JP2003139160A - Motive power transmission device - Google Patents

Motive power transmission device

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JP2003139160A
JP2003139160A JP2001340114A JP2001340114A JP2003139160A JP 2003139160 A JP2003139160 A JP 2003139160A JP 2001340114 A JP2001340114 A JP 2001340114A JP 2001340114 A JP2001340114 A JP 2001340114A JP 2003139160 A JP2003139160 A JP 2003139160A
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pulley
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    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H55/00Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32Friction members
    • F16H55/36Pulleys
    • F16H2055/366Pulleys with means providing resilience or vibration damping

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent the overload on a rotating shaft 2 due to locking operation by giving a torque limiter function to a motive power transmission device. SOLUTION: A coupling 5 is mounted on the rotating shaft 2, a plurality of locked portions 523 protruded to the outer periphery side are provided on an external ring 52 thereof, and a plurality of locking portions 61 are provided on the inner periphery of a collar 6 axially movably supported on a pulley 4 via a supporting shaft 7. The locked portions 523 are pressed toward the pulley 4 by the locking portions 61, whereby each pair of the locking portions 61 and the locked portions 523 as well as the external ring 52 and the pulley 4 are press-contacted with predetermined frictional force. When the locking portions 61 are slid in the circumferential direction and removed from the locked portions 523 by the input of overtorque, the collar 6 is brought into an escape recessed portion 43 provided in the pulley 4 by a spring 8 externally inserted in the supporting shaft 7.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室空調
装置用コンプレッサ等に使用され、過大トルクの発生時
にトルクリミッタとして機能する動力伝達装置に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power transmission device used as a compressor for a vehicle interior air conditioner of an automobile or the like and functioning as a torque limiter when excessive torque is generated.

【0002】[0002]

【従来の技術】自動車の車室空調装置の冷凍サイクルに
おいて、冷媒コンプレッサは、エンジンのクランクプー
リからプーリベルトを介して入力される回転トルクを、
動力伝達装置を介して回転軸に伝達し、この回転軸に設
けられた斜板を介して、冷媒ガスを圧縮する円周方向複
数のピストンを往復動作させるようになっている。
2. Description of the Related Art In a refrigeration cycle of a vehicle interior air conditioner, a refrigerant compressor applies a rotational torque input from a crank pulley of an engine through a pulley belt to
It transmits to a rotating shaft via a power transmission device, and reciprocates a plurality of circumferential pistons that compress refrigerant gas through a swash plate provided on the rotating shaft.

【0003】図4は、従来の技術による動力伝達装置を
示すもので、(A)は半裁正面図、(B)は(A)にお
けるB−B断面図である。すなわち、従来の動力伝達装
置は、図4に示されるように、冷媒コンプレッサのハウ
ジング101にボールベアリング102を介して回転自
在に支持されたプーリ103と、ハウジング101の軸
孔に挿通された回転軸104とプーリ103とを弾性的
に連結するカップリング105とを備える。カップリン
グ105は、回転軸104の軸端にボルト106により
取り付けられたハブ105aと、プーリ103の端面に
ボルト107により取り付けられた外環105bとの間
に、環状のゴム状弾性材料からなるカップリングゴム1
05cを加硫接着した構造を備え、プーリ103から回
転軸104へトルクを伝達すると共に、この伝達トルク
の変動や振動を、カップリングゴム105cの剪断変形
により吸収するものである。
FIG. 4 shows a conventional power transmission device. (A) is a half-cut front view, and (B) is a sectional view taken along line BB in (A). That is, as shown in FIG. 4, a conventional power transmission device includes a pulley 103 rotatably supported by a housing 101 of a refrigerant compressor via a ball bearing 102, and a rotary shaft inserted in a shaft hole of the housing 101. A coupling 105 that elastically connects 104 and the pulley 103 is provided. The coupling 105 is made of an annular rubber-like elastic material between a hub 105a attached to the shaft end of the rotary shaft 104 with a bolt 106 and an outer ring 105b attached to the end surface of the pulley 103 with a bolt 107. Ring rubber 1
It has a structure in which 05c is adhered by vulcanization, and transmits torque from the pulley 103 to the rotary shaft 104, and absorbs fluctuations and vibrations of the transmitted torque by shear deformation of the coupling rubber 105c.

【0004】ところで、冷媒コンプレッサの駆動機構等
が焼き付き等を発生してその回転軸104がロックした
ような場合、カップリング105を介してプーリ103
の回転もロック状態になるため、エンジンからプーリ1
03へ動力を伝達するプーリベルト(図示省略)が、過
大な張力や摩擦により破損する。しかも、プーリベルト
がいったん破損すると、このベルトによってエンジンの
動力が供給されているエンジン冷却水循環ポンプやオル
タネータ等、他の補機も停止してしまうので、エンジン
が停止して自動車の走行不能という重大な事態を引き起
こしてしまう問題がある。
By the way, in the case where the drive mechanism of the refrigerant compressor causes seizure or the like and the rotation shaft 104 thereof is locked, the pulley 103 is coupled through the coupling 105.
Since the rotation of the engine will also be locked, the pulley 1
The pulley belt (not shown) that transmits power to the motor 03 is damaged by excessive tension or friction. Moreover, once the pulley belt is damaged, other auxiliary equipment such as the engine cooling water circulation pump and alternator, which are powered by the engine by this belt, will also stop. There is a problem that causes such a situation.

【0005】したがって、このような事態を回避するに
は、回転軸104が冷媒コンプレッサの作動部の焼き付
き等によってロックした場合には、動力伝達装置がトル
クリミッタとして機能し、トルク伝達を解除することに
より、プーリ103を回転可能な状態に保持して、プー
リベルトの破損を防止する必要がある。そしてこのよう
な動力伝達装置の従来公知の技術としては、例えば特開
平9−292003号公報に開示されたものがある。
Therefore, in order to avoid such a situation, when the rotary shaft 104 is locked due to seizure or the like of the operating portion of the refrigerant compressor, the power transmission device functions as a torque limiter and cancels the torque transmission. Therefore, it is necessary to hold the pulley 103 in a rotatable state and prevent the pulley belt from being damaged. As a conventionally known technique of such a power transmission device, for example, there is one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 9-292003.

