JP2003201914A - 低減利得推力制御弁 - Google Patents
低減利得推力制御弁Info
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- JP2003201914A JP2003201914A JP2002369251A JP2002369251A JP2003201914A JP 2003201914 A JP2003201914 A JP 2003201914A JP 2002369251 A JP2002369251 A JP 2002369251A JP 2002369251 A JP2002369251 A JP 2002369251A JP 2003201914 A JP2003201914 A JP 2003201914A
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- Japan
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- thrust control
- reduced gain
- cylinder
- gain thrust
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K9/00—Rocket-engine plants, i.e. plants carrying both fuel and oxidant therefor; Control thereof
- F02K9/42—Rocket-engine plants, i.e. plants carrying both fuel and oxidant therefor; Control thereof using liquid or gaseous propellants
- F02K9/44—Feeding propellants
- F02K9/56—Control
- F02K9/58—Propellant feed valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K3/00—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing
- F16K3/30—Details
- F16K3/32—Means for additional adjustment of the rate of flow
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fluid-Driven Valves (AREA)
- Lift Valve (AREA)
- Sliding Valves (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ロケットエンジンに使用する低減利得推力制
御弁を提供する。 【解決手段】 低減利得推力制御弁１０は、流体入口２
２を有するハウジング１２と、制御弁１０の流体出力を
制御するピストン・シリンダユニット１４と、を備え
る。シリンダ１５は、その内部に形成された少なくとも
１つの計量要素３０を含む。この少なくとも１つの計量
要素３０は、向上した制御安定性を実現する矩形部分３
２、エンジン始動の過渡段階において推力を制御するＴ
字形・スロット部分３４、類別保持器３８を収容する固
定タービンバイパス部分３６、を備える。類別保持器３
８は、再現性のある固定されたバイパス流れの計量を実
現する制御オリフィス４０を組み込んでいる。
御弁を提供する。 【解決手段】 低減利得推力制御弁１０は、流体入口２
２を有するハウジング１２と、制御弁１０の流体出力を
制御するピストン・シリンダユニット１４と、を備え
る。シリンダ１５は、その内部に形成された少なくとも
１つの計量要素３０を含む。この少なくとも１つの計量
要素３０は、向上した制御安定性を実現する矩形部分３
２、エンジン始動の過渡段階において推力を制御するＴ
字形・スロット部分３４、類別保持器３８を収容する固
定タービンバイパス部分３６、を備える。類別保持器３
８は、再現性のある固定されたバイパス流れの計量を実
現する制御オリフィス４０を組み込んでいる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高出力エキスパン
ダーサイクルロケットエンジンにおいて使用するための
低減利得推力制御弁（ｒｅｄｕｃｅｄ ｇａｉｎ ｔｈ
ｒｕｓｔ ｃｏｎｔｒｏｌ ｖａｌｖｅ）に関する。
