JP2003137034A - Vehicle roof rack - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両ルーフの左右
両側に前後方向に沿って取り付けられ、ルーフ上に載置
する荷物等を固定するのに用いられる車両用ルーフラッ
クに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle roof rack which is attached to both left and right sides of a vehicle roof in the front-rear direction and is used for fixing luggage or the like placed on the roof.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両用のルーフラックとして、車両前後
方向に沿うルーフ溝内に取付けられるものがある。この
種のルーフラックは、通常、樹脂によって形成され、ル
ーフ溝内にクリップやリベット等によって固定される
が、ルーフラックが長尺部材であり、しかも、熱歪の大
きい樹脂によって形成されることから、外気温の変化等
によって長手方向に伸縮することが問題となる。2. Description of the Related Art Some vehicle roof racks are mounted in a roof groove extending in the vehicle front-rear direction. This type of roof rack is usually made of resin and fixed in the roof groove by clips, rivets, etc. However, since the roof rack is a long member and is made of a resin having a large thermal strain, However, there is a problem of expansion and contraction in the longitudinal direction due to changes in the outside temperature.
【０００３】そこで、従来では、図１３，図１４に示す
ように、ルーフラックを、そのルーフラックの主機能を
成す長尺なルーフラック本体１と、このルーフラック本
体１の長手方向の端末部に重合されるエンドキャップ２
とに分割したものが開発されている。Therefore, conventionally, as shown in FIGS. 13 and 14, a roof rack is provided with a long roof rack main body 1 serving as a main function of the roof rack, and a longitudinal end portion of the roof rack main body 1. End cap 2 polymerized into
It has been developed by dividing it into and.
【０００４】このルーフラックは、ルーフラック本体１
とエンドキャップ２が夫々個別にルーフ溝３内に固定さ
れると共に、ルーフラック本体１とエンドキャップ２が
長手方向に重合され、その両者のオーバーラップによっ
てルーフラック本体１の伸縮変形を許容するようになっ
ている。具体的には、図１４に示すようにルーフラック
本体１とエンドキャップ２が個別にルーフ溝３内に固定
される(同図中４は、エンドキャップ２をルーフ溝３内
に固定するためのクリップを示す。)他に、ルーフラッ
ク本体１とエンドキャップ２の一方側に突設された爪５
が他方側に設けられたガイド溝６に係合され、ルーフラ
ック本体１の伸縮変形時に爪５がガイド溝６内で自由に
スライドするようになっている。This roof rack comprises a roof rack body 1
The end cap 2 and the end cap 2 are individually fixed in the roof groove 3, and the roof rack body 1 and the end cap 2 are overlapped in the longitudinal direction, so that the roof rack body 1 is allowed to expand and contract due to the overlap of both. It has become. Specifically, as shown in FIG. 14, the roof rack body 1 and the end caps 2 are individually fixed in the roof groove 3 (4 in the figure is for fixing the end cap 2 in the roof groove 3). Clips are shown.) Besides, the claws 5 projecting from one side of the roof rack body 1 and the end cap 2
Is engaged with a guide groove 6 provided on the other side, and the claw 5 is freely slidable in the guide groove 6 when the roof rack body 1 is expanded and contracted.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ルーフ
ラックはその上部にラックバーや荷物を載置する関係
上、ルーフ溝から上方に所定量膨出しており、このた
め、従来の分割タイプのルーフラックにあっては、ルー
フラック本体１とエンドキャップ２の重合部が段差状に
なって外部に露出し、分割線が側面及び上面側から見え
て外観品質を損なうと共に、車両走行時に風切り音の発
生を招き易い。However, the roof rack bulges upward by a predetermined amount from the roof groove because the rack bar and the luggage are placed on the upper portion of the roof rack. Therefore, the roof rack of the conventional split type is used. In this case, the overlapping portion of the roof rack body 1 and the end cap 2 is stepped and exposed to the outside, and the dividing line is visible from the side surface and the upper surface side to impair the appearance quality, and wind noise is generated when the vehicle is running. Easy to invite.
