JP2002331931A - Axle box supporter and load measuring system - Google Patents

Axle box supporter and load measuring system

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JP2002331931A
JP2002331931A JP2001137609A JP2001137609A JP2002331931A JP 2002331931 A JP2002331931 A JP 2002331931A JP 2001137609 A JP2001137609 A JP 2001137609A JP 2001137609 A JP2001137609 A JP 2001137609A JP 2002331931 A JP2002331931 A JP 2002331931A
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JP
Japan
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axle box
spring
axle
spring seat
liner
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Application number
JP2001137609A
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Japanese (ja)
Inventor
Toru Konokawa
徹 此川
Nobuki Nomura
薫樹 野村
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Nippon Sharyo Ltd
Original Assignee
Nippon Sharyo Ltd
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an axle box supporter easily lifting up a spring seat for liner adjustment. SOLUTION: This axle box supporter 1, constituted by having a spring seat 20 interposing a liner 25 movably fitted together on an axle box 12 turn supporting a wheel set 11 and arranging between this spring seat 20 and a bogie frame 13 (18) an axle spring 17 elastically supporting the bogie frame 18 relating to the axle box 12, is provided with a space 28, 29 for arranging between the axle box 12 and a spring seat 25 a lift means 30 lifting the spring seat 25 so as to be pushed up from downward.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両用の軸箱
支持装置に関し、特に軸バネの高さ調整のためのライナ
ーの出し入れが容易な軸箱支持装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an axle box support device for a railway vehicle, and more particularly to an axle box support device for easily inserting and removing a liner for adjusting the height of an axle spring.

【0002】[0002]

【従来の技術】鉄道車両は、高速で安全に走行するには
輪軸が線路の状況に対応して追従しなければならず、そ
のためには車輪がレールを押し付ける力となる輪重のバ
ランスがとれていなければならない。走行安定性を向上
させるためには、製作時から輪重のバランスがとれてい
た方が走行中の変化に対して変動率が少なくてすむの
で、製作時の輪重バランスがとれていることが重要な課
題である。そうした輪重バランスを調整するための構造
として、輪軸を両端で支持する軸箱に設けられた軸箱支
持装置がある。軸箱支持装置は、輪重を決定する軸バネ
荷重の調整が可能な構造となっている。具体的には、軸
箱体とバネ座との間にライナーの出し入れが行えるよう
にしたものであるが、ライナーを出し入れするための構
造として従来から様々なものが提案されている。その一
例として特開平6−329021号公報に記載されたも
のを挙げることができる。
2. Description of the Related Art In order to travel at high speed and safely, a railway vehicle must follow a track in accordance with a track condition. For this purpose, a wheel load, which is a force of a wheel pressing a rail, is balanced. Must be. In order to improve running stability, it is necessary to balance the wheel weight at the time of manufacture, since it is necessary to balance the wheel weight from the time of manufacture because the fluctuation rate is less for changes during running. This is an important issue. As a structure for adjusting such wheel load balance, there is an axle box support device provided on an axle box that supports a wheel axle at both ends. The axle box support device has a structure capable of adjusting a shaft spring load that determines a wheel load. Specifically, the liner can be taken in and out between the axle box body and the spring seat, but various structures have been conventionally proposed for taking the liner in and out. An example thereof is described in JP-A-6-329021.

【0003】図3は、当該公報に記載された軸箱支持装
置を示す断面図である。軸箱支持装置100は、軸箱1
01と台車枠102との間に軸バネ103を配して上下
方向の緩衝とし、前後・左右方向は腕104によって弾
性結合されている。軸箱101上にはバネ座105がは
め合わされ、この軸箱101とバネ座105との間には
流体室106を形成したシリンダ107が構成されてい
る。そのため、軸箱101には流体室106へ作動油を
導入するための導入穴108が形成され、その開口部に
は油圧ポンプを接続するためのコネクタ109が設けら
れている。そして、シリンダ107を構成する軸箱10
1とバネ座105との間は、Oリング110等のシール
部材によって油漏れが防止されている。
FIG. 3 is a cross-sectional view showing an axle box support device described in this publication. The axle box support device 100 includes the axle box 1
An axial spring 103 is arranged between the frame 01 and the bogie frame 102 to provide buffering in the up-down direction. A spring seat 105 is fitted on the axle box 101, and a cylinder 107 having a fluid chamber 106 is formed between the axle box 101 and the spring seat 105. Therefore, an introduction hole 108 for introducing hydraulic oil into the fluid chamber 106 is formed in the axle box 101, and a connector 109 for connecting a hydraulic pump is provided at the opening. The axle box 10 constituting the cylinder 107
Oil leakage is prevented between the spring seat 1 and the spring seat 105 by a seal member such as an O-ring 110.