ダーサイクルロケットエンジンにおいて使用するための
低減利得推力制御弁（ｒｅｄｕｃｅｄ ｇａｉｎ ｔｈ
ｒｕｓｔ ｃｏｎｔｒｏｌ ｖａｌｖｅ）に関する。
【０００２】
【従来の技術】ロケットエンジンに使用される現在の推
力制御弁は、全ての作動条件において振動特性を示す。
さらに、これらの推力制御弁は、タービンに固定された
（ｆｉｘｅｄ）バイパス流れの計量の制御に再現性がな
いことを示す。
力制御弁は、全ての作動条件において振動特性を示す。
さらに、これらの推力制御弁は、タービンに固定された
（ｆｉｘｅｄ）バイパス流れの計量の制御に再現性がな
いことを示す。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような既存の推力
制御弁を使用するロケットエンジンは、制御振動の振幅
が大きい、１Ｅ振動レベル（１Ｅ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ
ｌｅｖｅｌ）が高い、さらには、固定された（ｆｉｘ
ｅｄ）タービンバイパスの流量の調整を意図してハード
ウェアを変更すると結果が首尾一貫しない、などによっ
て不合格になりやすい。
制御弁を使用するロケットエンジンは、制御振動の振幅
が大きい、１Ｅ振動レベル（１Ｅ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ
ｌｅｖｅｌ）が高い、さらには、固定された（ｆｉｘ
ｅｄ）タービンバイパスの流量の調整を意図してハード
ウェアを変更すると結果が首尾一貫しない、などによっ
て不合格になりやすい。
【０００４】
【課題を解決するための手段】従って、本発明の目的
は、ロケットエンジンに使用するための改良された低減
利得推力制御弁を提供することである。
は、ロケットエンジンに使用するための改良された低減
利得推力制御弁を提供することである。
【０００５】本発明のさらなる目的は、制御振動を除去
し、１Ｅ振動レベルを低減し、さらに、内部ターボ機械
装置機構の苛酷さを低減する、低減利得推力制御弁を提
供することである。
し、１Ｅ振動レベルを低減し、さらに、内部ターボ機械
装置機構の苛酷さを低減する、低減利得推力制御弁を提
供することである。
【０００６】上述した目的は、本発明の低減利得推力制
御弁によって達成される。
御弁によって達成される。
【０００７】本発明に従って、ロケットエンジンに使用
するための低減利得推力制御弁は、大まかに、流体入口
を有するハウジングと、制御弁からの流体出力を制御す
るピストン・シリンダユニットと、を備える。シリンダ
は、その内部に形成された少なくとも１つの計量要素を
含む。各計量要素は、向上した制御安定性を実現する第
１の手段、エンジン始動の過渡段階において推力を制御
する第２の手段、類別保持器（ｃｌａｓｓｅｄ ｒｅｔ
ａｉｎｅｒ）を収容する第３の手段を備える。
するための低減利得推力制御弁は、大まかに、流体入口
を有するハウジングと、制御弁からの流体出力を制御す
るピストン・シリンダユニットと、を備える。シリンダ
は、その内部に形成された少なくとも１つの計量要素を
含む。各計量要素は、向上した制御安定性を実現する第
１の手段、エンジン始動の過渡段階において推力を制御
する第２の手段、類別保持器（ｃｌａｓｓｅｄ ｒｅｔ
ａｉｎｅｒ）を収容する第３の手段を備える。
【０００８】本発明の低減利得推力制御弁の他の詳細、
他の目的およびそれに付随する利点は、以下の詳細な説
明、同様の参照番号が同様の構成要素を示している付随
する図面、において述べられる。
他の目的およびそれに付随する利点は、以下の詳細な説
明、同様の参照番号が同様の構成要素を示している付随
する図面、において述べられる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図面を参照すると、図１〜図３
は、本発明に従う低減利得推力制御弁１０を例示する。
推力制御弁１０は、ハウジング１２と、このハウジング
の内壁１６から離間したピストン・シリンダユニット１
４と、を有する。内壁１６とシリンダ１５の壁１８と
が、弁１０が閉のとき流体が通って流れることができる
環状空間２０を形成する。ハウジング１２は、環状空間
２０に流体を流入させるための３つの等間隔の単一スロ
ット（ｓｉｎｇｌｅ ｓｌｏｔ）入口ポート２２を有す
る。
は、本発明に従う低減利得推力制御弁１０を例示する。
推力制御弁１０は、ハウジング１２と、このハウジング
の内壁１６から離間したピストン・シリンダユニット１
