JP2003159940A - Connector fixing cover - Google Patents
Connector fixing coverInfo
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- JP2003159940A JP2003159940A JP2001361441A JP2001361441A JP2003159940A JP 2003159940 A JP2003159940 A JP 2003159940A JP 2001361441 A JP2001361441 A JP 2001361441A JP 2001361441 A JP2001361441 A JP 2001361441A JP 2003159940 A JP2003159940 A JP 2003159940A
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コネクタを固定す
るコネクタ固定用カバーに関し、特に、ヘッドライニン
グ装着後におけるサンバイザの給電用配線のコネクタ取
り付けに用いて好適の、コネクタ固定用カバーに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より、サンバイザ使用時における乗
員に対向する側に照明ランプ付きの化粧鏡（バニティミ
ラー）が装備されたサンバイザが知られている。このよ
うな従来のサンバイザの取付構造について、図８を用い
て簡単に説明すると、４はサンバイザ，３はヘッドライ
ニング，８はボディブラケットである。
【０００３】サンバイザ４は、照明ランプ付きバニティ
ミラー（図示省略）が装備されたバイザ本体４ａ，アー
ム５，ベース部材６，ハーネス２ｂから構成される。ア
ーム５は、略直角に屈曲した形状に形成されているとと
もに内部が空洞状に形成されている。また、アーム５の
一端がバイザ本体４ａに接続されて、アーム５を中心に
バイザ本体４ａを車両前後方向に回動可能にしており、
他端はベース部材６底面に回動可能に取り付けられてい
る。
【０００４】ベース部材６には、サンバイザ４をヘッド
ライニング３に取り付けるためのボルト用孔６ａ，６ｂ
が形成されている。また、ベース部材６の中央にはアー
ム５の空洞に繋がる孔部６ｃが形成されている。ハーネ
ス２ｂは、バイザ本体４ａに装備された照明ランプ付き
バニティミラーの照明ランプ用の給電配線であり、ハー
ネス２ｂの一端は照明ランプに接続されているととも
に、他端はアーム５内部及びベース部材６中央の孔部６
ｃを介してベース部材６の上方に出されており、先端に
はコネクタ１ｂが装着されている。
【０００５】ヘッドライニング３は、車室の天井部に装
着されるものであり、サンバイザ４の取り付け用の孔
（取付孔）３ａが形成されている。また、ハーネス２ａ
は、その一端がエンジンルーム内のバッテリ（図示省
略）に接続され、他端にコネクタ１ａが取り付けられた
状態でエンジンルームからピラートリム（図示省略）内
部を通って、ヘッドライニング３の上面に取り付けられ
ている。
【０００６】ボディブラケット８は、車室の天井部にそ
なえられたルーフレール（図示省略）に溶接される溶接
部８ｃと、サンバイザ４のベース部材６に形成されたボ
ルト用孔６ａ，６ｂに対応する位置に溶接されたナット
８ａ，８ｂと、ボディブラケット８の中央部に形成され
た孔部８ｄとを有して形成されている。従来のサンバイ
ザの取付構造は、上述のように構成されているので、サ
ンバイザ４をヘッドライニング３に取り付ける場合、ハ
ーネス２ａをヘッドライニング３の取付孔からヘッドラ
イニング３の下方に出してコネクタ１ａ，１ｂを接続
し、接続されたコネクタ１をヘッドライニング３の取付
孔３ａからヘッドライニング３の上方へ押し込む。
【０００７】その後、ボルト７ａ，７ｂをそれぞれサン
バイザ４のベース部材６のボルト用孔６ａ，６ｂを介し
て、ボディブラケット８のナット８ａ，８ｂにそれぞれ
螺合させる。従来のサンバイザの取付構造では、上記の
ような取付手順により、サンバイザ４をヘッドライニン
グ３に取り付けるようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のよう
な従来のサンバイザの取付構造では、ヘッドライニング
３に形成された取付孔３ａが小さく、また、ボディブラ
ケット８の形状により、コネクタ１のヘッドライニング
３上への入れ込み作業が困難である。また、通常サンバ
イザ４のヘッドライニング３への取付作業は、作業者が
車室内で上を向いて行なっており、取付作業が容易でな
い。
【０００９】このため、図９に示すように、サンバイザ
４をボルト７ａ，７ｂによりヘッドライニング３に取り
付ける場合、ハーネス２ａがヘッドライニング３の上面
とボディブラケット８の底面との間に挟まってしまい、
ハーネス２ａが損傷してしまうおそれがある。また、図
１０に示すように、ハーネス２ａがボディブラケット８
やボディブラケット８のナット８ａ又は８ｂに当接して
ハーネス２ａが損傷してしまうおそれもある。
【００１０】なお、このような損傷の発生は、ハーネス
２ａにだけでなく、ハーネス２ｂにも考えられる。ま
た、コネクタ１をヘッドライニング３の取付孔３ａから
ヘッドライニング３上に押し込んで入れた後コネクタ１
を固定していないため、走行中にコネクタ１が振動して
ヘッドライニング３等に当たることにより異音（カタカ
タ音）が発生するおそれがある。
【００１１】本発明は、このような課題に鑑み創案され
たもので、ヘッドライニングを車体に装着した後ヘッド
ライニングの下側からコネクタを挿入して取り付けるコ
ネクタの取付構造において、コネクタ取付作業を容易に
するとともにコネクタの損傷及びコネクタの振動による
異音発生を防止できるようにした、コネクタ固定用カバ
ーを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に記
