JP2002364022A - Cabin window structure of construction machinery, opening and shutting lock structure and opening and shutting lock method of blocking member - Google Patents
Cabin window structure of construction machinery, opening and shutting lock structure and opening and shutting lock method of blocking memberInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、土木作業,建設作
業等の作業に用いられる油圧ショベル等の建設機械のキ
ャビン窓構造及び開閉ロック構造並びに閉塞部材の開閉
ロック方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cabin window structure and an opening / closing lock structure of a construction machine such as a hydraulic excavator used for civil engineering work, construction work, and the like, and a method for opening / closing a closing member.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、一般に、この様な建設機械の運転
操縦室をキャビン式にしたものがあり、その場合に、フ
ロントウインドウガラスの左右両側縁部は、キャビン左
右の前支柱に支持されている。そしてこの様なフロント
ウインドウガラスを開閉式とすることが要望され、そこ
で左右の前支柱と天井部とにガイドレールを設け、上記
ガイドレールに、フロントウインドウガラスの上下に設
けた移動体を案内させてフロントウインドウガラスを、
キャビンフロントを塞ぐ閉鎖姿勢と天井部に収納してフ
ロントを開放する開放姿勢とに変姿できるようにしたも
のがある。2. Description of the Related Art Heretofore, generally, there is a cabin-type operation cockpit of such construction equipment. In this case, both left and right side edges of a windshield are supported by left and right front supports of the cabin. I have. And it is desired that such a windshield is made openable and closed, so guide rails are provided on the left and right front supports and the ceiling, and the guide rail guides a moving body provided above and below the windshield. The windshield,
There are models that can be transformed into a closed position that closes the cabin front and an open position that stores it in the ceiling and opens the front.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ところ
が、前記従来のものは、フロントウインドウガラスの左
右幅が、天井部に収納しなければならないので、キャビ
ンの左右幅よりも狭くする必要があり、このため図13
に示したように、前支柱50の左右方向内側縁に上下方
向に延びるガイドレール51が形成されている。そして
上記ガイドレール51に案内される移動体(ローラー)
52をフロントウインドウガラス53の左右側縁部の上
下に取付けた配置構成とすることになる。そのうえ、フ
ロントウインドウガラス53を閉じたとき、シール材5
4で気密状に封止する必要があるが、フロントウインド
ウガラス53の前面と前支柱50から左右方向内方に延
設してフロントウインドウガラス53の左右方向端縁部
にオーバーラップする位置にまで至るよう延設して延設
部50aが形成されている。上記延長部50aとフロン
トウインドウガラス53の端縁部とのあいだのオーバー
ラップ部位にシール材54を介装していたため、前支柱
50が前記延長部50aまでを含めたものとなって太く
なり、キャビン内のオペレータがキャビン前部コーナー
部を見たとき、死角となる範囲Aが、太い前支柱50の
後端部から延設部50aに至る幅広いものとならざる得
ず、この結果、キャビンコーナー部における前方視界が
妨げられ、特に油圧ショベルのようにキャビンの正面で
なく側方にバケットが配される位置関係のものやスティ
ックがオフセット型のバケット作業機を取付けたもので
は、キャビンの前側コーナー部が幅広い角度で死角とな
る状態で作業しなければならないことになって、前方視
認性が悪く、そしてたとえフロントウインドウガラスを
開放しても、キャビンの構造体となる上記太い前支柱が
そのままキャビンコーナー部に存在するため改善され
ず、作業性が劣るなどの課題が残されている。However, in the above-mentioned conventional apparatus, the width of the front window glass must be smaller than the width of the cabin because the width of the front window glass must be stored in the ceiling. FIG. 13
As shown in (1), a guide rail 51 extending in the up-down direction is formed on the left-right inner edge of the front support column 50. The moving body (roller) guided by the guide rail 51
52 is arranged above and below the left and right side edges of the front window glass 53. In addition, when the windshield 53 is closed, the sealing material 5
4, it is necessary to seal hermetically, but it extends inward in the left-right direction from the front surface of the front window glass 53 and the front support column 50 to a position overlapping the left-right edge of the front window glass 53. The extended portion 50a is formed so as to extend to the end. Since the sealing material 54 was interposed at the overlap portion between the extension 50a and the edge of the windshield 53, the front strut 50 became thicker including the extension 50a, When the operator in the cabin looks at the front corner of the cabin, the blind spot area A must be wide from the rear end of the thick front support 50 to the extension 50a. The front corner of the cabin is particularly hindered when the front view of the cabin is obstructed, especially when the bucket is placed on the side rather than the front of the cabin, such as a hydraulic shovel, or when a bucket working machine with an offset stick is attached. The part must be worked in a wide angle and blind spot, the front visibility is poor, and even if the front window Be opened lath, without the thick front post serving as structure of the cabin is directly improved because of the presence in the cabin corners, are left problems such workability is poor.
【0004】そこで本件の出願人は、特開平11−35
0532号の出願をした。このものは、上記キャビン
は、左右の前後に間隔を存して配設された支柱及び天井
部等を用いて構成されるが、上記キャビンの窓面前部
は、正面フロントウインドウガラスと、上記正面フロン
トウインドウガラスとキャビン前支柱とのあいだに位置
する側面フロントウインドウガラスとから形成されてい
る。[0004] The applicant of the present invention has disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-35.
No. 0532 was filed. In this cabin, the cabin is configured using columns, ceilings, and the like which are arranged at an interval on the left and right, and the front of the cabin has a front windshield and a front windshield. It is formed from a side windscreen located between the windscreen and the front cabin post.
【0005】上記正面フロントウインドウガラスは、側
面フロントウインドウガラスを介して左右幅がキャビン
幅より狭くなる状態となって天井部に収納されてキャビ
ンの窓面前部を必要に応じて開放できると共に、側面フ
ロントウインドウガラスは、キャビンの室内側に開放収
納できる構成になっている。又、天井部には、前記ガイ
ド材と同様のガイドレールが形成されたガイド材が設け
られ、窓枠材の上端部に設けた前記同様の移動体がガイ
ドレールに移動自在に案内支持される構成になってい
る。そして正面フロントウインドウガラスは、上下両端
部がキャビン前部と天井部にそれぞれ設けたガイド体に
案内されてキャビンフロントを閉鎖する閉鎖姿勢と、天
井部に収納されてキャビンフロントを開放する開放姿勢
とに変姿する構成になっている。ところがこのものは、
上記フロントウンドウガラスの閉鎖状態時には上記車体
に対して上記フロントウンドウガラスをロックするロッ
ク機構と、上記フロントウンドウガラスが上記キャビン
の天井の室内に収納する全開状態時には上記車体側にロ
ックするロック機構との2つの上記ロック機構を必要と
し構造の複雑化とコストが嵩む恐れの課題がある。[0005] The front windshield is housed in the ceiling with the left and right widths being narrower than the cabin width via the side windshield so that the front part of the cabin window can be opened as required. The windshield is configured to be openly housed inside the cabin. A guide member having a guide rail similar to the guide member is provided on the ceiling, and the same movable member provided at an upper end of the window frame member is movably guided and supported by the guide rail. It has a configuration. The front windshield has a closed position in which the upper and lower ends are guided by guides provided in the front and the cabin of the cabin to close the cabin front, and an open position in which the cabin front is housed in the ceiling to open the cabin front. It is configured to be transformed into. However, this one
A lock mechanism that locks the front window glass to the vehicle body when the front window glass is closed, and a lock mechanism that locks the vehicle window side when the front window glass is fully opened in the cabin ceiling room. The above two lock mechanisms are required, and there is a problem that the structure becomes complicated and the cost increases.
【0006】本発明は、上記のような課題に鑑み創案さ
れたもので、運転操縦部を覆うキャビンの窓面前部を構
成する正面フロントウインドウガラスと、上記正面フロ
ントウインドウガラスの左右側のうちの少なくともいず
れかの一方の側に設けられる側面フロントウインドウガ
ラスと、上記正面フロントウインドウガラスを上下開閉
移動するための上記側面フロントウインドウガラス側に
設けられた第1ガイドと、上記第1ガイドからの正面フ
ロントウンドウガラスを上記キャビンの天井側に案内す
る上記キャビン側に設けられた第2ガイドと、上記側面
フロントウインドウガラスに設けられた一つの開閉時ロ
ック部材と、上記一つの開閉時ロック部材により上記側
面フロントウインドウガラスの閉時及び開時の各々を上
記キャビン側にロックするように構成し、上記正面フロ
ントウンドウガラスの上記ロックを確実に行ない作業効
率を向上させるようにした建設機械のキャビン窓構造及
び開閉ロック構造並びに閉塞部材の開閉ロック方法を提
供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems, and has a front windshield that forms a front portion of a window surface of a cabin that covers a driving operation unit, and a left windshield and a right windshield that are provided on the left and right sides of the front windshield. A side windshield provided on at least one of the sides, a first guide provided on the side windshield for moving the front windshield up and down, and a front face from the first guide; A second guide provided on the cabin side for guiding the front window glass to the ceiling side of the cabin, one open / close lock member provided on the side windshield, and one open / close lock member provided on the side windshield. When the side windshield is closed and open, A cabin window structure and an opening / closing lock structure of a construction machine, and a method of opening / closing a closing member, wherein the locking of the front front window glass is reliably performed and the work efficiency is improved. And
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】このため、請求項1記載
の本発明の建設機械のキャビン窓構造は、運転操縦部を
覆うキャビンの窓面前部を構成する正面フロントウイン
ドウガラスと、上記正面フロントウインドウガラスの車
幅方向の左右側のうちの少なくともいずれか一方の側に
設けられ開閉可能な側面フロントウインドウガラスと、
上記正面フロントウインドウガラスを上下方向に開閉移
動するための上記側面フロントウインドウガラスに設け
られた第1ガイド体と、上記第1ガイド体からの上記正
面フロントウインドウガラスを上記キャビンの天井部側
に案内する上記キャビン側に設けられた第2ガイド体
と、上記側面フロントウインドウガラスに設けられた一
つの開閉時ロック部材と、上記一つの開閉時ロック部材
により上記側面フロントウインドウガラスの閉時及び開
時の各々を上記キャビン側にロックするように構成した
ことを特徴としている。請求項2記載の本発明の建設機
械のキャビン窓構造は、請求項1記載の構成において、
上記の第1ガイド体と第2ガイド体との間に上記正面フ
ロントウインドガラスを閉鎖姿勢から開放姿勢に誘導す
る第3ガイド体が配設されていることを特徴としてい
る。According to a first aspect of the present invention, there is provided a cabin window structure for a construction machine according to the present invention, comprising: a front windshield that forms a front portion of a window surface of a cabin that covers a driving operation unit; An openable and closable side windscreen provided on at least one of the left and right sides in the vehicle width direction of the window glass;
A first guide provided on the side windshield for vertically opening and closing the front windshield, and guiding the front windshield from the first guide toward the ceiling of the cabin; A second guide member provided on the cabin side, one open / close lock member provided on the side windshield, and one open / close lock member provided when the side windshield is closed and opened. Are locked to the cabin side. A cabin window structure for a construction machine according to a second aspect of the present invention is configured as described in the first aspect,
A third guide member is provided between the first guide member and the second guide member to guide the front windshield from the closed position to the open position.
