JP2003112694A - 飛行機の緊急脱出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 飛行中の旅客機３１の緊急状態が発生した場
合、各人が安全に降下することができるようにするこ
と。 【解決手段】 両腕を通して装着する上衣形状のジャケ
ット２に着水地のための浮力部材７，８を固定される。
このジャケット２には、パラシュート３が、紐４で連結
され、収納空間１１に折り畳まれた状態で収納される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、高所を飛行中の飛
行機、特に旅客機から飛び降りて避難するための飛行機
の緊急避難装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、軍用機には、パイロットなど
の乗員が、飛行中の軍用機から脱出するための緊急脱出
装置が装着されており、したがって乗員の安全が確保さ
れている。しかしながら旅客機では、飛行中の旅客機か
ら、緊急時に飛び降りるための緊急脱出装置は装着され
ていない。そのため旅客機の緊急事態が発生した場合、
たとえば乗っ取り、火災、故障などが発生した場合、旅
客機が墜落、衝突などして、多数の人命が失われてい
る。従来からの軍用機に用いられているパイロットなど
のための緊急脱出装置は、比較的大形であり、そのよう
な構成をそのまま、多数の人が乗る旅客機の各人毎に装
着することはできない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、飛行
中の飛行機、特に旅客機において緊急状態が発生した場
合、安全を確保することができるようにした新規な飛行
機の緊急脱出装置を提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、両腕を通して
装着する上衣形状のジャケットに、水上に着水したとき
に浮（うき）の役目を果たす浮力部材を設け、飛行機か
ら飛び降りるとき、ジャケットに紐で連結されたパラシ
ュートが開き、地上に、または水上に、安全に降りられ
るようにしたことを特徴とする飛行機の緊急脱出装置で
ある。

【０００５】また本発明は、飛行機は、旅客機であるこ
とを特徴とする。また本発明は、前記飛行機の緊急脱出
装置を備えたことを特徴とする飛行機である。

【０００６】また本発明は、ジャケットに、折り畳まれ
たパラシュートが、紐を介して連結され、ジャケットに
は、比重が１未満である浮力部材が取付けられることを
特徴とする飛行機の緊急脱出装置である。

【０００７】本発明に従えば、飛行機、たとえば旅客機
に乗っている各人は、本発明の緊急脱出装置を携帯して
おり、あるいはまた飛行機に搭載して予め準備してお
く。

【０００８】飛行機、たとえば旅客機の飛行中、緊急状
態が発生した場合、飛行機に乗っている各人は、身体に
ジャケットを装着し、飛行機の開口部、たとえば出入
口、窓、機体の破損部分などから外に出る。落下中、空
中においてパラシュートが開き、地上または水上に、ゆ
っくりと安全に降下することができる。水上というの
は、川、湖、海などの水面の上である。

【０００９】ジャケットは、たとえば救命胴衣であって
もよく、両腕を通して装着する上衣の形状を有している
ので、旅客機における特別の訓練を受けない一般の乗客
であっても、ジャケットを誤りなく身体に装着すること
ができる。このことは安全性の確保の上で重要である。

【００１０】ジャケットには浮力部材が設けられ、した
がって水上に着水したとき、浮力部材が浮の役目を果た
す。したがって水上に人が浮いていることができ、した
がって自力で陸上に上がることができ、あるいはまた水
上における救助活動を待つことができる。

【００１１】こうして多数の人が乗る旅客機などにおい
て、全員が、本発明の緊急脱出装置によって無事に助か
ることになる。本発明が実施されることが待ち望まれて
いる。

【００１２】また本発明は、パラシュートは、単数設け
られることを特徴とする。また本発明は、パラシュート
は、複数設けられることを特徴とする。

【００１３】また本発明は、複数のパラシュートは、各
パラシュートが開いたとき、上下に順次的に配置され、
または左右に並んで配置されるように、各パラシュート
の紐がジャケットに連結されることを特徴とする。

【００１４】本発明に従えば、パラシュートが単一個だ
けでなく、複数個、たとえば３個用いられ、これによっ
て安全性が向上される。複数の各パラシュートは、それ
らの各パラシュートが開いたとき上下に間隔をあけて配
置されるように、または左右に隣接して配置されるよう
に、各パラシュートが紐によってジャケットに連結され
る。

【００１５】また本発明は、ジャケットに、折り畳まれ
たパラシュートが、紐を介して連結され、ジャケットに
は、比重が１未満である浮力部材が取付けられることを
特徴とするビルの緊急脱出装置である。

【００１６】本発明は、ビル、たとえば高層ビルから、
火災時などに緊急脱出するためにもまた、実施すること
ができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の一形態の
斜視図である。飛行機、特に旅客機３１（図５参照）に
乗る各人毎に、本発明の緊急脱出装置１が準備される。
このような緊急脱出装置１は、比較的小形であり、各人
毎に携帯が可能である。ジャケット２には、折り畳まれ
たパラシュート３が、紐４を介して連結される。ジャケ
ット２の前身頃５または後身頃６などには、浮力部材
７，８が固定される。浮力部材は、比重が１未満であっ
て、川、湖、海などの水上で浮くことができ、比重が１
未満であり、たとえば発泡ポリウレタンなどから成って
もよく、または空気が充填された気密の袋状体であって
もよい。浮力部材が袋状体に構成されるとき、本件緊急
脱出装置１の使用時、比較的小形の圧縮空気充填圧力容
器が着水前に、たとえば手動弁によって開栓され、圧縮
空気が袋状体内に充填されるように構成される。これに
よって携帯時の本件緊急脱出装置１の構成を小形化する
ことができる。

【００１８】図２は、図１の切断面線ＩＩ−ＩＩから見
た断面図である。前身頃５には、カバー９が、前身頃５
の左右で固定される。カバー９によって囲まれた収納空
間１１内には、折り畳まれたパラシュート３が収納され
る。カバー９の上下の端部には、網状蓋１２，１３の一
端部が連結される。蓋１２，１３の他端部は、開閉片１
４，１５によって前身頃５に着脱可能に設けられる。こ
れらの開閉片１４，１５は、ボタン、フックなどによっ
て実現されてもよく、ジッパまたはマジックテープ（商
品名）などとして入手可能な着脱ファスナなどによって
実現されてもよい。

【００１９】図３は、蓋１２の平面図である。蓋１２
は、可撓性であり、縦糸１６と横糸１７とが交差して織
られて構成された網から成る。網状蓋１３もまた、網状
蓋１２と同様に構成される。これらの蓋１２，１３の多
数の各網目は、たとえば約１ｃｍ×１ｃｍの矩形状であ
ってもよい。蓋１２は、可撓性であり、縦糸１６と横糸
１７とが交差して構成された網から成る。したがって人
体が空中を落下時、その空気の圧力によってカバー９の
収納空間１１から、網１２，１３の目を通過した空気に
よって、折り畳まれたパラシュート３が空間１１から自
動的に排出され、広がる。

【００２０】前身頃５は、縦分離部分１８によって開閉
可能であり、人体への装着時に取外すことができる離脱
可能な連結片２１，２２によって開閉される。したがっ
てジャケット２を、各人が装着することが容易である。
このジャケット２には左右の両腕を通す穴２３，２４が
形成され、さらに左右の両足を通す穴２５，２６が形成
される。前身頃５の分離部分１８は、頭および首を通す
穴２７の一部と一方の足を通す穴２５とにわたって参照
符２９で示されるように、前身頃５を左右に、上下に延
びて、分断する。ジャケット２の穴２５，２６間で、両
足のつけ根を前後にＵ字状に連なって人体を支持する連
結部３４が、前後の各身頃５，６の下部に連続して、形
成される。

【００２１】図４は、図１に示される前身頃５の一部の
簡略化した水平断面図である。前身頃５の分断部分１８
と、連結片２１，２２は、開閉片１４，１５と同様な構
成であってもよい。もう一方の分断部分１８ａとは上下
に重ねられ、前述のように連結片２１，２２で連結され
る。

【００２２】図５は、本発明の緊急脱出装置１を用いて
飛行中の旅客機３１から脱出している状態を示す簡略化
した図である。旅客機３１の緊急状態が発生した場合、
その旅客機３１の開口部、たとえば出入口３２の扉を開
き、人が飛び降りる。このときカバー９内のパラシュー
ト３を取出してもよいが、このカバー９によって囲まれ
た収納空間１１内に収納されたままで、飛び降りても、
網１２，１３を経て空気が大きな圧力で収納空間１１内
に入り込むので、折り畳まれたパラシュート３は収納空
間１１から自動的に外部に出て開く。

【００２３】図６は、本発明の実施の他の形態の脱出し
ている状態を示す簡略化した図である。この実施の形態
では、パラシュート３ａ〜３ｃは複数個（たとえばこの
実施の形態では３）用いられ、これらの各パラシュート
３ａ〜３ｃは、個別的な紐４ａ〜４ｃを介してジャケッ
ト２に連結される。こうして各パラシュート３ａ〜３ｃ
が空中で開いた状態で、各パラシュート３ａ〜３ｃは、
上下にほぼ順次的に配置されることになる。これによっ
て万一、１個のパラシュート３ａが落下中に開かなくて
も、残りのパラシュート３ｂ，３ｃが開き、安全性が確
保される。

【００２４】図７は、本発明の実施のさらに他の形態の
脱出している状態を示す簡略化した図である。この実施
の形態では、複数の各パラシュート３ｄ〜３ｆは、その
開いた状態で左右に隣接して配置されるように、各紐４
ｄ〜４ｆが設けられる。これらの紐４ｄ〜４ｆは、共通
の単一本の紐４ｇを介してジャケット２に連結される。
前述の図６の実施の形態においてもまた、紐４ａ〜４ｃ
は、共通の単一本の紐４ｇを介してジャケット２に連結
される。これらの図６および図７に示される各実施例に
よれば、パラシュート３ａ〜３ｆがそれぞれ複数個設け
られるので、落下中の安全性が確保され、このことは旅
客機３１に乗る特別の訓練を受けない人達にとって、重
要なことである。

【００２５】本発明は、ビル、たとえば高層ビルなどか
ら、火災時などに緊急脱出するためにもまた、実施する
ことができる。

【００２６】

【発明の効果】本発明によれば、飛行機、特に旅客機な
どにおいて緊急状態が発生した場合、飛行中の飛行機か
ら脱出して安全が図られ、飛行機に乗っている全員が助
かることになる。

【００２７】脱出した人が水上に着水しても、ジャケッ
トには浮力部材が設けられているので、沈むことはな
く、これによって自力で陸に到着することができ、ある
いはまた救助活動を待つことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態の斜視図である。

【図２】図１の切断面線ＩＩ−ＩＩから見た断面図であ
る。

【図３】蓋１２の平面図である。

【図４】図１の切断面線ＩＶ−ＩＶから見た前身頃５の
一部の簡略化した水平断面図である。

【図５】本発明の緊急脱出装置１を用いて飛行中の旅客
機３１から脱出している状態を示す簡略化した図であ
る。

【図６】本発明の実施の他の形態の脱出している状態を
示す簡略化した図である。

【図７】本発明の実施のさらに他の形態の脱出している
状態を示す簡略化した図である。

【符号の説明】

１ 緊急脱出装置 ２ ジャケット ３，３ａ〜３ｆ パラシュート ４，４ａ〜４ｇ 紐 ５ 前身頃 ６ 後身頃 ７，８ 浮力部材 ９ カバー １１ 空間 １２，１３ 蓋 １４，１５ 開閉片 １６ 縦糸 １７ 横糸 １８，１８ａ 分離部分 ２１，２２ 連結片 ２３，２４ 腕を通す穴 ２５，２６ 足を通す穴 ２７ 頭および首を通す穴 ２９ 参照符 ３１ 旅客機 ３２ 出入口

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 両腕を通して装着する上衣形状のジャケ
   ットに、水上に着水したときに浮（うき）の役目を果た
   す浮力部材を設け、 飛行機から飛び降りるとき、ジャケットに紐で連結され
   たパラシュートが開き、地上に、または水上に、安全に
   降りられるようにしたことを特徴とする飛行機の緊急脱
   出装置。
2. 【請求項２】 飛行機は、旅客機であることを特徴とす
   る請求項１記載の飛行機の緊急脱出装置。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の飛行機の緊急脱
   出装置を備えたことを特徴とする飛行機。
4. 【請求項４】 ジャケットに、折り畳まれたパラシュー
   トが、紐を介して連結され、 ジャケットには、比重が１未満である浮力部材が取付け
   られることを特徴とする飛行機の緊急脱出装置。
5. 【請求項５】 パラシュートは、単数設けられることを
   特徴とする請求項４記載の飛行機の緊急脱出装置。
6. 【請求項６】 パラシュートは、複数設けられることを
   特徴とする請求項４記載の飛行機の緊急脱出装置。
7. 【請求項７】 複数のパラシュートは、各パラシュート
   が開いたとき、上下に順次的に配置され、または左右に
   並んで配置されるように、各パラシュートの紐がジャケ
   ットに連結されることを特徴とする請求項６記載の飛行
   機の緊急脱出装置。
8. 【請求項８】 ジャケットに、折り畳まれたパラシュー
   トが、紐を介して連結され、 ジャケットには、比重が１未満である浮力部材が取付け
   られることを特徴とするビルの緊急脱出装置。