JP2003047290A - Control circuit structure - Google Patents

Control circuit structure

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JP2003047290A
JP2003047290A JP2001235862A JP2001235862A JP2003047290A JP 2003047290 A JP2003047290 A JP 2003047290A JP 2001235862 A JP2001235862 A JP 2001235862A JP 2001235862 A JP2001235862 A JP 2001235862A JP 2003047290 A JP2003047290 A JP 2003047290A
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semiconductor device
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To downsize a control circuit. SOLUTION: A control circuit structure 10, which is equipped with a controller 14 having the first output part 14a and the second output part 14b for controlling the drive of the first fan 12 and the second fan 13, is provided with the first relay 15, the second relay 16, and a semiconductor device 11, and it applies a current to the second relay 16 with the current application of the first output part 14a of the controller 14, and puts the first fan 12 and the second fan 13 in series state and drives them at low revolution. Furthermore, the controller 14 closes the contact of the first relay 15 and also closes the control contact of the semiconductor device 11, by the current application of the first output part 14a and the second output part 14b, whereby it makes the first fan 12 and the second fan 13 each independent, thereby putting them in such state that all voltage is applied, and performs the drive at high revolution.

Description

【発明の詳細な説明】 【0001】 【発明の属する技術分野】本発明は制御回路構造に関
し、詳しくは、半導体デバイスを導入することで、リレ
ー数を削減して回路の小型軽量化を図るものである。 【0002】 【従来の技術】自動車には、ヘッドライト、ラジエター
用ファン等の各種負荷が搭載されており、これら負荷の
駆動を制御するため電気接続箱の内部回路にリレーや外
部回路を構成するワイヤハーネス等を接続して、負荷駆
動用の制御回路を構成している。 【0003】図3は、従来の制御回路構造1であり、負
荷として第一ファン2、第二ファン3の駆動を制御する
ものである。制御回路構造1は、第一ファン2と第二フ
ァン3の駆動状況を停止、低回転、高回転の三段階で制
御する制御器4を有し、制御器4の第一出力部4a、第
二出力部4bを第一リレー5、第二リレー6、第三リレ
ー7と接続している。 【0004】具体的には第一出力部4aは一接点型の第
二リレー6のコイル部6aに接続され、第二出力部4b
は分岐され一方の端部4cを一接点型の第一リレー5の
コイル部5aに接続すると共に他方の端部4dをノーマ
ルクローズ接点7bとノマールクローズ接点7cを有す
る第三リレー7のコイル部7aに接続している。また、
第一ファン2の上流接続部2aは分岐して、一方の端部
2cを第一リレー5の下流接点5bに接続すると共に他
方の端部2dを第三リレー7のノーマルクローズ接点7
bに接続し、下流接続部2bは接地している。第二ファ
ン3の上流接続部3aは第二リレー6の下流接点6bに
接続すると共に、下流接続部3bは第三リレー7の共通
接点7dに接続している。 【0005】なお、第一リレー5、第二リレー6、第三
リレー7の各コイル部5a、6a、7aの他方はヒュー
ズF1を介して回路が閉じるように構成されており、第
一リレー5の上流接点5cと第二リレー6の上流接点6
cは、ヒューズF2、F3を介してそれぞれ電源と接続
されている。また、第三リレー7のノーマルオープン接
点7cは接地されている。 【0006】第一ファン2及び第二ファン3は、図4に
も示すように、制御器4の第一出力部4a及び第二出力
部4bが共にOFFの状態であれば駆動されない。次
に、ファン駆動の一定条件が満たされると制御器4の第