【０００６】また、他の従来の技術として、ルーフラッ
クの本体部に熱歪の小さい長尺な金属材料を組付けた
り、同時押出しによって金属材料を埋設したルーラック
も案出されているが、これらのルーフラックは重合部の
段差の問題は生じないものの、重量の増加や組付け作業
性の悪化、造形の自由度の低下等の別の問題を生じる。As another conventional technique, a ruler rack has been devised in which a long metal material having a small thermal strain is attached to the main body of the roof rack or the metal material is embedded by coextrusion. Although the roof rack does not cause a step difference in the overlapping portion, it causes other problems such as an increase in weight, deterioration of workability in assembly, and a decrease in flexibility in molding.
【０００７】そこで本発明は、樹脂の熱歪による伸縮変
形を吸収することのできる分割タイプの構造でありなが
ら、ルーフラック本体とエンドキャップの重合部の分割
線が車外側に露出しないようにして、外観品質が高く、
車両走行時の風切り音の発生も生じない車両用ルーフラ
ックを提供しようとするものである。Therefore, the present invention has a split type structure capable of absorbing expansion and contraction deformation due to thermal strain of the resin, while preventing the split line of the overlapping portion of the roof rack body and the end cap from being exposed outside the vehicle. , The appearance quality is high,
An object of the present invention is to provide a vehicle roof rack that does not generate wind noise when the vehicle is running.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ための手段として、本発明は、車両ルーフの左右両側に
車両前後方向に沿って設けられたルーフ溝内に取付けら
れ、ルーフパネルの上面に対して上方に膨出したレール
状膨出部によって載置部材を支持する樹脂製の車両用ル
ーフラックであって、ルーフラックの主機能を成す長尺
なルーフラック本体と、このルーフラック本体の長手方
向の端末部に重合されるエンドキャップとに分割形成さ
れ、ルーフ溝に対する係止部がルーフラック本体とエン
ドキャップに夫々設けられ、ルーフラック本体の熱歪に
よる長手方向の伸縮変形をルーフラック本体とエンドキ
ャップのオーバーラップによって許容するものにおい
て、ルーフラック本体の長手方向の端末部下面に、カッ
ト面がルーフ溝内に位置されるように段差状に切欠き部
を設けると共に、エンドキャップに、上面側に前記切欠
き部が重合される重合面を設け、その重合面をルーフ溝
内に位置されるようにルーフラック本体の長手方向外側
に向かって延出させるようにした。As a means for solving the above-mentioned problems, the present invention is mounted in a roof groove provided on both left and right sides of a vehicle roof along the vehicle front-rear direction, and has an upper surface of a roof panel. 1. A resin vehicle roof rack that supports a mounting member by means of a rail-shaped bulge that bulges upward with respect to a long roof rack main body that performs the main function of the roof rack, and the roof rack main body. Of the roof rack body and the end cap are separately formed with end caps that are overlapped with the end portions in the longitudinal direction of the roof rack, and the roof rack body and the end caps are respectively provided with a locking portion, and the roof rack body is prevented from expanding and contracting in the longitudinal direction due to thermal strain. In the case where the rack body and the end cap are allowed to overlap with each other, the cut surface is placed in the roof groove on the lower surface of the end of the roof rack body in the longitudinal direction. In addition to providing a stepped cutout so that the cutout is placed, the end cap is provided with a superposed surface on which the cutout is superposed, and the superposed surface is positioned in the roof groove. The main body is extended outward in the longitudinal direction.
【０００９】この発明の場合、ルーフラック本体とエン
ドキャップの重合部がルーフ溝内に位置され、その重合
部での分割線はルーフ溝の上方に露出しなくなる。In the case of the present invention, the overlapping portion of the roof rack body and the end cap is located in the roof groove, and the dividing line at the overlapping portion is not exposed above the roof groove.
【００１０】また、ルーフラック本体の外側に露出する
エンドキャップの端末部には重合面に連続する傾斜面を
設けるようにしても良く、こうした場合には、上部後方
から覗き込んだときのエンドキャップの端末部が目立た
なくなると共に、エンドキャップのコーナ部分での風切
り音の発生も生じにくくなる。Further, the end portion of the end cap exposed to the outside of the roof rack main body may be provided with an inclined surface continuous with the overlapping surface. In such a case, the end cap when looking from the upper rear side is used. In addition to making the terminal part of the device inconspicuous, the wind noise is less likely to occur at the corner part of the end cap.
