JP2003182332A - Seal structure - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は車両のサスペンシ
ョン装置と車体パネルとを連結するアッパーサポートの
取付ブラケットと車体パネルとの間を水密にシールする
ためのシール構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seal structure for water-tightly sealing between a vehicle body panel and a mounting bracket of an upper support for connecting a vehicle suspension device and a vehicle body panel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車等の車両においては、車輪からの
振動入力がサスペンション装置を介して車体に伝達され
るのを抑制するため、サスペンション装置と車体パネル
とを、通例ゴム弾性体を主要素として有するアッパーサ
ポートを介して連結することが行われている。2. Description of the Related Art In a vehicle such as an automobile, in order to suppress transmission of vibration input from wheels to a vehicle body through a suspension device, the suspension device and the vehicle body panel are usually made of a rubber elastic body as a main element. The connection is made via the upper support that it has.
【０００３】図７はサスペンション装置とアッパーサポ
ートの一例を示している。図７において２００はホイー
ルディスクで、２０２はサスペンション装置である。２
０４はロアアームであり、２０６はサスペンション装置
２０２におけるショックアブゾーバで、２０８はコイル
スプリング、２１０はアッパーサポート（ストラットマ
ウント）であり、サスペンション装置２０２は、このア
ッパーサポート２１０を介して車体パネルに連結され
る。FIG. 7 shows an example of a suspension device and an upper support. In FIG. 7, 200 is a wheel disk and 202 is a suspension device. Two
Reference numeral 04 is a lower arm, 206 is a shock absorber in the suspension device 202, 208 is a coil spring, 210 is an upper support (strut mount), and the suspension device 202 is connected to the vehicle body panel via the upper support 210. It
【０００４】詳しくは、アッパーサポート２１０は金属
製の取付ブラケット２１２を有しており、この取付ブラ
ケット２１２において締結ボルト２１４により車体パネ
ルに連結される。ところで、車体パネルはプレス加工品
であり、加えてボルト孔の打抜加工等によって若干波打
ちを生じており、これに起因してボルト締結した車体パ
ネルと取付ブラケット２１２との間で、特にボルト締結
部とボルト締結部との間の部分で若干の隙間が生じるこ
とがある。More specifically, the upper support 210 has a metal mounting bracket 212, and the mounting bracket 212 is connected to the vehicle body panel by fastening bolts 214. By the way, the vehicle body panel is a pressed product, and in addition, a slight waviness occurs due to punching of the bolt holes and the like, and due to this, particularly between the vehicle body panel bolted and the mounting bracket 212, the bolt fastening is performed. There may be a slight gap between the portion and the bolt fastening portion.
【０００５】而してこのような隙間が生じると車両走行
時にその隙間部分で車体パネルと取付ブラケット２１２
とが繰返し当ることによって異音（ピチピチ音）が生じ
る恐れがある。特にボルト締結箇所が２箇所であるよう
な場合こうした現象が生じ易く、そのボルト締結箇所を
結ぶ方向と直角方向に車体パネルと取付ブラケット２１
２とが相対変位したとき、上記ピチピチ音が発生し易
い。When such a gap is created, the vehicle body panel and the mounting bracket 212 are kept in the gap when the vehicle is running.
Repeated hits with and may cause abnormal noise (creeping noise). Such a phenomenon is likely to occur particularly when there are two bolt fastening points, and the vehicle body panel and the mounting bracket 21 are mounted in the direction perpendicular to the direction connecting the bolt fastening points.
When there is a relative displacement between 2 and the above, the squeaking noise is likely to occur.
【０００６】そこでこれを防止するため、従来にあって
は図８に示すように車体パネルと取付ブラケット２１２
との間に薄板状のガスケット２１６を介在させて、ボル
ト締結時にこれを挟み込むようにするといったことが行
われていた。従来、車体パネルと取付ブラケット２１２
との間には上記ガスケット２１６と併せて、弾性シール
リング２１８を介在させることも行われている。Therefore, in order to prevent this, in the prior art, as shown in FIG. 8, the vehicle body panel and the mounting bracket 212 are mounted.
It has been practiced to interpose a thin plate-shaped gasket 216 between them and to sandwich the bolts when fastening them. Conventionally, the vehicle body panel and the mounting bracket 212
In addition to the gasket 216, an elastic seal ring 218 is also interposed between and.
【０００７】サスペンション装置と車体との連結を行う
アッパーサポートの取付ブラケットと車体パネルとの間
の部分が十分にシールされていないと、特にリヤ側では
外部の水分や泥水等がその連結部分を通じて車室内やト
ランクルームへと浸入してしまうことから、これを防止
すべく取付ブラケット２１２と車体パネルとの間にシー
ルリング２１８を介在させて、そのシールリング２１８
により車室内やトランクルーム等と外部とを遮断するの
である。If the portion between the mounting bracket of the upper support for connecting the suspension device and the vehicle body and the vehicle body panel is not sufficiently sealed, especially on the rear side, external moisture or muddy water will pass through the connecting portion. The seal ring 218 is interposed between the mounting bracket 212 and the vehicle body panel in order to prevent it from entering the room or the trunk room.
This isolates the passenger compartment, the trunk room, etc. from the outside.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】ところで取付ブラケッ
ト２１４における弾性シールリング２１８の嵌着部分、
即ち車体パネルにおける取付穴内周面と対向する、取付
ブラケット２１２の嵌入突部の外周面の形状が非正円形
状、例えば長円形状（楕円形状を含む）である場合があ
り、このような場合には弾性シールリング２１８の形状
もまた、これに対応した長円形状に成形しておくのが普
通である。By the way, the fitting portion of the elastic seal ring 218 in the mounting bracket 214,
That is, the outer peripheral surface of the fitting protrusion of the mounting bracket 212, which faces the inner peripheral surface of the mounting hole in the vehicle body panel, may have a non-round shape, for example, an oval shape (including an elliptical shape). In general, the elastic seal ring 218 is also formed into an elliptical shape corresponding to this.