【0008】請求項3記載の本発明の建設機械のキャビ
ン窓構造は、請求項1又は2記載の構成において、上記
正面フロントウインドウガラスと上記キャビンの前支柱
との間に配設される上記側面フロントウインドウガラス
と、上記側面フロントウインドウガラスを上記キャビン
の上記前支柱に開閉揺動自在に支持する軸支機構と、上
記側面フロントウインドウガラスの閉時に上記開閉時ロ
ック部材をロック方向に作動させる上記キャビン側に設
けられた第1ストライカと、上記側面フロントウインド
ガラスを上記軸支機構により開方向に移動した開時に上
記開閉時ロック部材をロック方向に作動させる上記キャ
ビン側に設けられた第2ストライカとを備えたことを特
徴としている。According to a third aspect of the present invention, there is provided a cabin window structure for a construction machine according to the first or second aspect, wherein the side surface disposed between the front windshield and the front support of the cabin. A front window glass, a shaft support mechanism for supporting the side front window glass on the front column of the cabin so as to be openable and closable, and actuating the opening / closing lock member in a locking direction when the side window glass is closed. A first striker provided on the cabin side, and a second striker provided on the cabin side for operating the opening / closing lock member in the locking direction when the side windshield is moved in the opening direction by the pivot mechanism. It is characterized by having.
【0009】請求項4記載の本発明の建設機械のキャビ
ン窓構造は、請求項1〜3のいずれか1項に記載の構成
において、上記キャビンには、上記側面フロントウイン
ドガラスが開放されている時に上記正面フロントウイン
ドガラスの閉作動を規制する規制手段が設けられている
ことを特徴としている。請求項5記載の本発明の開閉ロ
ック構造は、請求項1〜3のいずれか1項に記載の構成
において、上記側面フロントウインドウガラスが開方向
に移動したとき上記第3ガイド体のガイド口又は上記第
2ガイド体のガイド口を閉塞し、上記側面フロントウイ
ンドウガラスが閉方向に移動したとき上記第3ガイド体
のガイド口又は上記第2ガイド体のガイド口の上記閉塞
を開くように配設される上記キャビン側に設けられるロ
ックプレートにより上記規制手段が構成されていること
を特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a cabin window structure for a construction machine according to any one of the first to third aspects, wherein the side windshield is opened in the cabin. In some cases, a regulating means for regulating the closing operation of the front windshield is provided. According to a fifth aspect of the present invention, in the opening / closing lock structure according to any one of the first to third aspects, when the side windshield moves in the opening direction, the guide opening of the third guide body or The guide opening of the second guide body is closed, and the guide opening of the third guide body or the guide opening of the second guide body is opened when the side windshield moves in the closing direction. The restriction means is constituted by a lock plate provided on the cabin side.
【0010】請求項6記載の本発明の建設機械のキャビ
ン窓構造は、請求項4又は5記載の構成において、上記
ロックプレートを上記側面フロントウインドガラスが開
方向に移動したとき上記第3ガイド体又は上記第2ガイ
ド体のガイド口を閉塞方向に付勢するように上記ロック
プレートと上記キャビンとの間に設けられた弾性部材を
備えていることを特徴としている。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a cabin window structure for a construction machine according to the fourth or fifth aspect, wherein the third guide body is moved when the side windshield moves the lock plate in the opening direction. Alternatively, an elastic member is provided between the lock plate and the cabin so as to urge the guide opening of the second guide body in the closing direction.
【0011】請求項7記載の本発明の開閉ロック構造
は、請求項1〜3のいずれか1項に記載の構成におい
て、上記の側面フロントウインドガラスの上記キャビン
の上下方向の上側及び下側に上記の開閉時ロック部材,
第1及び第2ストライカがそれぞれ設けられていること
を特徴としている。請求項8記載の本発明の開閉ロック
構造は、基板に設けられた枢支軸に枢支されるロック回
転部材と、一端が上記ロック回転部材に取付けられ他端
が上記基板に取付けられる上記枢支軸に対して交差する
方向の上記ロック回転部材の中立点を保持するように付
勢する付勢手段と、上記基板に枢支され上記ロック回転
部材に着脱可能に上記ロック回転部材側に弾性部材によ
り付勢されている係止部材とを備え、アンロック時には
上記係止部材が上記ロック回転部材のアンロック部位に
当接し、ロック時にはロック側に設けられた上記ロック
回転部材に対応して被ロック側に設けられたストライカ
が上記ロック回転部材を回動させて上記の係止部材がロ
ック回転部材のロック部位に係合させロックするように
構成されていることを特徴としている。According to a seventh aspect of the present invention, there is provided an opening / closing lock structure according to any one of the first to third aspects, wherein the side windshield is provided above and below the cabin in the vertical direction. The opening and closing lock member described above,
It is characterized in that first and second strikers are provided respectively. The opening and closing lock structure of the present invention according to claim 8, wherein the lock rotating member pivotally supported by a pivot shaft provided on the substrate, and the pivot having one end attached to the lock rotating member and the other end attached to the substrate. An urging means for urging the lock rotating member so as to hold a neutral point in a direction intersecting with the support shaft; and A locking member urged by a member, wherein the unlocking member abuts on an unlocked portion of the lock rotating member when unlocking, and corresponds to the lock rotating member provided on the lock side when locking. It is characterized in that a striker provided on the locked side rotates the lock rotating member so that the locking member engages with and locks a lock portion of the lock rotating member.
【0012】請求項9記載の本発明の開閉ロック構造
は、請求項8記載の構成において、ロック側に設けられ
た一つの上記ロック回転部材と、上記被ロック側に間隔
を存して配設される少なくとも2つの上記ストライカと
を備え、上記のロックとアンロックが少なくとも2つの
位置でできるように構成されているいることを特徴とし
ている。According to a ninth aspect of the present invention, there is provided the opening / closing lock structure according to the eighth aspect, wherein the one lock rotating member provided on the lock side and the locked side are spaced from each other. And at least two strikers are provided so that the lock and the unlock can be performed in at least two positions.
【0013】請求項10の本発明の閉塞部材の開閉ロッ
ク方法は、開口と上記開口に対してスライドして開閉可
能な閉塞部材とのうちのいずれか一方に設けられた開閉
時ロック部材の移動の軌跡に対応した、他方に設けられ
ている少なくとも2つのストライカの一つに当接してロ
ックされた後上記ロックを解除し,更に上記閉塞部材を
上記開口に対してスライドして移動し上記ストライカの
うちの他のストライカに当接してロックした後上記ロッ
クを解除することを特徴としている。According to a tenth aspect of the present invention, there is provided a method for locking an opening / closing member of an opening / closing member, wherein the opening / closing locking member provided at one of an opening and a closing member slidable with respect to the opening is provided. The lock is released after contacting and locking one of the at least two strikers provided on the other corresponding to the trajectory of the other, and further sliding the closing member with respect to the opening to move the striker. The lock is released after abutment against another striker and locking.
【0014】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
について説明する。図1は本発明の建設機械のキャビン
窓構造を油圧ショベルに適用した場合を示すもので、油
圧ショベルの概略平面図、図2は図1に示した油圧ショ
ベルの概略側面図、図3は図2の油圧ショベルのキャビ
ン前側部位の配置位置を示す概略説明図、図4は図3の
側面フロントウンドウガラスの作動状態を示すものであ
り、(A)は側面フロントウンドウガラスの閉鎖状態を
示す概略説明図、(B)は側面フロントウンドウガラス
の開状態を示す概略説明図、図5は図2のキャビンの正
面フロントウンドウガラスの開閉状態を示す作動説明
図、図6は図5の6A−6A線に沿う断面を示す概略説
明図、図7は図6の矢視7Aの主要部を示す概略説明
図、図8は図7に示す状態から正面フロントウインドガ
ラスが天井部側に収納された状態を示すもので、(A)
は上記正面フロントウインドガラスが天井部に収納され
ている下方からの斜視を示す概略説明図、(B)は図8
(A)に示したロックプレートが第3ガイド体の下端の
ガイド口を閉塞している状態を示す概略拡大説明図、図
9は図7に示す側面フロントウインドガラスが開作動し
た状態を示すもので、(A)は側面フロントウインドガ
ラスの開時の斜視を示す概略説明図、(B)は図6の9
B−9B線に沿う矢視断面を示すものであり、図9
(A)の側面フロントウインドガラスの開閉作動を示す
概略説明図、図10は図6の矢視10Aの主要部を示す
もので、側面フロントウインドグラスの下側に取付けら
れた上記開閉時ロック構造を示す概略説明図、図11は
図7に示した側面フロントウインドガラスに設けられる
開閉時ロック部材の構造を示すもので、(A)は上記開
閉時ロック部材のアンロックの状態を示すロック機構の
平面図を示す概略説明図、(B)は図11(A)の11
A−11A線に沿う断面を示す概略説明図、図12は図
11(A)に示したアンロック状態からロック状態に作
動した場合を示す開閉時ロック部材を示すもので、
(A)はストライカの進入方向YAより進入した場合で
ありロック回転部材が矢印Y1方向に回転し係止部材が
ロックした状態を示す概略説明図、(B)はストライカ
の進入方向YBより進入した場合でありロック回転部材
が矢印Y2方向に回転し係止部材によりロックされた状
態を示す概略説明図である。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a case in which the cabin window structure of a construction machine according to the present invention is applied to a hydraulic shovel. FIG. 1 is a schematic plan view of the hydraulic shovel, FIG. 2 is a schematic side view of the hydraulic shovel shown in FIG. FIG. 4 is a schematic explanatory view showing an arrangement position of a cabin front side portion of the hydraulic excavator of FIG. 2, FIG. 4 shows an operation state of the side front window glass of FIG. 3, and FIG. 4A is a schematic view showing a closed state of the side front window glass. FIG. 5 (B) is a schematic explanatory view showing an open state of the side front window glass, FIG. 5 is an operation explanatory view showing an open / close state of the front front window glass of the cabin of FIG. 2, and FIG. 6 is 6A-6A of FIG. FIG. 7 is a schematic explanatory view showing a cross section taken along a line, FIG. 7 is a schematic explanatory view showing a main part of an arrow 7A in FIG. 6, and FIG. 8 is a state in which the front windshield is housed on the ceiling side from the state shown in FIG. Also indicate In, (A)
FIG. 8 is a schematic explanatory view showing a perspective view from below, in which the front windshield is housed in the ceiling, and FIG.
FIG. 9A is a schematic enlarged explanatory view showing a state in which the lock plate shown in FIG. 7A closes the guide opening at the lower end of the third guide body. FIG. 9 shows a state in which the side windshield shown in FIG. 7 is opened. 6 (A) is a schematic explanatory view showing a perspective view of the side front window glass when it is opened, and FIG.
FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line B-9B in FIG.
FIG. 10A is a schematic explanatory view showing the opening / closing operation of the side front window glass, and FIG. 10 shows a main part taken along arrow 10A in FIG. 6; FIG. 11 shows a structure of an opening / closing lock member provided on the side windshield shown in FIG. 7, and FIG. 11 (A) shows a lock mechanism showing an unlocked state of the opening / closing lock member. FIG. 11B is a schematic explanatory view showing a plan view of FIG.
FIG. 12 is a schematic explanatory view showing a cross section taken along line A-11A, and FIG. 12 shows an opening / closing lock member showing a case where the unlocked state shown in FIG.
(A) is a schematic explanatory view showing a state in which the striker has entered in the approach direction YA, in which the lock rotating member has rotated in the direction of arrow Y1 and the locking member has been locked, and (B) has entered the striker in the approach direction YB. It is a schematic explanatory drawing which shows the state which is a case and the lock rotation member rotates in the arrow Y2 direction and is locked by the locking member.
【0015】図1〜図5に示したように、油圧ショベル
は、回転自在に設けられる上部旋回体2の左側に運転操
縦部を覆蓋するためのキャビン3が取付けられている。
バケット4は、スティック5,アーム6を介してキャビ
ン3の右側位置にて上部旋回体2に取付けられている等
の構成は何れも従来通りである。上記キャビン3は、図
2に示したように左右の前後支柱7,8,天井部9等を
用いて構成されるが、キャビンの窓面前部は、正面フロ
ントウインドウガラス11と、上記正面フロントウイン
ドウガラス11とキャビン前支柱7との間に位置する側
面フロントウインドウガラス12とから形成されてい
る。上記記正面フロントウインドウガラス11は、図3
に示したように側面フロントウインドウガラス12を介
する状態で左右幅がキャビン幅より狭くなる状態となっ
て天井部9に収納され、必要に応じて開放できるように
構成されている。そして後述するように、側面フロント
ウインドウガラス12はキャビン3の室内側に開放収納
できる構成になっている。つまりこのものでは、左側前
支柱7はドア(図示せず)の戸先側端縁が面一状に閉鎖
する構成になっており、右側前支柱7の外側面に、本発
明の実施形態の側面フロントウインドウガラス12の後
端縁がヒンジ部22を介して取付けられている。そし
て、側面フロントウインドウガラス12の室内側面前端
縁部には接着剤14を介してガイド体15が固着されて
いる。ガイド体15は、固定部15aと、上記固定部1
5aからキャビン室内側に起立した起立部15bと、固
定部15aから正面フロントウインドウガラス11側に
向けて突出する外側突出部15cと、上記外側突出部1
5cから正面フロントウインドウガラス11と側面フロ
ントウインドウガラス12の隙間側に突出する、接着材
14のはみ出し防止用の突起15fとによって構成され
ている。そして起立部15bのフロントウインドウガラ
ス側面部には、円筒蟻溝状になったガイドレール15d
が形成されている。又、ガイド体15の左右方向外側面
15eは、運転席3aに座するオペレータの視線Xに略
沿うようテーパ面になっているが、側面フロントウイン
ドウガラス12側には、接着剤のはみ出し防止用の突起
15gが突出形勢されている。As shown in FIGS. 1 to 5, the hydraulic excavator is provided with a cabin 3 for covering a driving section on the left side of an upper revolving unit 2 rotatably provided.
The configuration in which the bucket 4 is attached to the upper revolving unit 2 at the right side of the cabin 3 via the stick 5 and the arm 6 is the same as the conventional one. The cabin 3 includes left and right front and rear struts 7, 8 and a ceiling 9 as shown in FIG. 2. The front of the cabin has a front windshield 11 and a front windshield. The front windshield 12 is formed between the glass 11 and the front cabin support 7. The front windshield 11 is shown in FIG.
As shown in (1), the left and right widths are narrower than the cabin width through the side windshield 12, and are housed in the ceiling 9 so that they can be opened as required. And, as will be described later, the side windshield 12 is configured to be openly housed inside the cabin 3 on the indoor side. In other words, in this embodiment, the left front support column 7 is configured such that the door end side edge of the door (not shown) closes flush, and the outer surface of the right front support column 7 according to the embodiment of the present invention. The rear edge of the side windshield 12 is attached via a hinge portion 22. A guide body 15 is fixed to the front edge of the interior side surface of the side window glass 12 via an adhesive 14. The guide body 15 includes a fixing portion 15a and the fixing portion 1
5a, an upright portion 15b rising from the fixed portion 15a to the front windshield 11 side,
5c, the projections 15f project from the front windshield 11 and the side windshield 12 toward the gap between the front windshield 11 and the side windshield 12 to prevent the adhesive 14 from protruding. A cylindrical dovetail-shaped guide rail 15d is provided on the side surface of the front window glass of the upright portion 15b.
Are formed. The left and right outer surfaces 15e of the guide body 15 are tapered so as to be substantially along the line of sight X of the operator sitting in the driver's seat 3a. Of the projection 15g are projected.
【0016】一方、正面フロントウインドウガラス11
の左右両側端縁部には、窓枠材16が接着剤14aによ
り固着されるが、上記窓枠材16は、ガラスへの固着部
16aと、上記固着部16aからキャビン室内側に向け
て起立する起立脚部16bと、上記起立脚部16bの先
端部位から側面フロントウインドウガラス12側に向け
て突出して、前記ガイド材側の外側突出部15cに対し
て室内側にてオーバーラップする内側突出部16cとが
形成され、上記内側突出部16cの上部に、前記ガイド
レール15dに先端球部17aが抜け止めされる状態で
移動自在に案内支持される移動体17が、図3に示した
ように取付けられている。18はシール材であって、上
記シール材18は正面フロントウインドウガラス11が
閉鎖されたとき、ガイド体15と窓枠材16との間をシ
ールするものであるが、シール材18は、窓枠材16の
起立脚部16bと内側突出部16cとのあいだに形成さ
れるコーナー内面16dに固着されており、そして正面
フロントウインドウガラス11が閉鎖したとき、内側突
出部16cにオーバーラップする前記外側突出部15c
はシール材18に弾圧状に当接して気密状のシールをす
る構成になっている。On the other hand, front windshield 11
The window frame 16 is fixed to the left and right side edges by an adhesive 14a. The window frame 16 is fixed to the glass 16a and rises from the fixed portion 16a toward the inside of the cabin. And an inner protruding portion that protrudes from the distal end portion of the upstanding leg portion 16b toward the side windshield 12 and overlaps the outer protruding portion 15c on the guide material side on the indoor side. As shown in FIG. 3, a movable body 17 is formed above the inner protruding portion 16c and is movably guided and supported by the guide rail 15d in a state where the tip ball portion 17a is prevented from falling off. Installed. Reference numeral 18 denotes a sealing material. The sealing material 18 seals the space between the guide body 15 and the window frame material 16 when the front windshield 11 is closed. The outer projection 16 is fixed to a corner inner surface 16d formed between the standing leg 16b and the inner projection 16c of the material 16, and overlaps the inner projection 16c when the front windshield 11 is closed. Part 15c
Is configured to abut against the sealing material 18 in a resilient manner to form an airtight seal.
【0017】又、天井部9には、図5に示したようにガ
イド体15と同様のガイドレールが形成されたガイド体
19が設けられ、窓枠材16の上端部に設けた上記同様
の移動体17がガイド体19に移動自在に案内支持され
る構成になっている。そして正面フロントウインドウガ
ラス11は、上下両端部がキャビン前部と天井部9にそ
れぞれ設けたガイド体15,19に案内されてキャビン
フロントを閉鎖する閉鎖姿勢と、天井部9に収納されて
キャビンフロントを開放する開放姿勢とに変姿する構成
になっている。A guide member 19 having a guide rail similar to the guide member 15 is provided on the ceiling 9 as shown in FIG. 5, and a similar guide member provided at the upper end of the window frame member 16 is provided. The moving body 17 is configured to be movably guided and supported by the guide body 19. The front windshield 11 is guided by guides 15 and 19 provided at the front and the top of the cabin 9 to close the cabin front, and the front windshield 11 is housed in the ceiling 9 to accommodate the cabin front. It is configured to transform into an open posture to release the camera.
【0018】又、側面フロントウインドウガラス12の
後端縁部には、接着剤20を介して支持部材21が固着
される一方、右側前支柱7にはヒンジ部22が一体的に
止着されている。そしてヒンジ部22に支持部材21が
ヒンジピン23を介して揺動自在に軸支されることで、
側面フロントウインドウガラス12が、キャビン室内側
に開閉揺動する構成になっている。尚、24は、側面フ
ロントウインドウガラス12が閉鎖状態になるとき圧縮
されて封止するための弾性封止材である。A support member 21 is fixed to the rear end edge of the side windshield 12 via an adhesive 20, while a hinge 22 is integrally fixed to the right front support 7. I have. The support member 21 is pivotally supported by the hinge portion 22 via the hinge pin 23 so as to be swingable.
The side window glass 12 is configured to swing open and close toward the cabin room. Reference numeral 24 denotes an elastic sealing material that is compressed and sealed when the side windshield 12 is closed.
【0019】ところで本実施形態においては、正面フロ
ントウインドウガラス11が天井部9側に第1ガイド体
15,必要に応じて設けられる第3ガイド体20,第2
ガイド体19に案内されて全開状態になり、かつ側面フ
ロントウインドウガラス12の少なくとも一方がキャビ
ン3の室内側に揺動収納されて全開状態にすることがで
きる。In this embodiment, the front windshield 11 is provided on the side of the ceiling 9 with the first guide body 15, the third guide body 20 provided as necessary,
It is guided by the guide body 19 to be in the fully opened state, and at least one of the side windshields 12 is swingably housed inside the cabin 3 to be in the fully opened state.