４と、を有する。内壁１６とシリンダ１５の壁１８と
が、弁１０が閉のとき流体が通って流れることができる
環状空間２０を形成する。ハウジング１２は、環状空間
２０に流体を流入させるための３つの等間隔の単一スロ
ット（ｓｉｎｇｌｅ ｓｌｏｔ）入口ポート２２を有す
る。
【００１０】ここで、図２を参照すると、ピストン・シ
リンダユニット１４は、軸方向に移動可能なピストン２
４とシリンダ１５とを含む。シリンダ１５は、壁１８内
に機械加工または形成された３つの計量要素（計量部
材）３０を備える。図３に示すように、各計量要素３０
は、入口ポート２２の１つから６０度の角度ずれてい
る。
リンダユニット１４は、軸方向に移動可能なピストン２
４とシリンダ１５とを含む。シリンダ１５は、壁１８内
に機械加工または形成された３つの計量要素（計量部
材）３０を備える。図３に示すように、各計量要素３０
は、入口ポート２２の１つから６０度の角度ずれてい
る。
【００１１】ここで、図４を参照すると、各計量要素３
０は、制御安定性の向上を実現するための矩形部分３２
を含む。矩形部分３２は、全ての型式の高出力ロケット
エンジンのための十分な定常状態作動範囲（ｓｔｅａｄ
ｙ ｓｔａｔｅ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｒａｎｇｅ）
と、制御安定性の限界（ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｔａｂｉｌ
ｉｔｙ ｍａｒｇｉｎ）とを与えるような、設計、寸法
とされている。
０は、制御安定性の向上を実現するための矩形部分３２
を含む。矩形部分３２は、全ての型式の高出力ロケット
エンジンのための十分な定常状態作動範囲（ｓｔｅａｄ
ｙ ｓｔａｔｅ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｒａｎｇｅ）
と、制御安定性の限界（ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｔａｂｉｌ
ｉｔｙ ｍａｒｇｉｎ）とを与えるような、設計、寸法
とされている。
【００１２】各計量要素３０は、さらに、Ｔ字形・スロ
ット部分３４を備える。この部分は、エンジン始動の過
渡的な間に、推力を制御する。また、各計量要素３０
は、類別保持器３８を収容する固定タービンバイパス部
分３６を有し、この保持器３８は、制御オリフィス４０
を組み込んでいて、それによって、再現性のある固定さ
れた（すなわち一定の）バイパス流れの計量を実現す
る。
ット部分３４を備える。この部分は、エンジン始動の過
渡的な間に、推力を制御する。また、各計量要素３０
は、類別保持器３８を収容する固定タービンバイパス部
分３６を有し、この保持器３８は、制御オリフィス４０
を組み込んでいて、それによって、再現性のある固定さ
れた（すなわち一定の）バイパス流れの計量を実現す
る。
【００１３】推力制御弁１０に使用される保持器３８
は、図５に例示される。保持器３８は、その側壁４２内
に機械加工された複数の制御オリフィス４０を備える。
保持器３８内に存在する制御オリフィス４０の数は、シ
リンダ壁１８内の計量要素３０の数に等しい。各オリフ
ィス４０は、それぞれの固定タービンバイパス部分３６
と協同する。保持器３８は、当業技術内で知られるどの
ような適切な手段を用いても、ハウジング１２に取り付
けることができる。例えば、保持器３８は、固定された
差し込みピン方法（ｆｉｘｅｄ ｂａｙｏｎｅｔ ａｐ
ｐｒｏａｃｈ）を用いてハウジング１２に取り付けるこ
とができ、この方法では、保持器３８は、ハウジング１
２内の位置内にばね付勢されかつ捩り込まれる。さまざ
まな大きさの開口部４０を有するさまざまな保持器３８
を、さまざまな種類のロケットエンジンのために使用す
ることができ、よって、類別保持器の名がある。
は、図５に例示される。保持器３８は、その側壁４２内
に機械加工された複数の制御オリフィス４０を備える。
保持器３８内に存在する制御オリフィス４０の数は、シ
リンダ壁１８内の計量要素３０の数に等しい。各オリフ
ィス４０は、それぞれの固定タービンバイパス部分３６
と協同する。保持器３８は、当業技術内で知られるどの
ような適切な手段を用いても、ハウジング１２に取り付
けることができる。例えば、保持器３８は、固定された
差し込みピン方法（ｆｉｘｅｄ ｂａｙｏｎｅｔ ａｐ
ｐｒｏａｃｈ）を用いてハウジング１２に取り付けるこ
とができ、この方法では、保持器３８は、ハウジング１
２内の位置内にばね付勢されかつ捩り込まれる。さまざ