載の本発明のコネクタ固定用カバーは、ヘッドライニン
グの上面側に設けられた配線と上記ヘッドライニングに
形成された取付孔に取り付けられるサンバイザに設けら
れた配線とを接続するコネクタを上記ヘッドライニング
の下面側から上記取付孔に挿入して固定するコネクタ固
定用カバーにおいて、上記ヘッドライニングの上面に固
着されることにより上記ヘッドライニングとの間に上記
コネクタを収容する空間を形成するカバー本体と、上記
カバー本体に形成されて上記挿入された上記コネクタを
上記空間の所定位置に移動するよう案内するガイド面
と、上記カバー本体に形成されて上記ガイド面に案内さ
れた上記コネクタを上記所定位置で規制する位置規制部
と、上記カバー本体に形成されて上記位置規制部で規制
された上記コネクタを固定する固定部と、を有すること
を特徴とする。
【００１３】これにより、コネクタをカバー本体のガイ
ド面に沿って所定位置に容易に案内できるとともに、案
内されたコネクタを位置規制部で規制し、規制されたコ
ネクタを固定部で固定することができる。また、位置規
制部はカバー本体の端部に形成され案内されたコネクタ
に当接する縦壁であることが好ましい。このようにする
と、案内されたコネクタを簡素な構造で確実に規制する
ことができる。
【００１４】また、固定部はカバー本体の内側に向かっ
て形成され、規制されたコネクタの上面又は側面を押圧
する爪であることが好ましい。このようにすると、規制
されたコネクタを簡素な構造で確実に固定することがで
きる。また、カバー本体の上面には、コネクタの案内方
向に延びる脆弱部が形成されていることが好ましい。こ
のようにすると、カバー本体の下側から上方向へ衝撃荷
重が入力された場合に、カバー本体が上下方向に潰れや
すくなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら本発明
の実施形態について説明する。図１〜図４は本実施形態
のコネクタ固定用カバーを適用したサンバイザの取付構
造を示すもので、図１はその模式的な分解斜視図、図２
はそのコネクタ固定用カバーを模式的に示す図であっ
て、（ａ）は上面斜視図，（ｂ）は下面斜視図、図３は
そのコネクタ固定用カバーの断面形状を示す図であっ
て、（ａ）は図２（ａ）におけるＡ−Ａ断面図，（ｂ）
は図２（ａ）におけるＢ−Ｂ断面図、図４はコネクタが
コネクタ固定用カバー内に押し込まれた状態の断面図で
ある。なお、図１〜図４において、前述した従来例のサ
ンバイザの取付構造と同一の部位等については同一の符
号を用いて示している。
【００１６】図１において、４はサンバイザ，３はヘッ
ドライニング，１０はコネクタ固定用カバー（カバー本
体），８はボディブラケットである。サンバイザ４は、
バイザ本体４ａ，アーム５，ベース部材６，ハーネス２
ｂ（サンバイザ４に設けられた配線）から構成される。
また、バイザ本体４ａには、照明ランプ付きの化粧鏡
（以下、バニティミラーという）（図示省略）が装備さ
れている。
【００１７】アーム５は、略直角に屈曲した形状に形成
されているとともに内部が空洞状に形成されている。ま
た、アーム５の一端がバイザ本体４ａに接続されてアー
ム５を中心にバイザ本体４ａを車両前後方向に回動可能
にしており、他端はベース部材６底面に回動可能に取り
付けられている。ベース部材６には、サンバイザ４をヘ
ッドライニング３に取り付けるためのボルト用孔６ａ，
６ｂが形成されている。また、ベース部材６の中央には
アーム５の空洞に繋がる孔部６ｃが形成されている。
【００１８】ハーネス２ｂは、バイザ本体４ａに装備さ
れた照明ランプ付きバニティミラーの照明ランプ用の給
電配線であり、ハーネス２ｂの一端は照明ランプに接続
されているとともに、他端はアーム５内部及びベース部
材６中央の孔部６ｃを介してベース部材６の上方に出さ
れており、先端にはコネクタ１ｂが装着されている。ヘ
ッドライニング３は、車室の天井部に装着されるもので
あり、サンバイザ４の取り付け用の取付孔３ａが形成さ
れている。
【００１９】また、ハーネス２ａ（ヘッドライニング３
の上面側に設けられた配線）は、その一端がエンジンル
ーム内のバッテリ（図示省略）に接続され、他端にコネ
クタ１ａが取り付けられた状態でエンジンルームからピ
ラートリム（図示省略）内部を通って、ヘッドライニン
グ３の上面に取り付けられている。ボディブラケット８
は、車室の天井部にそなえられたルーフレール（図示省
略）に溶接される溶接部８ｃと、サンバイザ４のベース
部材６に形成されたボルト用孔６ａ，６ｂに対応する位
置に溶接されたナット８ａ，８ｂと、ボディブラケット
８の中央部に形成された孔部８ｄとを有して形成されて
いる。
【００２０】カバー本体１０は、ボディブラケット８と
ヘッドライニング３との間にそなえられ、ヘッドライニ
ング３の取付孔３ａ部分に固着されるとともに、ヘッド
ライニング３との間にコネクタ１（即ち、コネクタ１ａ
とコネクタ１ｂとが接続された状態のコネクタ）を収容
する空間を形成し、ボディブラケット８に形成された孔
部８ｄに係合するようになっている。
【００２１】さらに詳細に説明すると、図２（ａ），
（ｂ）及び図３（ａ），（ｂ）に示すように、カバー本
体１０には、固着部１１，ガイド面１３，固定部として
の爪部１４，位置規制部としての縦壁１５，脆弱部とし
ての溝部１２が形成されている。固着部１１には、サン
バイザ４のベース部材６に形成されたボルト用孔部６
ａ，６ｂに対応した位置に孔部１１ａ，１１ｂがそれぞ
れ形成されている。また、固着部１１の底面には、ヘッ
ドライニング３に形成された取付孔３ａの縁部に係合す
る係合部１６ａ，１６ｂが形成されている。
【００２２】これにより、カバー本体１０を接着剤によ
りヘッドライニング３上の所定位置（即ち、ヘッドライ
ニング３の取付孔３ａの部分）に確実に固着することが