【０００９】しかしながらこの場合、弾性シールリング
２１８を取付ブラケット２１４に嵌着する際に、取付ブ
ラケット２１４の長円形状と弾性シールリング２１８の
長円形状とを正確に合せることが必要となって、その作
業が大変面倒な作業となり、その際に形状を正しく合せ
た状態で嵌着しないと、弾性シールリング２１８と取付
ブラケット２１４との弾性的な密着接触が阻害され、シ
ールの信頼性が低下する問題が生ずる。However, in this case, when the elastic seal ring 218 is fitted into the mounting bracket 214, it is necessary to accurately match the elliptical shape of the mounting bracket 214 with the elliptical shape of the elastic seal ring 218. That work is very troublesome work, and if it is not fitted in a state where the shapes are properly matched at that time, elastic close contact between the elastic seal ring 218 and the mounting bracket 214 is hindered, and the reliability of the seal is deteriorated. A problem arises.
【００１０】更にまた、弾性シールリング２１８の形状
が非正円形状である場合には、その加硫成形用の成形型
の加工が単純な旋盤加工では行えず、例えば型製作を放
電加工等によって行わざるを得なくなり、型製作費が高
くなるといった問題も生ずる。Further, when the elastic seal ring 218 has a non-circular shape, the molding die for vulcanization cannot be processed by simple lathe processing, and for example, die manufacturing is performed by electric discharge machining or the like. There is also a problem that the cost of producing the mold becomes high because it is unavoidable.
【００１１】加えて弾性シールリング２１８を取付ブラ
ケット２１４の形状に合せた形状の非正円形状となした
場合、相手側の取付ブラケット２１４の形状が変るごと
に、それに正確に対応した形状の弾性シールリング２１
８を作らなければならず、必然的に弾性シールリングの
種類も多くなってコストも高くなってしまう。In addition, when the elastic seal ring 218 has a non-round shape that matches the shape of the mounting bracket 214, each time the shape of the mating mounting bracket 214 changes, the elastic shape accurately corresponds to it. Seal ring 21
8 must be made, which inevitably increases the number of types of elastic seal rings and increases the cost.
【００１２】以上長円形状を例として説明したが、取付
ブラケットにおける弾性シールリングの嵌着部分の形状
が、その他の様々な非正円形状である場合においても事
情は同様である。Although the oval shape has been described above as an example, the situation is the same when the fitting portion of the elastic seal ring in the mounting bracket has various other non-round shapes.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】本発明のシール構造はこ
のような課題を解決するために案出されたものである。
而して請求項１のものは、車両のサスペンション装置と
車体パネルとを連結するアッパーサポートの取付ブラケ
ットと該車体パネルとの間に、該取付ブラケットと別体
を成す弾性シールリングを介装してそれらの間のシール
を行うシール構造であって、前記取付ブラケットに、前
記車体パネルの取付穴内に所定の隙間をもって嵌入する
嵌入突部を設けるとともに、それら取付穴及び嵌入突部
を平面形状が非正円形状となす一方、前記シールリング
には、前記車体パネルの取付穴内周面と前記取付ブラケ
ットの嵌入突部とで内外方向に挟圧されてシールを行う
リングシール部を設けるとともに、該リングシール部を
正円形状に成形しておき、該正円形状をなすリングシー
ル部を引張弾性変形を伴って前記非正円形状の嵌入突部
に外嵌して、該嵌入突部と前記車体パネルの取付穴内周
面にて挟圧せしめるようになしてあることを特徴とす
る。The seal structure of the present invention has been devised to solve such a problem.
According to the first aspect of the invention, the elastic seal ring, which is a separate body from the mounting bracket, is interposed between the vehicle body panel and the mounting bracket of the upper support that connects the vehicle suspension device and the vehicle body panel. And a sealing structure for sealing between them, wherein the mounting bracket is provided with a fitting protrusion that fits into the mounting hole of the vehicle body panel with a predetermined gap, and the mounting hole and the fitting protrusion have a planar shape. While forming a non-round shape, the seal ring is provided with a ring seal portion that is pressed inward and outward by the inner peripheral surface of the mounting hole of the vehicle body panel and the fitting protrusion of the mounting bracket to perform sealing. The ring seal portion is formed into a perfect circle shape, and the perfect circle ring seal portion is externally fitted to the non-perfect circle shape fitting protrusion with tensile elastic deformation. Wherein the are no such occupied assay nip at projections and the mounting hole periphery of the vehicle body panel.
【００１４】請求項２のものは、請求項１において、前
記嵌入突部及び取付穴の平面形状が長円形状をなしてい
ることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the fitting projection and the mounting hole are oval in plan view.
【００１５】請求項３のものは、請求項１，２の何れか
において、前記リングシール部の内周長が前記嵌入突部
の外周長に対して０．８〜１．０未満の比率となしてあ
ることを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in any one of the first and second aspects, the ratio of the inner peripheral length of the ring seal portion to the outer peripheral length of the fitting protrusion is 0.8 to less than 1.0. It is characterized by being done.
【００１６】請求項４のものは、請求項２，３の何れか
において、前記長円形状をなす嵌入突部の長径と短径と
の比が１．０超〜２．０の範囲であることを特徴とす
る。According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the second and third aspects, the ratio of the major axis to the minor axis of the oblong fitting protrusion is in the range of more than 1.0 to 2.0. It is characterized by
【００１７】請求項５のものは、請求項１〜４の何れか
において、前記リングシール部には、該リングシール部
の基端と上端とを結ぶ外周基準面より外方に環状に突出
する断面山形状のシールリップ部と、該シールリップ部
に隣接して該外周基準面よりも内方に凹陥する切欠部と
が形成されており、且つ該シールリップ部は、断面形状
が凹曲面と凹曲面とを互いに交差させて突起を形成した
形態の、鋭角の頂部を有する形状となしてあることを特
徴とする。According to a fifth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects, the ring seal portion projects annularly outward from an outer peripheral reference surface connecting a base end and an upper end of the ring seal portion. A seal lip portion having a mountain-shaped cross section and a notch portion that is adjacent to the seal lip portion and is recessed inward of the outer peripheral reference surface are formed, and the seal lip portion has a concave curved surface in cross section. It is characterized in that it has a shape having an acute-angled apex in a form in which a projection is formed by intersecting a concave curved surface with each other.
【００１８】請求項６のものは、請求項１〜５の何れか
において、前記弾性シールリングには、前記車体パネル
と取付ブラケットとのボルト締結部間において径方向外
方に延設され、それら車体パネルと取付ブラケットとで
上下方向に挟圧される薄肉舌片状の弾性シート部が一体
に設けられていることを特徴とする。According to a sixth aspect of the present invention, in any one of the first to fifth aspects, the elastic seal ring is extended radially outward between the bolt fastening portions of the vehicle body panel and the mounting bracket. It is characterized in that a thin tongue-shaped elastic sheet portion which is vertically pressed by the vehicle body panel and the mounting bracket is integrally provided.
【００１９】[0019]
【作用及び発明の効果】以上のように本発明のシール構
造は、取付ブラケットにおける嵌入突部の平面形状が非
正円形状である場合において、そこに嵌着すべきシール
リングにおけるリングシール部を正円形状に成形してお
き、そしてこれを引張弾性変形を伴って取付ブラケット
の非正円形状の嵌入突部に外嵌し、その嵌入突部と車体
パネルの取付穴内周面間に挟圧せしめるようになしたも
のである。As described above, in the seal structure of the present invention, when the fitting projection of the mounting bracket has a non-circular planar shape, the ring seal portion of the seal ring to be fitted therein is It is molded into a perfect circle shape, and then it is externally fitted to the non-round shape fitting protrusion of the mounting bracket with tensile elastic deformation, and a clamping pressure is applied between the fitting protrusion and the inner peripheral surface of the mounting hole of the vehicle body panel. It was designed so that it could be done.
【００２０】かかる本発明のシール構造は、弾性シール
リングにおけるリングシール部が相手形状、具体的には
取付ブラケットにおける嵌入突部の形状に良好に追従変
形することを利用したもので、本発明のシール構造によ
れば、弾性シールリングを取付ブラケットの嵌入突部に
嵌着する際、正確にそれぞれの形状を合せる作業を行わ
なくても良く、取付作業性が大幅に向上する。The seal structure of the present invention utilizes the fact that the ring seal portion of the elastic seal ring deforms well following the mating shape, specifically, the shape of the fitting projection of the mounting bracket. According to the seal structure, when the elastic seal ring is fitted into the fitting protrusion of the mounting bracket, it is not necessary to accurately match the respective shapes, and the mounting workability is significantly improved.
【００２１】また取付状態において、弾性シールリング
のリングシール部は取付ブラケットにおける嵌入突部の
形状に良好に変形追従するため、弾性シールリングにお
けるリングシール部を、取付ブラケットの非正円形状の
嵌入突部の形状に正しく合せた成形形状とした場合のよ
うに、取付けの位置がずれることによって嵌入突部と弾
性シールリングとの弾性的な密着接触が阻害され、シー
ルの信頼性が低下するといった問題も生じない。即ち本
発明によれば、弾性シールリングによるシールの信頼性
を効果的に高めることができる。Further, in the mounted state, since the ring seal portion of the elastic seal ring deforms and follows the shape of the fitting projection of the mounting bracket well, the ring seal portion of the elastic seal ring is fitted in the non-round shape of the mounting bracket. As in the case of a molded shape that is properly matched to the shape of the protrusion, displacement of the mounting position hinders elastic close contact between the fitting protrusion and the elastic seal ring, resulting in reduced seal reliability. There is no problem. That is, according to the present invention, the reliability of the seal formed by the elastic seal ring can be effectively improved.
【００２２】更にまた、本発明によれば弾性シールリン
グ、詳しくはリングシール部が正円形状をなしているた
め、弾性シールリングの成形加硫用の成形型を単純な旋
盤加工で製作できるようになり、成形型の製作のための
コストも低減することができる。また本発明によれば、
同一種類の弾性シールリングによって、嵌入突部が様々
な異形状即ち非正円形状である場合にも対応できる利点
が得られる。Furthermore, according to the present invention, since the elastic seal ring, more specifically, the ring seal portion has a perfect circular shape, a mold for vulcanizing the elastic seal ring can be manufactured by a simple lathe processing. Therefore, the cost for manufacturing the molding die can be reduced. According to the invention,
The same kind of elastic seal ring has an advantage that it can cope with various different shapes of the fitting protrusions, that is, non-round shapes.
【００２３】本発明は、取付ブラケットにおける嵌入突
部が長円形状である場合に良好に適用することができる
（請求項２）。また本発明は、リングシール部の内周長
を取付ブラケットにおける嵌入突部の外周長に対し０．
８〜１未満の比率となしておくのが望ましい（請求項
３）。このようになした場合、弾性シールリングを引張
状態で嵌入突部に嵌着することとなるため、弾性シール
リング、詳しくはリングシール部を取付ブラケットにお
ける嵌入突部の形状に正確に沿った状態でセットするこ
とができ、弾性シール部と嵌入突部との密着接触力を高
め得て、シール性を効果的に高めることができる。更に
またリングシール部の弾性収縮力に基づいて、かかる弾
性シールリングが取付ブラケットから抜け落ちるのを良
好に防止することができる。The present invention can be favorably applied when the fitting protrusion of the mounting bracket has an oval shape (claim 2). Further, according to the present invention, the inner peripheral length of the ring seal portion is 0.