【0020】この時、正面フロントウインドウガラス1
1が、上記開放した側面フロントウインドウガラス12
に先行して窓面前部側に下降移動することをロックして
規制するためのロックプレート25が、図8に示したよ
うに第3ガイド20の下端を常時閉塞するようにスプリ
ングD3により付勢されピン25aを介して上記車体側
に枢支されている。At this time, the front windshield 1
1 is the open side window glass 12
The lock plate 25 for locking and restricting the downward movement to the front side of the window surface in advance of the above is urged by the spring D3 so as to always close the lower end of the third guide 20 as shown in FIG. And is pivotally supported on the vehicle body side via a pin 25a.
【0021】そして、上記側面フロントウインドガラス
が開方向に移動している場合には、第3ガイド体20の
下端のガイド口側をロックプレート25が常時閉塞する
ように設けられている。又、第3ガイド体20がなく、
第1ガイド体15と第2ガイド体19が連続的につなが
るような場合は、上記の第2ガイド体19のガイド口の
下端を閉塞するようにしてもよい。When the side windshield is moving in the opening direction, the lock plate 25 is provided so as to always close the guide opening at the lower end of the third guide body 20. Also, there is no third guide body 20,
When the first guide body 15 and the second guide body 19 are continuously connected, the lower end of the guide opening of the second guide body 19 may be closed.
【0022】即ち、上記の開閉時ロック部材26は、図
11(B)に示したようにベース31が断面全体がY字
状に形成されており、分岐部32でベース31aとベー
ス31bで断面がU字状に形成されている。このベース
31a,31bの間に設けられた軸33に枢支されてい
るロック回転部材34が回転自在に設けられている。こ
のロック回転部材34は全体として略円形状に形成され
放射状に複数個の凹部34a,34b,35a,35b
と凸部34A〜34Dからなり、例えば一つの凸部34
Aを挟んで隣接して後述するストライカSTが係合しロ
ック状態に作動をする凹部34a,34bが設けられて
いる。That is, as shown in FIG. 11 (B), the opening / closing lock member 26 has a base 31 formed in a Y-shape in its entire cross section. Are formed in a U-shape. A lock rotation member 34 pivotally supported by a shaft 33 provided between the bases 31a and 31b is rotatably provided. The lock rotation member 34 is formed in a substantially circular shape as a whole and has a plurality of concave portions 34a, 34b, 35a, 35b in a radial manner.
And convex portions 34A to 34D, for example, one convex portion 34
Concave portions 34a and 34b are provided adjacent to each other across A and engage with a striker ST described later to operate in a locked state.
【0023】又、図11(A),図11(B)に示した
ように、ロック回転部材34の凸部34Aに設けられた
係止部S1とベース31bに設けられた係止部S2との
間には弾性部材であるスプリングD1が配設されてい
る。このスプリングD1は係止部S1,S2及びロック
回転部材34の軸33の軸線33Cと略直行するように
略一直線上に配設され、ロック回転部材34が軸33に
対して回転しない中立位置を保持されるようにベース3
1bの係止部S2側に付勢されるように構成されてい
る。As shown in FIGS. 11A and 11B, a locking portion S1 provided on the projection 34A of the lock rotating member 34 and a locking portion S2 provided on the base 31b. A spring D1, which is an elastic member, is disposed therebetween. The spring D1 is disposed substantially in a straight line so as to be substantially perpendicular to the axis 33C of the locking portions S1 and S2 and the shaft 33 of the lock rotating member 34, and sets the neutral position where the lock rotating member 34 does not rotate with respect to the shaft 33. Base 3 to be retained
1b is configured to be biased toward the locking portion S2 side.
【0024】そして、ロック回転部材34が軸33を中
心に回転しても、図11(A)に示した中立位置に復帰
するように構成されている。又、ベース31a,31bに
設けられた軸38に枢支されスプリングD2を介して上
記中立状態にあるロック回転部材34の凸部34Aに当
接するように取付けられた係止部材36が設けられてい
る。Then, even if the lock rotation member 34 rotates about the shaft 33, the lock rotation member 34 is configured to return to the neutral position shown in FIG. Further, there is provided a locking member 36 pivotally supported by a shaft 38 provided on the bases 31a and 31b and attached via a spring D2 so as to abut on the projection 34A of the lock rotating member 34 in the neutral state. I have.
【0025】従って、ロック回転部材34を軸33を中
心に弾性部材D1,D2の付勢力に抗して回転させて
も、係止部材36のカギ状部36bの先端がロック回転
部材34の凹部34a,34bに係合していなければ、
上記のように付勢力を解除するとロック回転部材34は
弾性部材D1により、図11(A)の中立状態に常時戻
るように構成されている。Therefore, even if the lock rotating member 34 is rotated about the shaft 33 against the urging force of the elastic members D1 and D2, the tip of the key-shaped portion 36b of the locking member 36 is If not engaged with 34a, 34b,
When the urging force is released as described above, the lock rotating member 34 is configured to always return to the neutral state in FIG. 11A by the elastic member D1.
【0026】又、図11に示したアンロック状態に示し
たように係止部材36は、カギ状に形成され、ロック回
転部材34の軸33と間隔を存してベース31aとベー
ス31bとの間に設けられた軸38に支持され、ロック
回転部材34の作動を規制するように構成されている。
又、係止部材36の基部36Sから延びるカギ状部36
bの先端は、ロック回転部材34の凸部34Aに当接し
て上記ロックを解除させる中立位置にしたり、ロック回
転部材34の凹部34a,34bに係合してロック位置
にせしめるように、常時、ロック回転部材34側に付勢
する弾性部材であるスプリングD2がベース31a,3
1bと係止部材36との間に設けられている。又係止部
材36の基部36Sにロック解除レバ41が設けられ、
ベース31aには、後述するロック方向とアンロック方
向にロックの解除レバー41が移動できる長孔36hが
設けられている。Further, as shown in the unlocked state shown in FIG. 11, the locking member 36 is formed in a key shape, and the base 31a and the base 31b are spaced apart from the shaft 33 of the lock rotating member 34. It is supported by a shaft 38 provided therebetween, and is configured to regulate the operation of the lock rotation member 34.
Also, a key-like portion 36 extending from the base 36S of the locking member 36
The leading end of b is always in contact with the convex portion 34A of the lock rotating member 34 to be in the neutral position for releasing the lock, or in engagement with the concave portions 34a and 34b of the lock rotating member 34 to be in the locked position. The spring D2, which is an elastic member that urges the lock rotating member 34, is connected to the bases 31a, 3a.
1b and the locking member 36. An unlocking lever 41 is provided on the base 36S of the locking member 36,
The base 31a is provided with an elongated hole 36h in which a lock release lever 41 can move in a locking direction and an unlocking direction, which will be described later.
【0027】又、上記した開閉時ロック部材26は、図
12(A)に示したように第2ストライカST2が矢印
YA方向からロック回転部材34の凹部35aに進入し
て、ロック回転部材34を、図11(A)に示したアン
ロック状態から弾性部材D1,D2の付勢力に抗して矢
印Y1方向に回転させると係止部材36の先端のカギ状
部36bは、ロック回転部材34の凹部34aと係合し
てロック状態を構成する。又、図12(B)に示したよ
うに第1ストライカST1がYB方向から凹部35b進
入すると、上記と同様に係止部材36が弾性部材D1,D
2の付勢力に抗して矢印Y2方向に回転し、係止部材3
6の先端のカギ状部36bがロック回転部材34の凹部
34bに係合して上記ロック状態を構成する。As shown in FIG. 12 (A), the second striker ST2 enters the concave portion 35a of the lock rotation member 34 from the direction of arrow YA, as shown in FIG. When the lock member 36 is rotated in the arrow Y1 direction against the urging force of the elastic members D1 and D2 from the unlocked state shown in FIG. A locked state is formed by engaging with the concave portion 34a. When the first striker ST1 enters the recess 35b from the YB direction as shown in FIG. 12 (B), the locking member 36 becomes the elastic members D1, D in the same manner as described above.
2 rotates in the direction of arrow Y2 against the urging force of
The key-like portion 36b at the tip of No. 6 engages with the concave portion 34b of the lock rotating member 34 to constitute the above-mentioned locked state.
【0028】従って、一個の開閉時ロック部材26で二
箇所の位置で上記ロック状態を構成することができる。
上記の開閉時ロック部材26は、図7に示したように上
記閉状態にある側面フロントウインドガラス12の上部
のフレームF1の上にベース31の取付部31Hを下に
して、取付孔31h及び軸33の孔33dを介してボル
トにより取付けけられている。上記ロック回転部材34
に対向するように側面フロントウインドガラス12の上
部のキャビン側に、例えば閉用の第1ストライカST1
が上記キャビンの上下方向の下方に延びるようにボルト
BTにより締結されている。そして、図7にしめした開
閉時ロック部材26は第1ストライカST1と係合した
ロック状態を示している。Accordingly, the lock state can be formed at two positions by one opening / closing lock member 26.
As shown in FIG. 7, the lock member 26 at the time of opening and closing is mounted on the upper frame F1 of the side windshield 12 in the closed state with the mounting portion 31H of the base 31 down and the mounting hole 31h and the shaft. It is attached by bolts through 33 holes 33d. The lock rotation member 34
The first striker ST1 for closing, for example, is provided on the cabin side above the side windshield 12 so as to face the
Are secured by bolts BT so as to extend downward in the vertical direction of the cabin. The locking member 26 at the time of opening and closing shown in FIG. 7 shows a locked state engaged with the first striker ST1.
【0029】又、図7に示したように側面フロントウイ
ンドガラス12が開状態になった時の開用の第2ストラ
イカST2が上記キャビンの前支柱7にボルトBTで取
付けられている。そして、正面フロントウインドガラス
11が、図8に示したように側面フロントウインドガラ
ス12に設けられた第1ガイド体15の円筒蟻溝状に構
成される第1ガイド体(ガイドレール15d),第3ガ
イド体20,第2ガイド体19に案内されて上昇し、天
井部9に収納された全開状態にする。この正面フロント
ウインドガラス11の全開状態において、図9(B)に
二点鎖線の位置にあるロックプレート25は、図9
(A)に示したように側面フロントウインドガラス12
をキャビン内側へ開方向に回動すると、第1ガイド体1
5のガイドレール15dの上部の先端部の当接が外れ押
圧力がなくなるので、圧縮されていた弾性部材D3の付
勢力により、図9(B)に二点鎖線で示した位置から実
線で示した閉塞位置に移動する。従って、上記のロック
プレート25は、図8(A),(B)に示したように第
3ガイド体20の下端のガイド口を閉塞して正面フロン
トウインドガラス11の下降を防止することができる。As shown in FIG. 7, a second striker ST2 for opening when the side windshield 12 is in the open state is attached to the front column 7 of the cabin with a bolt BT. Then, as shown in FIG. 8, the front windshield 11 has a first guide body (guide rail 15 d), which is formed in a cylindrical dovetail shape of the first guide body 15 provided on the side windshield 12. The third guide member 20 and the second guide member 19 guide the ascending member so as to ascend to the fully opened state accommodated in the ceiling portion 9. When the front windshield 11 is fully opened, the lock plate 25 at the position indicated by the two-dot chain line in FIG.