できるようになっている。ガイド面１３は、カバー本体
１０上部の前方部から後方部にかけて滑らかな曲線を描
いてカバー本体１０の上方に隆起する形状に形成されて
いる。
【００２３】これにより、サンバイザ４がヘッドライニ
ング３に取り付けられる際、コネクタ１が押し込まれる
と、コネクタ１がカバー本体１０とヘッドライニング３
との間に形成された空間内の所定位置に滑らかに移動す
るように案内される。縦壁１５は、カバー本体１０の後
方部に形成されており、カバー本体１０とヘッドライニ
ング３との間に形成された空間内に押し込まれたコネク
タ１を所定位置で規制するように設けられている。
【００２４】また、縦壁１５には、ハーネス２ａが通れ
るくらいの大きさの切り欠き部１５ａが形成されてい
る。これにより、カバー本体１０がヘッドライニング３
に固着される場合、ハーネス２ａが、カバー本体１０と
ヘッドライニング３との間に挟まれることなく、カバー
本体１０がヘッドライニング３に固着されるようになっ
ている。
【００２５】爪部１４は、カバー本体１０上部の後方に
カバー本体１０の内側に向かって形成されている。これ
により、縦壁１５で位置を規制されたコネクタ１上面を
押圧してコネクタ１を固定するようになっている。溝部
１２は、カバー本体１０上部の表面にカバー本体１の前
方部から爪部１４にかけてコネクタ１の案内方向に延び
るように形成されている。これにより、カバー本体１０
上部の強度が弱くなるようになっている。
【００２６】本発明の一実施形態としてのコネクタ固定
用カバーを適用したサンバイザの取付構造は、上述のご
とく構成されているので、サンバイザの取付手順を説明
すると、以下のようになる。まず、ハーネス２ａのコネ
クタ１ａをヘッドライニング３の取付孔３ａからヘッド
ライニング３下方に垂れ下げた状態で、カバー本体１０
の固着部１１の底面に接着剤を塗布し、固着部１１の係
合部１６ａ，１６ｂをヘッドライニング３の取付孔３ａ
の縁部に係合させながらカバー本体１０をヘッドライニ
ング３上面に接着させる。
【００２７】このとき、ハーネス２ａがカバー本体１０
の内部を通るようにして、ハーネス２ａがカバー本体１
０とヘッドライニング３とに挟まれないようにする。ま
た、カバー本体１０に覆われたハーネス２ａが、カバー
本体１０の縦壁１５に形成された切り欠き部１５ａから
カバー本体１０外へ出るようにカバー本体１０をヘッド
ライニング３に固着する。
【００２８】そして、カバー本体１０が固着されたヘッ
ドライニング３を車室の天井部に押し上げてボディブラ
ケット８の孔部８ｄにカバー本体１０を係合させる。そ
の後、サンバイザ４のコネクタ１ｂとハーネス２ａのコ
ネクタ１ａとを接続し、この接続されたコネクタ１をヘ
ッドライニング３の取付孔３ａからヘッドライニング３
上に押し込む。
【００２９】このとき、カバー本体１０の前方上部に形
成されたガイド面１３により、コネクタ１をこのガイド
面１３に沿ってカバー本体１０とヘッドライニング３と
の間に形成された空間内の所定位置に向かって滑らかに
押し込むことができる。また、コネクタ１をさらにカバ
ー本体１０の内部まで押し込むと、カバー本体１０の後
方部に形成された縦壁１５にコネクタ１が当接し、コネ
クタ１の位置が規制される。
【００３０】このとき、ハーネス２ａは、縦壁１５の切
り欠き部１５ａを通ってカバー本体１０の外側へ押し出
されるので、ハーネス２ａがコネクタ１と縦壁１５との
間に挟まれることはない。縦壁１５により位置を規制さ
れたコネクタ１は、カバー本体１０の後方上部に形成さ
れた爪部１４により下方へ圧力を受け、爪部１４とヘッ
ドライニング３上面との間に狭持されて固定される（図
４参照）。
【００３１】その後、サンバイザ４のベース部材６をヘ
ッドライニング３の取付孔３ａ部分に当て、ボルト７
ａ，７ｂをカバー本体１０のボルト用孔１１ａ，１１ｂ
を介してボディブラケット８のナット８ａ，８ｂにそれ
ぞれ螺合させてサンバイザ４をヘッドライニング３に取
り付ける。このように、本発明のコネクタ固定用カバー
を適用したサンバイザの取付構造では、コネクタ１をヘ
ッドライニング３の上方に押し込む場合、カバー本体１
０に形成されたガイド面１３により、コネクタ１をヘッ
ドライニング３上方に滑らかに押し込むことができる。
【００３２】また、カバー本体１０の後方部に形成され
た縦壁１５により、コネクタ１の位置を規制することが
できる。これにより、コネクタ１が縦壁１５に当接する
までコネクタ１を押し込めばコネクタ１が所定位置に規
制されることになるので、作業が容易である。このと
き、縦壁１５に形成された切り欠き部１５ａにより、ハ
ーネス２ａが切り欠き部１５ａを通ってカバー本体１０
の外側へ押し出されるので、コネクタ１と縦壁１５との
間に挟まれるのを防止できる。
【００３３】また、カバー本体１０の後方上部に形成さ
れた爪部１４により、縦壁１５により位置を規制された
コネクタ１上部を押圧することができるので、コネクタ
１を爪部１４とヘッドライニング３上面との間で狭持し
て、コネクタ１を所定位置で固定することができる。こ
れにより、車両走行中にコネクタ１が振動してヘッドラ
イニング３等に当たることにより発生する異音（カタカ
タ音）をなくすことができる。
【００３４】また、上述のように、カバー本体１０が、
ハーネス２ａ，２ｂ及びコネクタ１を覆うので、ハーネ
ス２ａ，２ｂ及びコネクタ１の動きを抑制することがで
き、ハーネス２ａ，２ｂ及びコネクタ１が他の車両部品
に接触して損傷することを防止できる。即ち、例えば、
ハーネス２ａが、ボディブラケット８又はボディブラケ
ット８のナット８ａ，８ｂに接触して損傷を受けるのを
防止できる。また、ハーネス２ａがボディブラケット８
とヘッドライニング３との間に挟まれることを防止する
ことができる。
【００３５】さらに、カバー本体１０をヘッドライニン
グ３に固着させ、ヘッドライニング３を車室の天井部に
押し上げた状態で、後工程においてサンバイザ４をヘッ
