JP2003057522A

JP2003057522A - レンズ鏡胴

Info

Publication number: JP2003057522A
Application number: JP2001248680A
Authority: JP
Inventors: Junichi Matsumoto; 本淳一松
Original assignee: Nidec Copal Corp
Current assignee: Nidec Precision Corp
Priority date: 2001-08-20
Filing date: 2001-08-20
Publication date: 2003-02-26

Abstract

(57)【要約】【課題】レンズ鏡胴において、レンズ枠に加わった衝撃
力を吸収して、機能上の信頼性を確保する。【解決手段】レンズを保持し光軸方向に移動自在に支持
されたレンズ枠４１と、レンズ枠４１を移動させる円筒
カム３０と、円筒カム３０に駆動力を伝達するためのウ
ォームギヤ７３，７４を含む歯車機構７０とを備えたレ
ンズ鏡胴において、歯車機構７０の一部に、レンズ枠４
１に所定以上の衝撃力が加わったときに力の伝達を断つ
クラッチ機構７４ｂ，７５ｂ，７６を採用する。これに
より、ウォームギヤの破損等が防止され、所望の機能が
確保される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、デジタルカメラ、
銀塩フィルム式カメラ等に搭載される変倍撮影が可能な
レンズ鏡胴に関し、特に、光軸方向におけるレンズの駆
動機構にウォームギヤを用いたレンズ鏡胴に関する。

【０００２】

【従来の技術】広角及び望遠での撮影が行なえるカメラ
用のレンズ鏡胴においては、第１レンズ群、第２レンズ
群等の複数のレンズ群、これらレンズ群を光軸方向に移
動させるためのカム筒、カム筒に駆動力を伝達するため
の歯車機構等を備えたものが知られている。このレンズ
鏡胴において、レンズ群は、レンズを保持し光軸方向に
往復動自在に支持されたレンズ筒（直進筒）を有してい
る。また、歯車機構は、装置を小型化し、減速比を大き
くする等の観点から、その一部に、ウォームとウォーム
ホイールとからなるウォームギヤを有している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のレン
ズ鏡胴がカメラに搭載されて使用される場合、特に、カ
ム筒のカム溝が光軸方向に対して傾斜した領域にレンズ
筒のフォロワーピンが位置する状態で、外部からレンズ
筒を押し込むような衝撃力（荷重）が加わると、通常の
駆動力伝達順路とは逆に、先ずレンズ筒が押されて、カ
ム筒及び歯車機構が繰り込み方向に回転させられるよう
に、衝撃力による回転力が伝達されようとする。

【０００４】しかしながら、ウォームギヤにおいては、
被動側のウォームホイールから駆動側のウォームへの回
転力の伝達は機構上不可能である。したがって、外部か
らの衝撃力は、歯車機構で吸収されず、ウォームギヤの
破損あるいはカム溝に連結されるフォロワーピンの抜け
落ち等を招く虞がある。

【０００５】これに対処するべく、ウォームギヤの強度
を高め、あるいは、カム筒を厚肉にしてカム溝を深くす
ると、歯車機構の大型化又は材質変更による高コスト化
を招き、あるいは、レンズ鏡胴の径方向における大型化
を招くことになる。

【０００６】本発明は、上記の点に鑑みて成されたもの
であり、その目的とするところは、装置の小型化、構造
の簡略化等を図りつつ、外部から衝撃力等を受けても破
損等を招くことなく、確実に機能し得るレンズ鏡胴を提
供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のレンズ鏡胴は、
レンズを保持し光軸方向に移動自在に支持されたレンズ
保持部材と、レンズ保持部材を移動させるためのカム作
用をなすカム部材と、カム部材に駆動力を伝達するため
のウォームギヤを含む伝達手段とを備えたレンズ鏡胴で
あって、上記伝達手段は、レンズ保持部材に所定以上の
荷重が加わったときに力の伝達を断つクラッチ機構を有
する、ことを特徴としている。この構成によれば、レン
ズ保持部材が外部から所定以上の荷重、例えば、レンズ
保持部材が押し込まれるような衝撃力を受けると、レン
ズ保持部材の押込み動作に連動してカム部材が移動させ
られ、伝達手段のクラッチ機構において、その衝撃力の
伝達が断たれる。これにより、ウォームギヤへは衝撃力
が伝達されず、その破損等が防止され、所望の機能が確
保される。

【０００８】上記構成において、クラッチ機構は、ウォ
ームギヤを形成するウォームホイールのスラスト面に形
成された駆動歯車部と、カム部材とウォームホイールと
の間に介在する連結歯車のスラスト面に形成され駆動歯
車部と噛合し得る被動歯車部と、被動歯車部と駆動歯車
部とを噛合させるべく所定の付勢力を及ぼす付勢部材と
を有する、構成を採用できる。この構成によれば、レン
ズ保持部材が所定以上の荷重、例えば衝撃力を受けた場
合は、その衝撃力はカム部材に伝達され、カム部材から
連結歯車に伝達される。そして、付勢部材の付勢力に抗
して被動歯車部と駆動歯車部との噛合が解かれ、連結歯
車が空転する。これにより、衝撃力が吸収されて、ウォ
ームホイール及びウォームは停止したまま保持される。

【０００９】上記構成において、カム部材は、円筒面に
カム溝が形成された円筒カムであり、伝達手段は、ウォ
ームと、ウォームに噛合するウォームホイールと、上記
クラッチ機構を介してウォームホイールに連結される第
１の連結歯車と、第１の連結歯車に噛合する第２の連結
歯車と、上記円筒カムの外周面に形成されて第２の連結
歯車に噛合する弧状歯車部とを含む、構成を採用でき
る。この構成によれば、通常の駆動動作においては、ウ
ォームが回転すると、ウォームホイールが回転させら
れ、クラッチ機構を構成する駆動歯車部と被動歯車部と
の噛合により、第１の連結歯車が回転させられ、第２の
連結歯車を介してカム部材が回転させられ、レンズ保持
部材が光軸方向に移動させられる。一方、レンズ保持部
材に対して、外部から所定以上の荷重、例えば衝撃力が
加わった場合、その衝撃力は円筒カムに伝達され、円筒
カムの弧状歯車部から第２の連結歯車を介して第１の連
結歯車に伝達される。そして、付勢部材の付勢力に抗し
て被動歯車部と駆動歯車部との噛合が解かれ、第１の連
結歯車が空転する。これにより、衝撃力が吸収され、ウ
ォームホイール及びウォームは停止したまま保持され
る。

【００１０】上記構成において、ウォームホイールは一
体的に形成されたシャフトを有し、連結歯車は上記シャ
フトに回動自在に支持され、付勢部材は上記シャフトに
外嵌されて連結歯車をウォームホイールに向けて付勢す
るコイルスプリングからなる、構成を採用できる。この
構成によれば、ウォームホイールのシャフトに連結歯車
を取り付け、続いて、コイルスプリングを取りつけるこ
とにより、クラッチ機構が形成されるため、構造の簡略
化、小型化、組み付け作業の容易化等が行なえる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、添付図面を参照しつつ説明する。図１ないし図１１
は、本発明に係るレンズ鏡胴の一実施形態を示すもので
ある。このレンズ鏡胴は、図１及び図２に示すように、
輪郭が略矩形形状でフィルタ１１、撮像素子としてのＣ
ＣＤ１２等が取り付けられるベース１０、ベース１０に
固着される固定筒２０、固定筒２０の内側において回転
及び直進自在に支持されたカム部材としての円筒カム３
０、円筒カム３０の内側において、光軸方向Ｌに移動自
在に支持された第１レンズ群４０及び第２レンズ群５
０、ベース１０に支持されて光軸方向Ｌに移動自在な第
３レンズ群６０、円筒カム３０に駆動力を伝える伝達手
段としての歯車機構７０、駆動源としてのモータ８０等
を備えている。

【００１２】円筒カム３０は、図１及び図２に示すよう
に、外周面から径方向外側に突出して設けられた３個の
フォロワーピン３１、光軸方向Ｌの後方領域外周面に形
成された弧状歯車部３２、図６の展開図に示すように内
周面に形成されて第１レンズ群４０にカム作用を及ぼす
３本の第１カム溝３３及び第２レンズ群５０にカム作用
を及ぼす３本の第２カム溝３４、内周面に回動自在に取
り付けられて第１レンズ群４０及び第２レンズ群５０の
回転を規制しつつ光軸方向Ｌへ案内するガイド筒３５等
により構成されている。そして、フォロワーピン３１
は、固定筒２０の内周面に形成されたカム溝２１に挿入
されており、円筒カム３０が待機位置（沈胴位置）から
回転させられると、所定量だけ光軸方向Ｌ前方（被写体
側）へ向けて直進移動し、その後は回転移動だけ行なう
ようになっている。

