JP2003106020A - Car locking controller - Google Patents
Car locking controllerInfo
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- JP2003106020A JP2003106020A JP2001305978A JP2001305978A JP2003106020A JP 2003106020 A JP2003106020 A JP 2003106020A JP 2001305978 A JP2001305978 A JP 2001305978A JP 2001305978 A JP2001305978 A JP 2001305978A JP 2003106020 A JP2003106020 A JP 2003106020A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、携帯機と受信機を
含む車載コントローラを備えた電波式の車両施錠制御装
置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a radio wave type vehicle lock control device having an on-vehicle controller including a portable device and a receiver.
【０００２】近年、車両キーに携帯機（無線発信器）を
付属させ、車両側の受信機を含む車載コントローラによ
って、キー所持者（ドライバーなど、以下単にドライバ
ーという）が、車両ドアから離れたり、近接すれば、自
動的にドアのロック（施錠）やアンロック（解錠）が行
われるシステムが提案されている。In recent years, a portable device (radio transmitter) is attached to a vehicle key, and an on-vehicle controller including a receiver on the vehicle side allows a key holder (a driver or the like, hereinafter simply referred to as a driver) to move away from a vehicle door, A system has been proposed in which the door is automatically locked (locked) and unlocked (unlocked) when approached.
【０００３】しかしながら、このシステムの場合、キー
の携帯時におても、常時携帯機からＩＤ信号を発信して
いたのでは、電池（電源）の消耗が激しく、無駄であ
る。このため、携帯機側に振動センサを有する振動検出
回路を組み込み、キーが振動している時には、ＩＤ信号
を発信させる一方、振動していないときには、ＩＤ信号
の発信を停止させるという提案がなされている（例えば
特開平１１−２１０２８７号）。However, in the case of this system, if the ID signal is constantly transmitted from the portable device even when the key is carried, the battery (power supply) will be consumed so much that it is wasteful. For this reason, it has been proposed that a vibration detection circuit having a vibration sensor be installed on the side of the portable device so that the ID signal is transmitted when the key is vibrating and the ID signal is stopped when the key is not vibrating. (For example, JP-A-11-210287).
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、この方法に
よると、次のような不都合が生じることがあった。
（１）先ず、ドライバーがステアリングのシリンダー
（キー差込口）からキーの抜き取った後、不注意などに
より、例えばキーを座席付近などに置き忘れてドアを閉
めた場合、携帯機側の振動がなくなり、ＩＤ信号の発信
が停止するため、ドアが自動的にロックされるという不
都合が起こる。However, according to this method, the following inconvenience may occur. (1) First, when the driver pulls out the key from the steering cylinder (key slot) and then inadvertently leaves the key near the seat, for example, and closes the door, vibration on the portable device side disappears. Since the transmission of the ID signal is stopped, the door will be locked automatically.
【０００５】（２）また、この車内にキーを忘れたこと
でドアがロックされた状態で、外部から車両を揺らす
と、キーが振動するため、ＩＤ信号が発信され、ドアが
アンロックされる恐れがある。この外力付与者が不正な
第三者である場合、盗難に遇うなどの問題が生じる。(2) Further, when the vehicle is shaken from the outside while the door is locked because the key is forgotten inside the vehicle, the key vibrates, so that an ID signal is transmitted and the door is unlocked. There is a fear. If this external force imparting person is an unauthorized third party, there will be problems such as theft.
【０００６】（３）また、ドライバーが車両に乗り込も
うとして近づき、何らかの理由で一旦立ち止まると、キ
ーの振動が停止するため、ＩＤ信号がなくなり、ドアが
自動的にロックされる恐れがある。そうすると、始めか
らドアのアンロック操作をやり直す必要があり、結構煩
わしいという問題が生じる。(3) Further, if the driver approaches to get in the vehicle and stops for some reason, the vibration of the key stops, so that the ID signal disappears and the door may be automatically locked. Then, it is necessary to redo the door unlocking operation from the beginning, which causes a problem that it is rather troublesome.
【０００７】本発明は、このような従来の実情に鑑みて
なされたもので、基本的には、携帯機側に信号発信回路
の発信停止時にサブＩＤ信号を一定期間発信するサブ信
号発信回路を設ける一方、車載コントローラ側にサブＩ
Ｄ信号発信のオン・オフを記憶させるサブＩＤ信号記憶
部と警報手段を設けると共に、車載コントローラ側には
シリンダーキー状態、ドア開閉状態、ドアロック状態の
各状態データを入力させることで、後述するように、上
記問題点を解消するものである。The present invention has been made in view of such a conventional situation. Basically, a sub signal transmission circuit for transmitting a sub ID signal for a certain period to the portable device side when transmission of the signal transmission circuit is stopped is provided. While installing the sub I
A sub ID signal storage unit for storing ON / OFF of the D signal transmission and an alarm means are provided, and each state data of a cylinder key state, a door opening / closing state, and a door lock state is input to the vehicle controller side, which will be described later. Thus, the above problems are solved.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、携帯機と受信機を含む車載コントローラとを備えた
車両施錠制御装置において、前記携帯機が、当該携帯機
の振動を検出する振動検出回路と、前記携帯機の振動時
ＩＤ信号を発信する信号発信回路と、当該信号発信回路
の発信停止時にサブＩＤ信号を一定期間発信するサブ信
号発信回路と、タイマーと、制御回路と、送信アンテナ
とを有する一方、前記車載コントローラは、前記サブＩ
Ｄ信号発信のオン・オフを記憶させるサブＩＤ信号記憶
部と、警報手段とを有し、かつ、当該車載コントローラ
には、シリンダーキー状態、ドア開閉状態、ドアロック
状態の各状態データが入力されてなることを特徴とする
車両施錠制御装置にある。According to a first aspect of the present invention, in a vehicle lock control device including a portable device and an in-vehicle controller including a receiver, the portable device detects vibration of the portable device. A vibration detection circuit, a signal transmission circuit that transmits an ID signal when the portable device vibrates, a sub signal transmission circuit that transmits a sub ID signal for a certain period when the transmission of the signal transmission circuit is stopped, a timer, and a control circuit, While having a transmitting antenna, the in-vehicle controller is
It has a sub ID signal storage unit for storing ON / OFF of the D signal transmission, and an alarm means, and the in-vehicle controller inputs each state data of a cylinder key state, a door opening / closing state, and a door lock state. The vehicle lock control device is characterized by the following.
【０００９】請求項２記載の本発明は、前記内へのキー
の置き忘れ時における、前記信号発信回路によるＩＤ信
号の発信停止時、前記サブ信号発信回路により一定期間
サブＩＤ信号を発信すると共に、前記サブＩＤ信号記憶
部のオン状態と、ドア開閉状態の状態データとにより、
前記警報手段を駆動させることを特徴とする請求項１記
載の車両施錠制御装置にある。According to the second aspect of the present invention, when the ID signal transmission by the signal transmission circuit is stopped when the key is left inside the sub-signal transmission circuit, the sub-signal transmission circuit transmits the sub-ID signal for a certain period of time. According to the ON state of the sub ID signal storage section and the state data of the door open / close state,
The vehicle lock control device according to claim 1, wherein the alarm means is driven.
【００１０】請求項３記載の本発明は、前記警報手段に
よる一定期間の警報後、前記車載コントローラにより施
錠することを特徴とする請求項２記載の車両施錠制御装
置にある。According to a third aspect of the present invention, there is provided the vehicle lock control device according to the second aspect, wherein after the alarm is issued by the alarm means for a certain period of time, the in-vehicle controller locks the vehicle.
【００１１】請求項４記載の本発明は、前記車両内への
キーの置き忘れ時で、かつ、当該車両への振動付与時に
おいて、車両内へのキーの置き忘れ時における、前記サ
ブ信号発信回路での一定期間のサブＩＤ信号の発信によ
る、前記サブＩＤ信号記憶部のオン状態によって、前記
車載コントローラにより解錠しないことを特徴とする請
求項１記載の車両施錠制御装置にある。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the sub-signal transmitting circuit when the key is left in the vehicle, and when the key is left in the vehicle when vibration is applied to the vehicle. 2. The vehicle lock control device according to claim 1, wherein the vehicle-mounted controller does not unlock the vehicle when the sub-ID signal storage unit is turned on by transmitting the sub-ID signal for a certain period.
【００１２】請求項５記載の本発明は、乗車時に前記車
両の近傍に立ち止ることによる、前記信号発信回路によ
るＩＤ信号の発信停止時において、前記サブ信号発信回
路での一定期間のサブＩＤ信号の発信による、前記サブ
ＩＤ信号記憶部のオン状態と、ドアロック状態の状態デ
ータとによって、前記車載コントローラにより施錠しな
いことを特徴とする請求項１記載の車両施錠制御装置に
ある。According to a fifth aspect of the present invention, when the ID signal is stopped from being transmitted by the signal transmitting circuit by stopping near the vehicle when getting on, the sub-ID signal of the sub signal transmitting circuit for a certain period of time is stopped. 2. The vehicle lock control device according to claim 1, wherein the lock is not locked by the in-vehicle controller according to the ON state of the sub ID signal storage unit and the state data of the door lock state due to the transmission of.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】図１は本発明に係る車両施錠制御
装置の一実施例を示し、図２は図１における携帯機を示
したものである。図中、１００はキー１０側の携帯機、
２００は車両側の受信機を含む車載コントローラであ
る。1 shows an embodiment of a vehicle lock control device according to the present invention, and FIG. 2 shows the portable device in FIG. In the figure, 100 is a portable device on the key 10 side,
Reference numeral 200 denotes an in-vehicle controller including a vehicle-side receiver.
【００１４】携帯機１００は、携帯機１００の振動を検
出する振動検出回路１０１と、携帯機１００の振動時Ｉ
Ｄ信号を発信する信号発信回路１０２と、信号発信回路
１０２の発信停止時にサブＩＤ信号（基本的にはＩＤ信
号と同一の信号）を一定期間発信するサブ信号発信回路
１１０と、時間制御用のタイマー１２０と、携帯機全体
の制御回路１０３と、送信アンテナ１０４とを備えてな
る。もちろん、通常備えてある、電源１３１、手動のロ
ック（施錠）スイッチ用やアンロック（解錠）スイッチ
用のＳＷ入力回路１３２、１３３なども有する。The portable device 100 includes a vibration detection circuit 101 for detecting the vibration of the portable device 100 and a vibration time I of the portable device 100.
A signal transmitting circuit 102 that transmits a D signal, a sub signal transmitting circuit 110 that transmits a sub ID signal (basically the same signal as the ID signal) for a certain period when the signal transmitting circuit 102 stops transmitting, and a sub signal transmitting circuit 110 for time control. A timer 120, a control circuit 103 for the entire portable device, and a transmitting antenna 104 are provided. Of course, it also has a power supply 131 and SW input circuits 132 and 133 for a manual lock (lock) switch and an unlock (unlock) switch, which are usually provided.
【００１５】車載コントローラ２００は、サブＩＤ信号
発信のオン・オフを記憶させるサブＩＤ信号記憶部（フ
ラグレジスタ）２１０と、警報手段２２０とを備え、ま
た、通常備えてある、電源２３１、ドア開閉用のアクチ
ュエータ２３２、受信回路（受信機）２３３、受信アン
テナ２３４なども有する。なお、警報手段２２０として
は、図１のように、警報ブザー２２１や警報ランプ２２
２を特別に設けることも可能であるが、車両側の既設手
段、例えば電子音発生機器、スピーカ、ホーン、各種の
ランプや発光素子などを利用することが可能である。警
報形態も単なる警報音や警報光に限らず、スピーカから
の音声警報とすることもできる。The in-vehicle controller 200 includes a sub ID signal storage section (flag register) 210 for storing ON / OFF of sub ID signal transmission, and an alarm means 220. Further, a power supply 231 and a door opening / closing function, which are normally provided, are provided. It also has an actuator 232, a receiving circuit (receiver) 233, a receiving antenna 234, and the like. As the warning means 220, as shown in FIG. 1, a warning buzzer 221 and a warning lamp 22.
Although it is possible to provide 2 in particular, it is possible to use existing means on the vehicle side, for example, an electronic sound generating device, a speaker, a horn, various lamps and light emitting elements. The alarm form is not limited to a simple alarm sound or alarm light, but may be a voice alarm from a speaker.
【００１６】また、この車載コントローラ２００には、
シリンダーキー状態（シリンダーキー差込口にキーがあ
るか否かの状態）、ドア開閉状態、ドアロック状態の各
状態データが入力されると共に、これらの状態データを
記憶する状態データ記憶部（フラグレジスタ）２４０が
内蔵させてある。なお、Ｌ１はシリンダーキースイッチ
（ＳＷ）からの入力ライン、Ｌ２はドアスイッチ（Ｓ
Ｗ）からの入力ライン、Ｌ３はドアロック状態スイッチ
（ＳＷ）からの入力ラインである。Further, the in-vehicle controller 200 includes
The cylinder key status (whether or not there is a key in the cylinder key slot), door open / close status, and door lock status data are input, and a status data storage unit (flag) that stores these status data A register) 240 is built in. L1 is an input line from the cylinder key switch (SW), and L2 is a door switch (S).
The input line from W) and L3 are the input lines from the door lock state switch (SW).
【００１７】次に、このように構成される車両の施錠制
御装置の作用について述べる。先ず、ドライバーがシリ
ンダーからキーを抜き取り、ドアを開け、車両から離
れ、携帯機１００からのＩＤ信号が車載コントローラ２
００の受信回路２３３側に到達できなくなると、図３の
タイムチャートに示すように、ＩＤ信号の受信は停止さ
れる。即ち、ＯＦＦとなる。このＩＤ信号受信ＯＦＦに
より、車載コントローラ２００は、一定時間Ｔ1 後、ド
アロック指令として「施錠」信号を出力して、アクチュ
エータ２３２の駆動により、自動的にドアを施錠させ
る。このときには、携帯機１００のサブ信号発信回路１
１０からの発信もないため、サブＩＤ信号記憶部２１０
の忘れフラグもオフ状態のままである。Next, the operation of the vehicle locking control device thus constructed will be described. First, the driver removes the key from the cylinder, opens the door, leaves the vehicle, and the ID signal from the portable device 100 is transmitted to the in-vehicle controller 2
When it becomes impossible to reach the receiving circuit 233 of 00, the reception of the ID signal is stopped as shown in the time chart of FIG. That is, it is turned off. This ID signal reception OFF, vehicle controller 200, after a predetermined time T 1, and outputs "lock" signal as a door lock command, the driving of the actuator 232, to automatically lock the door. At this time, the sub signal transmission circuit 1 of the portable device 100
Since there is no transmission from 10, the sub ID signal storage unit 210
The forgotten flag also remains off.
【００１８】この後、ドライバーが戻り、車両に近づく
と、ＩＤ信号が受信される。即ち、ＯＮとなる。このＩ
Ｄ信号受信ＯＮにより、車載コントローラ２００は、ド
アロック指令として「解錠」信号を出力して、アクチュ
エータ２３２の駆動により、自動的にドアを解錠させ
る。これにより、ドライバーは車両に乗り込める。After that, when the driver returns and approaches the vehicle, the ID signal is received. That is, it is turned on. This I
When the D signal is received, the onboard controller 200 outputs an "unlock" signal as a door lock command, and the actuator 232 is driven to automatically unlock the door. This allows the driver to get into the vehicle.
【００１９】このような通常時の動作に対して、ドライ
バーが不注意などにより、例えばキー１０を座席付近な
どに置き忘れてドアを閉めた場合、図４のタイムチャー
トに示すように、キーの振動がなくなるため、ＩＤ信号
の発信は停止される。即ち、ＯＦＦとなる。When the driver neglects to leave the key 10 near the seat or the like and closes the door due to carelessness or the like in such a normal operation, as shown in the time chart of FIG. 4, the key vibrates. Therefore, the transmission of the ID signal is stopped. That is, it is turned off.
【００２０】しかし、このＩＤ信号発信ＯＦＦにより、
サブ信号発信回路１１０から一定期間（Ｔ2 ）サブＩＤ
信号が発信される。このため、車載コントローラ２００
は、ドアロック指令として「施錠」信号を出力すること
はなく、ドアが自動的に施錠されることはない。かつ、
このサブＩＤ信号発信ＯＮにより、サブＩＤ信号記憶部
２１０のフラグ（忘れフラグ）がオン状態となる。即
ち、ＯＮに保持される。なお、期間Ｔ2 の制御はタイマ
ー１２０により行う。また、サブＩＤ信号記憶部２１０
のフラグのリセット（オフ状態）は、次回のドアアンロ
ック動作、ドア開成などで行われるようにしてある。However, by turning off the ID signal transmission,
Sub ID from the sub signal transmission circuit 110 for a certain period (T 2 )
A signal is emitted. Therefore, the in-vehicle controller 200
Does not output a "lock" signal as a door lock command, and the door is not automatically locked. And,
When the sub ID signal transmission is turned on, the flag (forgetting flag) of the sub ID signal storage unit 210 is turned on. That is, it is held ON. The timer T controls the period T 2 . In addition, the sub ID signal storage unit 210
The flag is reset (OFF state) at the next door unlock operation, door opening, or the like.
【００２１】このオン状態と、上記ドア開閉時の状態が
保持されている状態データ記憶部２４０の「開」信号と
により、車載コントローラ２００は、警報手段２２０か
ら一定期間（ＴA ）警報音や警報光などの警報を発す
る。したがって、ドライバーは、キーの置き忘れを迅速
に知ることができる。もちろん、この時点で、ドアはま
だ施錠されていないため、ドライバーはドアを開けてキ
ーを探すことができる。Based on this ON state and the "open" signal of the state data storage section 240 which holds the state when the door is opened and closed, the in-vehicle controller 200 causes the alarm means 220 to output an alarm sound for a certain period (T A ). A warning such as a warning light is emitted. Therefore, the driver can quickly know that the key is left behind. Of course, at this point, the door is not locked yet, so the driver can open it and look for the key.
【００２２】ただし、この警報にも関わらず、ドライバ
ーが立ち去った場合にも、解錠状態、即ちアンロックが
継続されると、不用心であるため、警報期間（ＴA ）の
経過後には、車載コントローラ２００は、ドアロック指
令として「施錠」信号を出力して、自動的にドアを施錠
させる。これにより、盗難などを未然に防止することが
でき、高い安全性が確保される。[0022] However, in spite of this warning, even if the driver went away, unlocked state, that is, when the unlock is continued, because it is unwary, after the lapse of the warning period (T A), vehicle The controller 200 outputs a "lock" signal as a door lock command to automatically lock the door. As a result, theft or the like can be prevented and high safety is ensured.
【００２３】次に、この車内へのキーの置き忘れ時にお
いて、車両に外部から振動を与えても、以下の理由によ
り、自動的にドアが解錠されることはない。キーが車内
へ置き忘れた状態であっても、キーに振動が与えられる
と、通常は信号発信回路１０２によりＩＤ信号が発信さ
れるため、自動的にドアが解錠されることになる。しか
し、上記したように、車内へのキー置き忘れに伴う、サ
ブ信号発信回路１１０の一定期間（Ｔ2 ）のサブＩＤ信
号の発信によって、サブＩＤ信号記憶部２１０の忘れフ
ラグがオン状態となる。即ち、ＯＮに保持される。。こ
のオン状態によって、車載コントローラ２００は、ドア
ロック指令として「解錠」信号を出力することはなく、
自動的にドアが解錠されることはない。Next, when the key is left in the vehicle, even if the vehicle is vibrated from the outside, the door is not automatically unlocked for the following reason. Even if the key is left in the vehicle, when the key is vibrated, the ID signal is normally transmitted by the signal transmitting circuit 102, so that the door is automatically unlocked. However, as described above, the forgetting flag of the sub ID signal storage unit 210 is turned on by the sub signal sending circuit 110 sending the sub ID signal for a certain period (T 2 ) when the key is left in the vehicle. That is, it is held ON. . In this ON state, the in-vehicle controller 200 does not output the "unlock" signal as the door lock command,
The door will not be unlocked automatically.
【００２４】つまり、ドアの施錠状態がそのまま維持さ
れる。したがって、車内へのキー置き忘れ時、仮に、第
三者が不正の目的で車両を外部から故意に揺らしても、
解錠されることはない。例えばスーパーなどの大型の駐
車場などにおいて、不正な第三者にキーの置き忘れを発
見されて、或いは偶然に揺らされたりしても、ドアは開
くことはない。この結果、良好な盗難どなの防止効果が
得られる。That is, the locked state of the door is maintained as it is. Therefore, if you forget to put the key in the vehicle, even if a third party intentionally shakes the vehicle from the outside for fraudulent purposes,
It will not be unlocked. For example, in a large parking lot such as a supermarket, even if an unauthorized third person discovers that the key is left behind or is accidentally shaken, the door will not open. As a result, a good anti-theft effect can be obtained.
【００２５】次に、キーを所持したドライバーが戻り、
車両に近づき、一旦何らかの理由で車両の近傍に立ち止
まっても、以下の理由により、ドアが自動的に施錠され
ることはない。Next, the driver holding the key returned,
Even if the vehicle approaches the vehicle and stops near the vehicle for some reason, the door is not automatically locked due to the following reasons.
【００２６】通常は、車両への接近により、携帯機１０
０からのＩＤ信号が車載コントローラ２００の受信回路
２３３側に受信されるため、一旦ドアが自動的に解錠さ
れるが、その後の立ち止まりにより、信号発信回路１０
２によるＩＤ信号の発信が停止されるため、自動的にド
アが施錠されることになる。しかし、このＩＤ信号発信
ＯＦＦにより、サブ信号発信回路１１０から一定期間
（Ｔ2 ）サブＩＤ信号が発信される。これによって、サ
ブＩＤ信号記憶部２１０の忘れフラグがオン状態とな
る。即ち、ＯＮに保持される。Normally, when the vehicle is approached, the portable device 10
Since the ID signal from 0 is received by the receiving circuit 233 side of the vehicle-mounted controller 200, the door is automatically unlocked once.
Since the transmission of the ID signal by 2 is stopped, the door is automatically locked. However, when the ID signal transmission is turned off, the sub ID transmission circuit 110 transmits the sub ID signal for a certain period (T 2 ). As a result, the forget flag of the sub ID signal storage unit 210 is turned on. That is, it is held ON.
【００２７】このオン状態により、車載コントローラ２
００は、ドアロック指令として「施錠」信号を出力する
ことはなく、自動的にドアが施錠されることはない。し
たがって、ドライバーは再度アンロック操作などをやり
直すことなく車両に乗り込むことができる。つまり、ア
ンロック操作の煩わしさから開放される。Due to this ON state, the in-vehicle controller 2
00 does not output a "lock" signal as a door lock command, and the door is not automatically locked. Therefore, the driver can get into the vehicle without performing the unlock operation again. In other words, the troublesome unlock operation is released.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る車両施錠制御装置によると、次のような優れた効
果が得られる。As is apparent from the above description, the vehicle lock control device according to the present invention provides the following excellent effects.
【００２９】先ず、基本的には、携帯機側に信号発信回
路の発信停止時にサブＩＤ信号を一定期間発信するサブ
信号発信回路を設ける一方、車載コントローラ側にサブ
ＩＤ信号発信のオン・オフを記憶させるサブＩＤ信号記
憶部と警報手段を設けると共に、車載コントローラ側に
はシリンダーキー状態、ドア開閉状態、ドアロック状態
の各状態データを入力させるものであるため、従来方法
において不都合であった以下の問題点を解消することが
できる。First, basically, a sub signal transmission circuit for transmitting a sub ID signal for a certain period when the transmission of the signal transmission circuit is stopped is provided on the portable device side, while the on / off of the sub ID signal transmission is performed on the in-vehicle controller side. A sub-ID signal storage section for storing and an alarm means are provided, and the in-vehicle controller inputs the respective status data of the cylinder key status, the door opening / closing status, and the door lock status. The problem of can be solved.
【００３０】（１）ドライバーが不注意などによりキー
を車両内に置き忘れた場合、携帯機側のＩＤ信号発信の
停止により、自動的にドアが施錠されることはなくな
る。
（２）また、このとき、サブ信号発信回路によるサブＩ
Ｄ信号のオン・オフ状態を記憶させるサブＩＤ信号記憶
部のオン状態と、ドア開閉状態の状態データとにより、
警報手段を駆動させるようにすれば、ドライバーにキー
の置き忘れを迅速に知らせることができる。
（３）さらに、警報期間の経過後には、車載コントロー
ラにより自動的にドアを施錠させるようにすれば、警報
にも関わらず、ドライバーが立ち去った後の不用心を解
消することができ、高い安全性が確保される。
（４）また、キーの置き忘れ状態で、外部から車両を揺
らしても、サブＩＤ信号記憶部のオン状態やドア開閉状
態の状態データにより、ドアの施錠状態をそのまま保持
することができるため、不正な第三者に対して、有効な
防犯効果が得られる。
（５）また、ドライバーが車両に近づき、何からの理由
で一旦立ち止まっても、サブＩＤ信号記憶部のオン状態
やドア開閉状態の状態データにより、自動的にドアの施
錠されることはなくなるため、ドライバーは再度ドアの
アンロック操作などをやり直す必要がなくなる。(1) If the driver forgets to leave the key in the vehicle due to carelessness, the door will not be locked automatically because the ID signal transmission on the portable device side is stopped. (2) Further, at this time, the sub I by the sub signal transmission circuit
By the ON state of the sub ID signal storage unit that stores the ON / OFF state of the D signal and the state data of the door opening / closing state,
If the alarm means is driven, the driver can be promptly notified that the key has been left behind. (3) Furthermore, after the warning period has passed, if the in-vehicle controller automatically locks the door, despite the warning, it is possible to eliminate the needlessness after the driver has left, and it is highly safe. Is secured. (4) Further, even if the vehicle is shaken from the outside with the key left behind, the locked state of the door can be maintained as it is because of the state data of the ON state of the sub ID signal storage section and the door open / closed state. The effective crime prevention effect can be obtained against a serious third party. (5) Also, even if the driver approaches the vehicle and stops for any reason, the door will not be locked automatically due to the state data of the ON state of the sub ID signal storage section and the door open / close state. , The driver does not have to redo the door unlock operation again.
【図１】 本発明に係る車両施錠制御装置の一実施例を
示した図である。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of a vehicle lock control device according to the present invention.
【図２】 図１における携帯機の一例を示した図図であ
る。FIG. 2 is a diagram showing an example of a portable device in FIG.
【図３】 図１の装置におけるタイムチャートを示した
図である。FIG. 3 is a diagram showing a time chart in the apparatus of FIG.
【図４】 図１の装置におけるタイムチャートを示した
図である。FIG. 4 is a diagram showing a time chart in the apparatus of FIG.
１０ キー １００ 携帯機 １０１ 振動検出回路 １０２ 信号発信回路 １０３ 制御回路 １０４ 送信アンテナ １１０ サブ信号発信回路 １２０ タイマー ２００ 車載コントローラ ２１０ サブＩＤ信号記憶部 ２２０ 警報手段 ２３２ アクチュエータ ２４０ 状態データ記憶部 10 keys 100 portable 101 Vibration detection circuit 102 signal transmission circuit 103 control circuit 104 transmitting antenna 110 Sub signal transmission circuit 120 timer 200 Onboard controller 210 Sub ID signal storage unit 220 Alarm means 232 actuator 240 Status data storage
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１ Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１Ｂ Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB08 BB12 BB65 CC00 CC11 CC16 CC19 CC27 CC28 DD06 FF22 FF36 HH01 JJ03 KK03 LL01 SS01 SS02 SS03 SS08 SS12 TT03 UU02 UU03 VV00 5K048 AA12 BA42 BA52 DB01 DC01 HA04 HA06 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI theme code (reference) H04Q 9/00 301 H04Q 9/00 301B F term (reference) 2E250 AA21 BB08 BB12 BB65 CC00 CC11 CC16 CC19 CC27 CC28 DD06 FF22 FF36 HH01 JJ03 KK03 LL01 SS01 SS02 SS03 SS08 SS12 TT03 UU02 UU03 VV00 5K048 AA12 BA42 BA52 DB01 DC01 HA04 HA06
Claims (5)
とを備えた車両施錠制御装置において、 前記携帯機が、当該携帯機の振動を検出する振動検出回
路と、前記携帯機の振動時ＩＤ信号を発信する信号発信
回路と、当該信号発信回路の発信停止時にサブＩＤ信号
を一定期間発信するサブ信号発信回路と、タイマーと、
制御回路と、送信アンテナとを有する一方、 前記車載コントローラは、前記サブＩＤ信号発信のオン
・オフを記憶させるサブＩＤ信号記憶部と、警報手段と
を有し、かつ、当該車載コントローラには、シリンダー
キー状態、ドア開閉状態、ドアロック状態の各状態デー
タが入力されてなることを特徴とする車両施錠制御装
置。1. A vehicle lock control device comprising a portable device and an in-vehicle controller including a receiver, wherein the portable device detects a vibration of the portable device, and a vibration ID signal of the portable device. A signal transmitting circuit for transmitting a signal, a sub signal transmitting circuit for transmitting a sub ID signal for a certain period when the signal transmitting circuit stops transmitting, a timer,
While having a control circuit and a transmitting antenna, the in-vehicle controller has a sub-ID signal storage section for storing ON / OFF of the sub-ID signal transmission, and an alarm means, and the in-vehicle controller includes: A vehicle lock control device characterized in that each state data of a cylinder key state, a door opening / closing state and a door lock state is inputted.
前記信号発信回路によるＩＤ信号の発信停止時、前記サ
ブ信号発信回路により一定期間サブＩＤ信号を発信する
と共に、前記サブＩＤ信号記憶部のオン状態と、ドア開
閉状態の状態データとにより、前記警報手段を駆動させ
ることを特徴とする請求項１記載の車両施錠制御装置。2. When the key is left behind inside,
When the transmission of the ID signal by the signal transmission circuit is stopped, the sub ID signal is transmitted by the sub signal transmission circuit for a certain period of time, and the alarm is issued by the ON state of the sub ID signal storage unit and the state data of the door opening / closing state. 2. The vehicle lock control device according to claim 1, further comprising driving means.
前記車載コントローラにより施錠することを特徴とする
請求項２記載の車両施錠制御装置。3. After the alarm for a certain period by the alarm means,
The vehicle lock control device according to claim 2, wherein the lock is performed by the vehicle-mounted controller.
つ、当該車両への振動付与時において、車両内へのキー
の置き忘れ時における、前記サブ信号発信回路での一定
期間のサブＩＤ信号の発信による、前記サブＩＤ信号記
憶部のオン状態によって、前記車載コントローラにより
解錠しないことを特徴とする請求項１記載の車両施錠制
御装置。4. A sub-ID signal for a certain period of time in the sub-signal transmission circuit when the key is left in the vehicle, when vibration is applied to the vehicle, and when the key is left in the vehicle. The vehicle lock control device according to claim 1, wherein the vehicle-mounted controller does not unlock the vehicle when the sub-ID signal storage unit is turned on by a call.
による、前記信号発信回路によるＩＤ信号の発信停止時
において、前記サブ信号発信回路での一定期間のサブＩ
Ｄ信号の発信による、前記サブＩＤ信号記憶部のオン状
態と、ドアロック状態の状態データとによって、前記車
載コントローラにより施錠しないことを特徴とする請求
項１記載の車両施錠制御装置。5. A sub-I for a certain period of time in the sub-signal transmitting circuit when the signal transmitting circuit stops transmitting the ID signal by stopping near the vehicle when getting on the vehicle.
2. The vehicle lock control device according to claim 1, wherein the vehicle lock controller is not locked by the on-board controller according to the ON state of the sub ID signal storage section and the state data of the door lock state by transmitting the D signal.
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