(A) As shown in FIG.
Is rotated in the opening direction inside the cabin, the first guide body 1
5 is disengaged from the upper end of the guide rail 15d, and the pressing force disappears. Therefore, the biasing force of the elastic member D3 that has been compressed shows the solid line from the position shown by the two-dot chain line in FIG. To the closed position. Therefore, the lock plate 25 closes the guide opening at the lower end of the third guide body 20 as shown in FIGS. 8A and 8B, and can prevent the front windshield 11 from lowering. .
【0030】一方、側面フロントウインドガラス12
が、図9(B)の実線に示したように閉方向に回動する
と、例えば上記したように第1ストライカST1が、図
12(B)に示したように、例えばYB方向から凹部3
5bに進入し、上記と同様にロック回転部材34をY2
方向に回転させ凹部34bと係止部材36のカギ状部3
6bの先端とが係合して閉時のロック状態になる。On the other hand, the side front window glass 12
However, when the first striker ST1 rotates in the closing direction as shown by the solid line in FIG. 9B, for example, as described above, the first striker ST1 moves from the YB direction to the concave portion 3 as shown in FIG.
5b, and the lock rotating member 34 is moved to Y2 in the same manner as described above.
And the key portion 3 of the locking member 36
6b engages with the tip of the shutter 6b to enter a locked state when closed.
【0031】この正面フロントウインドガラス11が全
開状態で側面フロントウインドガラ12を、図4
(B),図9(B)に二点鎖線で示したようにヒンジ部
22を介して開放状態にして、開放的な作業のし易い運
転を行なうことができる。この状態から、正面フロント
ウインドガラス11の天井部に収納されている開放状態
から下降させ閉状態にしようとしても、上記第3ガイド
体20の下端のガイド口が、図8(B)に示したように
弾性部材D3の付勢されたロックプレート25により閉
塞されているので、例えば正面フロントウインドガラス
11が下降してきても、このロックプレート25で抑止
することができる。When the front windshield 11 is fully opened, the side windshield 12 is moved to the position shown in FIG.
(B), as shown by the two-dot chain line in FIG. 9 (B), it is possible to perform an operation that is easy to perform in an open manner by opening the hinge via the hinge portion 22. From this state, even if it is attempted to lower the open state stored in the ceiling of the front windshield 11 to the closed state, the guide opening at the lower end of the third guide body 20 is shown in FIG. As described above, since the elastic member D3 is closed by the biased lock plate 25, for example, even if the front windshield 11 descends, it can be suppressed by the lock plate 25.
【0032】そして、正面フロントウインドガラス11
を閉方向に作動する場合には、先ず側面フロントウイン
ドガラス12を閉方向に回動してくると、図9(B)に実
線で示したように側面フロントウインドガラス12の第
1ガイド体15のガイドレール15dの上部の先端部が
ロックプレート25の側部25bに当接してスプリング
D3の付勢力に抗して押圧し、図9(B)に示した実線
の開塞位置から二点鎖線で示した閉位置に移動させロッ
クプレート25の閉塞を解除することができる。この状
態から天井部9に収納されていた正面フロントウインド
ガラス11を第2ガイド体19,第3ガイド体20,第
1ガイド体15を介して下降することができる。Then, the front windshield 11
Is operated in the closing direction, first, the side windshield 12 is turned in the closing direction, and as shown by a solid line in FIG. 9B, the first guide body 15 of the side windshield 12 is turned on. The upper end of the guide rail 15d abuts against the side portion 25b of the lock plate 25 and presses against the urging force of the spring D3, and the two-dot chain line from the open / close position of the solid line shown in FIG. The lock plate 25 can be released from the closed position by moving the lock plate 25 to the closed position shown in FIG. From this state, the front windshield 11 housed in the ceiling 9 can be lowered via the second guide body 19, the third guide body 20, and the first guide body 15.
【0033】又、上記の側面フロントウインドガラス1
2の閉時及び閉時における開閉時ロック部材26のロッ
クの解除は、開閉時ロック部材26のロック解除ピン4
1をスプリングD1,D2に抗して、図11(B)に示
した矢印YC方向に付勢せしめ長孔36h内を移動させ
て凹部34a,34bからカギ状部36bの先端を外し
て、図11(A)に示したアンロック状態にしてから行
ない、上記のように側面フロントウインドガラス12を
開方向又は閉方向に回動させるように構成されている。Further, the above-mentioned side windshield 1
The release of the lock of the lock member 26 at the time of closing and the opening and closing of the lock member 26 at the time of closing
1 is urged against the springs D1 and D2 in the direction of the arrow YC shown in FIG. 11B to move in the elongated hole 36h to remove the tip of the key-like portion 36b from the concave portions 34a and 34b. This is performed after the unlocked state shown in FIG. 11A, and the side windshield 12 is rotated in the opening direction or the closing direction as described above.
【0034】又,上記実施形態ではロック回転部材34
は凹部34a,34bを複数個設ける場合について説明
したが、上下に設けられるストライカSTの進入方向を
各々の方向に設定して、開閉時ロック部材26の上記の
凹部34a,34bのうちのいずれか一方の一つの凹部
と上記のストライカの方向を調整しても上記と同様の作
用効果を奏することができるようにすることもできる。In the above embodiment, the lock rotating member 34 is used.
Has described the case where a plurality of recesses 34a, 34b are provided, but the approach direction of the striker ST provided vertically is set to each direction, and any one of the recesses 34a, 34b of the lock member 26 at the time of opening and closing is set. Even if the direction of one of the recesses and the striker is adjusted, the same operation and effect as described above can be achieved.
【0035】上記のように構成されたものにおいて、側
面フロントウインドウガラス12は、正面フロントウイ
ンドウガラス11が先行して上昇移動し天井部9側に収
納されると、キャビン3の室内側に開放収納されること
によって、正面だけでなく側面の上記のフロントウイン
ドウガラス11,12までをも必要に応じて開放するこ
とができ、この様にした場合には前方及び前側方の視野
を遮るものがなくなって開放感溢れた状態で作業するこ
とができる。In the above-mentioned construction, when the front windshield 11 moves upward and is housed on the ceiling 9 side, the side windshield 12 is opened and housed inside the cabin 3 indoors. By doing so, not only the front but also the above-mentioned windshields 11 and 12 on the sides can be opened as necessary, and in this case, there is no obstruction to the front and front side fields of view. You can work in a state full of openness.
【0036】因みにこのものでは、正面フロントウイン
ドウガラス11は、キャビン3の前支柱7ではなく、上
記支柱7に分離してその前側に配設したガイドレール
部、つまりガイド体15に案内されて開閉し、そしてキ
ャビン構造体として必要な前支柱7はその後方側方に位
置することになる結果、図3に示したようにキャビンコ
ーナー部の視界は、従来のように前支柱7を含めた幅広
な角度が視界となって遮られてしまうことがなく、図3
に示したように窓枠材16とガイド体15とによる幅狭
角度Bで遮られるだけでよくなって、前方視界の拡大が
計れ、作業性が向上する。In this case, the front windshield 11 is not guided by the front support 7 of the cabin 3 but is guided by a guide rail portion which is separated from the support 7 and disposed in front of the support 7, that is, guided by the guide body 15 to open and close. As a result, the front column 7 necessary for the cabin structure is located on the rear side, and as a result, the field of view of the cabin corner portion is wide, including the front column 7, as shown in FIG. The angle of view is not obstructed by the field of view.
As shown in (1), it is sufficient only to be shielded by the narrow angle B between the window frame member 16 and the guide member 15, so that the forward field of view can be expanded and the workability is improved.
【0037】そのうえこのものでは、図3に示したよう
に前支柱7を基準としたときに、上記前支柱7よりも前
方に正面フロントウインドウガラス11があり、且つキ
ャビンコーナー部から後方の前支柱7に至る間は側面フ
ロントウインドウガラス12が配された構成になる結
果、前支柱7に対し、それよりも前方および少なくとも
左右いずれか一方ののコーナー部が見通せることになっ
て、これが恰も前支柱7から前方に突出する出窓のよう
な広々としたイメージを与えることになって、キャビン
内の居住空間にゆとりをもたらすことになる。又、シー
ル材18が、ガイド材15の外側突出部15cと窓枠材
側の内側突出部16cとが内外で互いにオーバーラップ
する部位に配設された配置構成になっている結果、シー
ル材18を、ガイド材15と窓枠材16との左右方向の
対向面間に配するもののように、その分、死角が大きく
なってしまうことを回避できて都合がよい。Furthermore, in this embodiment, as shown in FIG. 3, when the front support 7 is used as a reference, there is a front windshield 11 in front of the front support 7 and a front support behind the cabin corner. As a result, the front windshield 12 is disposed until the front support 7 is reached. As a result, the front support 7 and at least one of the left and right corners can be seen through. It will give a spacious image like a bay window projecting forward from 7 and will give room to the living space in the cabin. Further, as a result of the arrangement in which the sealing member 18 is disposed at a portion where the outer projecting portion 15c of the guide member 15 and the inner projecting portion 16c on the window frame member side overlap each other inside and outside, the sealing member 18 is formed. Is arranged between the facing surfaces of the guide member 15 and the window frame member 16 in the left-right direction, so that the blind spot can be prevented from being increased by that much, which is convenient.
【0038】更に、図3に示したように、シール材18
は、ガイド材15を正面フロントウインドウガラス11
側に長く延長して上記正面フロントウインドウガラス1
1と前後に対向するようオーバーラップさせ、その対向
間に介装するものでなく、窓枠材16に左右方向外側に
向けて突出形成される内側突出部16cをガイド体15
に形成の外側突起部15cと前後でオーバーラツプさ
せ、このオーバーラップ部に介装されるため、内側突出
部16cの正面フロントウインドウガラス11にオーバ
ーラップする位置まで長く延設させる必要がなく、短く
てよいものとなり、この結果、図3に示したように正面
フロントウインドウガラス11を開放した場合に死角と
なる範囲Cをさらに小さいものにでき、さらなる視認性
の改善が計れる。しかもシール材18は窓枠材16に対
し、起立脚部16bと内側突起部16cとで構成するL
字形コーナーの内側面を利用して取付けられているた
め、外側突起部15cがシール材18に弾圧状に接当し
たとき、直交する方向の弾圧力を受けることになって、
シール効果が向上する。更にガイド材15は、左右方向
外側面15eが、オペレータの視線に略あるようにテー
パ面に形成されている結果、死角の低減に一段と寄与す
ることになる。Further, as shown in FIG.
Moves the guide material 15 to the front windshield 11
Extended to the side and the front windshield 1
1 is not overlapped so as to be opposed to the front and back, and is not interposed between the opposed members.
The front projection 15c is overlapped with the outer projection 15c formed at the front and rear, and is interposed in this overlap. Therefore, it is not necessary to extend the inner projection 16c long to a position overlapping with the front windshield 11 of the front window glass. As a result, as shown in FIG. 3, when the front windshield 11 is opened as shown in FIG. 3, the range C serving as a blind spot can be further reduced, and the visibility can be further improved. In addition, the sealing member 18 is formed on the window frame member 16 by using an upright leg 16b and an inner protrusion 16c.
Since it is attached using the inner side surface of the character-shaped corner, when the outer projection 15c comes into contact with the seal member 18 in a resilient manner, it receives an elastic force in the orthogonal direction.
The sealing effect is improved. Further, the guide member 15 has a laterally outer surface 15e formed as a tapered surface substantially in the line of sight of the operator, thereby further contributing to a reduction in blind spot.
【0039】又、上記実施形態では建設機械のキャビン
窓構造について説明したがこれに限られるものではな
く、例えば互いにスライドする2つの部材間の開閉ロッ
ク構造や開口を閉塞する閉塞部材の開閉ロック方法に適
用しても、上記と同様の作用効果を奏することができ
る。今、図示しないが上記閉塞部材の開閉ロック方法に
ついて説明すると、ガレージ,倉庫等の建築物、車両、
船舶等に設けられる開口と上記開口に対して開閉可能な
閉塞部材、(上記実施形態では正面フロントウインドガ
ラス11,側面フロントウインドガラス12)とのうち
のいずれか一方に設けられた開閉時ロック部材の移動の
軌跡に対応した、他方に設けられている少なくとも2つ
のストライカの一つに当接してロックされた後上記ロッ
クを解除し、更に、上記閉塞部材を上記開口に対してス
ライドして移動し上記ストライカのうちの他のストライ
カに当接してロックした後上記ロックを解除するように
した、閉塞部材の開閉ロック方法を採用すると、上記閉
塞部材の開閉が複数箇所で円滑に且つ確実に素早く行な
うことができる。In the above-described embodiment, the cabin window structure of the construction machine has been described. However, the present invention is not limited to this. For example, an open / close lock structure between two members that slide with each other and a method of opening / closing a closing member that closes an opening are provided. The same operation and effect as described above can be exerted even when applied to Now, although not shown, a method of locking the opening and closing of the closing member will be described.
An opening / closing lock member provided on one of an opening provided in a ship or the like and a closing member which can be opened / closed with respect to the opening (the front windshield 11 and the side front windshield 12 in the above embodiment). After being locked by contacting one of the at least two strikers provided on the other corresponding to the movement trajectory of the other, the lock is released, and the closing member is slid with respect to the opening to move. Then, the lock is released after the striker is brought into contact with another striker and locked, and then the lock is released. When the lock method of opening and closing the closing member is adopted, the opening and closing of the closing member can be smoothly and reliably performed at a plurality of locations quickly. Can do it.
【0040】[0040]
【発明の効果】以上詳述したように、請求項1記載の本
発明の建設機械のキャビン窓構造によれば、運転操縦部
を覆うキャビンの窓面前部を構成する正面フロントウイ
ンドウガラスと、上記正面フロントウインドウガラスの
車幅方向の左右側のうちの少なくともいずれか一方の側
に設けられ開閉可能な側面フロントウインドウガラス
と、上記正面フロントウインドウガラスを上下方向に開
閉移動するための上記側面フロントウインドウガラスに
設けられた第1ガイド体と、上記第1ガイド体からの上
記正面フロントウインドウガラスを上記キャビンの天井
部側に案内する上記キャビン側に設けられた第2ガイド
体と、上記側面フロントウインドウガラスに設けられた
一つの開閉時ロック部材と、上記一つの開閉時ロック部
材により上記側面フロントウインドウガラスの閉時及び
開時の各々を上記キャビン側にロックするように構成し
たので、上記正面フロントウインドガラスの全閉時及び
全開時の各々の状態で、上記一つの開閉時ロック部材に
より上記キャビン側に容易に且つ確実にロックすること
ができると共に、コストを廉価にすることができる。As described above in detail, according to the cabin window structure for a construction machine according to the first aspect of the present invention, the front windshield that forms the front portion of the window surface of the cabin that covers the operation control section, Openable and closable side windshield provided on at least one of the left and right sides of the front windshield in the vehicle width direction, and the side windshield for vertically opening and closing the front windshield. A first guide body provided on the glass, a second guide body provided on the cabin side for guiding the front windshield glass from the first guide body to a ceiling portion side of the cabin, and the side windscreen The one side locking member provided on the glass and the one side opening and closing locking member provided by When the front window glass is configured to be locked to the cabin side at the time of closing and opening, respectively, at the time of full closing and at the time of full opening of the front windshield, the one opening / closing lock member is used. The lock can be easily and securely locked to the cabin side, and the cost can be reduced.
【0041】請求項2記載の本発明の建設機械のキャビ
ン窓構造によれば、請求項1記載の構成において、上記
の第1ガイド体と第2ガイド体との間に上記正面フロン
トウインドガラスを閉鎖姿勢から開放姿勢に誘導する第
3ガイド体が配設したので、請求項1の効果に加え、上
記第3ガイド体により上記の第1ガイド体と第2ガイド
体との間の移動を円滑に行なうことができる。According to the cabin window structure for a construction machine according to the present invention, the front windshield is disposed between the first guide body and the second guide body. Since the third guide body that guides from the closed posture to the open posture is provided, in addition to the effect of claim 1, the third guide body smoothly moves between the first guide body and the second guide body. Can be performed.
【0042】請求項3記載の本発明の建設機械のキャビ
ン窓構造によれば、請求項1又は2記載の構成におい
て、上記正面フロントウインドウガラスと上記キャビン
の前支柱との間に配設される上記側面フロントウインド
ウガラスと、上記側面フロントウインドウガラスを上記
キャビンの上記前支柱に開閉揺動自在に支持する軸支機
構と、上記側面フロントウインドウガラスの閉時に上記
開閉時ロック部材をロック方向に作動させる上記キャビ
ン側に設けられた第1ストライカと、上記側面フロント
ウインドガラスを上記軸支機構により開方向に移動した
開時に上記開閉時ロック部材をロック方向に作動させる
上記キャビン側に設けられた第2ストライカとを備えて
いるので、請求項1又2の効果に加え、上記正面フロン
トウインドガラスが上下開閉移動するガイド体を有し、
且つ側面フロントウインドガラスはキャビン前側支柱に
開閉揺動可能に軸支され、これによりキャビン窓面前部
全体を開放することができ、視野を遮るものがなく開放
感に溢れた状態で作業をすることができる。According to a third aspect of the present invention, there is provided a cabin window structure for a construction machine according to the first or second aspect, wherein the cabin window is disposed between the front windshield and the front strut of the cabin. The side windshield, a pivoting mechanism for supporting the side windshield on the front column of the cabin so as to be openable and slidable, and the opening / closing lock member operating in the locking direction when the side windshield is closed. A first striker provided on the cabin side to be operated; and a first striker provided on the cabin side for operating the opening / closing lock member in the locking direction when the side windshield is moved in the opening direction by the pivot mechanism. Since two strikers are provided, in addition to the effects of claims 1 and 2, the front windshield is Has a lower opening-closing movement to the guide body,
In addition, the side windshield is pivotally supported by the front column of the cabin so that it can open and close and swing, so that the entire front of the cabin window can be opened, so that the work can be performed in a state full of openness without obstructing the field of view. Can be.
【0043】請求項4載の本発明の建設機械のキャビン
窓構造によれば、請求項1〜3のいずれか1項に記載の
構成において、上記キャビンには、上記側面フロントウ
インドガラスが開放されている時に上記正面フロントウ
インドガラスの閉作動を規制する規制手段が設けられて
いるので、請求項1〜3のいずれか1項の効果に加え、
不用意な上記正面フロントウインドガラスの降下を回避
することができる。According to the cabin window structure for a construction machine of the present invention described in claim 4, in the configuration according to any one of claims 1 to 3, the side windshield is opened in the cabin. Since the restricting means for restricting the closing operation of the front windshield is provided during the operation, in addition to the effect of any one of claims 1 to 3,
Inadvertent lowering of the front windshield can be avoided.
【0044】上記ロックプレートを上記側面フロントウ
インドガラスが開方向に移動したとき上記第3ガイド体
又は上記第2ガイド体のガイド口を閉塞方向に付勢する
ように上記ロックプレートと上記キャビンとの間に設け
られた弾性部材を備えている。請求項5載の本発明の建
設機械のキャビン窓構造によれば、請求項1〜3のいず
れか1項に記載の構成において、上記側面フロントウイ
ンドウガラスが開方向に移動したとき上記第3ガイド体
のガイド口又は上記第2ガイド体のガイドガイド口を閉
塞し、上記側面フロントウインドウガラスが閉方向に移
動したとき上記第3ガイド体のガイド口又は上記第2ガ
イド体のガイド口の上記閉塞を開くように配設される上
記キャビン側に設けられるロックプレートにより上記規
制手段が構成されているので、請求項1〜3のいずれか
1項の効果に加え、正面フロントウインドガラス及び側
面フロントウインドガラスが開放されている場合に、上
記ロックプレートが上記第3ガイド体のガイド口又は上
記第2ガイド体のガイド口を閉塞し、上記正面フロント
ウインドガラスの降下作動を防止し、不用意な上記正面
フロントウインドガラスの降下を回避することができ
る。The lock plate and the cabin are moved so that the guide opening of the third guide body or the second guide body is urged in the closing direction when the side windshield moves in the opening direction. An elastic member is provided between them. According to the cabin window structure of a construction machine of the present invention described in claim 5, in the configuration according to any one of claims 1 to 3, the third guide is provided when the side windshield moves in the opening direction. Closing the guide opening of the body or the guide opening of the second guide, and closing the guide opening of the third guide or the guide opening of the second guide when the side windshield moves in the closing direction. The lock means provided on the side of the cabin arranged so as to open the door constitutes the restricting means. Therefore, in addition to the effects of any one of claims 1 to 3, the front windshield and the side front windshield are provided. When the glass is open, the lock plate closes the guide opening of the third guide body or the guide opening of the second guide body, and the front door is closed. Preventing the descent operation of the cement window glass, it is possible to avoid a drop in inadvertent the front windshield.
【0045】請求項6記載の本発明の建設機械のキャビ
ン窓構造によれば、請求項4又は5記載の構成におい
て、上記ロックプレートを上記側面フロントウインドガ
ラスが開方向に移動したとき上記第3ガイド体又は上記
第2ガイド体のガイド口を閉塞方向に付勢するように上
記ロックプレートと上記キャビンとの間に設けられた弾
性部材を備えているので、請求項4又は5の効果に加
え、正面フロントウインドガラス及び側面フロントウイ
ンドガラスが開放されている場合に、上記ロックプレー
トが上記第3ガイド体のガイド口又は上記第2ガイド体
のガイド口を閉塞し、上記正面フロントウインドガラス
の降下作動を防止し、不用意な上記正面フロントウイン
ドガラスの降下を回避することができる。According to the cabin window structure of a construction machine according to the present invention, the lock plate is moved to the third position when the side windshield moves in the opening direction. An elastic member is provided between the lock plate and the cabin so as to urge the guide opening of the guide body or the second guide body in the closing direction. The lock plate closes the guide opening of the third guide body or the guide opening of the second guide body when the front windshield and the side windshield are open, and the front windshield descends. Operation can be prevented, and inadvertent lowering of the front windshield can be avoided.
【0046】請求項7記載の本発明の建設機械のキャビ
ン窓構造によれば、請求項1〜3のいずれか1項に記載
の構成において、上記の側面フロントウインドガラスの
上記キャビンの上下方向の上側及び下側に上記の開閉時
ロック部材,第1及び第2ストライカがれぞれ設けられ
ているので、請求項1〜3のいずれか1項の効果に加
え、上記の上側及び下側に上記開閉時ロック部材によ
り、更に安定した確実な上記の正面フロントウインドガ
ラス及び側面フロントウインドガラスの開閉を行なうこ
とができる。According to the cabin window structure for a construction machine of the present invention described in claim 7, in the configuration according to any one of claims 1 to 3, the side windshield of the side windshield in the vertical direction of the cabin. Since the opening / closing lock member and the first and second strikers are provided on the upper side and the lower side, respectively, in addition to the effect of any one of claims 1 to 3, the above-mentioned upper and lower sides are provided. The opening / closing lock member allows the front windshield and the side windshield to be more stably and reliably opened and closed.
【0047】請求項8記載の本発明の開閉ロック構造に
よれば、基板に設けられた枢支軸に枢支されるロック回
転部材と、一端が上記ロック回転部材に取付けられ他端
が上記基板に取付けられる上記枢支軸に対して交差する
方向の上記ロック回転部材の中立点を保持するように付
勢する付勢手段と、上記基板に枢支され上記ロック回転
部材に着脱可能に上記ロック回転部材側に弾性部材によ
り付勢されている係止部材とを備え、アンロック時には
上記係止部材が上記ロック回転部材のアンロック部位に
当接し、ロック時にはロック側に設けられた上記ロック
回転部材に対応して被ロック側に設けられたストライカ
が上記ロック回転部材を回動させて上記の係止部材がロ
ック回転部材のロック部位に係合させロックするように
構成されているので、構造が簡単で作動の容易なコスト
の廉価な開閉ロック構造をうることができる。According to the opening / closing lock structure of the present invention, the lock rotating member pivotally supported by the pivot provided on the substrate, and one end is attached to the lock rotating member and the other end is the substrate. Urging means for urging the lock rotating member to hold a neutral point in a direction intersecting with the pivot shaft attached to the pivot shaft, and the lock pivotally supported by the substrate and detachably attached to the lock rotating member. A locking member urged by an elastic member on the rotating member side, wherein the locking member comes into contact with an unlocked portion of the lock rotating member when unlocking, and the locking rotation provided on the locking side when locking. The striker provided on the locked side corresponding to the member rotates the lock rotation member, and the locking member engages with the lock portion of the lock rotation member to lock. , Can sell the inexpensive closing lock structure easy cost structure is simple operation.
【0048】請求項9記載の本発明の開閉ロック構造よ
れば、請求項8記載の構成において、ロック側に設けら
れた一つの上記ロック回転部材と、上記被ロック側に間
隔を存して配設される少なくとも2つの上記ストライカ
とを備え、上記のロックとアンロックが少なくとも2つ
の位置でできるように構成されているいるので、請求項
8記載のの効果に加え、上記一つの開閉時ロック部材に
よりを上記車体側に容易に且つ確実にロックすることが
できると共に、コストを廉価にすることができる。According to the ninth aspect of the present invention, in the configuration of the eighth aspect, the one lock rotating member provided on the lock side and the locked side are spaced from each other. 9. The lock according to claim 8, further comprising at least two strikers provided so that the lock and the unlock can be performed in at least two positions. The member can be easily and securely locked to the vehicle body side, and the cost can be reduced.
【0049】請求項10載の本発明の閉塞部材の開閉ロ
ック方法によれば、開口と上記開口に対してスライドし
て開閉可能な閉塞部材とのうちのいずれか一方に設けら
れた開閉時ロック部材の移動の軌跡に対応した、他方に
設けられている少なくとも2つのストライカの一つに当
接してロックされた後上記ロックを解除し,更に上記閉
塞部材を上記開口に対してスライドして移動し上記スト
ライカのうちの他のストライカに当接してロックした後
上記ロックを解除するようにしたので、上記閉塞部材の
開閉が複数箇所で円滑に且つ確実に素早く行なうことが
できると共に、廉価に行なうことができる。According to the tenth aspect of the present invention, there is provided an opening and closing lock provided at one of an opening and a closing member which can be opened and closed by sliding with respect to the opening. After being locked by contacting one of the at least two strikers provided on the other side corresponding to the movement path of the member, the lock is released, and the closing member is slid with respect to the opening to move. Since the lock is released after the striker is locked by contacting another striker, the closing member can be smoothly and reliably opened and closed quickly at a plurality of locations and at a low cost. be able to.
【図1】本発明の建設機械のキャビン窓構造を油圧ショ
ベルに適用した場合を示すもので、油圧ショベルの概略
平面図である。FIG. 1 is a schematic plan view showing a case where a cabin window structure of a construction machine according to the present invention is applied to a hydraulic shovel.
【図2】図1に示した油圧ショベルの概略側面図であ
る。FIG. 2 is a schematic side view of the hydraulic excavator shown in FIG.
【図3】図2の油圧ショベルのキャビン前側部位を示す
概略平面断面図である。FIG. 3 is a schematic plan sectional view showing a cabin front part of the excavator of FIG. 2;
【図4】図3の側面フロントウンドウガラスの作動状態
を示すものであり、(A)は側面フロントウンドウガラ
スの閉鎖状態を示す概略説明図、(B)は側面フロント
ウンドウガラスの開状態を示す概略説明図である。4A and 4B are diagrams illustrating an operation state of the side front window glass in FIG. 3, wherein FIG. 4A is a schematic explanatory view illustrating a closed state of the side front window glass, and FIG. 4B illustrates an open state of the side front window glass. FIG.
【図5】図2のキャビンの正面フロントウンドウガラス
の開閉状態を示す作動説明図である。FIG. 5 is an operation explanatory view showing an open / closed state of a front front window glass of the cabin of FIG. 2;
【図6】図5の6A−6A線に沿う断面を示す概略説明
図である。FIG. 6 is a schematic explanatory view showing a cross section taken along line 6A-6A in FIG.
【図7】図6の矢視7Aの主要部を示す概略説明図であ
る。FIG. 7 is a schematic explanatory view showing a main part taken along arrow 7A in FIG. 6;
【図8】図7に示す状態から正面フロントウインドガラ
スが天井部側に収納された状態を示すもので、(A)は
上記正面フロントウインドガラスが天井部に収納されて
いる下方からの斜視を示す概略説明図、(B)は図8
(A)に示したロックプレートが第3ガイド体の下端の
ガイド口を閉塞している状態を示す概略拡大説明図であ
る。8 shows a state in which the front windshield is housed in the ceiling from the state shown in FIG. 7, and FIG. 8 (A) is a perspective view from below where the front windshield is housed in the ceiling. FIG. 8 is a schematic explanatory view showing
It is a schematic enlarged explanatory view showing the state where the lock plate shown in (A) has closed the guide opening of the lower end of the 3rd guide object.
【図9】図8に示す側面フロントウイッドガラスが開作
動した状態を示すもので、(A)は側面フロントウイン
ドガラスの開時の斜視を示す概略説明図、(B)は図6
の9B−9B線に沿う矢視断面を示すものであり、図9
(A)の側面フロントウインドガラスの開閉作動を示す
概略説明図である。9A and 9B show a state in which the side front windshield glass shown in FIG. 8 is opened, and FIG. 9A is a schematic explanatory view showing a perspective view when the side front windshield is opened, and FIG.
FIG. 9 is a sectional view taken along line 9B-9B of FIG.
It is a schematic explanatory view showing opening and closing operation of a side front window glass of (A).
【図10】図6の矢視10Aの主要部を示すもので、側
面フロントウインドグラスの下側に取付けられた上記開
閉時ロック構造を示す概略説明図である。FIG. 10 is a schematic explanatory view showing a main part taken along arrow 10A in FIG. 6 and showing the locking mechanism for opening and closing attached to the lower side of the front windshield.
【図11】図7に示した側面フロントウインドガラスに
設けられる開閉時ロック部材の構造を示すもので、
(A)は上記開閉時ロック部材のアンロックの状態を示
すロック機構の平面図を示す概略説明図、(B)は図1
1(A)の11A−11A線に沿う断面を示す概略説明
図である。、FIG. 11 shows a structure of an opening / closing lock member provided on the side windshield shown in FIG. 7,
(A) is a schematic explanatory view showing a plan view of a lock mechanism showing an unlocked state of the lock member at the time of opening and closing, and (B) is a view showing FIG.
It is a schematic explanatory drawing which shows the cross section which follows 11A-11A line of 1 (A). ,
【図12】図11(A)に示したアンロック状態からロ
ック状態に作動した場合を示す開閉時ロック部材を示す
もので、(A)はストライカの進入方向YAより進入し
た場合でありロック回転部材が矢印Y1方向に回転し係
止部材によりロックされた状態を示す概略説明図、
(B)はストライカの進入方向YBより進入した場合で
ありロック回転部材が矢印Y2方向に回転し係止部材に
よりロックされた状態を示す概略説明図である。12A and 12B show an open / close lock member when the lock member is operated from the unlocked state shown in FIG. 11A to the locked state, and FIG. FIG. 4 is a schematic explanatory view showing a state in which the member is rotated in the direction of arrow Y1 and locked by a locking member;
(B) is a schematic explanatory view showing a case where the striker has entered in the approach direction YB, in which the lock rotating member is rotated in the arrow Y2 direction and locked by the locking member.
【図13】従来のキャビン前側部位の平面断面を示す概
略説明図である。FIG. 13 is a schematic explanatory view showing a plane cross section of a conventional cabin front side portion.
3 キャビン 7 前支柱 11 正面フロントウインドウガラス 12 側面フロントウインドウガラス 15 第1ガイド体 15b 起立片部 15c 外側突出部 16 窓枠材 16b 起立脚部 16c 内突出部 17 移動体 18 シール材 19 第2ガイド体 20 第3ガイド体 25 ロックプレート 26 開閉時ロック部材 31 ベース 34 ロック回転部材 36 係止部材 D1,D2 弾性部材 D3 弾性部材 Reference Signs List 3 Cabin 7 Front support 11 Front windshield 12 Side windshield 15 First guide 15b Standing piece 15c Outside protrusion 16 Window frame 16b Standing leg 16c Inner protrusion 17 Moving body 18 Sealing material 19 Second guide Body 20 Third guide body 25 Lock plate 26 Locking member for opening and closing 31 Base 34 Lock rotating member 36 Locking member D1, D2 Elastic member D3 Elastic member
Claims (10)
構成する正面フロントウインドウガラスと、上記正面フ
ロントウインドウガラスの車幅方向の左右側のうちの少
なくともいずれか一方の側に設けられ開閉可能な側面フ
ロントウインドウガラスと、上記正面フロントウインド
ウガラスを上下方向に開閉移動するための上記側面フロ
ントウインドウガラスに設けられた第1ガイド体と、上
記第1ガイド体からの上記正面フロントウインドウガラ
スを上記キャビンの天井部側に案内する上記キャビン側
に設けられた第2ガイド体と、上記側面フロントウイン
ドウガラスに設けられた一つの開閉時ロック部材と、上
記一つの開閉時ロック部材により上記側面フロントウイ
ンドウガラスの閉時及び開時の各々を上記キャビン側に
ロックするように構成したことを特徴とする、建設機械
のキャビン窓構造。1. A front windshield that constitutes a front portion of a window surface of a cabin that covers a driving operation unit, and is provided on at least one of right and left sides in a vehicle width direction of the front windshield and can be opened and closed. The first windshield from the first windshield, the first guide body provided on the side windshield for vertically opening and closing the front windshield, and the front windshield from the first guide body. A second guide body provided on the cabin side for guiding to the ceiling side of the cabin; one opening / closing lock member provided on the side windshield; and one side opening / closing lock member provided by the one side opening / closing member. The glass is locked to the cabin side when it is closed and when it is opened. A cabin window structure for a construction machine, characterized by being constructed.
間に上記正面フロントウインドガラスを閉鎖姿勢から開
放姿勢に誘導する第3ガイド体が配設されていることを
特徴とする、請求項1記載の建設機械のキャビン窓構
造。2. A third guide body for guiding the front windshield from a closed position to an open position is provided between the first guide member and the second guide member. The cabin window structure for a construction machine according to claim 1.
記キャビンの前支柱との間に配設される上記側面フロン
トウインドウガラスと、上記側面フロントウインドウガ
ラスを上記キャビンの上記前支柱に開閉揺動自在に支持
する軸支機構と、上記側面フロントウインドウガラスの
閉時に上記開閉時ロック部材をロック方向に作動させる
上記キャビン側に設けられた第1ストライカと、上記側
面フロントウインドガラスを上記軸支機構により開方向
に移動した開時に上記開閉時ロック部材をロック方向に
作動させる上記キャビン側に設けられた第2ストライカ
とを備えたことを特徴とする、請求項1又は2記載の建
設機械のキャビン窓構造。3. The side windshield disposed between the front windshield and the front support of the cabin, and the side windshield supported by the front support of the cabin so as to be capable of swinging open and close. A pivoting mechanism, a first striker provided on the cabin side for operating the opening / closing locking member in the locking direction when the side windshield is closed, and an opening direction of the side windshield by the pivoting mechanism. The cabin window structure for a construction machine according to claim 1 or 2, further comprising a second striker provided on the cabin side to actuate the opening / closing lock member in the locking direction when the door is moved to the open position.
インドガラスが開放されている時に上記正面フロントウ
インドガラスの閉作動を規制する規制手段が設けられて
いることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1項に
記載の建設機械のキャビン窓構造。4. The cabin is provided with regulating means for regulating the closing operation of the front windshield when the side windshield is opened. A cabin window structure for a construction machine according to any one of the above.
方向に移動したとき上記第3ガイド体のガイド口又は上
記第2ガイド体のガイド口を閉塞し、上記側面フロント
ウインドウガラスが閉方向に移動したとき上記第3ガイ
ド体のガイド口又は上記第2ガイド体のガイド口の上記
閉塞を開くように配設される上記キャビン側に設けられ
るロックプレートにより上記規制手段が構成されている
ことを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1項に記載
の建設機械のキャビン窓構造。5. When the side windshield moves in the opening direction, the guide opening of the third guide body or the guide opening of the second guide body closes, and the side windshield moves in the closing direction. The restriction means is constituted by a lock plate provided on the cabin side which is arranged to open the blockage of the guide opening of the third guide body or the guide opening of the second guide body. A cabin window structure for a construction machine according to any one of claims 1 to 3.
ウインドガラスが開方向に移動したとき上記第3ガイド
体又は上記第2ガイド体のガイド口を閉塞方向に付勢す
るように上記ロックプレートと上記キャビンとの間に設
けられた弾性部材を備えていることを特徴とする、請求
項4又は5記載の建設機械のキャビン窓構造。6. The lock plate and the cabin so as to urge the guide opening of the third guide body or the second guide body in the closing direction when the side windshield moves the lock plate in the opening direction. The cabin window structure of a construction machine according to claim 4, further comprising an elastic member provided between the cabin window and the construction machine.
記キャビンの上下方向の上側及び下側に上記の開閉時ロ
ック部材,第1及び第2ストライカがそれぞれ設けられ
ていることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1項
に記載の建設機械のキャビン窓構造。7. The open / close lock member and the first and second strikers are respectively provided on upper and lower sides of the cabin of the side windshield in the vertical direction. The cabin window structure for a construction machine according to any one of claims 1 to 3.
ック回転部材と、一端が上記ロック回転部材に取付けら
れ他端が上記基板に取付けられる上記枢支軸に対して交
差する方向の上記ロック回転部材の中立点を保持するよ
うに付勢する付勢手段と、上記基板に枢支され上記ロッ
ク回転部材に着脱可能に上記ロック回転部材側に弾性部
材により付勢されている係止部材とを備え、アンロック
時には上記係止部材が上記ロック回転部材のアンロック
部位に当接し、ロック時にはロック側に設けられた上記
ロック回転部材に対応して被ロック側に設けられたスト
ライカが上記ロック回転部材を回動させて上記の係止部
材がロック回転部材のロック部位に係合させロックする
ように構成されていることを特徴とする、開閉ロック構
造。8. A lock rotation member pivotally supported by a pivot shaft provided on the substrate, and a direction intersecting the pivot shaft having one end attached to the lock rotation member and the other end attached to the substrate. A biasing means for biasing the lock rotating member so as to hold a neutral point of the lock rotating member, and a biasing means pivotally supported by the substrate and detachably attached to the lock rotating member and biased by the elastic member toward the lock rotating member. A locking member that, when unlocked, comes into contact with an unlocked portion of the lock rotation member, and when locked, a striker provided on the locked side corresponding to the lock rotation member provided on the lock side. Is configured to rotate the lock rotation member so that the locking member engages with and locks a lock portion of the lock rotation member.
回転部材と、上記被ロック側に間隔を存して配設される
少なくとも2つの上記ストライカとを備え、上記のロッ
クとアンロックが少なくとも2つの位置でできるように
構成されているいることを特徴とする、請求項8記載の
開閉ロック構造。9. The apparatus according to claim 1, further comprising: a lock rotating member provided on a lock side; and at least two strikers disposed at intervals on the locked side, wherein the lock and the unlock are at least provided. The opening / closing lock structure according to claim 8, wherein the opening / closing lock structure is configured to be formed at two positions.
開閉可能な閉塞部材とのうちのいずれか一方に設けられ
た開閉時ロック部材の移動の軌跡に対応した、他方に設
けられている少なくとも2つのストライカの一つに当接
してロックされた後上記ロックを解除し,更に上記閉塞
部材を上記開口に対してスライドして移動し上記ストラ
イカのうちの他のストライカに当接してロックした後上
記ロックを解除することを特徴とする、閉塞部材の開閉
ロック方法。10. An opening and closing member slidable with respect to the opening and capable of being opened and closed, the opening and closing lock member provided at one of the other corresponding to the movement locus of at least the other. After being locked by contacting one of the two strikers, the lock is released, and then the closing member is slid with respect to the opening and moved to contact another striker of the striker and locked. A lock method for opening and closing a closing member, comprising releasing the lock.
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Citations (4)
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---|---|---|---|---|
JPH07279200A (en) * | 1994-03-31 | 1995-10-24 | Yachiyo Kogyo Kk | Window opening and closing device |
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JP2000291323A (en) * | 1999-04-02 | 2000-10-17 | Komatsu Ltd | Structure of pull-up opening type window |
JP2000310073A (en) * | 1999-04-27 | 2000-11-07 | Komatsu Ltd | Cab window locking device |
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- 2001-06-07 JP JP2001172607A patent/JP3924441B2/en not_active Expired - Fee Related
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JP2000310073A (en) * | 1999-04-27 | 2000-11-07 | Komatsu Ltd | Cab window locking device |
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