まな大きさの開口部４０を有するさまざまな保持器３８
を、さまざまな種類のロケットエンジンのために使用す
ることができ、よって、類別保持器の名がある。
【００１４】作動中、ピストン２４は、空気により駆動
され、ピストン２４が計量要素３０のそれぞれを完全に
覆う初期位置と、ピストン２４が計量要素３０の全てま
たは一部を覆わない他の位置と、の間を移動する。ピス
トン２４が初期位置にあり、計量要素３０の全てを覆う
とき、流体は、シリンダ１５の内部に流入できない。そ
の結果、ハウジング１２に流入する流体は、環状空間２
０内に流入し、開口部５０を介して弁１０から流出す
る。
され、ピストン２４が計量要素３０のそれぞれを完全に
覆う初期位置と、ピストン２４が計量要素３０の全てま
たは一部を覆わない他の位置と、の間を移動する。ピス
トン２４が初期位置にあり、計量要素３０の全てを覆う
とき、流体は、シリンダ１５の内部に流入できない。そ
の結果、ハウジング１２に流入する流体は、環状空間２
０内に流入し、開口部５０を介して弁１０から流出す
る。
【００１５】弁１０が開のとき、弁１０は、それが取り
付けてあるタービン（図示せず）周りに流れ（出力（ｐ
ｏｗｅｒ））を迂回させる。弁１０が完全に閉のとき、
最大推力が発生する。１００％の出力（ｐｏｗｅｒ）に
おいて、ピストン２４の位置は、計量要素３０の垂直の
矩形部分内に調整される。計量要素３０のＴ字形部分の
最上部は、始動時にのみ覆われず、この非常に速い過渡
的条件を制御する非常に大きな制御権限（ａｕｔｈｏｒ
ｉｔｙ）を与える。スロットは、通常覆われず、エンジ
ンの変動に対してエンジンを補償するのに使用される。
付けてあるタービン（図示せず）周りに流れ（出力（ｐ
ｏｗｅｒ））を迂回させる。弁１０が完全に閉のとき、
最大推力が発生する。１００％の出力（ｐｏｗｅｒ）に
おいて、ピストン２４の位置は、計量要素３０の垂直の
矩形部分内に調整される。計量要素３０のＴ字形部分の
最上部は、始動時にのみ覆われず、この非常に速い過渡
的条件を制御する非常に大きな制御権限（ａｕｔｈｏｒ
ｉｔｙ）を与える。スロットは、通常覆われず、エンジ
ンの変動に対してエンジンを補償するのに使用される。
【００１６】上述した説明から理解できるように、本発
明の推力制御弁は、多数の計量要素の特徴を組み込んで
いて、これらの特徴によって、高出力エキスパンダーサ
イクルロケットエンジンの制御および作動特性が大幅に
改善することになる。各計量要素３０の設計によって、
作動条件の全ての組み合わせにおける安定した制御作
動、固定されたタービンバイパス流れの計量の正確な制
御、全ての作動条件における許容される始動過渡制御、
が得られる。本発明の計量要素は、制御振動を除去し、
１Ｅ振動レベルを低減し、さらに、内部ターボ機械装置
機構の苛酷さを低減し、それによって、エキスパンダー
サイクル制御、エンジン品質、生産性が向上する。
明の推力制御弁は、多数の計量要素の特徴を組み込んで
いて、これらの特徴によって、高出力エキスパンダーサ
イクルロケットエンジンの制御および作動特性が大幅に
改善することになる。各計量要素３０の設計によって、
作動条件の全ての組み合わせにおける安定した制御作
動、固定されたタービンバイパス流れの計量の正確な制
御、全ての作動条件における許容される始動過渡制御、
が得られる。本発明の計量要素は、制御振動を除去し、
１Ｅ振動レベルを低減し、さらに、内部ターボ機械装置
機構の苛酷さを低減し、それによって、エキスパンダー
サイクル制御、エンジン品質、生産性が向上する。
【００１７】弁ハウジング１２は、３つの入口ポート２
２を備えるのが好ましいが、必要ならば、２つ以下ある
いは４つ以上の入口ポートを、ハウジング１２に設ける
ことができる。さらに、シリンダ壁１８内に３つの計量
要素３０があるのが好ましいが、必要ならば、２つ以下
または４つ以上の計量要素３０があってもよい。
２を備えるのが好ましいが、必要ならば、２つ以下ある
いは４つ以上の入口ポートを、ハウジング１２に設ける
ことができる。さらに、シリンダ壁１８内に３つの計量
要素３０があるのが好ましいが、必要ならば、２つ以下
または４つ以上の計量要素３０があってもよい。
【００１８】本発明に従って、上述した目的、手段、利
点を十分に満足する低減利得推力制御弁が提供されたこ
とは、明らかである。本発明は、その具体的実施態様の
文脈において説明されたが、上述した説明を読んだ当業
者には、他の代替物、変形物、変更物も明らかとなるで
あろう。従って、特許請求の範囲の広い範囲内に含まれ