【００１３】第１レンズ群４０は、図１及び図２に示す
ように、レンズＧ１，Ｇ２，Ｇ３を保持するレンズ保持
部材としての円筒状のレンズ枠４１（直進筒）、レンズ
枠４１の外周面から径方向外側に突出して設けられた３
個のフォロワーピン４２等により構成されている。そし
て、３個のフォロワーピン４２が、円筒カム３０の第１
カム溝３３に挿入されており、円筒カム３０が回動する
と、第１レンズ群４０は、その回転がガイド筒３５によ
り規制されつつ、光軸方向Ｌに移動させられるようにな
っている。

【００１４】第２レンズ群５０は、図１及び図２に示す
ように、レンズＧ４，Ｇ５，Ｇ６を保持するレンズ枠５
１、レンズ枠５１から径方向外側に突出して設けられた
３個のフォロワーピン５２、レンズ枠５１に保持されて
露光用開口部を開閉するシャッタ機構５３等により構成
されている。そして、３個のフォロワーピン５２が、円
筒カム３０の第２カム溝３４に挿入されており、円筒カ
ム３０が回動すると、第２レンズ群５０は、その回転が
ガイド筒３５により規制されつつ、光軸方向Ｌに移動さ
せられるようになっている。

【００１５】第３レンズ群６０は、図２及び図７に示す
ように、レンズＧ７を保持するレンズ枠６１、レンズ枠
６１に一体的に形成されベース１０に固定されたガイド
軸１３，１４に外嵌されるガイド孔をもつ連結部６２，
６３、ベース１０に固定されたモータ６４により駆動さ
れるリードスクリュー６５に螺合される連結部６６等に
より構成されている。そして、モータ６４の駆動力によ
りリードスクリュー６５が回動すると、レンズ枠６１
は、ガイド軸１３，１４により回転が規制されつつ光軸
方向Ｌに移動させられるようになっている。尚、レンズ
枠６１はスプリング６７によりベース１０側に引寄せら
れている。

【００１６】伝達手段としての歯車機構７０は、図１な
いし図４に示すように、モータ８０の回転軸８１に固着
されたウォーム７１、ウォーム７１と噛合するウォーム
ホイール７２、ウォームホイール７２と同軸にて一体的
に形成されたウォーム７３、ウォーム７３と噛合するウ
ォームホイール７４、ウォームホイール７４に対して連
結及び離脱され得るように同軸に配置されて回転する第
１の連結歯車７５、第１の連結歯車７５をウォームホイ
ール７４に向けて付勢する付勢部材としてのコイルスプ
リング７６、コイルスプリング７６の端部を規制するワ
ッシャ７７、第１の連結歯車７５に噛合する第２の連結
歯車７８、円筒カム３０の外周面に形成されて第２の連
結歯車７８と噛合する弧状歯車部３２等により構成され
ている。

【００１７】図４及び図５に示すように、ウォームホイ
ール７４には、回転軸となるシャフト７４ａが一体的に
形成され、又、そのスラスト面には、山形の歯をなす駆
動歯車部７４ｂが形成されている。第１の連結歯車７５
には、その中央部に貫通孔７５ａが形成され、又、その
スラスト面には駆動歯車部７４ｂと噛合し得る被動歯車
部７５ｂが形成されている。

【００１８】また、図４及び図５に示すように、第１の
連結歯車７５の他方側スラスト面には、付勢部材として
のコイルスプリング７６の一端部７６ａが当接され、そ
の他端部７６ｂとシャフト７４ａの突起７４ａ´との間
にワッシャ７７が装着されて、コイルスプリング７６が
所定の付勢力を発生するように圧縮された状態で取り付
けられている。したがって、コイルスプリング７６の付
勢力により、第１の連結歯車７５はウォームホイール７
４に向けて押し付けられており、すなわち、駆動歯車部
７４ｂと被動歯車部７５ｂとが噛合するように付勢され
ている。

