JP2002303111A - Lubricating oil supplying device of engine - Google Patents
Lubricating oil supplying device of engineInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの潤滑油
供給装置、特に、エンジンによって駆動されるオイルポ
ンプからメイン通路に吐出される潤滑油を、クランク系
分岐通路を通してクランク系潤滑部に供給するととも
に、動弁系分岐通路を通して動弁系潤滑部に供給するよ
うにしたエンジンの潤滑油供給装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lubricating oil supply apparatus for an engine, and more particularly to a lubricating oil discharged from an oil pump driven by the engine to a main passage through a crank branch passage to a crank lubrication unit. In addition, the present invention relates to a lubricating oil supply device for an engine that supplies the lubricating oil to a valve train lubrication unit through a valve train branch passage.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種の潤滑油供給装置は、例えば、特
開平６−２１２９３２号公報に示されていて、同公報に
示されている潤滑油供給装置では、前記オイルポンプと
して定容量型オイルポンプが採用され、前記クランク系
分岐通路にエンジン回転数が上昇するのに伴って流路抵
抗を小さくされるクランク系オリフィス（可変絞り）が
設けられ、前記動弁系分岐通路にエンジン回転数が上昇
するのに伴って流路抵抗を大きくされる動弁系オリフィ
ス（可変絞り）が設けられている。2. Description of the Related Art A lubricating oil supply device of this type is disclosed in, for example, JP-A-6-212932. In the lubricating oil supply device disclosed therein, a constant displacement oil pump is used as the oil pump. A pump is employed, and a crank system orifice (variable throttle) is provided in the crank system branch passage to reduce flow resistance as the engine speed increases, and the engine speed is provided in the valve system branch passage. A valve operating orifice (variable throttle) for increasing the flow path resistance as it rises is provided.
【０００３】上記した公報に示されている潤滑油供給装
置においては、クランク系オリフィス（可変絞り）およ
び動弁系オリフィス（可変絞り）の協働作用により、オ
イルポンプの吐出圧を抑えることができるものの、オイ
ルポンプとして定容量型オイルポンプが採用されてい
て、オイルポンプからの吐出量はエンジン回転数の上昇
に伴って順次連続的に増大するため、オイルポンプの駆
動損失を十分に低減することはできない。なお、オイル
ポンプとして定容量型オイルポンプを採用するととも
に、同オイルポンプに対して調圧バルブを並列的に設け
た潤滑油供給装置では、図６に示した折れ点Ｄまたはｄ
（調圧バルブの減圧作動開始点）を有するＡ１（低油温
時）またはＡ２（高油温時）の特性線が得られる。In the lubricating oil supply device disclosed in the above-mentioned publication, the discharge pressure of the oil pump can be suppressed by the cooperative action of the crank orifice (variable throttle) and the valve train orifice (variable throttle). However, a constant displacement oil pump is used as the oil pump, and the discharge from the oil pump increases sequentially and continuously as the engine speed increases. Therefore, the drive loss of the oil pump must be sufficiently reduced. Can not. In the lubricating oil supply device employing a constant displacement oil pump as the oil pump and a pressure regulating valve provided in parallel with the oil pump, the break point D or d shown in FIG.
A characteristic line of A1 (at a low oil temperature) or A2 (at a high oil temperature) having a (pressure-reducing valve starting point) is obtained.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記したオイルポンプ
（定容量型オイルポンプ）の駆動損失は、オイルポンプ
として、例えば、特開平９−１２６１５３号公報に示さ
れている可変容量型オイルポンプ（吐出ポートをメイン
吐出ポートとサブ吐出ポートとし、これら両吐出ポート
からの吐出量を制御弁にて減量制御するようにしたオイ
ルポンプ）を採用することにより、低減可能である。な
お、オイルポンプの駆動損失は、他の可変容量型オイル
ポンプ（吸入ポートをメイン吸入ポートとサブ吸入ポー
トとし、これら両吸入ポートへの吸入量を制御弁にて減
量制御するようにしたオイルポンプ）を採用しても低減
可能である。The drive loss of the above-described oil pump (constant displacement oil pump) is limited to a variable displacement oil pump (discharge) disclosed in, for example, JP-A-9-126153. By using a main discharge port and a sub-discharge port as the ports, and employing an oil pump in which the discharge amount from both of these discharge ports is controlled to be reduced by a control valve, the amount can be reduced. The drive loss of the oil pump is controlled by another variable displacement oil pump (an oil pump in which the suction port is used as a main suction port and a sub suction port, and the amount of suction to both of these suction ports is controlled by a control valve to reduce the amount. ) Can be reduced.
