JP2003120735A - Rolling bearing device for wheel and method of manufacture - Google Patents
Rolling bearing device for wheel and method of manufactureInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車輪用転がり軸受
装置およびその製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rolling bearing device for wheels and a manufacturing method thereof.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の車輪用転がり軸受装置は、図９に
示すように、外輪部材５０と、この外輪部材５０に転動
体５１を介して軸心５２回りに回転自在に支持されるハ
ブホイール５３とを有している。このハブホイール５３
は、車両アウタ側に径方向外向きに突出するハブフラン
ジ５４が形成され、このハブフランジ５４には、円周方
向等配位置にハブボルト５７（例えば四個）が圧入され
ている。2. Description of the Related Art A conventional rolling bearing device for a wheel is, as shown in FIG. 9, an outer ring member 50 and a hub wheel rotatably supported by the outer ring member 50 via a rolling element 51 around an axis 52. And 53. This hub wheel 53
Is formed with a hub flange 54 projecting outward in the radial direction on the vehicle outer side, and hub bolts 57 (for example, four bolts) are press-fitted into the hub flange 54 at circumferentially equidistant positions.
【０００３】上記車輪用転がり軸受装置のハブフランジ
５４にはブレーキディスクロータ５５およびタイヤホイ
ール５６が取付けられるもので、この場合、予め研磨し
て面振れ精度を向上させたブレーキディスクロータ５５
を、これに形成したボルト孔５５ａにハブボルト５７を
挿通するようにしてブレーキディスクロータ５５をハブ
フランジ５４に重ね、さらにタイヤホイール５６を、こ
れに形成したボルト孔５６ａにハブボルト５７を挿通す
るようにしてタイヤホイール５６をブレーキディスクロ
ータ５５に重ねる。そして、ナット部材５８をハブボル
ト５７に螺着して締付けることでブレーキディスクロー
タ５５およびタイヤホイール５６をハブフランジ５４に
一体化するようにしている。A brake disc rotor 55 and a tire wheel 56 are attached to the hub flange 54 of the above wheel rolling bearing device. In this case, the brake disc rotor 55 is ground in advance to improve the surface wobbling accuracy.
The brake disc rotor 55 is superposed on the hub flange 54 by inserting the hub bolt 57 into the bolt hole 55a formed therein, and the tire wheel 56 is further inserted into the bolt hole 56a formed therein. The tire wheel 56 on the brake disc rotor 55. Then, the brake disc rotor 55 and the tire wheel 56 are integrated with the hub flange 54 by screwing and tightening the nut member 58 to the hub bolt 57.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記従来の車輪用転が
り軸受装置において、ブレーキディスクロータ５５は予
め研磨して面振れ精度を向上させた状態でハブフランジ
５４に取付けられる。In the conventional rolling bearing device for a wheel described above, the brake disc rotor 55 is attached to the hub flange 54 in a state where the brake disc rotor 55 is ground in advance to improve the precision of surface wobbling.
【０００５】ところで、ハブボルト５７はハブフランジ
５４に圧入されており、このようにハブボルト５７をハ
ブフランジ５４に圧入する際にその圧入力によってハブ
フランジ５４に歪が発生する。そして上記従来の車輪用
転がり軸受装置において、歪が発生しているハブフラン
ジ５４に対してブレーキディスクロータ５５を、ナット
部材５８を介して固定するので、その歪の影響を受けた
場合は、面振れ精度が低下してしまう。By the way, the hub bolt 57 is press-fitted into the hub flange 54, and when the hub bolt 57 is press-fitted into the hub flange 54, the press-fitting causes a strain in the hub flange 54. In the above-described conventional rolling bearing device for a wheel, the brake disc rotor 55 is fixed to the hub flange 54 in which the strain is generated via the nut member 58. The shake accuracy will decrease.
【０００６】そこで本発明は、上記課題を解決し得る車
輪用転がり軸受装置およびその製造方法の提供を目的と
する。Therefore, an object of the present invention is to provide a rolling bearing device for a wheel and a method for manufacturing the same which can solve the above problems.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の車輪用転がり軸受装置は、固定輪に転動体
を介して回転輪が軸心周りに回転自在に支持され、この
回転輪に径方向外向きに突出する取付けフランジが形成
され、前記取付けフランジの円周方向所定位置に、第一
ボルト孔が形成され、前記取付けフランジに重ねられる
ブレーキディスクロータに第二ボルト孔が形成され、前
記第一ボルト孔および第二ボルト孔に、ブレーキディス
クロータを取付けフランジに重ねて固定するための取付
けボルトが挿通され、この取付けボルトのねじ部にナッ
ト部材を螺着することでブレーキディスクロータが取付
けフランジに固定され、前記取付けボルトの一部は前記
ブレーキディスクロータから軸心方向に突出され、この
突出部分が、前記ブレーキディスクロータを介して取付
けフランジに重ねるタイヤホイールを取付けるために使
用されるものである。In order to solve the above problems, in a rolling bearing device for a wheel according to the present invention, a rotating wheel is rotatably supported by a fixed wheel through a rolling element around an axis, and the rotating wheel is rotated. A mounting flange that projects outward in the radial direction is formed on the wheel, a first bolt hole is formed at a predetermined position in the circumferential direction of the mounting flange, and a second bolt hole is formed in the brake disc rotor that is superposed on the mounting flange. A mounting bolt for fixing the brake disc rotor on the mounting flange is inserted into the first bolt hole and the second bolt hole, and a nut member is screwed into the thread portion of the mounting bolt to brake the disc. The rotor is fixed to a mounting flange, a part of the mounting bolt is axially projected from the brake disc rotor, and the projecting portion is And it is used to mount the tire wheel overlap the mounting flange through the rake disc rotor.
【０００８】上記構成のように、固定輪に転動体を介し
て軸心回りに回転自在に支持されるとともに外周面に取
付けフランジを形成した回転輪を有し、前記取付けフラ
ンジにブレーキディスクロータが固定された車輪用転が
り軸受装置は、前記取付けフランジの円周方向所定位置
に取付けボルトを軸心方向に沿って挿通するとともに、
前記取付けフランジに、ブレーキディスクロータを、取
付けボルトが挿通するように取付けフランジの取付け面
に重ね、取付けボルトの外周面に形成されたねじ部にナ
ット部材を螺着することでブレーキディスクロータを取
付けフランジに固定するようにして製造される。As described above, the fixed wheel includes a rotary wheel which is rotatably supported around the axis through rolling elements and has a mounting flange formed on the outer peripheral surface thereof, and the brake disc rotor is mounted on the mounting flange. The fixed rolling bearing device for a wheel has mounting bolts inserted in predetermined positions in the circumferential direction of the mounting flange along the axial direction, and
The brake disc rotor is mounted on the mounting flange by placing the brake disc rotor on the mounting surface of the mounting flange so that the mounting bolt can pass through, and by screwing a nut member onto the threaded portion formed on the outer peripheral surface of the mounting bolt. It is manufactured so as to be fixed to the flange.