るようなそのような、代替物、変形物、変更物が包含さ
れることが意図される。
点を十分に満足する低減利得推力制御弁が提供されたこ
とは、明らかである。本発明は、その具体的実施態様の
文脈において説明されたが、上述した説明を読んだ当業
者には、他の代替物、変形物、変更物も明らかとなるで
あろう。従って、特許請求の範囲の広い範囲内に含まれ
るようなそのような、代替物、変形物、変更物が包含さ
れることが意図される。
【図１】本発明に従う推力制御弁の側面図である。
【図２】本発明に従う推力制御弁の断面図である。
【図３】本発明に従う推力制御弁の端面図である。
【図４】少なくとも１つの計量要素を有する図１の推力
制御弁に使用されるシリンダの一部の側面図である。
制御弁に使用されるシリンダの一部の側面図である。
【図５】図１の推力制御弁に使用される保持器の側面図
である。
である。
１０…低減利得推力制御弁
１２…ハウジング
１４…ピストン・シリンダユニット
１５…シリンダ
１６…内壁
１８…壁
２０…環状空間
２２…入口ポート
２４…ピストン
３０…計量要素
３２…矩形部分
３４…Ｔ字形・スロット部分
３６…タービンバイパス部分
３８…保持器
４０…制御オリフィス
４２…側壁
５０…開口部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 ティム ジョセフ アバンパト
アメリカ合衆国，コネチカット，サウス
ウィンドソー，アイデント ロード 129
(72)発明者 ベス エレン テッパー
アメリカ合衆国，フロリダ，リビエラ ビ
ーチ，ヨット ハーバー ドライブ 1243
(72)発明者 アントニー バウティスタ
アメリカ合衆国，アラバマ，ハーベスト,
バイン クリフ ドライブ 264
Claims (11)
- 【請求項１】 ロケットエンジンに使用する低減利得推
力制御弁であって、 流体入口を有するハウジングと、 制御弁の流体出力を制御するピストン・シリンダユニッ
トと、を備え、 シリンダは、その内部に形成された少なくとも１つの計
量要素を含み、 この少なくとも１つの計量要素は、向上した制御安定性
を実現する第１の手段、エンジン始動の過渡段階におい
て推力を制御する第２の手段、類別保持器を収容する第
３の手段、を備えることを特徴とする低減利得推力制御
弁。 - 【請求項２】 前記少なくとも１つの計量要素は、前記
シリンダ内に機械加工されることを特徴とする請求項１
記載の低減利得推力制御弁。 - 【請求項３】 前記シリンダは、その内部に機械加工さ
れた複数の前記計量要素を備えることを特徴とする請求
項１記載の低減利得推力制御弁。 - 【請求項４】 前記第１の手段は、矩形部分を含むこと
を特徴とする請求項１記載の低減利得推力制御弁。 - 【請求項５】 前記第２の手段は、Ｔ字形・スロット部
分を含むことを特徴とする請求項１記載の低減利得推力
制御弁。 - 【請求項６】 前記第３の手段は、固定タービンバイパ
ス部分を含むことを特徴とする請求項１記載の低減利得
推力制御弁。 - 【請求項７】 前記類別保持器は、その内部に少なくと
も１つの制御オリフィスを有することを特徴とする請求
項１記載の低減利得推力制御弁。 - 【請求項８】 前記類別保持器は、前記計量要素の数に
等しい数の複数のオリフィスを有することを特徴とする
請求項１記載の低減利得推力制御弁。 - 【請求項９】 前記シリンダは、前記ハウジングの内壁
から離間しており、前記ピストンが前記少なくとも１つ
の計量要素を覆う第１の位置に前記ピストンがあると
き、前記弁に流入する流体が、前記シリンダと前記内壁
との間の環状空間内に流入することを特徴とする請求項
１記載の低減利得推力制御弁。 - 【請求項１０】 前記ピストンが、前記第１の位置から
後退（ｒｅｔｒａｃｔｅｄ）位置の方へと移動するにつ
れ、流体が、前記少なくとも１つの計量要素を通って前
記シリンダの内部へ流入し、さらに、前記シリンダの端
部を通って流出することを特徴とする請求項９記載の低
減利得推力制御弁。 - 【請求項１１】 エンジン用の低減利得推力制御弁に使
用する計量要素であって、 前記エンジンのための定常状態作動範囲と、制御安定性
の限界と、を与える矩形部分と、 エンジン始動の過渡的な間に推力を制御するＴ字形・ス
ロット部分と、 類別保持器を収容する固定タービンバイパス部分と、 を備え、前記保持器は、再現性のある固定されたバイパ
ス流れの計量を実現する制御オリフィスを組み込んでい
ることを特徴とする計量要素。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US2632201A | 2001-12-21 | 2001-12-21 | |
