JP2003120316A - Power transmission - Google Patents
Power transmissionInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の補機等を駆
動するため、エンジン等から取り出された動力をギヤ機
構により補機等へ伝達する装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for transmitting power extracted from an engine or the like to an accessory or the like by a gear mechanism in order to drive an accessory or the like of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両の補機等を駆動するため、エンジン
の動力をドライブギヤからアイドルギヤを経てドリブン
ギヤへ伝達する場合、ドライブギヤ及びドリブンギヤの
軸心位置をそれぞれ一定としたまま、ドライブギヤ及び
ドリブンギヤのギヤ比を変更するには、アイドルギヤの
軸心位置を移動させる必要があるが、アイドルギヤを回
動自在に支持するギヤケースをギヤ比の異なったギヤ機
構に共通に使用するため、従来は、特開平９−２６０１
７号公報に例示されているように、ギヤケースにおける
アイドルギヤの軸受孔形成部を予め拡張して形成し、ギ
ヤケースに対するアイドルギヤの軸心位置を容易に移動
できるようにした技術が知られている。2. Description of the Related Art When power of an engine is transmitted from a drive gear to an driven gear through an idle gear to drive an auxiliary machine of a vehicle, the drive gear and the driven gear are kept constant in their respective axial center positions. In order to change the gear ratio of the driven gear, it is necessary to move the axial center position of the idle gear, but the gear case that rotatably supports the idle gear is commonly used for gear mechanisms with different gear ratios. Is Japanese Patent Laid-Open No. 9-2601
As illustrated in Japanese Patent Publication No. 7, a technique is known in which a bearing hole forming portion of an idle gear in a gear case is previously expanded and formed so that the axial center position of the idle gear with respect to the gear case can be easily moved. .
【０００３】しかしながら、この場合には、ギヤケース
の軸受孔形成部にアイドルギヤの軸心位置に対応した軸
受孔を個別に形成させる必要があるので、使用するギヤ
ケースの素材が同一形状のものであっても、ギヤケース
におけるアイドルギヤの軸受孔形成位置を入出力ギヤ比
の変更に伴って変えなければならず、従って、ギヤケー
スに施される加工が複雑化して、加工工数の増加に伴う
コストの上昇を招くという問題があった。However, in this case, since it is necessary to individually form a bearing hole corresponding to the axial center position of the idle gear in the bearing hole forming portion of the gear case, the material of the gear case used has the same shape. However, the bearing hole formation position of the idle gear in the gear case must be changed in accordance with the change of the input / output gear ratio, so that the machining performed on the gear case becomes complicated and the cost increases with the increase of the machining man-hour. There was a problem of inviting.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ドライブギ
ヤからアイドルギヤを経てドリブンギヤへ動力を伝達す
る場合、アイドルギヤを回動自在に支持するギヤケース
を共通に使用していても、アイドルギヤの軸心位置を容
易に移動させることができるようにしようとするもので
ある。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, when power is transmitted from a drive gear to an driven gear through an idle gear, even if a gear case for rotatably supporting the idle gear is commonly used, It is intended to make it possible to easily move the axial center position.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
る動力伝達装置は、駆動源のドライブギヤと、上記ドラ
イブギヤにかみ合うアイドラギヤと、上記アイドラギヤ
にかみ合うドリブンギヤと、ギヤケースに固定されて上
記アイドラギヤを支持するアイドラシャフトとをそな
え、上記アイドラシャフトが、上記ギヤケース内で上記
アイドラギヤを回動自在に保持する第１円筒軸部と、上
記第１円筒軸部から上記第１円筒軸部の軸心方向と平行
で上記軸心方向と直角方向に偏奇した方向へ突出して上
記ギヤケースの凹部に係合し上記突出方向を中心として
複数の角度位置で回り止めされる第２軸部とを有してい
る。For this reason, the power transmission device according to the present invention includes a drive gear of a drive source, an idler gear meshing with the drive gear, a driven gear meshing with the idler gear, and the idler gear fixed to a gear case. An idler shaft for supporting the idler shaft, wherein the idler shaft has a first cylindrical shaft portion that rotatably holds the idler gear in the gear case, and an axial center of the first cylindrical shaft portion to the first cylindrical shaft portion. A second shaft portion that projects in a direction parallel to the direction parallel to the axial direction and is eccentric to the direction orthogonal to the axial center direction, engages with the recess of the gear case, and is prevented from rotating at a plurality of angular positions about the projecting direction. There is.