【0004】こうした軸箱支持装置100によれば、コ
ネクタ109に接続した油圧ポンプから流体室106へ
作動油を供給することでシリンダ107を駆動させる。
シリンダ107ではバネ座105が油圧によって上昇
し、軸バネ103を押し上げて軸箱101からバネ座1
05を離間させる。そこで、その軸箱101とバネ座1
05との間には、輪重バランスをとるための所定の軸バ
ネ荷重を得るべく、所定厚さのライナー111を出し入
れする。それによってライナー111の高さに従って軸
バネ高さが調整され、各車輪の軸バネ荷重を変えること
により輪重バランスの調整が図られる。
According to the axle box support device 100, the hydraulic oil is supplied from the hydraulic pump connected to the connector 109 to the fluid chamber 106 to drive the cylinder 107.
In the cylinder 107, the spring seat 105 is raised by hydraulic pressure, and pushes up the shaft spring 103 to move the spring seat 1 from the shaft box 101.
05 is separated. Therefore, the shaft box 101 and the spring seat 1
Between 05 and 05, a liner 111 having a predetermined thickness is taken in and out to obtain a predetermined axial spring load for balancing the wheel load. Thus, the shaft spring height is adjusted according to the height of the liner 111, and the wheel load balance is adjusted by changing the shaft spring load of each wheel.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の軸箱支持装置100ではシリンダ107が構成さ
れ、その油漏れを防ぐためのOリング110が内部に設
けられているため、Oリング110が経年劣化していて
も外部からは確認できない。そのため、Oリング110
が損傷していた場合には油漏れが生じ、場合によっては
バネ座105を持ち上げられないことになってしまう。
また、軸箱支持装置100では、外部から作動油を供給
するために、軸箱101に油圧ポンプを接続する導入穴
108にコネクタ109を設ける必要があるが、軸箱支
持装置100の周囲には軸温検知器や軸ダンパ或いは輪
軸つり金具等、種々の装置が取り付けられているので、
その位置の確保が難しいという問題点があった。
However, in the above-mentioned conventional axle box support device 100, the cylinder 107 is formed, and the O-ring 110 for preventing oil leakage is provided inside. Even if it has deteriorated, it cannot be confirmed from outside. Therefore, the O-ring 110
Is damaged, oil leakage occurs, and in some cases, the spring seat 105 cannot be lifted.
Further, in the axle box support device 100, it is necessary to provide a connector 109 in an introduction hole 108 for connecting a hydraulic pump to the axle box 101 in order to supply hydraulic oil from the outside. Since various devices such as a shaft temperature detector, shaft damper, and axle suspension bracket are installed,
There was a problem that it was difficult to secure that position.

【0006】一方、こうしたシリンダ構造を有する軸箱
支持装置の他に、台車枠の上からボルトをねじ込んでバ
ネ座を持ち上げるようにした構造のものもある。しか
し、そうした軸バネ支持装置では、台車枠と車体の間に
スペースがなければならず、またピット線(車両の下か
ら作業できるように高くつくられた水平なレール)では
高所作業となるため、より簡単な作業になることが望ま
れている。
On the other hand, besides the axle box support device having such a cylinder structure, there is also a structure in which a spring seat is lifted by screwing a bolt from above a bogie frame. However, such a shaft spring support device requires a space between the bogie frame and the vehicle body, and the pit line (a horizontal rail that is raised so that the vehicle can be operated from underneath) requires high work. It is hoped that it will be easier.

【0007】ところで輪重は、こうした軸箱支持装置に
おける軸バネ荷重に加え、輪軸に直接作用するバネ下重
量によって決定される。そしてこの輪重は、左右の車輪
や1台車、更には1車両の車輪全体のバランスをとるこ
とが望まれている。しかし、多くの車輪で輪重バランス
をとろうとすると、軸バネ荷重を順に調整していく間に
バランスが変化して、当初計算によって決定したライナ
ー高さでは全体のバランスがとれないといったことがあ
る。そうした場合、1両分を一括して測定できる輪重計
を有している事業所が少なかったため、再度調整し直さ
なければならず作業効率が非常に悪かった。車両の軽量
化が進む今日では、輪重の誤差を厳しい値で管理する必
要があるからである。従って、作業の効率化とともに、
そのための的確な軸バネ荷重の算定、すなわちライナー
高さの決定ができることが望まれている。
The wheel load is determined by the unsprung weight acting directly on the wheel axle, in addition to the shaft spring load in the axle box support device. It is desired that this wheel load balances the left and right wheels, one bogie, and the entire wheels of one vehicle. However, when trying to balance the wheel load with many wheels, the balance changes while adjusting the shaft spring load in order, and the overall balance may not be achieved at the liner height determined by the initial calculation. . In such a case, there were few establishments that had a weighing machine that could measure one car at a time, so the adjustment had to be made again and the work efficiency was very poor. This is because it is necessary to manage the error of the wheel load with a strict value in today's increasingly lightweight vehicles. Therefore, along with work efficiency,
Therefore, it is desired to be able to accurately calculate the axial spring load, that is, determine the liner height.