【０００９】また、回転輪の取付けフランジに、ブレー
キディスクロータを、取付けボルトが挿通するように取
付けフランジの取付け面に重ね、取付けボルトの外周面
に形成されたねじ部にナット部材を螺着してブレーキデ
ィスクロータを取付けフランジに固定した後に、固定輪
に転動体を介して回転輪を組込むことで車輪用転がり軸
受装置を製造する。Further, the brake disc rotor is placed on the mounting flange of the rotary wheel so that the mounting bolt is inserted through the mounting surface of the mounting flange, and the nut member is screwed onto the threaded portion formed on the outer peripheral surface of the mounting bolt. After the brake disc rotor is fixed to the mounting flange by means of the above, the rotary wheel is assembled into the fixed wheel via the rolling element to manufacture the rolling bearing device for the wheel.
【００１０】上記のように、取付けフランジにブレーキ
ディスクロータを固定した状態で、ブレーキディスクロ
ータに対して必要な面精度を得るよう研磨作業を施すよ
うにして車輪用転がり軸受装置を車両に組付ければ、研
磨作業によって得られたブレーキディスクロータの面精
度が維持される。As described above, with the brake disc rotor fixed to the mounting flange, the rolling bearing device for a wheel is assembled to a vehicle by performing a polishing operation to obtain the required surface accuracy for the brake disc rotor. For example, the surface accuracy of the brake disc rotor obtained by the polishing work is maintained.
【００１１】また、取付けフランジの第一ボルト孔に取
付けボルトが圧入された構成の車輪用転がり軸受装置の
場合、取付けボルトの圧入力によって取付けフランジに
歪が生じた場合は、取付けフランジにブレーキディスク
ロータを固定すると歪の影響を受けるが、取付けフラン
ジにブレーキディスクロータを固定した状態でブレーキ
ディスクロータに対して必要な面精度を得るよう研磨作
業を施すことで歪の影響が消去され、また、ブレーキデ
ィスクロータに対して必要な面精度を得るよう研磨作業
を施し、その後ブレーキディスクロータを取付けフラン
ジから取外すことなく車輪用転がり軸受装置を車両に組
付ければ、研磨作業によって得られたブレーキディスク
ロータの面精度が維持される。Further, in the case of the rolling bearing device for a wheel having a structure in which the mounting bolt is press-fitted into the first bolt hole of the mounting flange, if the mounting flange is distorted by the pressure input of the mounting bolt, the brake disc is mounted on the mounting flange. When the rotor is fixed, it is affected by distortion, but the effect of distortion is eliminated by polishing the brake disc rotor to the mounting flange to obtain the required surface accuracy. If the brake disc rotor is ground to the required surface accuracy and then the wheel rolling bearing device is assembled to the vehicle without removing the brake disc rotor from the mounting flange, the brake disc rotor obtained by the grinding work can be obtained. The surface accuracy of is maintained.
【００１２】また、前記取付けフランジの第一ボルト孔
がねじ孔とされ、この第一ボルト孔に取付けボルトを螺
着した構成によれば、取付けボルトを取付けフランジに
挿通した際に取付けフランジに歪が生じることがないの
で、ブレーキディスクロータの必要な面精度がいっそう
容易に得られる。According to the construction in which the first bolt hole of the mounting flange is a screw hole and the mounting bolt is screwed into the first bolt hole, the mounting flange is distorted when it is inserted into the mounting flange. The required surface accuracy of the brake disk rotor can be obtained more easily because no cracks occur.
【００１３】また、前記ナット部材が、ブレーキディス
クロータの取付けフランジに重ねられる反対側の面に形
成された凹部に埋まるよう取付けボルトに螺着された構
成によれば、ブレーキディスクロータにタイヤホイール
を重ねる際に、取付けボルトを回避するためにタイヤホ
イールを変形させる必要がない。Further, according to the construction in which the nut member is screwed to the mounting bolt so as to be buried in the recess formed in the surface opposite to the mounting flange of the brake disc rotor, the tire wheel is mounted on the brake disc rotor. There is no need to deform the tire wheels to avoid mounting bolts when stacking.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態に係る車
輪用転がり軸受装置およびその製造方法を説明する。図
１は車輪用転がり軸受装置の製造途中の状態を示す断面
図、図２はその全体構成を示す断面図である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A rolling bearing device for a wheel and a manufacturing method thereof according to an embodiment of the present invention will be described below. FIG. 1 is a sectional view showing a state in which the rolling bearing device for a wheel is being manufactured, and FIG. 2 is a sectional view showing the entire structure thereof.
【００１５】まず本発明の、第一の実施形態に係る車輪
用転がり軸受装置１の構成を説明する。この車輪用転が
り軸受装置１は、車両における駆動輪側に使用されるも
ので、図２に示すように、車体に組込まれるナックル２
に支持フランジ３を介して取付けられる外輪部材（固定
輪）４に、それぞれ保持器５で円周方向等配位置に保持
された二列の玉（転動体）６，７を介して回転輪８が軸
心９周りに回転自在に支持されている。First, the structure of the wheel rolling bearing device 1 according to the first embodiment of the present invention will be described. This wheel rolling bearing device 1 is used on the drive wheel side of a vehicle, and as shown in FIG.
To the outer ring member (fixed ring) 4 mounted on the outer ring member 4 through the support flange 3 via the two rows of balls (rolling elements) 6 and 7 held in the cage 5 at equal circumferential positions, respectively. Are rotatably supported around an axis 9.
【００１６】この回転輪８は、等速ジョイントの椀形外
輪部材１０と、ハブホイール１１とから構成され、前記
椀形外輪部材１０の軸部１２が、ハブホイール１１の中
心穴１３にスプライン嵌合によって挿通されて、その車
両アウタ側がハブホイール１１の内方段付き面に対して
かしめられることで、椀形外輪部材１０とハブホイール
１１とが回転一体に結合されている。The rotary wheel 8 is composed of a bowl-shaped outer ring member 10 of a constant velocity joint and a hub wheel 11, and a shaft portion 12 of the bowl-shaped outer ring member 10 is spline-fitted into a center hole 13 of the hub wheel 11. The bowl-shaped outer ring member 10 and the hub wheel 11 are rotatably connected to each other by being inserted together and caulking the outer side of the vehicle against the inner stepped surface of the hub wheel 11.
【００１７】前記一方列の玉６は、椀形外輪部材１０の
外周面を内輪軌道面とし、他方列の玉７はハブホイール
１１の外周面をそれぞれ内輪軌道面とし、各列の玉６，
７は、前記外輪部材４の内周面を共通の外輪軌道面とし
ている。これにより前記車輪用転がり軸受装置１は、複
列転がり軸受の構成を有している。The balls 6 in one row have the outer peripheral surface of the bowl-shaped outer ring member 10 as the inner ring raceway surface, and the balls 7 in the other row have the outer circumferential surface of the hub wheel 11 as the inner ring raceway surface.
7 has the inner peripheral surface of the outer ring member 4 as a common outer ring raceway surface. Accordingly, the wheel rolling bearing device 1 has a double row rolling bearing structure.