【0006】この公知技術は、外周の駆動側保持部材
と、内周の従動側保持部材の間に介在されて、駆動側か
ら従動側へトルクを伝達すると共に捩り振動(トルク変
動)を吸収するカップリングゴム(弾性部材)に、トル
クリミッタとしての機能を与えたもので、すなわち、コ
ンプレッサの焼き付き等により回転軸がロックして、過
大トルクが作用した場合には、カップリングゴムが変形
されて駆動側保持部材の係合部との滑りを起こし、これ
によって、駆動側保持部材との係合状態が解除され、過
負荷を防止する構造となっている。
This known technique is interposed between an outer peripheral driving side holding member and an inner peripheral driven side holding member to transmit torque from the driving side to the driven side and absorb torsional vibration (torque fluctuation). Coupling rubber (elastic member) has a function as a torque limiter, that is, when the rotating shaft is locked due to seizure of the compressor and excessive torque is applied, the coupling rubber is deformed. The drive-side holding member slides with the engaging portion, whereby the engagement state with the drive-side holding member is released, and an overload is prevented.

【0007】ところが、上記従来の技術によれば、過大
トルクによってカップリングゴムと駆動側保持部材との
係合状態がいったん解除されても、駆動側保持部材が係
合解除後に所定角度だけ回転した時点で、再び係合状態
になり、これによってトルクが増大すると、カップリン
グゴムが変形されて滑りを起こす、といった動作が繰り
返されることになる。このため、完全にトルク伝達を遮
断することはできなかった。
However, according to the above-mentioned conventional technique, even if the engagement state between the coupling rubber and the driving side holding member is once released by the excessive torque, the driving side holding member is rotated by a predetermined angle after the engagement is released. At this point, the engagement is resumed, and when the torque increases, the coupling rubber is deformed and slips, which is repeated. Therefore, the torque transmission could not be completely cut off.

【0008】[0008]

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述のよう
な問題に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、動
力伝達装置にトルクリミッタ機能を与えることにより、
回転軸のロック等による過負荷の発生を防止し、ひいて
は過負荷の発生に起因する重大事故を防止し得る動力伝
達装置を提供することにある。
The present invention has been made in view of the above problems, and its technical problem is to provide a power transmission device with a torque limiter function.
An object of the present invention is to provide a power transmission device capable of preventing the occurrence of overload due to locking of a rotating shaft and the like, and thus preventing a serious accident resulting from the occurrence of overload.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】従来の技術的課題は、本
発明によって有効に解決することができる。すなわち、
請求項1の発明に係る動力伝達装置は、回転軸に固定さ
れたカップリングを備え、前記カップリングの外環に所
定の位相間隔で突設された複数の被係止部が、駆動側回
転体に前記被係止部と対応する位相間隔で配置された複
数の係止部で前記駆動側回転体へ向けて押圧されること
によって、前記係止部と被係止部及び前記外環と前記駆
動側回転体が所定の摩擦力をもって圧接され、前記被係
止部と係止部が互いに完全に異なる位相上にある時に、
この被係止部及び係止部のうちの一方を、他方と非接触
となる逃げ位置に保持する付勢手段を備えるものであ
る。
The conventional technical problems can be effectively solved by the present invention. That is,
According to another aspect of the present invention, there is provided a power transmission device including a coupling fixed to a rotary shaft, wherein a plurality of locked portions projecting from the outer ring of the coupling at predetermined phase intervals rotate on a drive side. The locking portion, the locked portion, and the outer ring are pressed against the drive-side rotating body by a plurality of locking portions arranged in the body at a phase interval corresponding to the locked portion. When the drive-side rotating body is pressed into contact with a predetermined frictional force, and the locked portion and the locking portion are in completely different phases,
A biasing means is provided for holding one of the locked portion and the locking portion at an escape position that is not in contact with the other.

【0010】請求項2の発明は、請求項1に記載された
動力伝達装置において、係止部が、駆動側回転体に円周
方向所定間隔で軸方向に突設された支持軸に軸方向移動
自在に支持されたカラーに設けられ、逃げ位置が前記駆
動側回転体に凹設された逃げ凹部からなり、付勢手段
が、前記支持軸に外挿されて前記係止部を前記逃げ凹部
へ向けて付勢するばねからなるものである。
According to a second aspect of the present invention, in the power transmission device according to the first aspect, the locking portions are axially provided on a support shaft axially projectingly provided on the drive side rotating body at predetermined circumferential intervals. A relief recess is provided on a collar that is movably supported, and the escape position is recessed in the drive-side rotating body, and an urging means is externally inserted on the support shaft so that the locking portion is recessed into the escape recess. It consists of a spring that urges toward.

【0011】請求項3の発明は、請求項1又は2に記載
された動力伝達装置において、付勢手段がカップリング
のカップリングゴムからなり、このカップリングゴム
が、被係止部を駆動側回転体から離れる方向へ付勢する
ものである。
According to a third aspect of the present invention, in the power transmission device according to the first or second aspect, the urging means is made of a coupling rubber of the coupling, and the coupling rubber makes the engaged portion drive side. The force is applied in a direction away from the rotating body.

【0012】[0012]

【発明の実施の形態】図1は、本発明に係る動力伝達装
置の好ましい実施の形態を示すもので、(A)は半裁正
面図、(B)は(A)におけるB−B断面図であり、図
2は、本形態の動力伝達装置がトルク伝達を遮断した状
態を示すもので、(A)は半裁正面図、(B)は(A)
におけるB−B断面図である。まず図1において、参照
符号1は自動車の車室空調装置における可変容量型コン
プレッサのハウジング正面側の筒状端部を示しており、
2はこの筒状端部1の内周からハウジング内部に挿通さ
れコンプレッサ内部のピストン駆動機構を動作させる回
転軸である。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows a preferred embodiment of a power transmission device according to the present invention. (A) is a half-cut front view, (B) is a sectional view taken along line BB in (A). 2A and 2B show a state in which the power transmission device of the present embodiment interrupts torque transmission. (A) is a half-cut front view, and (B) is (A).
6 is a sectional view taken along line BB in FIG. First, in FIG. 1, reference numeral 1 indicates a tubular end portion on the front side of the housing of a variable displacement compressor in a vehicle interior air conditioner of an automobile,
Reference numeral 2 is a rotary shaft that is inserted from the inner circumference of the tubular end portion 1 into the housing and operates the piston drive mechanism inside the compressor.

