JP2003021014A - Fuel injection valve - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、特に内燃機関の燃
料噴射装置のための燃料噴射弁であって、弁座面と協働
してシール座を形成する弁ニードルと、該弁ニードルに
係合する可動子とを有しており、該可動子が、弁座とは
反対側に、第１のストッパ面としての可動子ストッパ面
を有しており、該可動子ストッパ面と協働する第２のス
トッパ面として用いられる対抗ストッパ面が設けられて
いる形式のものに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel injection valve for a fuel injection device of an internal combustion engine, and a valve needle which cooperates with a valve seat surface to form a seal seat, and a valve needle therefor. The movable element has a movable element stopper surface as a first stopper surface on the side opposite to the valve seat, and cooperates with the movable element stopper surface. The present invention relates to a type in which a counter stopper surface used as a second stopper surface is provided.
【０００２】[0002]
【従来の技術】アメリカ合衆国特許第４７６６４０５号
明細書によれば、弁ニードルに接続された弁閉鎖体を有
し、この弁閉鎖体が弁座体に構成された弁座面と協働し
て１つのシール座を形成するようになっている燃料噴射
弁が公知である。燃料噴射弁を電磁操作するために磁石
コイルが設けられており、該磁石コイルは、弁ニードル
と摩擦接続（摩擦による束縛；ｋｒａｆｔｓｃｈｌｕｅ
ｓｓｉｇ）式に結合された可動子と協働する。可動子及
び弁ニードルを円筒形に包囲する付加的な材料が設けら
れており、この付加的な材料は、エラストマー層を介し
て可動子に結合されている。可動子は、対抗ストッパ面
と協働して最大ストロークを制限するストッパ面を有し
ている。2. Description of the Prior Art According to U.S. Pat. No. 4,766,405, a valve closing body is connected to a valve needle, the valve closing body cooperating with a valve seat surface formed on the valve seat body. Fuel injection valves adapted to form one sealing seat are known. A magnet coil is provided for electromagnetically operating the fuel injection valve, the magnet coil being frictionally connected to the valve needle (friction binding).
ssig) working together with a mover coupled thereto. An additional material is provided that cylindrically surrounds the armature and the valve needle and is coupled to the armature via an elastomeric layer. The mover has a stopper surface that cooperates with the counter stopper surface to limit the maximum stroke.
【０００３】上記アメリカ合衆国特許第４７６６４０５
号明細書によれば、別の実施例による燃料噴射弁が公知
である。この燃料噴射弁においては、緩衝及び衝突回避
のために、可動子及び弁ニードルを包囲する別の円筒形
の材料が設けられており、この別の円筒形の材料は、２
つのエラストマーリングによってその位置で可動に緊締
され、保持されている。弁ニードルがシール座にぶつか
る際に、この第２の材料は、可動子及び弁ニードルに対
して相対的に移動し、弁ニードルの衝突を阻止する。US Pat. No. 4,766,405 mentioned above.
According to the specification, a fuel injection valve according to another embodiment is known. In this fuel injection valve, another cylindrical material that surrounds the mover and the valve needle is provided for cushioning and collision avoidance.
It is movably clamped and held in place by two elastomer rings. When the valve needle strikes the seal seat, this second material moves relative to the mover and the valve needle, preventing the valve needle from colliding.
【０００４】この場合、可動子のストッパ面が対抗スト
ッパ面に当接する際に、弁ニードルの衝撃によって騒音
が発生するという欠点がある。上記構成は、弁ニードル
が弁座面上に載る際に、衝突回避のために役立つ。同様
に、可動子のストッパ面が対抗ストッパ面上に載る際の
衝突回避のためにも役立つ。しかしながらこの衝突回避
によって、音響衝撃の発生、及び音響衝撃が固体伝播音
として伝達されることを阻止することはできない。In this case, when the stopper surface of the mover comes into contact with the counter stopper surface, noise is generated by the impact of the valve needle. The above configuration is useful for avoiding a collision when the valve needle rests on the valve seat surface. Similarly, it is also useful for avoiding collision when the stopper surface of the mover is placed on the counter stopper surface. However, this collision avoidance cannot prevent the occurrence of acoustic shock and the transmission of acoustic shock as solid-borne sound.