【００１８】図の符号１５は、外輪部材４と回転輪８と
の間の環状軸受空間１６の両側配置されて、この環状軸
受空間１６に内装された潤滑剤を封入するとともに、外
部から環状軸受空間１６内に泥水等が侵入するのを防止
するためのシール部材を示す。Reference numeral 15 in the drawing is arranged on both sides of the annular bearing space 16 between the outer ring member 4 and the rotary ring 8 to seal the lubricant contained in the annular bearing space 16 and to externally provide the annular bearing. A seal member for preventing muddy water and the like from entering the space 16 is shown.
【００１９】前記ハブホイール１１の外周面途中には、
径方向外向きに突出する取付けフランジ１８（ハブフラ
ンジ）が形成され、この取付けフランジ１８の円周方向
等配位置に、四個の第一ボルト孔１９が形成されてい
る。In the middle of the outer peripheral surface of the hub wheel 11,
A mounting flange 18 (hub flange) that protrudes outward in the radial direction is formed, and four first bolt holes 19 are formed at equally spaced positions in the circumferential direction of the mounting flange 18.
【００２０】前記取付けフランジ１８には、円盤状（環
状）のブレーキディスクロータ２０が取付け凹部２１を
介して重ねて設置され、このブレーキディスクロータ２
０における取付け凹部２１の盤面に、第一ボルト孔１９
と円周方向同位置に、第二ボルト孔２２が形成されてい
る。A disc-shaped (annular) brake disc rotor 20 is stacked on the mounting flange 18 via a mounting recess 21.
The first bolt hole 19
A second bolt hole 22 is formed at the same position in the circumferential direction.
【００２１】前記取付けフランジ１８の第一ボルト孔１
９に取付けボルト２３が圧入によって挿通され、取付け
ボルト２３はブレーキディスクロータ２０の第二ボルト
孔２２に圧入されることなく挿通される。The first bolt hole 1 of the mounting flange 18
The mounting bolt 23 is inserted into the shaft 9 by press fitting, and the mounting bolt 23 is inserted into the second bolt hole 22 of the brake disc rotor 20 without being pressed in.
【００２２】前記取付けボルト２３には、その外周面の
途中から車両アウタ側に亙ってねじ部２３ａが形成さ
れ、このねじ部２３ａに、ブレーキディスクロータ２０
のアウタ側面側からロータ用ナット部材２４が螺着され
て、ブレーキディスクロータ２０の取付け凹部２１が、
取付けフランジ１８に圧着されている。A screw portion 23a is formed on the mounting bolt 23 from the middle of the outer peripheral surface thereof toward the vehicle outer side, and the brake disc rotor 20 is attached to the screw portion 23a.
The nut member 24 for the rotor is screwed from the outer side surface side of the, and the mounting recess 21 of the brake disc rotor 20 is
It is crimped to the mounting flange 18.
【００２３】前記取付けボルト２３は、後工程としてブ
レーキディスクロータ２０にタイヤホイール２５を重ね
た際に、このタイヤホイール２５から車両アウタ側に突
出し、この突出部分にホイール用ナット部材２６を螺着
するのに十分な長さに形成されている。The mounting bolt 23 projects from the tire wheel 25 to the vehicle outer side when the tire disc 25 is overlaid on the brake disc rotor 20 as a post process, and the wheel nut member 26 is screwed to the projecting portion. Is formed to have a sufficient length.
【００２４】なお、前記タイヤホイール２５には、これ
をブレーキディスクロータ２０に重ねた際にロータ用ナ
ット部材２４を回避する凹部２７が形成されている。The tire wheel 25 has a recess 27 for avoiding the rotor nut member 24 when the tire wheel 25 is superposed on the brake disc rotor 20.
【００２５】次に上記構成の車輪用転がり軸受装置１の
製造方法を説明する。まずハブホイール１１を加工する
とともに、このハブホイール１１の取付けフランジ１８
の円周方向等配位置に、四個の第一ボルト孔１９を穿孔
する。そしてこれら第一ボルト孔１９に、それぞれ取付
けボルト２３を圧入する。一方で、ブレーキディスクロ
ータ２０に第二ボルト孔２２を穿孔しておき、これら第
二ボルト孔２２に取付けボルト２３が挿通するようにし
てブレーキディスクロータ２０を取付けフランジ１８に
重ね、ロータ用ナット部材２４を取付けボルト２３に螺
着し、ブレーキディスクロータ２０の取付け凹部２１を
取付けフランジ１８に圧着する。Next, a method of manufacturing the rolling bearing device 1 for a wheel having the above structure will be described. First, the hub wheel 11 is processed, and the mounting flange 18 of the hub wheel 11 is processed.
Four first bolt holes 19 are drilled at evenly distributed positions in the circumferential direction. Then, the mounting bolts 23 are press-fitted into the first bolt holes 19, respectively. On the other hand, the second bolt holes 22 are bored in the brake disc rotor 20, the mounting bolts 23 are inserted into the second bolt holes 22, and the brake disc rotor 20 is superposed on the mounting flange 18. 24 is screwed onto the mounting bolt 23, and the mounting recess 21 of the brake disc rotor 20 is crimped onto the mounting flange 18.
【００２６】このようにしてハブホイール１１にブレー
キディスクロータ２０を固定した状態で、取付けフラン
ジ１８を所定の保持具で軸心９回りに回転可能に保持
し、ハブホイール１１を軸心９回りに回転させること
で、研磨具によってブレーキディスクロータ２０の制動
面の研磨を行い、所定の面精度を得る。In this manner, with the brake disc rotor 20 fixed to the hub wheel 11, the mounting flange 18 is rotatably held around the shaft center 9 by a predetermined holder, and the hub wheel 11 is rotated around the shaft center 9. By rotating, the braking surface of the brake disc rotor 20 is polished by a polishing tool to obtain a predetermined surface accuracy.
【００２７】このようにしてブレーキディスクロータ２
０に所定の面精度を付与した後、ブレーキディスクロー
タ２０をハブホイール１１から外すことなく、ハブホイ
ール１１を外輪部材４に他方列の玉７を介して組付け、
椀形外輪部材１０を一方列の玉６を介して外輪部材４に
組込むとともに椀形外輪部材１０の軸部１２を、ハブホ
イール１１の中心穴１３に挿通し、その車両アウタ側を
ハブホイール１１の内方段付き面に対してかしめること
で、椀形外輪部材１０とハブホイールとを軸心９回りに
回転一体に結合するようにして、車輪用転がり軸受装置
１を製造する。In this way, the brake disc rotor 2
After giving a predetermined surface accuracy to 0, the hub wheel 11 is assembled to the outer ring member 4 via the ball 7 of the other row without removing the brake disc rotor 20 from the hub wheel 11.
The bowl-shaped outer ring member 10 is assembled into the outer ring member 4 via the balls 6 in one row, and the shaft portion 12 of the bowl-shaped outer ring member 10 is inserted into the center hole 13 of the hub wheel 11, and the vehicle outer side thereof is the hub wheel 11. The bowl-shaped outer ring member 10 and the hub wheel are rotatably integrated around the shaft center 9 by caulking the inner stepped surface of (1) to manufacture the wheel rolling bearing device 1.