一出力部4aのみがONし、これにより第二リレー6の
コイル部6aの励磁により上流接点6cと下流接点6b
が閉じて導通し、第二ファン3から第三リレー7の共通
接点7dとノーマルクローズ接点7bを介して第一ファ
ン2へと通電している。即ち、第二ファン3と第一ファ
ン2は直列状態となり低回転で駆動されている。 【0007】さらに、ファンの駆動を高める条件が充た
されると制御器4は、第一出力部4aに加えて第二出力
部4bもONする。これにより、第一リレー5は上流接
点5cと下流接点5bが閉じて導通すると共に、第三リ
レー7は共通接点7dとノーマルオープン接点7cが閉
じて導通され、第一ファン2と第二ファン3は独立した
状態でフルに電圧がかかり高回転で駆動されている。 【0008】なお、ファンのような負荷を計二個駆動制
御する回路は上記以外にも多数存在し、例えば、各負荷
毎に低駆動用接続部と高駆動用接続部を備えている場合
は、一コイル一接点型のリレーを計6個使用して回路を
構成したり、あるいは一コイル二接点型のリレーを計3
個使用して回路を構成することもある。 【0009】 【発明が解決しようとする課題】近時、自動車の燃費向
上を図るため車体の軽量化が強く要求されており、車体
に搭載される各種電装品等にも軽量化が要求されてい
る。さらに、電装部品等は車体への取付レイアウト性等
の向上を図るため小型化の要求も高まっている。 【0010】図3の制御回路構造1では、第一、第二及
び第三リレー5、6、7と計3個のリレーを用いている
ため質量が重くなると共に、各リレー5、6、7は一定
の体積を有するため、小型化にも一定の限界が生じる問
題がある。このような問題に対して各リレーを小型軽量
でリレー機能を有する半導体デバイスで置換することも
想定できる。即ち、一般的なリレーの重量は約40〜4
5gであるのに対し半導体デバイスの重量は約20〜3
0gであり、その上、半導体デバイスの体積はリレーの
約三分の一なので、半導体デバイスを適用することで、
従来リレーであった箇所に対しては小型軽量化できる。 【0011】しかし、制御回路構造1で各リレー5、
6、7をそのまま半導体デバイスに置換したとすれば、
回路において第一ファン2、第二ファン3の上流側で制
御することとなり、このような上流側制御では接点をO
Nさせた際の抵抗が、下流側で制御する場合に比べて大
きくなる問題がある。抵抗が大きくなると発熱量も増大
し放熱手段等も必要となる上、上流制御は一般的にチャ
ージポンプ等の周辺回路が複雑になるため、回路構造を
全体的に見ると、リレーを用いた場合に比べ、特に顕著
な重量低減や小型化を図れていない。 【0012】また、このようなリレーを半導体デバイス
にそのまま置換しても、さほどの重量低減や小型化を望
めない状況は、制御回路構造1以外の従来の他の制御回
路構造においても同様である。 【0013】本発明は、上記した問題に鑑みてなされた
ものであり、負荷の駆動制御回路に半導体デバイスを用
いても、回路全体として小型軽量化を図れるようにする
ことを課題としている。 【0014】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、第一負荷及び第二負荷と、これら第一負
荷及び第二負荷の駆動を制御する第一出力部と第二出力
部を設けた制御器とを備えた制御回路構造において、ノ
ーマルオープン接点、ノーマルクローズ接点及び共通接
点を有する第一リレーと、一接点型の第二リレーと、制
御接点を有する半導体デバイスとを設け、上記制御器
は、第一出力部を上記第二リレーのコイル部と接続する
と共に、第二出力部を上記第一リレーのコイル部及び上
記半導体デバイスに接続する一方、上記半導体デバイス
は、制御接点を上記第二リレーの下流側の接点に接続さ
れた第二負荷の下流側で分岐する一方に接続し、上記第
二負荷の下流側で分岐する他方は、上記第一リレーのノ
ーマルクローズ接点に接続すると共に、上記第一リレー
の共通接点に上記第一負荷を接続して下流側を接地し、
上記制御器の第一出力部のみの通電で、直列状態にした
第一負荷と第二負荷を駆動する一方、上記第一出力部及
び第二出力部の通電で、上記第一リレーのノーマルオー
プン接点を閉じると共に上記半導体デバイスの制御接点
も閉じて、第一負荷と第二負荷をそれぞれ独立した状態
で駆動する構成としていることを特徴とする制御回路構
造を提供している。 【0015】上記のように小型軽量な半導体デバイスを
負荷の下流側に接続すると、先ず、半導体デバイス自体
が小型軽量なため、回路における接点の開閉を全てリレ
ーで行う場合に比べて回路構造を小型軽量化できる。さ
らに、半導体デバイスは第一負荷の下流側接続であるた
め、接点のON抵抗も低く発熱等の問題も生じず、さら
に、下流側は周辺回路の影響も少ないため回路が複雑に
なることもなく、回路全体で判断すると、従来の制御回
路構造に比べ小型かつ軽量化でき、その結果、車体の燃
費向上等にも貢献できる。 【0016】なお、第一負荷及び第二負荷の駆動制御
は、従来と同様に制御器の第一出力部及び第二出力部の
通電と非通電で行うため、制御回路構造以外の周囲の条
件や設定は変更しなくてよいため、スムーズに本発明の
制御回路構造を導入できる。なお、負荷には各種ライト
やファン等を駆動するモーター等があり、これらの負荷
を駆動制御する回路構造にも本発明は適宜適用できる。 【0017】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図1は、本発明の実施形態に係る制
御回路構造10であり、負荷として第一ファン12、第
二ファン13の駆動を制御するものである。制御回路構
造10は、第一ファン12と第二ファン13の駆動状況