【０００６】すなわち、アイドラギヤを支持するアイド
ラシャフトは、第１円筒軸部がアイドラギヤを回動自在
に保持する一方、第２軸部が第１円筒軸部からその軸心
方向と平行で、かつ、その軸心方向と直角方向に偏奇し
た方向へ突出して、ギヤケースの凹部に係合し、第２軸
部の突出方向を中心として複数の角度位置で回り止めさ
れるので、アイドラシャフトにおける第２軸部の回り止
め位置を選択することにより、ギヤケースに対する第１
円筒軸部の軸心方向、従って、アイドラギヤの軸心位置
を容易に移動させることができるようになる。That is, in the idler shaft for supporting the idler gear, the first cylindrical shaft portion rotatably holds the idler gear, while the second shaft portion is parallel to the axial center direction of the first cylindrical shaft portion, and The second shaft of the idler shaft is projected in a direction that is eccentric to the axial direction, engages with the recess of the gear case, and is prevented from rotating at a plurality of angular positions around the projecting direction of the second shaft. By selecting the detent position of the part,
It is possible to easily move the axial center direction of the cylindrical shaft portion, and thus the axial center position of the idler gear.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下、図面に示す本発明の実施形
態例について説明する。図１〜図３において、車両に搭
載された図示しないエンジンからの出力軸１がクラッチ
ハウジング２のベアリング３により回動自在に支持され
ていると共に、出力軸１上にドライブギヤ４が回動自在
に支持されており、出力軸１及びドライブギヤ４の係脱
はスリーブ５の摺動により任意に行うことができる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention shown in the drawings will be described below. 1 to 3, an output shaft 1 from an engine (not shown) mounted on a vehicle is rotatably supported by a bearing 3 of a clutch housing 2, and a drive gear 4 is rotatably mounted on the output shaft 1. The output shaft 1 and the drive gear 4 can be engaged and disengaged by sliding the sleeve 5.
【０００８】他方、相互に向き合って連結されたフロン
トギヤケース６及びリヤギヤケース７がクラッチハウジ
ング２の端面に固定され、上記両ギヤケース６、７で形
成された空間内で、ドライブギヤ４にアイドラギヤ８が
かみ合っていると共に、アイドラギヤ８にドリブンギヤ
９がかみ合っており、アイドラギヤ８はアイドラシャフ
ト１０の円筒軸部１１に対してローラベアリング１２に
より回動自在に支持され、ドリブンギヤ９に連結された
シャフト１３は両ギヤケース６、７に対してローラベア
リング１４により回動自在に支持されている。On the other hand, a front gear case 6 and a rear gear case 7, which are connected to face each other, are fixed to the end surface of the clutch housing 2, and an idler gear 8 is attached to the drive gear 4 in the space formed by the two gear cases 6 and 7. The driven gear 9 is meshed with the idler gear 8, and the idler gear 8 is rotatably supported by the roller bearing 12 with respect to the cylindrical shaft portion 11 of the idler shaft 10, and the shaft 13 connected to the driven gear 9 has both sides. A roller bearing 14 rotatably supports the gear cases 6 and 7.
【０００９】アイドラシャフト１０は円筒軸部１１の前
後にそれぞれ突出する円筒軸部１５、１５を有し、両円
筒軸部１５、１５の軸心Ｏ1 が、円筒軸部１１の軸心
（すなわち、アイドラギヤ８の軸心）Ｏ2 と平行で軸心
Ｏ2 と直角方向に距離Ｘだけ偏奇していて、両円筒軸部
１５、１５がそれぞれ両ギヤケース６、７の内面に形成
された円形凹部１６、１６内に嵌め込まれ、一方の円筒
軸部１５のピン孔１７に植え込まれたノックピン１８が
フロントギヤケース６のピン孔１９、１９の一方へ嵌合
することによりアイドラシャフト１０が位置決めされて
いると共に、両ギヤケース６、７及びアイドラシャフト
１０のボルト孔２０、２０の一方を挿通してクラッチハ
ウジング２の端面にねじ込まれたボルト２１と、ボルト
２１にねじ込まれたナット２２とによりアイドラシャフ
ト１０が両ギヤケース６、７に固定されて、軸心Ｏ2 を
中心として回り止めされている。The idler shaft 10 has cylindrical shaft portions 15 and 15 which project from the front and rear of the cylindrical shaft portion 11, and the axial center O1 of both the cylindrical shaft portions 15 and 15 is the axial center of the cylindrical shaft portion 11 (that is, Circular recesses 16 and 16 formed on the inner surfaces of both gear cases 6 and 7 are parallel to the idler gear 8) O2 and are eccentric by a distance X in the direction perpendicular to the axis O2. The idler shaft 10 is positioned by fitting the knock pin 18 that is fitted into the pin hole 17 of the one cylindrical shaft portion 15 into one of the pin holes 19 and 19 of the front gear case 6, and A bolt 21 inserted into one of the bolt cases 20 and 20 of the gear cases 6 and 7 and the idler shaft 10 and screwed into the end surface of the clutch housing 2, and a screw 21 screwed into the bolt 21. By the sheet 22 idler shaft 10 is fixed to both the gear case 6 and 7, it is prevented from rotating about the axis O2.
【００１０】また、ローラベアリング１２は、円筒軸部
１１の外周つば部２３と、円筒軸部１１の外周面に嵌め
込まれたスナップリング２４とにより内輪２５が挟持さ
れていると共に、アイドラギヤ８の内周つば部２６と、
アイドラギヤ８の内周面に嵌め込まれたスナップリング
２７とにより外輪２８が挟持されて、アイドラギヤ８及
び円筒軸部１１間に取り付けられている。In the roller bearing 12, the inner ring 25 is sandwiched between the outer peripheral flange portion 23 of the cylindrical shaft portion 11 and the snap ring 24 fitted on the outer peripheral surface of the cylindrical shaft portion 11, and the inner diameter of the idler gear 8 is reduced. The circumferential brim 26,
An outer ring 28 is sandwiched by a snap ring 27 fitted on the inner peripheral surface of the idler gear 8 and attached between the idler gear 8 and the cylindrical shaft portion 11.
【００１１】従って、スリーブ５の摺動により出力軸１
及びドライブギヤ４をかみ合わせると、出力軸１からド
ライブギヤ４に伝達された動力は、アイドラギヤ８を経
てドリブンギヤ９へ伝達され、さらに、シャフト１３か
ら図示しない車両の補機、例えば、ポンプへ伝達され
て、その補機を駆動することができる。Therefore, by sliding the sleeve 5, the output shaft 1
When the drive gear 4 and the drive gear 4 are engaged with each other, the power transmitted from the output shaft 1 to the drive gear 4 is transmitted to the driven gear 9 via the idler gear 8 and further transmitted from the shaft 13 to an auxiliary device (not shown) of the vehicle, such as a pump. Then, the accessory can be driven.
【００１２】上記装置において、ボルト２１及びナット
２２を一旦取り外し、アイドラシャフト１０を円筒軸部
１５の軸心Ｏ1 を中心として、図４に例示されているよ
うに約１８０度回転させて、改めてノックピン１８をフ
ロントギヤケース６のピン孔１９、１９の他方へ嵌合さ
せ、アイドラシャフト１０の回動角度位置を定めてか
ら、ボルト２１及びナット２２によりアイドラシャフト
１０を両ギヤケース６、７に固定させれば、両ギヤケー
ス６、７に対するアイドラギヤ８の軸心Ｏ2 の位置を軸
心Ｏ1 、Ｏ2 間の距離Ｘの２倍だけ移動させることがで
きるので、ドライブギヤ４及びドリブンギヤ９のギヤ比
を容易に変更することができる。In the above apparatus, the bolt 21 and the nut 22 are once removed, and the idler shaft 10 is rotated about the axis O1 of the cylindrical shaft portion 15 by about 180 degrees as illustrated in FIG. 18 is fitted into the other of the pin holes 19 and 19 of the front gear case 6 to determine the rotation angle position of the idler shaft 10, and then the idler shaft 10 is fixed to both gear cases 6 and 7 by the bolt 21 and the nut 22. For example, since the position of the shaft center O2 of the idler gear 8 with respect to both gear cases 6 and 7 can be moved by twice the distance X between the shaft centers O1 and O2, the gear ratio of the drive gear 4 and the driven gear 9 can be easily changed. can do.