【0013】なお、可変容量型コンプレッサは、ここで
はその全体を図示していないが、良く知られているよう
に、ピストンのストロークを、回転軸2の回転を、冷媒
を圧縮する往復動ピストンのストローク運動に変換する
斜板の傾斜角度を変化させて、冷媒吐出容量を0〜10
0%まで無段階で制御可能としたものであるため、本形
態の動力伝達装置では、回転軸2への動力伝達を断続す
るための電磁クラッチが不要となっている。
The variable displacement compressor is not shown here in its entirety, but as is well known, the stroke of the piston, the rotation of the rotary shaft 2 and the reciprocating piston for compressing the refrigerant are well known. By changing the inclination angle of the swash plate that is converted into stroke motion, the refrigerant discharge capacity is changed from 0 to 10
Since it can be controlled steplessly to 0%, the power transmission device of the present embodiment does not require an electromagnetic clutch for interrupting the power transmission to the rotary shaft 2.

【0014】本形態による動力伝達装置は、可変容量型
コンプレッサのハウジング筒状端部1の外周にボールベ
アリング3を介して回転自在に保持されたプーリ4と、
回転軸2の正面側の軸端に装着されたカップリング5を
備える。また、カップリング5は、回転軸2の軸端2a
に固定されたハブ51と、その外周側に同心的に配置さ
れた外環52と、外環52とハブ51の間に介在するカ
ップリングゴム53からなる。
The power transmission device according to the present embodiment includes a pulley 4 rotatably held on the outer periphery of a cylindrical end portion 1 of a housing of a variable displacement compressor via a ball bearing 3.
The rotary shaft 2 is provided with a coupling 5 mounted on the shaft end on the front side. Further, the coupling 5 has a shaft end 2a of the rotary shaft 2.
A hub 51 fixed to the hub 51, an outer ring 52 concentrically arranged on the outer periphery of the hub 51, and a coupling rubber 53 interposed between the outer ring 52 and the hub 51.

【0015】プーリ4は、請求項1における駆動側回転
体に相当するものであって、鉄系金属で製作され、その
外周面にはポリV溝41が形成されている。このポリV
溝41にはエンジンのクランクプーリからの駆動力を伝
達するためのプーリベルト(図示省略)が、エンジン冷
却水循環ポンプやオルタネータ等、他の補機のプーリを
経由して巻き掛けられる。また、プーリ4の正面側の端
面には、後述する外環52のフランジ部521と接触さ
れる突条42が、円周方向へ連続して形成されている。
The pulley 4 corresponds to the drive side rotating body in claim 1, and is made of iron-based metal, and the poly V groove 41 is formed on the outer peripheral surface thereof. This poly V
A pulley belt (not shown) for transmitting a driving force from a crank pulley of the engine is wound around the groove 41 via a pulley of another auxiliary machine such as an engine cooling water circulation pump or an alternator. Further, on the front end surface of the pulley 4, a ridge 42 that is in contact with a flange portion 521 of an outer ring 52 described later is continuously formed in the circumferential direction.

【0016】カップリング5におけるハブ51は、鉄系
の金属材料で製作され、回転軸2の軸端2aにスプライ
ン嵌合されると共にボルト54によって固定されたボス
部511と、その正面側の端部からハウジング筒状端部
1の正面側を外周側へ展開した円盤部512と、この円
盤部512の外周縁に周設され正面側へ突出したリム部
513とからなる。一方、外環52は、鉄系の金属板を
打ち抜きプレス成形して製作されたものであって、背面
がプーリ4の突条42に接触されるフランジ部521
と、このフランジ部521の内径から正面側へ延びるス
リーブ部522とを有する。そして、カップリングゴム
53は、ハブ51のリム部513と、これに径方向に対
向する外環52のスリーブ部522との間に、円周方向
に連続して成形されると共に加硫接着等により一体的に
接合されたものである。
The hub 51 of the coupling 5 is made of an iron-based metal material, is spline-fitted to the shaft end 2a of the rotary shaft 2, and is fixed by a bolt 54, and a boss portion 511 and its front end. From the above portion, a disk portion 512 is formed by expanding the front surface side of the housing tubular end portion 1 to the outer peripheral side, and a rim portion 513 that is provided around the outer peripheral edge of the disk portion 512 and projects to the front surface side. On the other hand, the outer ring 52 is manufactured by punching and pressing an iron-based metal plate, and has a flange portion 521 whose back surface contacts the protrusion 42 of the pulley 4.
And a sleeve portion 522 extending from the inner diameter of the flange portion 521 to the front side. Then, the coupling rubber 53 is continuously molded in the circumferential direction between the rim portion 513 of the hub 51 and the sleeve portion 522 of the outer ring 52 that is radially opposed to the rim portion 513 and is vulcanized and bonded. Are integrally joined by.

【0017】カップリング5における外環52のフラン
ジ部521には、外周側へ突出した複数の被係止部52
3が、円周方向120°の位相間隔で形成されている。
この被係止部523は、外径縁がプーリ4の突条42の
外径よりも適宜大径となっている。
The flange portion 521 of the outer ring 52 of the coupling 5 has a plurality of locked portions 52 protruding outward.
3 are formed at a phase interval of 120 ° in the circumferential direction.
An outer diameter edge of the locked portion 523 is appropriately larger than the outer diameter of the protrusion 42 of the pulley 4.

【0018】プーリ4の正面側には環状のカラー6が同
心的に配置されている。このカラー6は、鉄系の金属板
を打ち抜きプレス成形して製作されたものであって、内
径縁に、カップリング5における外環52の各被係止部
523と軸方向に衝合可能な係止部61が、円周方向1
20°の位相間隔で形成されている。この係止部61の
内径縁は、被係止部523の外径縁よりも小径かつプー
リ4の突条42の外径よりも適宜大径であり、各係止部
61の間の部分の内径縁6aは、被係止部523の外径
縁よりも大径に形成されている。また、各被係止部52
3の円周方向長さは、各係止部61の間における内径縁
6aの円周方向長さより短いものとなっている。
An annular collar 6 is concentrically arranged on the front side of the pulley 4. The collar 6 is manufactured by punching and pressing an iron-based metal plate, and is capable of axially abutting the locked portion 523 of the outer ring 52 of the coupling 5 on the inner diameter edge. The locking part 61 is in the circumferential direction 1.
They are formed with a phase interval of 20 °. The inner diameter edge of the locking portion 61 is smaller than the outer diameter edge of the locked portion 523 and is appropriately larger than the outer diameter of the protrusion 42 of the pulley 4, and the portion between the locking portions 61 is The inner diameter edge 6a is formed to have a larger diameter than the outer diameter edge of the locked portion 523. In addition, each locked portion 52
The circumferential length of 3 is shorter than the circumferential length of the inner diameter edge 6a between the locking portions 61.