を停止、低回転、高回転の三段階で制御する制御器14
を有し、制御器14の第一出力部14aを第二リレー1
6に、第二出力部14bを第一リレー15及び半導体デ
バイス11に接続している。 【0018】第一リレー15は、ノーマルクローズ接点
15b、ノーマルオープン接点15c及び共通接点15
dを有しており、コイル部15aが非通電の状態でノー
マルクローズ接点15bと共通接点15dを閉じ、コイ
ル部15aへの通電で、ノーマルオープン接点15cと
共通接点15dを閉じるようにしている。第二リレー1
6は、一接点型で上流接点16cと下流接点16bをコ
イル部16aの通電で閉じ、非通電で開くようにしてい
る。 【0019】また、半導体デバイス11は、半導体によ
りリレー機能を行うものであり、制御接点として上流接
点11bと下流接点11を有すると共に、リレーのコイ
ル部に相当する通電接点11aも有している。本実施形
態では、通電接点11aに通電されると、上流接点11
bと下流接点11cを閉じた状態にし、非通電では上流
接点11bと下流接点11cを開いた状態にするタイプ
を適用している。なお、半導体デバイス11は通常のリ
レーに比べて小型軽量であり、詳しくは、質量に関して
はリレーに対して約二分の一から四分の三程度であり、
体積は約三分の一程度である。 【0020】制御回路構造10の具体的な接続形態は、
制御器14の第一出力部14aを第二リレー16のコイ
ル部16aに接続し、第二出力部14bは分岐して、一
方の端部14cを第一リレー15のコイル部15aに接
続すると共に他方の端部14dを半導体デバイス11の
通電接点11aに接続している。また、第一ファン12
の上流接続部12aは、第一リレー15の共通接点15
dと接続し、下流接続部12bは接地している。 【0021】さらに、第二ファン13は、上流接続部1
3aを第二リレー16の下流接点16bに接続すると共
に、下流接続部3bは分岐して、一方の端部13cを半
導体デバイス11の上流接点11bに接続すると共に、
他方の端部13dを第一リレー15のノーマルクローズ
接点15bに接続している。 【0022】なお、第一リレー15、第二リレー16の
各コイル部15a、16aの他方はヒューズF11を介
して回路が閉じるように構成されており、第一リレー1
5のノーマルオープン接点15cはヒューズF12を介
して電源と接続されると共に、第二リレー16の上流接
点16cはヒューズF13を介して電源と接続されてい
る。また、半導体デバイス11の下流接点11cは接地
されている。 【0023】このような接続構成では、半導体デバイス
11は、第二ファン13の下流側に接続されて回路の制
御(接点の開閉)を行うことになり、一方、第二リレー
16は第二ファン13の上流側で回路の制御を行い、第
一リレー15は第一ファン12の上流側で回路の制御を
行っている。また、制御回路構造10は、半導体デバイ
ス11を適用することで、図3の制御回路構造1に比
べ、リレーが一個存在しない分だけ小型軽量化されてい
る。 【0024】制御回路構造10における第一ファン12
及び第二ファン13の駆動は、制御器14の第一出力部
14a及び第二出力部14bの通電状況で制御してい
る。詳しくは、図2にも示すように、制御器14の第一
出力部14a及び第二出力部14bが共にOFFの状態
であれば、第一リレー15のコイル部15a及び第二リ
レー16のコイル部16aが励磁しないので、第一ファ
ン12及び第二ファン13は停止状態となる。 【0025】次に、ファン駆動の一定条件が満たされる
と制御器14の第一出力部14aのみがONし、これに
より第二リレー16のコイル部16aの励磁により上流
接点16cと下流接点16bが閉じて導通し、第二ファ
ン13から第一リレー15のノーマルクローズ接点15
b及び共通接点15dを介して第一ファン12へと回路
が導通している。即ち、第二ファン13と第一ファン1
2は直列状態となり、全電圧の半分が各ファン12、1
3に係る状態となり、電圧レベルに応じた低回転で第二
ファン13と第一ファン12は駆動されている。 【0026】なお、上記状態では、半導体デバイス11
に通電されていないので上流接点11bと下流接点11
cは開いたままであり、第一ファン13から半導体デバ
イス11へは通電しない。 【0027】上記状態より、さらにファンの駆動を高め
る条件が充たされると、制御器14は、第一出力部14
aに加えて第二出力部14bもONする。これにより、
第一リレー15はコイル部15aが励磁して、ノーマル
オープン接点15cと共通接点15dが閉じるように切
り換えられ、また、半導体デバイス11の通電接点11
aにも通電されることで、上流接点11bと下流接点1
1cが閉じて導通している。 【0028】上記制御により、第一ファン12はヒュー
ズF12から第一リレー15を介して独立した状態で接
続された状態になり、また、第二ファン13もヒューズ
F13から上流側は第二リレー16を介して、下流側は
半導体デバイス11を介して独立した状態で接続された
状態になり、第一ファン12および第二ファン13は、
それぞれ全電圧が印加されて高回転で駆動されている。 【0029】このように、従来と同様の条件等で制御器
14からの通電で、第一ファン12及び第二ファン13
を駆動しているので、制御回路構造10の周囲との接続
形態等は変更せずに対応可能にしている。なお、半導体
デバイスを制御回路に適用する形態は、図1の制御回路
構造10以外の種々の制御回路にも適用可能であり、例
えば、負荷が低駆動と高駆動の二種類の接続部を有し負
荷の約2倍の数のリレーを有する回路や、一コイル二接
点のコイルを有する回路等にも適用できる。また、負荷
には、ファン以外にヘッドライト等の各種ライトや各種
モータも適用することができる。 【0030】 【発明の効果】上記した説明より明らかなように、本発
明の制御回路構造を用いると、リレーの代わりに半導体
デバイスを用いているので回路を小型軽量化でき、自動
車の燃費向上に貢献できると共に、車体への取付性向上
の要求にも応えることができる。また、本発明では、半
導体デバイスは、負荷の下流側に接続して下流側で制御
を行うため、上流側で制御する際の発熱等も生じず、回
路の複雑化も防止できるので、回路全体で確実に従来の
回路構造に比べ小型化かつ軽量化できる。
Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a control circuit structure, and more particularly, to reducing the number of relays and reducing the size and weight of a circuit by introducing a semiconductor device. It is. 2. Description of the Related Art Various loads such as a headlight and a radiator fan are mounted on an automobile, and a relay and an external circuit are formed in an internal circuit of an electric connection box to control the driving of these loads. A control circuit for driving the load is configured by connecting a wire harness and the like. FIG. 3 shows a conventional control circuit structure 1, which controls the driving of a first fan 2 and a second fan 3 as loads. The control circuit structure 1 has a controller 4 for controlling the driving state of the first fan 2 and the second fan 3 in three stages of low rotation, high rotation, and a first output unit 4a of the controller 4. The two output unit 4b is connected to the first relay 5, the second relay 6, and the third relay 7. Specifically, the first output section 4a is connected to the coil section 6a of the one-contact type second relay 6, and the second output section 4b
And one end 4c is connected to the coil portion 5a of the one-contact type first relay 5, and the other end 4d is connected to the coil portion 7a of the third relay 7 having a normally closed contact 7b and a normally closed contact 7c. Connected to Also,
The upstream connecting portion 2a of the first fan 2 branches, and connects one end 2c to the downstream contact 5b of the first relay 5 and connects the other end 2d to the normally closed contact 7 of the third relay 7.
b, and the downstream connection part 2b is grounded. The upstream connection 3a of the second fan 3 is connected to the downstream contact 6b of the second relay 6, and the downstream connection 3b is connected to the common contact 7d of the third relay 7. The other of the coil portions 5a, 6a, 7a of the first relay 5, the second relay 6, and the third relay 7 is configured so that the circuit is closed via the fuse F1. Contact 5c and the upstream contact 6 of the second relay 6
c is connected to a power supply via fuses F2 and F3. The normally open contact 7c of the third relay 7 is grounded. As shown in FIG. 4, the first fan 2 and the second fan 3 are not driven if both the first output unit 4a and the second output unit 4b of the controller 4 are OFF. Next, when a certain condition for driving the fan is satisfied, only the first output portion 4a of the controller 4 is turned on, and thereby the upstream contact 6c and the downstream contact 6b are excited by the excitation of the coil 6a of the second relay 6.
Are closed to conduct electricity from the second fan 3 to the first fan 2 via the common contact 7d of the third relay 7 and the normally closed contact 7b. That is, the second fan 3 and the first fan 2 are in series and are driven at a low rotation. Further, when the condition for increasing the driving of the fan is satisfied, the controller 4 turns on the second output section 4b in addition to the first output section 4a. As a result, the first relay 5 conducts by closing the upstream contact 5c and the downstream contact 5b, and the third relay 7 conducts by closing the common contact 7d and the normally open contact 7c. Are driven independently at high speed with full voltage applied. There are many other circuits for controlling the driving of two loads, such as fans, in addition to those described above. For example, in the case where each load has a low-drive connection and a high-drive connection, A circuit using a total of six one-coil one-contact relays, or a total of three one-coil two-contact relays.
In some cases, a circuit is configured by using a plurality of such circuits. In recent years, there has been a strong demand for a lighter vehicle body in order to improve the fuel efficiency of automobiles, and various electrical components mounted on the vehicle body have also been required to be lighter. I have. In addition, there is an increasing demand for miniaturization of electrical components and the like in order to improve the layout and the like for attachment to a vehicle body. In the control circuit structure 1 shown in FIG. 3, since the first, second and third relays 5, 6, and 7 are used, a total of three relays are used. Has a certain volume, so there is a problem that a certain limit is imposed on miniaturization. In order to solve such a problem, it is conceivable to replace each relay with a semiconductor device having a small and lightweight relay function. That is, the weight of a general relay is about 40 to 4
The semiconductor device weighs about 20 to 3 while weighing 5 g.
0 g, and since the volume of the semiconductor device is about one third of the relay, by applying the semiconductor device,
It is possible to reduce the size and weight of a conventional relay. However, in the control circuit structure 1, each relay 5,
Assuming that 6 and 7 are directly replaced with semiconductor devices,
In the circuit, control is performed on the upstream side of the first fan 2 and the second fan 3, and in such upstream side control, the contact point is set to O.
There is a problem that the resistance when N is set is larger than that when the control is performed on the downstream side. When the resistance increases, the amount of heat increases, heat dissipation means are required, and in upstream control, peripheral circuits such as charge pumps are generally complicated. In comparison, no remarkable weight reduction or downsizing has been achieved. Further, even if such a relay is replaced with a semiconductor device as it is, a significant reduction in weight and size cannot be expected even in other conventional control circuit structures other than the control circuit structure 1. . The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and has as its object to reduce the size and weight of the entire circuit even when a semiconductor device is used for a drive control circuit of a load. In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a first load and a second load, and a first output unit for controlling the driving of the first load and the second load. In a control circuit structure including a controller provided with a second output unit, a first relay having a normally open contact, a normally closed contact and a common contact, a one-contact type second relay, and a semiconductor device having a control contact And the controller connects the first output section to the coil section of the second relay, and connects the second output section to the coil section of the first relay and the semiconductor device. The control contact is connected to one branching downstream of the second load connected to the downstream contact of the second relay, and the other branching downstream of the second load is the other of the first relay. Normal Mark Connect to the Rose contact, connect the first load to the common contact of the first relay and ground the downstream side,
By energizing only the first output portion of the controller, the first load and the second load in series are driven, while energizing the first output portion and the second output portion, the first relay is normally open. The present invention provides a control circuit structure characterized in that the contact is closed and the control contact of the semiconductor device is also closed to drive the first load and the second load independently. When the small and light semiconductor device is connected to the downstream side of the load as described above, first, the semiconductor device itself is small and light, so that the circuit structure is smaller than when all contacts are opened and closed in a circuit by a relay. Can be reduced in weight. Further, since the semiconductor device is connected downstream of the first load, the ON resistance of the contact is low and there is no problem such as heat generation. Further, the downstream side is less affected by peripheral circuits and the circuit is not complicated. Judging from the whole circuit, the size and weight can be reduced as compared with the conventional control circuit structure, and as a result, the fuel efficiency of the vehicle body can be improved. The drive control of the first load and the second load is performed by energizing and de-energizing the first output part and the second output part of the controller in the same manner as in the prior art. Since the settings and settings need not be changed, the control circuit structure of the present invention can be smoothly introduced. The loads include motors for driving various lights, fans, and the like, and the present invention can be applied to a circuit structure for driving and controlling these loads. Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a control circuit structure 10 according to an embodiment of the present invention, which controls the driving of a first fan 12 and a second fan 13 as loads. The control circuit structure 10 includes a controller 14 that stops the driving states of the first fan 12 and the second fan 13 and controls the driving state in three stages of low rotation and high rotation.
And the first output section 14a of the controller 14 is connected to the second relay 1
6, the second output section 14b is connected to the first relay 15 and the semiconductor device 11. The first relay 15 includes a normally closed contact 15b, a normally open contact 15c, and a common contact 15
The normally closed contact 15b and the common contact 15d are closed when the coil portion 15a is not energized, and the normally open contact 15c and the common contact 15d are closed by energizing the coil portion 15a. Second relay 1
Reference numeral 6 denotes a single-contact type in which the upstream contact 16c and the downstream contact 16b are closed by energization of the coil portion 16a and opened by non-energization. The semiconductor device 11 performs a relay function by using a semiconductor. The semiconductor device 11 has an upstream contact 11b and a downstream contact 11 as control contacts, and also has an energizing contact 11a corresponding to a coil portion of the relay. In this embodiment, when electricity is supplied to the energizing contact 11a, the upstream contact 11
b and the downstream contact 11c are closed, and when no power is supplied, the upstream contact 11b and the downstream contact 11c are opened. The semiconductor device 11 is smaller and lighter than a normal relay, and more specifically, the mass is about one-half to three-quarters of the relay,
The volume is about one third. A specific connection form of the control circuit structure 10 is as follows.
The first output portion 14a of the controller 14 is connected to the coil portion 16a of the second relay 16, the second output portion 14b is branched, and one end 14c is connected to the coil portion 15a of the first relay 15, The other end 14d is connected to a current-carrying contact 11a of the semiconductor device 11. In addition, the first fan 12
Is connected to the common contact 15 of the first relay 15.
d, and the downstream connection portion 12b is grounded. Further, the second fan 13 is connected to the upstream connecting portion 1.
3a is connected to the downstream contact 16b of the second relay 16, and the downstream connecting portion 3b is branched to connect one end 13c to the upstream contact 11b of the semiconductor device 11,
The other end 13 d is connected to the normally closed contact 15 b of the first relay 15. The other of the coil portions 15a and 16a of the first relay 15 and the second relay 16 is configured so that the circuit is closed via a fuse F11.
The normally open contact 15c of No. 5 is connected to a power supply via a fuse F12, and the upstream contact 16c of the second relay 16 is connected to a power supply via a fuse F13. The downstream contact 11c of the semiconductor device 11 is grounded. In such a connection configuration, the semiconductor device 11 is connected to the downstream side of the second fan 13 to control the circuit (open and close contacts), while the second relay 16 is connected to the second fan 13. The first relay 15 controls the circuit upstream of the first fan 12. In addition, by applying the semiconductor device 11, the control circuit structure 10 is smaller and lighter than the control circuit structure 1 of FIG. 3 by the absence of one relay. First fan 12 in control circuit structure 10
The driving of the second fan 13 is controlled by the power supply status of the first output unit 14a and the second output unit 14b of the controller 14. Specifically, as shown in FIG. 2, if both the first output unit 14 a and the second output unit 14 b of the controller 14 are in the OFF state, the coil unit 15 a of the first relay 15 and the coil of the second relay 16 Since the portion 16a is not excited, the first fan 12 and the second fan 13 are stopped. Next, when a certain condition for driving the fan is satisfied, only the first output portion 14a of the controller 14 is turned ON, whereby the upstream contact 16c and the downstream contact 16b are excited by the excitation of the coil portion 16a of the second relay 16. Closes and conducts, from the second fan 13 to the normally closed contact 15 of the first relay 15
The circuit is conducted to the first fan 12 through the common contact 15b and the common contact 15d. That is, the second fan 13 and the first fan 1
2 are in series, and half of the total voltage is
3, the second fan 13 and the first fan 12 are driven at a low speed according to the voltage level. In the above state, the semiconductor device 11
Is not energized, so that the upstream contact 11b and the downstream contact 11
c remains open, and no power is supplied to the semiconductor device 11 from the first fan 13. When the condition for further increasing the drive of the fan is satisfied from the above state, the controller 14 sets the first output unit 14
The second output unit 14b is also turned on in addition to a. This allows
The first relay 15 is switched such that the normally open contact 15c and the common contact 15d are closed when the coil portion 15a is excited, and the first contact 15 of the semiconductor device 11 is closed.
a, the upstream contact 11b and the downstream contact 1
1c is closed and conducting. Under the above control, the first fan 12 is connected to the fuse F12 independently via the first relay 15, and the second fan 13 is also connected to the second relay 16 upstream from the fuse F13. , The downstream side is connected independently via the semiconductor device 11, and the first fan 12 and the second fan 13
Each of them is driven at a high speed with all voltages applied. As described above, the first fan 12 and the second fan 13 are energized by the controller 14 under the same conditions as in the prior art.
Are driven, so that the connection form with the periphery of the control circuit structure 10 can be handled without being changed. The mode in which the semiconductor device is applied to the control circuit can be applied to various control circuits other than the control circuit structure 10 in FIG. 1. The present invention is also applicable to a circuit having about twice as many relays as a load, a circuit having one coil and two contact coils, and the like. In addition to the fan, various lights such as a headlight and various motors can be applied to the load. As is clear from the above description, when the control circuit structure of the present invention is used, since the semiconductor device is used instead of the relay, the circuit can be reduced in size and weight, and the fuel efficiency of the automobile can be improved. In addition to contributing, it is possible to meet the demand for improved mountability to the vehicle body. Further, in the present invention, since the semiconductor device is connected to the downstream side of the load and performs control on the downstream side, no heat is generated at the time of control on the upstream side, and the circuit can be prevented from becoming complicated. As a result, the size and weight can be reduced as compared with the conventional circuit structure.

【図面の簡単な説明】 【図1】 本発明の実施形態に係る制御回路構造の回路
図である。 【図2】 実施形態の制御回路に係るタイムチャートで
ある。 【図3】 従来の制御回路構造の回路図である。 【図4】 従来の制御回路に係るタイムチャートであ
る。 【符号の説明】 10 制御回路構造 11 半導体デバイス 12 第一ファン 13 第二ファン 14 制御器 14a 第一出力部 14b 第二出力部 15 第一リレー 16 第二リレー
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a circuit diagram of a control circuit structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a time chart according to the control circuit of the embodiment. FIG. 3 is a circuit diagram of a conventional control circuit structure. FIG. 4 is a time chart according to a conventional control circuit. [Description of Signs] 10 Control circuit structure 11 Semiconductor device 12 First fan 13 Second fan 14 Controller 14a First output unit 14b Second output unit 15 First relay 16 Second relay

Claims (1)

【特許請求の範囲】 【請求項1】 第一負荷及び第二負荷と、これら第一負
荷及び第二負荷の駆動を制御する第一出力部と第二出力
部を設けた制御器とを備えた制御回路構造において、 ノーマルオープン接点、ノーマルクローズ接点及び共通
接点を有する第一リレーと、一接点型の第二リレーと、
制御接点を有する半導体デバイスとを設け、 上記制御器は、第一出力部を上記第二リレーのコイル部
と接続すると共に、第二出力部を上記第一リレーのコイ
ル部及び上記半導体デバイスに接続する一方、 上記半導体デバイスは、制御接点を上記第二リレーの下
流側の接点に接続された第二負荷の下流側で分岐する一
方に接続し、 上記第二負荷の下流側で分岐する他方は、上記第一リレ
ーのノーマルクローズ接点に接続すると共に、上記第一
リレーの共通接点に上記第一負荷を接続して下流側を接
地し、 上記制御器の第一出力部のみの通電で、直列状態にした
第一負荷と第二負荷を駆動する一方、上記第一出力部及
び第二出力部の通電で、上記第一リレーのノーマルオー
プン接点を閉じると共に上記半導体デバイスの制御接点
も閉じて、第一負荷と第二負荷をそれぞれ独立した状態
で駆動する構成としていることを特徴とする制御回路構
造。
Claims 1. A first load and a second load, and a controller provided with a first output section and a second output section for controlling the driving of the first load and the second load. In a control circuit structure, a first relay having a normally open contact, a normally closed contact and a common contact, and a one-contact type second relay,
A semiconductor device having a control contact, wherein the controller connects the first output section to the coil section of the second relay, and connects the second output section to the coil section of the first relay and the semiconductor device. On the other hand, the semiconductor device connects the control contact to one branching off on the downstream side of the second load connected to the contact on the downstream side of the second relay, and the other branching off on the downstream side of the second load. Connected to the normally closed contact of the first relay, connected the first load to the common contact of the first relay, and grounded downstream, energized only the first output of the controller, and connected in series. While driving the first load and the second load in the state, by energizing the first output unit and the second output unit, the normally open contact of the first relay is closed and the control contact of the semiconductor device is also closed, first A control circuit structure wherein a load and a second load are driven independently of each other.
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