JP2003080921A - Air blower and vehicular air conditioner - Google Patents
Air blower and vehicular air conditionerInfo
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- JP2003080921A JP2003080921A JP2001279904A JP2001279904A JP2003080921A JP 2003080921 A JP2003080921 A JP 2003080921A JP 2001279904 A JP2001279904 A JP 2001279904A JP 2001279904 A JP2001279904 A JP 2001279904A JP 2003080921 A JP2003080921 A JP 2003080921A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の内外から取
り入れた空気を温度調節して車室内に送風する車両用空
調装置に関し、特に車両用空調装置の送風装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner for controlling the temperature of air taken in from the inside and outside of a vehicle and blowing the air into the vehicle compartment, and more particularly to a blower for the vehicle air conditioner.
【0002】[0002]
【従来の技術】車両用空調装置は、車室内および車室外
の空気を選択的に取り込んで送風する送風装置と、該送
風装置から送風される空気を温度調節して吹き出す温調
装置と、から構成される。この種の送風装置には実開昭
61−18921号公報に開示されるようなものがあ
る。この送風装置は2つのファンの使用した送風装置で
あって、該二つのファンのスクロール室の吸込口を対向
配置してこの間に内外気切換箱を設けたものである。こ
のような送風装置によれば二つのファンを用いることで
風量を稼ぎつつも騒音を低減することができる。また、
一つの内外気切換箱を共用する構造であるため装置を小
型化できる。2. Description of the Related Art An air conditioner for a vehicle comprises a blower for selectively taking in and blowing air inside and outside a vehicle, and a temperature controller for adjusting the temperature of the air blown from the blower and blowing it out. Composed. An air blower of this kind is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-18921. This blower is a blower using two fans, and the suction ports of the scroll chambers of the two fans are arranged opposite to each other, and an inside / outside air switching box is provided therebetween. According to such an air blower, it is possible to reduce noise while increasing the air volume by using two fans. Also,
The device can be downsized because it has a structure in which one inside / outside air switching box is shared.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記従来
の送風装置にあっては、スクロール室の吸込口が対向配
置されているため、ファン同士が互いに干渉してしまう
おそれがある。However, in the above-mentioned conventional blower, the fans are likely to interfere with each other because the suction ports of the scroll chambers are arranged opposite to each other.
【0004】本発明はこのような従来技術をもとに為さ
れたもので、二つのスクロール室の吸込口を対向配置し
た構造において対向するスクロール室内のファン同士が
干渉しない送風装置および車両用空調装置を提供するこ
とを目的とする。The present invention has been made based on such a conventional technique, and in a structure in which the suction ports of two scroll chambers are arranged to face each other, a fan in the scroll chambers facing each other and an air conditioner for a vehicle do not interfere with each other. The purpose is to provide a device.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項1記載の発明の送
風装置にあっては、内外気切換箱と、該内外気切換箱に
開口する吸込口が対向配置された一対のスクロール室
と、該各スクロール室内に配されたファンと、前記対向
配置された一対の吸込口の間に設けられた仕切板と、を
備えることを特徴とするものである。According to another aspect of the present invention, there is provided an inside / outside air switching box, and a pair of scroll chambers in which suction ports opening in the inside / outside air switching box are arranged to face each other. A fan disposed in each scroll chamber, and a partition plate provided between the pair of suction ports opposed to each other are provided.
【0006】請求項2記載の発明にあっては、請求項1
記載の送風装置において、ファンの駆動モータを内外気
切換箱の外に設けたことを特徴とするものである。According to the invention of claim 2, claim 1
In the blower described, the drive motor of the fan is provided outside the inside / outside air switching box.
【0007】請求項3記載の発明にあっては、車室内お
よび車室外の空気を選択的に取り込んで送風する送風装
置と、該送風装置から送風される空気を温度調節して吹
き出す温調装置と、を備えた車両用空調装置において、
送風装置は、内外気切換箱と、内外気切換箱に開口する
吸込口が対向配置された一対のスクロール室と、該各ス
クロール室内に配されたファンと、前記対向配置された
一対の吸込口の間に設けられた仕切板と、からなること
を特徴とするものである。According to the third aspect of the present invention, an air blower for selectively taking in and blowing the air inside and outside the vehicle compartment, and a temperature control device for adjusting the temperature of the air blown from the air blower and blowing it out. In a vehicle air conditioner equipped with,
The blower device includes an inside / outside air switching box, a pair of scroll chambers in which suction ports opening in the inside / outside air switching box are arranged to face each other, a fan arranged in each scroll chamber, and a pair of suction ports arranged to face each other. It is characterized by comprising a partition plate provided between and.
【0008】請求項4記載の発明は、請求項3記載の車
両用空調装置において、ファンの駆動モータを内外気切
換箱の外に設けたことを特徴とするものである。According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to the third aspect, the fan drive motor is provided outside the inside / outside air switching box.
【0009】請求項5記載の発明は、請求項3,4の何
れか1項記載の車両用空調装置において、内外気切換箱
を車両の車幅方向中央に設けるとともにスクロール室の
巻軸を車幅方向に沿って設定することで、送風装置を車
両の車幅方向中心線に対して対称に構成したことを特徴
とするものである。According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to any one of the third and fourth aspects, the inside / outside air switching box is provided at the center of the vehicle in the vehicle width direction, and the winding shaft of the scroll chamber is provided in the vehicle. By setting the blower along the width direction, the blower device is configured symmetrically with respect to the vehicle width direction center line of the vehicle.
【0010】請求項6記載の発明は、請求項5記載の車
両用空調装置において、温調装置に、該温調装置の送風
路を運転席側送風路と助手席側送風路とに仕切る仕切板
を設け、送風装置の運転席側のスクロール室を運転席側
送風路に連通し助手席側のスクロール室を助手席側送風
路に連通して、運転席側送風路および助手席側送風路の
風量をそれぞれ独立して制御可能としたことを特徴とす
るものである。According to a sixth aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to the fifth aspect, the temperature control device is provided with a partition for partitioning the air passage of the temperature control device into a driver side air passage and a passenger side air passage. A plate is provided so that the driver's side scroll room of the air blower communicates with the driver's side air duct, and the passenger's side scroll room communicates with the passenger's side air duct, and the driver's side air duct and the passenger's side air duct It is characterized in that it is possible to control the air volume of each independently.
【0011】請求項7記載の発明は、請求項6記載の車
両用空調装置において、車両用空調装置のユニットケー
スは、車両前後方向に延在され前記送風装置の仕切板お
よび前記温調装置の仕切板を構成する一枚の板状部材
と、前記運転席側および助手席側のスクロール室のベル
マウス状の吸込口を形成する取付部材と、該取付部材が
内面側から取り付けられてスクロール室を形成するとと
もに前記仕切部材を挟んで運転席側および助手席側から
組み合わされ、内外気切換箱、運転席側のスクロール
室、助手席側のスクロール室、運転席側送風路、助手席
側送風路を形成する一対の半割ケースと、からなること
を特徴とするものである。According to a seventh aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to the sixth aspect, the unit case of the vehicle air conditioner is extended in the vehicle front-rear direction, and the partition plate of the blower device and the temperature control device are provided. One plate-shaped member that constitutes a partition plate, a mounting member that forms a bellmouth-shaped suction port of the driver-side and passenger-side scroll chambers, and the scroll member that is mounted from the inner surface side. And the inside and outside air switching boxes, the driver's side scroll room, the passenger's side scroll room, the driver's side air duct, the passenger's side air blowing. It is characterized by comprising a pair of half-split cases forming a path.
【0012】[0012]
【発明の効果】請求項1記載の発明によれば、送風装置
は、内外気切換箱と、該内外気切換箱に開口する吸込口
が対向配置された一対のスクロール室と、該各スクロー
ル室内に配されたファンと、前記対向配置された一対の
吸込口の間に設けられた仕切板と、を備えることを特徴
とするため、まず第一に、二つのファンを用いることに
より風量を稼ぎつつも騒音を低減することができる。第
二に、二つのスクロール室で一つの内外気切換箱を共用
する構造であるため、装置を小型化できる。第三に、互
いに対向配置された吸込口の間に仕切板があるため、フ
ァン同士が互いに干渉しないようになる。According to the first aspect of the present invention, the blower device is provided with an inside / outside air switching box, a pair of scroll chambers in which suction ports opening in the inside / outside air switching box are arranged to face each other, and each scroll chamber. In order to increase the air volume, first of all, two fans are used to provide a fan and a partition plate provided between the pair of suction ports arranged to face each other. However, noise can be reduced. Second, since the two scroll chambers share one inside / outside air switching box, the device can be downsized. Thirdly, since there is a partition plate between the suction ports arranged to face each other, the fans do not interfere with each other.
【0013】請求項2記載の発明によれば、請求項1記
載の発明の効果に加え、ファンの駆動モータを内外気切
換箱の外に設けたため、特開平61−18921号公報
記載の従来技術のように、内外気切替箱内にファンの駆
動モータを設けた場合と異なり、内外気切替箱の内部空
間を広く設定することができる。なお、一つの駆動モー
タで二つのファンを同時に駆動してもよいし、一つのフ
ァンにそれぞれ一つずつ駆動モータを設けて各ファンを
別々に駆動してもよい。According to the invention described in claim 2, in addition to the effect of the invention described in claim 1, since the drive motor of the fan is provided outside the inside / outside air switching box, the prior art disclosed in JP-A-61-18921 is disclosed. As described above, unlike the case where the fan drive motor is provided in the inside / outside air switching box, the internal space of the inside / outside air switching box can be set wide. It should be noted that one drive motor may drive two fans simultaneously, or one fan may be provided with one drive motor to drive each fan separately.
【0014】請求項3記載の発明によれば、車両用空調
装置の送風装置は、内外気切換箱と、該内外気切換箱に
内外気切換箱に開口する吸込口が対向配置された一対の
スクロール室と、該各スクロール室内に配されたファン
と、前記対向配置された一対の吸込口の間に設けられた
仕切板と、からなることを特徴とするため、まず第一
に、二つのファンを用いることにより風量を稼ぎつつも
騒音を低減することができる。第二に、二つのスクロー
ル室で一つの内外気切換箱を共用する構造であるため、
装置を小型化できる。第三に、互いに対向配置された吸
込口の間に仕切板があるため、ファン同士が互いに干渉
しないようになる。According to a third aspect of the present invention, in a blower for an air conditioner for a vehicle, a pair of an inside / outside air switching box and a suction port opening to the inside / outside air switching box are arranged opposite to each other. First of all, two scroll chambers, a fan arranged in each scroll chamber, and a partition plate provided between the pair of suction ports opposed to each other are provided. By using the fan, it is possible to reduce the noise while increasing the air volume. Secondly, because the two scroll chambers share one inside / outside air switching box,
The device can be downsized. Thirdly, since there is a partition plate between the suction ports arranged to face each other, the fans do not interfere with each other.
【0015】請求項4記載の発明によれば、請求項3記
載の発明の効果に加え、ファンの駆動モータを内外気切
換箱の外に設けたため、特開平61−18921号公報
記載の従来技術のように、内外気切替箱内にファンの駆
動モータを設けた場合と異なり、内外気切替箱の内部空
間を広く設定することができる。According to the invention of claim 4, in addition to the effect of the invention of claim 3, since the drive motor of the fan is provided outside the inside / outside air switching box, the prior art disclosed in JP-A-61-18921 is disclosed. As described above, unlike the case where the fan drive motor is provided in the inside / outside air switching box, the internal space of the inside / outside air switching box can be set wide.
【0016】請求項5記載の発明によれば、請求項3,
4記載の発明の効果に加え、内外気切換箱を車両の車幅
方向中央に設けるとともにスクロール室の巻軸を車幅方
向に沿って設定することで、送風装置を車両の車幅方向
中心線に対して対称に構成したため、車両用空調装置を
右ハンドルおよび左ハンドルで共用することができる。
また、内外気切換箱の内気取入口の開口面積が車幅方向
中心線に対して左右対称となるため、従来のように内外
気切替箱が車両の車幅方向中央からオフセットされた場
合と異なり、温調装置から車室内に吹き出された空調風
が車幅方向中央に帰還するため空調風の流れに偏りがな
くなり好適な車室内空間を提供することができる。According to the invention of claim 5, claim 3,
In addition to the effect of the invention described in 4, the blower device is provided with the inside / outside air switching box in the center of the vehicle width direction of the vehicle and the winding shaft of the scroll chamber is set along the vehicle width direction so that the blower device is provided with the center line of the vehicle width direction. Since it is configured symmetrically with respect to, the vehicle air conditioner can be shared by the right steering wheel and the left steering wheel.