【0019】カラー6は、各係止部61の外周側に位置
して円周方向120°の位相間隔で開設された取付穴6
bにそれぞれ挿通された支持軸7を介して、プーリ4の
正面側に軸方向移動可能な状態で支持されている。詳し
くは、支持軸7は段付きボルト状であって、その軸部が
カラー6の取付穴6bに挿通されると共に、軸部先端の
螺子部7aが、プーリ4の正面側の端面に形成された雌
螺子孔に螺合されている。
The collar 6 is located on the outer peripheral side of each locking portion 61 and is provided with mounting holes 6 formed at phase intervals of 120 ° in the circumferential direction.
It is supported in the axially movable state on the front side of the pulley 4 via the support shafts 7 that are respectively inserted in b. Specifically, the support shaft 7 is in the shape of a stepped bolt, the shaft portion of which is inserted into the mounting hole 6b of the collar 6, and the screw portion 7a at the tip of the shaft portion is formed on the front end surface of the pulley 4. It is screwed into the female screw hole.

【0020】各支持軸7の頭部7bとカラー6の間に
は、各支持軸7の軸部に外挿されたコイルスプリング8
が完全に圧縮された状態で介在している。このコイルス
プリング8は、請求項1における付勢手段に相当し、ひ
いては請求項2におけるばねに相当するものである。こ
のコイルスプリング8は、外環52の被係止部523の
外径縁よりも外周側に配置されている。
Between the head portion 7b of each support shaft 7 and the collar 6, a coil spring 8 externally fitted to the shaft portion of each support shaft 7 is provided.
Intervenes in a completely compressed state. The coil spring 8 corresponds to the urging means in claim 1, and further corresponds to the spring in claim 2. The coil spring 8 is arranged on the outer peripheral side of the outer diameter edge of the locked portion 523 of the outer ring 52.

【0021】本形態の動力伝達装置は、図1に示された
ような装着状態とするには、まず各被係止部523と各
係止部61が同位相となるように、カップリング5(外
環52)とカラー6とを互いに位置合わせして、このカ
ラー6の各取付穴6bに挿通した支持軸7をプーリ4の
雌螺子孔にねじ込む。これによって、コイルスプリング
8を介して支持軸7の頭部7bにより押圧されるカラー
6が、その各係止部61においてカップリング5の外環
52の各被係止部523を押圧し、外環52のフランジ
部521の背面を、プーリ4の突条42に圧接させる。
そして、各支持軸7の螺子部7aを完全にねじ込むこと
によって、コイルスプリング8が完全に圧縮され、カッ
プリング5の外環52のフランジ部521とプーリ4の
突条42、及びカラー6の係止部61とカップリング5
の外環52の被係止部523が、所定の摩擦力をもって
互いに圧接した状態となる。
In the power transmission device of the present embodiment, in order to set the mounted state as shown in FIG. 1, first, the coupling 5 is arranged so that the locked portions 523 and the locking portions 61 are in the same phase. The outer ring 52 and the collar 6 are aligned with each other, and the support shaft 7 inserted into each mounting hole 6b of the collar 6 is screwed into the female screw hole of the pulley 4. As a result, the collar 6 pressed by the head portion 7b of the support shaft 7 via the coil spring 8 presses each locked portion 523 of the outer ring 52 of the coupling 5 at each locking portion 61 thereof, The rear surface of the flange portion 521 of the ring 52 is brought into pressure contact with the protrusion 42 of the pulley 4.
Then, the coil spring 8 is completely compressed by completely screwing the screw portion 7a of each support shaft 7, and the flange portion 521 of the outer ring 52 of the coupling 5, the protrusion 42 of the pulley 4, and the engagement of the collar 6 are engaged. Stop 61 and coupling 5
The locked portions 523 of the outer ring 52 are pressed against each other with a predetermined frictional force.

【0022】したがって、図1に示される装着状態にお
いて、プーリ4及びカラー6と、カップリング5の外環
52との互いの圧接面に、設定された摩擦力よりも大き
なトルクが入力された場合は、一体に回転するプーリ4
の突条42及びカラー6の係止部61が、カップリング
5における外環52のフランジ部521及び被係止部5
23に対して円周方向へ滑りを起こすようになってい
る。
Therefore, in the mounted state shown in FIG. 1, when a torque larger than the set frictional force is input to the pressure contact surfaces of the pulley 4 and the collar 6 and the outer ring 52 of the coupling 5 with each other. Is a pulley 4 that rotates together
Of the ridge 42 and the locking portion 61 of the collar 6, the flange portion 521 of the outer ring 52 and the locked portion 5 of the coupling 5.
It is designed to slide in the circumferential direction with respect to 23.

【0023】また、プーリ4における突条42の外周側
は、軸方向へ相対的に後退した溝状の逃げ凹部43とな
っている。この逃げ凹部43は、突条42の先端面から
の相対的な後退距離が、カラー6の軸方向肉厚よりも大
きく、突条42の外周面に相当する逃げ凹部43の内周
面は、カラー6の係止部61の内径縁よりも小径に形成
されている。すなわち、この逃げ凹部43は、カラー6
及びその係止部61を収容可能な大きさであって、カラ
ー6及び係止部61は、逃げ凹部43に収容された状態
では、カップリング5の外環52及びその被係止部52
3に対して非接触となる。
The outer peripheral side of the ridge 42 of the pulley 4 is a groove-shaped relief recess 43 which is relatively recessed in the axial direction. The clearance recess 43 has a relative retreat distance from the tip end surface of the protrusion 42 larger than the axial wall thickness of the collar 6, and the inner peripheral surface of the recess recess 43 corresponding to the outer peripheral surface of the protrusion 42 is The diameter is smaller than the inner diameter edge of the locking portion 61 of the collar 6. That is, the escape recess 43 is formed by the collar 6
And the locking portion 61 thereof, the collar 6 and the locking portion 61 are accommodated in the escape recess 43, and the outer ring 52 of the coupling 5 and the locked portion 52 thereof are accommodated.
No contact with 3.