【００２８】その後の工程として、ダイヤホイール２５
の第三ボルト孔２５ａに取付けボルト２３が挿通するよ
うに、また凹部２７でロータ用ナット部材２４を回避す
るよう、タイヤホイール２５をブレーキディスクロータ
２０に重ね、取付けボルト２３の、タイヤホイール２５
から車両アウタ側に突出した突出部分に、ホイール用ナ
ット部材２６を螺着し、タイヤホイール２５をブレーキ
ディスクロータ２０に重ねて固定する。As a subsequent process, the diamond wheel 25
The tire wheel 25 is laid on the brake disc rotor 20 so that the mounting bolt 23 can be inserted into the third bolt hole 25a of the mounting wheel 23 and the recess 27 can avoid the rotor nut member 24.
A wheel nut member 26 is screwed to a protruding portion that protrudes from the vehicle outer side, and the tire wheel 25 is superimposed and fixed on the brake disc rotor 20.
【００２９】このように本発明の第一の実施形態によれ
ば、ブレーキディスクロータ２０を、ハブホイール１１
の取付けフランジ１８に取付けボルト２３およびロータ
用ナット部材２４を用いて固定し、この状態でブレーキ
ディスクロータ２０の制動面を所定の面精度に研磨し、
ハブホイール１１を、玉７を介して外輪部材４に組込む
ものである。従って、取付けボルト２３を取付けフラン
ジ１８に圧入した際、その圧入力によって取付けフラン
ジ１８に歪が生じ、ブレーキディスクロータ２０を取付
けフランジ１８に固定した際に、ブレーキディスクロー
タ２０が歪の影響を受けた場合であっても、その状態で
ブレーキディスクロータ２０の制動面を研磨するので歪
の影響が消去され、またブレーキディスクロータ２０
を、取付けフランジ１８から取外すことなく車輪用転が
り軸受装置１を車体に組込むので、面精度が低下してし
まうことがない。As described above, according to the first embodiment of the present invention, the brake disc rotor 20 is connected to the hub wheel 11.
Is fixed to the mounting flange 18 of the disc using the mounting bolt 23 and the nut member 24 for the rotor, and in this state, the braking surface of the brake disc rotor 20 is ground to a predetermined surface accuracy.
The hub wheel 11 is incorporated into the outer ring member 4 via the balls 7. Therefore, when the mounting bolt 23 is press-fitted into the mounting flange 18, the pressurizing force causes a strain in the mounting flange 18, and when the brake disc rotor 20 is fixed to the mounting flange 18, the brake disc rotor 20 is affected by the strain. Even if it is, the braking surface of the brake disc rotor 20 is polished in that state, so that the influence of strain is eliminated, and the brake disc rotor 20 is also removed.
Since the wheel rolling bearing device 1 is assembled into the vehicle body without removing it from the mounting flange 18, the surface accuracy does not deteriorate.
【００３０】次に、図３に基づいて本発明の第二の実施
形態を説明する。本発明の第二の実施形態に係る車輪用
転がり軸受装置１は、回転輪８が、外輪部材４に二列の
玉６，７を介して軸心９方向で一対で設けられる内輪部
材３０，３１と、これら内輪部材３０，３１の中心穴１
４に圧入されるハブホイール１１と、このハブホイール
１１の中心穴１３に圧入されるとともに回転一体に連結
される等速ジョイントの外輪部材４とから構成されてい
る。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the rolling bearing device for a wheel 1 according to the second embodiment of the present invention, an inner ring member 30, in which a rotating wheel 8 is provided in a pair on the outer ring member 4 via two rows of balls 6 and 7 in the axial center 9 direction, 31 and the center hole 1 of these inner ring members 30, 31
The hub wheel 11 is press-fitted into the hub wheel 4, and the outer ring member 4 of the constant velocity joint is press-fitted into the center hole 13 of the hub wheel 11 and is integrally connected to rotate.
【００３１】また、上記第一の実施形態では、椀形外輪
部材１０の軸部１２がハブホイール１１の中心穴１３
に、スプライン嵌合によって挿通されて、その車両アウ
タ側をハブホイールの内方段付き面に対してかしめるこ
とで、椀形外輪部材１０とハブホイール１１とを軸心９
回りに回転一体に構成した。これに対し、本発明の第二
の実施形態の車輪用転がり軸受装置１では、椀形外輪部
材１０とハブホイール１１とを軸心９回りに回転一体に
連結する手段として、椀形外輪部材１０の軸部１２に形
成したねじ部２３ａと、このねじ部２３ａに螺着するナ
ット部材３２とを用いた点が異なる。Further, in the first embodiment, the shaft portion 12 of the bowl-shaped outer ring member 10 has the center hole 13 of the hub wheel 11.
Is inserted by spline fitting, and the outer side of the vehicle is caulked against the inner stepped surface of the hub wheel, so that the bowl-shaped outer ring member 10 and the hub wheel 11 are axially aligned.
It is configured to rotate around. On the other hand, in the rolling bearing device for a wheel 1 according to the second embodiment of the present invention, the bowl-shaped outer ring member 10 serves as a means for integrally connecting the bowl-shaped outer ring member 10 and the hub wheel 11 so as to rotate integrally around the axis 9. The difference is that a screw portion 23a formed on the shaft portion 12 and a nut member 32 screwed to the screw portion 23a are used.
【００３２】また、上記第一の実施形態では、ブレーキ
ディスクロータ２０の取付け凹部２１は、単に環状で平
面に形成したが、この第二の実施形態では、ブレーキデ
ィスクロータ２０の取付けフランジ１８に重ねられる車
両アウタ側の面で第二ボルト孔２２の外周部相当位置
に、取付けフランジ１８側（車両インナ側）に凹む凹部
３３が形成され、この凹部３３はロータ用ナット部材２
４が収納される部分として用いられる点が異なる。そし
てこの凹部３３の高さは、ロータ用ナット部材２４の高
さと同等か、ロータ用ナット部材２４の高さよりも高く
（深く）形成されている。他の構成は上記第一の実施形
態と同様であるので、その説明を省略する。Further, in the first embodiment, the mounting recess 21 of the brake disc rotor 20 is simply formed in a ring shape in a plane, but in the second embodiment, it is superposed on the mounting flange 18 of the brake disc rotor 20. A recess 33 that is recessed toward the mounting flange 18 (vehicle inner side) is formed at a position corresponding to the outer peripheral portion of the second bolt hole 22 on the surface of the outer side of the vehicle, which is the recess 33.
It is different in that it is used as a part for storing 4. The height of the recess 33 is equal to the height of the rotor nut member 24 or higher (deeper) than the height of the rotor nut member 24. Other configurations are similar to those of the first embodiment described above, and thus description thereof will be omitted.
