JP2003054475A - Structure of body frame for small vehicle - Google Patents
Structure of body frame for small vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、バーハンドルおよ
び前輪を操向可能に支承するヘッドパイプに、左右一対
のフレーム部材を結合して横断面矩形の筒状に形成され
るとともに前記ヘッドパイプから後ろ下がりに延びるメ
インフレームと、乗車用シートを支持するようにしてメ
インフレームの後部に連設されるシートポストとを備え
る小型車両の車体フレーム構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a head pipe that rotatably supports a bar handle and front wheels, and a pair of left and right frame members that are connected to each other to form a tubular shape having a rectangular cross section. The present invention relates to a body frame structure of a small vehicle including a main frame extending rearward and downward, and a seat post continuously provided at a rear portion of the main frame so as to support a passenger seat.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、たとえば実開昭６１−１３３４８
６号公報で開示されるように、メインフレーム、ヘッド
パイプおよびシートポストが、左右一対のフレーム部材
を溶接、結合することで一体に形成されるものが知られ
ている。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-13348.
As disclosed in Japanese Patent Publication No. 6, a main frame, a head pipe, and a seat post are known to be integrally formed by welding and connecting a pair of left and right frame members.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものでは、左右一対のフレーム部材を溶接した後に、ス
パッタ除去工程および塗装工程が必要になり、車体フレ
ームの組立までにさらなる工程が必要となる。また左右
一対のフレーム部材の溶接によりヘッドパイプおよびシ
ートポストがメインフレームに連なった状態でそれぞれ
構成されるので、ヘッドパイプ側およびシートポスト側
への部品組付が面倒となり、小型車両の組立効率が優れ
ているとは言い難い。さらにメインフレーム内には、空
きスペースが生じるので補機をメインフレーム内に収納
することも可能であるが、両フレーム部材を溶接してメ
インフレームを構成するので、メインフレーム内に補機
を収納するのが困難である。However, in the above-mentioned conventional one, the spatter removing step and the painting step are required after the pair of left and right frame members are welded, and further steps are required before the assembly of the vehicle body frame. . Also, since the head pipe and the seat post are connected to the main frame by welding a pair of left and right frame members, assembly of parts on the head pipe side and the seat post side is troublesome, and the assembly efficiency of a small vehicle is improved. It is hard to say that it is excellent. Furthermore, since an empty space is created in the main frame, it is possible to store the auxiliary machine in the main frame, but since both frame members are welded to form the main frame, the auxiliary machine is stored in the main frame. Difficult to do.
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、車体フレームの組立にあたり組立効率を向上
させるとともに、メインフレーム内へ補機を有効に収納
し得るようにした小型車両の車体フレーム構造を提供す
ることを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and improves the assembling efficiency in assembling the vehicle body frame, and at the same time, enables the auxiliary equipment to be effectively housed in the main frame. It is intended to provide a structure.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、バーハンドルおよび前輪を
操向可能に支承するヘッドパイプに、左右一対のフレー
ム部材を結合して横断面矩形の筒状に形成されるととも
に前記ヘッドパイプから後ろ下がりに延びるメインフレ
ームと、乗車用シートを支持するようにしてメインフレ
ームの後部に連設されるシートポストとを備える小型車
両の車体フレーム構造において、補機を収納する補機収
納室を内部に形成するようにして前記両フレーム部材が
締結されて成る前記メインフレームの前部に、該メイン
フレームとは別体の前記ヘッドパイプが締結され、前記
メインフレームの後部に、該メインフレームとは別体の
前記シートポストが締結されることを特徴とする。In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 traverses by connecting a pair of left and right frame members to a head pipe that supports a bar handle and a front wheel in a steerable manner. A body frame of a small vehicle including a main frame which is formed in a tubular shape having a rectangular shape and extends rearward and downward from the head pipe, and a seat post which is continuously provided on a rear portion of the main frame so as to support a passenger seat. In the structure, the head pipe, which is separate from the main frame, is fastened to the front portion of the main frame, which is formed by fastening both the frame members so as to form an auxiliary equipment storage chamber for storing the auxiliary equipment therein. The seat post, which is separate from the main frame, is fastened to the rear portion of the main frame.