【０００５】上記した特開平９−１２６１５３号公報に
示されている可変容量型オイルポンプを採用した潤滑油
供給装置では、図６に示した折れ点Ｅ，Ｆ，Ｇまたは
ｅ，ｆ，ｇを有するＢ１（低油温時）またはＢ２（高油
温時）の特性線を得ることが可能であるため、図６のＤ
ＥＦＧまたはｄｅｆｇで囲まれる各領域に相当する駆動
損失を低減することが可能である。しかし、現時点では
オイルポンプ駆動損失の更なる低減が要求されている。[0005] In the lubricating oil supply apparatus employing the variable displacement oil pump disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-126153, the break points E, F, G or e, f, g shown in FIG. Since it is possible to obtain the characteristic line of B1 (at low oil temperature) or B2 (at high oil temperature),
It is possible to reduce the drive loss corresponding to each region surrounded by EFG or defg. However, at present, further reduction in oil pump drive loss is required.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記した要求
に対処すべく、エンジンによって駆動されるオイルポン
プからメイン通路に吐出される潤滑油を、クランク系分
岐通路を通してクランク系潤滑部に供給するとともに、
動弁系分岐通路を通して動弁系潤滑部に供給するように
したエンジンの潤滑油供給装置において、前記オイルポ
ンプとして設定圧以上の吐出圧で吐出量を減少させる可
変容量型オイルポンプを採用するとともに、前記動弁系
分岐通路に油圧の上昇に応じて流路を絞って流路抵抗を
大きくする油圧検知式可変絞りを設けたこと（請求項１
に係る発明）に特徴がある。According to the present invention, a lubricating oil discharged from an oil pump driven by an engine to a main passage is supplied to a crank system lubrication section through a crank system branch passage in order to meet the above demand. Along with
In a lubricating oil supply device for an engine that supplies a valve train lubrication unit through a valve train branch passage, a variable displacement oil pump that reduces a discharge amount at a discharge pressure equal to or higher than a set pressure is used as the oil pump. And a hydraulic detection type variable throttle that narrows the flow path in accordance with a rise in oil pressure to increase the flow path resistance in the valve train branch passage.
Of the present invention).
【０００７】また、本発明は、エンジンによって駆動さ
れるオイルポンプからメイン通路に吐出される潤滑油
を、クランク系分岐通路を通してクランク系潤滑部に供
給するとともに、動弁系分岐通路を通して動弁系潤滑部
に供給するようにしたエンジンの潤滑油供給装置におい
て、前記オイルポンプとして設定圧以上の吐出圧で吐出
量を減少させる可変容量型オイルポンプを採用するとと
もに、前記メイン通路に油温の上昇に応じて流路を広げ
て流路抵抗を小さくする油温検知式可変絞りを設けたこ
と（請求項２に係る発明）に特徴がある。Further, according to the present invention, lubricating oil discharged from an oil pump driven by an engine to a main passage is supplied to a crank lubricating section through a crank branch passage, and a valve train is supplied through a valve train branch passage. In a lubricating oil supply device for an engine adapted to be supplied to a lubrication unit, a variable displacement oil pump that reduces a discharge amount at a discharge pressure equal to or higher than a set pressure is employed as the oil pump, and an oil temperature rise in the main passage. The present invention is characterized in that an oil temperature detection type variable throttle that expands the flow path according to the above and reduces the flow path resistance is provided (the invention according to claim 2).