【0008】そこで本発明は、ライナー調整のためのバ
ネ座の持ち上げを簡単に行えるようにした軸箱支持装置
を提供することを目的とする。または、輪重バランスの
調整作業を容易に行えるようにした荷重測定システムを
提供することを目的とする。
Accordingly, an object of the present invention is to provide an axle box support device which can easily lift a spring seat for adjusting a liner. Alternatively, it is another object of the present invention to provide a load measurement system that can easily perform a wheel load balance adjustment operation.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】本発明の軸箱支持装置
は、輪軸を回動支持する軸箱上に、ライナーを挟み込ん
で移動可能にはめ合わされたバネ座を有し、そのバネ座
と台車枠との間に当該台車枠を軸箱に対して弾性支持す
る軸バネを配設してなるものであって、前記バネ座を下
から突き上げるように持ち上げるリフト手段を、前記軸
箱とバネ座との間に配置させるためのスペースが設けら
れたものであることを特徴とする。従って、本発明の軸
箱支持装置によれば、軸箱とバネ座との間に油圧シリン
ダなどのリフト手段を配置させれば、ライナー調整のた
めのバネ座の持ち上げを簡単に行うことができる。
The axle box support device of the present invention has a spring seat movably fitted with a liner interposed on an axle box for rotatably supporting a wheel axle. A shaft spring for elastically supporting the bogie frame with respect to the axle box is disposed between the frame and the frame. Lift means for lifting the spring seat so as to push up the spring seat from below is provided between the axle box and the spring seat. And a space is provided between them. Therefore, according to the axle box support device of the present invention, if a lifting means such as a hydraulic cylinder is arranged between the axle box and the spring seat, the spring seat for adjusting the liner can be easily lifted. .

【0010】また、本発明の軸箱支持装置は、前記バネ
座と前記軸箱との間に前記ライナーとともに軸バネ荷重
センサが挟み込まれたものであることを特徴とする。従
って、本発明の軸箱支持装置によれば、バネ座と軸箱と
の間に軸バネ荷重センサを設けたので、輪重バランスを
とるための各軸箱支持装置の軸バネ荷重データを一括し
て得ることができる。
Further, the shaft box supporting device of the present invention is characterized in that a shaft spring load sensor is sandwiched between the spring seat and the shaft box together with the liner. Therefore, according to the axle box support device of the present invention, since the axle spring load sensor is provided between the spring seat and the axle box, the axle spring load data of each axle box support device for balancing the wheel load is collectively collected. Can be obtained.

【0011】また、本発明の荷重測定システムは、輪軸
を回動支持する軸箱上に、ライナーを挟み込んで移動可
能にはめ合わされたバネ座を有し、そのバネ座と台車枠
との間に当該台車枠を軸箱に対して弾性支持する軸バネ
を配設してなる軸箱支持装置と、前記バネ座と前記軸箱
との間に前記ライナーとともに挟み込まれた軸バネ荷重
センサと、前記軸バネ荷重センサの測定結果から必要な
ライナー高さを算出する荷重測定装置とを有することを
特徴とする。従って、本発明の荷重測定システムによれ
ば、軸バネ荷重センサによって各軸箱支持装置の軸バネ
荷重を測定し、その結果から必要なライナー高さを算出
することができるので、輪重バランスの調整作業を容易
に行うことができる。
Further, the load measuring system of the present invention has a spring seat movably fitted with a liner interposed on an axle box for rotatably supporting a wheel axle, and between the spring seat and the bogie frame. An axle box support device provided with an axle spring that elastically supports the bogie frame with respect to an axle box; an axle spring load sensor sandwiched together with the liner between the spring seat and the axle box; A load measuring device for calculating a required liner height from the measurement result of the shaft spring load sensor. Therefore, according to the load measuring system of the present invention, the shaft spring load of each shaft box supporting device can be measured by the shaft spring load sensor, and the required liner height can be calculated from the result. Adjustment work can be easily performed.

