JP2002317629A - 受熱装置 - Google Patents
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- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D15/00—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies
- F28D15/02—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies in which the medium condenses and evaporates, e.g. heat pipes
- F28D15/0266—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies in which the medium condenses and evaporates, e.g. heat pipes with separate evaporating and condensing chambers connected by at least one conduit; Loop-type heat pipes; with multiple or common evaporating or condensing chambers
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
- F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
- F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
- F28F1/122—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and being formed of wires
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- F28F1/20—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and extending longitudinally the means being attachable to the element
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D21/0001—Recuperative heat exchangers
- F28D21/0003—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2265/00—Safety or protection arrangements; Arrangements for preventing malfunction
- F28F2265/30—Safety or protection arrangements; Arrangements for preventing malfunction for preventing vibrations
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Geometry (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 排気筒の振動を吸収しつつ、排気筒が放出す
る熱を有効に受け入れることが可能な受熱装置を提供す
ること。 【解決手段】 車両の排気筒から放出される熱を所望す
る箇所に伝達するために用いられる受熱装置であって、
先端部が車両の排気筒に接触可能な多数本の受熱ワイヤ
ー（２）と、該多数本の受熱ワイヤー（２）の他端部が
装着されるとともに熱伝導手段（６）が装着される受熱
ホルダー（５）と、を備えたことを特徴とする。
る熱を有効に受け入れることが可能な受熱装置を提供す
ること。 【解決手段】 車両の排気筒から放出される熱を所望す
る箇所に伝達するために用いられる受熱装置であって、
先端部が車両の排気筒に接触可能な多数本の受熱ワイヤ
ー（２）と、該多数本の受熱ワイヤー（２）の他端部が
装着されるとともに熱伝導手段（６）が装着される受熱
ホルダー（５）と、を備えたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は受熱装置に係り、よ
り詳しくは、車両の排気筒に接触可能な多数本の受熱ワ
イヤーと、該多数本の受熱ワイヤーの他端部が装着され
るとともに、熱伝導手段が装着される受熱ホルダーとを
備え、これにより車両の排気筒から放出される熱を所望
する箇所に伝達可能とした受熱装置に関する。
り詳しくは、車両の排気筒に接触可能な多数本の受熱ワ
イヤーと、該多数本の受熱ワイヤーの他端部が装着され
るとともに、熱伝導手段が装着される受熱ホルダーとを
備え、これにより車両の排気筒から放出される熱を所望
する箇所に伝達可能とした受熱装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、仮調理した食品等を、保温し
た状態で貨物車両等で運搬することが行われており、こ
れにより、例えばファミリーレストラン等において、加
熱調理するのみで顧客に提供する料理が完成するシステ
ムが確立している。
た状態で貨物車両等で運搬することが行われており、こ
れにより、例えばファミリーレストラン等において、加
熱調理するのみで顧客に提供する料理が完成するシステ
ムが確立している。
【０００３】しかしながら、このように仮調理した食品
等を保温状態で運搬するために従来から用いられていた
貨物車両においては、エンジンを冷却するための冷却水
を用いてコンテナ内等を加熱していたため、コンテナ内
の加熱に限度があり、高温状態での保温を必要とする食
品等の運搬は困難であった。そのため、前述したよう
に、従来のファミリーレストランで用いられているシス
テムでは、仮調理した食品をファミリーレストランに運
搬し、ファミリーレストランにおいてこの仮調理した食
品を加熱調理し、その後に顧客に料理を提供することが
限度であった。
等を保温状態で運搬するために従来から用いられていた
貨物車両においては、エンジンを冷却するための冷却水
を用いてコンテナ内等を加熱していたため、コンテナ内
の加熱に限度があり、高温状態での保温を必要とする食
品等の運搬は困難であった。そのため、前述したよう
に、従来のファミリーレストランで用いられているシス
テムでは、仮調理した食品をファミリーレストランに運
搬し、ファミリーレストランにおいてこの仮調理した食
品を加熱調理し、その後に顧客に料理を提供することが
限度であった。
【０００４】また、近年、ピザ等の調理された食品類を
自動二輪車等で宅配する宅配ピザ等が流行しており、こ
の宅配ピザ等を利用することにより、自宅等に居ながら
にしてピザ等を食することができるという利点がある
が、一方、特に、冬場等の周囲の温度が低い場合などに
あっては、収納ボックス内のピザ等が短時間で冷めてし
まい、できたての温度を維持して客先へ届けることは困
難であった。
自動二輪車等で宅配する宅配ピザ等が流行しており、こ
の宅配ピザ等を利用することにより、自宅等に居ながら
にしてピザ等を食することができるという利点がある
が、一方、特に、冬場等の周囲の温度が低い場合などに
あっては、収納ボックス内のピザ等が短時間で冷めてし
まい、できたての温度を維持して客先へ届けることは困
難であった。
【０００５】更に、従来から車両においては運転席内の
温度を一定に保つためにヒーターが備えられているが、
このヒーターシステムにおいても前記貨物車両の場合と
同様に冷却水を使用しているため、停止した状態での長
時間使用等の場合には運転席に排気ガス等が入り込む危
険も考えられる。
温度を一定に保つためにヒーターが備えられているが、
このヒーターシステムにおいても前記貨物車両の場合と
同様に冷却水を使用しているため、停止した状態での長
時間使用等の場合には運転席に排気ガス等が入り込む危
険も考えられる。
【０００６】そこで、本発明者は過去において、このよ
うな問題点を解決するために、車両の排気筒から放出さ
れる熱を利用することにより、所望する個所を加熱する
ことを可能とした車両用加熱装置を提案した（特願２０
００−４５９８３号参照）。
うな問題点を解決するために、車両の排気筒から放出さ
れる熱を利用することにより、所望する個所を加熱する
ことを可能とした車両用加熱装置を提案した（特願２０
００−４５９８３号参照）。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、排気筒の熱
を利用して所望する個所を加熱するためには、排気筒が
放出する熱を有効に受け入れる必要があり、そのために
は、ヒートパイプ等の熱伝導手段を排気筒に直接接触さ
せる方法が好ましいが、その一方、車両の排気筒はエン
ジンの振動とともに振動を繰り返しているために、排気
筒が放出する熱を効率よく受け入れるためには、排気筒
の振動を吸収しつつ排気筒が放出する熱を受け入れなけ
ればならない。
を利用して所望する個所を加熱するためには、排気筒が
放出する熱を有効に受け入れる必要があり、そのために
は、ヒートパイプ等の熱伝導手段を排気筒に直接接触さ
せる方法が好ましいが、その一方、車両の排気筒はエン
ジンの振動とともに振動を繰り返しているために、排気
筒が放出する熱を効率よく受け入れるためには、排気筒
の振動を吸収しつつ排気筒が放出する熱を受け入れなけ
ればならない。
【０００８】そこで、本発明は、排気筒の振動を吸収し
つつ、排気筒が放出する熱を有効に受け入れることが可
能な受熱装置を提供することを課題としている。
つつ、排気筒が放出する熱を有効に受け入れることが可
能な受熱装置を提供することを課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の受熱装置は、車
両の排気筒から放出される熱を所望する箇所に伝達する
ために用いられる受熱装置であって、先端部が車両の排
気筒に接触可能な多数本の受熱ワイヤーと、該多数本の
受熱ワイヤーの他端部が装着されるとともに、熱伝導手
段が装着される受熱ホルダーと、を備えたことを特徴と
している。
両の排気筒から放出される熱を所望する箇所に伝達する
ために用いられる受熱装置であって、先端部が車両の排
気筒に接触可能な多数本の受熱ワイヤーと、該多数本の
受熱ワイヤーの他端部が装着されるとともに、熱伝導手
段が装着される受熱ホルダーと、を備えたことを特徴と
している。
【００１０】本発明の受熱装置では、先端部が車両の排
気筒に接触可能な多数本の受熱ワイヤーと、受熱ホルダ
ーを介してこの多数本の受熱ワイヤーに連結された熱伝
導手段を備えており、使用に際しては、多数本の受熱ワ
イヤーの先端部を排気筒に接触させるとともに、熱伝導
手段を所望する個所に延長する。
気筒に接触可能な多数本の受熱ワイヤーと、受熱ホルダ
ーを介してこの多数本の受熱ワイヤーに連結された熱伝
導手段を備えており、使用に際しては、多数本の受熱ワ
イヤーの先端部を排気筒に接触させるとともに、熱伝導
手段を所望する個所に延長する。
【００１１】そして、この状態でエンジンを作動させる
と、先端部を排気筒に接触させている受熱ワイヤーが排
気筒の熱を受け入れると共に、この受け入れた熱は、熱
伝導手段を介して伝達され、これにより所望する個所を
加熱することが可能である。
と、先端部を排気筒に接触させている受熱ワイヤーが排
気筒の熱を受け入れると共に、この受け入れた熱は、熱
伝導手段を介して伝達され、これにより所望する個所を
加熱することが可能である。
【００１２】そしてこのとき、本発明の受熱装置では、
排気筒の熱を受け入れる手段として多数本の受熱ワイヤ
ーを用い、この多数本の受熱ワイヤーの先端部を排気筒
に接触させることを可能としているので、排気筒が振動
を繰り返した場合であっても、受熱ワイヤーの先端部が
この振動に追随するため、排気筒が放出する熱を有効に
伝達することが可能である。
排気筒の熱を受け入れる手段として多数本の受熱ワイヤ
ーを用い、この多数本の受熱ワイヤーの先端部を排気筒
に接触させることを可能としているので、排気筒が振動
を繰り返した場合であっても、受熱ワイヤーの先端部が
この振動に追随するため、排気筒が放出する熱を有効に
伝達することが可能である。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の受熱装置では、先端部を
車両の排気筒に接触可能とした多数本の受熱ワイヤーを
備えており、この多数本の受熱ワイヤーの他端部は、受
熱ホルダーに装着されている。
車両の排気筒に接触可能とした多数本の受熱ワイヤーを
備えており、この多数本の受熱ワイヤーの他端部は、受
熱ホルダーに装着されている。
【００１４】また、この受熱ホルダーには熱伝導手段が
装着されているとともに、この熱伝導手段は加熱を希望
する個所に延出されている。
装着されているとともに、この熱伝導手段は加熱を希望
する個所に延出されている。
【００１５】ここで、前記受熱ワイヤーとしては、熱伝
導性の高い素材により形成すると良く、例えば、銅、ア
ルミ、真鍮等により形成すると良い。
導性の高い素材により形成すると良く、例えば、銅、ア
ルミ、真鍮等により形成すると良い。
【００１６】また、前記熱伝導手段としては、受け入れ
た熱を効率よく伝導可能なものであればいずれを用いて
もよいが、例えばヒートパイプを用いると良い。
た熱を効率よく伝導可能なものであればいずれを用いて
もよいが、例えばヒートパイプを用いると良い。
【００１７】
【実施例】本発明の受熱装置の実施例について図面を参
照にして説明すると、図１は、本実施例の受熱装置を説
明するための図であり、図において１が本実施例の受熱
装置である。
照にして説明すると、図１は、本実施例の受熱装置を説
明するための図であり、図において１が本実施例の受熱
装置である。
【００１８】そして、本実施例においてこの受熱装置１
は、銅、アルミ、真鍮等の熱伝導性の高い素材により形
成された多数本の受熱ワイヤーを備えている。
は、銅、アルミ、真鍮等の熱伝導性の高い素材により形
成された多数本の受熱ワイヤーを備えている。
【００１９】即ち、図において２が受熱ワイヤーであ
り、本実施例においてこの受熱ワイヤー２は、図３に示
すように、アルミ製の長尺状の収束部３により一端部が
収束されており、これにより、ワイヤー２及び収束部３
により、ブラシ状の受熱部４が構成され、使用に際して
は、多数本のワイヤー２の先端部が車両の排気筒に接触
される。
り、本実施例においてこの受熱ワイヤー２は、図３に示
すように、アルミ製の長尺状の収束部３により一端部が
収束されており、これにより、ワイヤー２及び収束部３
により、ブラシ状の受熱部４が構成され、使用に際して
は、多数本のワイヤー２の先端部が車両の排気筒に接触
される。
【００２０】そして、この受熱部４の前記収束部３は受
熱ホルダー５に装着されている。即ち、図１において５
が受熱ホルダーであり、本実施例においてこの受熱ホル
ダー５は、前記収束部３の全長とほぼ同一の全長を有す
る長尺物であり、図２に示すように、その下端部には、
前記収束部３が係合される係合溝５０１が、長手方向に
沿って複数個形成されている。そして、この係合溝５０
１内に前記収束部３を係合することによって、受熱ホル
ダー５に複数個の受熱部４を装着可能としている。但
し、受熱ホルダー５に形成した係合溝５０１は必ずしも
複数個にする必要は無く、１個としても良い。
熱ホルダー５に装着されている。即ち、図１において５
が受熱ホルダーであり、本実施例においてこの受熱ホル
ダー５は、前記収束部３の全長とほぼ同一の全長を有す
る長尺物であり、図２に示すように、その下端部には、
前記収束部３が係合される係合溝５０１が、長手方向に
沿って複数個形成されている。そして、この係合溝５０
１内に前記収束部３を係合することによって、受熱ホル
ダー５に複数個の受熱部４を装着可能としている。但
し、受熱ホルダー５に形成した係合溝５０１は必ずしも
複数個にする必要は無く、１個としても良い。
【００２１】なお、図において７Ａはボルト、及び７Ｂ
ナットであり、本実施例においては、前記係合溝５０１
内に複数個の収束部３の上部を係合した後に、ボルト７
Ａ、及びナット７Ｂ等の固定手段を用いて係合溝５０１
の側壁で収束部３を締め付けることにより、受熱部４を
受熱ホルダー５に強固に装着可能としている。
ナットであり、本実施例においては、前記係合溝５０１
内に複数個の収束部３の上部を係合した後に、ボルト７
Ａ、及びナット７Ｂ等の固定手段を用いて係合溝５０１
の側壁で収束部３を締め付けることにより、受熱部４を
受熱ホルダー５に強固に装着可能としている。
【００２２】次に、前記受熱ホルダー５の内部には、長
手方向に沿って挿入孔５０２が形成されており、この挿
入孔５０２内に熱伝導手段を挿入可能としている。即
ち、図１において６が熱伝導手段であり、本実施例にお
いてこの熱伝導手段６としてはヒートパイプを用いてい
る。
手方向に沿って挿入孔５０２が形成されており、この挿
入孔５０２内に熱伝導手段を挿入可能としている。即
ち、図１において６が熱伝導手段であり、本実施例にお
いてこの熱伝導手段６としてはヒートパイプを用いてい
る。
【００２３】周知ように、ヒートパイプとは、真空中の
筒の中にアルコール等を備えた熱伝導用のパイプであっ
て、一端部で受け入れた熱を瞬時に他端まで伝導する機
能を有するものである。そこで、本実施例においては、
このヒートパイプを熱伝導手段として用いて、排気筒が
放出する熱を瞬時に所望する個所に伝導可能としてい
る。
筒の中にアルコール等を備えた熱伝導用のパイプであっ
て、一端部で受け入れた熱を瞬時に他端まで伝導する機
能を有するものである。そこで、本実施例においては、
このヒートパイプを熱伝導手段として用いて、排気筒が
放出する熱を瞬時に所望する個所に伝導可能としてい
る。
【００２４】なお、本実施例の受熱装置１においては、
前記受熱ホルダー５の上部に、長手方向に沿って切り欠
き５０３を形成するとともにこの切り欠きの端部のそれ
ぞれを上方に延長して対向する一対の延長部５０４を形
成しており、この一対の延長部５０４間の距離を調整可
能としている。そして、一対の延長部５０４間の距離を
調節して挿入孔５０２の径を変更することにより、挿入
孔５０２内へのヒートパイプ６の挿入等を容易にすると
ともに、ヒートパイプ６の挿入後は、ボルト８Ａ及びナ
ット８Ｂ等の締付け手段により一対の延長部５０４間の
距離を調節してヒートパイプ６を受熱ホルダー５内に固
定可能としている。
前記受熱ホルダー５の上部に、長手方向に沿って切り欠
き５０３を形成するとともにこの切り欠きの端部のそれ
ぞれを上方に延長して対向する一対の延長部５０４を形
成しており、この一対の延長部５０４間の距離を調整可
能としている。そして、一対の延長部５０４間の距離を
調節して挿入孔５０２の径を変更することにより、挿入
孔５０２内へのヒートパイプ６の挿入等を容易にすると
ともに、ヒートパイプ６の挿入後は、ボルト８Ａ及びナ
ット８Ｂ等の締付け手段により一対の延長部５０４間の
距離を調節してヒートパイプ６を受熱ホルダー５内に固
定可能としている。
【００２５】次に、このように構成される本実施例の受
熱装置１の実施例を用いて所望する個所を加熱する場合
について説明すると、本実施例の受熱装置１を用いて所
望する個所を加熱する場合には、まず、図１に示すよう
に、多数本の受熱ワイヤー２を収束した受熱部４を多数
個、受熱ホルダー５に装着するとともに、ヒートパイプ
６を受熱ホルダー５に装着する。そして、ヒートパイプ
６の他端を加熱を希望する個所、例えばコンテナ内、運
転席内等に延出するとともに、図５に示すように、受熱
ワイヤー２の先端部が排気筒９に接触可能なような配置
にして、複数個の受熱ホルダー５をエンジンユニット１
０等に装着する。
熱装置１の実施例を用いて所望する個所を加熱する場合
について説明すると、本実施例の受熱装置１を用いて所
望する個所を加熱する場合には、まず、図１に示すよう
に、多数本の受熱ワイヤー２を収束した受熱部４を多数
個、受熱ホルダー５に装着するとともに、ヒートパイプ
６を受熱ホルダー５に装着する。そして、ヒートパイプ
６の他端を加熱を希望する個所、例えばコンテナ内、運
転席内等に延出するとともに、図５に示すように、受熱
ワイヤー２の先端部が排気筒９に接触可能なような配置
にして、複数個の受熱ホルダー５をエンジンユニット１
０等に装着する。
【００２６】そしてこの状態でエンジンを始動して排気
筒から高温の熱が放出されると、まず受熱ワイヤー２が
その放出される熱を受け入れて高温になり、それに伴っ
て受熱ホルダー５もまた高温になる。そうすると、ヒー
トパイプ６が受熱ホルダー５の熱を受け入れ、その受け
入れた熱を瞬時に伝達し、これによりヒートパイプ６の
他端が位置する個所を加熱することができる。
筒から高温の熱が放出されると、まず受熱ワイヤー２が
その放出される熱を受け入れて高温になり、それに伴っ
て受熱ホルダー５もまた高温になる。そうすると、ヒー
トパイプ６が受熱ホルダー５の熱を受け入れ、その受け
入れた熱を瞬時に伝達し、これによりヒートパイプ６の
他端が位置する個所を加熱することができる。
【００２７】そしてこのとき、本実施例の受熱装置で
は、受熱手段としてブラシ状にした多数本のワイヤー２
を用いているため、排気筒が振動を繰り返した場合で
も、受熱ワイヤー２の先端部がその排気筒の振動に追随
するため、排気筒が放出する熱を有効に受け入れること
が可能である。
は、受熱手段としてブラシ状にした多数本のワイヤー２
を用いているため、排気筒が振動を繰り返した場合で
も、受熱ワイヤー２の先端部がその排気筒の振動に追随
するため、排気筒が放出する熱を有効に受け入れること
が可能である。
【００２８】なお、図５に示す例では、複数個の受熱装
置１を用いた場合について説明しているが、必ずしも複
数個の受熱装置を用いる必要は無く、１個の受熱装置の
みを用いても良い。
置１を用いた場合について説明しているが、必ずしも複
数個の受熱装置を用いる必要は無く、１個の受熱装置の
みを用いても良い。
【００２９】また、ここで図４は、エンジンユニット等
に装着した複数個の本実施例の受熱装置を受熱装置１の
長手方向に向けて見た図であり、図にも示されているよ
うに、受熱装置の装着に際しては、各受熱装置１間に受
熱部４を介在させて、この単体の受熱部４を含めて各受
熱装置１をボルト７Ａ及びナット７Ｂにより連結し、こ
れにより受熱効率を高めても良い。
に装着した複数個の本実施例の受熱装置を受熱装置１の
長手方向に向けて見た図であり、図にも示されているよ
うに、受熱装置の装着に際しては、各受熱装置１間に受
熱部４を介在させて、この単体の受熱部４を含めて各受
熱装置１をボルト７Ａ及びナット７Ｂにより連結し、こ
れにより受熱効率を高めても良い。
【００３０】更に、前述の説明では、収束部３及び受熱
ホルダー５をアルミ製にした場合について説明したが、
必ずしもアルミ製にする必要は無く、熱伝導性の高い素
材であればいずれの素材を用いても良い。
ホルダー５をアルミ製にした場合について説明したが、
必ずしもアルミ製にする必要は無く、熱伝導性の高い素
材であればいずれの素材を用いても良い。
【００３１】また、収束部３は必ずしも必要なものでは
無く、受熱ワイヤー２を直接受熱ホルダー５に装着する
形態としても良い。
無く、受熱ワイヤー２を直接受熱ホルダー５に装着する
形態としても良い。
【００３２】
【発明の効果】本発明の受熱装置は以上説明したような
形態で実施され、以下に記載するような効果を奏する。
形態で実施され、以下に記載するような効果を奏する。
【００３３】本発明の受熱装置は、先端部が車両の排気
筒に接触可能な多数本の受熱ワイヤーと、該多数本の受
熱ワイヤーの他端部が装着されるとともに、熱伝導手段
が装着される受熱ホルダーと、を備えたことを特徴とし
ており、使用に際しては、多数本の受熱ワイヤーの先端
部を排気筒に接触させるとともに、熱伝導手段を所望す
る個所に延長し、エンジンを始動させるのみで良い。そ
うすると、先端部を排気筒に接触させている受熱ワイヤ
ーが排気筒の熱を受け入れると共に、この受け入れた熱
は、熱伝導手段を介して伝達され、これにより所望する
個所を加熱することが可能である。
筒に接触可能な多数本の受熱ワイヤーと、該多数本の受
熱ワイヤーの他端部が装着されるとともに、熱伝導手段
が装着される受熱ホルダーと、を備えたことを特徴とし
ており、使用に際しては、多数本の受熱ワイヤーの先端
部を排気筒に接触させるとともに、熱伝導手段を所望す
る個所に延長し、エンジンを始動させるのみで良い。そ
うすると、先端部を排気筒に接触させている受熱ワイヤ
ーが排気筒の熱を受け入れると共に、この受け入れた熱
は、熱伝導手段を介して伝達され、これにより所望する
個所を加熱することが可能である。
【００３４】そしてこのとき、本発明の受熱装置では、
排気筒の熱を受け入れる手段として多数本のワイヤーを
用い、この多数本のワイヤーの先端部を排気筒に接触さ
せることを可能としているので、排気筒が振動を繰り返
した場合であっても、受熱ワイヤーの先端部がこの振動
に追随するため、排気筒が放出する熱を有効に伝達する
ことが可能である。
排気筒の熱を受け入れる手段として多数本のワイヤーを
用い、この多数本のワイヤーの先端部を排気筒に接触さ
せることを可能としているので、排気筒が振動を繰り返
した場合であっても、受熱ワイヤーの先端部がこの振動
に追随するため、排気筒が放出する熱を有効に伝達する
ことが可能である。
【図１】本発明の受熱装置の実施例を示す斜視図であ
る。
る。
【図２】本発明の受熱装置の実施例に用いられる受熱ホ
ルダーを示す斜視図である。
ルダーを示す斜視図である。
【図３】本発明の受熱装置の実施例に用いられる受熱部
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図４】本発明の受熱装置の実施例の使用方法を説明す
るための図である。
るための図である。
【図５】本発明の受熱装置の実施例の使用方法を説明す
るための図である。
るための図である。
１ 受熱装置 ２ 受熱ワイヤー ３ 収束部 ４ 受熱部 ５ 受熱ホルダー ５０１ 係合溝 ５０２ 挿入孔 ５０３ 切り欠き ５０４ 延長部 ６ ヒートパイプ ７Ａ、８Ａ ボルト ７Ｂ、８Ｂ ナット
Claims (4)
- 【請求項１】車両の排気筒から放出される熱を所望する
箇所に伝達するために用いられる受熱装置であって、 先端部が車両の排気筒に接触可能な多数本の受熱ワイヤ
ー（２）と、 該多数本の受熱ワイヤー（２）の他端部が装着されると
ともに、熱伝導手段（６）が装着される受熱ホルダー
（５）と、を備えたことを特徴とする受熱装置。 - 【請求項２】前記受熱ワイヤー（２）が銅製であること
を特徴とする請求項１に記載の受熱装置。 - 【請求項３】前記受熱ワイヤー（２）がアルミ製である
ことを特徴とする請求項１に記載の受熱装置。 - 【請求項４】前記熱伝導手段（６）がヒートパイプであ
ることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに
記載の受熱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001127050A JP2002317629A (ja) | 2001-04-25 | 2001-04-25 | 受熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001127050A JP2002317629A (ja) | 2001-04-25 | 2001-04-25 | 受熱装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002317629A true JP2002317629A (ja) | 2002-10-31 |
Family
ID=18975990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001127050A Pending JP2002317629A (ja) | 2001-04-25 | 2001-04-25 | 受熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002317629A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011002629A1 (de) * | 2011-01-13 | 2012-07-19 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Komponente einer Abgasanlage |
| JP2015148355A (ja) * | 2014-02-05 | 2015-08-20 | 古河電気工業株式会社 | 排熱回収器および排熱利用システム |
| CN108895878A (zh) * | 2018-02-23 | 2018-11-27 | 中国工程物理研究院激光聚变研究中心 | 一种柔性导冷连接件及其连接方法 |
-
2001
- 2001-04-25 JP JP2001127050A patent/JP2002317629A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE102011002629B4 (de) * | 2011-01-13 | 2014-02-13 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Komponente einer Abgasanlage mit wenigstens einem Wärmeübertrager |
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