【０００５】ドイツ連邦共和国特許第１９８１６３１５
号明細書によれば、特に内燃機関の燃焼室内に燃料を直
接噴射するための、内燃機関の燃料噴射装置のための燃
料噴射弁が公知である。この公知の燃料噴射弁は、磁石
コイルによって第１の戻しばねに抗して上昇ストローク
方向で負荷可能な可動子と、弁閉鎖体と接続された弁ニ
ードルとを有している。弁ニードルは、この弁ニードル
に沿って可動な可動子のためのストッパを有しており、
この可動子は付加的に第２の戻しばねによって負荷され
ている。さらにまた可動子のための定置の第２のストッ
パが設けられている。第２の戻しばねは、可動子を上昇
ストローク方向に抗して負荷し、磁石コイルが励磁され
ていない状態において非作業位置で可動子を第２のスト
ッパに当接させて保持し、可動子が弁ニードルに構成さ
れた第１のストッパから所定の間隔だけ間隔を保つよう
になっている。German Patent No. 19816315
In particular, a fuel injection valve for a fuel injection device of an internal combustion engine is known for direct injection of fuel into the combustion chamber of the internal combustion engine. This known fuel injection valve has a mover that can be loaded in the direction of the upward stroke against the first return spring by means of a magnet coil, and a valve needle connected to the valve closing body. The valve needle has a stopper for a mover movable along the valve needle,
This armature is additionally loaded by a second return spring. Furthermore, a stationary second stop for the mover is provided. The second return spring loads the mover against the upward stroke direction, holds the mover in contact with the second stopper at the non-working position in a state where the magnet coil is not excited, and Is spaced from the first stopper formed on the valve needle by a predetermined distance.
【０００６】可動子に作用する第２の戻しばねを有す
る、このような公知の燃料噴射弁の構成においても、可
動子がストロークを制限するためのストッパに当接する
際に、騒音発生を阻止することができない。この公知の
構成は、弁ニードルが弁閉鎖体上に載る際に衝突回避す
るためにだけ役立つ。Even in the known fuel injection valve having such a second return spring that acts on the mover, noise is prevented when the mover contacts the stopper for limiting the stroke. I can't. This known design serves only to avoid collisions when the valve needle rests on the valve closing body.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、この
ような公知の燃料噴射弁における欠点を取り除くことで
ある。The object of the present invention is to eliminate the disadvantages of such known fuel injection valves.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】この課題は本発明によれ
ば、可動子ストッパ面及び／又は対抗ストッパ面が切欠
内で弾性的な緩衝部材を有しており、該緩衝部材が可動
子ストッパ面若しくは対抗ストッパ面を越えて突き出す
ように構成されている。SUMMARY OF THE INVENTION According to the invention, the problem is that the mover stop surface and / or the counterstop surface has an elastic cushioning member in the cutout, which cushioning member is provided. It is configured to project beyond the surface or the counter stopper surface.
【０００９】[0009]
【発明の効果】このように構成された本発明による燃料
噴射弁は、弁ニードルの上昇ストローク時に、可動子の
ストッパ面が対抗ストッパ面に当接する前に、弾性的な
緩衝部材が圧縮され、この減速によって衝撃ピークが発
生することはなく、また騒音発生は最小にされる、とい
う利点を有している。また本発明による燃料噴射弁は、
コストが安価で、簡単に製造することができる。何故な
らばストッパ面の１つに１つの切欠を設けるだけでよい
からである。In the fuel injection valve according to the present invention thus constructed, the elastic cushioning member is compressed before the stopper surface of the mover abuts against the counter stopper surface during the upward stroke of the valve needle. This deceleration has the advantage that no impact peaks occur and noise production is minimized. Further, the fuel injection valve according to the present invention is
It is inexpensive and easy to manufacture. This is because it is only necessary to provide one notch in one of the stopper faces.