【0012】[0012]

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る軸箱支持装置
及び荷重測定システムの一実施形態について図面を参照
して説明する。図1は、軸箱支持装置の一実施形態を示
した一部断面図である。本実施形態の軸箱支持装置1
は、輪軸11の両端部を軸受によって回動可能に保持す
る軸箱12に対し、台車枠13が軸梁14を介して連結
されている。軸箱12と台車枠13とを連結する軸梁1
4は、軸箱12の上下方向のわずかな回動と左右方向の
わずかな首振りを許容しつつ、台車枠13に対する軸箱
12の前後方向の動きを吸収すべく連結部にはピン付き
ゴムブッシュが介装されている。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, an embodiment of an axle box support device and a load measuring system according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing one embodiment of an axle box support device. Axle box support device 1 of the present embodiment
The bogie frame 13 is connected via a shaft beam 14 to a shaft box 12 that holds both ends of a wheel shaft 11 rotatably by bearings. Shaft beam 1 connecting axle box 12 and bogie frame 13
Reference numeral 4 denotes a rubber with a pin at the connecting portion to absorb the movement of the axle box 12 in the front-rear direction with respect to the bogie frame 13 while allowing the vertical rotation of the axle box 12 and the slight swing of the left and right directions. A bush is interposed.

【0013】軸箱12の上にはバネ座20が配置され、
そのバネ座20は、軸箱12に対して上下方向に移動で
きるように摺動可能に嵌合している。そして、そのバネ
座20と台車枠13のバネ受18との間には、主に台車
枠13に対する軸箱12の上下方向の動きを吸収し、車
体などの荷重バランスを調整するための軸バネ17が介
装されている。また、更にその軸バネ17内には、台車
枠13に対する軸箱12の各方向の動きを吸収すべく、
バネ受18から下方に突設された内筒19に円筒積層ゴ
ム16が内装されている。
A spring seat 20 is disposed on the axle box 12,
The spring seat 20 is slidably fitted to the axle box 12 so as to be able to move up and down. An axial spring for absorbing the vertical movement of the axle box 12 relative to the bogie frame 13 and adjusting the load balance of the vehicle body is provided between the spring seat 20 and the spring receiver 18 of the bogie frame 13. 17 are interposed. Further, in order to absorb the movement of the axle box 12 with respect to the bogie frame 13 in each direction, the axle spring 17 has
A cylindrical laminated rubber 16 is housed in an inner cylinder 19 projecting downward from the spring receiver 18.

【0014】一方、バネ座20と軸箱12との間には、
軸バネ17のバネ高さを調整するライナー25が挟み込
まれる。そして、本実施形態では特に、軸バネ17によ
る軸バネ荷重を測定するための軸バネ荷重センサ21が
配置され、そのためバネ座20と軸箱12との間には軸
バネ荷重センサ21を挿入するための隙間が形成されて
いる。軸バネ荷重センサ21は、隙間が大きく取れる場
合には例えばゴム座に介装させたロードセル型のセンサ
を使用し、隙間が大きく取れない場合には、ゴム座の内
部に不凍液や油を入た圧力センサにして荷重換算するよ
うにしたものであってもよい。センサには耐震型、アン
プ内蔵センサ型、デジタル型等が多数市販されているの
で、仕様に合うものを選定することができる。
On the other hand, between the spring seat 20 and the shaft box 12,
A liner 25 for adjusting the spring height of the shaft spring 17 is sandwiched. In the present embodiment, in particular, the shaft spring load sensor 21 for measuring the shaft spring load by the shaft spring 17 is arranged. Therefore, the shaft spring load sensor 21 is inserted between the spring seat 20 and the shaft box 12. Is formed. The shaft spring load sensor 21 uses, for example, a load cell type sensor interposed in a rubber seat when a large gap can be obtained, and uses an antifreeze or oil inside the rubber seat when a large gap cannot be obtained. A pressure sensor that converts the load may be used. Many types of sensors are commercially available, such as a seismic type, a sensor type with a built-in amplifier, and a digital type.