【００１３】すなわち、フロントギヤケース６に予めピ
ン孔１９、１９を形成しておき、アイドラシャフト１０
の円筒軸部１５に植え込まれたノックピン１８をピン孔
１９、１９のいずれかに嵌合させることにより、両ギヤ
ケース６、７に対するアイドラギヤ８の軸心Ｏ2 の位置
を移動させることが可能となるため、ドライブギヤ４及
びドリブンギヤ９のギヤ比が異なる補機について、ギヤ
ケース６、７を共通に使用することができるので、ギヤ
ケース６、７の共用化によりギヤケース６、７の製造に
要する加工工数を確実に削減して、部品コストの低減を
容易に図ることができることとなる。That is, the pin holes 19 and 19 are formed in the front gear case 6 in advance, and the idler shaft 10 is formed.
It is possible to move the position of the axis O2 of the idler gear 8 with respect to both gear cases 6 and 7 by fitting the knock pin 18 implanted in the cylindrical shaft portion 15 of the above into one of the pin holes 19 and 19. Therefore, the gear cases 6 and 7 can be commonly used for the auxiliary machines in which the gear ratios of the drive gear 4 and the driven gear 9 are different from each other. Therefore, by sharing the gear cases 6 and 7, the man-hour required for manufacturing the gear cases 6 and 7 can be reduced. It is possible to reliably reduce the cost and easily reduce the component cost.
【００１４】また、アイドラギヤ８は、アイドラギヤ８
とアイドラシャフト１０の円筒軸部１１との間に設けら
れたローラベアリング１２により回動自在に支持されて
いて、従来装置のように、アイドラギヤ８の両側面にベ
アリングが配置されてはいないので、アイドラシャフト
１０の軸方向長さを容易に短縮することが可能となっ
て、動力伝達装置としての寸度をそれだけ減少させるこ
とができ、従って、装置全体の重量及び製造コストを容
易に低減させることができると同時に、アイドラシャフ
ト１０が両ギヤケース６、７に固定されているため、従
来装置と比較すると、可動部分がそれだけ減少して慣性
を低減させることができるという利点がある。Further, the idler gear 8 is the idler gear 8
Is rotatably supported by a roller bearing 12 provided between the idler shaft 10 and the cylindrical shaft portion 11 of the idler shaft 10. Since the bearings are not arranged on both side surfaces of the idler gear 8 unlike the conventional device, Since the axial length of the idler shaft 10 can be easily shortened, the size of the power transmission device can be reduced accordingly, and thus the weight and manufacturing cost of the entire device can be easily reduced. At the same time, since the idler shaft 10 is fixed to both gear cases 6 and 7, there is an advantage that the movable part can be reduced by that much and the inertia can be reduced as compared with the conventional device.
【００１５】なお、上記実施形態例では、円筒軸部１５
のピン孔１７に打ち込まれたノックピン１８を、円筒軸
部１５の軸心Ｏ1 を中心として約１８０度回転させた位
置で、フロントギヤケース６に設けられたピン孔１９、
１９のいずれかに嵌合させているが、フロントギヤケー
ス６に設けられるピン孔１９、１９の相対的位置を、円
筒軸部１５の軸心Ｏ1 を中心とした適宜の角度に変更す
れば、アイドラシャフト１０を回動させてノックピン１
８をピン孔１９、１９のいずれかへ嵌合させることによ
り、アイドラギヤ８の軸心Ｏ2 の位置を上記実施形態例
の場合から容易に変更できることはいうまでもない。In the above embodiment, the cylindrical shaft portion 15 is used.
A pin hole 19 provided in the front gear case 6 at a position in which the knock pin 18 driven into the pin hole 17 of is rotated about 180 degrees about the axis O1 of the cylindrical shaft portion 15,
Although it is fitted to any one of 19, the idler can be changed by changing the relative positions of the pin holes 19 provided in the front gear case 6 to an appropriate angle about the axis O1 of the cylindrical shaft portion 15. Rotate the shaft 10 to rotate the knock pin 1
It goes without saying that the position of the shaft center O2 of the idler gear 8 can be easily changed from that in the above-described embodiment by fitting the pin 8 into either the pin hole 19 or 19.
【００１６】また、フロントギヤケース６に設けられる
ピン孔１９は、最も多く適用される補機のギヤ比に対応
するように最初は１個とし、比較的製造数の少ない補機
用には、そのギヤ比に対応するピン孔１９をフロントギ
ヤケース６へ追加的に設けるようにして、フロントギヤ
ケース６に対するピン孔１９の加工コストを極力低減さ
せることも可能である。Further, the number of pin holes 19 provided in the front gear case 6 is set to one at first so as to correspond to the gear ratio of the most applied auxiliary machine. By additionally providing the pin hole 19 corresponding to the gear ratio in the front gear case 6, it is possible to reduce the processing cost of the pin hole 19 for the front gear case 6 as much as possible.
【００１７】さらに、上記各実施形態例においては、ア
イドラシャフト１０の円筒軸部１５がギヤケース６の円
形凹部１６内に嵌め込まれて、ボルト２１により回り止
めされているが、上記円筒軸部１５を断面多角形状等に
変更して、ギヤケース側に形成された凹部に嵌め込み、
アイドラシャフトが少なくともアイドラギヤの回転方向
に対して回り止めされるように構成することも可能であ
ると共に、上記各実施形態例における位置決め用のピン
とピン孔とを、上記各実施形態例の場合と逆に、それぞ
れギヤケース側とアイドラシャフト側とへ設けるように
変更することな可能である。Further, in each of the above embodiments, the cylindrical shaft portion 15 of the idler shaft 10 is fitted into the circular recess 16 of the gear case 6 and is prevented from rotating by the bolt 21. Change to a polygonal cross-section, etc., fit into the recess formed on the gear case side,
It is also possible to configure the idler shaft so that it is prevented from rotating at least with respect to the rotation direction of the idler gear, and the positioning pin and pin hole in each of the above-described embodiments are reversed from those in the above-described embodiments. In addition, it can be changed so as to be provided on the gear case side and the idler shaft side, respectively.
【００１８】[0018]
【発明の効果】本発明にかかる動力伝達装置にあって
は、アイドラシャフトの第１円筒軸部がアイドラギヤを
回動自在に保持する一方、第２軸部が第１円筒軸部から
その軸心方向と平行で、かつ、その軸心方向と直角方向
に偏奇した方向へ突出してギヤケースの凹部に係合し、
第２軸部の突出方向を中心とした複数の角度位置で第２
軸部が回り止めされ、その回り止め位置を選択すること
により、ギヤケースに対してアイドラギヤの軸心位置を
容易に移動させることができるので、ドライブギヤ及び
ドリブンギヤ間のギヤ比を簡単に変更できると同時に、
ギヤ比が変更されてもギヤケースを共通して使用するこ
とが容易となって、ギヤケースのコスト低減を確実に実
現させることができる。In the power transmission device according to the present invention, the first cylindrical shaft portion of the idler shaft rotatably holds the idler gear, while the second shaft portion extends from the first cylindrical shaft portion to its axial center. Parallel to the direction, and projected in a direction that is eccentric to the direction perpendicular to the axial direction, and engages with the recess of the gear case.
It is possible to move the second shaft at a plurality of angular positions centered on the protruding direction of the second shaft portion.
The shaft part is locked, and the shaft position of the idler gear can be easily moved with respect to the gear case by selecting the lock position, so that the gear ratio between the drive gear and the driven gear can be easily changed. at the same time,
Even if the gear ratio is changed, it is easy to commonly use the gear case, and it is possible to surely reduce the cost of the gear case.
【図１】本発明の実施形態例における縦断面図。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of an embodiment of the present invention.
【図２】図１のII−II矢視要部拡大図。FIG. 2 is an enlarged view of a main part taken along the line II-II in FIG.
【図３】上記実施形態例の要部斜視図。FIG. 3 is a perspective view of a main part of the above embodiment.
【図４】上記実施形態例の作用説明図。FIG. 4 is an operation explanatory view of the above-described embodiment.
【符号の説明】 ４ ドライブギヤ ６ フロントギヤケース ７ リヤギヤケース ８ アイドラギヤ ９ ドリブンギヤ １０ アイドラシャフト １１ 円筒軸部 １２ ローラベアリング １５ 円筒軸部 １６ 円形凹部 １７、１９ ピン孔 １８ ノックピン ２１ ボルト[Explanation of symbols] 4 drive gear 6 front gear case 7 Rear gear case 8 idler gear 9 Driven gear 10 idler shaft 11 Cylindrical shaft 12 roller bearings 15 Cylindrical shaft 16 circular recess 17, 19 pin holes 18 knock pin 21 bolts
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｈ 57/02 ３０２ Ｆ１６Ｈ 57/02 ３０２Ａ Ｆターム(参考） 3J009 DA08 DA18 EA05 EA11 EA21 EA32 EA43 EB17 EC03 ED12 FA03 FA10 3J030 AC03 BA01 BD05 CA10 3J063 AA01 AB02 AC01 BA01 BB48 CA01 CB17 XA03 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI theme code (reference) F16H 57/02 302 F16H 57/02 302A F term (reference) 3J009 DA08 DA18 EA05 EA11 EA21 EA32 EA43 EB17 EC03 ED12 FA03 FA10 3J030 AC03 BA01 BD05 CA10 3J063 AA01 AB02 AC01 BA01 BB48 CA01 CB17 XA03
Claims (5)
ギヤにかみ合うアイドラギヤと、上記アイドラギヤにか
み合うドリブンギヤと、ギヤケースに固定されて上記ア
イドラギヤを支持するアイドラシャフトとをそなえ、上
記アイドラシャフトが、上記ギヤケース内で上記アイド
ラギヤを回動自在に保持する第１円筒軸部と、上記第１
円筒軸部から上記第１円筒軸部の軸心方向と平行で上記
軸心方向と直角方向に偏奇した方向へ突出して上記ギヤ
ケースの凹部に係合し上記突出方向を中心として複数の
角度位置で回り止めされる第２軸部とを有する動力伝達
装置。1. A drive gear as a drive source, an idler gear that meshes with the drive gear, a driven gear that meshes with the idler gear, and an idler shaft that is fixed to a gear case and supports the idler gear, and the idler shaft has the gear case. A first cylindrical shaft portion that rotatably holds the idler gear inside the first cylindrical shaft portion;
It protrudes from the cylindrical shaft portion in a direction parallel to the axial direction of the first cylindrical shaft portion and is eccentric to the direction orthogonal to the axial direction, engages with the recess of the gear case, and at a plurality of angular positions about the protruding direction. A power transmission device having a second shaft portion that is prevented from rotating.
上記第２軸部のいずれか一方に突起を設け、上記ギヤケ
ース及び上記第２軸部の他方に上記突出方向を中心とし
て異なった角度に複数形成され上記突起がそれぞれ嵌合
できる凹部をそなえた動力伝達装置。2. The protrusion according to claim 1, wherein one of the gear case and the second shaft portion is provided with a protrusion, and a plurality of protrusions are formed on the other of the gear case and the second shaft portion at different angles about the protrusion direction. A power transmission device having recesses into which the projections can be fitted.
アイドラギヤの内周面と上記第１円筒軸部の外周面との
間にベアリングが設けられた動力伝達装置。3. The power transmission device according to claim 1, wherein a bearing is provided between the inner peripheral surface of the idler gear and the outer peripheral surface of the first cylindrical shaft portion.
外周面に、上記ベアリングを上記軸心方向に挟持する機
構を設けた動力伝達装置。4. The power transmission device according to claim 3, wherein a mechanism for sandwiching the bearing in the axial direction is provided on the outer peripheral surface of the first cylindrical shaft portion.
ば部であり、上記機構の他方がスナップリングである動
力伝達装置。5. The power transmission device according to claim 4, wherein one of the mechanisms is a collar portion and the other of the mechanisms is a snap ring.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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