JP2003083448A - Shift device for transmission and manufacturing method for shift device - Google Patents
Shift device for transmission and manufacturing method for shift deviceInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、変速機のシフト装
置及びシフト装置の製造方法に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a transmission shift device and a method of manufacturing the shift device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】手動変速機は、通常、シフトレバーから
の操作力をシフトヨーク、シフトシャフト（シフトロッ
ドまたはフォークロッド）、シフトフォーク、そして同
期機構のシフトスリーブ（外周溝）の順に伝達すること
で、変速機内部の歯車列の作動状態を切り替えるが、自
動変速機が普及するにつれて、さらなる低コスト化が望
まれている。2. Description of the Related Art In a manual transmission, normally, an operating force from a shift lever is transmitted in the order of a shift yoke, a shift shaft (shift rod or fork rod), a shift fork, and a shift sleeve (outer circumferential groove) of a synchronizing mechanism. Then, the operating state of the gear train inside the transmission is switched, but further cost reduction is desired as the automatic transmission becomes widespread.
【０００３】図８は、従来技術に係る変速機の一部、特
にシフトヨーク８からシフトフォーク３に操作力を伝達
するシフト装置２９’を表している。従来技術において
公知なように、シフトフォーク３は同期機構のシフトス
リーブ（図示略）に沿って係合腕部１を一体形成して両
側に延ばしている。さらに、各々の係合腕部１の先端の
爪部２には耐摩耗性部材１２を装着するか、あるいはこ
れらの爪部２に高周波焼入れまたは硬質クロムめっきを
行ってシフトスリーブとの摺動面１２において耐磨耗性
を向上させる場合が多い。また、シフトフォーク３及び
シフトヨーク８には孔開け処理が施され、シフトシャフ
ト２０を挿通させる挿通孔４’、７’が設けられる。通
常、これら部材はアルミダイカスト、アルミに鉄の鋳込
み、可鍛鋳鉄、鉄板プレス等によって形成されている。
また、図８に示すように、シフトフォーク３とシフトヨ
ーク８を構成上隣接配置する場合、製造上両者を一体形
成することが望ましい場合がある。FIG. 8 shows a part of a conventional transmission, in particular, a shift device 29 'for transmitting an operating force from the shift yoke 8 to the shift fork 3. As is known in the prior art, the shift fork 3 integrally forms the engaging arm portion 1 along a shift sleeve (not shown) of the synchronizing mechanism and extends to both sides. Further, a wear-resistant member 12 is attached to the claws 2 at the tip of each engaging arm 1, or induction hardening or hard chrome plating is performed on these claws 2 to make sliding surfaces with the shift sleeve. In No. 12, wear resistance is often improved. Further, the shift fork 3 and the shift yoke 8 are perforated, and insertion holes 4'and 7'through which the shift shaft 20 is inserted are provided. Usually, these members are formed by aluminum die casting, cast iron into aluminum, malleable cast iron, iron plate press or the like.
Further, as shown in FIG. 8, when the shift fork 3 and the shift yoke 8 are arranged adjacent to each other in structure, it may be desirable to integrally form the both for manufacturing.
【０００４】シフトフォークとシフトヨークを一体形成
する具体例として、シフトヨーク一体型鋳物製シフトフ
ォークとシフトヨーク一体型アルミダイカスト製シフト
フォークがある。当業者には公知なように、シフトヨー
ク一体型鋳物製シフトフォークは高剛性であるが、反
面、重量が重く、機械加工が多く、そして爪部に高周波
焼入れ、硬質クロムメッキ処理を行うため高価である。
また、シフトヨーク一体型アルミダイカスト製シフトフ
ォークは軽量であるが、しかしヨーク部の硬度、耐磨耗
性を向上させるため、アルミ製のシフトフォークに鉄製
のシフトヨークを鋳込むため高価である。このため、よ
り軽量でかつ安価な方法でシフトヨーク一体型シフトフ
ォークを形成することが望まれていた。As a specific example of integrally forming the shift fork and the shift yoke, there is a shift yoke integrated cast shift fork and a shift yoke integrated aluminum die cast shift fork. As is well known to those skilled in the art, a shift fork made of a shift yoke and a cast shift fork has a high rigidity, but on the other hand, it is heavy and often machined, and it is expensive due to induction hardening and hard chrome plating on the claw part. Is.
Further, the shift fork made of aluminum die-cast with a shift yoke is lightweight, but in order to improve the hardness and wear resistance of the yoke portion, an iron shift yoke is cast into the aluminum shift fork, which is expensive. Therefore, it has been desired to form the shift yoke-integrated shift fork by a lighter weight and less expensive method.
【０００５】前記シフトヨークとしては、特開平１０−
２２０５７７号公報に開示されるものがある。この公報
に開示されるシフトヨークは、板金にてプレス成形さ
れ、鋳造粗材から切削加工により成形する場合と比較し
て作業工程を削減してコストを低減するとともに、この
シフトヨークをシフトシャフトへ固定する際に固定具の
先端を塑性変形させて固定部の信頼性を向上させたもの
である。As the shift yoke, Japanese Patent Laid-Open No. 10-
Some are disclosed in Japanese Patent No. 220577. The shift yoke disclosed in this publication is press-formed with a sheet metal, and the work process is reduced and the cost is reduced as compared with the case where the casting rough material is formed by cutting. When fixing, the tip of the fixing tool is plastically deformed to improve the reliability of the fixing portion.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】このように、通常、シ
フトフォークとシフトヨークを一体形成するシフトヨー
ク一体型シフトフォークは高価であり、故に構造が簡単
でかつ低コストのシフトヨーク一体型シフトフォークを
備えた変速機のシフト装置を提供することは困難である
と思料されてきた。As described above, the shift fork-integrated type shift fork, which integrally forms the shift fork and the shift yoke, is usually expensive, and therefore the structure is simple and the shift yoke-integrated type shift fork is low in cost. It has been considered difficult to provide a shift device for a transmission with the.
【０００７】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、打抜き加工と曲げ加工によって、構造が簡単でか
つ低コストのシフトヨーク一体型シフトフォークを備え
た変速機のシフト装置及びシフト装置の製造方法を提供
することを目的とする。The present invention has been made in view of the above points, and a shift device and a shift device for a transmission equipped with a shift fork-integrated shift fork having a simple structure and a low cost by punching and bending. It is intended to provide a manufacturing method.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、シフトシャフト上に板金
製のシフトフォーク部とシフトヨーク部を取付けてなる
変速機のシフト装置において、前記シフトシャフトの軸
方向に板厚方向が指向する板状部材を配置し、該板状部
材に前記シフトフォーク部を形成するとともに、該シフ
トフォーク部の外周側に連結部を介してシフトヨーク部
を接続し、前記連結部と前記シフトフォーク部の間で該
連結部を前記シフトシャフトの軸方向に曲折させて前記
シフトヨーク部を前記シフトシャフトと交差する位置に
配置し、該シフトヨーク部には前記シフトシャフトに外
接する湾曲部を形成し、該湾曲部を介して前記シフトヨ
ーク部と前記連結部と前記シフトフォーク部を一体で前
記シフトシャフトに取付けたことを特徴とする。このよ
うに構成することにより、板状部材の打抜き加工からシ
フトフォーク部とシフトヨーク部を容易に一体形成し、
また連結部を曲げにより形成したことにより、加工工程
を削減しかつ安価なシフトヨーク一体型シフトフォーク
を備えた変速機のシフト装置を提供することを可能にす
る。In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is a shift device for a transmission in which a shift fork portion and a shift yoke portion made of sheet metal are mounted on a shift shaft. A plate-shaped member whose plate thickness direction is oriented in the axial direction of the shift shaft, the shift fork portion is formed on the plate-shaped member, and a shift yoke is formed on the outer peripheral side of the shift fork portion via a connecting portion. And connecting the portions, and bending the connecting portion in the axial direction of the shift shaft between the connecting portion and the shift fork portion to arrange the shift yoke portion at a position intersecting with the shift shaft. Is formed with a curved portion circumscribing the shift shaft, and the shift yoke portion, the connecting portion, and the shift fork portion are integrally formed through the curved portion. Characterized in that it is attached. With this configuration, the shift fork portion and the shift yoke portion can be easily integrally formed by punching the plate-shaped member.
Further, since the connecting portion is formed by bending, it is possible to provide a shift device for a transmission that includes a shift yoke-integrated shift fork, which reduces the number of processing steps and is inexpensive.
【０００９】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
されたものにおいて、前記シフトフォーク部は、外周側
に前記シフトシャフトと当接される切欠部が形成され、
前記シフトヨーク部の湾曲部と協同して前記シフトシャ
フトへの位置決めを行うことを特徴とする。このように
構成することにより、シフトフォーク部とシフトヨーク
部のシフトシャフト上への取付剛性を向上することを可
能し、また従来の製造方法で必要であったシフトシャフ
ト取付用の孔開け処理工程を省略することを可能にす
る。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the shift fork portion is formed with a cutout portion on the outer peripheral side, which is in contact with the shift shaft.
Positioning on the shift shaft is performed in cooperation with a curved portion of the shift yoke portion. With this configuration, it is possible to improve the mounting rigidity of the shift fork portion and the shift yoke portion on the shift shaft, and the hole forming process for mounting the shift shaft, which is necessary in the conventional manufacturing method. Allows to omit.
【００１０】また、請求項３に記載の発明は、シフトフ
ォーク部とシフトヨーク部を連結部を介して連結した結
合体をシフトシャフトに取付けてなる変速機のシフト装
置の製造方法において、前記結合体は、板状部材から展
開形状を打抜く打抜き加工と、前記シフトヨーク部にシ
フトシャフトへの取付用の湾曲部を形成する湾曲加工
と、前記連結部を曲折して前記シフトフォーク部を前記
シフトシャフトの軸に対して直交する方向に指向させる
曲げ加工とで形成されることを特徴とする。このように
構成することにより、板状部材からシフトフォーク部、
シフトヨーク部及びシフトフォーク部とシフトヨーク部
を連結する連結部を容易に一体形成することを可能に
し、従来のシフト装置の製造方法と比較して加工工程を
削減しかつ安価なシフトヨーク一体型シフトフォークを
備えた変速機のシフト装置の製造方法を提供することを
可能にする。According to a third aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a shift device for a transmission, comprising a shift shaft having a combined body in which a shift fork portion and a shift yoke portion are connected to each other via a connecting portion. The body has a punching process for punching a developed shape from a plate-like member, a bending process for forming a curved portion for attaching to the shift shaft in the shift yoke portion, and a bending of the connecting portion for the shift fork portion. It is characterized in that it is formed by bending in a direction orthogonal to the axis of the shift shaft. With this configuration, the plate-shaped member is shifted to the shift fork portion,
The shift yoke portion and the shift fork portion and the connecting portion that connects the shift fork portion and the shift yoke portion can be easily integrally formed, the number of processing steps is reduced and the shift yoke integrated type is inexpensive as compared with the conventional shift device manufacturing method. (EN) It is possible to provide a method for manufacturing a shift device of a transmission including a shift fork.
【００１１】また、請求項４記載の発明は、請求項３に
記載されたものにおいて、前記結合体の展開形状を打抜
く打抜き加工は、同時に前記シフトフォーク部の外周側
に前記シフトシャフトとの位置決め用の切欠部を形成す
る加工を含むことを特徴とする。このように構成するこ
とにより、シフトフォーク部とシフトヨーク部のシフト
シャフト上への取付剛性を向上することを可能し、また
従来の製造方法でシフトフォークをシフトシャフト上に
位置決め固定するために必要とされていたシフトフォー
クへのシフトシャフト挿通用のドリル加工等の孔開け処
理工程を省略することを可能にする。Further, in the invention described in claim 4, in the invention described in claim 3, the punching process for punching out the expanded shape of the combined body is performed at the same time with the shift shaft on the outer peripheral side of the shift fork portion. It is characterized by including a process for forming a notch for positioning. With this configuration, it is possible to improve the mounting rigidity of the shift fork portion and the shift yoke portion on the shift shaft, and it is necessary to position and fix the shift fork on the shift shaft by the conventional manufacturing method. It is possible to omit the hole forming process such as drilling for inserting the shift shaft into the shift fork.
【００１２】本発明に係るシフトヨーク一体型シフトフ
ォークを備えた変速機のシフト装置及びシフト装置の製
造方法は基本的には以上のように構成され、展開の状態
でシフトヨーク部の延出方向に対して直交する方向に巾
一定の矩形形状の連結部を配置してシフトフォーク部と
連結している。この連結部の形状は台形形状でもよく、
あるいは円弧形状に形成してもよい。また、シフトフォ
ーク部の外周側にはシフトシャフトとの位置決め用の切
欠部が形成される。さらに、これら切欠部と湾曲部は双
方ともシフトシャフトと溶接固定することが強度上好ま
しい。これら切欠部と湾曲部は互いにシフトシャフト外
周を挟んで配置されるが、正対する位置に配置する必要
はない。The shift device for a transmission having a shift yoke-integrated shift fork and the method for manufacturing the shift device according to the present invention are basically constructed as described above, and the extending direction of the shift yoke portion in the unfolded state is as follows. A rectangular connecting portion having a constant width is arranged in a direction orthogonal to the shift fork portion. The shape of this connecting portion may be trapezoidal,
Alternatively, it may be formed in an arc shape. Further, a cutout portion for positioning with the shift shaft is formed on the outer peripheral side of the shift fork portion. Further, it is preferable in terms of strength that both the cutout portion and the curved portion are welded and fixed to the shift shaft. The cutout portion and the curved portion are arranged so as to sandwich the shift shaft outer periphery, but it is not necessary to arrange them in a position facing each other.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】本発明の新規な特徴は、特に添付
した請求の範囲に詳しく説明しているが、本発明は、図
面と共に説明した以下の詳細な説明からさらに明らかに
なる。まず、図１〜図３を参照して本発明の好適な実施
の形態に係るシフトヨーク一体型シフトフォーク１０を
備えた変速機のシフト装置２９について説明する。次
に、図４〜図７を参照して本発明の好適な実施の形態に
係るシフトヨーク一体型シフトフォーク１０を備えた変
速機のシフト装置２９の製造方法について説明する。
尚、本発明の実施の形態に係るシフト装置２９は、少な
くともシフトヨーク一体型シフトフォーク１０とシフト
シャフト（シフトロッド、フォークロッド）２０を備え
るものとして定義される。While the novel features of the invention are set forth with particularity in the appended claims, the invention will be more apparent from the following detailed description in conjunction with the drawings. First, a shift device 29 of a transmission including a shift yoke-integrated shift fork 10 according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. Next, a method of manufacturing the shift device 29 of the transmission including the shift yoke-integrated shift fork 10 according to the preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
The shift device 29 according to the embodiment of the present invention is defined as including at least the shift yoke integrated shift fork 10 and the shift shaft (shift rod, fork rod) 20.
【００１４】図１は、変速機１００内で、本発明の実施
の形態に係るシフトヨーク一体型シフトフォーク１０を
使用した例を示す変速機の内部構成図である。図示され
るように、変速機１００は左右のケース９２、９４及び
カバー９６をボルト止めしてハウジングを形成し、内部
にギア、シャフト等の構成素子を備える。尚、一般的に
変速機１００の変速構造として、ハウジング内に固定さ
れたシフトシャフト（シフトロッドまたはフォークロッ
ド）上をシフトフォークが摺動するシングルレール方式
と、シフトフォーク毎にシフトシャフトを有し、シフト
シャフトにシフトフォークを固定する方式とに大別され
るが、以下、複数のシフトシャフト２０を使用する、後
者の場合について説明する。FIG. 1 is an internal configuration diagram of a transmission showing an example in which a shift yoke integrated shift fork 10 according to an embodiment of the present invention is used in the transmission 100. As shown in the figure, the transmission 100 is bolted to the left and right cases 92 and 94 and a cover 96 to form a housing, and internally includes components such as a gear and a shaft. Generally, as a speed change structure of the transmission 100, a single rail system in which a shift fork slides on a shift shaft (shift rod or fork rod) fixed in a housing, and a shift shaft for each shift fork are provided. , A method of fixing a shift fork to a shift shaft, but the latter case using a plurality of shift shafts 20 will be described below.
【００１５】通常、手動変速機では、メインシャフトと
カウンタシャフトの間に対に噛合する複数（一般的に、
４段〜６段）の歯車列を並列に設ける。図１に示すよう
に、本発明に係る実施の形態の１例では、変速機のメイ
ンシャフト４０およびカウンタシャフト４２間に、前進
第１速ギヤ列Ｇ１、後進ギヤ列ＧＲならびに前進第２速
ギヤ列Ｇ２〜前進第５速ギヤ列Ｇ５を変速操作用に並列
に設ける。この際、前進第１速ギヤ列Ｇ１は、メインシ
ャフト４０に固設されたメイン１速ギヤ５１ａと該メイ
ン１速ギヤ５１ａに常時噛合してカウタンシャフト４２
に回転自在に支承されたカウンタ１速ギヤ５１ｂとから
構成される。また、前進第２速ギヤ列Ｇ２は、メインシ
ャフト４０に固設されたメイン２速ギヤ５２ａと該メイ
ン２速ギヤ５２ａに常時噛合してカウンタシャフト４２
に回転自在に支承されたカウンタ２速ギヤ５２ｂとから
構成される。さらに、前進第３速ギヤ列Ｇ３は、メイン
シャフト４０に回転自在に支承されたメイン３速ギヤ５
３ａと該メイン３速ギヤ５３ａに常時噛合してカウンタ
シャフト４２に固設されたカウンタ３速ギヤ５３ｂとか
ら構成される。そして、前進第４速ギヤ列Ｇ４は、メイ
ンシャフト４０に回転自在に支承されたメイン４速ギヤ
５４ａと該メイン４速ギヤ５４ａに常時噛合してカウン
タシャフト４２に固設されたカウンタ４速ギヤ５４ｂと
から構成される。同様にして、前進第５速ギヤ列Ｇ５
は、メインシャフト４０に回転自在に支承されたメイン
５速ギヤ５５ａと該メイン５速ギヤ５５ａに常時噛合し
てカウンタシャフト４２に固設されたカウンタ５速ギヤ
５５ｂとから構成される。Generally, in a manual transmission, a plurality of (generally, generally) meshing in pairs between the main shaft and the counter shaft.
(4 to 6 steps) gear trains are provided in parallel. As shown in FIG. 1, in one example of the embodiment according to the present invention, a forward first speed gear train G1, a reverse gear train GR and a forward second speed gear are provided between a main shaft 40 and a counter shaft 42 of a transmission. The train G2 to the fifth forward speed gear train G5 are provided in parallel for the shifting operation. At this time, the forward first speed gear train G1 constantly meshes with the main first speed gear 51a fixed to the main shaft 40 and the main first speed gear 51a.
And a counter first speed gear 51b rotatably supported by the counter. In addition, the second forward speed gear train G2 is always engaged with the main second speed gear 52a fixed to the main shaft 40 and the main second speed gear 52a, and the counter shaft 42 is fixed.
The counter second speed gear 52b is rotatably supported by the counter. Further, the forward third speed gear train G3 includes a main third speed gear 5 rotatably supported by the main shaft 40.
3a and a counter third speed gear 53b fixed to the counter shaft 42 by being constantly meshed with the main third speed gear 53a. The forward fourth speed gear train G4 includes a main fourth speed gear 54a rotatably supported by the main shaft 40 and a counter fourth speed gear fixedly mounted on the counter shaft 42 by constantly meshing with the main fourth speed gear 54a. 54b. Similarly, the fifth forward speed gear train G5
Is composed of a main fifth speed gear 55a rotatably supported by the main shaft 40 and a counter fifth speed gear 55b fixedly mounted on the counter shaft 42 by constantly meshing with the main fifth speed gear 55a.
【００１６】次に、図１を参照して、この５段式の変速
機１００の変速操作方法について説明する。従来技術に
おいて公知なように、カウンタ１速ギヤ５１ｂとカウタ
ン２速ギヤ５２ｂの間には、各々をカウンタシャフト４
２に選択的に結合可能な１−２速同期機構３０1-2が設
けられる。また、メイン３速ギヤ５３ａとメイン４速ギ
ヤ５４ａの間には、各々をメインシャフト４０に選択的
に結合可能な３−４速同期機構３０3-4が設けられる。
さらに、メイン５速ギヤ５５ａとメインシャフト４０の
間にはメイン５速ギヤ５４ａをメインシャフト４０に結
合可能な５速同期機構３０5が設けられる。このうち３
−４速同期機構３０3-4は、本発明の実施の形態に係る
シフトヨーク一体型シフトフォーク１０により操作され
る。また、後進ギヤ列ＧＲは、メインシャフト４０に固
設されたリバースドライブギヤ５６ａと、１−２速同期
機構３０1-2のシフトスリーブ５７に刻設されたリバー
スドリブンギヤ５６ｂと、各々に同時に噛合する位置な
らびにその噛合状態を解除する位置間で移動可能なリバ
ースアイドルギヤ５６ｃとから構成される。Next, with reference to FIG. 1, a method of operating the shift of the five-speed transmission 100 will be described. As is well known in the prior art, each of the counter shaft 4 is provided between the counter first speed gear 51b and the counter second speed gear 52b.
A 1-2 speed synchronizing mechanism 30 1-2 capable of being selectively coupled to 2 is provided. Further, between the main third-speed gear 53a and the main fourth-speed gear 54a, a third-fourth speed synchronizing mechanism 30 3-4 which can be selectively coupled to the main shaft 40 is provided.
Further, between the main fifth speed gear 55a and the main shaft 40, a fifth speed synchronizing mechanism 30 5 capable of connecting the main fifth speed gear 54a to the main shaft 40 is provided. 3 of these
The −4th speed synchronizing mechanism 30 3-4 is operated by the shift yoke integrated shift fork 10 according to the embodiment of the present invention. The reverse gear train GR meshes with a reverse drive gear 56a fixed to the main shaft 40 and a reverse driven gear 56b engraved on the shift sleeve 57 of the 1-2 speed synchronizing mechanism 30 1-2 at the same time. And a reverse idle gear 56c movable between a position where the meshing state is released and a position where the meshed state is released.
【００１７】尚、ここで示した変速機１００は例示的な
ものであり、本発明の請求の範囲を限定するものではな
い。また、当業者には公知なように、この５段式の変速
機の変速操作方法を４段式または６段式の変速機に応用
することは可能である。さらに、この変速機に補助変速
機を複合させて、より多段化された変速操作を可能にし
てもよい。さらに、この変速機に適宜実施の形態に即し
て変更を加えてもよい。It should be noted that the transmission 100 shown here is exemplary and does not limit the scope of the claims of the present invention. Further, as is well known to those skilled in the art, it is possible to apply the method of gear shift operation of the 5-speed transmission to a 4-speed or 6-speed transmission. Further, an auxiliary transmission may be combined with this transmission to enable a gear shift operation with multiple stages. Furthermore, the transmission may be modified as appropriate according to the embodiment.
【００１８】次に、図２及び図３を参照して、本発明の
実施の形態に係るシフトヨーク一体型シフトフォーク１
０を備えるシフト装置２９による、同期機構３０の操作
方法について説明する。尚、図２は、図１に示したシフ
トヨーク一体型シフトフォーク１０とシフトシャフト２
０を備えるシフト装置２９と、同期機構３０のアセンブ
リを示す拡大側面図であり、図３は、図２に示したシフ
トヨーク一体型シフトフォーク１０とシフトシャフト２
０を備えるシフト装置２９を示す斜視図である。Next, referring to FIGS. 2 and 3, a shift yoke integrated shift fork 1 according to an embodiment of the present invention.
A method of operating the synchronization mechanism 30 by the shift device 29 including 0 will be described. Incidentally, FIG. 2 shows the shift yoke integrated shift fork 10 and the shift shaft 2 shown in FIG.
3 is an enlarged side view showing an assembly of a shift device 29 including 0 and a synchronization mechanism 30, and FIG. 3 is a shift yoke integrated shift fork 10 and a shift shaft 2 shown in FIG. 2.
It is a perspective view which shows the shift device 29 provided with 0.
【００１９】上述したように、シフトレバー（図示略）
から加えられる操作力はまずシフトヨーク部８に加えら
れる。そして、シフトヨーク部８は一体形成されたシフ
トフォーク部３（図３参照）をシフトシャフト２０の軸
方向に移動させ、シフトフォーク部３は係合腕部１によ
り同期機構３０を軸方向に移動させる。この際、シフト
フォーク部３の係合腕部１の両先端部において、同期機
構３０のシフトスリーブ（外周溝）３９との接触部に該
同期機構３０からの反力が前記移動方向と逆方向に作用
する。As described above, the shift lever (not shown)
The operating force applied from the first is applied to the shift yoke portion 8. The shift yoke portion 8 moves the integrally formed shift fork portion 3 (see FIG. 3) in the axial direction of the shift shaft 20, and the shift fork portion 3 moves the synchronizing mechanism 30 in the axial direction by the engaging arm portion 1. Let At this time, the reaction force from the synchronizing mechanism 30 is applied to the contact portions of the synchronizing mechanism 30 with the shift sleeve (outer circumferential groove) 39 at both ends of the engaging arm portion 1 of the shift fork portion 3 in the opposite direction to the moving direction. Act on.
【００２０】また、当業者には自明であるが、シフトシ
ャフト２０は内部２１（図３参照）を空洞化させて軽量
化し、またシフトフォーク部３の位置決め操作用に本体
２２の端部付近に３位置節度用の溝部２４ａ、２４ｂ及
び２４ｃ（図２参照）を形成して、これら溝部２４ａ〜
２４ｃの内の一つに、図８に示すように従来技術で公知
の剛球２５、ばね２６、ワッシャ２７、ボルト２８から
なるシフトチェック機構が当接される。通常、これら３
つの溝部２４ａ〜２４ｃの内、中央部２４ｂはニュート
ラル位置に対応し、左右の溝部２４ａ、２４ｃは同期機
構３０の両側に配置されるギア（例えば、１速及び２
速、または３速及び４速等）の変速時に用いられる。さ
らに、使用条件に即して、ニュートラル用の溝部２４ｂ
の深さを両側の変速操作用の溝部２４ａ、２４ｃの深さ
よりも浅く形成することによって、ニュートラル状態か
ら駆動状態へ速やかに変速操作ができるように設定して
もよい。反対に、ニュートラル用の溝部２４ｂの深さを
両側の変速操作用の溝部２４ａ、２４ｃの深さよりも深
く形成することによって、ニュートラル状態から駆動状
態へ変速操作が容易に起きないように設定することは任
意である。As will be apparent to those skilled in the art, the shift shaft 20 is made lighter by hollowing the inside 21 (see FIG. 3), and is provided near the end of the main body 22 for positioning operation of the shift fork portion 3. Grooves 24a, 24b and 24c for three-position moderation are formed (see FIG. 2), and these groove portions 24a to
As shown in FIG. 8, a shift check mechanism including a hard ball 25, a spring 26, a washer 27, and a bolt 28 known in the prior art is brought into contact with one of the 24c. Usually these 3
Of the two groove portions 24a to 24c, the central portion 24b corresponds to the neutral position, and the left and right groove portions 24a and 24c are gears (for example, the first speed and the second gear) arranged on both sides of the synchronization mechanism 30.
It is used when shifting gears such as high speed or third speed and fourth speed. Further, in accordance with the use conditions, the neutral groove portion 24b
May be formed to be shallower than the depths of the shift operation grooves 24a and 24c on both sides, so that the speed change operation can be quickly performed from the neutral state to the drive state. On the contrary, by setting the depth of the neutral groove portion 24b to be deeper than the depth of the gear shifting operation grooves 24a and 24c on both sides, it is necessary to set so that the gear shifting operation from the neutral state to the driving state does not easily occur. Is optional.
【００２１】このようにして、シフトヨーク一体型シフ
トフォーク１０とシフトシャフト２０を備えるシフト装
置２９を使用することにより、シフトレバー（図示略）
からシフトヨーク部８に伝えられる操作力を、該シフト
ヨーク部８と一体形成されるシフトフォーク部３及びシ
フトシャフト２０に伝達して同期機構を操作する。さら
に、本発明の実施の形態に係るシフトフォーク部３はシ
フトヨーク一体型であるため、シフトヨーク別体型シフ
トフォークよりも構成を小さくまとめることを可能に
し、従って変速機１００内での使用領域を縮小すること
を可能にする。さらに、本発明の実施の形態に係るシフ
トヨーク一体型シフトフォーク１０は、従来技術に係る
シフトヨーク別体型シフトフォークと比較して、部品数
を削減し、かつ製造コストのさらなる減少を可能にす
る。By using the shift device 29 having the shift fork-integrated shift fork 10 and the shift shaft 20 as described above, a shift lever (not shown) is provided.
The operating force transmitted from the shift yoke portion 8 to the shift yoke portion 8 is transmitted to the shift fork portion 3 and the shift shaft 20 integrally formed with the shift yoke portion 8 to operate the synchronizing mechanism. Further, since the shift fork portion 3 according to the embodiment of the present invention is a shift yoke integrated type, it is possible to make the configuration smaller than the shift yoke separate type shift fork, and therefore, the use area in the transmission 100 can be reduced. Allows for reduction. Further, the shift yoke integrated shift fork 10 according to the embodiment of the present invention enables reduction in the number of parts and further reduction in manufacturing cost as compared with the shift yoke separate type shift fork according to the related art. .
【００２２】ここで、本発明の実施の形態に係る、シフ
トヨーク一体型シフトフォーク１０とシフトシャフト２
０を備えるシフト装置２９及びこのシフト装置２９の製
造方法について詳細に説明する。図４は、本発明の好適
な実施の形態に係る、シフトフォーク部３とシフトヨー
ク部８を板状部材から一体に打抜き加工（プレス加工）
した直後の、シフトヨーク一体型シフトフォーク１０の
初期状態を示す平面図である。本発明に係る好適な実施
の形態では、シフトヨーク一体型シフトフォーク１０を
板金製にすることによって、軽量化を達成し、かつ製造
コストを抑えることを可能にする。具体例を挙げると、
上記板状部材の板厚は約５〜６ｍｍである。ただし、こ
れ以外の厚さを有する板状部材からシフトヨーク一体型
シフトフォーク１０を打抜き加工して形成することは任
意である。Here, the shift yoke integrated shift fork 10 and the shift shaft 2 according to the embodiment of the present invention.
The shift device 29 including 0 and the manufacturing method of the shift device 29 will be described in detail. FIG. 4 shows the shift fork portion 3 and the shift yoke portion 8 integrally punched from a plate member (press working) according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a plan view showing an initial state of the shift yoke-integrated shift fork 10 immediately after the operation. In the preferred embodiment according to the present invention, the shift yoke-integrated shift fork 10 is made of sheet metal, so that it is possible to achieve weight reduction and reduce manufacturing cost. To give a specific example,
The plate thickness of the plate member is about 5 to 6 mm. However, it is optional to form the shift yoke integrated shift fork 10 by punching from a plate-shaped member having a thickness other than this.
【００２３】また、本発明に係る実施の形態では、シフ
トフォーク３とシフトヨーク８を、両者を連結する連結
部６と共に板金から一体に打抜き加工して、構成要素を
削減することを特徴とする。尚、本発明に係る実施形態
では、展開の状態でシフトヨーク部８の延出方向に対し
て直交する方向に巾一定の矩形形状の連結部６を配置し
てシフトフォーク部３と連結している。ただし、連結部
６の形状は任意であり、台形形状でもよく、あるいは円
弧形状に形成してもよい。Further, the embodiment according to the present invention is characterized in that the shift fork 3 and the shift yoke 8 are integrally punched from the sheet metal together with the connecting portion 6 for connecting the both, thereby reducing the number of components. . In the embodiment according to the present invention, the rectangular connecting portion 6 having a constant width is arranged in the unfolded state in the direction orthogonal to the extending direction of the shift yoke portion 8 and is connected to the shift fork portion 3. There is. However, the connecting portion 6 may have any shape, and may have a trapezoidal shape or an arc shape.
【００２４】当業者には公知なように、シフトフォーク
部３は変速機の同期機構３０（図２参照）を操作するた
めに、同期機構３０のシフトスリーブ３９（図２参照）
に沿って湾曲する円弧状の二股に分かれた脚部１ａ、１
ｂを備える。また、これら脚部１ａ、１ｂはシフトスリ
ーブに接触する先端の爪部２ａ、２ｂの耐磨耗性を向上
させることが必要で、本発明の実施の形態では、爪部２
ａ、２ｂに切欠段部１１を形成して耐磨耗性部材１２
（図３参照）を嵌合する。ただし、この耐磨耗性部材１
２は、耐摩耗性を有する合成樹脂または銅合金等の広義
の部材を指し、好適には、樹脂部材（樹脂ピース）であ
る。さらに、シフトヨーク一体型シフトフォーク１０の
打抜き加工時に、上記切欠段部１１を形成して加工工程
を減少することも可能である。As is known to those skilled in the art, the shift fork portion 3 operates the shift mechanism synchronization mechanism 30 (see FIG. 2) of the transmission to shift sleeve 39 (see FIG. 2) of the synchronization mechanism 30.
Legs 1a, 1 divided into two arcs that curve along
b. Further, these leg portions 1a and 1b are required to improve the wear resistance of the claw portions 2a and 2b at the tips which come into contact with the shift sleeve. In the embodiment of the present invention, the claw portion 2 is used.
A wear-resistant member 12 is formed by forming a notch step portion 11 on a and 2b.
(See FIG. 3). However, this wear resistant member 1
Reference numeral 2 indicates a member in a broad sense such as a synthetic resin or a copper alloy having wear resistance, and is preferably a resin member (resin piece). Further, when the shift fork integrated shift fork 10 is punched, it is possible to reduce the number of working steps by forming the notch step portion 11.
【００２５】次に、図５に示すように、このシフトフォ
ーク部３とシフトヨーク部８を一体に打抜き加工したシ
フトヨーク一体型シフトフォーク１０に対して、曲げ加
工によりシフトヨーク部８を形成する。この曲げ加工
は、より詳細には、シフトフォーク部３がシフトシャフ
ト２０に直交するとともにシフトヨーク部８がシフトシ
ャフト２０の軸方向に沿って配置されるように、シフト
ヨーク部８とシフトフォーク部３を連結する連結部６を
シフトフォーク部３との接続部５付近で直角に曲げるこ
とにより行われる。故に、図３に示したように、本発明
の実施形態に係るシフトヨーク一体型シフトフォーク１
０はシフトシャフト２０へ取付けた状態で、シフトフォ
ーク部３の板厚はシフトシャフト２０の軸方向に指向
し、シフトヨーク部８の板厚はシフトシャフト２０の軸
方向と直交する方向に指向する。このようにして、鋳物
製シフトフォークやアルミダイカスト製シフトフォーク
に代表される従来技術と比較して、より安価な板金プレ
ス加工のシフトヨーク一体型シフトフォーク１０を形成
することを可能にする。Next, as shown in FIG. 5, the shift yoke portion 8 is formed by bending the shift yoke integrated shift fork 10 in which the shift fork portion 3 and the shift yoke portion 8 are integrally punched. . More specifically, this bending process is performed so that the shift fork portion 3 is orthogonal to the shift shaft 20 and the shift yoke portion 8 is arranged along the axial direction of the shift shaft 20. This is done by bending the connecting portion 6 connecting the 3 at a right angle in the vicinity of the connecting portion 5 with the shift fork portion 3. Therefore, as shown in FIG. 3, the shift yoke integrated shift fork 1 according to the embodiment of the present invention.
When 0 is attached to the shift shaft 20, the plate thickness of the shift fork portion 3 is oriented in the axial direction of the shift shaft 20, and the plate thickness of the shift yoke portion 8 is oriented in the direction orthogonal to the axial direction of the shift shaft 20. . In this way, it is possible to form the shift fork integrated shift fork 10 of sheet metal press working, which is cheaper than the conventional techniques represented by cast shift forks and aluminum die cast shift forks.
【００２６】さらに、本発明の実施の形態に係るシフト
ヨーク部８をシフトシャフト２０（図３参照）上に当接
させて固定するため、上記シフトヨーク部８に湾曲部８
ａ（図５参照）を形成する。具体的には、この湾曲部８
ａはシフトシャフト２０の外周に沿って湾曲する円筒面
８ａ（図５参照）である。この湾曲部８ａによって、シ
フトヨーク部８をシフトシャフト２０上に当接させて固
定する。Further, since the shift yoke portion 8 according to the embodiment of the present invention is fixed by abutting on the shift shaft 20 (see FIG. 3), the shift yoke portion 8 has a curved portion 8.
a (see FIG. 5) is formed. Specifically, this curved portion 8
Reference numeral a denotes a cylindrical surface 8a (see FIG. 5) that curves along the outer circumference of the shift shaft 20. The curved portion 8a abuts and fixes the shift yoke portion 8 on the shift shaft 20.
【００２７】また、図４及び図５に示すように、シフト
フォーク部３は外周側に切欠部４ａを形成して、図３に
示したように、切欠部４ａをシフトシャフト２０に当接
させシフトシャフト２０への位置決めを行う。この切欠
部４ａは、好適には円筒形状のシフトシャフト２０の外
周に沿って形成される。尚、本発明の実施の形態に係る
シフトヨーク一体型シフトフォーク１０をシングルレー
ル方式で使用しない場合には、シフトシャフト２０を複
数使用するため（図１参照）、図示するように、上記切
欠部４ａの隣に他のシフトシャフト２０の干渉防止のた
めの逃げ溝４ｂを形成する。この逃げ溝４ｂの機能につ
いては当業者には公知であるため、詳細な説明について
は省略する。Further, as shown in FIGS. 4 and 5, the shift fork portion 3 is formed with a cutout portion 4a on the outer peripheral side, and the cutout portion 4a is brought into contact with the shift shaft 20 as shown in FIG. Positioning on the shift shaft 20 is performed. The cutout portion 4a is preferably formed along the outer circumference of the cylindrical shift shaft 20. When the shift yoke-integrated shift fork 10 according to the embodiment of the present invention is not used in a single rail system, a plurality of shift shafts 20 are used (see FIG. 1), so that the cutout portion is formed as shown in the figure. An escape groove 4b for preventing interference with another shift shaft 20 is formed next to 4a. Since the function of the escape groove 4b is known to those skilled in the art, detailed description thereof will be omitted.
【００２８】従って、図３に示したように、シフトヨー
ク一体型シフトフォーク１０はシフトフォーク部３の切
欠部４ａ及び、切欠部４ａからシフトシャフト２０の軸
方向に離間する位置に配置されたシフトヨーク部８の湾
曲部８ａとの２箇所でシフトシャフト２０に溶接により
固定される。このため、シフトシャフト２０への取付剛
性を向上でき且つ、シフトフォーク部３のシフトシャフ
ト２０の軸方向への倒れを防止できる。さらに、切欠部
４ａと湾曲部８ａをシフトシャフト２０の外周上で対向
する位置に配置させることによりさらにシフトシャフト
２０への取付剛性と位置精度を向上できる。ただし、シ
フトヨーク一体型シフトフォーク１０のシフトシャフト
２０への溶接位置は任意の位置に変更可能である。この
ようにして、本発明の実施の形態では、シフトフォーク
部３またはシフトヨーク部８にシフトシャフト２０を挿
通させる孔開け処理を不要にする（図８の符号４’及び
７’参照）ため、この分、製造コストを削減することが
可能になる。Therefore, as shown in FIG. 3, the shift yoke-integrated shift fork 10 is arranged at the cutout portion 4a of the shift fork portion 3 and at a position separated from the cutout portion 4a in the axial direction of the shift shaft 20. The yoke 8 is fixed to the shift shaft 20 by welding at two points, that is, the curved portion 8a. For this reason, the mounting rigidity to the shift shaft 20 can be improved, and the shift fork portion 3 can be prevented from falling in the axial direction of the shift shaft 20. Further, by disposing the notch portion 4a and the curved portion 8a at positions facing each other on the outer circumference of the shift shaft 20, the mounting rigidity to the shift shaft 20 and the positional accuracy can be further improved. However, the welding position of the shift yoke-integrated shift fork 10 to the shift shaft 20 can be changed to any position. In this way, in the embodiment of the present invention, since the hole forming process for inserting the shift shaft 20 into the shift fork portion 3 or the shift yoke portion 8 is unnecessary (see reference numerals 4 ′ and 7 ′ in FIG. 8), As a result, the manufacturing cost can be reduced.
【００２９】尚、シフトフォーク部３、シフトヨーク部
８及びシフトフォーク部３とシフトヨーク部８を連結す
る連結部６を板状部材から一体的に打抜き加工する際、
シフトフォーク部３に、連結部６の湾曲部８ａと協同し
てシフトシャフト２０を位置決め固定する切欠部４ａを
形成する工程を同時に行うことは任意である。When the shift fork portion 3, the shift yoke portion 8 and the connecting portion 6 for connecting the shift fork portion 3 and the shift yoke portion 8 are integrally punched from a plate member,
It is optional to simultaneously perform the step of forming the notch portion 4a for positioning and fixing the shift shaft 20 in cooperation with the curved portion 8a of the connecting portion 6 on the shift fork portion 3.
【００３０】また、上述したように、シフトフォーク部
３は各々の係合腕部１ａ、１ｂ先端の爪部２ａ、２ｂに
て同期機構３０のシフトスリーブ３９と接触するため、
シフトスリーブ３９との摺動面において耐磨耗性を向上
させる必要がある。耐磨耗性を向上させるための方法は
多数あるが、本発明に係る実施の形態では、上記爪部２
ａ、２ｂに対して切欠段部１１を形成（図４参照）し
て、樹脂部材（耐磨耗性部材）１２を嵌合する（図３参
照）ことによって耐磨耗性を向上させる。次に、図６及
び図７を参照して、この樹脂部材１２の嵌合方法につい
て簡単に説明する。Further, as described above, since the shift fork portion 3 comes into contact with the shift sleeve 39 of the synchronizing mechanism 30 by the claw portions 2a and 2b at the tips of the respective engaging arm portions 1a and 1b,
It is necessary to improve wear resistance on the sliding surface with the shift sleeve 39. Although there are many methods for improving the wear resistance, in the embodiment according to the present invention, the claw portion 2 is used.
A notch step portion 11 is formed on a and 2b (see FIG. 4), and a resin member (abrasion resistant member) 12 is fitted (see FIG. 3) to improve abrasion resistance. Next, a method of fitting the resin member 12 will be briefly described with reference to FIGS. 6 and 7.
【００３１】図６及び図７に示すように、樹脂部材１２
は環状の矩形断面を有し、長手方向の一側面には開口部
（スリット）１３が形成され、この開口部１３により樹
脂部材１２をシフトフォーク部３の爪部２ａ、２ｂに対
して嵌合する（図７参照）。この際、樹脂部材１２は上
記開口部１３が係合腕部１の切欠段部１１に係合した状
態で同期機構３０のシフトスリーブ３９に形成される溝
部に微小クリアランスで挿入される。このため、開口部
１３はシフトスリーブ３９の回転部と接触せず、変形が
防止される。また、樹脂部材１２はシフトスリーブ３９
に挟持されるためシフトフォーク部３の操作時にシフト
スリーブ３９からシフトシャフト２０の方向の反力や回
転方向の荷重を受けてもシフトフォーク部３から容易に
外れない。具体的には、このクリアランスの値は約０．
１ｍｍである。さらに、樹脂部材から形成されるため、
シフトスリーブ３９の幅に応じて樹脂部材１２の爪幅を
変更することが容易であるという長所を備える。尚、こ
れら脚部１ａ、１ｂ、切欠段部１１、及び樹脂部材１２
の形状は適宜実施の形態に則して任意に形成自在であ
る。このようにして、図１〜図３を用いて説明した、本
発明の実施の形態に係るシフトヨーク一体型シフトフォ
ーク１０から成るシフト装置２９を構成することが可能
になる。As shown in FIGS. 6 and 7, the resin member 12
Has an annular rectangular cross section, and an opening (slit) 13 is formed on one side surface in the longitudinal direction. The resin member 12 is fitted into the claws 2a, 2b of the shift fork part 3 by this opening 13. (See FIG. 7). At this time, the resin member 12 is inserted into the groove formed in the shift sleeve 39 of the synchronizing mechanism 30 with a minute clearance in a state where the opening 13 is engaged with the notch step 11 of the engaging arm 1. Therefore, the opening 13 does not come into contact with the rotating portion of the shift sleeve 39 and deformation is prevented. Further, the resin member 12 is the shift sleeve 39.
Since the shift fork portion 3 is pinched by the shift fork portion 3, the shift fork portion 3 does not easily come off from the shift fork portion 3 even if a reaction force in the direction of the shift shaft 20 or a load in the rotation direction is received. Specifically, the value of this clearance is about 0.
It is 1 mm. Furthermore, since it is formed from a resin member,
It has an advantage that it is easy to change the claw width of the resin member 12 according to the width of the shift sleeve 39. In addition, the leg portions 1a and 1b, the notch step portion 11, and the resin member 12
The shape can be arbitrarily formed according to the embodiment. In this way, it is possible to configure the shift device 29 including the shift yoke-integrated shift fork 10 according to the embodiment of the present invention described with reference to FIGS.
【００３２】本発明の実施の形態に係る、シフトフォー
ク部３とシフトヨーク部８を一体形成したシフトシャフ
ト２０を備えた変速機のシフト装置２９の構成及び製造
方法は基本的には以上のように構成されるが、シフトフ
ォーク部３とシフトヨーク部８の間における連結部６
に、リブ（図示略）を形成して剛性を高めてもよい。さ
らに、符号６で示した連結部に対して、さらに新たな連
結部（図示略）を一体に打抜き加工し、同じく曲げ加工
を施して、上述したシフトフォーク部３とシフトヨーク
部８を２つの連結部で保持することで、取付強度を高め
てもよい。The structure and manufacturing method of the shift device 29 of the transmission according to the embodiment of the present invention, which includes the shift shaft 20 integrally formed with the shift fork portion 3 and the shift yoke portion 8, are basically as described above. The connecting portion 6 between the shift fork portion 3 and the shift yoke portion 8
Alternatively, ribs (not shown) may be formed to increase rigidity. Further, a new connecting portion (not shown) is integrally punched with respect to the connecting portion indicated by reference numeral 6, and bending is also performed in the same manner so that the shift fork portion 3 and the shift yoke portion 8 described above are separated into two portions. The attachment strength may be increased by holding the connection portion.
【００３３】[0033]
【発明の効果】以上の如く、本発明におけるシフトヨー
ク一体型シフトフォークを備えた変速機のシフト装置に
おいて、請求項１に記載した発明によれば、シフトフォ
ーク部とシフトヨーク部を連結部で連結したことによ
り、板状部材を打抜き加工と曲げ加工からシフトヨーク
部とシフトフォーク部を一体形成することが可能とな
り、夫々を単品で形成する場合と比較して加工工程を削
減して安価なシフトヨーク一体型シフトフォーク備えた
変速機のシフト装置を提供することが可能となる。As described above, in the shift device of the transmission having the shift yoke-integrated shift fork according to the present invention, the shift fork portion and the shift yoke portion are connected by the connecting portion. By connecting them, it becomes possible to integrally form the shift yoke part and the shift fork part by punching and bending the plate-shaped member, which reduces the number of processing steps and is less expensive than the case where each of them is formed individually. It is possible to provide a shift device for a transmission including a shift yoke-integrated shift fork.
【００３４】また、請求項２に記載した発明によれば、
請求項１に記載の発明の奏する効果に加え、シフトフォ
ーク部とシフトヨーク部のシフトシャフト上への取付剛
性を向上することを可能し、また従来の製造方法で必要
であったシフトシャフト取付用の孔開け処理工程を省略
することが可能となる。According to the invention described in claim 2,
In addition to the effect of the invention described in claim 1, it is possible to improve the mounting rigidity of the shift fork portion and the shift yoke portion on the shift shaft, and for mounting the shift shaft which is necessary in the conventional manufacturing method. It is possible to omit the hole forming process.
【００３５】さらに、請求項３に記載した発明によれ
ば、板状部材からシフトフォーク部、シフトヨーク部及
びシフトフォーク部とシフトヨーク部を連結する連結部
を容易に一体形成することを可能にし、従来のシフト装
置の製造方法と比較して加工工程を低減しかつ安価なシ
フトヨーク一体型シフトフォークを備えた変速機のシフ
ト装置の製造方法を提供することが可能となる。Further, according to the invention described in claim 3, it is possible to easily integrally form the shift fork portion, the shift yoke portion, and the connecting portion for connecting the shift fork portion and the shift yoke portion from the plate member. Accordingly, it is possible to provide a method for manufacturing a shift device for a transmission including a shift fork integrated shift fork, which has a reduced number of processing steps as compared with a conventional method for manufacturing a shift device.
【００３６】そして、請求項４に記載した発明によれ
ば、請求項３に記載の発明の奏する効果に加え、シフト
フォーク部とシフトヨーク部のシフトシャフト上への取
付剛性を向上することを可能し、また従来の製造方法で
シフトフォークをシフトシャフト上に位置決め固定する
ために必要とされていたシフトフォークへのシフトシャ
フト挿通用のドリル加工等の孔開け処理工程を省略する
ことが可能となる。According to the invention described in claim 4, in addition to the effect of the invention described in claim 3, it is possible to improve the mounting rigidity of the shift fork portion and the shift yoke portion on the shift shaft. In addition, it is possible to omit a drilling process such as drilling for inserting the shift shaft into the shift fork, which is required to position and fix the shift fork on the shift shaft by the conventional manufacturing method. .
【図１】変速機の内部構成を示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an internal configuration of a transmission.
【図２】同期機構と、シフトヨーク一体型シフトフォー
クを備えたシフト装置を示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing a shift device including a synchronizing mechanism and a shift yoke-integrated shift fork.
【図３】シフトヨーク一体型シフトフォークを備えたシ
フト装置を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a shift device including a shift yoke-integrated shift fork.
【図４】打抜き加工後のシフトヨーク一体型シフトフォ
ークを示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing a shift fork-integrated shift fork after punching.
【図５】曲げ加工後のシフトヨーク一体型シフトフォー
クを示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a shift fork-integrated shift fork after bending.
【図６】樹脂部材嵌合前の説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram before fitting a resin member.
【図７】樹脂部材嵌合後の説明図である。FIG. 7 is an explanatory view after the resin member is fitted.
【図８】従来技術に係るシフトヨーク別体型シフトフォ
ークを備えたシフト装置をシフトチェック機構と共に示
す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing a shift device including a shift yoke separate type shift fork according to a conventional technique together with a shift check mechanism.
１ａ、１ｂ 係合脚部
２ａ、２ｂ 爪部
３ シフトフォーク部
４ａ 切欠部
４ｂ 逃げ溝
６ 腕部
８ シフトヨーク部
８ａ 湾曲部
９ａ、９ｂ 脚部
１０ シフトヨーク一体型シフト
フォーク
１１ 切欠段部
１２ 耐磨耗性部材（樹脂部材）
１３ 開口部（スリット）
２０ シフトシャフト（シフトロ
ッド、フォークロッド）
２３ａ、２３ｂ 溶接部
２４ａ、２４ｂ、２４ｃ 溝部
２９ シフト装置
３０1-2、３０3-4、３０5 同期機構
３９ シフトスリーブ（外周溝）
１００ 変速機
Ｇ１〜Ｇ５、ＧＲ 歯車列1a, 1b Engagement leg portions 2a, 2b Claw portion 3 Shift fork portion 4a Cutout portion 4b Escape groove 6 Arm portion 8 Shift yoke portion 8a Curved portions 9a, 9b Leg portion 10 Shift yoke integrated shift fork 11 Cutout step portion 12 Wear resistance Abrasive member (resin member) 13 Opening (slit) 20 Shift shaft (shift rod, fork rod) 23a, 23b Welds 24a, 24b, 24c Groove 29 Shift device 30 1-2 , 30 3-4 , 30 5 Synchronous Mechanism 39 Shift sleeve (outer peripheral groove) 100 Transmissions G1 to G5, GR Gear train
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中村 雅 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 (72)発明者 鈴木 利幸 静岡県浜松市下石田町1588番地 株式会社 コーリツ内 (72)発明者 林 浩介 静岡県裾野市佐野94番地の３ 林工業株式 会社内 Ｆターム(参考） 3J067 AA01 AC02 EA05 EA22 EA33 EA43 EA52 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Masaru Nakamura 300, Takatsuka-cho, Hamamatsu City, Shizuoka Prefecture Suzuki shares In the company (72) Inventor Toshiyuki Suzuki 1588 Shimoishidacho, Hamamatsu City, Shizuoka Prefecture Inside the Korits (72) Inventor Kosuke Hayashi 3 Hayashi Kogyo Co., Ltd., 94 Sano, Susono City, Shizuoka Prefecture In the company F term (reference) 3J067 AA01 AC02 EA05 EA22 EA33 EA43 EA52
Claims (4)
ーク部とシフトヨーク部を取付けてなる変速機のシフト
装置において、前記シフトシャフトの軸方向に板厚方向
が指向する板状部材を配置し、該板状部材に前記シフト
フォーク部を形成するとともに、該シフトフォーク部の
外周側に連結部を介してシフトヨーク部を接続し、前記
連結部と前記シフトフォーク部の間で該連結部を前記シ
フトシャフトの軸方向に曲折させて前記シフトヨーク部
を前記シフトシャフトと交差する位置に配置し、該シフ
トヨーク部には前記シフトシャフトに外接する湾曲部を
形成し、該湾曲部を介して前記シフトヨーク部と前記連
結部と前記シフトフォーク部を一体で前記シフトシャフ
トに取付けたことを特徴とする変速機のシフト装置。1. A shift device for a transmission, comprising a shift fork part and a shift yoke part made of sheet metal mounted on a shift shaft, wherein a plate-shaped member whose plate thickness direction is oriented in the axial direction of the shift shaft is arranged. The shift fork portion is formed on the plate-shaped member, the shift yoke portion is connected to the outer peripheral side of the shift fork portion via a connecting portion, and the connecting portion is provided between the connecting portion and the shift fork portion. The shift yoke is bent in the axial direction and the shift yoke portion is arranged at a position intersecting with the shift shaft. A curved portion circumscribing the shift shaft is formed in the shift yoke portion, and the curved portion is provided through the curved portion. A shift device for a transmission, wherein the shift yoke portion, the connecting portion, and the shift fork portion are integrally attached to the shift shaft.
シフトシャフトと当接される切欠部が形成され、前記シ
フトヨーク部の湾曲部と協同して前記シフトシャフトへ
の位置決めを行うことを特徴とする請求項１に記載の変
速機のシフト装置。2. The shift fork portion is formed with a cutout portion on the outer peripheral side that abuts against the shift shaft, and positions the shift shaft in cooperation with the curved portion of the shift yoke portion. The shift device for a transmission according to claim 1.
結部を介して連結した結合体をシフトシャフトに取付け
てなる変速機のシフト装置の製造方法において、前記結
合体は、板状部材から展開形状を打抜く打抜き加工と、
前記シフトヨーク部にシフトシャフトへの取付用の湾曲
部を形成する湾曲加工と、前記連結部を曲折して前記シ
フトフォーク部を前記シフトシャフトの軸に対して直交
する方向に指向させる曲げ加工とで形成されることを特
徴とする変速機のシフト装置の製造方法。3. A method of manufacturing a shift device for a transmission, comprising: a shift shaft; and a shift shaft, a shift shaft, a shift yoke, a shift yoke, and a shift yoke. Punching processing,
Bending to form a bending portion for mounting on the shift shaft in the shift yoke portion, and bending to bend the connecting portion to orient the shift fork portion in a direction orthogonal to the axis of the shift shaft. A method of manufacturing a shift device for a transmission, comprising:
工は、同時に前記シフトフォーク部の外周側に前記シフ
トシャフトとの位置決め用の切欠部を形成する加工を含
むことを特徴とする請求項３に記載の変速機のシフト装
置の製造方法。4. The punching process for punching out the developed shape of the combined body includes a process of simultaneously forming a notch for positioning with the shift shaft on the outer peripheral side of the shift fork portion. 4. The method for manufacturing a shift device for a transmission according to item 3.
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