【００３３】上記第二の実施形態において、取付けフラ
ンジ１８の第一ボルト孔１９に圧入した取付けボルト２
３に、ブレーキディスクロータ２０の第二ボルト孔２２
を挿通するようにし、ロータ用ナット部材２４を取付け
ボルト２３に螺着してブレーキディスクロータ２０を取
付けフランジ１８に固定する。この状態でブレーキディ
スクロータ２０の制動面の研磨を行う。その後ハブホイ
ール１１を内輪部材３０，３１の中心穴１４に圧入し、
ハブホイール１１の中心穴１３に椀形外輪部材１０の軸
部１２を圧入し、ナット部材３２を軸部１２のねじ部２
３ａに螺着して、椀形外輪部材１０とハブホイール１１
とを一体化する。In the second embodiment, the mounting bolt 2 press-fitted into the first bolt hole 19 of the mounting flange 18.
3 to the second bolt hole 22 of the brake disc rotor 20.
The rotor nut member 24 is screwed onto the mounting bolt 23 to fix the brake disc rotor 20 to the mounting flange 18. In this state, the braking surface of the brake disc rotor 20 is polished. After that, press the hub wheel 11 into the center holes 14 of the inner ring members 30 and 31,
The shaft portion 12 of the bowl-shaped outer ring member 10 is press-fitted into the center hole 13 of the hub wheel 11, and the nut member 32 is attached to the screw portion 2 of the shaft portion 12.
The bowl-shaped outer ring member 10 and the hub wheel 11 are screwed to 3a.
Integrate with.
【００３４】その後工程として、取付けボルト２３を第
三ボルト孔２５ａに挿通するようにしてタイヤホイール
２５をブレーキディスクロータ２０に重ね、取付けボル
ト２３の、タイヤホイール２５から車両アウタ側に突出
した突出部分に、ホイール用ナット部材２６を螺着し、
タイヤホイール２５をブレーキディスクロータ２０に重
ねて固定する。In the subsequent step, the tire wheel 25 is placed on the brake disc rotor 20 by inserting the mounting bolt 23 into the third bolt hole 25a, and the protruding portion of the mounting bolt 23 protruding from the tire wheel 25 to the vehicle outer side. To the wheel nut member 26,
The tire wheel 25 is fixed on the brake disc rotor 20 by overlapping.
【００３５】この実施形態において、ロータ用ナット部
材２４を取付けボルト２３に螺着してブレーキディスク
ロータ２０を取付けフランジ１８に固定した際、ロータ
用ナット部材２４は凹部３３に収納されることになり、
ブレーキディスクロータ２０から突出することがないの
で、後工程として取付けるタイヤホイール２５に、第一
の実施形態のようなロータ用ナット部材２４を避けるた
めの凹部３３を形成する必要がない。他の作用効果は、
上記第一の実施形態と同様であるのでその説明を省略す
る。In this embodiment, when the rotor nut member 24 is screwed to the mounting bolt 23 to fix the brake disc rotor 20 to the mounting flange 18, the rotor nut member 24 is housed in the recess 33. ,
Since it does not protrude from the brake disc rotor 20, it is not necessary to form the recess 33 for avoiding the rotor nut member 24 as in the first embodiment in the tire wheel 25 to be mounted in a later step. Other effects are
The description is omitted because it is similar to the first embodiment.
【００３６】次に、図４に基づいて本発明の第三の実施
形態を説明する。上記各実施形態では、取付けボルト２
３は取付けフランジ１８に圧入する構成とした。これに
対し第三の実施の形態では、取付けボルト２３を、その
外周面全域に亙ってねじ部２３ａを形成した両軸ボルト
とし、取付けフランジ１８の第一ボルト孔１９をねじ孔
とし、取付けボルト２３を第一ボルト孔１９に螺着する
ようにして挿通する。そしてロータ用ナット部材２４を
取付けボルト２３に螺着し、これによってブレーキディ
スクロータ２０を取付けフランジ１８に圧着する構成で
ある。そしてこの状態でブレーキディスクロータ２０の
制動面を研磨するものである。Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In each of the above embodiments, the mounting bolt 2
3 is configured to be press-fitted into the mounting flange 18. On the other hand, in the third embodiment, the mounting bolt 23 is a double-shaft bolt having a threaded portion 23a formed over the entire outer peripheral surface thereof, and the first bolt hole 19 of the mounting flange 18 is a screw hole. The bolt 23 is inserted so as to be screwed into the first bolt hole 19. Then, the rotor nut member 24 is screwed onto the mounting bolt 23, and thereby the brake disc rotor 20 is crimped to the mounting flange 18. Then, in this state, the braking surface of the brake disc rotor 20 is polished.
【００３７】他の構成、ハブホイール１１および椀形外
輪部材１０の組付け手順、タイヤホイール２５の固定方
法は、上記第二の実施形態と同様であるのでその説明を
省略する。The other configurations, the procedure for assembling the hub wheel 11 and the bowl-shaped outer ring member 10 and the method for fixing the tire wheel 25 are the same as those in the second embodiment, and therefore their explanations are omitted.
【００３８】上記第一の実施形態および第二の実施形態
では、取付けボルト２３は取付けフランジ１８に圧入す
る構成であり、これによって取付けフランジ１８に歪が
発生することがあったが、この第三の実施形態では、取
付けボルト２３は取付けフランジ１８の第一ボルト孔１
９（ねじ孔）に螺合する構成であるので、取付けフラン
ジ１８に歪が発生することことがなく、従って、この第
三の実施形態では、第一の実施形態および第二の実施形
態のように、ブレーキディスクロータ２０を取付けフラ
ンジ１８に固定した際に歪の影響を受けることはない。
このため、必要な面精度がいっそう容易に得られる。In the above-described first and second embodiments, the mounting bolt 23 is configured to be press-fitted into the mounting flange 18, which may cause distortion in the mounting flange 18. In the embodiment of FIG. 1, the mounting bolt 23 is the first bolt hole 1 of the mounting flange 18.
9 (screw hole), the mounting flange 18 is not distorted. Therefore, in the third embodiment, unlike the first and second embodiments. Moreover, when the brake disc rotor 20 is fixed to the mounting flange 18, it is not affected by distortion.
Therefore, the required surface accuracy can be obtained more easily.
【００３９】なお、本発明は上記実施形態に限定される
ものではなく、下記（１）〜（４）の構成の車輪用転が
り軸受装置１のように、回転輪８に取付けフランジ１８
を形成したものであれば適用できる。The present invention is not limited to the above-described embodiment, and the mounting flange 18 is attached to the rotating wheel 8 as in the rolling bearing device for a wheel 1 having the following configurations (1) to (4).
It is applicable as long as it is formed.
【００４０】（１）図５に示した車輪用転がり軸受装置
１は、従動輪側に使用されるもので、軸心９方向に並べ
て配置されるとともに、車体側に組込まれた支軸（図示
せず）を挿通して軸心９回りに非回転に支持される内輪
部材３０，３１と、この内輪部材３０，３１の外方に二
列の玉６，７を介して軸心９回りに回転自在に支持され
た外輪部材４とを有し、この外輪部材４の外周面に径方
向外向きに突出した取付けフランジ１８が形成され、こ
の取付けフランジ１８の第一ボルト孔１９に取付けボル
ト２３が圧入された構成である。(1) The rolling bearing device for a wheel 1 shown in FIG. 5 is used on the driven wheel side and is arranged side by side in the direction of the shaft center 9 and is incorporated in the vehicle body side (see FIG. An inner ring member 30, 31 which is inserted through a non-rotating member and is non-rotatably supported around the shaft center 9, and two rows of balls 6 and 7 outside the inner ring member 30, 31 around the shaft center 9. The outer ring member 4 is rotatably supported, and a mounting flange 18 is formed on the outer peripheral surface of the outer ring member 4 so as to project radially outward. The mounting bolt 23 is mounted in the first bolt hole 19 of the mounting flange 18. Is a press-fitted configuration.
【００４１】（２）図６に示した車輪用転がり軸受装置
１は、従動輪側に使用されるもので、車体側に非回転に
支持される外輪部材４に二列の玉６，７を介して回転輪
８が軸心９回りに回転可能に支持され、回転輪８は、ハ
ブホイール１１およびこのハブホイールの車両インナー
側に嵌着された内輪部材３０とから構成され、前記ハブ
ホイール１１の車両インナー側端部が内輪部材３０に対
してかしめられ、ハブホイール１１の外周面に、径方向
外向きに突出した取付けフランジ１８が形成され、この
取付けフランジ１８の第一ボルト孔１９に取付けボルト
２３が圧入された構成である。(2) The rolling bearing device for wheel 1 shown in FIG. 6 is used on the driven wheel side, and two rows of balls 6 and 7 are mounted on the outer ring member 4 which is supported non-rotatably on the vehicle body side. The rotating wheel 8 is rotatably supported about the axis 9 via the rotating wheel 8. The rotating wheel 8 is composed of a hub wheel 11 and an inner ring member 30 fitted to the vehicle inner side of the hub wheel 11. Of the vehicle inner side is caulked to the inner ring member 30, and a mounting flange 18 is formed on the outer peripheral surface of the hub wheel 11 so as to project outward in the radial direction. The mounting flange 18 is mounted in the first bolt hole 19 of the mounting flange 18. The bolt 23 is press-fitted.
【００４２】（３）図７に示した車輪用転がり軸受装置
１は、駆動輪側に使用されるもので、車体側に非回転に
支持される外輪部材４に二列の玉６，７を介して回転輪
８が軸心９回りに回転可能に支持され、回転輪８が、ハ
ブホイール１１およびこのハブホイールの車両インナー
側に嵌着された内輪部材３０とから構成され、前記ハブ
ホイール１１には、駆動力伝達軸を挿通する中心穴１３
が形成され、ハブホイールの外周面に、径方向外向きに
突出した取付けフランジ１８が形成され、この取付けフ
ランジ１８の第一ボルト孔１９に取付けボルト２３が圧
入された構成である。(3) The rolling bearing device for wheel 1 shown in FIG. 7 is used on the drive wheel side, and two rows of balls 6 and 7 are mounted on the outer ring member 4 which is supported non-rotatably on the vehicle body side. The rotating wheel 8 is rotatably supported about an axis 9 via the rotating wheel 8. The rotating wheel 8 includes a hub wheel 11 and an inner ring member 30 fitted to the vehicle inner side of the hub wheel 11. Has a central hole 13 through which the driving force transmission shaft is inserted.
The mounting flange 18 is formed on the outer peripheral surface of the hub wheel so as to project outward in the radial direction, and the mounting bolt 23 is press-fitted into the first bolt hole 19 of the mounting flange 18.
【００４３】（４）図８に示した車輪用転がり軸受装置
１は、従動輪側に使用されるもので、車体側に非回転支
持される外輪部材４に、二列の円錐ころ３５を介して回
転輪８が軸心９回りに回転可能に支持され、回転輪８
は、ハブホイール１１およびこのハブホイールに嵌着さ
れる内輪部材３０，３１とから構成され、前記ハブホイ
ール１１の車両インナー側端部が内輪部材３０に対して
かしめられるとともにハブホイール１１の外周面に、径
方向外向きに突出した取付けフランジ１８が形成され、
この取付けフランジ１８の第一ボルト孔１９に取付けボ
ルト２３が圧入された構成である。(4) The wheel rolling bearing device 1 shown in FIG. 8 is used on the driven wheel side, and the outer ring member 4 which is non-rotatably supported on the vehicle body side has two rows of tapered rollers 35 interposed therebetween. The rotating wheel 8 is rotatably supported around the axis 9,
Is composed of a hub wheel 11 and inner ring members 30 and 31 fitted to the hub wheel 11. The vehicle inner side end of the hub wheel 11 is crimped to the inner ring member 30 and the outer peripheral surface of the hub wheel 11 is Is formed with a mounting flange 18 protruding outward in the radial direction,
The mounting bolt 23 is press-fitted into the first bolt hole 19 of the mounting flange 18.
【００４４】上記（１）〜（４）に記載した構成の各車
輪用転がり軸受装置１において、上記第一の実施形態の
ようにロータ用ナット部材２４を取付けフランジ１８に
螺着してブレーキディスクロータ２０を取付けフランジ
１８に対して固定し、この状態でブレーキディスクロー
タ２０の制動面の研磨作業を行い、後工程として、ブレ
ーキディスクロータ２０を取外すことなくブレーキディ
スクロータ２０にタイヤホイール２５を重ね、ホイール
用ナット部材２６を取付けボルト２３に螺着してタイヤ
ホイール２５をブレーキディスクロータ２０に固定する
ようにする。In the rolling bearing device 1 for each wheel having the configurations described in the above (1) to (4), the rotor nut member 24 is screwed to the mounting flange 18 as in the first embodiment, and the brake disc is installed. The rotor 20 is fixed to the mounting flange 18, and the braking surface of the brake disc rotor 20 is polished in this state. As a post-process, the tire wheel 25 is superposed on the brake disc rotor 20 without removing the brake disc rotor 20. The wheel nut member 26 is screwed onto the mounting bolt 23 so that the tire wheel 25 is fixed to the brake disc rotor 20.
【００４５】そして、取付けボルト２３を取付けフラン
ジ１８に圧入した際、その圧入力によって取付けフラン
ジ１８に歪が生じ、ブレーキディスクロータ２０を取付
けフランジ１８に固定した際に、ブレーキディスクロー
タ２０が歪の影響を受けた場合であっても、何れもその
状態でブレーキディスクロータ２０の制動面を研磨して
歪の影響を消去する。そして、その後にブレーキディス
クロータ２０を取外すことがないので、研磨した制動面
の面精度が低下してしまうことがない。When the mounting bolt 23 is press-fitted into the mounting flange 18, the pressurizing force causes distortion in the mounting flange 18, and when the brake disc rotor 20 is fixed to the mounting flange 18, the brake disc rotor 20 is distorted. Even if it is affected, the braking surface of the brake disc rotor 20 is polished in that state to eliminate the effect of strain. Then, since the brake disc rotor 20 is not removed thereafter, the surface accuracy of the polished braking surface does not deteriorate.
【００４６】あるいは上記（１）〜（４）に記載した構
成の各車輪用転がり軸受装置１において、取付けボルト
２３を両軸ボルトとし、取付けフランジ１８の第一ボル
ト孔１９をねじ孔としてこれに取付けボルト２３を螺合
するようにし、上記各実施形態と同様にブレーキディス
クロータ２０を取付けフランジ１８に取付け、この状態
でブレーキディスクロータ２０の制動面を研磨するよう
にした場合には、取付けフランジ１８の歪がないので、
必要な面精度がいっそう得られ易くなる。Alternatively, in each wheel rolling bearing device 1 having the construction described in (1) to (4) above, the mounting bolt 23 is a biaxial bolt and the first bolt hole 19 of the mounting flange 18 is a screw hole. When the mounting bolts 23 are screwed together and the brake disc rotor 20 is mounted on the mounting flange 18 in the same manner as in each of the above-described embodiments, and the braking surface of the brake disc rotor 20 is polished in this state, the mounting flange Since there is no distortion of 18,
It becomes easier to obtain the required surface accuracy.
【００４７】そして上記（１）〜（４）に記載した構成
の各車輪用転がり軸受装置１において、第二および第三
の実施形態と同様に、ブレーキディスクロータ２０にロ
ータ用ナット部材２４を収納する凹部２７を形成するこ
とも考えられる。この場合は、タイヤホイールにロータ
用ナット部材２４を回避する凹部３３を形成する必要が
なくなる。In the rolling bearing device 1 for each wheel having the configurations described in (1) to (4), the rotor nut member 24 is housed in the brake disc rotor 20 as in the second and third embodiments. It is also conceivable to form the concave portion 27 to be formed. In this case, it is not necessary to form the recess 33 for avoiding the rotor nut member 24 in the tire wheel.
【００４８】[0048]
【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、本発明の
車輪用転がり軸受装置は、固定輪に転動体を介して軸心
回りに回転自在に支持されるとともに外周面に取付けフ
ランジを形成した回転輪を有し、この転がり軸受装置
は、前記取付けフランジに取付けボルトを軸心方向に沿
って挿通するとともに、取付けフランジに、ブレーキデ
ィスクロータを、取付けボルトが挿通するようにして重
ね、取付けボルトのねじ部にナット部材を螺着すること
でブレーキディスクロータを取付けフランジに固定する
ようにして製造するので、取付けフランジにブレーキデ
ィスクロータを固定した状態で、ブレーキディスクロー
タに対して必要な面精度を得るよう研磨作業を施す。そ
の後ブレーキディスクロータを取付けフランジから取外
すことなく車輪用転がり軸受装置を車両に組付ければ、
研磨作業によって得られたブレーキディスクロータの面
精度を維持できる。As is apparent from the above description, the rolling bearing device for a wheel of the present invention is rotatably supported on the fixed wheel via the rolling element about the axis and has the mounting flange formed on the outer peripheral surface. This rolling bearing device has a rotating wheel, and the mounting bolt is inserted into the mounting flange along the axial direction, and the brake disc rotor is overlapped with the mounting flange so that the mounting bolt passes through the mounting flange. Since the brake disc rotor is fixed to the mounting flange by screwing a nut member to the screw part of the product, the surface accuracy required for the brake disc rotor is fixed when the brake disc rotor is fixed to the mounting flange. The polishing work is performed to obtain After that, if you install the wheel rolling bearing device to the vehicle without removing the brake disc rotor from the mounting flange,
The surface accuracy of the brake disc rotor obtained by the polishing work can be maintained.
【００４９】また、取付けフランジに取付けボルトを圧
入する構成の車輪用転がり軸受装置では、取付けボルト
を取付けフランジに圧入した際その圧入力によって取付
けフランジに歪が生じ、取付けフランジにブレーキディ
スクロータを固定した際に歪の影響を受けた場合でも、
取付けフランジにブレーキディスクロータを固定した状
態でブレーキディスクロータを研磨することで、歪の影
響が消去するように必要な面精度が得られる。Further, in the rolling bearing device for a wheel having a structure in which the mounting bolt is press-fitted into the mounting flange, when the mounting bolt is press-fitted into the mounting flange, the pressing force causes distortion in the mounting flange, and the brake disc rotor is fixed to the mounting flange. Even when affected by distortion when doing,
By polishing the brake disc rotor with the brake disc rotor fixed to the mounting flange, it is possible to obtain the surface accuracy required to eliminate the influence of strain.
【００５０】その後ブレーキディスクロータを取付けフ
ランジから取外すことなく車輪用転がり軸受装置を車両
に組付ければ、研磨作業によって得られたブレーキディ
スクロータの面精度が維持できる。After that, if the rolling bearing device for a wheel is assembled to the vehicle without removing the brake disc rotor from the mounting flange, the surface accuracy of the brake disc rotor obtained by the polishing work can be maintained.
【００５１】また、前記取付けフランジのボルト孔をね
じ孔にし、このねじ孔に取付けボルトを螺着した構成に
よれば、取付けボルトを取付けフランジに挿通した際に
取付けフランジに歪が生じることがないので、取付けフ
ランジにブレーキディスクロータを固定した状態でブレ
ーキディスクロータを研磨した際に、ブレーキディスク
ロータの必要な面精度がいっそう容易に得られる。Further, according to the structure in which the bolt holes of the mounting flange are screw holes and the mounting bolts are screwed into the screw holes, no distortion occurs in the mounting flange when the mounting bolt is inserted into the mounting flange. Therefore, when the brake disc rotor is ground with the brake disc rotor fixed to the mounting flange, the required surface accuracy of the brake disc rotor can be more easily obtained.
【図１】 本発明の第一の実施形態を示す車輪用転がり
軸受装置の製造途中の状態を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a state in which a rolling bearing device for a wheel according to a first embodiment of the present invention is being manufactured.
【図２】 同じく全体構成を示す断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing the overall structure of the same.
【図３】 本発明の第二の実施形態を示す車輪用転がり
軸受装置の全体構成を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing an overall configuration of a wheel rolling bearing device according to a second embodiment of the present invention.
【図４】 本発明の第三の実施形態を示す車輪用転がり
軸受装置の全体構成を示す断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing an overall configuration of a rolling bearing device for a wheel according to a third embodiment of the present invention.
【図５】 別の実施形態を示す車輪用転がり軸受装置の
全体構成を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing the overall configuration of a rolling bearing device for wheels according to another embodiment.
【図６】 別の実施形態を示す車輪用転がり軸受装置の
全体構成を示す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing an overall configuration of a rolling bearing device for a wheel showing another embodiment.
【図７】 別の実施形態を示す車輪用転がり軸受装置の
全体構成を示す断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing an overall configuration of a rolling bearing device for a wheel according to another embodiment.
【図８】 別の実施形態を示す車輪用転がり軸受装置の
全体構成を示す断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing the overall configuration of a rolling bearing device for a wheel showing another embodiment.
【図９】 従来の車輪用転がり軸受装置の全体構成を示
す断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view showing an overall configuration of a conventional wheel rolling bearing device.
１ 車輪用転がり軸受装置 ２ ナックル ４ 外輪部材 ８ 回転輪 １０ 椀形外輪部材 １１ ハブホイール １８ 取付けフランジ １９ 第一ボルト孔 ２０ ブレーキディスクロータ ２２ 第二ボルト孔 ２３ 取付けボルト ２４ ロータ用ナット部材 ２５ タイヤホイール ２６ ホイール用ナット部材 ２７ 凹部 1 Rolling bearing device for wheels 2 knuckles 4 Outer ring member 8 rotating wheels 10 Bowl-shaped outer ring member 11 hub wheels 18 Mounting flange 19 First bolt hole 20 brake disc rotor 22 Second bolt hole 23 Mounting bolt 24 Nut member for rotor 25 tire wheels 26 Wheel nut members 27 recess
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 野村 啓介 大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋 精工株式会社内 Ｆターム(参考） 3J058 AA43 AA48 AA53 AA58 BA23 CB14 FA01 3J101 AA03 AA32 AA43 AA54 AA62 AA72 BA53 BA54 BA56 FA60 GA03 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Keisuke Nomura 3-5-8 Minamisenba, Chuo-ku, Osaka Koyo Within Seiko Co., Ltd. F-term (reference) 3J058 AA43 AA48 AA53 AA58 BA23 CB14 FA01 3J101 AA03 AA32 AA43 AA54 AA62 AA72 BA53 BA54 BA56 FA60 GA03
Claims (8)
りに回転自在に支持され、この回転輪に径方向外向きに
突出する取付けフランジが形成された車輪用転がり軸受
装置において、 前記取付けフランジの円周方向所定位置に、第一ボルト
孔が形成され、前記取付けフランジに重ねられるブレー
キディスクロータに第二ボルト孔が形成され、前記第一
ボルト孔および第二ボルト孔に、ブレーキディスクロー
タを取付けフランジに重ねて固定するための取付けボル
トが挿通され、この取付けボルトのねじ部にナット部材
を螺着することでブレーキディスクロータが取付けフラ
ンジに固定され、前記取付けボルトの一部は前記ブレー
キディスクロータから軸心方向に突出され、この突出部
分が、前記ブレーキディスクロータを介して取付けフラ
ンジに重ねるタイヤホイールを取付けるために使用され
ることを特徴とする車輪用転がり軸受装置。1. A rolling bearing device for a wheel, wherein a rotating wheel is rotatably supported by a fixed wheel via a rolling element around an axis, and a mounting flange protruding outward in the radial direction is formed on the rotating wheel. A first bolt hole is formed at a predetermined position in the circumferential direction of the mounting flange, a second bolt hole is formed in the brake disc rotor that is superposed on the mounting flange, and a brake is formed in the first bolt hole and the second bolt hole. Mounting bolts for fixing the disc rotor on the mounting flange are inserted, and the brake disc rotor is fixed to the mounting flange by screwing a nut member onto the threaded portion of the mounting bolt. It is projected in the axial direction from the brake disc rotor, and this protruding portion is attached via the brake disc rotor. Wheel rolling bearing device, characterized in that it is used to mount the tire wheel superposed on.
ボルトが圧入されたことを特徴とする請求項１記載の車
輪用転がり軸受装置。2. The rolling bearing device for a wheel according to claim 1, wherein the mounting bolt is press-fitted into the first bolt hole of the mounting flange.
とされ、この第一ボルト孔に取付けボルトが螺着された
ことを特徴とする請求項１記載の車輪用転がり軸受装
置。3. The rolling bearing device for a wheel according to claim 1, wherein the first bolt hole of the mounting flange is a screw hole, and the mounting bolt is screwed into the first bolt hole.
の取付けフランジに重ねられる反対側の面に形成された
凹部に埋まるよう取付けボルトに螺着されたことを特徴
とする請求項１ないし請求項３の何れかに記載の車輪用
転がり軸受装置。4. A nut member is screwed to a mounting bolt so as to be buried in a recess formed in an opposite surface of the brake disc rotor, which is overlapped with a mounting flange of the brake disc rotor. A rolling bearing device for a wheel according to any one of claims.
自在に支持されるとともに外周面に取付けフランジを形
成した回転輪を有し、前記取付けフランジにブレーキデ
ィスクロータが固定された車輪用転がり軸受装置の製造
方法であって、 前記取付けフランジの円周方向所定位置に取付けボルト
を軸心方向に沿って挿通するとともに、前記取付けフラ
ンジに、ブレーキディスクロータを、取付けボルトが挿
通するように取付けフランジの取付け面に重ね、取付け
ボルトに形成したねじ部にナット部材を螺着することで
ブレーキディスクロータを取付けフランジに固定するこ
とを特徴とする車輪用転がり軸受装置の製造方法。5. A wheel having a rotating wheel rotatably supported around a shaft center by a fixed wheel through a rolling element and having a mounting flange formed on an outer peripheral surface thereof, and a brake disc rotor being fixed to the mounting flange. A method for manufacturing a rolling bearing device for use, wherein a mounting bolt is inserted at a predetermined position in the circumferential direction of the mounting flange along the axial direction, and a mounting disc bolt is inserted into the mounting flange. A method of manufacturing a rolling bearing device for a wheel, characterized in that the brake disc rotor is fixed to the mounting flange by screwing a nut member onto a thread portion formed on the mounting bolt, the nut member being screwed onto the mounting surface of the mounting flange.
ィスクロータを、取付けボルトが挿通するように取付け
フランジの取付け面に重ね、取付けボルトに形成したね
じ部にナット部材を螺着してブレーキディスクロータを
取付けフランジに固定した後に、固定輪に転動体を介し
て回転輪を組込むことを特徴とする請求項５記載の車輪
用転がり軸受装置の製造方法。6. A brake disc rotor in which a brake disc rotor is placed on a mounting flange of a rotary wheel so that the mounting bolt is inserted through the mounting face of the mounting flange, and a nut member is screwed to a thread portion formed on the mounting bolt. The method of manufacturing a rolling bearing device for a wheel according to claim 5, wherein the rotary wheel is assembled into the fixed wheel via the rolling element after the wheel is fixed to the mounting flange.
て挿通することを特徴とする請求項５または請求項６記
載の車輪用転がり軸受装置の製造方法。7. The method of manufacturing a rolling bearing device for a wheel according to claim 5, wherein the mounting bolt is press-fitted into the mounting flange and inserted.
て挿通することを特徴とする請求項５または請求項６記
載の車輪用転がり軸受装置の製造方法。8. The method of manufacturing a rolling bearing device for a wheel according to claim 5, wherein a mounting bolt is screwed into the mounting flange and inserted.
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|---|---|---|---|---|
| EP3366491A4 (en) * | 2015-10-22 | 2019-05-15 | Iljin Global Co., Ltd. | Wheel bearing assembly |
-
2001
- 2001-10-17 JP JP2001319044A patent/JP2003120735A/en active Pending
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