【0024】このため、過大トルクの入力によって、プ
ーリ4の突条42及びカラー6の係止部61が、カップ
リング5における外環52のフランジ部521及び被係
止部523に対して円周方向へ滑動し、これによって、
図2(A)に示されるように、係止部61が、被係止部
523から完全に外れた位置に達した時点で、図2
(B)に示されるように、カラー6が、コイルスプリン
グ8の付勢力によって、プーリ4の逃げ凹部43へ押し
出され、カップリング5の外環52及びその被係止部5
23と非接触状態に保持されるようになっている。
Therefore, when the excessive torque is input, the protrusion 42 of the pulley 4 and the locking portion 61 of the collar 6 are circumferentially moved with respect to the flange portion 521 and the locked portion 523 of the outer ring 52 of the coupling 5. Slide in the direction
As shown in FIG. 2A, when the locking portion 61 reaches a position where the locking portion 61 is completely disengaged from the locked portion 523, the locking portion 61 of FIG.
As shown in (B), the collar 6 is pushed out to the escape recess 43 of the pulley 4 by the urging force of the coil spring 8, and the outer ring 52 of the coupling 5 and the locked portion 5 thereof.
23 is held in a non-contact state.

【0025】以上のように構成された動力伝達装置によ
れば、プーリ4は、その外周に巻き掛けられたプーリベ
ルト(図示省略)を介してエンジンの駆動力が伝達さ
れ、回転する。また、このプーリベルトは、エンジン冷
却水循環ポンプやオルタネータ等、他の補機のプーリを
経由して巻き掛けられており、したがって、これらの補
機も、共通のプーリベルトで駆動されるようになってい
る。
According to the power transmission device configured as described above, the driving force of the engine is transmitted to the pulley 4 via the pulley belt (not shown) wound around the outer periphery of the pulley 4 to rotate. Further, this pulley belt is wound around the pulleys of other auxiliary machines such as an engine cooling water circulation pump and an alternator. Therefore, these auxiliary machines are also driven by a common pulley belt. ing.

【0026】本形態の動力伝達装置は、通常は図1に示
される状態にあり、すなわちカラー6からの軸方向押圧
力によって、プーリ4の突条42とカップリング5にお
ける外環52のフランジ部521が、コンプレッサ内部
のピストン駆動機構を動作させるための回転軸2へのト
ルク伝達に十分な摩擦力をもって、互いに圧接してい
る。したがって、プーリベルトからプーリ4に入力され
た回転トルクは、プーリ4の突条42と外環52のフラ
ンジ部521との圧接面を介してカップリング5に伝達
され、更にこのカップリング5のハブ51から回転軸2
に伝達され、これによって回転軸2がプーリ4と同一回
転数で回転される。また、通常運転状態におけるトルク
変動(捩り振動)は、カップリングゴム53の剪断変形
によって有効に吸収される。
The power transmission apparatus of this embodiment is normally in the state shown in FIG. 1, that is, the axial pressing force from the collar 6 causes the ridge 42 of the pulley 4 and the flange portion of the outer ring 52 of the coupling 5 to move. 521 are in pressure contact with each other with sufficient frictional force to transmit torque to the rotary shaft 2 for operating the piston drive mechanism inside the compressor. Therefore, the rotational torque input from the pulley belt to the pulley 4 is transmitted to the coupling 5 via the pressure contact surface between the protrusion 42 of the pulley 4 and the flange portion 521 of the outer ring 52, and the hub of this coupling 5 is further transmitted. 51 to rotating shaft 2
The rotation shaft 2 is rotated at the same speed as the pulley 4. Further, the torque fluctuation (torsional vibration) in the normal operation state is effectively absorbed by the shear deformation of the coupling rubber 53.

【0027】また、例えば回転軸2がコンプレッサの内
部機構の焼き付き等によってロックした場合のように、
エンジンからの動力を受けて強制回転されるプーリ4と
の間で過大なトルクが入力された場合は、本形態の動力
伝達装置は、トルクリミッタとして機能する。すなわ
ち、過大なトルクの入力によって、プーリ4の突条42
及びカラー6の係止部61との圧接部に、その摩擦力よ
りも大きな円周方向荷重が作用すると、カップリング5
における外環52のフランジ部521及び被係止部52
3に対して円周方向へ滑動し、図2(A)に示されるよ
うに、係止部61が、被係止部523から外れるので、
図2(B)に示されるように、カラー6が、コイルスプ
リング8の付勢力によって、プーリ4の逃げ凹部43へ
押し出され、カップリング5の外環52及びその被係止
部523と非接触となる逃げ位置に保持される。このた
め、外環52のフランジ部521は、カラー6による押
圧力を解除されて、プーリ4の突条42との面圧が著し
く低下し又は非接触状態になり、プーリ4からカップリ
ング5へのトルク伝達が遮断される。
Further, for example, when the rotary shaft 2 is locked due to seizure of the internal mechanism of the compressor,
When an excessive torque is input between the pulley 4 and the pulley 4 that is forcibly rotated by receiving the power from the engine, the power transmission device of this embodiment functions as a torque limiter. That is, the protrusion 42 of the pulley 4 is
When a circumferential load larger than the frictional force acts on the pressure contact portion of the collar 6 and the locking portion 61, the coupling 5
Flange 521 and locked portion 52 of outer ring 52 in
3 slides in the circumferential direction and the locking portion 61 is disengaged from the locked portion 523 as shown in FIG.
As shown in FIG. 2 (B), the collar 6 is pushed out into the escape recess 43 of the pulley 4 by the urging force of the coil spring 8 and is not in contact with the outer ring 52 of the coupling 5 and the locked portion 523 thereof. Is held in the escape position. Therefore, the flange portion 521 of the outer ring 52 is released from the pressing force of the collar 6, and the surface pressure of the pulley 4 on the protrusion 42 is significantly reduced or comes into a non-contact state, and the pulley 4 moves to the coupling 5. Torque transmission is cut off.

【0028】また、上述のようにしてトルク伝達が遮断
された状態では、カップリング5が、ロックした回転軸
2と共に回転が停止する一方、プーリ4にねじ込まれた
支持軸7と、これに保持されたカラー6及びコイルスプ
リング8は、プーリベルトから継続してプーリ4に入力
される駆動トルクによって、このプーリ4と一体に回転
するが、コイルスプリング8の付勢力によってプーリ4
の逃げ凹部43へ収容されたカラー6は、その係止部6
1が、回転の過程でカップリング5における外環52の
被係止部523と干渉するようなことはい。また、カラ
ー6を保持している支持軸7やこれに外挿されたコイル
スプリング8も、外環52の被係止部523より外周側
に位置するため、回転の過程で被係止部523と干渉す
るようなことはない。
When the torque transmission is cut off as described above, the coupling 5 stops rotating together with the locked rotating shaft 2, while the supporting shaft 7 screwed into the pulley 4 and the holding shaft The colored collar 6 and the coil spring 8 are rotated integrally with the pulley 4 by the driving torque continuously input to the pulley 4 from the pulley belt, but the pulley 4 is rotated by the urging force of the coil spring 8.
The collar 6 housed in the escape recess 43 of the
1 does not interfere with the locked portion 523 of the outer ring 52 of the coupling 5 during the rotation process. Further, since the support shaft 7 that holds the collar 6 and the coil spring 8 that is externally inserted in the support shaft 7 are also located on the outer peripheral side of the locked portion 523 of the outer ring 52, the locked portion 523 is rotated during the rotation process. There is nothing to interfere with.

【0029】このため、回転軸2がロックされてもプー
リ4はロック状態にはならず、円滑な回転が継続される
ので、回転軸2のロック時にプーリベルトが過大なトル
クによって破損するようなことがなく、このプーリベル
トによって作動しているエンジン冷却水循環ポンプやオ
ルタネータ等、他の補機も継続して運転されるので、エ
ンジンが停止して自動車の走行不能といった事態の発生
を防止することができる。
Therefore, even if the rotary shaft 2 is locked, the pulley 4 does not enter the locked state and continues to rotate smoothly, so that when the rotary shaft 2 is locked, the pulley belt may be damaged by excessive torque. Since other auxiliary equipment such as the engine cooling water circulation pump and alternator that are operated by this pulley belt will continue to operate without preventing the occurrence of a situation where the engine stops and the vehicle cannot run. You can

【0030】図3は、本発明に係る動力伝達装置の好ま
しい他の実施の形態を、軸心を通る平面で切断した半断
面図で、(A)はトルク伝達状態、(B)はトルク伝達
を遮断した状態を示すものである。本形態において、図
1に示される実施の形態と異なる点は、プーリ4の端面
に図1のような突条42及び逃げ凹部43が形成されて
おらず、かつカップリングゴム53が、図3(B)に示
されるように、自由状態では外周ほど正面側へせりだし
た断面形状となっていて、外環52のフランジ部521
が、プーリ4の端面4aから、カラー6の肉厚より大き
な距離だけ離れていることにある。その他の部分は、基
本的には図1と同様である。
FIG. 3 is a half cross-sectional view of another preferred embodiment of the power transmission device according to the present invention, taken along a plane passing through the axis, where (A) is a torque transmission state and (B) is a torque transmission. It shows a state in which the is cut off. This embodiment differs from the embodiment shown in FIG. 1 in that the end face of the pulley 4 is not formed with the protrusion 42 and the relief recess 43 as shown in FIG. 1, and the coupling rubber 53 is As shown in (B), in the free state, the outer periphery has a cross-sectional shape that protrudes toward the front side, and the flange portion 521 of the outer ring 52.
However, the distance from the end surface 4a of the pulley 4 is greater than the thickness of the collar 6. Other parts are basically the same as those in FIG.

【0031】すなわち、図3(A)に示されたような装
着状態とするには、各被係止部523と各係止部61が
同位相となるように、カップリング5(外環52)とカ
ラー6とを互いに位置合わせして、このカラー6の各取
付穴6bに挿通した支持軸7をプーリ4の雌螺子孔にね
じ込む。これによって、コイルスプリング8を介して支
持軸7の頭部7bにより押圧されるカラー6が、カップ
リングゴム53の軸方向剪断変形を伴いながら外環52
をプーリ4側へ変位させるので、そのフランジ部521
の背面が、プーリ4の端面に圧接する。そして、各支持
軸7の螺子部7aを完全にねじ込むことによって、コイ
ルスプリング8が完全に圧縮されると共に、外環52の
フランジ部521とプーリ4の端面、及びカラー6の係
止部61とカップリング5の外環52の被係止部523
が、所定の摩擦力をもって互いに圧接した状態となる。
That is, in order to obtain the mounted state as shown in FIG. 3A, the coupling 5 (the outer ring 52) is arranged so that the locked portions 523 and the locking portions 61 are in the same phase. ) And the collar 6 are aligned with each other, and the support shaft 7 inserted into each mounting hole 6b of the collar 6 is screwed into the female screw hole of the pulley 4. As a result, the collar 6 pressed by the head portion 7b of the support shaft 7 via the coil spring 8 causes the outer ring 52 to undergo the shearing deformation of the coupling rubber 53 in the axial direction.
Is displaced toward the pulley 4 side, the flange portion 521
The back surface of the press contact the end surface of the pulley 4. Then, by completely screwing the screw portion 7a of each support shaft 7, the coil spring 8 is completely compressed, and the flange portion 521 of the outer ring 52, the end surface of the pulley 4, and the locking portion 61 of the collar 6 are connected. Locked portion 523 of outer ring 52 of coupling 5
However, they are pressed against each other with a predetermined frictional force.

