式的構成説明図で
ある。FIG. 6 is a schematic configuration explanatory view of the most common exhaust silencer.
【図７】尾管の入口部における排ガスの流れ説明図であ
る。FIG. 7 is an explanatory diagram of a flow of exhaust gas at an inlet portion of a tail pipe.
【図８】尾管共鳴周波数説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram of a tail tube resonance frequency.
【図９】従来例に係る消音器の要部断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view of essential parts of a silencer according to a conventional example.
１…消音器
２…拡張室、２１…第１拡張室、２２…第２拡張室、２
３…仕切板、２４…中間管
３…入口管、３１…円形状小孔
４…尾管、４１…入口部、４ａ…尾管本体、４ｂ…尾管
基端部
５…ハニカム材、５１…格子状小孔
６…５面矩形状部材、６１…押え板、６２…側板
７…固定プレート、７１…排ガス通過穴DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Muffler 2 ... Expansion chamber, 21 ... 1st expansion chamber, 22 ... 2nd expansion chamber, 2
3 ... Partition plate, 24 ... Intermediate tube 3 ... Inlet tube, 31 ... Circular small hole 4 ... Tail tube, 41 ... Inlet part, 4a ... Tail tube body, 4b ... Tail tube base end part 5 ... Honeycomb material, 51 ... Lattice-shaped small holes 6 ... 5-sided rectangular member, 61 ... Holding plate, 62 ... Side plate 7 ... Fixed plate, 71 ... Exhaust gas passage hole
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G004 AA03 AA04 AA07 BA01 BA02 CA01 CA14 DA22 FA02 FA07 GA01 Continued front page F-term (reference) 3G004 AA03 AA04 AA07 BA01 BA02 CA01 CA14 DA22 FA02 FA07 GA01
Claims (3)
る尾管の排ガスの入口部にハニカム材を配設したことを
特徴とするエンジン用の排気消音器。1. An exhaust silencer for an engine, wherein a honeycomb material is disposed at an exhaust gas inlet portion of a tail pipe fixed to an end plate of an expansion chamber.
る尾管の排ガスの入口部に、開口を有する矩形状の押え
板と、この押え板の４端縁からこの押え板と直交する向
きに延びる側板とからなる５面矩形状部材を前記エンド
プレートに固着することにより、前記尾管の内径よりも
大きな外寸法を持つハニカム材を固定したことを特徴と
するエンジン用の排気消音器。2. A rectangular holding plate having an opening at an exhaust gas inlet portion of a tail pipe fixed to an end plate of an expansion chamber, and four pressing edges of the holding plate in a direction orthogonal to the holding plate. An exhaust silencer for an engine, characterized in that a honeycomb material having an outer dimension larger than an inner diameter of the tail pipe is fixed by fixing a five-faced rectangular member including an extending side plate to the end plate.
で、排ガスの入口部となる尾管基端部とからなる尾管の
前記尾管基端部を拡張室のエンドプレートに固着し、前
記尾管基端部内に、前記尾管本体の内径よりも大きな外
寸法を持つハニカム材を収容すると共に、前記エンドプ
レートの拡張室側の面に、排ガス通過穴を有する固定プ
レートを固着して、前記ハニカム材を前記尾管基端部内
に固定したことを特徴とするエンジン用の排気消音器。3. The tail pipe base end portion of a tail pipe, which is composed of a tail pipe body and a tail pipe base end portion which is larger than the tail pipe body and serves as an exhaust gas inlet portion, is used as an end plate of an expansion chamber. A fixed plate having a flue gas passage hole is fixed to the tail tube base end portion while accommodating a honeycomb material having an outer dimension larger than the inner diameter of the tail tube body, and on the surface of the end plate on the expansion chamber side. An exhaust silencer for an engine, wherein the honeycomb material is fixed and fixed in the base end portion of the tail pipe.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002006264A JP2003206719A (en) | 2002-01-15 | 2002-01-15 | Muffler for engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002006264A JP2003206719A (en) | 2002-01-15 | 2002-01-15 | Muffler for engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003206719A true JP2003206719A (en) | 2003-07-25 |
Family
ID=27645082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002006264A Pending JP2003206719A (en) | 2002-01-15 | 2002-01-15 | Muffler for engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003206719A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104157283A (en) * | 2014-08-14 | 2014-11-19 | 合肥工业大学 | Low-frequency ventilation compound muffler for transformer rooms |
| CN105927314A (en) * | 2016-06-01 | 2016-09-07 | 芜湖卓越空调零部件有限公司 | Double-layer perforated impedance compound type silencer |
-
2002
- 2002-01-15 JP JP2002006264A patent/JP2003206719A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104157283A (en) * | 2014-08-14 | 2014-11-19 | 合肥工业大学 | Low-frequency ventilation compound muffler for transformer rooms |
| CN105927314A (en) * | 2016-06-01 | 2016-09-07 | 芜湖卓越空调零部件有限公司 | Double-layer perforated impedance compound type silencer |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2005018404A1 (en) | A noise-reducing unit for a vacuum cleaner | |
| CA2363895A1 (en) | Air inlet and outlet silencer structures for turbine | |
| JP2010071475A (en) | Ceiling embedded ventilation fan | |
| JP2009062922A (en) | Resonance device and exhaust device of internal combustion engine | |
| JP4403104B2 (en) | Rectifier with silencer for ventilation in road tunnel and rectifier unit with silencer used for it | |
| JPH10141050A (en) | Muffler with built-in catalyst | |
| JP2003206719A (en) | Muffler for engine | |
| KR101417128B1 (en) | Muffler | |
| JPH0240243Y2 (en) | ||
| JP2005171838A (en) | Exhaust fan | |
| KR200418061Y1 (en) | Environment affinity ? Low noise ventilator | |
| JP5521648B2 (en) | Blower with silencer box | |
| JPH09324711A (en) | Silencer for air suction | |
| JP2016061534A (en) | Active silencer and blower device including the same | |
| JP5454085B2 (en) | Ventilation equipment | |
| KR100321361B1 (en) | Exhaust noise reduction apparatus of a car | |
| JPS6123603Y2 (en) | ||
| JP2005090789A (en) | Duct fan | |
| JP4731829B2 (en) | Silencer | |
| JPH07305974A (en) | Silencer | |
| JPH0842499A (en) | Flow straightening silencer device in air blasting and exhausting device | |
| JPH03286947A (en) | Duct type silensor | |
| JPH07657Y2 (en) | Silencer for air blower | |
| JPH0236891Y2 (en) | ||
| CN214944514U (en) | Silencer with improved structure |