【００１９】ここで、コイルスプリング７６の付勢力と
しては、レンズ枠４１が外部から衝撃力等の荷重を受け
て、フォロワーピン４２が第１カム溝３３から外れる前
に、被動歯車と駆動歯車部７４ｂとの噛み合いが解かれ
て、第１連結歯車７５の空回りを許容するバネ力に設定
され、又、モータ８０によりウォーム７３を介して駆動
される場合は、駆動歯車部７４ｂと被動歯車部７５ｂと
が確実に噛み合って、ウォームホイール７４の回転力が
第１の連結歯車７５に伝達されるバネ力に設定される。

【００２０】上記駆動歯車部７４ｂ、被動歯車部７５
ｂ、コイルスプリング７６等により、ウォームホイール
７４と第１の連結歯車７５との間において、一方の回転
に抵抗する所定レベル上の負荷（荷重）が加わったとき
に、両者間での力の伝達を断つクラッチ機構が構成され
ている。このように、簡略な構造にてクラッチ機構が形
成されているため、装置の小型化等が行なえる。

【００２１】上記クラッチ機構の組み付けに際しては、
図５に示すように、ウォームホイール７４のシャフト７
４ａに第１の連結歯車７５を回動自在に取り付け、続い
て、コイルスプリング７６をシャフト７４ａに取り付
け、最後に、コイルスプリング７６を圧縮した状態でワ
ッシャ７７を装着することにより、モジュール品として
の組み付けが完了する。

【００２２】このように、組み付け作業が簡単であると
共に、モジュール品として取り扱えるため、部品管理等
において取り扱い上の利便性が良い。また、コイルスプ
リング７６及び第１の連結歯車７５は、ウォームホイー
ル７４と一体的に形成された共通のシャフト７４ａに外
嵌されるため、相互の位置ずれが防止されて、駆動歯車
部７４ｂと被動歯車部７５ｂとの噛み合いが確実に行な
われ、又、コイルスプリング７６の付勢力がスラスト方
向に確実に作用することになる。

【００２３】次に、上記レンズ鏡胴の動作について、図
２、図７ないし図９の動作図、及び図１０及び図１１の
カム溝を示した展開図及び断面図を参照しつつ説明す
る。尚、３本の第１カム溝３３及び３本の第２カム溝３
４は、それぞれ同一の形状をなすため、図１０に示すよ
うに、それぞれ１本のカム溝３３，３４についてその作
用を説明する。先ず、図２に示すように、第１レンズ群
４０のレンズ枠４１（直進筒）が沈胴した状態におい
て、レンズ枠４１のフォロワーピン４２及びレンズ枠５
１のフォロワーピン５２は、第１カム溝３３及び第２カ
ム溝３４に対して、図１０中の符号４２ａ，５２ａで示
す位置にある。

【００２４】この沈胴状態から、モータ８０が一方向に
回転すると、歯車機構７０を介して、円筒カム３０が回
転しつつ光軸方向Ｌ前方に向かって直進し、所定角度回
転したところで直進が止まり回転のみが続行される。円
筒カム３０の回転により、フォロワーピン４２，５２は
それぞれ第１カム溝３３及び第２カム溝３４に案内され
て、レンズ枠４１は光軸方向Ｌの前方に向けて移動し、
レンズ枠５２は光軸方向Ｌの後方に向けて移動し、図７
に示すような広角撮影位置に至る。この広角撮影位置に
おいて、レンズ枠４１（第１レンズ群４０）は繰り出さ
れた状態となり、レンズ枠４１のフォロワーピン４２及
びレンズ枠５１のフォロワーピン５２は、第１カム溝３
３及び第２カム溝３４に対して、図１０中の符号４２
ｂ，５２ｂで示す位置にある。

【００２５】この広角撮影位置あるいは近傍の領域にお
いて、外部からレンズ枠４１を押し込むような衝撃力が
加わると、この衝撃力がフォロワーピン４２を介して円
筒カム３０を同方向に回転させようとする。この同方向
への回転力は、第２の連結歯車７８、第１の連結歯車７
５、ウォームホイール７４を介して、ウォーム７３に伝
達されようとする。一方、ウォームホイール７４からウ
ォーム７３への回転力の伝達は機構上不可能であるた
め、ウォームホイール７４が回転を阻止する負荷として
作用する。その結果、コイルスプリング７６の付勢力に
抗して、被動歯車部７５ｂと駆動歯車部７４ｂとの噛み
合いが解かれて、第１の連結歯車７５は空転する。この
ように、クラッチ機構により力の伝達が断たれること
で、衝撃力が吸収されることになり、フォロワーピン４
２の抜け落ちあるいはウォームギヤ（ウォーム７３及び
ウォームホイール７４）の破損等が防止される。

【００２６】この広角撮影位置から、モータ８０が同一
方向にさらに回転すると、歯車機構７０を介して、円筒
カム３０がさらに同方向に回転し、フォロワーピン４
２，５２はそれぞれ第１カム溝３３及び第２カム溝３４
に案内されて、レンズ枠４１光軸方向Ｌの後方に向けて
移動し、レンズ枠５１は光軸方向Ｌの前方に向けて移動
し、図８に示すような（広角撮影位置と望遠撮影位置と
の中間に位置する）中間撮影位置に至る。この中間撮影
位置においても、レンズ枠４１（第１レンズ群４０）は
繰り出された状態にあり、レンズ枠４１のフォロワーピ
ン４２及びレンズ枠５１のフォロワーピン５２は、第１
カム溝３３及び第２カム溝３４に対して、図１０中の符
号４２ｃ，５２ｃで示す位置にある。

【００２７】すなわち、この中間撮影位置において、図
１０に示すように、第１カム溝３３は光軸方向Ｌに対し
て略垂直となるため、外部からレンズ枠４１を押し込む
ような衝撃力が加わったとしても、円筒カム３０を回転
させる力とはならず、フォロワーピン４２と第１カム溝
３３との間で、この衝撃力に耐えることになる。この状
態においては、図１１（ａ）に示すように、フォロワー
ピン４２に対する第１カム溝３３のスラスト方向におけ
る傾斜は最も急峻であるため、フォロワーピン４２が第
１カム溝３３から容易に抜け落ちることはない。図１０
及び図１１（ａ）に示すように、この位置において、フ
ォロワーピン４２を受ける突出壁３６を設けることで、
フォロワーピン４２の抜く落ちは確実に防止される。

【００２８】上記中間撮影位置から、モータ８０が同一
方向にさらに回転すると、歯車機構７０を介して、円筒
カム３０がさらに同方向に回転し、フォロワーピン４
２，５２はそれぞれ第１カム溝３３及び第２カム溝３４
に案内されて、レンズ枠４１及びレンズ枠５１は、共に
光軸方向Ｌの前方に向けて移動し、図９に示すような望
遠撮影位置に至る。この望遠撮影位置においても、レン
ズ枠４１（第１レンズ群４０）は繰り出された状態にあ
り、レンズ枠４１のフォロワーピン４２及びレンズ枠５
１のフォロワーピン５２は、第１カム溝３３及び第２カ
ム溝３４に対して、図１０中の符号４２ｄ，５２ｄで示
す位置にある。

【００２９】この望遠撮影位置あるいは近傍の領域にお
いて、外部からレンズ枠４１を押し込むような衝撃力が
加わると、この衝撃力がフォロワーピン４２を介して円
筒カム３０を逆向きに回転させようとする。この逆向き
の回転力は、第２の連結歯車７８、第１の連結歯車７
５、ウォームホイール７４を介して、ウォーム７３に伝
達されようとするが、前述同様に、コイルスプリング７
６の付勢力に抗して、被動歯車部７５ｂと駆動歯車部７
４ｂとの噛み合いが解かれて第１の連結歯車７５が空転
し、力の伝達が断たれることで、衝撃力が吸収されるこ
とになる。これにより、フォロワーピン４２の抜け落ち
あるいはウォームギヤ（ウォーム７３及びウォームホイ
ール７４）の破損等が防止される。

【００３０】この望遠撮影位置においては、図１１
（ｂ）に示すように、フォロワーピン４２に対する第１
カム溝３３のスラスト方向における傾斜は緩やかである
ため、フォロワーピン４２が第１カム溝３３から抜け落
ち易くなる。したがって、コイルスプリング７６の付勢
力としては、例えば、この望遠撮影位置にある状態でレ
ンズ枠４１が外部から衝撃力を受けたとき、フォロワー
ピン４２が第１カム溝３３から外れる前に、被動歯車と
駆動歯車部７４ｂとの噛み合いが解かれて、第１連結歯
車７５の空回りを許容する力に設定される。ここで、望
遠撮影位置に限るものではなく、カム溝のプロフィルに
応じて、最も傾斜が緩やかな領域でのフォロワーピンの
抜け落ちを防止するように、コイルスプリング７６の付
勢力（バネ力）は設定される。

【００３１】尚、モータ８０が逆方向に回転すると、歯
車機構７０を介して、円筒カム３０は逆向きに回転し、
第１レンズ群４０及び第２レンズ群５０は、望遠撮影位
置から逆の経路を辿って、中間撮影位置、広角撮影位
置、沈胴位置へと移動する。また、上記一連の変倍動作
において、第３レンズ群６０も、モータ６４の回転によ
り、光軸方向Ｌにおける所望の位置に移動させられる。

【００３２】上記実施形態においては、クラッチ機構と
して、ウォームホイール７４に一体的に形成された駆動
歯車部７４ｂ、第１の連結歯車７５に一体的に形成され
た被動歯車部７５ｂ、コイルスプリング７６等により構
成されるものを示したが、これに限定されるものではな
く、摩擦力により力の伝達を行なう摩擦板等をウォーム
ホイール及び連結歯車のスラスト面に固着し、その接合
及び離脱により駆動力の伝達及び非伝達を行なう構成を
採用してもよい。

【００３３】また、上記実施形態においては、歯車機構
７０の一部をなす連結歯車として、第１の連結歯車７５
及び第２連結歯車７８を採用したが、これに限定される
ものではなく、第１の連結歯車７５を直接円筒カム３０
の弧状歯車部３２に噛合させた構成、あるいは、より多
くの連結歯車を採用し、円筒カム３０の弧状歯車部３２
からウォームギヤ（ウォーム７３，ウォームホイール７
４）までの間の少なくとも一部に、上記のようなクラッ
チ機構を採用してもよい。

【００３４】また、上記実施形態においては、カム部材
として、回転によりカム作用をなす円筒カム３０を示し
たが、これに限定されるものではなく、平面上を直線的
にあるいは円弧状に往復動することによりカム作用をな
すカム部材を採用した構成において、本発明のクラッチ
機構を採用してもよい。

【００３５】さらに、上記実施形態においては、第１レ
ンズ群４０、第２レンズ群５０、及び第３レンズ群６０
からなる３つのレンズ群を備える構成において本発明に
係るクラッチ機構を採用したが、繰り出されるレンズ保
持部材（レンズ枠）を備えるものであれば、１つのレン
ズ群あるいは４つ以上のレンズ群を備える構成において
本発明に係るクラッチ機構を採用してもよい。

【００３６】

【発明の効果】以上述べたように、本発明のレンズ鏡胴
によれば、レンズ保持部材を駆動するカム部材に駆動力
を伝達するための伝達手段において、レンズ保持部材に
所定以上の荷重が加わったときに力の伝達を断つクラッ
チ機構を設けたことにより、外部からレンズ保持部材を
押し込むような衝撃力が加わった場合に、クラッチ機構
によりその衝撃力が吸収されることで、ウォームギヤの
破損等を防止でき、所望の機能を確保することができ
る。また、クラッチ機構として、ウォームホイールのス
ラスト面に形成された駆動歯車部と、連結歯車のスラス
ト面に形成され駆動歯車部と噛合し得る被動歯車部と、
両者を噛合させるべく所定の付勢力を及ぼす付勢部材と
により構成することで、特に、配置スペースを必要とす
るような別個の部品を用いることなくクラッチ機構を形
成することができるため、機構の簡略化、小型化を行な
うことができる。さらに、ウォームホイールに一体的に
形成されたシャフトに対して、連結歯車を回動自在に支
持し又コイルスプリングを外嵌させて取り付ける構成と
することで、構造の簡略化、小型化、組み付け作業の容
易化等を行なうことができ、又、クラッチ機構をモジュ
ール品として取り扱うことができるため、部品管理等に
おける利便性が良くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るレンズ鏡胴の一実施形態を示す正
面図である。

【図２】本発明に係るレンズ鏡胴の一実施形態を示す縦
断面図である。

【図３】レンズ鏡胴の一部をなす歯車機構を示す正面図
である。

【図４】レンズ鏡胴の一部をなす歯車機構を示す底面図
である。

【図５】歯車機構の一部をなすクラッチ機構を示す分解
斜視図である。

【図６】カム部材としての円筒カムのカム溝を展開した
展開図である。

【図７】レンズ鏡胴が広角撮影位置にある状態を示す縦
断面図である。

【図８】レンズ鏡胴が中間撮影位置にある状態を示す縦
断面図である。

【図９】レンズ鏡胴が望遠撮影位置にある状態を示す縦
断面図である。

【図１０】それぞれの撮影位置におけるカム溝とフォロ
ワーピンとの関係を示す展開図である。

【図１１】カム溝とフォロワーピンとの係合関係を示す
断面図であり、（ａ）は図１０中のＡ１−Ａ１の位置に
おける断面図、（ｂ）は図１０中のＡ２−Ａ２の位置に
おける断面図である。

【符号の説明】

１０ベース２０固定筒２１カム溝３０円筒カム（カム部材）３１フォロワーピン３２弧状歯車部３３第１カム溝３４第２カム溝３５ガイド筒３６突出壁４０第１レンズ群４１レンズ枠（レンズ保持部材）４２フォロワーピン５０第２レンズ群５１レンズ枠５２フォロワーピン６０第３レンズ群６１レンズ枠７０歯車機構（伝達手段）７１ウォーム７２ウォームホイール７３ウォーム（ウォームギヤ）７４ウォームホイール（ウォームギヤ）７４ａシャフト７４ｂ駆動歯車部（クラッチ機構）７５第１の連結歯車７５ｂ被動歯車部（クラッチ機構）７６コイルスプリング（付勢部材、クラッチ機構）７７ワッシャ７８第２の連結歯車８０モータ８１回転軸

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考） // Ｇ０３Ｂ 5/00 Ｇ０２Ｂ 7/04 ＤＥ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】レンズを保持し光軸方向に移動自在に支
持されたレンズ保持部材と、前記レンズ保持部材を移動
させるためのカム作用をなすカム部材と、前記カム部材
に駆動力を伝達するためのウォームギヤを含む伝達手段
と、を備えたレンズ鏡胴であって、前記伝達手段は、前記レンズ保持部材に所定以上の荷重
が加わったときに力の伝達を断つクラッチ機構、を有す
る、ことを特徴とするレンズ鏡胴。
【請求項２】前記クラッチ機構は、前記ウォームギヤ
を形成するウォームホイールのスラスト面に形成された
駆動歯車部と、前記カム部材と前記ウォームホイールと
の間に介在する連結歯車のスラスト面に形成され前記駆
動歯車部と噛合し得る被動歯車部と、前記被動歯車部と
前記駆動歯車部とを噛合させるべく所定の付勢力を及ぼ
す付勢部材と、を有する、ことを特徴とする請求項１記
載のレンズ鏡胴。
【請求項３】前記カム部材は、円筒面にカム溝が形成
された円筒カムであり、前記伝達手段は、ウォームと、前記ウォームに噛合する
ウォームホイールと、前記クラッチ機構を介して前記ウ
ォームホイールに連結される第１の連結歯車と、前記第
１の連結歯車に噛合する第２の連結歯車と、前記円筒カ
ムの外周面に形成されて前記第２の連結歯車に噛合する
弧状歯車部と、を含む、ことを特徴とする請求項２記載
のレンズ鏡胴。
【請求項４】前記ウォームホイールは、一体的に形成
されたシャフトを有し、前記連結歯車は、前記シャフトに回動自在に支持され、前記付勢部材は、前記シャフトに外嵌されて前記連結歯
車を前記ウォームホイールに向けて付勢するコイルスプ
リングからなる、ことを特徴とする請求項２又は３記載
のレンズ鏡胴。