【００１１】さらに、エンドキャップには上方に突出す
る爪を設け、ルーフラック本体の下面側には長手方向に
沿うガイド溝を形成し、ルーフラック本体の端末を上方
から前記爪に向かって押し込むことによってガイド溝に
爪をスライド自在に係合させるようにしても良い。この
場合、エンドキャップを先にルーフ溝内に取り付けてお
けば、ルーフラック本体は上方から押し込むだけでエン
ドキャップに容易に係合させることができる。Further, the end cap is provided with a claw protruding upward, a guide groove is formed along the longitudinal direction on the lower surface side of the roof rack body, and the end of the roof rack body is pushed from above toward the claw. The pawl may be slidably engaged with the guide groove by. In this case, if the end cap is installed in the roof groove first, the roof rack main body can be easily engaged with the end cap simply by pushing it in from above.
【００１２】また、ルーフ溝内のエンドキャップ設置部
に、平面視が略円弧状のフランジを突設すると共に、エ
ンドキャップの下面に前記フランジの側面に当接する複
数の変位規制用突部を設けるようにしても良い。この場
合、エンドキャップは、複数の変位規制用突部が略円弧
状のフランジの側面に当接することにより、ルーフ溝に
対する回転その他の変位を規制されることとなる。Further, a flange having a substantially arcuate shape in a plan view is provided to project from the end cap installation portion in the roof groove, and a plurality of displacement regulating projections that come into contact with the side surfaces of the flange are provided to the lower surface of the end cap. You may do it. In this case, the end cap is restricted from rotating or otherwise displacing with respect to the roof groove by the plurality of displacement restricting projections coming into contact with the side surfaces of the substantially arcuate flange.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】次に、本発明の一実施形態を図１
〜図１２に基づいて説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Next, one embodiment of the present invention is shown in FIG.
~ It demonstrates based on FIG.
【００１４】図２は、本発明にかかるルーフラック１０
の全体形状を示すものであり、同図に示すように、この
ルーフラック１０は長手方向のほぼ全域に亙るルーフラ
ック本体１１と、そのルーフラック本体１１の後端部に
係合されるエンドキャップ１２とを備え、これらのルー
フラック本体１１とエンドキャプ１２のほぼ全域が樹脂
材料によって形成されている。そして、このルーフラッ
ク１０は、図１に示すように、ルーフパネル１３の左右
両側(同図では左側のみ図示。)に車両前後方向に沿うよ
うに形成されたルーフ溝１４の内部に取り付けられるよ
うになっている。FIG. 2 shows a roof rack 10 according to the present invention.
As shown in the figure, the roof rack 10 includes a roof rack main body 11 extending over substantially the entire longitudinal direction, and an end cap engaged with the rear end of the roof rack main body 11. 12, the roof rack body 11 and the end cap 12 are substantially entirely formed of a resin material. As shown in FIG. 1, the roof rack 10 is mounted inside a roof groove 14 formed along the vehicle front-rear direction on both left and right sides of the roof panel 13 (only the left side is shown in the figure). It has become.
【００１５】ルーフラック本体１１は、ルーフ溝１４内
に取り付けられた状態においてルーフパネル１３の一般
面とほぼ面一の高さとなるベース部１５と、このベース
部１５に対して横断面が山形状に膨出し、その頂部付近
にラックバーや荷物等が搭載されるレール状膨出部１６
とから構成されている。尚、図２中４０は、ラックバー
取付部に嵌着固定され、ラックバーの取付時に取り外さ
れるカバーである。The roof rack main body 11 has a base portion 15 which is substantially flush with the general surface of the roof panel 13 when mounted in the roof groove 14, and a cross-section of the base portion 15 is mountain-shaped. The rail-shaped swelling portion 16 that swells to the top and the rack bar, luggage, etc. are mounted near the top.
It consists of and. Reference numeral 40 in FIG. 2 denotes a cover which is fitted and fixed to the rack bar mounting portion and is removed when the rack bar is mounted.