【００１０】従属請求項に記載した手段によって、請求
項１に記載した燃料噴射弁の有利な変化実施例が可能で
ある。Advantageous variants of the fuel injection valve according to claim 1 are possible with the measures specified in the subclaims.
【００１１】有利には、緩衝部材は対抗ストッパ面に配
置されている。Advantageously, the cushioning member is arranged on the counterstop surface.
【００１２】弾性的な緩衝部材は、緊締によって固定す
ることができる。何故ならば緩衝部材の対抗ストッパ面
は可動な構成部分に成形されていないからである。The elastic cushioning member can be fixed by tightening. This is because the counter stopper surface of the cushioning member is not formed as a movable component.
【００１３】有利な実施例では、切欠は、弁ニードルに
対して同心的に配置された円形の溝であって、この円形
の溝は、対抗ストッパ面の最大曲率半径と最小曲率半径
との間のほぼ中間に相当する。In a preferred embodiment, the notch is a circular groove concentrically arranged with respect to the valve needle, the circular groove being between the maximum radius of curvature and the minimum radius of curvature of the counterstop surface. It corresponds to almost the middle of.
【００１４】有利には、溝は、弁ニードルが配置されて
いる可動子の対称軸線に対して同心的に位置しているの
で、切欠は安価に製造することができる。可動子は典型
的な回転切削部分として、その製造中に前記対称軸線を
中心にして回転可能に緊締され、付加的な溝を安価な費
用で形成することができる。円形溝の曲率半径を、半径
方向断面に関連して対抗ストッパ面の自由面のほぼ中間
であるように選択することによって、緩衝部材に衝突す
る際に良好な力の導入が得られ、最小の振動及びひいて
は最小の音響発生が得られる。Advantageously, the groove is located concentrically with respect to the axis of symmetry of the armature in which the valve needle is arranged, so that the cutout can be manufactured inexpensively. The armature, as a typical rotary cutting part, is rotatably clamped around its axis of symmetry during its manufacture, so that additional grooves can be formed at low cost. By choosing the radius of curvature of the circular groove to be approximately in the middle of the free surface of the counterstop surface in relation to the radial cross section, a good force introduction is obtained in the case of impact on the damping member, with a minimum Vibrations and thus minimal acoustic generation are obtained.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図示の
実施例を用いて具体的に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Next, an embodiment of the present invention will be specifically described with reference to the illustrated examples.
【００１６】まず、図１に本発明の第１実施例による燃
料噴射弁１の全体的な図が概略的に示されている。燃料
噴射弁１における本発明の構造的な配置をより理解し易
くするために、図１では、本発明による重要な構成部材
に関連した本発明による手段を度外視して、公知の燃料
噴射弁１が示されている。First, FIG. 1 schematically shows an overall view of a fuel injection valve 1 according to a first embodiment of the present invention. To make it easier to understand the structural arrangement of the invention in a fuel injector 1, in FIG. 1 the measures according to the invention relating to the essential components according to the invention are ignored and the known fuel injector 1 It is shown.
【００１７】燃料噴射弁１は、混合気圧縮外部点火式内
燃機関の燃料噴射装置のための燃料噴射弁のとして構成
されている。この燃料噴射弁１は、特に燃料を内燃機関
の図示していない燃焼室内に直接噴射するために適して
いる。The fuel injection valve 1 is configured as a fuel injection valve for a fuel injection device of a mixture compression external ignition type internal combustion engine. This fuel injection valve 1 is particularly suitable for directly injecting fuel into a combustion chamber (not shown) of an internal combustion engine.
【００１８】燃料噴射弁１は、弁ニードル３が配置され
ているノズル体２より成っている。弁ニードル３は、弁
閉鎖体４と作用接続しており、この弁閉鎖体４は、弁座
体５に配置された弁座面６と協働してシール座を形成す
る。燃料噴射弁１は、図示の実施例では、内方に向かっ
て開放する電磁操作式の燃料噴射弁１であって、該燃料
噴射弁１は、噴射開口７を有している。ノズル体２はシ
ール８によって磁石コイル１０の外極９に対してシール
されている。磁石コイル１０は、コイルケーシング１１
内にカプセル状に収容されていて、コイル支持体１２に
巻き付けられている。このコイル支持体１２は、磁石コ
イル１０の内極１３に当接する。内極１３と外極９と
は、ギャップ２６によって互いに分離されていて、非強
磁性の接続構成部分２９によって互いに接続されてい
る。磁石コイル１０は導線１９を介して供給される電流
によって励磁される。差込み接点１７は、内極１３に射
出成形で設けることができるプラスチック被覆部１８に
よって被覆されている。The fuel injection valve 1 comprises a nozzle body 2 in which a valve needle 3 is arranged. The valve needle 3 is in operative connection with a valve closing body 4, which cooperates with a valve seat surface 6 arranged on the valve seat body 5 to form a sealing seat. In the illustrated embodiment, the fuel injection valve 1 is an electromagnetically operated fuel injection valve 1 that opens inward, and the fuel injection valve 1 has an injection opening 7. The nozzle body 2 is sealed to the outer pole 9 of the magnet coil 10 by the seal 8. The magnet coil 10 includes a coil casing 11
It is housed in a capsule shape inside and is wound around the coil support 12. The coil support 12 contacts the inner pole 13 of the magnet coil 10. The inner pole 13 and the outer pole 9 are separated from each other by a gap 26 and are connected to each other by a non-ferromagnetic connection component 29. The magnet coil 10 is excited by the current supplied via the lead wire 19. The plug-in contact 17 is covered with a plastic coating 18 which can be provided on the inner pole 13 by injection molding.
【００１９】弁ニードル３は、円板状に構成された弁ニ
ードルガイド１４内でガイドされている。ストローク調
節のために１組の調節円板１５が使用される。調節円板
１５の他方の側に可動子２０が配置されている。この可
動子２０は、第１のフランジ２１を介して摩擦接続（摩
擦による束縛；ｋｒａｆｔｓｃｈｌｕｅｓｓｉｇ）式に
弁ニードルに結合されており、この弁ニードルは溶接継
手２２によって第１のフランジ２１に接続されている。
第１のフランジ２１には戻しばね２３が支えられてお
り、該戻しばね２３は、燃料噴射弁の図示の構成では、
スリーブ２４によってプレロード（予圧）がかけられ
る。弁ニードルガイド１４内、可動子２０内に、また弁
座体５に、燃料通路３０ａ，３０ｂ，３０ｃが延びてい
る。燃料は、中央の燃料供給部１６を介して挙球され、
フィルタエレメント２５によって濾過される。燃料噴射
弁１は、シール２８によって、詳しく図示していない燃
料導管に対してシールされている。The valve needle 3 is guided in a valve needle guide 14 having a disc shape. A set of adjustment discs 15 is used for stroke adjustment. The mover 20 is arranged on the other side of the adjusting disk 15. The mover 20 is frictionally connected to the valve needle via a first flange 21, and the valve needle is connected to the first flange 21 by a welded joint 22. There is.
A return spring 23 is supported on the first flange 21, which in the illustrated configuration of the fuel injection valve is
A preload is applied by the sleeve 24. Fuel passages 30 a, 30 b, 30 c extend in the valve needle guide 14, the mover 20, and the valve seat body 5. Fuel is lifted up via the central fuel supply section 16,
It is filtered by the filter element 25. The fuel injection valve 1 is sealed by a seal 28 to a fuel conduit not shown in detail.
【００２０】可動子２０の噴射側にはリング状の緩衝部
材３２が配置されており、この緩衝部材３２はエラスト
マー材料より成っている。リング状の緩衝部材３２は第
２のフランジ３１上に載っていて、この第２のフランジ
３１は溶接継ぎ目３３を介して弁ニードル３に結合され
ている。A ring-shaped cushioning member 32 is arranged on the injection side of the mover 20, and this cushioning member 32 is made of an elastomer material. A ring-shaped cushioning member 32 rests on the second flange 31, which is connected to the valve needle 3 via a weld seam 33.
【００２１】可動子２０は、その噴射側とは反対側で可
動子ストッパ面３４を有しており、この可動子ストッパ
面３４は、対抗ストッパ面３５と協働し、弁ニードル３
のストロークを制限する。対抗ストッパ面３５の環状溝
３６内に緩衝部材としてのＯリング３７が挿入されてい
る。The mover 20 has a mover stopper surface 34 on the side opposite to the injection side thereof, which cooperates with a counterstop surface 35 to form the valve needle 3.
Limit the stroke of. An O-ring 37 as a cushioning member is inserted in the annular groove 36 of the counter stopper surface 35.
【００２２】燃料噴射弁の非作業状態において、可動子
２０は戻しばね２３によってその上昇ストローク方向に
抗して、弁閉鎖体４が弁座６に密接に当接保持されるよ
うに、負荷される。磁石コイル１０が励磁されると、磁
石コイル１０は磁界を形成し、この磁界によって可動子
２０を戻しばね２３のばね力に抗して上昇ストローク方
向に移動させるようになっており、この場合、ストロー
クは、内極１２と可動子２０との間で非作業位置に存在
する作業ギャップ２７によって予め与えられている。可
動子２０は、弁ニードル３に溶接されている第１のフラ
ンジ２１を同様に上昇ストローク方向で連行する。弁ニ
ードル３に作用接続している弁閉鎖体４は、弁座面６か
ら持ち上がり、燃料が噴射開口７を通って噴射される。In the non-working state of the fuel injection valve, the mover 20 is loaded by the return spring 23 against the upward stroke direction so that the valve closing body 4 is held in close contact with the valve seat 6. It When the magnet coil 10 is excited, the magnet coil 10 forms a magnetic field, and this magnetic field moves the mover 20 in the upward stroke direction against the spring force of the return spring 23. In this case, The stroke is given in advance by the working gap 27 existing in the non-working position between the inner pole 12 and the mover 20. The mover 20 also entrains the first flange 21 welded to the valve needle 3 in the ascending stroke direction. The valve closing body 4, which is operatively connected to the valve needle 3, is lifted from the valve seat surface 6 and the fuel is injected through the injection opening 7.
【００２３】コイル電流が遮断されると、可動子２０
は、磁界が十分に消滅してから、戻しばね２３のばね力
によって内極１３から落下し、それによって、弁ニード
ル３に作用接続しているフランジ２１が、上昇ストロー
ク方向に抗して移動する。これによって弁ニードル３は
同じ方向で移動せしめられ、ひいては弁閉鎖体４が弁座
面６上に載り、燃料噴射弁１が閉鎖される。When the coil current is cut off, the mover 20
Is dropped from the inner pole 13 by the spring force of the return spring 23 after the magnetic field has sufficiently disappeared, whereby the flange 21 operatively connected to the valve needle 3 moves against the upward stroke direction. . As a result, the valve needle 3 is moved in the same direction, so that the valve closing body 4 rests on the valve seat surface 6 and the fuel injection valve 1 is closed.
【００２４】図２には、図１の領域ＩＩの拡大した部分
断面図が示されている。図２には、弁ニードル３の一部
と、溶接継ぎ目２２によってこの弁ニードル３に溶接さ
れた第１のフランジ２１と、可動子２０とが図示されて
おり、この可動子２０内に、燃料通路３０ａと可動子ス
トッパ面３４とが延びている。可動子ストッパ面３４
は、対抗ストッパ面３５と協働して、弁ニードル３及び
可動子２０のストロークを制限する。溶接継ぎ目３３で
弁ニードル３に結合された第２のフランジ３１によっ
て、緩衝部材３２を介して可動子２０は、第１のフラン
ジ２１と第２のフランジ３１との間で保持される。本発
明に従って、図２に示した実施例は対抗ストッパ面３５
内に環状溝３６を有しており、該環状溝３６の曲率半径
ｒは、対抗ストッパ面３５の最小の曲率半径ｒｍｉｎと
最大の曲率半径ｒｍａｘとの間のほぼ中間に相当する。
環状溝３６内にはＯリング３７が挿入されており、この
Ｏリング３７は、突き出し部ｕの分だけ対抗ストッパ面
３５から突き出している。FIG. 2 shows an enlarged partial sectional view of the area II in FIG. FIG. 2 shows a part of the valve needle 3, a first flange 21 welded to the valve needle 3 by a welding seam 22, and a mover 20. The passage 30a and the mover stopper surface 34 extend. Movable stopper surface 34
Cooperates with the counter-stop surface 35 to limit the stroke of the valve needle 3 and mover 20. The mover 20 is held between the first flange 21 and the second flange 31 via the cushioning member 32 by the second flange 31 which is connected to the valve needle 3 at the weld seam 33. In accordance with the invention, the embodiment shown in FIG.
It has an annular groove 36 therein, and the radius of curvature r of the annular groove 36 corresponds to approximately the middle between the minimum radius of curvature r min and the maximum radius of curvature r max of the counter stopper surface 35.
An O-ring 37 is inserted in the annular groove 36, and the O-ring 37 projects from the counter stopper surface 35 by an amount corresponding to the projecting portion u.
【００２５】可動子２０と、この可動子２０によって連
行された弁ニードル３とは上昇ストローク方向で移動せ
しめられ、それによって可動子２０はその可動子ストッ
パ面３４が、可動子ストッパ面３４がストッパする手前
で間隔ｕを保って、対抗ストッパ面３５のＯリング３７
に接触する。可動子２０は、Ｏリング３７を変形させな
がら、可動子ストッパ面３４と対抗ストッパ面３５とが
互いに当接するまで、制動される。従って衝撃ピーク及
び、この衝撃ピークに関連して発生する面同士の負荷時
の雑音は生じない。曲率半径ｒを選択することによっ
て、可動子ストッパ面３４の表面及び対抗ストッパ面３
５の表面における可能な自由振動長さは減少される。ま
たそれによって音響発生に関しても良好な影響が得られ
る。The mover 20 and the valve needle 3 carried by the mover 20 are moved in the upward stroke direction, whereby the mover 20 has its mover stopper surface 34 and the mover stopper surface 34 have stoppers. The U-ring 37 of the counter stopper surface 35 is kept at a distance u before
To contact. The mover 20 is braked while deforming the O-ring 37 until the mover stopper surface 34 and the counter stopper surface 35 contact each other. Therefore, the impact peak and the noise that occurs in association with the impact peak when the surfaces are loaded do not occur. By selecting the radius of curvature r, the surface of the mover stopper surface 34 and the counter stopper surface 3
The possible free vibration length at the surface of 5 is reduced. It also has a good effect on sound generation.
【００２６】コイル電流が遮断される、環状溝３６内に
完全に押し込まれたＯリング３７はその変形エネルギー
を再び部分的に放出し、可動子２０を付加的に加速させ
る。これによって、燃料噴射弁１の閉鎖時間は短縮され
る。さらに、図示の実施例においては、Ｏリング３７自
体が緊締によって環状溝３６内で固定されるので有利で
ある。何故ならば、対抗ストッパ面３５はその停止して
いる構成部分において成形されているからである。The O-ring 37, which is completely pushed into the annular groove 36 and in which the coil current is interrupted, partially releases its deformation energy again and additionally accelerates the armature 20. As a result, the closing time of the fuel injection valve 1 is shortened. Furthermore, it is advantageous in the illustrated embodiment that the O-ring 37 itself is fixed in the annular groove 36 by tightening. This is because the counter-stop surface 35 is molded in its resting part.
【００２７】図３の部分的な断面図には、図１の領域Ｉ
Ｉに相当する、本発明による燃料噴射弁１の別の実施例
が示されている。この図３の構成は、弁ニードル３と、
この弁ニードル３に溶接された第１のフランジ２１と、
可動子２０と、この可動子２０内に延びる燃料通路３０
ａと、可動子ストッパ面３４と対抗ストッパ面３５とを
備えた、図２に示した構成に相当する。溶接継ぎ目３３
によって弁ニードル３と結合された第２のフランジ３１
によって、緩衝部材３２を介して稼働し２０は第１のフ
ランジ２１と第２のフランジ３１との間で保持される。
図２に示した実施例のものとは異なり、対抗ストッパ面
３５に形成された環状溝３６内に断面四角形リング３８
が挿入されており、この断面四角形リング２８は、突き
出し部ｕだけ対抗ストッパ面３５を越えて突き出してい
る。The partial cross-sectional view of FIG. 3 shows region I of FIG.
Another embodiment of a fuel injection valve 1 according to the invention, corresponding to I, is shown. The configuration of FIG. 3 includes a valve needle 3 and
A first flange 21 welded to the valve needle 3,
The mover 20 and the fuel passage 30 extending into the mover 20.
It corresponds to the configuration shown in FIG. 2 that includes a, a mover stopper surface 34, and a counter stopper surface 35. Welding seam 33
A second flange 31 connected to the valve needle 3 by
Thus, the 20 operates via the buffer member 32 and is held between the first flange 21 and the second flange 31.
Unlike the embodiment shown in FIG. 2, a square ring 38 in cross section is formed in an annular groove 36 formed in the counterstop surface 35.
Is inserted, and the rectangular ring 28 having a cross section projects beyond the counter stopper surface 35 only by the projecting portion u.
【００２８】図示の実施例によって、より強い制動力が
得られる。A stronger braking force is obtained by the embodiment shown.
【００２９】本発明は図示の実施例だけに限定されるも
のではなく、例えば外方に開放する燃料噴射弁１又は、
その他の可動子（これが面状のストッパを有している限
りは）形状のためにも適している。The present invention is not limited to the embodiment shown in the drawings. For example, the fuel injection valve 1 that is opened to the outside, or
It is also suitable for other armature (as long as it has a planar stop) shape.
【図１】本発明の１実施例による燃料噴射弁の概略的な
断面図である。FIG. 1 is a schematic sectional view of a fuel injection valve according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１の領域ＩＩに相当する本発明による燃料噴
射弁の詳細を示す部分断面図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing details of a fuel injection valve according to the present invention corresponding to a region II of FIG.
【図３】図１の領域ＩＩに相当する、本発明の別の実施
例による燃料噴射弁の詳細を示す部分断面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing details of a fuel injection valve according to another embodiment of the present invention, which corresponds to a region II of FIG. 1.
１ 燃料噴射弁、 ２ ノズル体、 ３ 弁イードル、
４ 弁閉鎖体、 ５弁座体、 ６ 弁座面、 ７ 噴
射開口、 ８ シール、 ９ 外極、 １０磁石コイ
ル、 １１ コイルケーシング、 １２ コイル支持
体、 １３ 内極、 １４ 弁ニードルガイド、 １５
調節円板、 １６ 燃料供給部、 １７ 差込み接
点、 １８ プラスチック被覆部、 １９ 導管、 ２
０ 可動子、 ２１ 第１のフランジ、 ２２ 溶接継
ぎ目、 ２３ 戻しばね、 ２４スリーブ、 ２５ フ
ィルタエレメント、 ２６ ギャップ、 ２７ 作業ギ
ャップ、 ２８ シール、 ２９ 接続構成部分、 ３
０ａ，３０ｂ 燃料通路、３１ 第２のフランジ、 ３
２ 緩衝部材、 ３３ 溶接継ぎ目、 ３４ 可動子ス
トッパ面、 ３５ 対抗ストッパ面、 ３６ 環状溝、
３７ Ｏリング、 ３８ 四角形リング1 fuel injection valve, 2 nozzle body, 3 valve idler,
4 valve closing body, 5 valve seat body, 6 valve seat surface, 7 injection opening, 8 seal, 9 outer pole, 10 magnet coil, 11 coil casing, 12 coil support, 13 inner pole, 14 valve needle guide, 15
Adjusting disc, 16 fuel supply part, 17 plug contact, 18 plastic coating part, 19 conduit, 2
0 mover, 21 first flange, 22 weld seam, 23 return spring, 24 sleeve, 25 filter element, 26 gap, 27 working gap, 28 seal, 29 connection component, 3
0a, 30b Fuel passage, 31 Second flange, 3
2 cushioning members, 33 weld seams, 34 mover stopper surface, 35 counter stopper surface, 36 annular groove,
37 O ring, 38 square ring
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 61/16 Ｆ０２Ｍ 61/16 Ｙ Front page continuation (51) Int.Cl. 7 Identification code FI theme code (reference) F02M 61/16 F02M 61/16 Y
Claims (9)
（６）と協働してシール座を形成する弁ニードル（３）
と、該弁ニードル（３）に係合する可動子（２０）とを
有しており、該可動子（２０）が、弁座とは反対側に、
第１のストッパ面としての可動子ストッパ面（３４）を
有しており、該可動子ストッパ面（３４）と協働する第
２のストッパ面として用いられる対抗ストッパ面（３
５）が設けられている形式のものにおいて、 可動子ストッパ面（３４）及び／又は対抗ストッパ面
（３５）が切欠（３６）内に弾性的な緩衝部材（３７，
３８）を有しており、該緩衝部材が可動子ストッパ面
（３４）若しくは対抗ストッパ面（３５）を越えて突き
出していることを特徴とする、燃料噴射弁。1. A fuel injection valve (1) in which a valve needle (3) cooperates with a valve seat surface (6) to form a seal seat.
And a mover (20) that engages with the valve needle (3), the mover (20) facing away from the valve seat.
It has a mover stopper surface (34) as a first stopper surface and is used as a second stopper surface which cooperates with the mover stopper surface (34) and is a counter stopper surface (3).
5), the mover stopper surface (34) and / or the counter stopper surface (35) are elastic cushioning members (37, 37) in the notches (36).
38), characterized in that the cushioning member projects beyond the movable element stopper surface (34) or the counter stopper surface (35).
面（３５）内に配置されている、請求項１記載の燃料噴
射弁。2. The fuel injection valve according to claim 1, wherein the damping member (37, 38) is arranged in the counter-stop surface (35).
る、請求項１又は２記載の燃料噴射弁。3. The fuel injection valve according to claim 1, wherein the notch (36) is a circular groove (36).
対して同心的に配置されている、請求項３記載の燃料噴
射弁。4. The fuel injection valve according to claim 3, wherein the circular groove (36) is arranged concentrically with respect to the valve needle (3).
（３５）の最大曲率半径（ｒｍａｘ）と最小曲率半径
（ｒｍｉｎ）との間のほぼ中間に相当する曲率半径
（ｒ）を有している、請求項４記載の燃料噴射弁。5. A circular groove (36) has a radius of curvature (r) which corresponds approximately to the middle between the maximum radius of curvature (r max ) and the minimum radius of curvature (r min ) of the counterstop surface (35). The fuel injection valve according to claim 4, which has.
四角形リング（３８）である、請求項４又は５記載の燃
料噴射弁。6. The fuel injection valve according to claim 4, wherein the cushioning member is a square ring (38) made of an elastomer.
ング（３７）である、請求項４又は５記載の燃料噴射
弁。7. The fuel injection valve according to claim 4, wherein the buffer member is an O-ring (37) made of an elastomer.
可動子（２０）が引き寄せられた時に緩衝部材（３７，
３８）が溝（３６）内に押し込まれ、可動子ストッパ面
（３４）と対抗ストッパ面（３５）とが互いに当接し合
うように選定されている、請求項６又は７記載の燃料噴
射弁。8. The elastic coefficient of the cushioning member (37, 38) is
When the mover (20) is attracted, the buffer member (37,
Fuel injection valve according to claim 6 or 7, characterized in that 38) is pushed into the groove (36) such that the mover stop surface (34) and the counter stop surface (35) abut each other.
部材である、請求項１又は２記載の燃料噴射弁。9. The fuel injection valve according to claim 1, wherein the elastic cushioning member (37, 38) is a spring member.
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