It is desirable to set the ratio to 8 to less than 1 (claim 3). In such a case, since the elastic seal ring is fitted in the fitting protrusion in a tensioned state, the elastic seal ring, more specifically, the state where the ring seal part accurately follows the shape of the fitting protrusion in the mounting bracket. It is possible to increase the close contact force between the elastic seal portion and the fitting protrusion, and to effectively improve the sealing property. Furthermore, based on the elastic contraction force of the ring seal portion, it is possible to favorably prevent the elastic seal ring from falling off the mounting bracket.
【００２４】但し嵌入突部を長円形状となした場合にお
いて、その長径と短径との比があまり大きくなると、弾
性シールリングと嵌入突部との弾性的な密着接触が阻害
される傾向となるため、対象となる長円形状について
は、その長径と短径との比が１．０超〜２．０の範囲と
なしておくことが望ましい（請求項４）。However, in the case where the fitting protrusion has an elliptical shape, if the ratio of the major axis to the minor diameter becomes too large, the elastic close contact between the elastic seal ring and the fitting protrusion tends to be obstructed. Therefore, it is desirable that the ratio of the major axis to the minor axis of the target elliptical shape is in the range of more than 1.0 to 2.0 (claim 4).
【００２５】次に請求項５のものは、弾性シールリング
におけるリングシール部の基端と上端とを結ぶ外周基準
面より外方に環状に突出する形態で、断面山形状のシー
ルリップ部を設ける一方、これに隣接して外周基準面よ
りも内方に凹陥する形態の切欠部を形成し、且つそのシ
ールリップ部の断面形状を、凹曲面と凹曲面とを互いに
交差させて突起を形成した形態の、鋭角の頂部を有する
形状となしたもので、このようになした場合、取付ブラ
ケットにおける嵌入突部と車体パネルにおける取付穴内
周面との間の隙間寸法がばらついた場合であっても、シ
ールリップ部の作用によってそれら嵌入突部と取付穴内
周面との間を確実にシールすることができる。その際切
欠部は、シールリップ部の弾性変形を容易化し、シール
性を高める作用をなす。According to a fifth aspect of the present invention, a seal lip portion having a mountain-shaped cross section is provided so as to project annularly outward from an outer peripheral reference surface connecting the base end and the upper end of the ring seal portion in the elastic seal ring. On the other hand, adjacent to this, a notch portion having a shape recessed inward from the outer peripheral reference surface was formed, and a cross-sectional shape of the seal lip portion was formed by intersecting a concave curved surface and a concave curved surface with each other. In this case, even if the gap dimension between the fitting protrusion of the mounting bracket and the inner peripheral surface of the mounting hole in the vehicle body panel varies, By the action of the seal lip portion, it is possible to reliably seal between the fitting protrusion and the inner peripheral surface of the mounting hole. At that time, the cutout portion facilitates elastic deformation of the seal lip portion and enhances sealing performance.
【００２６】請求項６のものは、車体パネルと取付ブラ
ケットとのボルト締結部間において径方向外方に延出
し、車体パネルと取付ブラケットとで上下方向に挟圧さ
れる薄肉舌片状の弾性シート部を一体に設けたものであ
る。このような弾性シート部を弾性シールリングに設け
ておくことで、図８に示すガスケットを用いることなく
単一の弾性シールリングを用いるだけで、取付ブラケッ
トと車体パネルとの間の隙間に起因するピチピチ音の発
生を防止することができる。According to a sixth aspect of the present invention, a thin-walled tongue-shaped elastic member that extends radially outward between the bolt fastening portions of the vehicle body panel and the mounting bracket and is vertically clamped between the vehicle body panel and the mounting bracket. The seat portion is integrally provided. By providing such an elastic sheet portion on the elastic seal ring, it is possible to use the single elastic seal ring without using the gasket shown in FIG. 8 to cause the gap between the mounting bracket and the vehicle body panel. It is possible to prevent the generation of a tingling sound.
【００２７】[0027]
【実施例】次に本発明の実施例を図面に基づいて詳しく
説明する。図２において、１０は自動車のリヤ側のサス
ペンション装置で、１２はその主要素としてのショック
アブソーバである。１４はショックアブソーバ１２と車
体パネル１６との間で振動絶縁するためのアッパーサポ
ート（ストラットマウント）で、ゴム弾性体から成る、
それぞれ別体の下部１８と上部２０とを有しており、シ
ョックアブソーバ１２のピストンロッド２１に対しナッ
ト２２にて固定されている。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. In FIG. 2, 10 is a suspension device on the rear side of the automobile, and 12 is a shock absorber as its main element. Reference numeral 14 is an upper support (strut mount) for vibration and insulation between the shock absorber 12 and the vehicle body panel 16, which is made of a rubber elastic body.
Each has a lower portion 18 and an upper portion 20 which are separate bodies, and is fixed to a piston rod 21 of the shock absorber 12 by a nut 22.