【0015】本実施形態の軸箱支持装置1では、バネ座
20と軸箱12との隙間であって、軸バネ荷重センサ2
1の上にライナー25を挿入するようになっている。そ
して、このライナー25を出し入れする際にはバネ座2
0を上昇させる必要があるが、本実施形態では軸箱支持
装置1自体にリフト手段を設けることなく、油圧シリン
ダ30,30などのリフト手段を取り外しできるように
構成されている。すなわち、本実施形態では、軸箱12
の前後に油圧シリンダ30,30などのリフト手段を配
置できるようにしたスペース28,29が形成され、そ
のスペース28,29に配置された油圧シリンダ30,
30の荷重を下から受けるように、バネ座20が前後方
向に張り出されている。
In the axle box support device 1 of the present embodiment, the gap between the spring seat 20 and the axle box 12
The liner 25 is inserted over the first liner 1. When the liner 25 is taken in and out, the spring seat 2
Although it is necessary to raise 0, the present embodiment is configured such that lifting means such as the hydraulic cylinders 30 and 30 can be removed without providing lifting means in the axle box support device 1 itself. That is, in the present embodiment, the axle box 12
Spaces 28 and 29 are formed before and after the hydraulic cylinders 30 and 30 so that lift means such as hydraulic cylinders 30 and 30 can be arranged.
The spring seat 20 is extended in the front-rear direction so as to receive a load of 30 from below.

【0016】ところで、軸箱支持装置1に軸バネ荷重セ
ンサ21を設けたことによって、輪重バランスを確認す
る荷重測定システムを構成することができる。そこで本
実施形態では、図2に示すように、各軸箱支持装置1,
1…の軸バネ荷重センサ21,21…と荷重測定装置4
0とを接続した荷重測定システムが構成されている。図
2は、荷重測定システムを構成する荷重測定装置を示す
概念図である。この荷重測定装置40は、演算処理を行
うCPU41を中心に、複数の軸バネ荷重センサ21か
らの計測結果を入力する入力手段42、軸バネ荷重の計
算を行う荷重計算プログラムやデータ等を記憶する記憶
手段43、そして算出されたライナー高さを表示するC
RT等の出力手段44によって構成されている。荷重計
算プログラムは、各軸箱支持装置1,1…に設けられた
軸バネ荷重センサ21,21…の計測結果から、1台車
や1車両分のバランス確認や、輪重バランスをとるため
に各軸箱支持装置1,1…において必要なライナーの高
さを算出できるようにしたものである。
By providing the axle box support device 1 with the axle spring load sensor 21, a load measurement system for confirming wheel load balance can be configured. Therefore, in this embodiment, as shown in FIG.
.. And the load measuring device 4
0 is connected to the load measuring system. FIG. 2 is a conceptual diagram illustrating a load measuring device included in the load measuring system. The load measuring device 40 stores an input unit 42 for inputting measurement results from the plurality of shaft spring load sensors 21, a load calculation program for calculating shaft spring loads, data, and the like, centering on a CPU 41 for performing arithmetic processing. Storage means 43 and C for displaying the calculated liner height
It is constituted by output means 44 such as an RT. The load calculation program is based on the measurement results of the shaft spring load sensors 21, 21,... Provided in the axle box support devices 1, 1,. The height of the liner required in the axle box support devices 1, 1,... Can be calculated.

【0017】続いて、この荷重測定システムによる輪重
バランスの調整を、軸箱支持装置1におけるライナー2
5の高さ調整作業と合わせて説明する。ここで輪重は、
車輪がレールを押し付ける力であり、軸箱12を介して
作用する軸バネ荷重に、輪軸11に直接作用するバネ下
重量を加えたものである。その軸バネ荷重は、車体や台
車枠などの重量分のうち各軸箱支持装置1,1…が受け
もつ重量であり、これはライナー25によって軸バネ1
7のバネ高さを変えることによって調整可能である。そ
して、輪軸11に直接作用するバネ下重量は、動力台車
と付随台車などで異なり、また動力台車でもモータやギ
ヤ装置が偏って取り付けられているため、左右や前後方
向で異なる。しかし、こうしたバネ下重量は、いずれも
予め測定しておくことで、それぞれ既知の値として容易
に補正処理することができるものである。
Subsequently, the adjustment of the wheel load balance by the load measurement system is performed by adjusting the liner 2 in the axle box support device 1.
This will be described together with the height adjustment work of No. 5. Where the wheel weight is
The force that the wheel presses against the rail, which is obtained by adding the unsprung weight that directly acts on the wheel set 11 to the axial spring load acting through the axle box 12. The axial spring load is the weight of each of the axle box support devices 1, 1... Of the weight of the vehicle body, the bogie frame, and the like.
7 can be adjusted by changing the spring height. The unsprung weight that directly acts on the wheel set 11 differs between the power bogie and the associated bogie, and also differs between the power bogie in the left-right and front-rear directions because the motor and the gear device are mounted unevenly. However, these unsprung weights can be easily corrected to known values by measuring them in advance.

【0018】そこでまず、輪重バランス調整しようとす
る場合には車両をレベル線に引き入れ、水平状態にセッ
トして各軸箱支持装置1,1…の軸バネ荷重センサ2
1,21…と荷重測定装置40とが接続される。そこ
で、軸箱支持装置1,1…からは軸バネ荷重センサ21
の荷重データが入力手段42に入力され、記憶手段43
に記憶される。一方、記憶手段43には予め各車輪1
0,10…のバネ下重量データが記憶されている。その
ためCPU41では、入力された軸バネ荷重とバネ下重
量とが加算されて各車輪10,10…における輪重が計
算され、算出された各輪重値からバランスの確認が行わ
れる。
In order to adjust the wheel load balance, first, the vehicle is pulled into the level line, set horizontally, and the shaft spring load sensor 2 of each of the axle box support devices 1, 1,...
, And the load measuring device 40 are connected. Therefore, the shaft spring support sensors 1, 1...
Is input to the input means 42, and the storage means 43
Is stored. On the other hand, the storage means 43 stores each wheel 1 in advance.
The unsprung weight data of 0, 10,... Is stored. Therefore, the CPU 41 adds the input shaft spring load and the unsprung weight to calculate the wheel weights of the wheels 10, 10,..., And checks the balance from the calculated wheel weight values.

【0019】荷重測定装置40では、各車輪10,10
…の輪重誤差が許容範囲内か否かが確認され、許容範囲
を超える場合には、輪重バランスをとるために各軸箱支
持装置1,1…においてライナー25の高さがどれだけ
必要かが、出力手段44にそれぞれ表示される。輪重バ
ランスは、例えば1台車内でのバランスの違い(前後、
左右及び対角差)で判断され、そうしたバランスをとる
ために必要なライナー25の高さが算出される。また、
1台車に限らず、1両分のバランスの違いや1編成での
バランスの違いを算出することもできる。
In the load measuring device 40, each wheel 10, 10
.. Are determined to be within the allowable range. If the error exceeds the allowable range, the height of the liner 25 is required in each of the axle box support devices 1, 1,. Are displayed on the output means 44, respectively. The wheel load balance is, for example, the difference in balance within one vehicle (before, after,
Left / right and diagonal differences), and the height of the liner 25 required to achieve such a balance is calculated. Also,
Not only one car but also a difference in balance for one car and a difference in balance for one formation can be calculated.

【0020】作業者は、こうして出力手段44に表示さ
れた値を確認し、各値に合うようにライナー25を出し
入れして各軸箱支持装置1,1…のライナー調整を行
い、適正な軸バネ高さによる軸バネ荷重が得られるよう
にする。ライナー調整は、図1に示すように、軸箱12
のスペース28,29に油圧シリンダ30,30をセッ
トして行われる。セットされた油圧シリンダ30,30
は、軸箱12上に載置され、そのシリンダロッドがバネ
座20の下から突き当たるようにする。そこで、油圧シ
リンダ30,30を駆動させればバネ座20が下から突
き上げられ、バネ座20は軸バネ17を縮めて上昇し、
軸バネ荷重センサ21上に隙間がつくられる。そして、
その隙間に対してライナー25を外し或いは追加して、
出力手段44に表示された高さに調整する。
The operator confirms the values displayed on the output means 44 in this manner, inserts and removes the liner 25 so as to match each value, adjusts the liners of the axle box support devices 1, 1,. An axial spring load based on the spring height is obtained. The liner adjustment is performed as shown in FIG.
The hydraulic cylinders 30, 30 are set in the spaces 28, 29. Set hydraulic cylinder 30, 30
Is mounted on the axle box 12 so that its cylinder rod abuts from under the spring seat 20. Then, when the hydraulic cylinders 30, 30 are driven, the spring seat 20 is pushed up from below, and the spring seat 20 contracts the shaft spring 17 and rises.
A gap is created on the shaft spring load sensor 21. And
Remove or add the liner 25 to the gap,
The height is adjusted to the height displayed on the output means 44.

【0021】こうして各軸箱支持装置1,1…のライナ
ー調整を行った後、油圧シリンダ30,30を戻してバ
ネ座20を下げ、軸箱支持装置1から油圧シリンダ3
0,30を取り外す。そして、次の軸箱支持装置1に対
して油圧シリンダ30,30を同様にセットし、バネ座
20を持ち上げてライナー調整を行う。各箇所でこうし
た作業を繰り返し、1台車或いは1両分の輪重バランス
の調整が行われる。ところで、ライナー調整を行ってい
る間には、各軸バネ荷重が変化することによってバラン
スをとるライナー高さにも変化が生じることがある。本
実施形態では、そうした場合にでも荷重測定装置40に
よって調整直後の輪重バランスを即座に知ることができ
る。そのため、再調整を繰り返すことによってより正確
な輪重バランスを得ることができ、その際にも、改めて
各車輪の輪重を測定して軸バネ荷重からライナー高さを
計算し直す必要もなく、再調整作業を簡単に行うことが
できる。
After the liner adjustment of each of the axle box support devices 1, 1,..., The hydraulic cylinders 30, 30 are returned to lower the spring seat 20, and the axle box support devices 1
Remove 0,30. Then, the hydraulic cylinders 30, 30 are similarly set to the next axle box support device 1, and the spring seat 20 is lifted to adjust the liner. These operations are repeated at each location, and the wheel load balance of one vehicle or one vehicle is adjusted. By the way, while the liner adjustment is being performed, there is a case where a change occurs in the liner height to be balanced due to a change in each axial spring load. In this embodiment, even in such a case, the load measurement device 40 can immediately know the wheel load balance immediately after the adjustment. Therefore, a more accurate wheel load balance can be obtained by repeating the readjustment, and in this case, there is no need to measure the wheel load of each wheel again and calculate the liner height again from the shaft spring load. The readjustment operation can be easily performed.

【0022】また、本実施形態の軸箱支持装置1では、
バネ座20を持ち上げるためのリフト手段を装置自体に
設けることなく、油圧シリンダ30,30を簡単に設置
できるように可能にしたので、こうした輪重バランスを
とるための作業を行うに際し、バネ座20を持ち上げる
ための作業が不要になったことで狭い作業場所や高い場
所でのライナー調整が容易に行えるようになった。そし
て、油圧シリンダ30,30が軸箱支持装置1に対して
外部取り付けなので、油圧シリンダ30,30の故障に
対して早期に対処できる。しかも、軸箱支持装置1自身
にリフト手段を設けていないので、油圧シリンダ30,
30が故障しても交換が可能なため修理による中断はな
く、調整作業を継続して行うことができる。
In the axle box support device 1 of the present embodiment,
Since the hydraulic cylinders 30 and 30 can be easily installed without providing a lift means for lifting the spring seat 20 in the apparatus itself, when performing such an operation for balancing the wheel load, the spring seat 20 is required. This eliminates the need for lifting work, making it easier to adjust the liner in narrow or high places. Since the hydraulic cylinders 30, 30 are externally attached to the axle box support device 1, the failure of the hydraulic cylinders 30, 30 can be dealt with at an early stage. In addition, since no lifting means is provided in the axle box support device 1 itself, the hydraulic cylinder 30,
Even if 30 fails, it can be replaced, so there is no interruption due to repair, and the adjustment work can be continued.

【0023】以上、本発明の一実施形態について説明し
たが、本発明はこうした実施形態に限定されることな
く、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能であ
る。例えば、前記実施形態では、軸梁アーム方式の軸箱
支持装置1を例に挙げて説明したが、軸梁14部分およ
び軸バネ17部分の構成は、これに限るものではない。
また、前記実施形態ではリフト手段に油圧シリンダ30
を挙げて説明したが、この他のものであってもよい。
Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to such an embodiment, and various changes can be made without departing from the spirit of the present invention. For example, in the above-described embodiment, the shaft box supporting device 1 of the shaft beam arm type has been described as an example, but the configurations of the shaft beam 14 and the shaft spring 17 are not limited thereto.
In the above-described embodiment, the hydraulic cylinder 30 is used as the lift means.
Although the description has been given with reference to FIG.

【0024】[0024]

【発明の効果】本発明は、バネ座を下から突き上げるよ
うに持ち上げるリフト手段を、軸箱とバネ座との間に配
置させるためのスペースを設けた構成としたので、リフ
ト手段の駆動によってバネ座を突き上げることができ、
ライナー調整のためのバネ座の持ち上げを簡単に行える
ようにした軸箱支持装置を提供することが可能となっ
た。また、本発明は、輪軸を回動支持する軸箱上に、ラ
イナーを挟み込んで移動可能にはめ合わされたバネ座を
有し、そのバネ座と台車枠との間に当該台車枠を軸箱に
対して弾性支持する軸バネを配設してなる軸箱支持装置
と、前記バネ座と前記軸箱との間に前記ライナーととも
に挟み込まれた軸バネ荷重センサと、前記軸バネ荷重セ
ンサの測定結果から必要なライナー高さを算出する荷重
測定装置とを有する構成としたので、輪重バランスの調
整作業を容易に行えるようにした荷重測定システムを提
供することが可能となった。
According to the present invention, the lift means for lifting the spring seat so as to push it up from below is provided with a space for disposing the lift means between the axle box and the spring seat. You can push up your seat,
It has become possible to provide an axle box support device that can easily lift a spring seat for liner adjustment. The present invention also has a spring seat movably fitted with a liner interposed on an axle box that rotatably supports a wheel axle, and the bogie frame is provided between the spring seat and the bogie frame. A shaft box supporting device provided with a shaft spring elastically supporting the shaft spring load sensor, a shaft spring load sensor sandwiched together with the liner between the spring seat and the shaft box, and a measurement result of the shaft spring load sensor And a load measuring device for calculating a required liner height from the vehicle, it has become possible to provide a load measuring system capable of easily performing a work of adjusting the wheel load balance.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明に係る軸箱支持装置の一実施形態を示し
た一部断面図である。
FIG. 1 is a partial sectional view showing an embodiment of an axle box support device according to the present invention.

【図2】荷重測定システムを示した概念図である。FIG. 2 is a conceptual diagram showing a load measuring system.

【図3】従来の軸箱支持装置を示した一部断面図であ
る。
FIG. 3 is a partial sectional view showing a conventional axle box support device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 軸箱支持装置 10 車輪 11 輪軸 12 軸箱 13 台車枠 17 軸バネ 18 バネ受 20 バネ座 22 軸バネ荷重センサ 25 ライナー 30 油圧シリンダ 40 荷重測定装置 41 CPU 42 入力手段 43 記憶手段 44 出力手段 Reference Signs List 1 axle box support device 10 wheel 11 wheel axle 12 axle box 13 bogie frame 17 axle spring 18 spring receiver 20 spring seat 22 axle spring load sensor 25 liner 30 hydraulic cylinder 40 load measurement device 41 CPU 42 input means 43 storage means 44 output means

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 輪軸を回動支持する軸箱上に、ライナー
を挟み込んで移動可能にはめ合わされたバネ座を有し、
そのバネ座と台車枠との間に当該台車枠を軸箱に対して
弾性支持する軸バネを配設してなる軸箱支持装置におい
て、 前記バネ座を下から突き上げるように持ち上げるリフト
手段であって、そのリフト手段を前記軸箱とバネ座との
間に配置させるためのスペースが設けたものであること
を特徴とする軸箱支持装置。
1. A spring seat, which is fitted on a shaft box for rotatably supporting a wheel axle so as to movably sandwich a liner,
An axle box supporting device comprising a shaft spring disposed between the spring seat and the bogie frame for elastically supporting the bogie frame with respect to the axle box, wherein lift means for lifting the spring seat so as to push up from below. And a space for arranging the lifting means between the axle box and the spring seat.
【請求項2】 請求項1に記載の軸箱支持装置におい
て、 前記バネ座と前記軸箱との間に前記ライナーとともに軸
バネ荷重センサが挟み込まれたものであることを特徴と
する軸箱支持装置。
2. The axle box support device according to claim 1, wherein an axle spring load sensor is sandwiched between the spring seat and the axle box together with the liner. apparatus.
【請求項3】 輪軸を回動支持する軸箱上に、ライナー
を挟み込んで移動可能にはめ合わされたバネ座を有し、
そのバネ座と台車枠との間に当該台車枠を軸箱に対して
弾性支持する軸バネを配設してなる軸箱支持装置と、 前記バネ座と前記軸箱との間に前記ライナーとともに挟
み込まれた軸バネ荷重センサと、 前記軸バネ荷重センサの測定結果から必要なライナー高
さを算出する荷重測定装置とを有することを特徴とする
荷重測定システム。
3. A spring seat, which is fitted on a shaft box for rotatably supporting a wheel axle so as to sandwich a liner so as to be movable,
An axle box support device comprising an axle spring that elastically supports the axle frame with respect to the axle box between the spring seat and the axle frame; and the liner between the spring seat and the axle box. A load measuring system comprising: a shaft spring load sensor interposed; and a load measuring device that calculates a required liner height from a measurement result of the shaft spring load sensor.
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