【0032】以上のように構成された動力伝達装置が、
トルクリミッタとして機能する場合は、次のように動作
する。すなわち、回転軸2がコンプレッサの内部機構の
焼き付きによりロックすること等に起因する過大なトル
クの入力によって、プーリ4の突条42及びカラー6の
係止部61との圧接部に、その摩擦力よりも大きな円周
方向荷重が作用すると、図2(A)と同様、プーリ4の
端面及びカラー6の係止部61が、カップリング5にお
ける外環52のフランジ部521及び被係止部523に
対して円周方向へ滑動し、この被係止部523上から係
止部61が外れるので、図3(B)に示されるように、
カラー6が、コイルスプリング8の付勢力によってプー
リ4の端面との当接位置へ移動する。一方、カラー6の
係止部61による押圧を解除されたカップリング5の外
環52は、カップリングゴム53の復元力によって、プ
ーリ4の端面から離れるので、プーリ4からカップリン
グ5へのトルク伝達が遮断される。
The power transmission device configured as described above is
When it functions as a torque limiter, it operates as follows. That is, due to an excessive torque input caused by the rotation shaft 2 locking due to seizure of the internal mechanism of the compressor, the frictional force is applied to the pressure contact portion between the protrusion 42 of the pulley 4 and the locking portion 61 of the collar 6. When a larger circumferential load is applied, the end surface of the pulley 4 and the locking portion 61 of the collar 6 are locked by the flange portion 521 and the locked portion 523 of the outer ring 52 of the coupling 5 as in FIG. 2A. With respect to the locked portion 523, the locking portion 61 disengages from the locked portion 523, so that, as shown in FIG.
The collar 6 moves to the contact position with the end surface of the pulley 4 by the urging force of the coil spring 8. On the other hand, the outer ring 52 of the coupling 5, which is released from the pressing by the locking portion 61 of the collar 6, is separated from the end surface of the pulley 4 by the restoring force of the coupling rubber 53, so that the torque from the pulley 4 to the coupling 5 is increased. Transmission is cut off.

【0033】また、上述のようにしてトルク伝達が遮断
された状態では、カップリング5が、ロックした回転軸
2と共に回転が停止する一方、プーリ4にねじ込まれた
支持軸7と、これに保持されたカラー6及びコイルスプ
リング8は、プーリベルトからプーリ4に入力される駆
動トルクによって、このプーリ4と一体に回転する。そ
して、カップリングゴム53の復元力によってプーリ4
の端面から離れた外環52の被係止部523は、プーリ
4の端面に当接されたカラー6の係止部61と非接触の
逃げ位置にあるため、回転しているカラー6の係止部6
1と干渉するようなことはない。また、カラー6を保持
している支持軸7やこれに外挿されたコイルスプリング
8も、外環52の被係止部523より外周側に位置する
ため、回転の過程で被係止部523と干渉するようなこ
とはない。
In the state where the torque transmission is cut off as described above, the coupling 5 stops rotating together with the locked rotating shaft 2, while the supporting shaft 7 screwed into the pulley 4 and the holding shaft The formed collar 6 and the coil spring 8 rotate integrally with the pulley 4 by the driving torque input to the pulley 4 from the pulley belt. Then, due to the restoring force of the coupling rubber 53, the pulley 4
Since the locked portion 523 of the outer ring 52, which is separated from the end surface of the collar 6, is in the escape position which is not in contact with the locking portion 61 of the collar 6 that is brought into contact with the end surface of the pulley 4, the engagement of the rotating collar 6 is prevented. Stop 6
It does not interfere with 1. Further, since the support shaft 7 that holds the collar 6 and the coil spring 8 that is externally inserted in the support shaft 7 are also located on the outer peripheral side of the locked portion 523 of the outer ring 52, the locked portion 523 is rotated during the rotation process. There is nothing to interfere with.

【0034】このため、回転軸2がロックされてもプー
リ4はロック状態にはならず、円滑な回転が継続される
ので、先に説明した図1の形態と同様の効果を実現する
ことができる。
Therefore, even if the rotary shaft 2 is locked, the pulley 4 is not locked and the smooth rotation is continued. Therefore, the same effect as that of the embodiment shown in FIG. 1 described above can be realized. it can.

【0035】なお、上述した実施の形態においては、電
磁クラッチを用いない可変容量型コンプレッサの動力伝
達装置について説明したが、本発明は、電磁クラッチを
備える動力伝達装置についても適用することができる。
Although the power transmission device of the variable displacement compressor which does not use the electromagnetic clutch has been described in the above-mentioned embodiment, the present invention can be applied to the power transmission device having the electromagnetic clutch.

【0036】[0036]

【発明の効果】請求項1の発明に係る動力伝達装置によ
ると、過大なトルクが入力された場合には、係止部が被
係止部から滑動して外れることによって、カップリング
の外環と駆動側回転体の圧接状態が解除されて、駆動側
回転体からカップリングによる回転軸へのトルク伝達が
遮断されると共に、被係止部及び係止部のうちの一方
が、付勢手段によって他方との逃げ位置に保持されるた
め、トルク遮断状態を維持して、回転軸のロック等によ
る過負荷の発生を防止し、過負荷の発生に起因する重大
事故を防止することができる。
According to the power transmission device of the first aspect of the present invention, when an excessive torque is input, the locking portion slides off the locked portion, so that the outer ring of the coupling is released. The pressure contact state between the drive-side rotating body and the drive-side rotating body is released, torque transmission from the drive-side rotating body to the rotating shaft by the coupling is blocked, and one of the locked portion and the locking portion is biased by the biasing means. Since it is held in the escape position with respect to the other, it is possible to maintain the torque cutoff state, prevent the occurrence of overload due to the locking of the rotating shaft, and prevent a serious accident due to the occurrence of overload.

【0037】請求項2の発明に係る動力伝達装置による
と、過大なトルクが入力されることによって、係止部が
被係止部から滑動して外れた時に、係止部が、駆動側回
転体に円周方向所定間隔で軸方向に突設された支持軸に
外挿されたばねの付勢力によって、駆動側回転体に凹設
された逃げ凹部へ移動して、被係止部との逃げ位置に保
持されるため、確実に請求項1による効果を実現するこ
とができる。
According to the power transmission device of the second aspect of the present invention, when the locking portion slides out of the locked portion due to the input of excessive torque, the locking portion rotates on the drive side. Due to the urging force of a spring that is externally attached to a support shaft that projects axially at a predetermined interval in the circumferential direction on the body, it moves to a relief recess recessed in the drive-side rotating body and escapes with the locked portion. Since it is held at the position, the effect according to claim 1 can be surely realized.

【0038】請求項3の発明に係る動力伝達装置による
と、過大なトルクが入力されることによって、係止部が
被係止部から滑動して外れた時に、被係止部が、カップ
リングのカップリングゴムの付勢力によって、駆動側回
転体から離れる方向へ移動して、係止部との逃げ位置に
保持されるため、確実に請求項1による効果を実現する
ことができる。
According to the power transmission device of the third aspect of the present invention, when the locking portion slides off the locked portion due to the input of excessive torque, the locked portion causes the coupling to occur. By the urging force of the coupling rubber of the above, it moves in the direction away from the driving-side rotating body and is held at the escape position with the locking portion, so that the effect according to claim 1 can be reliably realized.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明に係る動力伝達装置の好ましい実施の形
態を示すもので、(A)は半裁正面図、(B)は(A)
におけるB−B断面図である。
1A and 1B show a preferred embodiment of a power transmission device according to the present invention, where FIG. 1A is a half-cut front view, and FIG.
6 is a sectional view taken along line BB in FIG.

【図2】本形態の動力伝達装置がトルク伝達を遮断した
状態を示すもので、(A)は半裁正面図、(B)は
(A)におけるB−B断面図である。
2A and 2B show a state in which the power transmission device of the present embodiment interrupts torque transmission, FIG. 2A being a front view in half-cutting, and FIG. 2B being a sectional view taken along line BB in FIG.

【図3】本発明に係る動力伝達装置の好ましい他の実施
の形態を、軸心を通る平面で切断した半断面図で、
(A)はトルク伝達状態、(B)はトルク伝達を遮断し
た状態を示すものである。
FIG. 3 is a half sectional view of another preferred embodiment of the power transmission device according to the present invention, taken along a plane passing through an axis,
(A) shows a torque transmission state, and (B) shows a state where the torque transmission is cut off.

【図4】従来の技術による動力伝達装置を示すもので、
(A)は半裁正面図、(B)は(A)におけるB−B断
面図である。
FIG. 4 shows a power transmission device according to the prior art,
(A) is a front view of a half-cut, and (B) is a sectional view taken along line BB in (A).

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 ハウジング筒状端部 2 回転軸 3 ボールベアリング 4 プーリ(駆動側回転体) 4a 端面 42 突条 43 逃げ凹部 5 カップリング 51 ハブ 52 外環 523 被係止部 53 カップリングゴム 6 カラー 61 係止部 7 支持軸 8 コイルスプリング(ばね) 1 Housing tubular end 2 rotation axes 3 ball bearings 4 Pulley (rotating body on driving side) 4a end face 42 ridge 43 Escape recess 5 coupling 51 hub 52 outer ring 523 Locked part 53 coupling rubber 6 colors 61 Locking part 7 Support shaft 8 coil springs

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 駆動側回転体(4)から回転軸(2)へ
駆動トルクを伝達する動力伝達装置であって、前記回転
軸(2)に取り付けられたカップリング(5)を備え、
前記カップリング(5)の外環(52)に所定の位相間
隔で突設された複数の被係止部(523)が、前記駆動
側回転体(4)に前記被係止部(523)と対応する位
相間隔で配置された複数の係止部(61)で前記駆動側
回転体(4)へ向けて押圧されることによって、前記係
止部(61)と被係止部(523)及び前記外環(5
2)と前記駆動側回転体(4)が所定の摩擦力をもって
圧接され、前記被係止部(523)と係止部(61)が
互いに完全に異なる位相上にある時に、この被係止部
(523)及び係止部(61)のうちの一方を、他方と
非接触となる逃げ位置に保持する付勢手段を備えること
を特徴とする動力伝達装置。
1. A power transmission device for transmitting a driving torque from a driving side rotating body (4) to a rotary shaft (2), comprising a coupling (5) attached to the rotary shaft (2).
A plurality of locked portions (523) protruding from the outer ring (52) of the coupling (5) at predetermined phase intervals are provided on the drive side rotating body (4). By being pressed toward the drive side rotating body (4) by a plurality of locking portions (61) arranged at a phase interval corresponding to, the locking portion (61) and the locked portion (523). And the outer ring (5
2) and the driving-side rotating body (4) are pressed against each other with a predetermined frictional force, and when the locked portion (523) and the locking portion (61) are on completely different phases, the locked A power transmission device comprising an urging means for holding one of the part (523) and the locking part (61) in an escape position that is not in contact with the other.
【請求項2】 係止部(61)が、駆動側回転体(4)
に円周方向所定間隔で軸方向に突設された支持軸(7)
に軸方向移動自在に支持されたカラー(6)に設けら
れ、逃げ位置が前記駆動側回転体(4)に凹設された逃
げ凹部(43)からなり、付勢手段が、前記支持軸
(7)に外挿されて前記係止部(61)を前記逃げ凹部
(43)へ向けて付勢するばね(8)からなることを特
徴とする請求項1に記載の動力伝達装置。
2. The driving side rotating body (4), wherein the locking portion (61) is
Support shafts (7) projecting in the axial direction at predetermined intervals in the circumferential direction
Is provided on a collar (6) that is axially movably supported on the drive shaft rotary body (4) and has an escape recess (43) recessed in the drive side rotating body (4). The power transmission device according to claim 1, further comprising a spring (8) that is externally attached to the locking member (6) and biases the locking portion (61) toward the escape recess (43).
【請求項3】 付勢手段がカップリング(5)のカップ
リングゴム(53)からなり、このカップリングゴム
(53)が、被係止部(523)を駆動側回転体(4)
から離れる方向へ付勢してなることを特徴とする請求項
1又は2に記載の動力伝達装置。
3. The biasing means comprises a coupling rubber (53) of the coupling (5), and the coupling rubber (53) causes the locked portion (523) to move to the driving side rotating body (4).
The power transmission device according to claim 1 or 2, wherein the power transmission device is biased in a direction away from.
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JP2011220254A (en) * 2010-04-12 2011-11-04 Hyundai Motor Co Ltd Device for reducing timing chain noise of diesel engine
WO2013051415A1 (en) * 2011-10-03 2013-04-11 サンデン株式会社 Electromagnetic clutch and compressor provided with electromagnetic clutch

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