Also, because the opening area of the inside air intake of the inside / outside air switching box is symmetrical with respect to the center line in the vehicle width direction, unlike the conventional case where the inside / outside air switching box is offset from the center of the vehicle width direction. Since the conditioned air blown from the temperature control device into the vehicle interior returns to the center in the vehicle width direction, the flow of the conditioned air is not biased and a suitable vehicle interior space can be provided.
【0017】請求項6記載の発明によれば、請求項5記
載の発明の効果に加え、温調装置に、該温調装置の送風
路を運転席側送風路と助手席側送風路とに仕切る仕切板
を設け、前記送風装置の運転席側のスクロール室を運転
席側送風路に連通し助手席側のスクロール室を助手席側
送風路に連通したため、運転席側送風路および助手席側
送風路の風量をそれぞれ独立して制御可能なる。According to the invention of claim 6, in addition to the effect of the invention of claim 5, in the temperature control device, the air blow path of the temperature control device is provided in the driver side air blow path and the passenger seat side air flow path. A partition plate was installed to connect the driver's side scroll room of the blower to the driver's side air duct, and to connect the passenger's side scroll room to the passenger's side air duct, so the driver's side air duct and the passenger's side It is possible to control the air volume of the air duct independently.
【0018】請求項7記載の発明によれば、請求項6記
載の発明の効果に加え、車両用空調装置のユニットケー
スは、前記送風装置の仕切板および前記温調装置の仕切
板を構成する一枚の板状部材と、前記運転席側および助
手席側のスクロール室のベルマウス状の吸込口を形成す
る取付部材と、該取付部材が内面側から取り付けられて
スクロール室を形成するとともに前記仕切部材を挟んで
運転席側および助手席側から組み合わされ、内外気切換
箱、運転席側のスクロール室、助手席側のスクロール
室、運転席側送風路、助手席側送風路を形成する一対の
半割ケースと、からなることを特徴とするため、一枚の
仕切部材と一対の取付部材と一対の半割ケースとからな
る五部品で送風装置および温調装置の一体型ユニットケ
ースが構成される。そのため、部品点数が少なく組立効
率が高い車両用空調装置を提供することができる。According to the invention of claim 7, in addition to the effect of the invention of claim 6, the unit case of the vehicle air conditioner constitutes a partition plate of the blower device and a partition plate of the temperature control device. One plate-shaped member, a mounting member that forms a bellmouth-shaped suction port of the scroll chamber on the driver seat side and the passenger seat side, and the mounting member is mounted from the inner surface side to form a scroll chamber, and A pair that is combined from the driver's seat side and the passenger's seat side with a partitioning member sandwiched between them to form an inside / outside air switching box, a driver's side scroll room, a passenger's side scroll room, a driver's side air duct, and a passenger's side air duct Since it is composed of a half case and a half case, an integrated unit case of the blower and the temperature controller is composed of five parts including one partition member, a pair of mounting members and a pair of half cases. To be done. Therefore, it is possible to provide a vehicle air conditioner having a small number of parts and high assembly efficiency.
【0019】[0019]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。図1はこの実施形態の車両用空調
装置を示す概略断面図、図2は図1中SA−SA断面
図、図3は図1中SB−SB断面図、図4は同車両用空
調装置のユニットケースの組立状態を示す斜視図、図5
は図4のユニットケースの分解斜視図、図6は図4のユ
ニットケースの上面図、図7は図4のユニットケースの
後面図、図8は助手席側の半割ケースに取付部材を取り
付けた状態を示す内側面図、図9は助手席側の半割ケー
スに取付部材を取り付けた状態を示す斜視図、図10で
車室内空間の空調風の流れを示す説明図である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a schematic sectional view showing a vehicle air conditioner of this embodiment, FIG. 2 is a sectional view taken along the line SA-SA in FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view taken along the line SB-SB in FIG. 1, and FIG. 5 is a perspective view showing an assembled state of the unit case, FIG.
4 is an exploded perspective view of the unit case of FIG. 4, FIG. 6 is a top view of the unit case of FIG. 4, FIG. 7 is a rear view of the unit case of FIG. 4, and FIG. 8 is a mounting member attached to the passenger compartment half case. 9 is a perspective view showing a state in which a mounting member is attached to the passenger compartment side half case, and FIG. 10 is an explanatory view showing the flow of conditioned air in the vehicle interior space.
【0020】この実施形態の車両用空調装置1は、車室
内および車室外の空気を選択的に取り込んで送風する送
風装置2と、該送風装置2から送風される空気を温度調
節して吹き出す温調装置3と、を備え、これら送風装置
2および温調装置3が一つのユニットケース4(図4〜
図9参照)に納められた一体型車両用空調装置1であ
る。The vehicle air conditioner 1 of this embodiment has a blower device 2 for selectively taking in and blowing air inside and outside the vehicle compartment, and a temperature for adjusting the temperature of the air blown from the blower device 2 and blowing it out. The air conditioner 3 and the air blower 2 and the temperature controller 3 are one unit case 4 (see FIGS.
(See FIG. 9), which is an integrated vehicle air conditioner 1.
【0021】「送風装置」送風装置2は、図1〜図3に
示すように内外気切換箱11と、一対の渦巻状のスクロ
ール室12、12と、各スクロール室12、12に配さ
れた円筒状の遠心多翼ファン13、13と、を備えてい
る。"Blower" The blower 2 is arranged in the inside / outside air switching box 11, a pair of spiral scroll chambers 12 and 12, and each scroll chamber 12 and 12, as shown in FIGS. And a cylindrical centrifugal multi-blade fan 13, 13.
【0022】内外気切替箱11には内気取入口14およ
び外気取入口15が開口されており、その内部には内外
気切替ドア装置16が設けられている。この内外気切替
ドア装置16は、ドアケース17と、該ドアケース17
内を内気取入口14および外気取入口15に亘ってスラ
イド作動するスライド式切換ドアと、を備え、内気取入
口14および外気取入口15を選択的に開閉するもので
ある。なお、このスライド式切換ドア18、18は運転
席側と助手席側のそれぞれに設けられている。The inside / outside air switching box 11 is provided with an inside air inlet 14 and an outside air inlet 15, and an inside / outside air switching door device 16 is provided therein. The inside / outside air switching door device 16 includes a door case 17 and the door case 17
And a slide type switching door that slides inward over the inside air intake port 14 and the outside air intake port 15, and selectively opens and closes the inside air intake port 14 and the outside air intake port 15. The slide type switching doors 18, 18 are provided on the driver's seat side and the passenger's seat side, respectively.
【0023】スクロール室12、12は、内外気切換箱
11を挟んで車幅方向両側に配置され、内外気切替箱1
1に開口する吸込口19、19が該内外気切替箱11を
通じて互いに対向配置されている。つまり、一対のスク
ロール室12、12で一つの内外気切替箱11を共用し
ている。また、スクロール室12、12の巻軸は、車幅
方向に沿うように配置されており、且つ、後述する温調
装置3の送風路P(送風路Pを指向するユニットケース
4の一対の側壁)と直交している。そのため、車両用空
調装置1の温調装置3をセンター置きレイアウトにした
場合において、内外気切替箱11を含む送風装置2が車
両の車幅方向中心線に対して対称に構成されるようにな
っている。なお、一対に対向配置されたスクロール室1
2、12は、該スクロール室12、12の下流の通路の
中央部の送風量を確保するために、下流側に向けてその
吹出口20、20が中央部側へ漸次拡幅されて形成され
ている。The scroll chambers 12, 12 are arranged on both sides in the vehicle width direction with the inside / outside air switching box 11 interposed therebetween, and the inside / outside air switching box 1
Suction ports 19, 19 opening at 1 are arranged to face each other through the inside / outside air switching box 11. That is, the pair of scroll chambers 12 and 12 share one inside / outside air switching box 11. In addition, the scroll shafts of the scroll chambers 12 and 12 are arranged along the vehicle width direction, and the air duct P of the temperature control device 3 described later (a pair of side walls of the unit case 4 that directs the air duct P). ) Is orthogonal to. Therefore, when the temperature control device 3 of the vehicle air conditioner 1 is placed in the center layout, the blower device 2 including the inside / outside air switching box 11 is configured symmetrically with respect to the vehicle width direction center line. ing. It should be noted that the scroll chambers 1 arranged to face each other
In order to secure the amount of air blown in the central part of the passages downstream of the scroll chambers 12, 12, the blower outlets 20 and 20 are formed to gradually widen toward the central part toward the downstream side. There is.
【0024】遠心多翼ファン13、13は、スクロール
室12、12の吸込口19、19とは反対の壁面に固定
された駆動モータM、Mによって駆動し、運転席側およ
び助手席側で独立して駆動し、いずれもその円筒状内部
から取り込んだ空気を円筒状外部に遠心的に吹き出して
スクロール室12、12の吹出口20、20を介して温
調装置3の送風路Pに送風するものである。The centrifugal multi-blade fans 13 and 13 are driven by drive motors M and M fixed to the wall surface of the scroll chambers 12 and 12 opposite to the suction ports 19 and 19, and are independent on the driver side and the passenger side. In each case, the air taken in from the inside of the cylindrical shape is centrifugally blown to the outside of the cylindrical shape and is blown to the air blowing path P of the temperature control device 3 through the air outlets 20 of the scroll chambers 12 and 12. It is a thing.
【0025】ここで、対向配置された一対の吸込口1
9、19の間には、仕切板21が設けられていて、両ス
クロール室12、12内の遠心多翼ファン13、13同
士が干渉しあわないようになっている。なお、図中1符
号22はエアフィルタであって、スクロール室12、1
2の上流に配設されており、後述する温調装置3のエバ
ポレータ24の図示せぬフィンおよびヒータコア26の
図示せぬフィンに異物が堆積して冷暖房能力が低下して
しまうようなことを防止している。Here, a pair of suction ports 1 arranged to face each other.
A partition plate 21 is provided between 9 and 19 so that the centrifugal multi-blade fans 13 and 13 in both scroll chambers 12 and 12 do not interfere with each other. In the figure, reference numeral 22 is an air filter, which is used for the scroll chambers 12, 1
2, which is arranged upstream of the temperature control device 3 and prevents foreign matters from being deposited on the fins (not shown) of the evaporator 24 and the fins (not shown) of the heater core 26 of the temperature control device 3 which will be described later, thereby lowering the cooling / heating capacity. is doing.
【0026】「温調装置」温調装置3は、ユニットケー
ス4内に形成される送風路Pと、該送風路P内に配され
た冷却用熱交換器としてのエバポレータ24と、エアミ
ックスドア装置25と、加熱用熱交換器としてのヒータ
コア26と、モード切替ドア装置27と、を備えてい
る。"Temperature Control Device" The temperature control device 3 includes an air blowing path P formed in the unit case 4, an evaporator 24 as a heat exchanger for cooling arranged in the air blowing path P, and an air mix door. A device 25, a heater core 26 as a heating heat exchanger, and a mode switching door device 27 are provided.
【0027】このエバポレータ24は、図示せぬ圧縮
機、凝縮器、減圧手段とともに周知の冷凍サイクルを構
成するもので、送風路Pを流れる空気を冷却するもので
ある。The evaporator 24 constitutes a well-known refrigeration cycle together with a compressor, a condenser and a pressure reducing means (not shown) and cools the air flowing through the blower passage P.
【0028】エアミックスドア装置25は、エバポレー
タ24の下流側且つヒータコア26の上流側に配設され
ており、ドアケース28と分配ドア29とを備えてい
る。ドアケース28は、上流側に冷風導入部を備え、下
流側の略下半部にエバポレータ24からの冷風をヒータ
コア26に通風させるヒータコア側通路P1の出口部を
備えるとともに、下流側の略上半部にエバポレータ24
からの冷風をヒータコア26をバイパスさせるバイパス
通路P2の出口部を備えている。そして、これらヒータ
コア側通路P1の出口部およびバイパス通路P2の出口
部に亘って分配ドア29が上下方向にスライド作動し、
該バイパス通路P2と該ヒータコア側通路P1への冷風
導入を分配するようになっている。The air mix door device 25 is disposed downstream of the evaporator 24 and upstream of the heater core 26, and has a door case 28 and a distribution door 29. The door case 28 includes a cool air introduction portion on the upstream side, an outlet portion of the heater core side passage P1 for passing the cool air from the evaporator 24 to the heater core 26 on a substantially lower half portion on the downstream side, and a substantially upper half portion on the downstream side. Evaporator 24
An outlet portion of the bypass passage P2 for bypassing the cool air from the heater core 26 is provided. Then, the distribution door 29 slides up and down over the outlet of the heater core side passage P1 and the outlet of the bypass passage P2,
The introduction of cold air into the bypass passage P2 and the heater core side passage P1 is distributed.
【0029】ヒータコア26は、ヒータコア側通路P1
の出口部に近接配置されており、内部の図示せぬエンジ
ンの冷却水を流して後流側に温風を発生させるものであ
る。その後流部にはヒータコア7を通風した温風を上方
に向けて流通させる縦向きの温風通路P3が形成され、
この温風通路P3と前記バイパス通路P2とがエアミッ
クスチャンバP4で合流して冷風と温風とが混合され
る。The heater core 26 has a heater core side passage P1.
It is disposed in the vicinity of the outlet of the engine, and the cooling water for the internal engine (not shown) is made to flow to generate warm air on the wake side. A vertically oriented warm air passage P3 is formed in the downstream portion of the hot air passage through which the warm air passed through the heater core 7 flows upward.
The warm air passage P3 and the bypass passage P2 join together in the air mix chamber P4 to mix cold air and warm air.
【0030】ミックスチャンバP4には、フット吹出口
30、ベント吹出口31、デフロスタ吹出口32が上下
方向に連設されていて、この吹出口30,31,32に
亘ってモード切替ドア装置27が設けられている。In the mix chamber P4, a foot outlet 30, a vent outlet 31, and a defroster outlet 32 are vertically arranged, and a mode switching door device 27 is provided across the outlets 30, 31, 32. It is provided.
【0031】モード切換ドア装置27は、ドアケース3
3と、該ドアケース33に設けられた図示せぬスライド
レールに沿ってフット吹出口30およびベント吹出口3
1を開閉するフット/ベントスライドドア34と、同じ
く該ドアケース33に設けられた図示せぬスライドレー
ルに沿ってベント吹出口31およびデフロスタ吹出口3
2を開閉するベント/デフスライドドア35と、を備え
ていて、モード設定または温度設定などに従って吹出モ
ードを選択するものである。The mode switching door device 27 includes the door case 3
3, and a foot outlet 30 and a vent outlet 3 along a slide rail (not shown) provided in the door case 33.
1, a foot / vent slide door 34 for opening / closing, and a vent outlet 31 and a defroster outlet 3 along a slide rail (not shown) also provided in the door case 33.
A vent / deflection slide door 35 for opening / closing 2 is provided, and the blowout mode is selected according to mode setting, temperature setting, or the like.
【0032】ここで、温調装置3の送風路Pは、仕切板
36によって運転席側送風路PLおよび助手席側送風路
PRに仕切られていて、運転席側通路PLおよび助手席
側通路PRのそれぞれに、エアミックスドア装置25の
分配ドア29およびモード切換ドア装置27のフット/
ベントスライドドア34およびベント/デフスライドド
ア35が設けられていてそれぞれ別々に駆動できるよう
になっている。そのため、この実施形態では運転席側通
路PRおよび助手席側通路PRのそれぞれで温度調節お
よび風量調節を制御できるようになっている。Here, the air passage P of the temperature control device 3 is partitioned by the partition plate 36 into the driver seat side air passage PL and the passenger seat side air passage PR, and the driver seat side passage PL and the passenger seat side passage PR. Of the distribution door 29 of the air mixing door device 25 and the foot / of the mode switching door device 27.
A vent slide door 34 and a vent / differential slide door 35 are provided so that they can be driven separately. Therefore, in this embodiment, the temperature adjustment and the air volume adjustment can be controlled in each of the driver seat side passage PR and the passenger seat side passage PR.
【0033】以下、この実施形態の一体型車両用空調装
置1のユニットケース4について説明を加える。図4〜
図9はユニットケース4の詳細図である。The unit case 4 of the integrated vehicle air conditioner 1 of this embodiment will be described below. Figure 4-
FIG. 9 is a detailed view of the unit case 4.
【0034】ユニットケース4は、図4、5に示すよう
に、一枚の仕切部材4aと、該仕切部材4aを挟んで互
いに組み合わされる一対の半割ケース4b、4cと、該
半割ケース4b、4cのそれぞれに取り付ける取付部材
4d、4eと、の五部品から形成されている。As shown in FIGS. 4 and 5, the unit case 4 includes one partition member 4a, a pair of half-split cases 4b and 4c which are assembled with each other with the partition member 4a interposed therebetween, and the half-split case 4b. It is formed from five parts, that is, attachment members 4d and 4e attached to each of 4c.
【0035】仕切部材4aは、略板状に形成され、前記
送風装置2の仕切板31および前記温調装置3の仕切板
36を構成するものである。この仕切部材4aには、運
転席側と助手席側とに亘って延在する前記内外気切換ド
ア装置16のドアケース17を保持する筒状のドアケー
ス保持部38と、運転席側と助手席側とに亘って延在す
る前記エアフィルタ22を貫通保持するエアフィルタ貫
通部51と、運転席側と助手席側とに亘って延在する前
記エバポレータ24のエバポレータ貫通部39と、運転
席側と助手席側とに亘って延在する前記エアミックスド
ア装置25のドアケース28を保持する筒状のドアケー
ス保持部40と、運転席側と助手席側とに亘って延在す
る前記ヒータコア26を貫通保持するヒータコア貫通部
52と、が穿設されている。The partition member 4a is formed in a substantially plate shape and constitutes the partition plate 31 of the blower device 2 and the partition plate 36 of the temperature control device 3. The partition member 4a has a tubular door case holding portion 38 for holding the door case 17 of the inside / outside air switching door device 16 extending over the driver seat side and the passenger seat side, and a driver seat side and an assistant. An air filter penetrating portion 51 that extends through and holds the air filter 22 that extends to the seat side, an evaporator penetrating portion 39 of the evaporator 24 that extends to the driver seat side and the passenger seat side, and a driver seat. Side and the passenger seat side, the tubular door case holder 40 for holding the door case 28 of the air mixing door device 25, and the driver seat side and the passenger seat side A heater core penetrating portion 52 that penetrates and holds the heater core 26 is provided.
【0036】取付部材4d、4eは、スクロール室12
のベルマウス状の吸込口19を形成するものであって、
半割ケース4b,4cに形成された渦巻状部41へ車幅
方向中央側から取付られて(図8,9参照)、半割ケー
ス4b、4cの渦巻状部41と共にスクロール室12を
形成するものである。この取付部材4d、4eには内外
気切替箱11と送風路Pと画成する画成部42が一体に
形成されているが、この画成部42は仕切部材4aに設
けることもできる。The mounting members 4d and 4e are used for the scroll chamber 12
To form a bell mouth-shaped suction port 19 of
The scroll chamber 12 is attached to the spiral portion 41 formed in the half cases 4b and 4c from the center side in the vehicle width direction (see FIGS. 8 and 9) to form the scroll chamber 12 together with the spiral portions 41 of the half cases 4b and 4c. It is a thing. A partition 42 defining the inside / outside air switching box 11 and the air passage P is integrally formed on the mounting members 4d, 4e, but the partition 42 may be provided on the partition member 4a.
【0037】半割ケース4b、4cは、運転席側の半割
ケース4cおよび助手席側の半割ケース4bが左右対称
で形成されていて、取付部材4e、4dを取り付けた状
態(図8,9参照)で仕切部材4aを挟んで図示せぬク
ランプ等の締結手段によって互いに組み付けられ、内外
気切換箱11、運転席側のスクロール室12、助手席側
のスクロール室12、運転席側送風路P(PL)、助手
席側送風路P(PR)が形成されたユニットケース4が
完成する。なお、図8,9中において符号43は内外気
切換ドア装置16のドアケース保持部であり、符号44
はエバポレータ保持部であり、符号45はエアミックス
ドア装置25のドアケース保持部であり、符号46はヒ
ータコア保持部であり、符号47はモード切替ドア装置
27のドアケース保持部である。The half-split cases 4b and 4c are symmetrically formed with the half-split case 4c on the driver's side and the half-split case 4b on the passenger's side, with the mounting members 4e and 4d attached (FIG. 8, FIG. 9)) and the partition member 4a is sandwiched between them, and they are assembled to each other by fastening means such as a clamp (not shown). The inside / outside air switching box 11, the driver-side scroll chamber 12, the passenger-side scroll chamber 12, and the driver-side air duct The unit case 4 in which P (PL) and the passenger's seat side air duct P (PR) are formed is completed. 8 and 9, reference numeral 43 is a door case holding portion of the inside / outside air switching door device 16, and reference numeral 44
Is an evaporator holding portion, reference numeral 45 is a door case holding portion of the air mix door device 25, reference numeral 46 is a heater core holding portion, and reference numeral 47 is a door case holding portion of the mode switching door device 27.
【0038】このような車両用空調装置1および送風装
置2によれば、まず第1に、二つのスクロール室12、
12の吸込口19、19を対向配置した構造において、
互いに対向配置された吸込口19、19の間に仕切板2
1があるため両遠心多翼ファン13、13同士の干渉が
なくなる。つまり、図12に示すように仕切板を備えな
い送風装置では両遠心多翼ファン13、13同士が干渉
して逆流などのおそれがあるが、本実施形態の送風装置
2によればそのような遠心多翼ファン13、13同士の
干渉による不具合が生じない。According to the vehicle air conditioner 1 and the air blower 2 as described above, first of all, the two scroll chambers 12,
In the structure in which the suction ports 19 of 19 are arranged to face each other,
The partition plate 2 is provided between the suction ports 19 and 19 arranged to face each other.
Since there is 1, there is no interference between both centrifugal multi-blade fans 13, 13. That is, as shown in FIG. 12, in a blower device that does not include a partition plate, both centrifugal multi-blade fans 13, 13 may interfere with each other to cause backflow, but according to the blower device 2 of the present embodiment, such a case occurs. Problems due to interference between the centrifugal multi-blade fans 13, 13 do not occur.
【0039】第二に、遠心多翼ファン13、13の駆動
モータM、Mを内外気切換箱11の外に設けたため、特
開平61−18921号公報の従来技術のように内外気
切替箱内にファンの駆動モータを設けた場合と異なり、
内外気切替箱11の内部空間を広く設定することができ
る。Secondly, since the drive motors M, M for the centrifugal multi-blade fans 13, 13 are provided outside the inside / outside air switching box 11, the inside / outside air switching box is provided as in the prior art disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 61-18921. Unlike the case where a fan drive motor is installed in
The internal space of the inside / outside air switching box 11 can be set wide.
【0040】第三に、内外気切換箱11を車両の車幅方
向中央に設けるとともにスクロール室の巻軸を車幅方向
に沿って設定することで送風装置2を車両の車幅方向中
心線に対して対称に構成したため、車両用空調装置1を
右ハンドルおよび左ハンドルで共用することができる。
また、内外気切換箱11の内気取入口14の開口面積が
車幅方向中心線に対して左右対称となるため、図13に
示す従来の車両空調装置100のように内外気切替箱1
01が車両の車幅方向中央からオフセットされた場合と
異なり、図12に示すように温調装置3から車室内に吹
き出された空調風が車幅方向中央に帰還し、空調風の流
れに偏りがなくなり好適な車室内空間を提供することが
できる。Thirdly, by providing the inside / outside air switching box 11 at the center of the vehicle in the vehicle width direction and setting the winding shaft of the scroll chamber along the vehicle width direction, the blower device 2 is placed in the vehicle width direction center line of the vehicle. Since the vehicle air-conditioning system 1 is configured symmetrically with respect to the vehicle, the right-hand steering wheel and the left-hand steering wheel can be shared.
In addition, since the opening area of the inside air intake port 14 of the inside air / outside air switching box 11 is symmetrical with respect to the center line in the vehicle width direction, the inside / outside air switching box 1 as in the conventional vehicle air conditioner 100 shown in FIG.
Unlike the case where 01 is offset from the center of the vehicle in the vehicle width direction, the conditioned air blown from the temperature control device 3 into the vehicle compartment returns to the center of the vehicle width direction as shown in FIG. Therefore, it is possible to provide a suitable vehicle interior space.
【0041】第四に、温調装置3に、該温調装置3の送
風路Pを運転席側送風路PLと助手席側送風路PRとに
仕切る仕切板36を設け、送風装置2の運転席側のスク
ロール室12を運転席側送風路PLに連通し助手席側の
スクロール室12を助手席側送風路PRに連通したた
め、運転席側送風路PLおよび助手席側送風路PRの風
量をそれぞれ独立して制御可能となる。Fourthly, the temperature control device 3 is provided with a partition plate 36 for partitioning the air flow path P of the temperature control device 3 into the driver seat side air flow path PL and the passenger seat side air flow path PR, and the air supply device 2 is operated. Since the scroll chamber 12 on the seat side is communicated with the air duct PL on the driver side and the scroll chamber 12 on the passenger side is communicated with the air duct PR on the passenger side, the air volumes of the driver side air duct PL and the passenger side air duct PR are Each can be controlled independently.
【0042】第五に、送風装置2および温調装置3の一
体型ユニットケース4を、一枚の板状部材4aと、ベル
マウス状の吸込口19、19を形成する取付部材4d、
4eと、一対の半割ケース4b、4cと、からなる五部
品で構成したため、部品点数が少なく組立効率が高い車
両用空調装置1を提供することができる。Fifth, the integrated unit case 4 of the air blower 2 and the temperature controller 3 is provided with a single plate member 4a and a mounting member 4d for forming bellmouth-shaped suction ports 19, 19.
4E and the pair of half-split cases 4b and 4c are included in the five parts, so that it is possible to provide the vehicle air conditioner 1 with a small number of parts and high assembly efficiency.
【0043】なお、上述の実施形態では、対向する一対
のスクロール室12、12の間隙を短くして車幅方向の
サイズを小さくしつつも内気取入口14および外気取入
口15の開口面積を広く取ることを目的にとして、内外
気切換ドア装置16が対向配置された一対おスクロール
室12、12を覆うように該スクロール室12、12に
跨って配置されているが、車幅方向へのサイズに余裕が
ある場合などには、内外気切換装置16を対向する一対
のスクロール室12の間に配置してもよい。In the above embodiment, the gap between the pair of scroll chambers 12, 12 facing each other is shortened to reduce the size in the vehicle width direction, but the opening areas of the inside air intake port 14 and the outside air intake port 15 are widened. For the purpose of taking in, the inside / outside air switching door device 16 is arranged across the scroll chambers 12, 12 so as to cover the pair of scroll chambers 12, 12, which are arranged to face each other. When there is a margin, the inside / outside air switching device 16 may be arranged between the pair of scroll chambers 12 facing each other.
【0044】また、上述の実施形態では、内外気切替ド
ア装置16をスライド式としたが、例えば、図11に示
すように内気取入口51および外気取入口52に亘って
回動する揺動式ドア53としてもよい。また、エアミッ
クスドア装置25およびモード切換ドア装置27におい
ても揺動式としてもよい。In the above-described embodiment, the inside / outside air switching door device 16 is a slide type, but, for example, as shown in FIG. 11, it is a swinging type that rotates over the inside air intake 51 and the outside air intake 52. It may be the door 53. Further, the air mix door device 25 and the mode switching door device 27 may be swingable.
【0045】また、上述の実施形態では送風装置2およ
び温風装置3を一体型ユニットとして構成した例を示し
たが、本発明にあっては送風装置2および温風装置3を
別体のユニットとして設けてもよいし、また、内外気切
換箱11が別体で設けられるものであってもよい。Further, in the above-described embodiment, an example in which the blower device 2 and the warm air device 3 are configured as an integrated unit is shown, but in the present invention, the blower device 2 and the warm air device 3 are separate units. Alternatively, the inside / outside air switching box 11 may be provided separately.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図1】この実施形態の車両用空調装置を示す概略断面
図。FIG. 1 is a schematic cross-sectional view showing a vehicle air conditioner of this embodiment.
【図2】図1中SA−SA線に沿う断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along the line SA-SA in FIG.
【図3】図1中SB−SB線に沿う断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along the line SB-SB in FIG.
【図4】同車両用空調装置のユニットケースを組立状態
を示す斜視図。FIG. 4 is a perspective view showing an assembled state of a unit case of the vehicle air conditioner.
【図5】図4のユニットケースの分解斜視図。5 is an exploded perspective view of the unit case of FIG.
【図6】図4のユニットケースの上面図。FIG. 6 is a top view of the unit case of FIG.
【図7】図4のユニットケースの後面図。FIG. 7 is a rear view of the unit case of FIG.
【図8】助手席側の半割ケースに取付部材を取り付けた
状態を示す内側面図。FIG. 8 is an inner side view showing a state in which a mounting member is attached to the passenger compartment side half case.
【図9】助手席側の半割ケースに取付部材を取り付けた
状態を示す斜視図。FIG. 9 is a perspective view showing a state in which a mounting member is attached to a passenger compartment side half case.
【図10】この実施形態の車両用空調装置を用いた車両
の車室内空間の空調風の流れを示す説明図。FIG. 10 is an explanatory view showing a flow of conditioned air in a vehicle interior space of a vehicle using the vehicle air conditioner of this embodiment.
【図11】送風装置の変形例を示す概略断面図。FIG. 11 is a schematic cross-sectional view showing a modified example of the blower.
【図12】仕切板を備えない送風装置の装置内の空気の
流れを示す説明図。FIG. 12 is an explanatory view showing the flow of air in the device of the air blower that does not have a partition plate.
【図13】従来の車両空調装置を用いた車両の車室内空
間の空調風の流れを示す説明図。FIG. 13 is an explanatory view showing a flow of conditioned air in a vehicle interior space of a vehicle using a conventional vehicle air conditioner.
1 車両用空調装置 2 送風装置 3 温調装置 4 ユニットケース 4a 仕切部材 4b 助手席側の半割ケース 4c 運転席側の半割ケース 4d 助手席側の取付部材 4e 運転席側の取付部材 11 内外気切換箱 12、12 スクロール室 13、13 遠心多翼ファン(ファン) 19、19 吸込口 21 仕切板 36 仕切板 P 送風路 PL 運転席側送風路 PR 助手席側送風路 M、M ファンの駆動モータ 1 Vehicle air conditioner 2 blower 3 Temperature controller 4 unit case 4a Partition member 4b Half case on the passenger side 4c Half case on the driver's side 4d Mounting member on the passenger side 4e Driver side mounting member 11 Inside / outside air switching box 12, 12 scroll room 13, 13 centrifugal multi-blade fan (fan) 19, 19 suction port 21 Partition Plate 36 Partition Board P air duct PL Driver side air duct PR Passenger side air duct Drive motor for M and M fans
フロントページの続き (72)発明者 荒川 英信 東京都中野区南台5丁目24番15号 カルソ ニックカンセイ株式会社内 Fターム(参考) 3L011 BA01 BF02 Continued front page (72) Inventor Hidenobu Arakawa Carso 5-24-15 Minamidai, Nakano-ku, Tokyo Nick Kansei Co., Ltd. F-term (reference) 3L011 BA01 BF02
Claims (7)
箱(11)に開口する吸込口(19、19)が対向配置
された一対のスクロール室(12、12)と、該各スク
ロール室(12、12)内に配されたファン(13、1
3)と、前記対向配置された一対の吸込口(19、1
9)の間に設けられた仕切板(21)と、を備えること
を特徴とする送風装置(2)。1. An inside / outside air switching box (11), a pair of scroll chambers (12, 12) in which suction ports (19, 19) opening to the inside / outside air switching box (11) are arranged to face each other, and Fans (13, 1) arranged in the scroll chamber (12, 12)
3) and the pair of suction ports (19, 1) arranged opposite to each other.
And a partition plate (21) provided between the air blowers (2) and (9).
て、 前記ファン(13、13)の駆動モータ(M、M)を前
記内外気切換箱(11)の外に設けたことを特徴とする
送風装置(2)。2. The air blower (2) according to claim 1, wherein the drive motors (M, M) of the fans (13, 13) are provided outside the inside / outside air switching box (11). Blower device (2).
り込んで送風する送風装置(2)と、該送風装置(2)
から送風される空気を温度調節して吹き出す温調装置
(3)と、を備えた車両用空調装置(1)において、 前記送風装置(2)は、内外気切換箱(11)と、該内
外気切換箱(11)に開口する吸込口(19、19)が
対向配置された一対のスクロール室(12、12)と、
該各スクロール室(12、12)内に配されたファン
(13、13)と、前記対向配置された一対の吸込口
(19、19)の間に設けられた仕切板(21)と、か
らなることを特徴とする車両用空調装置(1)。3. A blower (2) for selectively taking in and blowing air inside and outside the vehicle compartment, and the air blower (2).
In a vehicle air conditioner (1), comprising: a temperature control device (3) for controlling the temperature of air blown from the blown air to blow the air, the blower device (2) includes an inside / outside air switching box (11) and the inside / outside. A pair of scroll chambers (12, 12) in which suction ports (19, 19) opening in the air switching box (11) are arranged to face each other;
From a fan (13, 13) arranged in each scroll chamber (12, 12) and a partition plate (21) provided between the pair of suction ports (19, 19) arranged to face each other. A vehicle air conditioner (1) characterized by the following.
おいて、 前記ファン(13、13)の駆動モータ(M、M)を前
記内外気切換箱(11)の外に設けたことを特徴とする
車両用空調装置(1)。4. The vehicle air conditioner (1) according to claim 3, wherein the drive motor (M, M) of the fan (13, 13) is provided outside the inside / outside air switching box (11). A characteristic vehicle air conditioner (1).
空調装置(1)において、 前記内外気切換箱(11)を車両の車幅方向中央に設け
るとともに前記スクロール室(12、12)の巻軸を車
幅方向に沿って設定することで、送風装置(2)を車両
の車幅方向中心線に対して対称に構成したことを特徴と
する車両用空調装置(1)。5. The vehicle air conditioner (1) according to any one of claims 3 and 4, wherein the inside / outside air switching box (11) is provided in the center of the vehicle in the vehicle width direction, and the scroll chamber (12, A vehicle air conditioner (1), characterized in that the air blower (2) is configured symmetrically with respect to the vehicle width direction center line of the vehicle by setting the winding axis of 12) along the vehicle width direction.
おいて、 前記温調装置(3)に、該温調装置(3)の送風路
(P)を運転席側送風路(PL)と助手席側送風路(P
R)とに仕切る仕切板(36)を設け、前記送風装置
(2)の運転席側のスクロール室(12)を運転席側送
風路(PL)に連通し助手席側のスクロール室(12)
を助手席側送風路(PR)に連通して、運転席側送風路
(PL)および助手席側送風路(PR)の風量をそれぞ
れ独立して制御可能としたことを特徴とする車両用空調
装置(1)。6. The vehicle air conditioner (1) according to claim 5, wherein the temperature control device (3) is provided with a blower passage (P) of the temperature control device (3). And the passenger side air duct (P
R) is provided with a partition plate (36) to connect the driver-side scroll chamber (12) of the blower (2) to the driver-side air passage (PL) and the passenger-side scroll chamber (12).
Is connected to the passenger seat side air duct (PR) so that the air volumes of the driver seat side air duct (PL) and the passenger seat side air duct (PR) can be independently controlled. Device (1).
おいて、 車両用空調装置(1)のユニットケース(4)は、前記
送風装置(2)の仕切板(21)および前記温調装置
(3)の仕切板(36)を構成する車両前後方向に延在
された一枚の板状部材(4a)と、前記運転席側および
助手席側のスクロール室(12、12)のベルマウス状
の吸込口(19、19)を形成する取付部材(4d、4
e)と、該取付部材(4d、4e)が内面側から取り付
けられてスクロール室(12)を形成するとともに前記
仕切部材(4a)を挟んで運転席側および助手席側から
組み合わされ、内外気切換箱(11)、運転席側のスク
ロール室(12)、助手席側のスクロール室(12)、
運転席側送風路(PL)、助手席側送風路(PR)を形
成する一対の半割ケース(4b、4c)と、からなるこ
とを特徴とする車両用空調装置(1)。7. The vehicle air conditioner (1) according to claim 6, wherein the unit case (4) of the vehicle air conditioner (1) includes the partition plate (21) of the blower (2) and the temperature control unit. One plate-like member (4a) extending in the vehicle front-rear direction, which constitutes the partition plate (36) of the device (3), and bells of the driver-side and passenger-side scroll chambers (12, 12) Mounting members (4d, 4) that form a mouse-shaped suction port (19, 19)
e) and the attachment members (4d, 4e) are attached from the inner surface side to form a scroll chamber (12), and are combined from the driver's seat side and the passenger seat side with the partition member (4a) sandwiched therebetween, and Switching box (11), driver side scroll room (12), passenger side scroll room (12),
An air conditioning system (1) for a vehicle, comprising: a driver side air duct (PL) and a pair of half-split cases (4b, 4c) forming a passenger side air duct (PR).
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