ドライニング３に取り付けること（即ち、コネクタ１ａ
とコネクタ１ｂとを接続し、コネクタ１をヘッドライニ
ング３の上方に押し込むこと）ができるので、容易に作
業を行なうことができ、作業性を向上させることができ
る。
【００３６】また、カバー本体１０上部に溝部１２を形
成しているので、カバー本体１０上部の強度を部分的に
弱くすることができ、例えば、車両衝突等により、衝撃
荷重が入力されたとしても、カバー本体１０の上部が裂
けてカバー本体１０が潰れるので、乗員に対する衝突瞬
間時の過度な衝撃力を緩和することができる。以上、本
発明の一実施形態について説明したが、本発明は上述し
た実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を
逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【００３７】例えば、図５（ａ），（ｂ）に示すよう
に、カバー本体１０の爪部を、カバー本体１０後方部の
両側面にカバー本体１０の内側に向かって１つずつ形成
し（即ち、爪部１４ａ，１４ｂをそなえ）、コネクタ１
の両側部からコネクタ１を押圧してコネクタ１を固定す
るようにしても良い。また、図６に示すように、カバー
本体１０の底面にカバー本体１０の底面開口部を閉塞す
る底面部９を設けても良い。なお、この場合、コネクタ
１をカバー本体１０内に挿入するための開口部２０およ
びハーネス２ａをカバー本体１０内に挿入するための切
り欠き部１５ｂを確保しておくことはいうまでもない。
【００３８】また、本実施形態では、脆弱部としての溝
部１２をカバー本体１０上部表面にカバー本体１０の前
方部から爪部１４にかけて形成するようにしたが、図７
（ａ）に示すように、溝部１２ａをカバー本体１０上部
裏面にカバー本体１０の前方部から爪部１４にかけて形
成するようにしても良い。また、溝部１２と溝部１２ａ
との両方をカバー本体１０に形成するようにしても良
い。
【００３９】また、図７（ｂ）に示すように、スリット
１２ｂをカバー本体１０上部にカバー本体１０の前方部
から爪部１４にかけて形成するようにしても良い。ま
た、コネクタ１の上部に爪部１４の先端部に係合する凹
部（くぼみ）を形成するようにしても良い。これによ
り、この凹部と爪部１４の先端部とが係合してコネクタ
１の位置を規制できるとともに、爪部１４による下方へ
の圧力がコネクタ１の上面にかかりコネクタ１の固定が
できる。即ち、位置規制部と固定部とを一緒に形成する
ようにしても良い。
【００４０】また、本実施形態では、ハーネス２ｂをそ
なえたサンバイザ４をヘッドライニング３に取り付ける
場合において説明したが、配線（ハーネス）をそなえた
他の付設部品（例えば、ルームランプ等）を内装部品
（例えば、ヘッドライニング等）に取り付ける場合にも
適用できる。
【００４１】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
本発明のコネクタ固定用カバーによれば、コネクタをカ
バー本体のガイド面に沿って所定位置に容易に案内でき
るとともに、案内されたコネクタを位置規制部で規制
し、規制されたコネクタを固定部で固定することができ
るので、コネクタの挿入および固定を容易にかつ確実に
行なうことができる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION [0001] 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a connector fixing cover for fixing a connector, and is particularly suitable for attaching a power supply wiring of a sun visor to a connector after mounting a headlining. Related to a connector fixing cover. 2. Description of the Related Art A sun visor equipped with a makeup mirror (vanity mirror) with an illumination lamp on a side facing an occupant when using the sun visor is conventionally known. Such a conventional mounting structure of a sun visor will be briefly described with reference to FIG. 8. Reference numeral 4 denotes a sun visor, 3 denotes a head lining, and 8 denotes a body bracket. [0003] The sun visor 4 comprises a visor body 4a equipped with a vanity mirror with an illumination lamp (not shown), an arm 5, a base member 6, and a harness 2b. The arm 5 is formed in a shape bent at a substantially right angle, and has a hollow inside. One end of the arm 5 is connected to the visor main body 4a, and the visor main body 4a is rotatable around the arm 5 in the vehicle longitudinal direction.
The other end is rotatably attached to the bottom surface of the base member 6. The base member 6 has bolt holes 6a and 6b for attaching the sun visor 4 to the headlining 3.
Is formed. A hole 6c is formed in the center of the base member 6 so as to be connected to the cavity of the arm 5. The harness 2b is a power supply line for an illumination lamp of a vanity mirror with an illumination lamp mounted on the visor body 4a. One end of the harness 2b is connected to the illumination lamp, and the other end is inside the arm 5 and the base member 6 Central hole 6
The connector 1b is protruded above the base member 6 through a connector c. [0005] The head lining 3 is mounted on the ceiling of the cabin, and has a hole (mounting hole) 3a for mounting the sun visor 4 formed therein. Also, harness 2a
Is connected to a battery (not shown) in the engine room at one end, and attached to the upper surface of the headlining 3 through the inside of a pillar trim (not shown) from the engine room with the connector 1a attached to the other end. ing. The body bracket 8 corresponds to a welded portion 8c which is welded to a roof rail (not shown) provided on the ceiling of the passenger compartment, and bolt holes 6a, 6b formed in the base member 6 of the sun visor 4. It is formed with nuts 8a and 8b welded to the position and a hole 8d formed in the center of the body bracket 8. Since the conventional sun visor mounting structure is configured as described above, when mounting the sun visor 4 to the head lining 3, the harness 2 a is put out of the mounting hole of the head lining 3 below the head lining 3 and the connectors 1 a and 1 b are connected. Is connected, and the connected connector 1 is pushed upward from the mounting hole 3 a of the head lining 3 above the head lining 3. Thereafter, the bolts 7a and 7b are screwed into the nuts 8a and 8b of the body bracket 8 through the bolt holes 6a and 6b of the base member 6 of the sun visor 4, respectively. In the conventional sun visor mounting structure, the sun visor 4 is mounted on the headlining 3 by the above-described mounting procedure. In the conventional sun visor mounting structure as described above, the mounting hole 3a formed in the head lining 3 is small, and the connector 1 Is difficult to insert the head over the head lining 3. In addition, the work of attaching the sun visor 4 to the headlining 3 is usually performed by an operator facing upward in the vehicle compartment, and the attachment work is not easy. For this reason, as shown in FIG. 9, when the sun visor 4 is attached to the head lining 3 with the bolts 7a and 7b, the harness 2a is caught between the upper surface of the head lining 3 and the bottom surface of the body bracket 8.
The harness 2a may be damaged. As shown in FIG. 10, the harness 2a is
Also, there is a possibility that the harness 2a may be damaged due to contact with the nut 8a or 8b of the body bracket 8. The occurrence of such damage is considered not only in the harness 2a but also in the harness 2b. After the connector 1 is pushed into the head lining 3 through the mounting hole 3a of the head lining 3, the connector 1
Since the connector 1 is not fixed, the connector 1 may vibrate during traveling and hit the head lining 3 or the like, which may generate an unusual noise. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and in a connector mounting structure in which a head lining is mounted on a vehicle body and then a connector is inserted from the lower side of the head lining to facilitate the connector mounting operation. An object of the present invention is to provide a connector fixing cover capable of preventing damage to the connector and generation of abnormal noise due to vibration of the connector. According to the present invention, there is provided a connector fixing cover according to the present invention, comprising a wiring provided on an upper surface side of a head lining and a mounting hole formed in the head lining. A connector fixing cover for inserting and fixing a connector for connecting a wiring provided on a sun visor attached to the head lining from a lower surface side of the head lining to the mounting hole, wherein the head is fixed to an upper surface of the head lining. A cover body defining a space for accommodating the connector between the lining, a guide surface formed in the cover body and guiding the inserted connector to a predetermined position in the space; and the cover body. A position restricting portion formed at the predetermined position to restrict the connector guided by the guide surface at the predetermined position; A fixing portion formed on the cover main body and fixing the connector regulated by the position regulating portion. Thus, the connector can be easily guided to a predetermined position along the guide surface of the cover main body, the guided connector can be regulated by the position regulating portion, and the regulated connector can be fixed by the fixing portion. . Preferably, the position restricting portion is a vertical wall formed at an end of the cover main body and abutting on a guided connector. In this way, the guided connector can be reliably regulated with a simple structure. Preferably, the fixing portion is a claw formed toward the inside of the cover body and pressing the upper surface or side surface of the regulated connector. With this configuration, the restricted connector can be securely fixed with a simple structure. Further, it is preferable that a fragile portion extending in the guide direction of the connector is formed on the upper surface of the cover body. With this configuration, when an impact load is input upward from the lower side of the cover main body, the cover main body is easily crushed in the vertical direction. Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 4 show a mounting structure of a sun visor to which the connector fixing cover of the present embodiment is applied. FIG. 1 is a schematic exploded perspective view thereof, and FIG.
FIGS. 3A and 3B are views schematically showing the connector fixing cover, FIG. 3A is a top perspective view, FIG. 3B is a bottom perspective view, and FIG. 3 is a view showing a cross-sectional shape of the connector fixing cover; FIG. 2A is a sectional view taken along line AA in FIG.
2 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 2A, and FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state where the connector is pushed into the connector fixing cover. In FIGS. 1 to 4, the same parts and the like as those of the above-described conventional sun visor mounting structure are denoted by the same reference numerals. In FIG. 1, reference numeral 4 denotes a sun visor, 3 denotes a head lining, 10 denotes a connector fixing cover (cover main body), and 8 denotes a body bracket. Sun visor 4
Visor body 4a, arm 5, base member 6, harness 2
b (wiring provided on the sun visor 4).
Further, the visor body 4a is equipped with a makeup mirror (hereinafter, referred to as a vanity mirror) with an illumination lamp (not shown). The arm 5 is formed in a shape which is bent substantially at a right angle, and is formed hollow inside. Further, one end of the arm 5 is connected to the visor body 4a to enable the visor body 4a to rotate around the arm 5 in the vehicle front-rear direction, and the other end is rotatably attached to the bottom surface of the base member 6. . The base member 6 has bolt holes 6 a for attaching the sun visor 4 to the headlining 3,
6b are formed. A hole 6c is formed in the center of the base member 6 so as to be connected to the cavity of the arm 5. The harness 2b is a power supply line for an illumination lamp of a vanity mirror with an illumination lamp provided on the visor body 4a. One end of the harness 2b is connected to the illumination lamp, and the other end is connected to the inside of the arm 5 and the other end. It projects out above the base member 6 through a hole 6c at the center of the base member 6, and a connector 1b is mounted at the tip. The head lining 3 is mounted on the ceiling of the passenger compartment, and has a mounting hole 3 a for mounting the sun visor 4. The harness 2a (head lining 3)
Is connected to a battery (not shown) in the engine room at one end, and passes through the inside of a pillar trim (not shown) from the engine room with the connector 1a attached to the other end. , Is mounted on the upper surface of the head lining 3. Body bracket 8
Are welded portions 8c which are welded to a roof rail (not shown) provided on the ceiling portion of the passenger compartment, and nuts which are welded at positions corresponding to bolt holes 6a and 6b formed in the base member 6 of the sun visor 4. 8a and 8b, and a hole 8d formed at the center of the body bracket 8. The cover body 10 is provided between the body bracket 8 and the head lining 3, is fixed to the mounting hole 3 a of the head lining 3, and has the connector 1 (that is, the connector 1 a) between the cover lining 3 and the head lining 3.
A space for accommodating the connector in a state where the connector 1b and the connector 1b are connected to each other is formed, and is engaged with a hole 8d formed in the body bracket 8. To explain in more detail, FIG.
As shown in FIG. 3B and FIGS. 3A and 3B, the cover body 10 includes a fixing portion 11, a guide surface 13, a claw portion 14 as a fixing portion, a vertical wall 15 as a position regulating portion, and a fragile portion. A groove 12 is formed as a part. The fixing portion 11 has a bolt hole 6 formed in the base member 6 of the sun visor 4.
Holes 11a and 11b are formed at positions corresponding to a and 6b, respectively. Engaging portions 16a and 16b are formed on the bottom surface of the fixing portion 11 to engage with the edges of the mounting holes 3a formed in the head lining 3. Thus, the cover main body 10 can be securely fixed to a predetermined position on the head lining 3 (that is, a portion of the mounting hole 3a of the head lining 3) with an adhesive. The guide surface 13 is formed in a shape that rises above the cover main body 10 with a smooth curve drawn from the front part to the rear part of the upper part of the cover main body 10. When the connector 1 is pushed in when the sun visor 4 is attached to the head lining 3, the connector 1 is connected to the cover body 10 and the head lining 3.
Are guided so as to smoothly move to a predetermined position in the space formed between them. The vertical wall 15 is formed at a rear portion of the cover main body 10, and is provided so as to regulate the connector 1 pushed into a space formed between the cover main body 10 and the head lining 3 at a predetermined position. I have. The vertical wall 15 has a cutout 15a large enough to pass the harness 2a. As a result, the cover body 10 is
In this case, the cover main body 10 is fixed to the head lining 3 without the harness 2 a being sandwiched between the cover main body 10 and the head lining 3. The claw portion 14 is formed at the rear of the upper portion of the cover body 10 toward the inside of the cover body 10. Thus, the connector 1 is fixed by pressing the upper surface of the connector 1 whose position is regulated by the vertical wall 15. The groove 12 is formed on the upper surface of the cover main body 10 so as to extend in the guide direction of the connector 1 from the front portion of the cover main body 1 to the claw portion 14. Thereby, the cover body 10
The strength of the upper part is weakened. Since the mounting structure of the sun visor to which the connector fixing cover according to one embodiment of the present invention is applied is configured as described above, the mounting procedure of the sun visor will be described as follows. First, with the connector 1a of the harness 2a hanging down from the mounting hole 3a of the head lining 3 below the head lining 3, the cover body 10
An adhesive is applied to the bottom surface of the fixing portion 11, and the engaging portions 16 a and 16 b of the fixing portion 11 are attached to the mounting holes 3 a of the headlining 3.
The cover body 10 is adhered to the upper surface of the headlining 3 while being engaged with the edge of the headlining. At this time, the harness 2a is
So that the harness 2a passes through the cover body 1
0 and the head lining 3 so as not to be caught. Further, the cover main body 10 is fixed to the head lining 3 so that the harness 2a covered by the cover main body 10 comes out of the cover main body 10 through the notch 15a formed in the vertical wall 15 of the cover main body 10. Then, the head lining 3 to which the cover body 10 is fixed is pushed up to the ceiling of the vehicle cabin, and the cover body 10 is engaged with the hole 8d of the body bracket 8. After that, the connector 1b of the sun visor 4 and the connector 1a of the harness 2a are connected, and the connected connector 1 is connected to the head lining 3 through the mounting hole 3a of the head lining 3.
Push it up. At this time, the connector 1 is moved along the guide surface 13 to a predetermined position in the space formed between the cover body 10 and the head lining 3 by the guide surface 13 formed in the upper front part of the cover body 10. It can be pushed smoothly toward. Further, when the connector 1 is further pushed into the inside of the cover main body 10, the connector 1 comes into contact with the vertical wall 15 formed on the rear part of the cover main body 10, and the position of the connector 1 is regulated. At this time, since the harness 2a is pushed out of the cover body 10 through the cutout portion 15a of the vertical wall 15, the harness 2a is not pinched between the connector 1 and the vertical wall 15. The connector 1, whose position is regulated by the vertical wall 15, receives pressure downward by the claw portion 14 formed on the upper rear portion of the cover body 10, and is clamped and fixed between the claw portion 14 and the upper surface of the head lining 3. (See FIG. 4). Thereafter, the base member 6 of the sun visor 4 is brought into contact with the mounting hole 3a of the head lining 3 and the bolt 7
a, 7b are bolt holes 11a, 11b of the cover body 10.
The sun visor 4 is attached to the headlining 3 by being screwed into the nuts 8a and 8b of the body bracket 8 through the respective holes. As described above, in the sun visor mounting structure to which the connector fixing cover of the present invention is applied, when the connector 1 is pushed over the head lining 3, the cover body 1
The connector 1 can be smoothly pushed over the headlining 3 by the guide surface 13 formed at zero. The position of the connector 1 can be regulated by the vertical wall 15 formed on the rear part of the cover body 10. Accordingly, if the connector 1 is pushed in until the connector 1 comes into contact with the vertical wall 15, the connector 1 is regulated at a predetermined position, so that the work is easy. At this time, the notch 15a formed in the vertical wall 15 allows the harness 2a to pass through the notch 15a and cover the main body 10a.
Can be prevented from being caught between the connector 1 and the vertical wall 15. The upper portion of the connector 1 whose position is regulated by the vertical wall 15 can be pressed by the claw portion 14 formed on the upper rear portion of the cover body 10, so that the connector 1 is connected to the claw portion 14 and the head lining 3. The connector 1 can be fixed at a predetermined position by being sandwiched between the upper surface. Thereby, it is possible to eliminate abnormal noise (slap noise) generated when the connector 1 vibrates and hits the head lining 3 or the like during running of the vehicle. As described above, the cover body 10
Since the harnesses 2a, 2b and the connector 1 are covered, the movements of the harnesses 2a, 2b and the connector 1 can be suppressed, and the harnesses 2a, 2b and the connector 1 can be prevented from contacting other vehicle parts and being damaged. That is, for example,
The harness 2a can be prevented from being damaged by contact with the body bracket 8 or the nuts 8a and 8b of the body bracket 8. Also, the harness 2a is connected to the body bracket 8
And the head lining 3 can be prevented from being caught. Further, the sun visor 4 is attached to the head lining 3 in a later process while the cover main body 10 is fixed to the head lining 3 and the head lining 3 is pushed up to the ceiling of the passenger compartment (ie, the connector 1a).
And the connector 1b can be connected, and the connector 1 can be pushed over the head lining 3), so that the work can be performed easily and the workability can be improved. Further, since the groove 12 is formed in the upper portion of the cover main body 10, the strength of the upper portion of the cover main body 10 can be partially reduced. For example, even if an impact load is input due to a vehicle collision or the like. Since the upper portion of the cover body 10 is torn and the cover body 10 is crushed, an excessive impact force at the moment of a collision with the occupant can be reduced. As described above, one embodiment of the present invention has been described, but the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be variously modified and implemented without departing from the gist of the present invention. For example, as shown in FIGS. 5A and 5B, the claws of the cover main body 10 are formed one by one toward the inside of the cover main body 10 on both side surfaces at the rear part of the cover main body 10 (FIG. 5A). That is, the claw portions 14a and 14b are provided), and the connector 1
The connector 1 may be fixed by pressing the connector 1 from both sides. As shown in FIG. 6, a bottom surface 9 that closes the bottom opening of the cover body 10 may be provided on the bottom surface of the cover body 10. In this case, it is needless to say that the opening 20 for inserting the connector 1 into the cover main body 10 and the notch 15b for inserting the harness 2a into the cover main body 10 are secured. Further, in this embodiment, the groove 12 as a fragile portion is formed on the upper surface of the cover main body 10 from the front portion of the cover main body 10 to the claw portion 14, but FIG.
As shown in (a), the groove 12a may be formed on the upper back surface of the cover body 10 from the front portion of the cover body 10 to the claw portion 14. The groove 12 and the groove 12a
Both may be formed on the cover main body 10. As shown in FIG. 7B, a slit 12b may be formed in the upper part of the cover body 10 from the front part of the cover body 10 to the claw part 14. Further, a concave portion (dent) that engages with the tip of the claw portion 14 may be formed in the upper portion of the connector 1. As a result, the concave portion engages with the tip of the claw portion 14 to regulate the position of the connector 1, and a downward pressure from the claw portion 14 is applied to the upper surface of the connector 1 to fix the connector 1. That is, the position regulating portion and the fixing portion may be formed together. In the present embodiment, the case where the sun visor 4 having the harness 2b is attached to the head lining 3 has been described. (For example, a head lining). As described in detail above, according to the connector fixing cover of the present invention, the connector can be easily guided to a predetermined position along the guide surface of the cover body. Since the guided connector can be regulated by the position regulating portion and the regulated connector can be fixed by the fixing portion, the insertion and fixing of the connector can be performed easily and reliably.
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としてのコネクタ固定用カ
バーを適用したサンバイザの取付構造を模式的に示す分
解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態としてのコネクタ固定用カ
バーを模式的に示すもので、（ａ）はその上面斜視図、
（ｂ）はその下面斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態としてのコネクタ固定用カ
バーを模式的に示すもので、（ａ）は図２（ａ）におけ
るＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図２（ａ）におけるＢ−Ｂ断
面図である。
【図４】本発明の一実施形態としてのコネクタ固定用カ
バーを模式的に示すもので、コネクタが固定された状態
の断面図である。
【図５】本発明の変形例としてのコネクタ固定用カバー
の固定部を模式的に示すもので、（ａ）はその上面斜視
図、（ｂ）は（ａ）におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図６】本発明の変形例としてのコネクタ固定用カバー
を示す模式的な下面斜視図である。
【図７】本発明の変形例としてのコネクタ固定用カバー
の溝部を模式的に示すもので、（ａ）及び（ｂ）はその
断面図である。
【図８】従来のサンバイザの取付構造を模式的に示す分
解斜視図である。
【図９】従来のサンバイザの取付構造を模式的に示す斜
視図である。
【図１０】従来のサンバイザの取付構造を模式的に示す
斜視図である。
【符号の説明】
１，１ａ，１ｂ コネクタ
２ａ，２ｂ ハーネス（配線）
３ ヘッドライニング
３ａ 取付孔
４ サンバイザ
４ａ バイザ本体
５ アーム
６ ベース部材
６ａ，６ｂ ボルト用孔
６ｃ 孔部
７ａ，７ｂ ボルト
８ ボディブラケット
８ａ，８ｂ ナット
８ｃ 溶接部
８ｄ 孔部
９ 底面部
１０ カバー本体
１１ 固着部
１１ａ，１１ｂ ボルト用孔
１２ 溝部（脆弱部）
１２ａ 溝部
１２ｂ スリット
１３ ガイド面
１４ 爪部（固定部）
１５ 縦壁（位置規制部）
１５ａ 切り欠き部
１５ｂ 切り欠き部
１６ａ，１６ｂ 係合部BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an exploded perspective view schematically showing a mounting structure of a sun visor to which a connector fixing cover as one embodiment of the present invention is applied. FIG. 2 schematically shows a connector fixing cover as one embodiment of the present invention, wherein (a) is a top perspective view thereof,
(B) is a bottom perspective view thereof. FIGS. 3A and 3B schematically show a connector fixing cover as one embodiment of the present invention, wherein FIG. 3A is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2A, and FIG. It is BB sectional drawing. FIG. 4 is a cross-sectional view schematically showing a connector fixing cover as one embodiment of the present invention, in which a connector is fixed. 5A and 5B schematically show a fixing portion of a connector fixing cover as a modified example of the present invention, wherein FIG. 5A is a top perspective view, and FIG. 5B is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. . FIG. 6 is a schematic bottom perspective view showing a connector fixing cover as a modified example of the present invention. FIGS. 7A and 7B schematically show a groove of a connector fixing cover as a modification of the present invention, and FIGS. FIG. 8 is an exploded perspective view schematically showing a conventional sun visor mounting structure. FIG. 9 is a perspective view schematically showing a conventional sun visor mounting structure. FIG. 10 is a perspective view schematically showing a conventional sun visor mounting structure. [Description of Signs] 1, 1a, 1b Connectors 2a, 2b Harness (wiring) 3 Head lining 3a Mounting hole 4 Sun visor 4a Visor body 5 Arm 6 Base member 6a, 6b Bolt hole 6c Hole 7a, 7b Bolt 8 Body bracket 8a, 8b Nut 8c Welded part 8d Hole 9 Bottom part 10 Cover body 11 Fixing part 11a, 11b Bolt hole 12 Groove (fragile) 12a Groove 12b Slit 13 Guide surface 14 Claw (fixing) 15 Vertical wall (position) 15a Notch 15b Notch 16a, 16b Engagement
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 三反田 勉 愛知県豊田市福受町上ノ切159−１ 矢崎 部品株式会社内 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (72) Inventor Tsutomu Mitanda 159-1 Kaminori, Fukuchi-cho, Toyota City, Aichi Prefecture Yazaki Parts Co., Ltd.
Claims (1)
配線と上記ヘッドライニングに形成された取付孔に取り
付けられるサンバイザに設けられた配線とを接続するコ
ネクタを上記ヘッドライニングの下面側から上記取付孔
に挿入して固定するコネクタ固定用カバーにおいて、 上記ヘッドライニングの上面に固着されることにより上
記ヘッドライニングとの間に上記コネクタを収容する空
間を形成するカバー本体と、 上記カバー本体に形成されて上記挿入された上記コネク
タを上記空間の所定位置に移動するよう案内するガイド
面と、 上記カバー本体に形成されて上記ガイド面に案内された
上記コネクタを上記所定位置で規制する位置規制部と、 上記カバー本体に形成されて上記位置規制部で規制され
た上記コネクタを固定する固定部と、を有することを特
徴とする、コネクタ固定用カバー。Claims: 1. A connector for connecting a wire provided on an upper surface side of a head lining and a wire provided on a sun visor attached to a mounting hole formed in the head lining, to a connector of the head lining. A connector fixing cover that is inserted from the lower surface side into the mounting hole and fixed, the cover main body being fixed to an upper surface of the head lining to form a space for accommodating the connector between the head lining and the cover main body; A guide surface formed on the cover body for guiding the inserted connector to a predetermined position in the space; and a connector formed on the cover body and guided by the guide surface at the predetermined position. And a connector formed on the cover main body and regulated by the position regulating section. And having a fixing portion for a constant, a, connector fixing cover.
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2001
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