【０００６】このような構成によれば、メインフレーム
が左右一対のフレーム部材を締結して構成されるととも
に、ヘッドパイプおよびシートポストがメインフレーム
に締結されるので、車体フレームの組付後のスパッタ除
去工程や塗装工程は不要であり、またヘッドパイプ側お
よびシートポスト側への部品組付を相互に独立した状態
で行なうことができ、小型車両の組立効率を向上するこ
とができる。しかも一対のフレーム部材を締結してメイ
ンフレームを組み立てる際に、メインフレーム内に形成
される補機収納室に補機を収納することは容易であり、
横断面矩形の筒状であるメインフレーム内に補機を有効
に収納することができる。According to this structure, the main frame is constructed by fastening a pair of left and right frame members, and the head pipe and the seat post are fastened to the main frame. No removing step or painting step is required, and parts can be assembled to the head pipe side and the seat post side independently of each other, and the assembling efficiency of a small vehicle can be improved. Moreover, when the main frame is assembled by fastening the pair of frame members, it is easy to store the accessory in the accessory storage chamber formed in the main frame,
It is possible to effectively store the auxiliary equipment in the main frame having a tubular shape with a rectangular cross section.
【０００７】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、前記シートポストに、後輪
を駆動する動力を発揮するパワーユニットが支持され、
該パワーユニットに前記後輪が回転自在に軸支されるこ
とを特徴とし、かかる構成によれば、小型車両の組立時
に、シートポスト、パワーユニットおよび後輪を予めユ
ニット化して組み付けておくことができ、小型車両の組
立効率をより一層向上することができる。The invention according to claim 2 is the above-mentioned claim 1.
In addition to the configuration of the invention described, a power unit that exerts power for driving the rear wheels is supported on the seat post,
The rear wheel is rotatably and rotatably supported by the power unit. According to such a configuration, the seat post, the power unit and the rear wheel can be unitized and assembled in advance when a small vehicle is assembled, It is possible to further improve the assembly efficiency of a small vehicle.
【０００８】さらに請求項３記載の発明は、上記請求項
２記載の発明の構成に加えて、前記パワーユニットは内
燃機関を備え、前記補機が、該内燃機関の作動を制御す
るための制御ユニットであることを特徴とし、かかる構
成によれば、内燃機関を支持するシートポストが、制御
ユニットを収納するメインフレームに締結されるので、
制御ユニットの内燃機関側への接続を容易として小型車
両の組立性を向上することができるとともに、制御ユニ
ットから延出される配線が外部に極力露出しないように
して外観性を向上することができる。Further, in addition to the configuration of the invention described in claim 2, the invention according to claim 3 further includes a control unit for controlling the operation of the internal combustion engine, wherein the power unit includes an internal combustion engine. According to such a configuration, the seat post that supports the internal combustion engine is fastened to the main frame that houses the control unit.
The control unit can be easily connected to the internal combustion engine side to improve the assemblability of a small vehicle, and the wiring extending from the control unit can be prevented from being exposed to the outside as much as possible to improve the appearance.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below based on an embodiment of the present invention shown in the accompanying drawings.
【００１０】図１〜図５は本発明の一実施例を示すもの
であり、図１はペダル付き自動二輪車の側面図、図２は
図１の要部拡大縦断側面図、図３は車体フレームの分解
斜視図、図４は図２の４−４線断面図、図５はペダル付
き自動二輪車の組立時の状態を示す側面図である。1 to 5 show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a side view of a motorcycle with a pedal, FIG. 2 is an enlarged vertical side view of an essential portion of FIG. 1, and FIG. 3 is a vehicle body frame. 2 is an exploded perspective view of FIG. 4, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 2, and FIG. 5 is a side view showing a state in which the motorcycle with a pedal is assembled.
【００１１】先ず図１において、小型車両であるペダル
付き自動二輪車の車体フレーム１１は、前輪ＷＦを下端
部で軸支するフロントフォーク１５ならびに該フロント
フォーク１５の上端に連なるバーハンドル１６を操向可
能に支承するヘッドパイプ１２と、該ヘッドパイプ１２
から後ろ下がりに延びるメインフレーム１３と、乗車用
シート１７を支持するようにしてメインフレーム１３の
後部に連設されるシートポスト１４とを備える。First, in FIG. 1, a body frame 11 of a motorcycle with a pedal, which is a small vehicle, can steer a front fork 15 that pivotally supports a front wheel WF at its lower end and a bar handle 16 connected to the upper end of the front fork 15. Head pipe 12 supported on the head pipe 12 and the head pipe 12
A main frame 13 that extends rearward and downward and a seat post 14 that is connected to the rear portion of the main frame 13 so as to support the riding seat 17 are provided.
【００１２】図２を併せて参照して、車体フレーム１１
には、内燃機関Ｅおよび変速機Ｍから成るパワーユニッ
トＵが搭載されており、変速機Ｍが備えるミッションケ
ース１８は内燃機関Ｅから後方に延設され、該ミッショ
ンケース１８の後端部に後輪ＷＲが軸支される。Referring also to FIG. 2, the body frame 11
Is equipped with a power unit U including an internal combustion engine E and a transmission M. A transmission case 18 included in the transmission M extends rearward from the internal combustion engine E, and a rear wheel is provided at a rear end portion of the transmission case 18. WR is pivotally supported.
【００１３】後輪ＷＲには、乗車用シート１７上のライ
ダーが左、右一対のクランクペダル１９…を踏み込むこ
とによる踏力を伝達することが可能であり、また前記内
燃機関Ｅの出力を、前記変速機Ｍを介して後輪ＷＲに伝
達することも可能である。The rear wheel WR is capable of transmitting a pedaling force generated by a rider on the riding seat 17 depressing a pair of left and right crank pedals 19 ... And the output of the internal combustion engine E is transmitted to the rear wheel WR. It is also possible to transmit to the rear wheels WR via the transmission M.
【００１４】内燃機関Ｅの両側は、メインフレーム１３
に連なるエンジンカバー２０…で覆われており、後輪Ｗ
Ｒの上方を覆うリヤフェンダー２１がエンジンカバー２
０…およびミッションケース１８で支持される。Both sides of the internal combustion engine E are provided with a main frame 13
The rear wheel W is covered with the engine cover 20 ...
The rear fender 21 covering the upper part of the R is the engine cover 2
0 ... and the mission case 18.
【００１５】内燃機関Ｅの上方には、燃料タンク２２が
配置されており、該燃料タンク２２を上方から覆うよう
にして燃料タンク２２に取付けられるタンクカバー２３
および燃料タンク２２が、車体フレーム１１のシートポ
スト１４で支持される。また内燃機関Ｅの上方に配置さ
れた気化器２４に供給される空気を浄化するためのエア
クリーナ２５が燃料タンク２２の下部に取付けられる。A fuel tank 22 is arranged above the internal combustion engine E, and a tank cover 23 is attached to the fuel tank 22 so as to cover the fuel tank 22 from above.
The fuel tank 22 is supported by the seat post 14 of the vehicle body frame 11. An air cleaner 25 for purifying the air supplied to the carburetor 24 arranged above the internal combustion engine E is attached to the lower portion of the fuel tank 22.
【００１６】エアクリーナ２５は、前記燃料タンク２２
を下方から覆うようにして燃料タンク２２に取付けられ
るクリーナケース２６と、クリーナケース２６および燃
料タンク２２間に形成された空気室２７内に収納されて
一端が閉じられるとともに他端が前記気化器２４の上流
端に接続されるパイプ２８と、空気室２７内でパイプ２
８の一端部外周に巻付けられるクリーナエレメント２９
とを備えるものであり、クリーナケース２６外から空気
室２７内に導入された空気がクリーナエレメント２９を
流過してパイプ２８の一端側に導入される。The air cleaner 25 is provided in the fuel tank 22.
Is housed in a cleaner case 26 attached to the fuel tank 22 so as to cover it from below and an air chamber 27 formed between the cleaner case 26 and the fuel tank 22 and closed at one end and the carburetor 24 at the other end. 28 connected to the upstream end of the pipe and the pipe 2 in the air chamber 27.
Cleaner element 29 wound around the outer periphery of one end of No. 8
The air introduced from the outside of the cleaner case 26 into the air chamber 27 passes through the cleaner element 29 and is introduced to one end side of the pipe 28.
【００１７】図３および図４を併せて参照して、ヘッド
パイプ１２は、フロントフォーク１５およびバーハンド
ル１６を操向可能に支承するための支持筒部１２ａを有
して、メインフレーム１３とは独立して形成され、シー
トポスト１４は、乗車用シート１７を上端に備える支持
パイプ３１を上下位置の調節を可能として上方から差込
んで支持するための支持筒部１４ａを有してメインフレ
ーム１３とは独立して形成される。Referring to FIGS. 3 and 4 together, the head pipe 12 has a support cylinder portion 12a for rotatably supporting the front fork 15 and the bar handle 16, and is different from the main frame 13. The seat post 14 is formed independently and has a support cylinder portion 14a for supporting the support pipe 31 having the riding seat 17 at the upper end by adjusting the vertical position and inserting the support pipe 31 from above. Formed independently of.
【００１８】メインフレーム１３は、鉄板やアルミニウ
ム合金板等の金属板をプレス成形して成る左、右一対の
フレーム部材３２，３３を締結して横断面矩形の筒状に
構成されるものであり、このメインフレーム１３の前端
が複数のボルト３４…でヘッドパイプ１２に締結され
る。またシートポスト１４は、その支持筒部１４ａの一
部をメインフレーム１３の後部から上方に突出させると
ともに大部分をメインフレーム１３の後部内に収容せし
めるようにしてメインフレーム１３の後部にボルト３５
により締結されており、ヘッドパイプ１２およびシート
ポスト１４間でメインフレーム１３の上部は合成樹脂か
ら成るフレームカバー３６で覆われる。The main frame 13 is formed by press-molding a metal plate such as an iron plate or an aluminum alloy plate and fastens a pair of left and right frame members 32 and 33 into a tubular shape having a rectangular cross section. The front end of the main frame 13 is fastened to the head pipe 12 with a plurality of bolts 34. Further, the seat post 14 has a part of the support cylinder portion 14 a projecting upward from the rear portion of the main frame 13 and most of the seat post 14 is housed in the rear portion of the main frame 13 so that the bolt 35 is attached to the rear portion of the main frame 13.
The upper portion of the main frame 13 between the head pipe 12 and the seat post 14 is covered with a frame cover 36 made of synthetic resin.
【００１９】フレーム部材３２，３３は、相互に対向す
る側を開放した略Ｕ字状の横断面形状を有するように形
成されており、両フレーム部材３２，３３の一方３２の
上部には薄肉の被締結部３２ａが設けられ、他方のフレ
ーム部材３３の上部には前記被締結部３２ａに上方から
重なる薄肉の被締結部３３ａが設けられる。また一方の
フレーム部材３２の下部には薄肉の被締結部３２ｂが設
けられ、他方のフレーム部材３３の下部には前記被締結
部３２ｂに下方から重なる薄肉の被締結部３３ｂが設け
られる。The frame members 32 and 33 are formed so as to have a substantially U-shaped cross-sectional shape with their opposite sides open, and one of the frame members 32 and 33 has a thin-walled upper portion. A fastened portion 32a is provided, and a thin fastened portion 33a that overlaps the fastened portion 32a from above is provided on the other frame member 33. Further, a thin portion to be fastened 32b is provided in the lower portion of one frame member 32, and a thin portion to be fastened 33b which overlaps the fastened portion 32b from below is provided in the lower portion of the other frame member 33.
【００２０】前記一方のフレーム部材３２における被締
結部３２ａの内面には、自動二輪車の前後方向に間隔を
あけて複数のナット３７…が固着されおり、相互に重な
った被締結部３２ａ，３３ａに上方から挿通されるボル
ト３５…がナット３７…に螺合されて締付けられること
により、両フレーム部材３２，３３の上部が相互に締結
される。しかも両フレーム部材３２，３３の上部のうち
シートポスト１４に近接、対向する部分における被締結
部３２ａの内面には前記ナット３７が固着されておら
ず、相互に重なった被締結部３２ａ，３３ａに挿通され
るボルト３５がシートポスト１４に螺合される。A plurality of nuts 37 are fixed to the inner surface of the fastened portion 32a of the one frame member 32 at intervals in the front-rear direction of the motorcycle, and fastened to the fastened portions 32a, 33a which overlap each other. The bolts 35, which are inserted from above, are screwed into the nuts 37, and are tightened, whereby the upper portions of both frame members 32 and 33 are fastened to each other. Moreover, the nut 37 is not fixed to the inner surface of the fastened portion 32a at the portion of the upper portions of the both frame members 32, 33 which is close to and faces the seat post 14, and the fastened portions 32a, 33a that overlap each other are not fastened. The bolt 35 to be inserted is screwed into the seat post 14.
【００２１】また前記一方のフレーム部材３２における
被締結部３２ｂの内面には、自動二輪車の前後方向に間
隔をあけて複数のナット３８…が固着されおり、相互に
重なった被締結部３２ｂ，３３ｂに下方から挿通される
ボルト３９…がナット３８…に螺合されて締付けられる
ことにより、両フレーム部材３２，３３の下部が相互に
締結される。Further, a plurality of nuts 38 ... Are fixed to the inner surface of the fastened portion 32b of the one frame member 32 at intervals in the front-rear direction of the motorcycle, and fastened portions 32b, 33b overlapping each other. The lower parts of both frame members 32, 33 are fastened to each other by bolting bolts 39 ...
【００２２】このようにして両フレーム部材３２，３３
の上部および下部が相互に締結されることにより、補機
収納室４０を内部に形成して横断面矩形の筒状となるメ
インフレーム１３が構成される。In this way, both frame members 32, 33
By fastening the upper and lower parts of each other to each other, a main frame 13 having an auxiliary equipment storage chamber 40 formed therein and having a rectangular cross section is configured.
【００２３】補機収納室４０には、補機である制御ユニ
ット４１が収納されるものであり、該制御ユニット４１
は、パワーユニットＰにおける内燃機関Ｅの作動を制御
すべく、コントローラ・ドライバ４１および複数のリレ
ー等の電気部品４１，４２，４３を含む。A control unit 41, which is an accessory, is housed in the accessory storage chamber 40.
Includes an electric component 41, 42, 43 such as a controller / driver 41 and a plurality of relays for controlling the operation of the internal combustion engine E in the power unit P.
【００２４】しかも前記両フレーム部材３２，３３の内
面側には、前記制御ユニット４１を両側から挟むように
して、発泡ウレタン等から成る弾性緩衝材４６，４７が
装着されており、それらの弾性緩衝材４６，４７の前記
制御ユニット４１に臨む側の面を、制御ユニット４１の
形状に応じた形状に予め成形しておくことにより、補機
収納室４０に収納される制御ユニット４１を、がたつか
ないようにしてメインフレーム１３に支持することがで
きる。Moreover, elastic cushioning members 46 and 47 made of urethane foam or the like are attached to the inner surfaces of the frame members 32 and 33 so as to sandwich the control unit 41 from both sides. , 47 of the side facing the control unit 41 is formed in advance into a shape corresponding to the shape of the control unit 41, so that the control unit 41 stored in the auxiliary equipment storage chamber 40 does not rattle. Thus, the main frame 13 can be supported.
【００２５】シートポスト１４の両側には支持板４８，
４８の上部がそれぞれ締結され、これらの支持板４８…
の下部には、メインフレーム１３の後ろ側下部を共締め
するようにして、たとえば一対のボルト５１，５１によ
りパワーユニットＰの内燃機関Ｅが支持される。On both sides of the seat post 14, support plates 48,
The upper portions of 48 are fastened together to support these support plates 48 ...
An internal combustion engine E of the power unit P is supported by, for example, a pair of bolts 51, 51 so that the lower portion on the rear side of the main frame 13 is tightened together.
【００２６】すなわち、各支持板４８…の下部には、一
対の支持孔４９，４９がそれぞれ設けられ、メインフレ
ーム１３を構成する両フレーム部材３２，３３の後部に
も前記両支持孔４９，４９に対応した一対の支持孔５
０，５０がそれぞれ設けられており、支持孔５０，５
０；４９，４９に挿通されるボルト５１，５１で内燃機
関Ｅが支持される。またパワーユニットＰの変速機Ｍに
おけるミッションケース１８の前部は、メインフレーム
１３における両フレーム部材３２，３３の後ろ側下部に
設けられた支持孔５３…に挿通されるボルト５２…でメ
インフレーム１３に支持される。That is, a pair of support holes 49, 49 are provided in the lower portion of each support plate 48, and the support holes 49, 49 are also provided at the rear of both frame members 32, 33 constituting the main frame 13. Pair of support holes 5 corresponding to
0 and 50 are provided respectively, and support holes 50 and 5 are provided.
The internal combustion engine E is supported by the bolts 51 and 51 inserted through 0; 49 and 49. Further, the front portion of the transmission case 18 in the transmission M of the power unit P is fixed to the main frame 13 by bolts 52 inserted into support holes 53 provided in the lower rear portions of both frame members 32 and 33 of the main frame 13. Supported.
【００２７】すなわちパワーユニットＰは、車体フレー
ム１１に支持されるのであるが、パワーユニットＰのう
ち内燃機関Ｅは、車体フレーム１１のシートポスト１４
およびメインフレーム１３に支持されており、メインフ
レーム１３およびシートポスト１４を相互に分離した状
態では、シートポスト１４にパワーユニットＰを仮に支
持しておくことができる。That is, the power unit P is supported by the vehicle body frame 11, but the internal combustion engine E of the power unit P is the seat post 14 of the vehicle body frame 11.
Also, the power unit P can be temporarily supported by the seat post 14 in a state where the power unit P is supported by the main frame 13 and the main frame 13 and the seat post 14 are separated from each other.
【００２８】フレームカバー３６の両側縁には、たとえ
ば一対ずつの係合爪５４，５４…が下方に突出するよう
にしてそれぞれ設けられており、それらの係合爪５４，
５４…を上方から差込んで弾発的に係合される係合孔５
５，５５…が、メインフレーム１３における両フレーム
部材３２，３３の上部にそれぞれ設けられる。A pair of engaging claws 54, 54 ... Are provided on both side edges of the frame cover 36 so as to project downward, respectively.
The engaging holes 5 into which 54 ... Are inserted from above to be elastically engaged.
5, 55 ... Are provided on the upper portions of both frame members 32, 33 of the main frame 13, respectively.
【００２９】またフレームカバー３６の前部および後部
には、ヘッドパイプ１２およびシートポスト１４にそれ
ぞれ対応した挿通孔５６，５７が設けられ、挿通孔５６
に挿通されるボルト（図示せず）がヘッドパイプ１２に
螺合され、挿通孔５７に挿通されるボルト５８がシート
ポスト１４に螺合される。Insertion holes 56 and 57 corresponding to the head pipe 12 and the seat post 14 are provided in the front and rear portions of the frame cover 36, respectively.
A bolt (not shown) inserted into the seat pipe 14 is screwed into the head pipe 12, and a bolt 58 inserted into the insertion hole 57 is screwed into the seat post 14.
【００３０】すなわちフレームカバー３６は、メインフ
レーム１３に係合されるとともにヘッドパイプ１２およ
びシートポスト１４にそれぞれ締結される。That is, the frame cover 36 is engaged with the main frame 13 and fastened to the head pipe 12 and the seat post 14, respectively.
【００３１】次にこの実施例の作用について説明する
と、メインフレーム１３は、制御ユニット４１を収納す
る補機収納室４０を内部に形成するようにして左右一対
のフレーム部材３２，３３が締結されて成るものであ
り、このメインフレーム１３の前部に、該メインフレー
ム１３とは別体のヘッドパイプ１２が締結され、メイン
フレーム１３の後部に、該メインフレーム１３とは別体
のシートポスト１４が締結される。Next, the operation of this embodiment will be described. The main frame 13 has a pair of left and right frame members 32 and 33 fastened together so as to form an auxiliary equipment storage chamber 40 for storing the control unit 41 therein. A head pipe 12 separate from the main frame 13 is fastened to the front portion of the main frame 13, and a seat post 14 separate from the main frame 13 is attached to the rear portion of the main frame 13. It is concluded.
【００３２】したがってヘッドパイプ１２、メインフレ
ーム１３およびシートポスト１４を備える車体フレーム
１１の組付後に、複数部材の溶接によって車体フレーム
を構成するようにしたときに必要となるスパッタ除去工
程や塗装工程は不要である。Therefore, after the assembling of the vehicle body frame 11 including the head pipe 12, the main frame 13 and the seat post 14, the spatter removing step and the painting step required when the vehicle body frame is constructed by welding a plurality of members are performed. It is unnecessary.
【００３３】また図５で示すように、ペダル付自動二輪
車の組立時に、前輪ＷＦ、フロントフォーク１５および
バーハンドル１６等のヘッドパイプ１２側の部品をヘッ
ドパイプ１２に予め組み付けておくことができる。また
シートポスト１４に、シートポスト１４側への部品を予
め組み付けておくことができるものであり、シートポス
ト１４に、後輪ＷＲを軸支するパワーユニットＰが支持
されるので、後輪ＷＲが回転自在に軸支された状態のパ
ワーユニットＰをシートポスト１４に組み付けてユニッ
ト化することができる。Further, as shown in FIG. 5, at the time of assembling the motorcycle with a pedal, the parts on the side of the head pipe 12 such as the front wheel WF, the front fork 15 and the bar handle 16 can be pre-assembled to the head pipe 12. Further, parts for the seat post 14 side can be assembled in advance to the seat post 14, and since the power unit P that pivotally supports the rear wheel WR is supported by the seat post 14, the rear wheel WR rotates. The power unit P in a freely supported state can be assembled to the seat post 14 to form a unit.
【００３４】したがってヘッドパイプ１２側の小組ユニ
ットと、シートポスト１４側の小組ユニットを、ヘッド
パイプ１２およびシートポスト１４へのメインフレーム
１３の締結により連結して、ペダル付き自動二輪車の大
部分を組み立てることができ、上述のようにスパッタ除
去工程や塗装工程が不要となることと相まって、ペダル
付き自動二輪車の組立効率を向上することができる。Therefore, the small set unit on the side of the head pipe 12 and the small set unit on the side of the seat post 14 are connected by fastening the main frame 13 to the head pipe 12 and the seat post 14 to assemble most parts of the motorcycle with a pedal. It is possible to improve the assembling efficiency of the pedal-equipped motorcycle together with the elimination of the spatter removing step and the painting step as described above.
【００３５】この際、シートポスト１４に締結される支
持板４８…およびメインフレーム１３は、ボルト５１…
で共締めされるようにして内燃機関Ｅに連結されるもの
であるので、メインフレーム１３およびシートポスト１
４の締結前には、シートポスト１４への内燃機関Ｅの支
持を解除しておく必要があり、シートポスト１４に内燃
機関Ｅを一旦連結して小組されたシートポスト１４側の
小組ユニットは、シートポスト１４への内燃機関Ｅの連
結を解除した状態でも相対配置を一定に保持するように
図示しない治具で保持される必要がある。At this time, the support plates 48 fastened to the seat post 14 and the main frame 13 are bolts 51.
The main frame 13 and the seat post 1 are connected to the internal combustion engine E so that they are fastened together.
Before the fastening of No. 4, it is necessary to release the support of the internal combustion engine E to the seat post 14, and the small set unit on the side of the seat post 14 which is a small set by connecting the internal combustion engine E to the seat post 14 once, Even when the internal combustion engine E is disconnected from the seat post 14, the jig must be held by a jig (not shown) so that the relative arrangement is kept constant.
【００３６】しかも一対のフレーム部材３２，３３を締
結してメインフレーム１３を組み立てる際に、メインフ
レーム１３内に形成される補機収納室４０に制御ユニッ
ト４１を収納することは容易であり、横断面矩形の筒状
であるメインフレーム４１内に制御ユニット４１を有効
に収納することができる。Moreover, when the main frame 13 is assembled by fastening the pair of frame members 32 and 33, it is easy to store the control unit 41 in the auxiliary equipment storage chamber 40 formed in the main frame 13, and the control unit 41 can be easily traversed. The control unit 41 can be effectively housed in the main frame 41 having a rectangular surface shape.
【００３７】またパワーユニットＰは内燃機関Ｅを備え
るものであり、この内燃機関Ｅの作動が前記制御ユニッ
ト４１で制御されるので、ペダル付き自動二輪車の組立
時に、制御ユニット４１に連なるメインフレーム１３側
のコネクタ５９，６０に、ヘッドパイプ１２側のコネク
タ６１と、内燃機関Ｅに連なるシートポスト１４側のコ
ネクタ６２とを接続するようにして、制御ユニット４１
のバーハンドル１６側および内燃機関Ｅ側への接続を容
易とし、ペダル付き自動二輪車の組立性を向上すること
ができるとともに、制御ユニット４１から延出される配
線が外部に極力露出しないようにして外観性を向上する
ことができる。The power unit P includes an internal combustion engine E, and the operation of the internal combustion engine E is controlled by the control unit 41. Therefore, at the time of assembling the motorcycle with a pedal, the main frame 13 side connected to the control unit 41 side. The connector 59 on the side of the head pipe 12 and the connector 62 on the side of the seat post 14 connected to the internal combustion engine E are connected to the connectors 59 and 60 of the control unit 41.
Can be easily connected to the bar handle 16 side and the internal combustion engine E side to improve the assemblability of the motorcycle with a pedal, and the wiring extending from the control unit 41 is not exposed to the outside as much as possible. It is possible to improve the property.
【００３８】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. It is possible.
【００３９】たとえば上記実施例では、ペダル付き自動
二輪車に本発明を適用した場合について説明したが、本
発明は、自動二輪車および自動三輪車等の小型車両に広
く適用可能である。For example, in the above embodiments, the case where the present invention is applied to a motorcycle with a pedal has been described, but the present invention is widely applicable to small vehicles such as a motorcycle and a motorcycle.
【００４０】また上記実施例では、内燃機関Ｅの作動を
制御する制御ユニット４１を補機としてメインフレーム
１３内の補機収納室４０に収納したが、制御ユニット４
１以外の補機をメインフレーム内の補機収納室に収納す
るようにしてもよい。Further, in the above embodiment, the control unit 41 for controlling the operation of the internal combustion engine E is housed in the auxiliary machine storage chamber 40 in the main frame 13 as an auxiliary machine.
Auxiliary machines other than 1 may be stored in the auxiliary machine storage chamber in the main frame.
【００４１】[0041]
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、小型車両の組立効率を向上することができ、横断面
矩形の筒状であるメインフレーム内に補機を有効に収納
することができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, the efficiency of assembling a small-sized vehicle can be improved, and the auxiliary machine is effectively housed in the main frame having a cylindrical cross section. be able to.
【００４２】また請求項２記載の発明によれば、小型車
両の組立時に、シートポスト、パワーユニットおよび後
輪を予めユニット化して組み付けておくことができ、小
型車両の組立効率をより一層向上することができる。According to the second aspect of the present invention, when assembling the small vehicle, the seat post, the power unit, and the rear wheel can be unitized in advance and assembled, and the assembly efficiency of the small vehicle can be further improved. You can
【００４３】さらに請求項３記載の発明によれば、制御
ユニットの内燃機関側への接続を容易として小型車両の
組立性を向上することができるとともに、制御ユニット
から延出される配線が外部に極力露出しないようにして
外観性を向上することができる。Further, according to the third aspect of the invention, the control unit can be easily connected to the internal combustion engine side to improve the assemblability of a small vehicle, and the wiring extending from the control unit can be maximized to the outside. The appearance can be improved by not exposing it.
【図１】ペダル付き自動二輪車の側面図である。FIG. 1 is a side view of a motorcycle with a pedal.
【図２】図１の要部拡大縦断側面図である。FIG. 2 is an enlarged vertical side view of an essential part of FIG.
【図３】車体フレームの分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of a body frame.
【図４】図２の４−４線断面図である。4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG.
【図５】ペダル付き自動二輪車の組立時の状態を示す側
面図である。FIG. 5 is a side view showing a state during assembly of the motorcycle with a pedal.
１１・・・車体フレーム １２・・・ヘッドパイプ １３・・・メインフレーム １４・・・シートポスト １６・・・バーハンドル ３２，３３・・・フレーム部材 ４０・・・補機収納室 ４１・・・補機としての制御ユニット Ｅ・・・内燃機関 Ｐ・・・パワーユニット ＷＦ・・・前輪 ＷＲ・・・後輪 11 ... Body frame 12 ... head pipe 13 ... Mainframe 14 ... Seat post 16: Bar handle 32, 33 ... Frame member 40 ... Auxiliary equipment storage room 41 ... Control unit as auxiliary equipment E ... Internal combustion engine P: Power unit WF ... front wheel WR ... rear wheel
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 森本 淳 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Jun Morimoto 1-4-1 Chuo Stock Market, Wako City, Saitama Prefecture Inside Honda Research Laboratory
Claims (3)
Ｆ）を操向可能に支承するヘッドパイプ（１２）と、左
右一対のフレーム部材（３２，３３）を結合して横断面
矩形の筒状に形成されるとともに前記ヘッドパイプ（１
２）から後ろ下がりに延びるメインフレーム（１３）
と、乗車用シート（１７）を支持するようにしてメイン
フレーム（１３）の後部に連設されるシートポスト（１
４）とを備える小型車両の車体フレーム構造において、
補機（４１）を収納する補機収納室（４０）を内部に形
成するようにして前記両フレーム部材（３２，３３）が
締結されて成る前記メインフレーム（１３）の前部に、
該メインフレーム（１３）とは別体の前記ヘッドパイプ
（１２）が締結され、前記メインフレーム（１３）の後
部に、該メインフレーム（１３）とは別体の前記シート
ポスト（１４）が締結されることを特徴とする小型車両
の車体フレーム構造。1. A bar handle (16) and a front wheel (W)
F) and a head pipe (12) for supporting the steering, and a pair of left and right frame members (32, 33) are connected to each other to form a tubular shape having a rectangular cross section and the head pipe (1).
Main frame (13) extending backward from 2)
And a seat post (1) continuously provided at the rear portion of the main frame (13) so as to support the passenger seat (17).
4) In the body frame structure of a small vehicle including
In the front part of the main frame (13) formed by fastening both the frame members (32, 33) so as to form an accessory storage chamber (40) for storing the accessory (41) therein,
The head pipe (12), which is separate from the main frame (13), is fastened, and the seat post (14), which is separate from the main frame (13), is fastened to the rear portion of the main frame (13). A body frame structure for a small vehicle, which is characterized in that
Ｒ）を駆動する動力を発揮するパワーユニット（Ｐ）が
支持され、該パワーユニット（Ｐ）に前記後輪（ＷＲ）
が回転自在に軸支されることを特徴とする請求項１記載
の小型車両の車体フレーム構造。2. A rear wheel (W) is attached to the seat post (14).
A power unit (P) that exerts power to drive R) is supported, and the rear wheel (WR) is attached to the power unit (P).
2. The body frame structure for a small vehicle according to claim 1, wherein the body is rotatably supported.
（Ｅ）を備え、前記補機（４１）が、該内燃機関（Ｅ）
の作動を制御するための制御ユニットであることを特徴
とする請求項２記載の小型車両の車体フレーム構造。3. The power unit (P) includes an internal combustion engine (E), and the auxiliary machine (41) is the internal combustion engine (E).
The vehicle body frame structure for a small vehicle according to claim 2, wherein the vehicle body frame structure is a control unit for controlling the operation of the vehicle.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001248782A JP4711561B2 (en) | 2001-08-20 | 2001-08-20 | Body frame structure for small vehicles |
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| JP2003054475A true JP2003054475A (en) | 2003-02-26 |
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| JP (1) | JP4711561B2 (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2001
- 2001-08-20 JP JP2001248782A patent/JP4711561B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JP4711561B2 (en) | 2011-06-29 |
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