【００２８】２４はアッパーサポート１４における金属
製の取付ブラケットで、平板部２６と車体パネル１６に
おける取付穴２８への嵌入突部３０とを有しており、そ
の平板部２６を車体パネル１６の下面に当接させる状態
で、締結ボルト３２及びナット３４により車体パネル１
６に締結固定されるようになっている。尚この例では、
取付ブラケット２４は周方向に１８０°隔たる２箇所に
おいて、締結ボルト３２とナット３４とにより車体パネ
ル１６に締結される。尚、図２（Ｂ）において３６は取
付ブラケット２４における平板部２６及び車体パネル１
６に設けられたボルト孔である。Reference numeral 24 denotes a metal mounting bracket for the upper support 14, which has a flat plate portion 26 and a fitting projection 30 for fitting into a mounting hole 28 in the vehicle body panel 16. The flat plate portion 26 is attached to the lower surface of the vehicle body panel 16. The vehicle body panel 1 with the fastening bolts 32 and the nuts 34 in the state of being brought into contact with the vehicle body 1.
6 is fastened and fixed. In this example,
The mounting bracket 24 is fastened to the vehicle body panel 16 by fastening bolts 32 and nuts 34 at two locations that are separated by 180 ° in the circumferential direction. In FIG. 2B, reference numeral 36 denotes the flat plate portion 26 of the mounting bracket 24 and the vehicle body panel 1.
6 is a bolt hole.
【００２９】図２において、３８は取付ブラケット２４
と車体パネル１６との間に介装される弾性シールリング
（この例ではゴム製）で、その装着状態の平面図が図１
に取付ブラケット２４の平面形状とともに示してある。
また図３には、この弾性シールリング３８と取付ブラケ
ット２４のそれぞれの平面形状が互いに分解して示して
ある。In FIG. 2, reference numeral 38 indicates a mounting bracket 24.
An elastic seal ring (made of rubber in this example) interposed between the vehicle body panel 16 and the vehicle body panel 16 is shown in a plan view in the mounted state.
Is shown together with the planar shape of the mounting bracket 24.
Further, in FIG. 3, the planar shapes of the elastic seal ring 38 and the mounting bracket 24 are shown in a disassembled state.
【００３０】本例では、図２における車体パネル１６の
取付穴２８内周面の平面形状が長円形状をなしており、
また図３（Ｂ）に示しているように、取付ブラケット２
４における嵌入突部３０の外周面のうち、取付穴２８内
周面に対応する、弾性シールリング３８の嵌着面４０が
取付穴２８に対応した長円形状をなしている。具体的に
は、この嵌着面４０が一対の半円形状部４０−１とスト
レート部４０−２とを有する形状をなしている。尚ここ
では短径Ｌ２と長径Ｌ１との比率が１．０超〜２．０の
範囲とされている。一方弾性シールリング３８は成形状
態、即ち嵌着前の状態において図４に示すような形状を
なしている。In this example, the plane shape of the inner peripheral surface of the mounting hole 28 of the vehicle body panel 16 in FIG. 2 is an elliptical shape,
Further, as shown in FIG. 3B, the mounting bracket 2
4, the fitting surface 40 of the elastic seal ring 38 corresponding to the inner peripheral surface of the mounting hole 28 of the outer peripheral surface of the fitting protrusion 30 has an elliptical shape corresponding to the mounting hole 28. Specifically, the fitting surface 40 has a shape having a pair of semicircular portions 40-1 and a straight portion 40-2. Here, the ratio of the short diameter L 2 and the long diameter L 1 is set to a range of more than 1.0 to 2.0. On the other hand, the elastic seal ring 38 has a shape as shown in FIG. 4 in a molded state, that is, in a state before fitting.
【００３１】詳しくは、同図に示しているようにこの弾
性シールリング３８は、図２における車体パネル１６の
取付穴２８内周面と、取付ブラケット２４における嵌入
突部３０の嵌着面４０との間で内外方向に挟圧される、
平面形状が正円形状のリングシール部４２と、周方向に
１８０°隔たった２箇所において径方向外方に延出し、
車体パネル１６と取付ブラケット２４との間で上下方向
に挟圧される、薄肉舌片状の一対の弾性シート部４４と
を有している。ここでリングシール部４２は、その内周
長が取付ブラケット２４における上記嵌着面４０の外周
長に対し０．８〜１未満の比率の長さとされている。ま
た弾性シート部４４の厚みはこの例では０．５ｍｍとさ
れている。More specifically, as shown in the figure, the elastic seal ring 38 includes an inner peripheral surface of the mounting hole 28 of the vehicle body panel 16 in FIG. 2 and a mounting surface 40 of the fitting projection 30 of the mounting bracket 24. Is pinched inward and outward between
A ring seal portion 42 having a perfect circular shape in a plan view, and extending outward in the radial direction at two locations separated by 180 ° in the circumferential direction,
It has a pair of thin-walled tongue-shaped elastic sheet portions 44 which are vertically pressed between the vehicle body panel 16 and the mounting bracket 24. Here, the ring seal portion 42 has an inner peripheral length of 0.8 to less than 1 with respect to the outer peripheral length of the fitting surface 40 of the mounting bracket 24. The thickness of the elastic sheet portion 44 is 0.5 mm in this example.
【００３２】図４（Ｃ）に拡大して示しているように、
リングシール部４２には、基端と上端とを結ぶ外周基準
面Ｐより外方に環状に突出する断面山形状のシールリッ
プ部４６が形成されており、更にまたこれに隣接して、
外周基準面Ｐよりも内方に凹陥する環状の切欠部４８が
形成されている。ここでシールリップ部４６は、その断
面形状が凹曲面５０と５２とを互いに交差させて突起を
形成した形態の、鋭角の頂部を有する形状となしてあ
る。尚これら凹曲面５０，５２はそれぞれ円弧状の曲面
である。As shown enlarged in FIG. 4C,
The ring seal portion 42 is formed with a seal lip portion 46 having a mountain-shaped cross section that protrudes annularly outward from the outer peripheral reference plane P connecting the base end and the upper end, and further adjacent thereto.