| US10/026322 | 2001-12-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003201914A true JP2003201914A (ja) | 2003-07-18 |
Family
ID=21831164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002369251A Pending JP2003201914A (ja) | 2001-12-21 | 2002-12-20 | 低減利得推力制御弁 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1321657A3 (ja) |
| JP (1) | JP2003201914A (ja) |
| CN (1) | CN1427145A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7185675B2 (en) | 2001-12-21 | 2007-03-06 | United Technologies Corporation | Reduced gain thrust control valve |
| DE10320586B4 (de) * | 2003-05-08 | 2017-07-27 | Koenig & Bauer Ag | Ventil zum Ansteuern von Saug- und Blasluftverbrauchern |
| CN101737199A (zh) * | 2008-11-10 | 2010-06-16 | 北京航空航天大学 | 落压式火箭发动机液体推进剂输送系统 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2936577A (en) * | 1952-08-06 | 1960-05-17 | Univ Michigan | Rocket motor throttling injector |
| US3093157A (en) * | 1960-12-02 | 1963-06-11 | Adrien J Aitken | Metering and mixing apparatus |
| US3426801A (en) * | 1966-07-20 | 1969-02-11 | Lucas Industries Ltd | Variable flow metering devices |
| US3752183A (en) * | 1971-12-02 | 1973-08-14 | Griswold Controls | Flow valve having tapered cup |
| US4326377A (en) * | 1980-01-18 | 1982-04-27 | Rockwell International Corporation | Injection shut-off valve for regenerative injection |
-
2002
- 2002-12-13 EP EP02258628A patent/EP1321657A3/en not_active Withdrawn
- 2002-12-20 JP JP2002369251A patent/JP2003201914A/ja active Pending
- 2002-12-21 CN CN 02151852 patent/CN1427145A/zh active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1321657A3 (en) | 2004-03-10 |
| CN1427145A (zh) | 2003-07-02 |
| EP1321657A2 (en) | 2003-06-25 |
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Legal Events
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| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20060516 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |