JP2003148266A - Fuel supply device for diesel engine - Google Patents
Fuel supply device for diesel engineInfo
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- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ンの燃料供給装置に関し、特に燃料供給ポンプの組付け
構造を簡素化する技術に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel supply device for a diesel engine, and more particularly to a technique for simplifying a fuel supply pump assembly structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ディーゼルエンジンの燃料供給装置の従
来技術としては、例えば図４及び図５に示すものがあ
る。ここで図４は燃料供給装置を備える水冷式縦型ディ
ーゼルエンジンの立面図、図５はその燃料供給装置の要
部の横断平面図である。なお、図４中の符号Ｅはディー
ゼルエンジン全体を示し、符号１はシリンダヘッド、２
はシリンダブロック、３はフライホィールカバー、４は
オイルパン、５はエアクリーナ、６はギヤケース、７は
冷却ファン駆動プーリ、８はエンジンスタータ、９はオ
イルクーラ、９ａはオイルフィルター、１０は燃料供給
装置、１１は燃料噴射ポンプ１２のポンプハウジング、
をそれぞれ示す。2. Description of the Related Art As a conventional technique of a fuel supply device for a diesel engine, there is one shown in FIGS. 4 and 5, for example. Here, FIG. 4 is an elevation view of a water-cooled vertical diesel engine equipped with a fuel supply device, and FIG. 5 is a cross-sectional plan view of a main part of the fuel supply device. It should be noted that reference numeral E in FIG. 4 denotes the entire diesel engine, reference numeral 1 denotes a cylinder head, 2
Is a cylinder block, 3 is a flywheel cover, 4 is an oil pan, 5 is an air cleaner, 6 is a gear case, 7 is a cooling fan drive pulley, 8 is an engine starter, 9 is an oil cooler, 9a is an oil filter, and 10 is a fuel supply device. , 11 is a pump housing of the fuel injection pump 12,
Are shown respectively.
【０００３】この燃料供給装置１０は、図４及び図５に
示すように、燃料噴射ポンプ１２を駆動する燃料噴射カ
ム軸１５の一端部１５ｂを、ポンプハウジング１１の左
外側に延長し、その一端延長部１５ｂに燃料供給ポンプ
２０を駆動する燃料供給カム１６ｂを一体回転可能に設
け、上記燃料供給ポンプ２０は、ポンプハウジング１１
の下半部１１ｂの左外側にポンプホルダ１７を介して組
付けられ、当該燃料供給ポンプ２０により燃料を燃料噴
射ポンプ１２に供給し、その燃料を燃料噴射ポンプ１２
で燃焼室内に噴射させるように構成されている。なお上
記ポンプハウジング１１はシリンダブロック２と一体に
鋳型形成されている。As shown in FIGS. 4 and 5, this fuel supply device 10 extends one end 15b of a fuel injection cam shaft 15 for driving a fuel injection pump 12 to the left outside of the pump housing 11 and has one end thereof. A fuel supply cam 16b for driving the fuel supply pump 20 is integrally rotatably provided on the extension portion 15b, and the fuel supply pump 20 includes the pump housing 11
It is assembled to the left outer side of the lower half portion 11b via the pump holder 17, the fuel is supplied to the fuel injection pump 12 by the fuel supply pump 20, and the fuel is supplied to the fuel injection pump 12.
It is configured to be injected into the combustion chamber. The pump housing 11 is integrally formed with the cylinder block 2 by casting.
【０００４】上記燃料噴射ポンプ１２は、ポンプハウジ
ング１１内に位置する燃料噴射カム１６ａで駆動され、
上記燃料供給ポンプ２０により供給されてきた燃料を図
外の燃料噴射器を介して燃焼室内に噴射させるように構
成されている。また、上記燃料供給ポンプ２０は、ピス
トン式シングルアクション型ポンプにより構成され、図
４及び図５に示すように、上記燃料供給カム１６ｂでタ
ペット等の従動部２２を押圧することにより、燃料を吸
入口２３より吸入して吐出口２４より吐出するように構
成されている。なお、図中の符号２５はエア抜き用のプ
ライミングポンプを示す。The fuel injection pump 12 is driven by a fuel injection cam 16a located inside the pump housing 11,
The fuel supplied by the fuel supply pump 20 is configured to be injected into the combustion chamber via a fuel injector (not shown). The fuel supply pump 20 is composed of a piston type single action type pump, and as shown in FIGS. 4 and 5, the fuel supply cam 16b sucks fuel by pressing a driven part 22 such as a tappet. It is configured to inhale through the mouth 23 and eject through the ejection port 24. Reference numeral 25 in the drawing indicates a priming pump for bleeding air.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】この従来技術によれ
ば、カム軸１５の一端延長部１５ｂに燃料供給カム１６
ｂを一体回転可能に設け、ポンプハウジング１１の下半
部の左外側にポンプホルダ１７を介して燃料供給ポンプ
２０を組付けていることから、燃料供給ポンプ２０を組
み付けるための部品が多くなるうえ、その組み付けの手
間も増える。また、ポンプホルダ１７内に位置する燃料
供給カム１６ｂを強制潤滑するために図示しないオイル
パイプを付設する必要がある。しかも、ポンプハウジン
グ１１の左外側に燃料供給ポンプ２０が出っ張るため、
エンジンスタータ８を組み付けるためのスペースに余裕
がなくなる。According to this prior art, the fuel supply cam 16 is provided at the one end extension portion 15b of the cam shaft 15.
Since b is integrally rotatably provided and the fuel supply pump 20 is assembled to the left outer side of the lower half of the pump housing 11 via the pump holder 17, the number of parts for assembling the fuel supply pump 20 increases. , The time and effort of the assembly increase. Further, an oil pipe (not shown) needs to be additionally provided to forcibly lubricate the fuel supply cam 16b located inside the pump holder 17. Moreover, since the fuel supply pump 20 projects outside the left side of the pump housing 11,
There is no room in the space for mounting the engine starter 8.
【０００６】本発明は、このような事情を考慮したもの
で、その目的は、燃料供給ポンプを組み付けるための部
品点数及びその組み付けの手間を減らし、燃料供給カム
を強制潤滑するためにオイルパイプを不要にし、ポンプ
ハウジングの左外側にエンジンスタータを組み付けるた
めのスペースを余裕をもって確保できる燃料供給装置を
提供することにある。The present invention has been made in consideration of such circumstances, and an object thereof is to reduce the number of parts for assembling the fuel supply pump and the labor of assembling, and to use an oil pipe for forcibly lubricating the fuel supply cam. It is an object of the present invention to provide a fuel supply device which is not necessary and can secure a space for assembling the engine starter on the left outer side of the pump housing with a margin.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は以下のように構成される。即ち、請求項１
に記載の発明は、燃料供給ポンプ２０と燃料噴射ポンプ
１２と燃料噴射カム軸１５とを備え、上記燃料供給ポン
プ２０で燃料を燃料噴射ポンプ１２に供給し、上記燃料
噴射カム軸１５の燃料噴射カム１６ａで燃料噴射ポンプ
１２を駆動して、当該燃料噴射ポンプ１２により燃料を
燃焼室内に噴射させるように構成（以下、これを本発明
の「基本構成」という）したディーゼルエンジンの燃料
供給装置において、上記燃料噴射カム１６ａで上記燃料
供給ポンプ２０をも駆動するように構成したことを特徴
とする。In order to solve the above problems, the present invention is configured as follows. That is, claim 1
The invention described in (1) includes a fuel supply pump 20, a fuel injection pump 12, and a fuel injection cam shaft 15. The fuel supply pump 20 supplies fuel to the fuel injection pump 12, and the fuel injection cam shaft 15 performs fuel injection. In a fuel supply device for a diesel engine configured to drive the fuel injection pump 12 by the cam 16a and inject fuel into the combustion chamber by the fuel injection pump 12 (hereinafter, referred to as "basic configuration" of the present invention). The fuel injection cam 16a is also configured to drive the fuel supply pump 20.
【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
したディーゼルエンジンの燃料供給装置において、上記
燃料噴射ポンプ１２をポンプハウジング１１の上壁１１
ａに組付け、上記燃料供給ポンプ２０を当該ポンプハウ
ジング１１の下半部前壁１１ｂに組付けたことを特徴と
する。According to a second aspect of the present invention, in the fuel supply device for a diesel engine according to the first aspect, the fuel injection pump 12 is provided in the upper wall 11 of the pump housing 11.
and the fuel supply pump 20 is assembled to the lower half front wall 11b of the pump housing 11.
【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
したディーゼルエンジンの燃料供給装置において、上記
燃料供給ポンプ２０をピストン式シングルアクション型
ポンプにより構成するとともに、そのプライミングポン
プ２５が横転する状態で上記ポンプハウジング１１に組
み付けた、たことを特徴とする。According to a third aspect of the invention, in the fuel supply system for a diesel engine according to the second aspect, the fuel supply pump 20 is constituted by a piston type single action type pump, and the priming pump 25 thereof rolls over. It is characterized in that it is assembled to the pump housing 11 in this state.
【００１０】[0010]
【発明の作用・効果】本発明によれば、以下の作用・効
果を奏する。
（イ）請求項１に記載の発明では、前記基本構成を備え
るディーゼルエンジンの燃料供給装置において、燃料噴
射カム１６ａで燃料供給ポンプ２０をも駆動するように
構成したことから、従来例のように、カム軸１５の一端
を延長したり、その延長端部１５ｂに専用の燃料供給カ
ム１６ｂを設ける必要がない。従って、その燃料供給カ
ム１６ｂを組み付ける手間も不要になる。According to the present invention, the following actions and effects are exhibited. (A) In the invention according to claim 1, in the fuel supply device for a diesel engine having the above-described basic configuration, the fuel injection pump 16 is also driven by the fuel injection cam 16a. It is not necessary to extend one end of the cam shaft 15 or provide a dedicated fuel supply cam 16b on the extended end 15b. Therefore, the labor for assembling the fuel supply cam 16b is unnecessary.
【００１１】（ロ）請求項１に記載の発明では、燃料噴
射カム１６ａで燃料供給ポンプ２０をも駆動するように
構成したことから、燃料供給ポンプ２０の従動部２２は
燃料噴射ポンプ１２のポンプハウジング１１内に臨むこ
ととなる。つまり、燃料供給ポンプ２０を駆動する燃料
噴射カム１６ａはポンプハウジング１１内に位置し、当
該ポンプハウジング１１内では潤滑油の噴霧が充満して
おり、燃料噴射カム１６ａ及び燃料供給ポンプ２０の従
動部２２を潤滑するので、従来例のようなオイルパイプ
は不要になる。(B) In the invention described in claim 1, since the fuel injection pump 16 is also driven by the fuel injection cam 16a, the driven portion 22 of the fuel injection pump 20 is the pump of the fuel injection pump 12. It faces the inside of the housing 11. That is, the fuel injection cam 16a that drives the fuel supply pump 20 is located inside the pump housing 11, and the inside of the pump housing 11 is filled with the spray of lubricating oil, so that the fuel injection cam 16a and the driven portion of the fuel supply pump 20 are driven. Since 22 is lubricated, the oil pipe as in the conventional example becomes unnecessary.
【００１２】（ハ）請求項２に記載の発明では、燃料噴
射ポンプ１２をポンプハウジング１１の上壁１１ａに組
み付け、燃料供給ポンプ２０を当該ポンプハウジング１
１の下半部前壁１１ｂに組み付けたことから、従来例の
ようなポンプホルダ１７を設ける必要がない。従って、
そのポンプホルダ１７を組み付ける手間も省けることに
なる。(C) In the invention described in claim 2, the fuel injection pump 12 is assembled to the upper wall 11a of the pump housing 11, and the fuel supply pump 20 is attached to the pump housing 1.
Since it is assembled to the lower half front wall 11b of No. 1, it is not necessary to provide the pump holder 17 as in the conventional example. Therefore,
The labor for assembling the pump holder 17 can be saved.
【００１３】（ニ）請求項２に記載の発明では、燃料供
給ポンプ２０をポンプハウジング１１の下半部前壁１１
ｂに組み付けたことから、従来例のように、ポンプハウ
ジング１１の左外側に燃料供給ポンプ２０が出っ張るこ
ともなくなるので、エンジンスタータ８を組み付けるた
めのスペースに余裕ができ、当該スタータ８の組付けが
容易になる。(D) In the second aspect of the invention, the fuel supply pump 20 is installed in the lower half front wall 11 of the pump housing 11.
Since the fuel supply pump 20 does not protrude to the left outer side of the pump housing 11 as in the conventional example because it is assembled to the b, the space for assembling the engine starter 8 can be increased, and the assembly of the starter 8 can be performed. Will be easier.
【００１４】（ホ）請求項３に記載の発明では、燃料供
給ポンプ２０をピストン式シングルアクション型ポンプ
により構成するとともに、そのプライミングポンプ２５
が横転する状態で上記ポンプハウジング１１に組み付け
たことから、当該プライミングポンプ２５をエア抜き操
作する際に、操作者の手が燃料噴射ポンプ１２の燃料吸
入金具１４と干渉するのを回避して、エア抜き操作がし
易くなる。(E) In the invention described in claim 3, the fuel supply pump 20 is constituted by a piston type single action type pump, and the priming pump 25 thereof is provided.
Since it is assembled to the pump housing 11 in a state of being tumbled, it is possible to avoid the operator's hand interfering with the fuel suction fitting 14 of the fuel injection pump 12 when bleeding the priming pump 25. Air bleeding operation becomes easier.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施形態に係
るディーゼルエンジンの燃料供給装置を示す図３中のＡ
−Ａ線矢視縦断側面図、図２はその燃料供給装置を示す
図３中のＢ−Ｂ線矢視横断平面図、図３はその燃料供給
装置の正面図である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 shows a fuel supply device for a diesel engine according to an embodiment of the present invention, which is indicated by A in FIG.
FIG. 2 is a vertical sectional side view taken along line A-A, FIG. 2 is a cross-sectional plan view taken along line BB in FIG. 3 showing the fuel supply device, and FIG.
【００１６】図１〜図３に示すように、この燃料供給装
置１０は、シリンダブロック２と一体に鋳型形成された
ポンプハウジング１１内に燃料噴射ポンプ１２と燃料噴
射カム軸１５とを収容して成り、上記燃料噴射カム軸１
５の燃料噴射カム１６ａが、燃料供給ポンプ２０をも駆
動する。そして上記燃料供給ポンプ２０により燃料Ｑを
燃料噴射ポンプ１２に供給するとともに、その供給され
てきた燃料Ｑを上記燃料噴射ポンプ１２により図外の燃
料噴射器を介して燃焼室内に噴射させるように構成され
ている。As shown in FIGS. 1 to 3, the fuel supply device 10 has a fuel injection pump 12 and a fuel injection cam shaft 15 housed in a pump housing 11 formed integrally with the cylinder block 2 as a mold. Consists of the fuel injection cam shaft 1
The fuel injection cam 16a of No. 5 also drives the fuel supply pump 20. The fuel Q is supplied from the fuel supply pump 20 to the fuel injection pump 12, and the supplied fuel Q is injected into the combustion chamber by the fuel injection pump 12 via a fuel injector (not shown). Has been done.
【００１７】上記構成によれば、従来例のようにカム軸
１５の一端を延長したり、その延長端部１５ｂに燃料供
給カム１６ｂを設ける必要がない。従って、その燃料供
給カム１６ｂを組み付ける手間も不要になる。また、燃
料供給ポンプ２０を燃料噴射カム１６ａで駆動するの
で、燃料供給ポンプ２０の従動部であるタペット２２は
燃料噴射ポンプ１２のポンプハウジング１１内に臨むこ
ととなり、燃料噴射カム１６ａ及び燃料供給ポンプ２０
のタペット２２は、ポンプハウジング１１内に充満して
いる噴霧潤滑油で潤滑される。これにより、従来例のよ
うなオイルパイプは不要になる。According to the above construction, it is not necessary to extend one end of the cam shaft 15 or provide the fuel supply cam 16b at the extended end portion 15b unlike the conventional example. Therefore, the labor for assembling the fuel supply cam 16b is unnecessary. Further, since the fuel supply pump 20 is driven by the fuel injection cam 16a, the tappet 22 that is the driven portion of the fuel supply pump 20 faces the pump housing 11 of the fuel injection pump 12, and the fuel injection cam 16a and the fuel supply pump 16a. 20
The tappet 22 is lubricated with the spray lubricating oil filling the pump housing 11. This eliminates the need for the oil pipe used in the conventional example.
【００１８】この実施形態では、燃料噴射ポンプ１２は
ポンプハウジング１１の上壁１１ａに組み付けられ、燃
料供給ポンプ２０は当該ポンプハウジング１１の下半部
前壁１１ｂに組み付けられている。上記構成によれば、
従来例のようなポンプホルダ１７を設ける必要がない。
従って、そのポンプホルダ１７を組み付ける手間も省け
る。また、従来例のように、ポンプハウジング１１の左
外側に燃料供給ポンプ２０が出っ張ることもなくなるの
で、エンジンスタータ８を組み付けるためのスペースに
余裕ができ、当該スタータ８の組付けが容易になる。In this embodiment, the fuel injection pump 12 is mounted on the upper wall 11a of the pump housing 11, and the fuel supply pump 20 is mounted on the lower half front wall 11b of the pump housing 11. According to the above configuration,
There is no need to provide the pump holder 17 as in the conventional example.
Therefore, the labor for assembling the pump holder 17 can be saved. Further, unlike the conventional example, the fuel supply pump 20 does not protrude to the left outer side of the pump housing 11, so that there is a space for assembling the engine starter 8 and the assembling of the starter 8 becomes easy.
【００１９】上記燃料供給ポンプ２０は、従来例と同様
のピストン式シングルアクション型ポンプにより構成さ
れ、燃料供給カムを兼ねる燃料噴射カム１６ａで燃料供
給ポンプ２０のタペット２２を押圧することにより、吸
入口２３より燃料Ｑを吸入して吐出口２４より吐出する
ように構成されている。このピストン式シングルアクシ
ョン型ポンプ２０によれば、燃料噴射ポンプ１２の噴射
量が少なく吐出圧が上昇した場合に、タペット２２が戻
らず自動的に燃料供送量がコントロールされる。なお、
図１〜図３中の符号２５は、エア抜き用のプライミング
ポンプを示す。また、図１中の符号１８は冷却水のドレ
ン孔を示し、１９はそのドレンコックを示す。The fuel supply pump 20 is composed of a piston type single action type pump similar to the conventional example, and the fuel injection cam 16a which also functions as a fuel supply cam presses the tappet 22 of the fuel supply pump 20 so that the suction port is formed. The fuel Q is sucked from 23 and discharged from the discharge port 24. According to the piston type single action pump 20, when the injection amount of the fuel injection pump 12 is small and the discharge pressure rises, the tappet 22 does not return and the fuel supply amount is automatically controlled. In addition,
Reference numeral 25 in FIGS. 1 to 3 indicates a priming pump for bleeding air. Further, reference numeral 18 in FIG. 1 denotes a drain hole for cooling water, and 19 denotes the drain cock.
【００２０】なお、従来例では図４に示すように、燃料
供給ポンプ２０は、上記プライミングポンプ２５が直立
する状態でポンプハウジング１１の横壁に組み付けられ
ているが、この実施形態では、図１〜図３に示すよう
に、燃料供給ポンプ２０は、そのプライミングポンプ２
５が横転する状態でポンプハウジング１１の下半部前壁
１１ｂに組み付けられている。これは、上記プライミン
グポンプ２５を直立状態でポンプハウジング１１の下半
部前壁１１ｂに組み付けた場合には、当該プライミング
ポンプ２５をエア抜き操作する際に、操作者の手が燃料
噴射ポンプ１２の燃料吸入金具１４と干渉するので、こ
れを回避してエア抜き操作をし易くすることを意図した
ものである。In the conventional example, as shown in FIG. 4, the fuel supply pump 20 is mounted on the lateral wall of the pump housing 11 with the priming pump 25 standing upright. As shown in FIG. 3, the fuel supply pump 20 has its priming pump 2
5 is mounted on the front wall 11b of the lower half of the pump housing 11 in a state of overturning. This is because when the priming pump 25 is assembled in the upright state on the lower half front wall 11b of the pump housing 11, when the priming pump 25 is deflated, the operator's hand does not touch the fuel injection pump 12. Since it interferes with the fuel intake fitting 14, it is intended to avoid this and facilitate the air bleeding operation.
【００２１】この発明は上記の実施形態に限定されるも
のではなく、この発明の要旨を変更しない範囲内におい
て、例えば下記のように設計変更を施すことが可能であ
る。上記燃料供給ポンプ２０は、ピストン式シングルア
クション型ポンプに代えて、ダイヤフラム式ポンプ等を
採用することもできる。The present invention is not limited to the above-mentioned embodiment, and it is possible to make design changes as follows within the scope of not changing the gist of the present invention. As the fuel supply pump 20, a diaphragm type pump or the like can be adopted instead of the piston type single action type pump.
【図１】本発明の一実施形態に係るディーゼルエンジン
の燃料供給装置を示し、図３中のＡ−Ａ線矢視縦断側面
図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional side view taken along the line AA in FIG. 3 showing a fuel supply device for a diesel engine according to an embodiment of the present invention.
【図２】上記燃料供給装置を示し、図３中のＢ−Ｂ線矢
視横断平面図である。FIG. 2 is a cross-sectional plan view taken along the line BB in FIG. 3, showing the fuel supply device.
【図３】上記燃料供給装置の正面図である。FIG. 3 is a front view of the fuel supply device.
【図４】従来例に係る燃料供給装置を備えるディーゼル
エンジンの立面図である。FIG. 4 is an elevational view of a diesel engine including a fuel supply device according to a conventional example.
【図５】従来例に係る燃料供給装置の要部の横断平面図
である。FIG. 5 is a cross-sectional plan view of a main part of a fuel supply device according to a conventional example.
１０…燃料供給装置、１１…ポンプハウジング、１１ａ
…ポンプハウジングの上壁、１１ｂ…ポンプハウジング
の下半部前壁、１２…燃料噴射ポンプ、１５…カム軸、
１６ａ…燃料噴射カム、１６ｂ…燃料供給カム、２０…
燃料供給ポンプ、２５…燃料供給ポンプのプライミング
ポンプ。10 ... Fuel supply device, 11 ... Pump housing, 11a
... upper wall of pump housing, 11b ... lower wall of lower half of pump housing, 12 ... fuel injection pump, 15 ... cam shaft,
16a ... Fuel injection cam, 16b ... Fuel supply cam, 20 ...
Fuel supply pump, 25 ... A priming pump for the fuel supply pump.
Claims (3)
プ（１２）と燃料噴射カム軸（１５）とを備え、上記燃
料供給ポンプ（２０）で燃料を燃料噴射ポンプ（１２）
に供給し、上記燃料噴射カム軸（１５）の燃料噴射カム
（１６ａ）で燃料噴射ポンプ（１２）を駆動して、当該
燃料噴射ポンプ（１２）により燃料を燃焼室内に噴射さ
せるように構成したディーゼルエンジンの燃料供給装置
において、 上記燃料噴射用カム（１６ａ）で上記燃料供給ポンプ
（２０）をも駆動するように構成した、ことを特徴とす
るディーゼルエンジンの燃料供給装置。1. A fuel injection pump (12) comprising a fuel supply pump (20), a fuel injection pump (12), and a fuel injection cam shaft (15).
The fuel injection pump (12) is driven by the fuel injection cam (16a) of the fuel injection cam shaft (15), and the fuel is injected into the combustion chamber by the fuel injection pump (12). A fuel supply device for a diesel engine, characterized in that the fuel injection cam (16a) also drives the fuel supply pump (20).
の燃料供給装置において、 上記燃料噴射ポンプ（１２）をポンプハウジング（１
１）の上壁（１１ａ）に組付け、上記燃料供給ポンプ
（２０）を当該ポンプハウジング（１１）の下半部前壁
（１１ｂ）に組付けた、ことを特徴とするディーゼルエ
ンジンの燃料供給装置。2. The fuel supply device for a diesel engine according to claim 1, wherein the fuel injection pump (12) is a pump housing (1).
1) A fuel supply for a diesel engine, characterized in that the fuel supply pump (20) is assembled to an upper wall (11a) and the fuel supply pump (20) is assembled to a lower half front wall (11b) of the pump housing (11). apparatus.
の燃料供給装置において、 上記燃料供給ポンプ（２０）をピストン式シングルアク
ション型ポンプにより構成するとともに、そのプライミ
ングポンプ（２５）が横転する状態で上記ポンプハウジ
ング（１１）に組み付けた、ことを特徴とするディーゼ
ルエンジンの燃料供給装置。3. The fuel supply device for a diesel engine according to claim 2, wherein the fuel supply pump (20) is a piston type single action type pump, and the priming pump (25) is in a state of overturning. A fuel supply device for a diesel engine, characterized in that it is assembled to a pump housing (11).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001350895A JP2003148266A (en) | 2001-11-16 | 2001-11-16 | Fuel supply device for diesel engine |
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|---|---|---|---|
| JP2001350895A JP2003148266A (en) | 2001-11-16 | 2001-11-16 | Fuel supply device for diesel engine |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003148266A true JP2003148266A (en) | 2003-05-21 |
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ID=19163294
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001350895A Pending JP2003148266A (en) | 2001-11-16 | 2001-11-16 | Fuel supply device for diesel engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003148266A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105545549A (en) * | 2016-01-28 | 2016-05-04 | 全椒县全动机械有限公司 | Double-shaft balance single cylinder diesel engine with fuel delivery pump |
-
2001
- 2001-11-16 JP JP2001350895A patent/JP2003148266A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105545549A (en) * | 2016-01-28 | 2016-05-04 | 全椒县全动机械有限公司 | Double-shaft balance single cylinder diesel engine with fuel delivery pump |
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