【００１６】また、ルーフラック本体１１は車両前部側
の２ヶ所(図１中Ａ1，Ａ2で示す個所)が、図３，図４に
夫々示すようにルーフ溝１４の底部に装着されたグロメ
ット１７ａ，１７ｂに夫々クリップ１８によって係止さ
れ、それよりも車両後部よりの複数個所(図１中Ｂ1〜Ｂ
6で示す個所)が図５に示すようにルーフ溝１４の底部に
ポップリベット１９によって係止されるようになってい
る。Further, the roof rack main body 11 is mounted at two positions on the front side of the vehicle (the positions indicated by A 1 and A 2 in FIG. 1) at the bottom of the roof groove 14 as shown in FIGS. 3 and 4, respectively. The grommets 17a, 17b are respectively locked by the clips 18 at a plurality of positions from the rear of the vehicle (B 1 to B in FIG. 1).
As shown in FIG. 5, the portion ( 6 ) is locked to the bottom of the roof groove 14 by the pop rivet 19.
【００１７】これらの係止部のうち、ルーフラック本体
１１の前方から２つ目の係止部Ａ2はルーフ溝１４の底
部に完全に固定状態となるようにクリップ１８止めされ
るが、他の係止部Ａ1及びＢ1〜Ｂ6はルーフラック本体
１１側の長手方向の若干の移動を許容し得るようになっ
てる。即ち、最前端部の係止部Ａ1はクリップ１８によ
って係止されているものの、グロメット１７ａに対して
若干の遊びが設けられており、前方から３つ目以降の係
止部Ｂ1〜Ｂ6は、ルーフラック本体１１の下面に図６に
示すようなブラケット２０が取り付けられ、このブラケ
ット２０に設けられた長手方向に沿うスリット２０ａの
両側縁部に、ルーフ溝１４内に突設されたポップリベッ
ト１９の頭部１９ａがスライド可能に係合されるように
なっている。したがって、ルーフラック本体１１は、車
両に取り付けられた状態において外気温の変化等によっ
て熱歪が生じた場合には、２つ目の係止部Ａ2を中心と
し、他の係止部Ａ1及びＢ1〜Ｂ6による拘束をほとんど
受けることなく、長手方向に自由に伸縮変形することが
できる。Of these locking portions, the second locking portion A 2 from the front of the roof rack body 11 is clipped to the bottom of the roof groove 14 so as to be completely fixed. The engaging portions A 1 and B 1 to B 6 are allowed to be slightly moved in the longitudinal direction on the roof rack body 11 side. That is, although the locking portion A 1 at the foremost end is locked by the clip 18, a slight play is provided with respect to the grommet 17a, and the locking portions B 1 to B 3 from the third onward from the front are provided. 6 , a bracket 20 as shown in FIG. 6 is attached to the lower surface of the roof rack main body 11, and the bracket 20 is provided in the roof groove 14 so as to project at both side edges of a slit 20a along the longitudinal direction. The head 19a of the pop rivet 19 is slidably engaged. Therefore, when the roof rack main body 11 is attached to the vehicle and thermal strain occurs due to a change in the outside air temperature or the like, the roof rack main body 11 is centered on the second locking portion A 2 and other locking portions A 1 Further, it is possible to freely expand and contract in the longitudinal direction without being substantially restricted by B 1 to B 6 .
【００１８】また、ルーフラック本体１１の後部側端末
部の下面には、図１及び図８に示すような段差状の切欠
き部２１が設けられている。この切欠き部２１は車体取
付状態においてルーフ溝１４内に位置されるようになっ
ている。また、ルーフラック本体１１の切欠き部２１よ
りも前方側には、レール状膨出部１６の下方空間を閉塞
するように水平壁２２が設けられ、この水平壁２２に長
手方向に沿うガイド溝２３が形成されている。A stepped notch 21 as shown in FIGS. 1 and 8 is provided on the lower surface of the rear end of the roof rack body 11. The cutout portion 21 is located in the roof groove 14 when the vehicle body is mounted. Further, a horizontal wall 22 is provided on the front side of the cutout portion 21 of the roof rack main body 11 so as to close the space below the rail-shaped bulging portion 16, and a guide groove along the longitudinal direction of the horizontal wall 22 is provided. 23 is formed.