An annular notch 48 is formed that is recessed inward of the outer peripheral reference plane P. Here, the seal lip portion 46 has a cross-sectional shape having an apex with an acute angle, in which concave curved surfaces 50 and 52 are crossed with each other to form a protrusion. The concave curved surfaces 50 and 52 are arcuate curved surfaces.
【００３３】本例の弾性シールリング３８は、一対の薄
肉舌片状の弾性シート部４４が、図２における締結ボル
ト３２と３２との間の丁度中間に位置するようにして、
つまり図５に示しているようにそれら弾性シート部４４
と４４とを結ぶ方向と直角方向、即ち取付ブラケット２
４における一対のボルト孔３６と３６とを結ぶ方向に引
っ張るようにしてこれを取付ブラケット２４の外周面、
詳しくは嵌着面４０に弾性的に嵌着する。また一対の弾
性シート部４４をつかんで引っ張り回転させながら取付
ブラケット２４の嵌着面４０に弾性的に嵌着させること
もできる。In the elastic seal ring 38 of this embodiment, the pair of thin-walled tongue-shaped elastic sheet portions 44 are located exactly in the middle between the fastening bolts 32 and 32 in FIG.
That is, as shown in FIG.
And 44, at a right angle to the direction connecting them, that is, the mounting bracket 2
4 by pulling in a direction connecting the pair of bolt holes 36 and 36 on the outer peripheral surface of the mounting bracket 24,
Specifically, it is elastically fitted to the fitting surface 40. It is also possible to elastically fit the fitting surface 40 of the mounting bracket 24 while gripping and rotating the pair of elastic sheet portions 44.
【００３４】そしてこの状態で取付ブラケット２４の平
板部２６と車体パネル１６とを、一対の締結ボルト３２
とナット３４とで締結固定すると、リングシール部４２
が取付ブラケット２４の嵌着面４０と車体パネル１６の
取付穴２８内周面との間で内外方向に挟圧され、それら
の間を水密にシールする。In this state, the flat plate portion 26 of the mounting bracket 24 and the vehicle body panel 16 are connected to each other by a pair of fastening bolts 32.
And the nut 34, the ring seal portion 42
Is pinched inward and outward between the fitting surface 40 of the mounting bracket 24 and the inner peripheral surface of the mounting hole 28 of the vehicle body panel 16 to seal between them in a watertight manner.
【００３５】また弾性シールリング３８における一対の
弾性シート部４４は、このとき取付ブラケット２４の平
板部２６と車体パネル１６との間に上下に挟圧された状
態となり、取付ブラケット２４と車体パネル１６とがそ
れら弾性シート部４４を介して当接した状態となる。At this time, the pair of elastic sheet portions 44 of the elastic seal ring 38 are clamped vertically between the flat plate portion 26 of the mounting bracket 24 and the vehicle body panel 16, and the mounting bracket 24 and the vehicle body panel 16 are then pressed. And are in contact with each other via the elastic sheet portions 44.
【００３６】図６に、弾性シールリング３８におけるシ
ールリップ部４６及び切欠部４８の作用が示してある。
同図中（Ａ）は寸法公差内で取付ブラケット２４の嵌着
面４０と取付穴２８内周面との間の寸法差が最も大きい
ｄ１の場合であり、また（Ｂ）は寸法差が公差の中央値
であるｄ２である場合、また（Ｃ）は寸法差が最小値ｄ
３の場合の状態をそれぞれ模式的に表している。尚、図
６中（ア）はリングシール部４２が変形する前の状態を
表し、また（イ）は変形後の状態をそれぞれ表してい
る。FIG. 6 shows the operation of the seal lip portion 46 and the cutout portion 48 in the elastic seal ring 38.
In the figure, (A) is the case where the dimensional difference between the fitting surface 40 of the mounting bracket 24 and the inner peripheral surface of the mounting hole 28 is the largest d 1 within the dimensional tolerance, and (B) shows the dimensional difference. If the median of the tolerances is d 2 , and (C) shows that the dimensional difference is the minimum value d.
The states in the case of 3 are schematically shown. 6A shows the state before the ring seal portion 42 is deformed, and FIG. 6A shows the state after the deformation.
【００３７】（Ａ）〜（Ｃ）に示しているように、本例
の弾性シールリング３８の場合、取付ブラケット２４の
嵌着面４０と車体パネル１６の取付穴２８内周面との間
の寸法差が最大値ｄ１から最小値ｄ３までばらついた場
合であっても、シールリップ部４６及び切欠部４８の作
用によって、確実に嵌着面４０と取付穴内周面２８との
間がシールされる。As shown in (A) to (C), in the case of the elastic seal ring 38 of the present example, it is between the fitting surface 40 of the mounting bracket 24 and the inner peripheral surface of the mounting hole 28 of the vehicle body panel 16. Even if the dimensional difference varies from the maximum value d 1 to the minimum value d 3 , the action of the seal lip portion 46 and the notch portion 48 ensures that the space between the fitting surface 40 and the mounting hole inner peripheral surface 28 is sealed. To be done.
【００３８】このように弾性シールリング３８における
リングシール部４２が相手形状に良好に追従変形するこ
とを利用した本例のシール構造によれば、弾性シールリ
ング３８を取付ブラケット２４の嵌入突部３０に嵌着す
る際、正確にそれぞれの形状を合せる作業を行わなくて
も良く、取付作業性が大幅に向上する。According to the seal structure of this embodiment, which utilizes the ring seal portion 42 of the elastic seal ring 38 to follow the shape of the mating member, the elastic seal ring 38 is fitted into the fitting protrusion 24 of the mounting bracket 24. It is not necessary to perform the work of accurately matching the respective shapes at the time of fitting to, so that the mounting workability is significantly improved.
【００３９】また取付状態において弾性シールリング３
８のリングシール部４２は、取付ブラケット２４におけ
る嵌入突部３０の形状に良好に変形追従できるため、取
付けの位置がずれることによって嵌入突部３０と弾性シ
ールリング３８との弾性的な密着接触が阻害され、シー
ルの信頼性が低下するといった問題も生じない。即ち本
例によれば弾性シールリング３８によるシールの信頼性
を効果的に高めることができる。The elastic seal ring 3 in the mounted state
Since the ring seal portion 42 of No. 8 can favorably deform and follow the shape of the fitting protrusion 30 of the mounting bracket 24, the fitting protrusion 30 and the elastic seal ring 38 can be elastically brought into close contact with each other by the displacement of the mounting position. There is no problem that the reliability of the seal is deteriorated by being obstructed. That is, according to this example, the reliability of the seal by the elastic seal ring 38 can be effectively improved.
【００４０】また本例では弾性シールリング３８、詳し
くはリングシール部４２が正円形状をなしているため、
弾性シールリング３８の成形加硫用の成形型を単純な旋
盤加工で製作できるようになり、成形型の製作のための
コストも低減することができる。更に同一種類の弾性シ
ールリング３８によって、嵌入突部３０が様々な異形状
即ち非正円形状である場合にも対応できる利点が得られ
る。Further, in this example, since the elastic seal ring 38, more specifically, the ring seal portion 42 has a perfect circular shape,
A mold for vulcanization of the elastic seal ring 38 can be manufactured by a simple lathe process, and the cost for manufacturing the mold can be reduced. Further, the same type of elastic seal ring 38 has an advantage that it can be applied even when the fitting protrusion 30 has various different shapes, that is, non-round shapes.
【００４１】また弾性シールリング３８を引張状態で嵌
入突部３０に嵌着することとなるため、弾性シール部３
８と嵌入突部３０との密着接触力を高め得て、シール性
を効果的に高めることができる。加えてリングシール部
４２の弾性収縮力に基づいて、かかる弾性シールリング
３８が取付ブラケット２４から抜け落ちるのを良好に防
止することができる。Further, since the elastic seal ring 38 is fitted in the fitting protrusion 30 in a tensioned state, the elastic seal portion 3
8 and the fitting protrusion 30 can be made to have a close contact force, and the sealing performance can be effectively improved. In addition, based on the elastic contraction force of the ring seal portion 42, it is possible to favorably prevent the elastic seal ring 38 from falling off the mounting bracket 24.
【００４２】更に本例では弾性シールリング３８の形状
を、外周基準面Ｐより外方に突出する断面山形状で鋭角
の頂部を有するシールリップ部４６と、外周基準面Ｐよ
りも内方に凹陥する形態の切欠部４８とを有する形状と
なしていることから、取付ブラケット２４における嵌入
突部３０と車体パネル１６における取付穴２８内周面と
の間の隙間寸法がばらついた場合であっても、シールリ
ップ部４６の変形作用によってそれら嵌入突部３０と取
付穴２８内周面との間を確実にシールすることができ
る。Further, in this embodiment, the elastic seal ring 38 is formed such that the seal lip portion 46 having a mountain-shaped cross-section protruding outward from the outer peripheral reference surface P and having an apex with an acute angle, and a concave portion inward from the outer peripheral reference surface P. Because of the shape having the cutout portion 48 having the shape described above, even when the clearance dimension between the fitting protrusion 30 of the mounting bracket 24 and the inner peripheral surface of the mounting hole 28 of the vehicle body panel 16 varies. By the deformation action of the seal lip portion 46, it is possible to reliably seal between the fitting protrusion 30 and the inner peripheral surface of the mounting hole 28.
【００４３】また弾性シールリング３８には、車体パネ
ル１６と取付ブラケット２４とで上下方向に挟圧される
薄肉舌片状の弾性シート部４４が一体に設けられている
ため、図８に示すガスケット２１６を用いることなく単
一の弾性シールリング３８を用いるだけで、取付ブラケ
ット２４と車体パネル１６との間の隙間に起因するピチ
ピチ音の発生を防止することができる。Since the elastic seal ring 38 is integrally provided with a thin tongue-shaped elastic sheet portion 44 which is vertically pressed between the vehicle body panel 16 and the mounting bracket 24, the gasket shown in FIG. By using only the single elastic seal ring 38 without using 216, it is possible to prevent the generation of a squeaking noise due to the gap between the mounting bracket 24 and the vehicle body panel 16.
【００４４】以上本発明の実施例を詳述したがこれはあ
くまで一例示である。例えば本発明は取付ブラケット２
４が他の様々な異形状、詳しくは嵌着面４０の形状が上
例以外の他の様々な異形状（比正円形状）である場合に
も適用可能であるなど、本発明はその主旨を逸脱しない
範囲において種々変更を加えた形態で構成可能である。Although the embodiment of the present invention has been described in detail above, this is merely an example. For example, the present invention is a mounting bracket 2
4 is also applicable to various other irregular shapes, more specifically, when the shape of the fitting surface 40 is various irregular shapes other than the above example (specific circular shape). It can be configured in a form in which various changes are made without departing from the range.
【図１】本発明の一実施例であるシール構造を取付ブラ
ケットに弾性シールリングを嵌着した状態で示す平面図
である。FIG. 1 is a plan view showing a seal structure according to an embodiment of the present invention with an elastic seal ring fitted to a mounting bracket.
【図２】同じ実施例のシール構造を弾性シールリングを
装着した状態と外した状態とで示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing the seal structure of the same embodiment with an elastic seal ring attached and removed.
【図３】同じ実施例における弾性シールリングと取付ブ
ラケットの平面図（一部断面図）である。FIG. 3 is a plan view (partially sectional view) of an elastic seal ring and a mounting bracket in the same embodiment.
【図４】同じ実施例の弾性シールリング単体の構成を示
す図である。FIG. 4 is a diagram showing a configuration of a single elastic seal ring of the same embodiment.
【図５】同じ実施例のシール構造を各部材に分解した状
態と組み付けた状態とで示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing the seal structure of the same embodiment in a disassembled state and a assembled state.
【図６】同じ実施例の弾性シールリングの作用説明図で
ある。FIG. 6 is an explanatory view of the action of the elastic seal ring of the same embodiment.
【図７】本発明の背景説明のための説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram for explaining the background of the present invention.
【図８】シール及び異音防止のために従来用いられてい
るガスケットと弾性シールリングの例を示す図である。FIG. 8 is a diagram showing an example of a gasket and an elastic seal ring that have been conventionally used for sealing and preventing abnormal noise.
１０ サスペンション装置 １４ アッパーサポート １６ 車体パネル ２４ 取付ブラケット ２８ 取付穴 ３０ 嵌入突部 ３８ 弾性シールリング ４０ 嵌着面 ４２ リングシール部 ４４ 弾性シート部 ４６ シールリップ部 ４８ 切欠部 Ｐ 外周基準面 10 Suspension device 14 Upper support 16 body panel 24 mounting bracket 28 mounting holes 30 Fitting protrusion 38 Elastic seal ring 40 Fitting surface 42 Ring seal part 44 Elastic seat part 46 Seal lip 48 notch P outer peripheral reference plane
Claims (6)
とを連結するアッパーサポートの取付ブラケットと該車
体パネルとの間に、該取付ブラケットと別体を成す弾性
シールリングを介装してそれらの間のシールを行うシー
ル構造であって、 前記取付ブラケットに、前記車体パネルの取付穴内に所
定の隙間をもって嵌入する嵌入突部を設けるとともに、
それら取付穴及び嵌入突部を平面形状が非正円形状とな
す一方、前記シールリングには、前記車体パネルの取付
穴内周面と前記取付ブラケットの嵌入突部とで内外方向
に挟圧されてシールを行うリングシール部を設けるとと
もに、該リングシール部を正円形状に成形しておき、該
正円形状をなすリングシール部を引張弾性変形を伴って
前記非正円形状の嵌入突部に外嵌して、該嵌入突部と前
記車体パネルの取付穴内周面にて挟圧せしめるようにな
してあることを特徴とするシール構造。1. An elastic seal ring, which is separate from the mounting bracket, is interposed between a mounting bracket of an upper support connecting the suspension device of the vehicle and a vehicle body panel and the vehicle body panel, and a space between them. A sealing structure for performing sealing, wherein the mounting bracket is provided with a fitting protrusion that is fitted into the mounting hole of the vehicle body panel with a predetermined gap,
The mounting holes and the fitting protrusions have a non-circular planar shape in plan view, and the seal ring is pressed inward and outward by the inner peripheral surface of the mounting hole of the vehicle body panel and the fitting protrusions of the mounting bracket. A ring seal portion for performing sealing is provided, and the ring seal portion is formed into a perfect circle shape, and the perfect circle shape ring seal portion is attached to the non-perfect circle shape fitting protrusion with tensile elastic deformation. A seal structure, characterized in that the seal structure is adapted to be externally fitted and to be pressed between the fitting projection and the inner peripheral surface of the mounting hole of the vehicle body panel.
付穴の平面形状が長円形状をなしていることを特徴とす
るシール構造。2. The seal structure according to claim 1, wherein the fitting projection and the mounting hole are oval in plan view.
ングシール部の内周長が前記嵌入突部の外周長に対して
０．８〜１．０未満の比率となしてあることを特徴とす
るシール構造。3. The method according to claim 1, wherein the inner peripheral length of the ring seal portion is 0.8 to less than 1.0 with respect to the outer peripheral length of the fitting protrusion. Characteristic seal structure.
円形状をなす嵌入突部の長径と短径との比が１．０超〜
２．０の範囲であることを特徴とするシール構造。4. The ratio between the major axis and the minor axis of the fitting protrusion having the elliptical shape is more than 1.0 in any one of claims 2 and 3.
A seal structure characterized by being in the range of 2.0.
ングシール部には、該リングシール部の基端と上端とを
結ぶ外周基準面より外方に環状に突出する断面山形状の
シールリップ部と、該シールリップ部に隣接して該外周
基準面よりも内方に凹陥する切欠部とが形成されてお
り、且つ該シールリップ部は、断面形状が凹曲面と凹曲
面とを互いに交差させて突起を形成した形態の、鋭角の
頂部を有する形状となしてあることを特徴とするシール
構造。5. The ring-shaped seal according to claim 1, wherein the ring seal portion has a mountain-shaped cross-section protruding outward in a ring shape from an outer peripheral reference surface connecting a base end and an upper end of the ring seal portion. A lip portion and a notch portion which is adjacent to the seal lip portion and is recessed inward of the outer peripheral reference surface are formed, and the seal lip portion has a concave curved surface and a concave curved surface with respect to each other. A seal structure, characterized in that it has a shape with an acute-angled apex in the form of protrusions intersecting with each other.
性シールリングには、前記車体パネルと取付ブラケット
とのボルト締結部間において径方向外方に延設され、そ
れら車体パネルと取付ブラケットとで上下方向に挟圧さ
れる薄肉舌片状の弾性シート部が一体に設けられている
ことを特徴とするシール構造。6. The elastic seal ring according to claim 1, wherein the elastic seal ring extends radially outward between bolt fastening portions between the vehicle body panel and the mounting bracket, and the vehicle body panel and the mounting bracket are mounted. A seal structure characterized in that a thin tongue-shaped elastic sheet portion that is vertically pressed by and is provided integrally.
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