JP2003056306A - Steam valve drive control device - Google Patents
Steam valve drive control deviceInfo
- Publication number
- JP2003056306A JP2003056306A JP2001245904A JP2001245904A JP2003056306A JP 2003056306 A JP2003056306 A JP 2003056306A JP 2001245904 A JP2001245904 A JP 2001245904A JP 2001245904 A JP2001245904 A JP 2001245904A JP 2003056306 A JP2003056306 A JP 2003056306A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- hydraulic pressure
- supply line
- steam
- stop valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、止め弁の内部に加
減弁を挿入して同一方向に開閉させる組み合わせ弁を開
閉制御し、特に、トリップ時に確実に蒸気の流れを遮断
することができる蒸気弁駆動制御装置に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention controls the opening and closing of a combination valve that inserts a regulator valve inside a stop valve to open and close in the same direction, and in particular, a steam that can reliably block the flow of steam during a trip. The present invention relates to a valve drive control device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば蒸気タービンには、蒸気の流れを
制御するための蒸気弁が備えられている。この蒸気弁
は、蒸気のエネルギをすぐさま仕事に変換する必要上か
ら急速開口が求められる一方、蒸気タービンのトリップ
時における回転軸の暴走を阻止するための急速閉口も求
められる。このような急速開閉を要する蒸気弁は、蒸気
の流量制御を行う加減弁と、トリップ時に蒸気の流れを
完全に遮断する止め弁とを備えた構造が一般的に知られ
ている。そして、この蒸気弁は、コンパクト化及び低コ
スト化などを目的として、前記加減弁と止め弁とを同軸
配置したいわゆる組み合わせ弁が開発されつつある。こ
の種の蒸気弁と、その開閉駆動制御を行う従来の蒸気弁
駆動制御装置との一例を、図５に示す。2. Description of the Related Art A steam turbine, for example, is equipped with a steam valve for controlling the flow of steam. The steam valve is required to have a rapid opening because it is necessary to immediately convert the energy of the steam into work, and is also required to have a rapid closing to prevent runaway of the rotating shaft when the steam turbine trips. A steam valve that requires such rapid opening and closing is generally known to have a structure including an adjusting valve that controls the flow rate of steam and a stop valve that completely shuts off the flow of steam when a trip occurs. For this steam valve, a so-called combination valve in which the regulating valve and the stop valve are coaxially arranged is being developed for the purpose of downsizing and cost reduction. FIG. 5 shows an example of this type of steam valve and a conventional steam valve drive control device for controlling the opening / closing of the steam valve.
【０００３】同図に示す蒸気弁１は、蒸気Ｓの流れを遮
断もしくは許可する止め弁２と、該止め弁２の内部に同
軸に挿入されてその開閉方向と同一方向に開閉し、蒸気
Ｓの流量制御を行う加減弁３と、これら止め弁２及び加
減弁３を収容する弁箱４とを備えて構成されている。A steam valve 1 shown in FIG. 1 has a stop valve 2 for shutting off or permitting the flow of steam S, and a stop valve 2 coaxially inserted into the stop valve 2 to open and close in the same opening and closing direction as the steam S. The control valve 3 is provided with a control valve 3 for controlling the flow rate, and a valve box 4 accommodating the stop valve 2 and the control valve 3.
【０００４】また、同図に示す蒸気弁駆動制御装置５
は、止め弁２の開閉駆動制御を行う止め弁駆動部６と、
加減弁３の開閉駆動制御を行う加減弁駆動部７とを備え
ている。そして、止め弁駆動部６の油筒６ａには、その
油圧ピストン６ｂの上部空間Ｘ１に油圧を供給するため
の止め弁側油圧供給ライン８ａと、油圧ピストン６ｂの
下部空間Ｘ２の油圧をドレンに抜くための止め弁側ドレ
ンライン８ｂとが接続されている。また加減弁駆動部７
の油筒７ａには、その油圧ピストン７ｂの下部空間Ｙ１
に油圧を供給するための加減弁側油圧供給ライン９ａ
と、油圧ピストン７ｂの上部空間Ｙ２の油圧をドレンに
抜くための加減弁側ドレンライン９ｂとが接続されてい
る。Further, the steam valve drive control device 5 shown in FIG.
Is a stop valve drive unit 6 that controls the opening / closing of the stop valve 2,
An adjusting valve drive unit 7 for controlling opening / closing of the adjusting valve 3 is provided. Then, to the oil cylinder 6a of the stop valve drive unit 6, the stop valve side hydraulic pressure supply line 8a for supplying hydraulic pressure to the upper space X1 of the hydraulic piston 6b and the hydraulic pressure of the lower space X2 of the hydraulic piston 6b are drained. The drain line 8b on the stop valve side for removing is connected. Also, the regulator valve drive unit 7
Of the oil cylinder 7a, the lower space Y1 of the hydraulic piston 7b.
Control side hydraulic pressure supply line 9a for supplying hydraulic pressure to the
And a drain line 9b on the regulator valve side for draining the oil pressure in the upper space Y2 of the hydraulic piston 7b to the drain.
【０００５】止め弁駆動部６の油圧ピストン６ｂのピス
トン軸６ｃの下端には、支点６ｄを中心として回動可能
に軸支されたレバー６ｅの一端側が接続され、また、こ
のレバー６ｅの他端側には、止め弁２の弁棒２ａが接続
されている。さらに、ピストン軸６ｃは、圧縮バネ６ｆ
により、紙面上方向に向かって付勢されている。したが
って、ピストン６ｂの上部空間Ｘ１に向かって止め弁側
油圧供給ライン８ａから制御油が供給された場合には、
圧縮バネ６ｆの付勢力に対抗してピストン６ｂが紙面下
方に押し下げられ、ピストン軸６ｃ及びレバー６ｅを介
して止め弁２の弁体２ｂが開かれるようになっている。
この時、油圧ピストン６ｂの下部空間Ｘ２内の制御油
は、止め弁側ドレンライン８ｂを介してドレンに排出さ
れるようになっている。One end of a lever 6e pivotally supported about a fulcrum 6d is connected to the lower end of a piston shaft 6c of a hydraulic piston 6b of the stop valve drive unit 6, and the other end of the lever 6e is connected. The valve rod 2a of the stop valve 2 is connected to the side. Further, the piston shaft 6c has a compression spring 6f.
Is urged toward the upper side of the drawing. Therefore, when the control oil is supplied from the stop valve side hydraulic pressure supply line 8a toward the upper space X1 of the piston 6b,
The piston 6b is pushed downward in the plane of the drawing against the biasing force of the compression spring 6f, and the valve body 2b of the stop valve 2 is opened via the piston shaft 6c and the lever 6e.
At this time, the control oil in the lower space X2 of the hydraulic piston 6b is discharged to the drain through the stop valve side drain line 8b.
【０００６】加減弁駆動部７の油圧ピストン７ｂのピス
トン軸７ｃの下端には、カップリング（図示せず）を介
して、加減弁３の弁棒３ａが直接接続されている。な
お、同図では、構造を解りやすく図示するために、ピス
トン軸７ｃと弁棒３ａとが一体の同軸として動作する構
造である。さらに、ピストン軸７ｃは、圧縮バネ７ｄに
より、紙面下方向に向かって付勢されている。したがっ
て、油圧ピストン７ｂの下部空間Ｙ１に向かって止め弁
側油圧供給ライン９ａから制御油が供給された場合に
は、圧縮バネ７ｄの付勢力に対抗して油圧ピストン７ｂ
が紙面上方に押し上げられ、ピストン軸７ｃを介して加
減弁３の弁体３ｂが開かれるようになっている。この
時、油圧ピストン７ｂの上部空間Ｙ２内の制御油は、加
減弁側ドレンライン９ｂを介してドレンに排出されるよ
うになっている。The valve shaft 3a of the regulator valve 3 is directly connected to the lower end of the piston shaft 7c of the hydraulic piston 7b of the regulator valve drive unit 7 via a coupling (not shown). In the figure, the piston shaft 7c and the valve rod 3a operate as an integral coaxial shaft in order to facilitate understanding of the structure. Furthermore, the piston shaft 7c is urged downward by the compression spring 7d. Therefore, when the control oil is supplied from the stop valve side hydraulic pressure supply line 9a toward the lower space Y1 of the hydraulic piston 7b, the hydraulic piston 7b is opposed to the biasing force of the compression spring 7d.
Is pushed upward in the drawing and the valve body 3b of the regulator valve 3 is opened via the piston shaft 7c. At this time, the control oil in the upper space Y2 of the hydraulic piston 7b is discharged to the drain through the drain valve line 9b on the regulating valve side.
【０００７】一方、この蒸気弁１の急速閉口を行う場合
には、止め弁側油圧供給ライン８ａ及び加減弁側油圧供
給ライン９ａ双方の制御油をドレンに抜くことで、止め
弁２及び加減弁３両方を、圧縮バネ６ｆ及び圧縮バネ７
ｄの各付勢力によって急速閉口させることが可能とな
る。On the other hand, when the steam valve 1 is rapidly closed, the stop valve 2 and the regulator valve are drained by draining the control oil from both the stop valve side hydraulic pressure supply line 8a and the control valve side hydraulic pressure supply line 9a into the drain. 3, both the compression spring 6f and the compression spring 7
It is possible to quickly close the door by each biasing force of d.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】ところで、この時の止
め弁側油圧供給ライン８ａ及び加減弁側油圧供給ライン
９ａからドレンへ制御油を逃がすライン切り替えは、例
えば、サーボ弁やダンプ弁（図示せず）などの弁類を操
作することによって行われるが、これら弁類が故障など
して加減弁３が閉まらなくなる不具合が発生した場合に
は、蒸気弁１の閉口が不可能になる恐れがある。すなわ
ち、前記弁類の故障などにより、加減弁側油圧供給ライ
ン９ａからの油圧が油圧ピストン７ｂを押し上げて弁体
３ｂを開いたままに固定してしまった場合には、図６に
示すように、弁体２ｂを下げて流路を閉じようとして
も、開きっぱなしになった（紙面上方に上がりっぱなし
になった）弁体３ｂが弁体２ｂの下降を妨げることとな
り、蒸気弁１を閉じることができなくなる問題が生じる
こととなる。By the way, the line switching for releasing the control oil from the stop valve side hydraulic pressure supply line 8a and the control valve side hydraulic pressure supply line 9a to the drain at this time is performed by, for example, a servo valve or a dump valve (not shown). It is performed by operating valves such as (1)), but if there is a problem that these valves fail such that the regulating valve 3 cannot be closed, the steam valve 1 may not be closed. . That is, in the case where the hydraulic pressure from the control-side hydraulic pressure supply line 9a pushes up the hydraulic piston 7b and fixes the valve body 3b while the valve body 3b is open due to a malfunction of the valves, as shown in FIG. Even if the valve body 2b is lowered to close the flow path, the valve body 3b which has been left open (which has been kept rising upward in the drawing) prevents the valve body 2b from descending, and the steam valve 1 There will be a problem that it cannot be closed.
【０００９】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であり、止め弁の内部に同軸かつ同一方向に開閉するよ
うに加減弁を収容する構造の蒸気弁を、サーボ弁やダン
プ弁などの弁類の故障が生じたとしても、確実に閉じる
ことができる蒸気弁駆動制御装置の提供を目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and a steam valve having a structure for accommodating a regulating valve so as to open and close coaxially and in the same direction inside a stop valve, such as a servo valve or a dump valve, is used. An object of the present invention is to provide a steam valve drive control device that can be surely closed even if a valve failure occurs.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために以下の手段を採用した。すなわち、請求項
１に記載の蒸気弁駆動制御装置は、蒸気の流れを遮断も
しくは許可する止め弁を開閉駆動する止め弁駆動部と、
前記止め弁の内部に同軸に挿入されて該止め弁の開閉方
向と同一方向に開閉し、前記蒸気の流量制御を行う加減
弁を駆動する加減弁駆動部とを備え、前記止め弁駆動部
が、第１の油圧供給ラインからの油圧供給を受けた場合
に前記止め弁を閉じる第１の油圧ピストンを備え、前記
加減弁駆動部が、第２の油圧供給ラインからの油圧供給
を受けた場合に前記加減弁を開く第２の油圧ピストンを
備え、前記第１の油圧供給ラインと前記第２の油圧供給
ラインとの間に、これら第１の油圧供給ライン及び第２
の油圧供給ライン間の差圧が所定の値を越えた場合に、
該第２の油圧供給ライン内の油圧を該第１の油圧供給ラ
インに逃がして下げるトリップ回路を設けたことを特徴
とする。The present invention adopts the following means in order to solve the above problems. That is, the steam valve drive control device according to claim 1 includes a stop valve drive unit that opens and closes a stop valve that interrupts or permits the flow of steam,
A stop valve drive unit that is coaxially inserted into the stop valve to open and close in the same direction as the stop valve opening and closing direction and drives a control valve that controls the flow rate of the steam. A first hydraulic piston that closes the stop valve when the hydraulic pressure is supplied from the first hydraulic supply line, and the regulator valve drive unit receives hydraulic pressure from the second hydraulic supply line. And a second hydraulic piston for opening the regulator valve, the first hydraulic pressure supply line and the second hydraulic pressure line being provided between the first hydraulic pressure supply line and the second hydraulic pressure supply line.
When the differential pressure between the hydraulic pressure supply lines of exceeds the specified value,
A trip circuit is provided to allow the hydraulic pressure in the second hydraulic pressure supply line to escape to the first hydraulic pressure supply line and lower it.
【００１１】上記請求項１に記載の蒸気弁駆動制御装置
によれば、トリップ回路の装備により、確実に止め弁を
閉じることができるようになる。すなわち、不具合発生
により加減弁が閉じなくなっている状態で、止め弁を閉
じるために第１の油圧供給ライン内の油圧を下げると、
この第１の油圧供給ラインに対して圧の高い（差圧を有
する）第２の油圧供給ライン内の制御油が、トリップ回
路を介して流れ出ていく。このようにして第２の油圧供
給ライン内の油圧を下げることができるので、加減弁を
止め弁で押さえ込むことができるようになり、止め弁を
確実に閉じることが可能となる。According to the steam valve drive control device of the first aspect, the stop valve can be surely closed by providing the trip circuit. That is, when the hydraulic pressure in the first hydraulic pressure supply line is lowered to close the stop valve in the state where the regulator valve cannot be closed due to a malfunction,
The control oil in the second hydraulic pressure supply line having a high pressure (having a differential pressure) with respect to the first hydraulic pressure supply line flows out through the trip circuit. Since the hydraulic pressure in the second hydraulic pressure supply line can be lowered in this way, the regulator valve can be pressed down by the stop valve, and the stop valve can be reliably closed.
【００１２】請求項２に記載の蒸気弁駆動制御装置は、
請求項１に記載の蒸気弁駆動制御装置において、前記ト
リップ回路が、前記第１の油圧供給ライン及び前記第２
の油圧供給ライン間を接続するバイパスラインと、該バ
イパスライン上に設けられ、前記第１の油圧供給ライン
から前記第２の油圧供給ラインに向かう油圧を遮断する
とともに、前記差圧が前記所定の値を越えた場合に、前
記第２の油圧供給ライン内の油圧を前記第１の油圧供給
ラインに逃がす逆止弁とを備えていることを特徴とす
る。According to another aspect of the present invention, there is provided a steam valve drive control device,
The steam valve drive control device according to claim 1, wherein the trip circuit includes the first hydraulic pressure supply line and the second hydraulic pressure supply line.
And a bypass line that connects the hydraulic pressure supply lines to each other, cuts off the hydraulic pressure from the first hydraulic pressure supply line toward the second hydraulic pressure supply line, and the differential pressure is equal to the predetermined pressure. And a check valve for releasing the hydraulic pressure in the second hydraulic pressure supply line to the first hydraulic pressure supply line when the value exceeds the value.
【００１３】上記請求項２に記載の蒸気弁駆動制御装置
によれば、止め弁を閉じるために第１の油圧供給ライン
内の油圧を下げると、この油圧が下がった第１の油圧供
給ラインと、油圧が上がったままの第２の油圧供給ライ
ンとの間で差圧が発生する。そして、この差圧が所定の
値を越えることで逆止弁が開き、第２の油圧供給ライン
内の制御油がバイパスラインを介して第１の油圧供給ラ
インへと排出されていく。このようにして第２の油圧供
給ラインの油圧が下げられるので、加減弁を閉止させる
ことができる。According to the steam valve drive control device of the second aspect, when the hydraulic pressure in the first hydraulic pressure supply line is lowered to close the stop valve, the hydraulic pressure is reduced to the first hydraulic pressure supply line. A differential pressure is generated between the second hydraulic pressure supply line and the hydraulic pressure that is still increasing. Then, when this differential pressure exceeds a predetermined value, the check valve opens, and the control oil in the second hydraulic pressure supply line is discharged to the first hydraulic pressure supply line via the bypass line. In this way, the hydraulic pressure in the second hydraulic pressure supply line is lowered, so that the regulator valve can be closed.
【００１４】請求項３に記載の蒸気弁駆動制御装置は、
蒸気の流れを遮断もしくは許可する止め弁を開閉駆動す
る止め弁駆動部と、前記止め弁の内部に同軸に挿入され
て該止め弁の開閉方向と同一方向に開閉し、前記蒸気の
流量制御を行う加減弁を駆動する加減弁駆動部とを備
え、前記加減弁駆動部に、油圧供給を受けた場合に前記
加減弁を開く第３の油圧ピストンと、トリップ時に前記
第３の油圧ピストンを駆動する油圧を抜くトリップ機構
を設けたことを特徴とする。The steam valve drive controller according to claim 3 is
A stop valve drive unit that opens and closes a stop valve that shuts off or permits the flow of steam, and is inserted coaxially inside the stop valve to open and close in the same direction as the opening and closing direction of the stop valve to control the flow rate of the steam. A third hydraulic piston that opens and closes the control valve when the control valve drive section receives a hydraulic pressure, and drives the third hydraulic piston when a trip occurs. It is characterized by the provision of a trip mechanism for removing the hydraulic pressure.
【００１５】上記請求項３に記載の蒸気弁駆動制御装置
によれば、トリップ機構の装備により、確実に止め弁を
閉じることができるようになる。すなわち、不具合発生
により加減弁が閉じなくなっている状態で、第３の油圧
ピストンに対して、加減弁を開かせる方向の油圧がかか
ったとしても、トリップ時には、トリップ機構を介して
制御油を排出することができる。このようにして第３の
油圧ピストンに加わっていた油圧を下げられるので、加
減弁を止め弁によって押さえ込むことができるようにな
り、止め弁を確実に閉じることが可能となる。According to the steam valve drive control device of the third aspect, the stop valve can be surely closed by providing the trip mechanism. That is, even if hydraulic pressure is applied to the third hydraulic piston in the direction to open the control valve when the control valve is not closed due to a malfunction, the control oil is discharged via the trip mechanism at the time of trip. can do. Since the hydraulic pressure applied to the third hydraulic piston can be lowered in this way, the regulator valve can be pressed down by the stop valve, and the stop valve can be reliably closed.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】本発明の蒸気弁駆動制御装置の第
１の実施形態として、本発明を蒸気タービンの主要弁
（前記蒸気弁１）の開閉駆動制御に適用した場合を例
に、図１〜図３を参照しながら以下に説明するが、本発
明がこれのみに限定解釈されるものでないことは勿論で
ある。なお、図１は、本実施形態の蒸気弁駆動制御装置
を示す油圧回路図であって、止め弁及び加減弁の双方を
閉じた状態を示す図である。また、図２は、同蒸気弁駆
動制御装置の油圧回路図を示す図であって、止め弁を開
いて加減弁を閉じた状態を示す図である。また、図３
は、同蒸気弁駆動制御装置の油圧回路図を示す図であっ
て、止め弁及び加減弁の双方を開いた状態を示す図であ
る。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION As a first embodiment of a steam valve drive control device of the present invention, a case where the present invention is applied to open / close drive control of a main valve (steam valve 1) of a steam turbine will be described as an example. Although described below with reference to FIGS. 1 to 3, it is needless to say that the present invention is not limited to this. Note that FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram showing the steam valve drive control device of the present embodiment, and is a diagram showing a state in which both the stop valve and the regulator valve are closed. FIG. 2 is a diagram showing a hydraulic circuit diagram of the steam valve drive control device, showing a state in which the stop valve is opened and the regulator valve is closed. Also, FIG.
FIG. 4 is a diagram showing a hydraulic circuit diagram of the steam valve drive control device, showing a state in which both a stop valve and a regulator valve are opened.
【００１７】以下の説明においては、従来の技術で説明
した前記蒸気弁１に対し、従来の前記蒸気弁駆動制御装
置５の代わりに、本実施形態の蒸気弁駆動制御装置１０
を採用した場合を例として説明する。したがって、蒸気
弁１の構造は、従来の技術において説明したものと同様
であり、蒸気Ｓの流れを遮断もしくは許可する前記止め
弁２と、該止め弁２の内部に同軸に挿入されてその開閉
方向と同一方向に開閉し、蒸気Ｓの流量制御を行う前記
加減弁３と、これら止め弁２及び加減弁３を収容する前
記弁箱４とを備えて構成されている。この蒸気弁１の詳
細構造については、従来の技術で説明したものと同様で
あるとし、同一符号を用いてその説明を省略する。In the following description, instead of the conventional steam valve drive controller 5, the steam valve drive controller 10 of the present embodiment is different from the steam valve 1 described in the related art.
The case of adopting will be described as an example. Therefore, the structure of the steam valve 1 is the same as that described in the related art, and the stop valve 2 that blocks or permits the flow of the steam S and the stop valve 2 that is coaxially inserted into the stop valve 2 to open and close the same. The control valve 3 is configured to be opened and closed in the same direction as that for controlling the flow rate of the steam S, and the valve box 4 for accommodating the stop valve 2 and the control valve 3. The detailed structure of the steam valve 1 is the same as that described in the related art, and the same reference numerals are used to omit the description.
【００１８】図１に示すように、本実施形態の蒸気弁駆
動制御装置１０は、止め弁２を開閉駆動する前記止め弁
駆動部６と、加減弁３を開閉駆動する加減弁駆動部７
と、これら止め弁駆動部６及び加減弁駆動部７の制御油
の流れをコントロールするコントロールブロック１３と
を備えて概略構成されている。そして、止め弁駆動部６
は、前述のように、止め弁側油圧供給ライン８ａ（第１
の油圧供給ライン）からの油圧供給を受けた場合に止め
弁２を閉じる油圧ピストン６ｂ（第１の油圧ピストン）
を備え、加減弁駆動部７は、加減弁側油圧供給ライン９
ａ（第２の油圧供給ライン）からの油圧供給を受けた場
合に加減弁３を開く油圧ピストン７ｂ（第２の油圧ピス
トン）を備えている。本実施形態は、コントロールブロ
ック１３の構造が特に特徴的であり、止め弁駆動部６及
び加減弁駆動部７は従来の技術において説明したものと
同様であるので、同一符号を使用することにより、それ
ぞれの詳細説明を省略する。As shown in FIG. 1, a steam valve drive controller 10 of the present embodiment comprises a stop valve drive unit 6 for driving the stop valve 2 to open and close, and a control valve drive unit 7 for driving the control valve 3 to open and close.
And a control block 13 for controlling the flow of control oil of the stop valve drive unit 6 and the control valve drive unit 7. Then, the stop valve drive unit 6
As described above, the stop valve side hydraulic pressure supply line 8a (first
Hydraulic piston 6b (first hydraulic piston) that closes the stop valve 2 when the hydraulic pressure is supplied from
The adjusting valve drive unit 7 includes an adjusting valve side hydraulic pressure supply line 9
It is provided with a hydraulic piston 7b (second hydraulic piston) that opens the regulator valve 3 when the hydraulic pressure is supplied from a (second hydraulic pressure supply line). In the present embodiment, the structure of the control block 13 is particularly characteristic, and the stop valve drive unit 6 and the regulator valve drive unit 7 are the same as those described in the related art. Therefore, by using the same reference numerals, Detailed description of each is omitted.
【００１９】コントロールブロック１３は、制御油供給
ポンプ１５からの制御油（高圧油）を、止め弁側油圧供
給ライン８ａに向かって導く止め弁コントロールライン
１６と、加減弁側油圧供給ライン９ａに向かって導く加
減弁コントロールライン１７と、止め弁側ドレンライン
８ｂ及び加減弁側ドレンライン９ｂから排出される制御
油を、ドレンタンク１８へと導くドレンライン１９と、
後述のトリップ回路２０とを備えている。なお、同図に
示すａ点からｂ点までの経路が止め弁コントロールライ
ン１６であり、また、ａ点からｃ点までの経路が加減弁
コントロールライン１７であり、また、ｄ点及びｅ点か
らｆ点までの経路がドレンライン１９である。The control block 13 goes to a stop valve control line 16 for guiding the control oil (high pressure oil) from the control oil supply pump 15 toward the stop valve side hydraulic pressure supply line 8a and a control valve side hydraulic pressure supply line 9a. A control line 17 for guiding the control oil, a drain line 19 for guiding the control oil discharged from the stop valve side drain line 8b and the control valve side drain line 9b to the drain tank 18,
A trip circuit 20 described later is provided. The route from point a to point b shown in the figure is the stop valve control line 16, the route from point a to point c is the control valve control line 17, and from point d and point e. The drain line 19 is a route to the point f.
【００２０】止め弁コントロールライン１６とドレンラ
イン１９との間には、ダンプ弁５１及び電磁弁５２が設
けられており、ダンプ弁５１と電磁弁５２を閉じたとき
には、止め弁コントロールライン１６の制御油を止め弁
側油圧供給ライン８ａに向かって供給可能となり、逆
に、ダンプ弁５１もしくは電磁弁５２が開いたときに
は、止め弁側油圧供給ライン８ａ内の制御油をドレンラ
イン１９へと逃がすことができるようになっている。加
減弁コントロールライン１７の経路上には、サーボ弁２
３及びダンプ弁２４が設けられており、これら弁の動作
により、加減弁コントロールライン１７の制御油を加減
弁側油圧供給ライン９ａに向かって供給したり、加減弁
側油圧供給ライン９ａ内の制御油をドレンライン１９へ
と逃がしたりすることができるようになっている。A dump valve 51 and a solenoid valve 52 are provided between the stop valve control line 16 and the drain line 19. When the dump valve 51 and the solenoid valve 52 are closed, the stop valve control line 16 is controlled. Oil can be supplied toward the stop valve side hydraulic pressure supply line 8a, and conversely, when the dump valve 51 or the electromagnetic valve 52 is opened, the control oil in the stop valve side hydraulic pressure supply line 8a is allowed to escape to the drain line 19. You can do it. The servo valve 2 is provided on the path of the control valve control line 17.
3 and the dump valve 24 are provided, and the operation of these valves supplies the control oil of the regulator valve control line 17 to the regulator hydraulic pressure supply line 9a, and controls the regulator hydraulic pressure supply line 9a. The oil can be released to the drain line 19.
【００２１】前記トリップ回路２０は、止め弁コントロ
ールライン１６及び加減弁コントロールライン１７を介
して、止め弁側油圧供給ライン８ａと加減弁側油圧供給
ライン９ａとの間に接続されている。そして、これら止
め弁側油圧供給ライン８ａ及び加減弁側油圧供給ライン
９ａ間の差圧が所定の値を越えた場合に、加減弁側油圧
供給ライン９ａ内の油圧を止め弁側油圧供給ライン８ａ
に逃がして下げることができるようになっている。The trip circuit 20 is connected between a stop valve side hydraulic pressure supply line 8a and a control valve side hydraulic pressure supply line 9a via a stop valve control line 16 and a control valve control line 17. When the differential pressure between the stop valve side hydraulic pressure supply line 8a and the control valve side hydraulic pressure supply line 9a exceeds a predetermined value, the hydraulic pressure in the control valve side hydraulic pressure supply line 9a is changed to the stop valve side hydraulic pressure supply line 8a.
It can be released and lowered.
【００２２】具体的には、このトリップ回路２０は、止
め弁側油圧供給ライン８ａと加減弁側油圧供給ライン９
ａとの間を、止め弁コントロールライン１６及び加減弁
コントロールライン１７を介して接続するバイパスライ
ン２１と、該バイパスライン２１上に設けられ、止め弁
側油圧供給ライン８ａから加減弁側油圧供給ライン９ａ
に向かう油圧を遮断するとともに、前記差圧が前記所定
の値を越えた場合に、加減弁側油圧供給ライン９ａ内の
油圧を止め弁側油圧供給ライン８ａに逃がす逆止弁２２
とを備えて構成されている。前記所定の値は、使用する
逆止弁２２の設定圧を予め設定しておくことで、所望の
値にセットすることが可能である。Specifically, the trip circuit 20 includes a stop valve side hydraulic pressure supply line 8a and an adjustable valve side hydraulic pressure supply line 9
a, a bypass line 21 connecting between a and a via the stop valve control line 16 and the control valve control line 17, and a stop valve side hydraulic pressure supply line 8a to a control valve side hydraulic pressure supply line provided on the bypass line 21. 9a
The check valve 22 that shuts off the hydraulic pressure toward the valve and also releases the hydraulic pressure in the adjustable valve-side hydraulic pressure supply line 9a to the stop valve-side hydraulic pressure supply line 8a when the differential pressure exceeds the predetermined value.
And is configured. The predetermined value can be set to a desired value by presetting the set pressure of the check valve 22 to be used.
【００２３】以上説明の本実施形態の蒸気駆動弁制御装
置１０による蒸気弁１の開閉駆動制御について、以下に
説明する。まず、図１を参照しながら、止め弁２及び加
減弁３の双方を閉じて蒸気Ｓの流れを遮断する場合につ
いて説明する。同図に示すように、サーボ弁２３を紙面
左側に切り替えるとともに、電磁弁５２を開く。する
と、同図の矢印に示すように、止め弁側油圧供給ライン
８ａ内の制御油がサーボ弁２３を介してドレンライン１
９を介してドレンタンク１８へと排出されていく。これ
により、止め弁駆動部６の前記上部空間Ｘ１の油圧が下
がるので、前記圧縮バネ６ｆの付勢力によってピストン
軸６ｃが上昇し、前記レバー６ｅを介して止め弁２が閉
じられる。The open / close drive control of the steam valve 1 by the steam drive valve control device 10 of the present embodiment described above will be described below. First, a case where both the stop valve 2 and the regulator valve 3 are closed to interrupt the flow of the steam S will be described with reference to FIG. As shown in the figure, the servo valve 23 is switched to the left side of the drawing and the solenoid valve 52 is opened. Then, as shown by the arrow in the figure, the control oil in the stop valve side hydraulic pressure supply line 8 a is drained through the servo valve 23 to the drain line 1.
It is discharged to the drain tank 18 via 9. As a result, the hydraulic pressure in the upper space X1 of the stop valve drive unit 6 is lowered, so that the piston shaft 6c is raised by the urging force of the compression spring 6f, and the stop valve 2 is closed via the lever 6e.
【００２４】一方、加減弁側油圧供給ライン９ａ内の制
御油も、サーボ弁２３を介してドレンライン１９、そし
てドレンタンク１８へと排出されていく。これにより、
加減弁駆動部７の前記上部空間Ｙ１の油圧が下がるの
で、前記圧縮バネ７ｄの付勢力によってピストン軸７ｃ
が下降し、加減弁３が閉じられる。On the other hand, the control oil in the hydraulic pressure supply line 9a on the regulating valve side is also discharged to the drain line 19 and the drain tank 18 via the servo valve 23. This allows
Since the hydraulic pressure in the upper space Y1 of the regulator valve drive unit 7 decreases, the piston shaft 7c is driven by the urging force of the compression spring 7d.
Is lowered and the control valve 3 is closed.
【００２５】次に、図２を参照しながら、止め弁２を開
いて加減弁３を閉じる場合について説明する。同図に示
すように、サーボ弁２３を紙面左側に切り替えるととも
に、電磁弁５２を閉じる。すると、同図の矢印に示すよ
うに、止め弁コントロールライン１６の制御油が止め弁
側油圧供給ライン８ａへと供給されていく。これによ
り、止め弁駆動部６の前記上部空間Ｘ１の油圧が上がる
ので、前記圧縮バネ６ｆの付勢力に対抗してピストン軸
６ｃが下降し、前記リンク６ｅを介して止め弁２が開か
れる。なお、この時の止め弁側ドレンライン８ｂ内の制
御油は、ドレンライン１９を介してドレンタンク１８へ
と排出されていくので、下部空間Ｘ２は圧が上がらない
ようになっている。Next, the case where the stop valve 2 is opened and the regulator valve 3 is closed will be described with reference to FIG. As shown in the figure, the servo valve 23 is switched to the left side of the drawing and the solenoid valve 52 is closed. Then, as shown by an arrow in the figure, the control oil of the stop valve control line 16 is supplied to the stop valve side hydraulic pressure supply line 8a. As a result, the hydraulic pressure in the upper space X1 of the stop valve drive unit 6 increases, so that the piston shaft 6c moves downward against the biasing force of the compression spring 6f, and the stop valve 2 is opened via the link 6e. At this time, the control oil in the stop valve side drain line 8b is discharged to the drain tank 18 via the drain line 19, so that the pressure in the lower space X2 does not rise.
【００２６】一方、加減弁側油圧供給ライン９ａ内の制
御油は、サーボ弁２３を介してドレンライン１９、そし
てドレンタンク１８へと排出されていく。これにより、
加減弁駆動部７の前記下部空間Ｙ１の油圧が下がるの
で、前記圧縮バネ７ｄの付勢力によってピストン軸７ｃ
が下降し、加減弁３が閉じられる。On the other hand, the control oil in the adjusting / hydraulic valve side hydraulic pressure supply line 9a is discharged to the drain line 19 and the drain tank 18 via the servo valve 23. This allows
Since the hydraulic pressure in the lower space Y1 of the regulator valve drive unit 7 decreases, the piston shaft 7c is driven by the urging force of the compression spring 7d.
Is lowered and the control valve 3 is closed.
【００２７】次に、図３を参照しながら、止め弁２及び
加減弁３の双方を開く場合について説明する。同図に示
すように、サーボ弁２３を紙面右側に切り替えるととも
に、ダンプ弁５１及び電磁弁５２を閉じる。すると、同
図の矢印に示すように、止め弁コントロールライン１６
の制御油が止め弁側油圧供給ライン８ａへと供給されて
いく。これにより、止め弁駆動部６の前記上部空間Ｘ１
の油圧が上がるので、前記圧縮バネ６ｆの付勢力に対抗
してピストン軸６ｃが下降し、前記レバー６ｅを介して
止め弁２が開かれる。なお、この時の止め弁側ドレンラ
イン８ｂ内の制御油は、ドレンライン１９を介してドレ
ンタンク１８へと排出されていくので、前記下部空間Ｘ
２は圧が上がらないようになっている。Next, the case where both the stop valve 2 and the regulator valve 3 are opened will be described with reference to FIG. As shown in the figure, the servo valve 23 is switched to the right side of the drawing, and the dump valve 51 and the solenoid valve 52 are closed. Then, as shown by the arrow in the figure, the stop valve control line 16
Control oil is supplied to the stop valve side hydraulic pressure supply line 8a. Accordingly, the upper space X1 of the stop valve drive unit 6
Since the hydraulic pressure increases, the piston shaft 6c moves downward against the biasing force of the compression spring 6f, and the stop valve 2 is opened via the lever 6e. At this time, the control oil in the stop valve side drain line 8b is discharged to the drain tank 18 via the drain line 19, so that the lower space X
2 is designed so that the pressure does not rise.
【００２８】一方、止め弁コントロールライン１６から
加減弁駆動部７に向かう制御油は、加減弁コントロール
ライン１７及びサーボ弁２３を介して加減弁側油圧供給
ライン９ａへと供給されていく。これにより、加減弁駆
動部７の前記下部空間Ｙ１の油圧が上がるので、前記圧
縮バネ７ｄの付勢力に対抗してピストン軸７ｃが上昇
し、加減弁３が開かれる。なお、この時の加減弁側ドレ
ンライン９ｂ内の制御油は、ドレンライン１９を介して
ドレンタンク１８へと排出されていくので、前記上部空
間Ｙ２は圧が上がらないようになっている。On the other hand, the control oil flowing from the stop valve control line 16 to the regulator valve drive unit 7 is supplied to the regulator hydraulic pressure supply line 9a via the regulator valve control line 17 and the servo valve 23. As a result, the hydraulic pressure in the lower space Y1 of the regulator valve drive unit 7 rises, so that the piston shaft 7c rises against the biasing force of the compression spring 7d, and the regulator valve 3 is opened. The control oil in the control valve side drain line 9b at this time is discharged to the drain tank 18 via the drain line 19, so that the pressure in the upper space Y2 does not rise.
【００２９】以上説明が、蒸気駆動弁制御装置１０の正
常動作であるが、前記サーボ弁２３やダンプ弁２４等が
故障したとしても、前記トリップ回路２０によって蒸気
弁１を確実に閉じることができるようになっている。す
なわち、図１に示すように、蒸気弁１の遮断には、加減
弁３及び止め弁２の双方を閉じる必要があるが、上述の
ような弁類の故障が生じた場合には、加減弁３が開きっ
ぱなしとなり、止め弁２を閉じることができない恐れが
生じる。しかしながら、本実施形態では、止め弁２を閉
じるために止め弁側油圧供給ライン８ａ内の油圧を下げ
ると、この油圧が下がった止め弁側油圧供給ライン８ａ
と、油圧が上がったままの加減弁側油圧供給ライン９ａ
との間で差圧が発生する。そして、この差圧が前記所定
の値を越えることで、逆止弁２２が開き、加減弁側油圧
供給ライン９ａ内の制御油がバイパスライン２１を介し
て止め弁側油圧供給ライン８ａへと排出されていく。こ
のようにして加減弁側油圧供給ライン９ａの油圧が下げ
られるので、加減弁２を押さえ込んで止め弁３を閉じる
ことができるようになる。The above description is for the normal operation of the steam driven valve control device 10. However, even if the servo valve 23, the dump valve 24 or the like fails, the steam circuit 1 can be reliably closed by the trip circuit 20. It is like this. That is, as shown in FIG. 1, it is necessary to close both the regulating valve 3 and the stop valve 2 in order to shut off the steam valve 1. However, when the above-mentioned valve failure occurs, the regulating valve 3 3 is left open, and there is a risk that the stop valve 2 cannot be closed. However, in the present embodiment, when the hydraulic pressure in the stop valve side hydraulic pressure supply line 8a is lowered in order to close the stop valve 2, the stop valve side hydraulic pressure supply line 8a is lowered.
And the hydraulic pressure supply line 9a on the regulating valve side where the hydraulic pressure remains high
A differential pressure is generated between and. Then, when this differential pressure exceeds the predetermined value, the check valve 22 opens, and the control oil in the control valve side hydraulic pressure supply line 9a is discharged to the stop valve side hydraulic pressure supply line 8a via the bypass line 21. Will be done. In this way, the hydraulic pressure of the control valve side hydraulic pressure supply line 9a is lowered, so that the control valve 2 can be pressed down and the stop valve 3 can be closed.
【００３０】以上説明のように、本実施形態の蒸気駆動
弁制御装置１０は、止め弁側油圧供給ライン８ａ及び加
減弁側油圧供給ライン９ａ間の差圧が前記所定の値を越
えた場合に、加減弁側油圧供給ライン９ａ内の油圧を止
め弁側油圧供給ライン８ａに逃がして下げるトリップ回
路２０を設ける構成を採用した。この構成によれば、例
え、サーボ弁２３やダンプ弁２４などの弁類が故障して
加減弁側油圧供給ライン９ａの油圧が上がったままにな
ろうとしても、トリップ回路２０を介して加減弁側油圧
供給ライン９ａの油圧を下げることができる。したがっ
て、止め弁２が加減弁３を押さえ込んで閉じることがで
きるようになるので、確実に蒸気弁１を閉じることが可
能となる。As described above, the steam driven valve control device 10 of the present embodiment is designed so that when the differential pressure between the stop valve side hydraulic pressure supply line 8a and the regulating valve side hydraulic pressure supply line 9a exceeds the predetermined value. A configuration is adopted in which a trip circuit 20 is provided to allow the hydraulic pressure in the control-side hydraulic pressure supply line 9a to escape to the stop-valve hydraulic pressure supply line 8a and lower it. According to this configuration, even if valves such as the servo valve 23 and the dump valve 24 malfunction and the hydraulic pressure of the control-valve-side hydraulic pressure supply line 9a tends to remain high, the control circuit 20 controls the control valve 20 through the trip circuit 20. The hydraulic pressure on the side hydraulic pressure supply line 9a can be lowered. Therefore, the stop valve 2 can press the regulator valve 3 to close it, so that the steam valve 1 can be reliably closed.
【００３１】また、本実施形態の蒸気駆動弁制御装置１
０は、トリップ回路２０が、止め弁側油圧供給ライン８
ａ及び加減弁側油圧供給ライン９ａ間を接続するバイパ
スライン２１と、該バイパスライン２１上の逆止弁２２
とを備えている構成を採用した。この構成によれば、バ
イパスライン２１を介して加減弁側油圧供給ライン９ａ
の制御油を抜くことにより油圧を下げることができるの
で、止め弁２が加減弁３を押さえ込んで確実に閉じるこ
とが可能となる。Further, the steam driven valve control device 1 of the present embodiment.
0 indicates that the trip circuit 20 is the stop valve side hydraulic pressure supply line 8
a and a check valve 22 on the bypass line 21 for connecting between the control valve side hydraulic pressure supply line 9a
The configuration with and was adopted. According to this configuration, the regulator-side hydraulic pressure supply line 9a is connected via the bypass line 21.
Since the hydraulic pressure can be lowered by draining the control oil, the stop valve 2 can press the regulator valve 3 to close it reliably.
【００３２】なお、本実施形態では、本発明の蒸気駆動
弁制御装置１０を、蒸気タービンの主要弁である蒸気弁
１を開閉駆動制御するのに適用した場合を例として説明
したが、これに限らず、石油化学プラントなど、その他
の蒸気弁の開閉駆動制御に本発明を適用しても良いこと
は勿論である。In this embodiment, the steam-driven valve control device 10 of the present invention is described as an example in which it is applied to open / close drive control of the steam valve 1 which is the main valve of the steam turbine. Of course, the present invention may be applied to opening / closing drive control of other steam valves such as in a petrochemical plant.
【００３３】次に、図４を参照しながら、本発明の蒸気
駆動弁制御装置の第２の実施形態についての説明を以下
に行うが、本発明がこれのみに限定解釈されるものでな
いことは、勿論である。なお、図４は、本実施形態の蒸
気弁駆動制御装置を示す図であって、蒸気弁部分を示す
要部断面図である。以下の説明においては、蒸気タービ
ンの主要弁である蒸気弁３１を開閉駆動制御するのに、
本実施形態の蒸気駆動弁制御装置３５を適用した場合を
例として説明する。Next, referring to FIG. 4, a second embodiment of the steam-driven valve control device of the present invention will be described below, but the present invention is not limited to this. Of course. Note that FIG. 4 is a diagram showing the steam valve drive control device of the present embodiment, and is a cross-sectional view of an essential part showing a steam valve portion. In the following description, in order to control the opening / closing of the steam valve 31, which is the main valve of the steam turbine,
A case where the steam drive valve control device 35 of the present embodiment is applied will be described as an example.
【００３４】図４に示す本実施形態の蒸気弁３１は、蒸
気Ｓの流れを遮断もしくは許可する止め弁３２と、該止
め弁３２の内部に同軸に挿入されてその開閉方向と同一
方向に開閉し、蒸気Ｓの流量制御を行う加減弁３３と、
これら止め弁３２及び加減弁３３を収容する弁箱３４と
を備えて構成されている。The steam valve 31 of the present embodiment shown in FIG. 4 includes a stop valve 32 for shutting off or permitting the flow of the steam S, and a stop valve 32 which is coaxially inserted into the stop valve 32 and opens and closes in the same opening and closing direction. And a control valve 33 for controlling the flow rate of the steam S,
A valve box 34 accommodating the stop valve 32 and the regulator valve 33 is provided.
【００３５】また、同図に示す蒸気弁駆動制御装置３５
は、止め弁３２の開閉駆動制御を行う止め弁駆動部３６
と、加減弁３３の開閉駆動制御を行う加減弁駆動部３７
とを備えている。そして、止め弁駆動部３６の油筒３６
ａには、その油圧ピストン３６ｂの上部空間Ｘ１に油圧
を供給するための止め弁側油圧供給ライン３８ａと、油
圧ピストン３６ｂの下部空間Ｘ２の油圧をドレンに抜く
ための止め弁側ドレンライン３８ｂとが接続されてい
る。また加減弁駆動部３７の油筒３７ａには、その油圧
ピストン３７ｂ（第３の油圧ピストン）の下部空間Ｙ１
に油圧を供給するための加減弁側油圧供給ライン３９ａ
と、油圧ピストン３７ｂの下部空間Ｙ１の油圧をドレン
に抜くための加減弁側ドレンライン３９ｂとが接続され
ている。また、本実施形態の加減弁駆動部３７には、後
述のダンプ弁４０（トリップ機構）が備えられており、
この点が特に特徴的となっている。Further, the steam valve drive control device 35 shown in FIG.
Is a stop valve drive unit 36 that controls the opening / closing of the stop valve 32.
And a control valve drive unit 37 that controls the opening / closing of the control valve 33.
It has and. Then, the oil cylinder 36 of the stop valve drive unit 36
In a, a stop valve side hydraulic pressure supply line 38a for supplying hydraulic pressure to the upper space X1 of the hydraulic piston 36b, and a stop valve side drain line 38b for draining the hydraulic pressure of the lower space X2 of the hydraulic piston 36b to the drain are provided. Are connected. The oil cylinder 37a of the regulator valve drive unit 37 has a lower space Y1 of the hydraulic piston 37b (third hydraulic piston).
Control side hydraulic pressure supply line 39a for supplying hydraulic pressure to the
And a drain line 39b on the regulator valve side for draining the oil pressure in the lower space Y1 of the hydraulic piston 37b to the drain. Further, the control valve drive unit 37 of the present embodiment is provided with a dump valve 40 (trip mechanism) described later,
This point is particularly characteristic.
【００３６】止め弁駆動部３６の油圧ピストン３６ｂの
ピストン軸３６ｃの下端には、支点３６ｄを中心として
回動可能に軸支されたレバー３６ｅの一端側が接続さ
れ、また、このレバー３６ｅの他端側には、止め弁３２
の弁軸３２ａが接続されている。さらに、ピストン軸３
６ｃは、圧縮バネ３６ｆにより、紙面上方向に向かって
付勢されている。したがって、ピストン３６ｂの上部空
間Ｘ１に向かって止め弁側油圧供給ライン３８ａから制
御油が供給された場合には、圧縮バネ３６ｆの付勢力に
対抗してピストン３６ｂが紙面下方に押し下げられ、ピ
ストン軸３６ｃ及びレバー３６ｅを介して止め弁３２の
弁体３２ｂが開かれるようになっている。この時、油圧
ピストン３６ｂの下部空間Ｘ２内の制御油は、止め弁側
ドレンライン３８ｂを介してドレンに排出されるように
なっている。One end of a lever 36e pivotally supported about a fulcrum 36d is connected to the lower end of a piston shaft 36c of a hydraulic piston 36b of a stop valve drive unit 36, and the other end of the lever 36e is connected. On the side, stop valve 32
Is connected to the valve shaft 32a. Furthermore, the piston shaft 3
6c is urged upward by the compression spring 36f. Therefore, when the control oil is supplied from the stop valve side hydraulic pressure supply line 38a toward the upper space X1 of the piston 36b, the piston 36b is pushed down against the urging force of the compression spring 36f, and the piston shaft is pushed downward. The valve element 32b of the stop valve 32 is opened via 36c and the lever 36e. At this time, the control oil in the lower space X2 of the hydraulic piston 36b is discharged to the drain through the stop valve side drain line 38b.
【００３７】加減弁駆動部３７の油圧ピストン３７ｂの
ピストン軸３７ｃの上端には、支点３７ｄを中心として
回動可能に軸支されたリンク３７ｅの一端側が接続さ
れ、さらにこのリンク３７ｅの中央部に、加減弁３３の
弁軸３３ａが接続されている。さらに、弁軸３３ａは、
圧縮バネ３７ｄにより、紙面下方向に向かって付勢され
ている。したがって、油圧ピストン３７ｂの下部空間Ｙ
１に向かって止め弁側油圧供給ライン３９ａから制御油
が供給された場合には、圧縮バネ３７ｄの付勢力に対抗
して油圧ピストン３７ｂが紙面上方に押し上げられ、ピ
ストン軸３７ｃ及びレバー３７ｅを介して加減弁３３の
弁体３３ｂが開かれるようになっている。One end of a link 37e rotatably supported about a fulcrum 37d is connected to the upper end of a piston shaft 37c of a hydraulic piston 37b of a control valve drive unit 37, and the center of the link 37e is further connected to the link 37e. The valve shaft 33a of the regulating valve 33 is connected. Further, the valve shaft 33a is
It is urged downward by the compression spring 37d. Therefore, the lower space Y of the hydraulic piston 37b
When the control oil is supplied from the stop valve side hydraulic pressure supply line 39a toward 1, the hydraulic piston 37b is pushed upward against the urging force of the compression spring 37d, and the piston shaft 37c and the lever 37e are used. The valve body 33b of the regulating valve 33 is opened.
【００３８】一方、この蒸気弁３１を遮断する場合に
は、止め弁側油圧供給ライン３８ａ及び油圧ピストン３
７ｂの下部空間Ｙ１双方の制御油をドレンに抜くこと
で、止め弁３２及び加減弁３３両方を、圧縮バネ３６ｆ
及び引っ張りバネ３７ｄの各付勢力によって急速閉口さ
せることが可能となる。On the other hand, when shutting off the steam valve 31, the stop valve side hydraulic pressure supply line 38a and the hydraulic piston 3
By draining the control oil from both of the lower space Y1 of 7b to the drain, both the stop valve 32 and the regulator valve 33 are moved to the compression spring 36f.
Also, the biasing force of the tension spring 37d enables the quick closing.
【００３９】以上説明が、蒸気駆動弁制御装置３５の正
常動作であるが、この油圧回路に備えられているサーボ
弁やダンプ弁等の弁類が故障したとしても、前記ダンプ
弁４０によって蒸気弁３１を確実に閉じることができる
ようになっている。すなわち、図４に示すように、蒸気
弁３１の遮断には、加減弁３３及び止め弁３２の双方を
閉じる必要があるが、上述のような弁類を故障が生じた
場合には、加減弁３３が開きっぱなしとなり、止め弁３
２を閉じることができない恐れが生じる。しかしなが
ら、本実施形態では、タービントリップが発生した場合
に、前記ダンプ弁４０によって前記下部空間Ｙ１内の制
御油が自動的に加減弁側ドレンライン３９ｂを介してド
レンに排出されていく。これにより、前記下部空間Ｙ１
内の油圧が下がるので、引っ張りバネ３７ｄの付勢力に
よって弁体３３ｂが押し下げられ、加減弁３３を閉じる
ことができるようになる。したがって、蒸気弁１を確実
に閉じることが可能となる。The above description is for the normal operation of the steam driven valve control device 35. However, even if valves such as a servo valve and a dump valve provided in this hydraulic circuit fail, the steam valve is operated by the dump valve 40. It is possible to securely close 31. That is, as shown in FIG. 4, it is necessary to close both the regulator valve 33 and the stop valve 32 in order to shut off the steam valve 31, but in the case where the above-mentioned valves fail, the regulator valve 33 is closed. 33 remains open, stop valve 3
There is a fear that 2 cannot be closed. However, in the present embodiment, when a turbine trip occurs, the control oil in the lower space Y1 is automatically discharged to the drain by the dump valve 40 via the control valve side drain line 39b. Accordingly, the lower space Y1
Since the internal hydraulic pressure is lowered, the valve body 33b is pushed down by the urging force of the tension spring 37d, and the regulator valve 33 can be closed. Therefore, the steam valve 1 can be surely closed.
【００４０】以上説明の本実施形態の蒸気駆動弁制御装
置３１は、加減弁駆動部３７に、トリップ時に油圧ピス
トン３７ｂを駆動する油圧を抜くダンプ弁４０を設ける
構成を採用した。この構成によれば、例え、サーボ機構
やダンプ弁などの機器が故障したとしても、ダンプ弁４
０を介して油圧ピストン３７ｂの油圧を下げることがで
きる。したがって、止め弁３２が加減弁３３を押さえ込
んで閉じることができるようになるので、確実に蒸気弁
３１を閉じることが可能となる。In the steam-driven valve control device 31 of the present embodiment described above, the regulator valve drive unit 37 is provided with the dump valve 40 for releasing the hydraulic pressure for driving the hydraulic piston 37b during a trip. According to this configuration, even if a device such as a servo mechanism or a dump valve fails, the dump valve 4
The hydraulic pressure of the hydraulic piston 37b can be lowered via 0. Therefore, the stop valve 32 can press down the regulator valve 33 to close it, so that the steam valve 31 can be reliably closed.
【００４１】なお、本実施形態も、蒸気タービンの主要
弁である蒸気弁３１を開閉駆動制御するのに本発明の蒸
気駆動弁制御装置３５を適用した場合を例として説明し
たが、これに限らず、石油化学プラントなど、その他の
蒸気弁の開閉駆動制御に本発明を適用しても良いことは
勿論である。In the present embodiment, the case where the steam drive valve control device 35 of the present invention is applied to open / close the steam valve 31, which is the main valve of the steam turbine, is described as an example, but the present invention is not limited to this. Of course, the present invention may be applied to the opening / closing drive control of other steam valves in a petrochemical plant or the like.
【００４２】[0042]
【発明の効果】本発明の請求項１に記載の蒸気駆動弁制
御装置は、第１の油圧供給ライン及び第２の油圧供給ラ
イン間の差圧が所定の値を越えた場合に、該第２の油圧
供給ライン内の油圧を該第１の油圧供給ラインに逃がし
て下げるトリップ回路を設ける構成を採用した。この構
成によれば、例え、サーボ弁やダンプ弁などの弁類が故
障して第２の油圧供給ラインの油圧が上がったままにな
ろうとしても、トリップ回路を介して第２の油圧供給ラ
インの油圧を下げることができる。したがって、止め弁
が加減弁を押さえ込んで閉じることができるようになる
ので、確実に蒸気弁を閉じることが可能となる。The steam-driven valve control device according to claim 1 of the present invention is characterized in that when the differential pressure between the first hydraulic pressure supply line and the second hydraulic pressure supply line exceeds a predetermined value, A structure is provided in which a trip circuit is provided to allow the hydraulic pressure in the second hydraulic pressure supply line to escape to the first hydraulic pressure supply line and lower it. According to this configuration, even if the valves such as the servo valve and the dump valve malfunction and the hydraulic pressure of the second hydraulic pressure supply line keeps rising, the second hydraulic pressure supply line is passed through the trip circuit. The hydraulic pressure of can be lowered. Therefore, the stop valve can press down the regulator valve to close it, so that the steam valve can be reliably closed.
【００４３】また、請求項２に記載の蒸気駆動弁制御装
置は、トリップ回路が、第１及び第２の油圧供給ライン
間を接続するバイパスラインと、該バイパスライン上の
逆止弁とを備えている構成を採用した。この構成によれ
ば、バイパスラインを介して第２の油圧供給ラインの制
御油を抜くことにより油圧を下げることができるので、
止め弁が加減弁を押さえ込んで確実に閉じることが可能
となる。Further, in the steam-driven valve control device according to the present invention, the trip circuit includes a bypass line connecting the first and second hydraulic pressure supply lines, and a check valve on the bypass line. Adopted the configuration. With this configuration, the hydraulic pressure can be reduced by draining the control oil from the second hydraulic pressure supply line via the bypass line.
It becomes possible for the stop valve to press down the regulator valve and close it securely.
【００４４】本発明の請求項３に記載の蒸気駆動弁制御
装置は、加減弁駆動部に、第３の油圧ピストンを駆動す
る油圧をトリップ時に抜くトリップ機構を設ける構成を
採用した。この構成によれば、例え、サーボ弁やダンプ
弁などの弁類が故障したとしても、トリップ機構を介し
て第３の油圧ピストンの油圧を下げることができる。し
たがって、止め弁が加減弁を押さえ込んで閉じることが
できるようになるので、確実に蒸気弁を閉じることが可
能となる。In the steam-driven valve control device according to the third aspect of the present invention, the adjusting valve drive portion is provided with a trip mechanism for removing the hydraulic pressure for driving the third hydraulic piston at the time of trip. With this configuration, even if valves such as the servo valve and the dump valve fail, the hydraulic pressure of the third hydraulic piston can be lowered via the trip mechanism. Therefore, the stop valve can press down the regulator valve to close it, so that the steam valve can be reliably closed.
【図１】 本発明の蒸気弁駆動制御装置の第１の実施形
態を示す油圧回路図であって、止め弁及び加減弁の双方
を閉じた状態を示す図である。FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram showing a first embodiment of a steam valve drive control device of the present invention, showing a state in which both a stop valve and a regulator valve are closed.
【図２】 同蒸気弁駆動制御装置の油圧回路図を示す図
であって、止め弁を開いて加減弁を閉じた状態を示す図
である。FIG. 2 is a diagram showing a hydraulic circuit diagram of the steam valve drive control device, showing a state in which a stop valve is opened and a control valve is closed.
【図３】 同蒸気弁駆動制御装置の油圧回路図を示す図
であって、止め弁及び加減弁の双方を開いた状態を示す
図である。FIG. 3 is a diagram showing a hydraulic circuit diagram of the steam valve drive control device, showing a state in which both a stop valve and a regulator valve are opened.
【図４】 本発明の蒸気弁駆動制御装置の第２の実施形
態を示す図であって、蒸気弁部分を示す要部断面図であ
る。FIG. 4 is a view showing a second embodiment of the steam valve drive control device of the present invention, and is a cross-sectional view of a main part showing a steam valve portion.
【図５】 従来の蒸気弁駆動制御装置を備えた蒸気弁を
示す断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing a steam valve provided with a conventional steam valve drive control device.
【図６】 同蒸気弁を示す図であって、図５のＡ部拡大
図である。FIG. 6 is a view showing the steam valve and is an enlarged view of a portion A in FIG. 5.
２，３２・・・止め弁
３，３３・・・加減弁
６，３６・・・止め弁駆動部
６ｂ・・・油圧ピストン（第１の油圧ピストン）
７，３７・・・加減弁駆動部
７ｂ・・・油圧ピストン（第２の油圧ピストン）
８ａ・・・止め弁側油圧供給ライン（第１の油圧供給ライ
ン）
９ａ・・・加減弁側油圧供給ライン（第２の油圧供給ライ
ン）
１０，３５・・・蒸気弁駆動制御装置
２０・・・トリップ回路
２１・・・バイパスライン
２２・・・逆止弁
３７ｂ・・・油圧ピストン（第３の油圧ピストン）
４０・・・ダンプ弁（トリップ機構）
Ｓ・・・蒸気2, 32 ... Stop valve 3, 33 ... Adjusting valve 6, 36 ... Stop valve driving unit 6b ... Hydraulic piston (first hydraulic piston) 7, 37 ... Adjusting valve driving unit 7b ... hydraulic piston (second hydraulic piston) 8a ... stop valve side hydraulic supply line (first hydraulic supply line) 9a ... adjustable valve side hydraulic supply line (second hydraulic supply line) 10, 35 ... Steam valve drive control device 20 ... Trip circuit 21 ... Bypass line 22 ... Check valve 37b ... Hydraulic piston (third hydraulic piston) 40 ... Dump valve (trip mechanism) ) S ... steam
フロントページの続き (72)発明者 松本 真司 兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目１番１号 三菱重工業株式会社高砂製作所内 (72)発明者 河村 一仁 兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目１番１号 三菱重工業株式会社高砂製作所内 Ｆターム(参考） 3G071 BA04 BA22 BA34 CA03 DA02 DA05 EA03 FA03 GA06 HA03 HA04 JA02 JA05 Continued front page (72) Inventor Shinji Matsumoto 2-1-1 Niihama, Arai-cho, Takasago, Hyogo Prefecture Takasago Works, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (72) Inventor Kazuhito Kawamura 2-1-1 Niihama, Arai-cho, Takasago, Hyogo Prefecture Takasago Works, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. F-term (reference) 3G071 BA04 BA22 BA34 CA03 DA02 DA05 EA03 FA03 GA06 HA03 HA04 JA02 JA05
Claims (3)
弁を開閉駆動する止め弁駆動部と、前記止め弁の内部に
同軸に挿入されて該止め弁の開閉方向と同一方向に開閉
し、前記蒸気の流量制御を行う加減弁を駆動する加減弁
駆動部とを備え、 前記止め弁駆動部は、第１の油圧供給ラインからの油圧
供給を受けた場合に前記止め弁を閉じる第１の油圧ピス
トンを備え、 前記加減弁駆動部は、第２の油圧供給ラインからの油圧
供給を受けた場合に前記加減弁を開く第２の油圧ピスト
ンを備え、 前記第１の油圧供給ラインと前記第２の油圧供給ライン
との間に、これら第１の油圧供給ライン及び第２の油圧
供給ライン間の差圧が所定の値を越えた場合に、該第２
の油圧供給ライン内の油圧を該第１の油圧供給ラインに
逃がして下げるトリップ回路を設けたことを特徴とする
蒸気弁駆動制御装置。1. A stop valve drive unit for opening and closing a stop valve for shutting off or permitting a flow of steam, and a stop valve driving unit which is coaxially inserted into the stop valve and opens and closes in the same opening and closing direction of the stop valve. A control valve drive unit that drives a control valve that controls the flow rate of steam, and the stop valve drive unit closes the stop valve when the hydraulic pressure is supplied from the first hydraulic pressure supply line. A first hydraulic supply line and a second hydraulic piston, wherein the adjusting valve drive unit includes a second hydraulic piston that opens the adjusting valve when the hydraulic pressure is supplied from a second hydraulic supply line. If the differential pressure between the first hydraulic pressure supply line and the second hydraulic pressure supply line exceeds a predetermined value, the second hydraulic pressure supply line
A steam valve drive control device comprising a trip circuit for releasing the hydraulic pressure in the hydraulic pressure supply line to the first hydraulic pressure supply line to lower the hydraulic pressure.
おいて、 前記トリップ回路は、前記第１の油圧供給ライン及び前
記第２の油圧供給ライン間を接続するバイパスライン
と、 該バイパスライン上に設けられ、前記第１の油圧供給ラ
インから前記第２の油圧供給ラインに向かう油圧を遮断
するとともに、前記差圧が前記所定の値を越えた場合
に、前記第２の油圧供給ライン内の油圧を前記第１の油
圧供給ラインに逃がす逆止弁とを備えていることを特徴
とする蒸気弁駆動制御装置。2. The steam valve drive control device according to claim 1, wherein the trip circuit connects a bypass line connecting the first hydraulic pressure supply line and the second hydraulic pressure supply line, and a bypass line on the bypass line. Is provided in the second hydraulic pressure supply line, the hydraulic pressure from the first hydraulic pressure supply line to the second hydraulic pressure supply line is shut off, and when the differential pressure exceeds the predetermined value, A steam valve drive control device, comprising: a check valve that releases hydraulic pressure to the first hydraulic pressure supply line.
弁を開閉駆動する止め弁駆動部と、前記止め弁の内部に
同軸に挿入されて該止め弁の開閉方向と同一方向に開閉
し、前記蒸気の流量制御を行う加減弁を駆動する加減弁
駆動部とを備え、 前記加減弁駆動部に、油圧供給を受けた場合に前記加減
弁を開く第３の油圧ピストンと、トリップ時に前記第３
の油圧ピストンを駆動する油圧を抜くトリップ機構とを
設けたことを特徴とする蒸気弁駆動制御装置。3. A stop valve drive section for opening and closing a stop valve for shutting off or permitting the flow of steam, and a stop valve drive section which is coaxially inserted into the stop valve and opens and closes in the same opening and closing direction of the stop valve. A control valve drive unit that drives a control valve that controls the flow rate of steam, a third hydraulic piston that opens the control valve when hydraulic pressure is supplied to the control valve drive unit, and the third hydraulic piston when tripping.
And a trip mechanism for removing the hydraulic pressure that drives the hydraulic piston.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001245904A JP3680012B2 (en) | 2001-08-14 | 2001-08-14 | Steam valve drive controller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001245904A JP3680012B2 (en) | 2001-08-14 | 2001-08-14 | Steam valve drive controller |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003056306A true JP2003056306A (en) | 2003-02-26 |
| JP3680012B2 JP3680012B2 (en) | 2005-08-10 |
Family
ID=19075568
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001245904A Expired - Lifetime JP3680012B2 (en) | 2001-08-14 | 2001-08-14 | Steam valve drive controller |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3680012B2 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100393985C (en) * | 2006-10-13 | 2008-06-11 | 成都发动机（集团）有限公司 | Adjusting mechanism for accurately adjusting top pressure and emergency fully closing stator blade |
| JP2009507188A (en) * | 2005-09-01 | 2009-02-19 | アルストム テクノロジー リミテッド | Valve assemblies and related mechanisms |
| WO2014098073A1 (en) * | 2012-12-21 | 2014-06-26 | 三菱重工業株式会社 | Steam valve and steam turbine |
| CN105378231A (en) * | 2014-02-19 | 2016-03-02 | 三菱重工压缩机有限公司 | Vapor valve and vapor turbine |
| JP2019506573A (en) * | 2015-12-31 | 2019-03-07 | ウエスチングハウス・エレクトリック・カンパニー・エルエルシー | Hydraulic equipment and combined hydraulic equipment |
| WO2019163626A1 (en) * | 2018-02-26 | 2019-08-29 | 株式会社 東芝 | Steam valve driving device |
| US10648357B2 (en) | 2015-10-02 | 2020-05-12 | Elliott Company | Pneumatic trip valve partial stroking arrangement |
-
2001
- 2001-08-14 JP JP2001245904A patent/JP3680012B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009507188A (en) * | 2005-09-01 | 2009-02-19 | アルストム テクノロジー リミテッド | Valve assemblies and related mechanisms |
| CN100393985C (en) * | 2006-10-13 | 2008-06-11 | 成都发动机（集团）有限公司 | Adjusting mechanism for accurately adjusting top pressure and emergency fully closing stator blade |
| US9650910B2 (en) | 2012-12-21 | 2017-05-16 | Mitsubishi Hitachi Power Systems, Ltd. | Steam valve and steam turbine |
| WO2014098073A1 (en) * | 2012-12-21 | 2014-06-26 | 三菱重工業株式会社 | Steam valve and steam turbine |
| KR101915349B1 (en) * | 2012-12-21 | 2019-01-14 | 미츠비시 히타치 파워 시스템즈 가부시키가이샤 | Steam valve and steam turbine |
| CN105378231A (en) * | 2014-02-19 | 2016-03-02 | 三菱重工压缩机有限公司 | Vapor valve and vapor turbine |
| CN105378231B (en) * | 2014-02-19 | 2017-04-05 | 三菱重工压缩机有限公司 | Steam valve and steamturbine |
| EP2990611A4 (en) * | 2014-02-19 | 2016-05-25 | Mitsubishi Heavy Ind Compressor Corp | Vapor valve and vapor turbine |
| US10648357B2 (en) | 2015-10-02 | 2020-05-12 | Elliott Company | Pneumatic trip valve partial stroking arrangement |
| RU2722289C2 (en) * | 2015-10-02 | 2020-05-28 | Эллиотт Компани | Pneumatic emergency shutdown system for turbine, drive assembly for pneumatic emergency shutdown system and checking method of shutoff valve of pneumatic emergency shutdown system |
| JP2019506573A (en) * | 2015-12-31 | 2019-03-07 | ウエスチングハウス・エレクトリック・カンパニー・エルエルシー | Hydraulic equipment and combined hydraulic equipment |
| US10900504B2 (en) | 2015-12-31 | 2021-01-26 | Westinghouse Electric Company Llc | Hydraulic apparatus and hydraulic appliance usable therein |
| WO2019163626A1 (en) * | 2018-02-26 | 2019-08-29 | 株式会社 東芝 | Steam valve driving device |
| JP2019148196A (en) * | 2018-02-26 | 2019-09-05 | 株式会社東芝 | Steam valve drive unit |
| US11428246B2 (en) | 2018-02-26 | 2022-08-30 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Steam valve driving apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3680012B2 (en) | 2005-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6837045B2 (en) | Electrohydraulic lifting control device for industrial trucks | |
| JP6434613B2 (en) | Construction machinery | |
| WO2001088382A1 (en) | Pipe breakage control valve device | |
| CN108374696B (en) | Steam turbine valve drive device | |
| JP2007303387A (en) | Speed governor for hydraulic machine | |
| JP2003056306A (en) | Steam valve drive control device | |
| JP3777516B2 (en) | Variable bypass loosely closed check valve device | |
| JP2001263312A (en) | Device for hydraulically operating part mounted on automobile and moved | |
| JPH1182427A (en) | Hydraulic circuit of construction machine | |
| JP4172748B2 (en) | Guide vane operating device and guide vane operating method for hydraulic machine | |
| JP2003027904A (en) | Steam valve | |
| JP2000064811A (en) | Steam valve control device | |
| JP2752215B2 (en) | Emergency stop device for water turbine | |
| KR200182633Y1 (en) | Emergency closing apparatus for hydraulic butterfly valve | |
| US11867072B2 (en) | On-line verifiable trip and throttle valve actuator | |
| US4073315A (en) | Valve assembly | |
| KR970029950A (en) | Gas circuit breaker and fluid pressure drive device used therein | |
| JPH0726588A (en) | Pilot operation oil pressure circuit of construction machine | |
| JPH1061812A (en) | Emergency cut-off valve device | |
| JPS5917273B2 (en) | quick-closing check valve | |
| JPH08145211A (en) | Multi-function valve | |
| JP4165846B2 (en) | Highly reliable valve switch | |
| JP2005233151A (en) | Hydraulic system for internal combustion engine | |
| JPH10331813A (en) | Hydraulic operation-based valve system and power shovel | |
| JPH073022Y2 (en) | Turbine suppressor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040916 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041019 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041220 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050419 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050516 |
|
| R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 3680012 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090520 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090520 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100520 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100520 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110520 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120520 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130520 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140520 Year of fee payment: 9 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |