JP2002508920A - 自動車の機能部材を動作させるためのギアーモータ - Google Patents

自動車の機能部材を動作させるためのギアーモータ

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ガブリエル ランペリール，マリアンヌ
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メリトール ライト ビークル システムズ−フランス
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Abstract

(57)【要約】 本発明は自動車の機能部材を動作させるためのギアーモータに関し、直流モータ(2)を有し、その一端には減速ギアーボックスケース(3)が設けられ、その中にはエンジンの速度と回転方向を検出する手段が設けられ、前記エンジンの出力シャフト(6)と関連したコード化された磁気円盤(5)、及び互いにずらして置かれ、その出力が信号処理／コンディショニング手段に接続されるように適合された少なくとも２つのホール効果セル(7)を有している。前記ホール効果セル(7)は前記コード化された円盤(5)と磁束を集中させる手段(8)の間に少なくとも前記コード化された円盤(5)の側面に対向して配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車の機能部材を動作させるためのギアーモータ 技術分野 本発明は自動車の機能部材(functional member)を動作させるためのギアーモ ータに関する。 背景技術 このタイプの多くのギアーモータが従来技術としてすでに知られており、それ は直流モータを有し、その端部に減速機ケーシング（reducer casing）が設けら れ、その中にはモータの速度及び回転方向を検出する手段が設けられており、こ の手段はモータの出力シャフトと関連したコード化された磁気円盤（a coded ma gnetic wheel）、及び互いにずらして置かれ、その出力が信号処理／コンディシ ョニング手段に接続されるように設計された、少なくとも２つのホール効果セル を有している。 このようなギアーモータは、例えば、自動車の電気操作ウィンドウ、電気操作 スライディングルーフ、又は同様なものの動作を確実にするために用いられてい る。 種々の理由により、モータの機能を制御するため、モータの速度及び回転方向 を知ることが必要である。 それ故、例えば、モータの出力シャフトに固定されたコード化された磁気円盤 を用いてこれらのパラメータを記録することを可能にする手段は、これらモータ に設けられており、このコード化された磁気円盤は少なくとも２つのホール効果 セルと関連している。 このような構成は、例えば米国特許第4,857,784号明細書、米国 特許第5,422,551号明細書、及び米国特許第5,500,585号明細書に記載されている 。 しかしながら、先行技術のギアーモータのすべてにおいて、ホール効果セルは コード化された磁気円盤の周囲のエッジに対向して配置され、円盤と一直線にな っている。 この配置は、特にこれらホール効果セルを取り付けるために求められる正確さ 、及びギアーモータの容積に関し、いくつかの不利な点を有している。 実際、正しく機能させるため、これらのホール効果セルはコード化された磁気 円盤に関して相対的に高い正確さで配置されなければならず、このような正確な 位置を得るために、正確に制御されることがギアーモータの製造及び組み立ての ために必要である。 さらに、コード化された磁気円盤の延長にホール効果セルを配置することは、 ギアーモータの半径方向容積を増加させる。 発明の開示 本発明の目的は、それゆえ、これらの問題を解決することである。 この目的のため、この発明の対象は自動車の機能部材を動作させるためのギア ーモータであり、このタイプのものは直流モータを有しており、その端部には減 速機ケーシングが設けられ、その中にはモータの速度及び回転方向を検出する手 段が設けられており、この手段はモータの出力シャフトと関連したコード化され た磁気円盤、及び互いにずらして置かれ、その出力が信号処理／コンディショニ ング手段に接続されるように設計された、少なくとも２つのホール効果セルを有 している。そして、ホール効果セルはコード化された円盤と磁束を集中させる手 段の間にコード化された円盤の少なくと も横方向の面部に対向して置かれている。 本発明は純粋に例として示された以下の記載、及び添付の図面によって、理解 できる。 図面の簡単な説明 図１は、本発明による動作ギアーモータの部分断面の図式図である。 図２は、前記ギアーモータの構成に含まれる磁束を集中させる手段の実施形態 の前面図である。 発明の詳細な説明 図１は、特に、自動車の機能的部材を動作させるためのギアーモータを示して おり、該モータは参照番号１が付与されている。 このようなギアーモータは、一般的に直流モータ２、その端部に配置された減 速機ケーシング３を有している。 ケーシングは、例えばプラスティックから作ることができ、モータの速度と回 転方向を検出する手段は後者に設けられている。 これらの手段は図において４で示されている。 実際、これらの手段は、従来の方法においては、モータ２の出力シャフトと関 連したコード化された磁気円盤５、及び互いにずらして置かれ、その出力が信号 処理／コンディショニング手段に接続されるように設計されている少なくとも２ つのホール効果セルを有している。 図１は単一のホール効果セルを示しており、該セルには番号７が付与されてい る。 本発明によると、ホール効果セルはコード化された円盤６と磁束を集中させる 手段８の間にコード化された円盤６の少なくとも横方 向面部に対向して設けられている。 従来のように、このコード化された円盤の周辺エッジに対向して配置する代わ りに、本発明のギアーモータにおいては、これらのホール効果セルはこの円盤の 横方向面に対向して設けられる。 これらのセルが最適な機能を奏するようにするため、コード化された磁気円盤 と関連してこれらのセルの後ろに配置され磁束を集中させる手段を設けることが 必要である。 実際、ホール効果セル及び磁束集中手段は、図示のようにコード化された円盤 の周辺エッジのレベルで配置することができる。 磁束集中手段８は、例えば図２に示されているような磁気材料から作られた少 なくとも１つのワッシャを有してもよい。 図２は、特に、モータのシャフトの周囲に取り付け易くするため、その一端が 開いている磁束集中ワッシャ８を示している。それは、他端において減速機ケー シングの残りの部分に固定する手段を有している。 これら固定手段は、例えばワッシャの中に穴９を有してもよく、このワッシャ の固定を確実にするため、ケーシングの残りの部分に位置するスタッドの周囲に 固定するため前記穴は設計されている。 磁束を集中させるための手段の他の実施形態が、もちろん考えられている。 例えば、ホール効果セル７はモータを自動車の回路の残りの部分に接続するコ ネクタによって保持されてもよい。 このコネクタは図１では参照番号１０が付与されており、例えばプリント回路 基板１１、例えばそこにホール効果セル７が固定され、を有し、もし適当であれ ば、従来のタイプのこれらに供給する手段、及びこれらから出力信号を処理／コ ンディショニングする手段を有している。 この目的のために、減速機ケーシング３はこのコネクタを受けるための少なく とも１つのウエル(well)を有し、このウエルには参照番号１２が付されている。 減速機ケーシング３は、得られたギアーモータの構成をギアーモータを受ける ための自動車のその部分の構成に適合させるため、コネクタがそれぞれ前記ケー シングの上部又は下部に受けられることを確実にすることを可能にする２つの対 向するウエルを有している。 従来、コネクタ１０及び減速機ケーシング３は弾性のあるスナップインアタッ チメントのための手段を有してもよく、ガスケットはコネクタとケーシングウの 間に配置できる。 ギアーモータの別の実施形態がもちろん考えられる。 本発明によるギアーモータは従来のギアーモータと比べるといくつかの利点を 有している。そのため、ホール効果セルの特別な配置は、ギアーモータの半径方 向の容積を減じ、これらのセルに関連している磁束を集中させる手段によりモー タの回転方向と速度を正確に検出することを達成することを可能にする。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １．自動車の機能部材を動作させるためのギアーモータであって、直流モータ (2)を有し、その一端には減速機ケーシング(3)が設けられ、その中には前記モー タの回転の速度と方向を検出する手段が設けられ、該手段は前記モータの出力シ ャフト(6)と関連したコード化された磁気円盤(5)、及び互いにずらして置かれ、 その出力が信号処理／コンディショニング手段に接続された少なくとも２つのホ ール効果セル(7)を有しており、 前記ホール効果セル(7)は前記コード化された円盤(5)と磁束を集中させる手段 (8)の間に前記コード化された円盤(5)の少なくとも横方向の面部に対向して設け られていることを特徴とするギアーモータ。 ２．前記ホール効果セル(7)及び磁束を集中させる手段(8)は、コード化された 円盤(5)の周辺エッジのレベルに設けられていることを特徴とする、請求項１に 記載のギアーモータ。 ３．前記磁束を集中させる手段は、磁気材料から作られた少なくとも１つのワ ッシャ(8)を有していることを特徴とする、請求項１又は２に記載のギアーモー タ。 ４．前記磁束を集中させる手段は、前記減速機ケーシング(3)の残りの部分に 固定する手段(9)を有することを特徴とする、請求項１から３のいずれか１項に 記載のギアーモータ。 ５．前記ホール効果セルは、前記モータを前記自動車の回路の残部に接続する コネクタ(10)に接続されていることを特徴とする、請求項１から４のいずれか１ 項に記載のギアーモータ。 ６．前記ホール効果セル(7)は、前記コネクタ(10)に接続され、その上にこれ らからの出力信号を処理／コンディショニングする手 段が設けられているプリント回路板(11)に固定されていることを特徴とする、請 求項５に記載のギアーモータ。 ７．前記減速機ケーシング(3)は、前記コネクタ(10)を受ける少なくとも１つ のウエル(12)を有することを特徴とする、請求項５又は６に記載のギアーモータ 。 ８．前記減速機ケーシング(3)は、前記ケーシングの上部又は下部の前記コネ クタ(10)を受ける２つの対向したウエルを有することを特徴とする、請求項７に 記載のギアーモータ。 ９．前記コネクタ(10)及び減速機ケーシング(3)は、補足的な弾性アタッチメ ント手段を有することを特徴とする、請求項５、６、７、８のいずれか１項に記 載のギアーモータ。 １０．ガスケットが、前記コネクタ(10)と前記減速機ケーシング(3)の間に設 けられていることを特徴とする、請求項９に記載のギアーモータ。
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