【００１９】一方、エンドキャップ１２は、ルーフ溝１
４の底面にクリップ２４によって固定される取付ベース
２５と、この取付ベース２５から後方に延出する延出片
２６とを備えている。取付ベース２５は、その中央部に
クリップ２４の頭部２４ａを係止するための係止孔２７
が形成されると共に、その係止孔２７の前方に上方に突
出する一対の爪２８，２８が形成されている。この一対
の爪２８，２８は先窄まり状の頭部２８ａを有し、付根
部を弾性変形させて、この頭部２８ａをルーフラック本
体１１のガイド溝２３に挿通することにより、ルーフラ
ック本体１１とエンドキャップ１２とを互いに係合させ
られるようになっている。そして、両爪２８，２８の外
側面は長手方向に沿って偏平に形成され、前記ガイド溝
２３内を長手方向に沿って自由に変位できるようになっ
ている。また、取付ベース２５の両側部には略Ｌ字状に
屈曲したガイドフランジ２９が延設されており、このガ
イドフランジ２９がルーフラック本体１１のベース部１
５の側壁内面に摺動自在に接触するようになっている。On the other hand, the end cap 12 has the roof groove 1
An attachment base 25 fixed by a clip 24 to the bottom surface of the No. 4 and an extension piece 26 extending rearward from the attachment base 25 are provided. The mounting base 25 has a locking hole 27 for locking the head 24a of the clip 24 at the center thereof.
Is formed, and a pair of claws 28, 28 protruding upward are formed in front of the locking hole 27. The pair of claws 28, 28 has a tapered head portion 28a, and the root portion is elastically deformed, and the head portion 28a is inserted into the guide groove 23 of the roof rack main body 11, whereby the roof rack main body 11 and the end cap 12 can be engaged with each other. The outer surfaces of the claws 28, 28 are formed flat along the longitudinal direction so that they can be freely displaced in the guide groove 23 along the longitudinal direction. Further, guide flanges 29 that are bent in a substantially L shape are extended on both sides of the mounting base 25, and the guide flanges 29 are the base portions 1 of the roof rack body 11.
The inner surface of the side wall 5 is slidably contacted.
【００２０】延出片２６は、上面が偏平に形成され、そ
の偏平な面がルーフラック本体１１の切欠き部２１に重
合される重合面３０とされており、その重合面３０がル
ーフ溝１４内においてルーフラック本体１１の端末部の
外側に向かって延出するようになっている。そして、延
出片２６はルーフラック本体１１のベース部１５の側壁
外面の幅と略同幅に形成されると共に、後部側の端末部
には重合面３０に連続する傾斜面３１が下方側に傾斜し
て形成されている。The extending piece 26 has a flat upper surface, and the flat surface is a superposed surface 30 which is superposed on the cutout portion 21 of the roof rack body 11, and the superposed surface 30 is formed on the roof groove 14. It is adapted to extend toward the outside of the terminal portion of the roof rack body 11 inside. The extension piece 26 is formed to have substantially the same width as the width of the outer surface of the side wall of the base portion 15 of the roof rack main body 11, and the inclined surface 31 continuous with the overlapping surface 30 is provided downward at the rear end portion. It is formed to be inclined.
【００２１】また、前記取付ベース部２５の下面には、
図１及び図１０に示すように、一対の変位規制用突部３
２，３２が設けられている。この変位規制用突部３２．
３２は取付ベース部２５の長手方向に離間した位置に配
置され、ルーフ溝１４の底部に突設された平面視が略円
弧状のフランジ３３の側面に当接することにより、エン
ドキャップ１２の変位、特に回転変位を規制するように
なっている。On the lower surface of the mounting base 25,
As shown in FIGS. 1 and 10, a pair of displacement regulating projections 3
2, 32 are provided. This displacement regulating projection 32.
32 is disposed at a position spaced apart in the longitudinal direction of the mounting base portion 25, and the end cap 12 is displaced by abutting the side surface of the flange 33 that is projected in the bottom of the roof groove 14 and has a substantially arcuate shape in plan view. Especially, the rotational displacement is regulated.
【００２２】尚、図７，図８はルーフラック１０が車体
に取り付けられた状態を示すものであるが、同図中３４
は、ボディサイドアウターパネルであり、３５は、バッ
クドアパネル、３６は、バックドアモールである。7 and 8 show a state in which the roof rack 10 is attached to the vehicle body.
Is a body side outer panel, 35 is a back door panel, and 36 is a back door molding.
【００２３】以上のように構成されたルーフラック１０
は、最初にエンドキャップ１２がクリップ２４によって
ルーフ溝１４の後端部に取り付けられた後、ルーフラッ
ク本体１１が、各係止部Ａ1，Ａ2、及び、Ｂ１〜Ｂ６で
のクリップ１８止めと、ポップアップリベット１９に対
するブラケット２０の係合とによってルーフ溝１４内に
取り付けられ、さらにこのときルーフラック本体１１の
後端部を上方から押し込むことによってルーフラック本
体１１のガイド溝２３がエンドキャップ１２の爪２８，
２８に係合される。Roof rack 10 constructed as described above
First, after the end cap 12 is attached to the rear end portion of the roof groove 14 by the clip 24, the roof rack main body 11 stops the clip 18 at each locking portion A 1 , A 2 , and B 1 to B 6 . And the bracket 20 is engaged with the pop-up rivet 19 so as to be mounted in the roof groove 14, and at this time, the guide groove 23 of the roof rack main body 11 is pushed from above so that the guide groove 23 of the roof rack main body 11 is pushed. Claw 28,
28 is engaged.
【００２４】こうしてルーフ溝１４内に取り付けられた
ルーフラック１０は、標準温度下では、図９に示すよう
にルーフラック本体１１の後端部が、エンドキャップ１
２の延出片２６のうちの、重合面３０の後端部付近に位
置している。In the roof rack 10 thus mounted in the roof groove 14, at the standard temperature, the rear end of the roof rack body 11 has the end cap 1 as shown in FIG.
It is located near the rear end of the overlapping surface 30 of the two extending pieces 26.
【００２５】そして、この状態から外気温の上昇等によ
ってルーフラック本体１１が長手方向に伸張した場合に
は、図１１に示すように、ルーフラック本体１１の後端
部が後方に移動し、逆に、外気温の低下等によってルー
フラック本体１１が長手方向に収縮した場合には、図１
２に示すように，ルーフラック本体１１の後端部が前方
に移動する。しかし、このいずれの場合にも、ルーフラ
ック本体１１の切欠き部２１とエンドキャップ１２の重
合面３０はルーフ溝１４内に位置されているため、両者
の分割線は外部に露出することがなく、両者の間の段差
も外部からはほとんど目立つことがない。When the roof rack main body 11 is extended in the longitudinal direction from this state due to an increase in the outside air temperature or the like, as shown in FIG. 11, the rear end portion of the roof rack main body 11 moves rearward and the reverse. In addition, when the roof rack body 11 contracts in the longitudinal direction due to a decrease in the outside temperature,
As shown in 2, the rear end of the roof rack body 11 moves forward. However, in either case, since the cutout portion 21 of the roof rack main body 11 and the overlapping surface 30 of the end cap 12 are located inside the roof groove 14, the dividing line between the two is not exposed to the outside. , The step between them is hardly noticeable from the outside.
【００２６】そして、ルーフラック本体１１を上部後方
側から覗き込んだ場合にも、エンドキャップ１２の後端
部には重合面３０に連続するように傾斜面３１が形成さ
れているため、その視線方向での外観にほとんど違和感
を感じさせることがない。また、特にラック本体１１が
収縮した状態では、エンドキャップ１２の重合面３０と
端末部のコーナがルーフ溝１４内で露出することとなる
が、エンドキャップ１２の端末部には重合面３０に連続
するように傾斜面３１が設けられているため、端末部の
コーナ部分が目立たなくなると共に、そのコーナ部分で
の風切り音の発生も生じなくなる。Even when the roof rack main body 11 is looked into from the upper rear side, an inclined surface 31 is formed at the rear end portion of the end cap 12 so as to be continuous with the overlapping surface 30, so that the line of sight thereof can be seen. Almost no discomfort in the appearance in the direction. Further, particularly when the rack body 11 is contracted, the overlapping surface 30 of the end cap 12 and the corner of the end portion are exposed in the roof groove 14, but the end surface of the end cap 12 is continuous with the overlapping surface 30. Since the inclined surface 31 is provided, the corner portion of the terminal portion becomes inconspicuous, and the wind noise is not generated at the corner portion.
【００２７】[0027]
【発明の効果】以上のように本発明は、ルーフラック本
体とエンドキャップの重合部がルーフ溝内に位置され、
その重合部での分割線がルーフ溝の上方に露出しなくな
るため、金属材料を長手方向全域に用いない分割タイプ
の構造でありながら、外観品質を向上させ、風切り音の
発生も確実に防止することができる。As described above, according to the present invention, the overlapping portion of the roof rack body and the end cap is located in the roof groove,
Since the dividing line at the overlapped portion is not exposed above the roof groove, the appearance quality is improved and the generation of wind noise is reliably prevented even though it is a divided type structure that does not use a metal material in the entire longitudinal direction. be able to.
【図１】本発明の一実施形態を示す分解斜視図。FIG. 1 is an exploded perspective view showing an embodiment of the present invention.
【図２】同実施形態を示すルーフラック全体の斜視図。FIG. 2 is a perspective view of the entire roof rack showing the same embodiment.
【図３】同実施形態を示す図２のＥ−Ｅ線に沿う断面
図。FIG. 3 is a sectional view taken along the line EE of FIG. 2 showing the same embodiment.
【図４】同実施形態を示す図２のＦ−Ｆ線に沿う断面
図。FIG. 4 is a sectional view taken along line FF in FIG. 2 showing the same embodiment.
【図５】同実施形態を示す図２のＧ−Ｇ線に沿う断面
図。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line GG in FIG. 2 showing the same embodiment.
【図６】同実施形態を示す斜視図。FIG. 6 is a perspective view showing the same embodiment.
【図７】同実施形態を示す車両後部の斜視図。FIG. 7 is a perspective view of a rear portion of the vehicle showing the same embodiment.
【図８】同実施形態を示す図７のＤ部の拡大斜視図。FIG. 8 is an enlarged perspective view of a portion D of FIG. 7 showing the same embodiment.
【図９】同実施形態を示す図２のＨ−Ｈ線に沿う断面
図。FIG. 9 is a sectional view taken along line HH of FIG. 2 showing the same embodiment.
【図１０】同実施形態を示す図９のＩ−Ｉ線に沿う断面
図。FIG. 10 is a sectional view taken along line I-I of FIG. 9 showing the same embodiment.
【図１１】同実施形態を示すルーフラック本体の伸び変
形時における図９と同様の断面図。FIG. 11 is a sectional view similar to FIG. 9 at the time of extension deformation of the roof rack body showing the same embodiment.
【図１２】同実施形態を示すルーフラック本体の縮み変
形時における図９と同様の断面図。FIG. 12 is a cross-sectional view similar to FIG. 9 when the roof rack main body according to the same embodiment is contracted and deformed.
【図１３】従来の技術を示す斜視図。FIG. 13 is a perspective view showing a conventional technique.
【図１４】同技術を示す図１３のＪ−Ｊ線に沿う断面
図。FIG. 14 is a cross-sectional view taken along the line JJ of FIG. 13 showing the same technique.
１０…ルーフラック １１…ルーフラック本体 １２…エンドキャップ １４…ルーフ溝 １６…レール状膨出部 ２１…切欠き部 ２３…ガイド溝 ２８…爪 ３０…重合面 ３１…傾斜面 ３２…変位規制用突部 ３３…フランジ 10 ... Roof rack 11 ... Roof rack body 12 ... End cap 14 ... Roof groove 16 ... Rail-shaped bulge 21 ... Notch 23 ... Guide groove 28 ... nail 30 ... Overlapping surface 31 ... Inclined surface 32 ... Displacement regulating projection 33 ... Flange
Claims (4)
沿って設けられたルーフ溝内に取付けられ、ルーフパネ
ルの上面に対して上方に膨出したレール状膨出部によっ
て載置部材を支持する樹脂製の車両用ルーフラックであ
って、 ルーフラックの主機能を成す長尺なルーフラック本体
と、このルーフラック本体の長手方向の端末部に重合さ
れるエンドキャップとに分割形成され、ルーフ溝に対す
る係止部がルーフラック本体とエンドキャップに夫々設
けられ、ルーフラック本体の熱歪による長手方向の伸縮
変形をルーフラック本体とエンドキャップのオーバーラ
ップによって許容するものにおいて、 ルーフラック本体の長手方向の端末部下面に、カット面
がルーフ溝内に位置されるように段差状に切欠き部を設
けると共に、エンドキャップに、上面側に前記切欠き部
が重合される重合面を設け、その重合面をルーフ溝内に
位置されるようにルーフラック本体の長手方向外側に向
かって延出させたことを特徴とする車両用ルーフラッ
ク。1. A mounting member is supported by rail-shaped bulging portions which are mounted in roof grooves provided on both left and right sides of a vehicle roof along a vehicle front-rear direction and bulge upward with respect to an upper surface of a roof panel. A roof rack made of resin for vehicles, which is divided into a long roof rack main body that performs the main function of the roof rack and an end cap that is superposed on the longitudinal end of the roof rack main body. The roof rack body and the end cap are provided with locking portions for the grooves, respectively, and when the roof rack body and the end cap are allowed to expand and contract in the longitudinal direction due to thermal strain of the roof rack body, the length of the roof rack body On the lower surface of the end portion in the direction of the arrow, a stepped notch is provided so that the cut surface is located in the roof groove, and the end cap is For a vehicle characterized in that a superposed surface on which the cutout portion is superposed is provided on the upper surface side, and the superposed surface is extended outward in the longitudinal direction of the roof rack body so as to be located in the roof groove. Roof rack.
ドキャップの端末部に前記重合面に連続するように傾斜
面を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ル
ーフラック。2. The vehicle roof rack according to claim 1, wherein an end surface of the end cap exposed to the outside of the roof rack body is provided with an inclined surface so as to be continuous with the overlapping surface.
けると共に、ルーフラック本体の下面側に長手方向に沿
うガイド溝を形成し、ルーフラック本体の端末を上方か
ら前記爪に向かって押し込むことによってガイド溝に爪
をスライド自在に係合させたことを特徴とする請求項１
または２に記載の車両用ルーフラック。3. The end cap is provided with a claw protruding upward, a guide groove is formed along the longitudinal direction on the lower surface side of the roof rack main body, and the end of the roof rack main body is pushed from above toward the claw. The claw is slidably engaged with the guide groove so as to be slidable.
Alternatively, the vehicle roof rack described in 2.
平面視が略円弧状のフランジを突設すると共に、エンド
キャップの下面に前記フランジの側面に当接する複数の
変位規制用突部を設けたことを特徴とする請求項１〜３
のいずれかに記載の車両用ルーフラック。4. The end cap installation portion in the roof groove,
4. A flange, which is substantially arcuate in a plan view, is provided so as to project, and a plurality of displacement regulating projections that come into contact with the side surfaces of the flange are provided on the lower surface of the end cap.
The roof rack for vehicles according to any one of 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001339139A JP2003137034A (en) | 2001-11-05 | 2001-11-05 | Vehicle roof rack |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001339139A JP2003137034A (en) | 2001-11-05 | 2001-11-05 | Vehicle roof rack |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003137034A true JP2003137034A (en) | 2003-05-14 |
Family
ID=19153536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001339139A Pending JP2003137034A (en) | 2001-11-05 | 2001-11-05 | Vehicle roof rack |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003137034A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015085740A (en) * | 2013-10-29 | 2015-05-07 | 株式会社ファルテック | Vehicular roof rail |
| JP2021059223A (en) * | 2019-10-07 | 2021-04-15 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle body rear part structure |
-
2001
- 2001-11-05 JP JP2001339139A patent/JP2003137034A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015085740A (en) * | 2013-10-29 | 2015-05-07 | 株式会社ファルテック | Vehicular roof rail |
| JP2021059223A (en) * | 2019-10-07 | 2021-04-15 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle body rear part structure |
| JP7028841B2 (en) | 2019-10-07 | 2022-03-02 | 本田技研工業株式会社 | Rear structure of the car body |
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