【０００８】また、本発明は、エンジンによって駆動さ
れるオイルポンプからメイン通路に吐出される潤滑油
を、クランク系分岐通路を通してクランク系潤滑部に供
給するとともに、動弁系分岐通路を通して動弁系潤滑部
に供給するようにしたエンジンの潤滑油供給装置におい
て、前記オイルポンプとして設定圧以上の吐出圧で吐出
量を減少させる可変容量型オイルポンプを採用し、前記
メイン通路に油温の上昇に応じて流路を広げて流路抵抗
を小さくする油温検知式可変絞りを設け、前記動弁系分
岐通路に油圧の上昇に応じて流路を絞って流路抵抗を大
きくする油圧検知式可変絞りを設けたこと（請求項３に
係る発明）に特徴がある。Further, the present invention supplies lubricating oil discharged from an oil pump driven by an engine to a main passage through a crank system branch passage to a crank system lubricating portion, and also supplies a lubricating oil through a valve system branch passage. In a lubricating oil supply device for an engine adapted to be supplied to a lubrication unit, a variable displacement oil pump that reduces a discharge amount at a discharge pressure equal to or higher than a set pressure is adopted as the oil pump, and an oil temperature is increased in the main passage. An oil temperature detection type variable throttle that expands the flow path accordingly to reduce the flow path resistance is provided, and the oil pressure detection type variable throttle that narrows the flow path and increases the flow path resistance in accordance with an increase in oil pressure in the valve train branch passage. The feature is that an aperture is provided (the invention according to claim 3).
【０００９】[0009]
【発明の作用・効果】本発明によるエンジンの潤滑油供
給装置（請求項１に係る発明）においては、エンジンに
よって駆動される可変容量型オイルポンプからメイン通
路に吐出される潤滑油が、クランク系分岐通路を通して
クランク系潤滑部に供給されるとともに、油圧検知式可
変絞りを設けた動弁系分岐通路を通して動弁系潤滑部に
供給される。In the engine lubricating oil supply device according to the present invention (the invention according to claim 1), the lubricating oil discharged from the variable displacement oil pump driven by the engine into the main passage is supplied to the crank system. The oil is supplied to the crank system lubrication unit through the branch passage, and is also supplied to the valve system lubrication unit through the valve train branch passage provided with the hydraulic pressure detection type variable throttle.
【００１０】ところで、動弁系分岐通路に設けた油圧検
知式可変絞りは、油圧（オイルポンプの吐出圧）の上昇
に応じて流路を絞って流路抵抗を大きくするものであ
り、オイルポンプからの吐出量がエンジン回転数の上昇
に伴って増大して吐出圧が上昇すると、動弁系分岐通路
での流路抵抗を大きくして、動弁系分岐通路に必要以上
の潤滑油が供給されることを抑えるとともに、クランク
系分岐通路への潤滑油の供給量を多くする。このため、
クランク系分岐通路への潤滑油の供給量を適正量とする
可変容量型オイルポンプの設定が可能となる。The oil pressure detection type variable throttle provided in the valve system branch passage narrows the flow passage in accordance with an increase in oil pressure (discharge pressure of the oil pump) to increase the flow passage resistance. When the discharge pressure increases due to the increase in engine speed and the discharge pressure increases, the flow path resistance in the valve train branch passage increases, and more lubricating oil is supplied to the valve train branch passage than necessary. And the amount of lubricating oil supplied to the crank system branch passage is increased. For this reason,
It is possible to set a variable displacement oil pump that sets the supply amount of the lubricating oil to the crank system branch passage to an appropriate amount.
【００１１】したがって、可変容量型オイルポンプ自体
の吐出量減少作用と、油圧検知式可変絞りによる潤滑油
供給抑制作用の相乗効果が得られて、オイルポンプの駆
動損失を十分に低減することが可能である。なお、この
場合には、図６に示した折れ点Ｅ，Ｈ，Ｉまたはｅ，
ｈ，ｉを有するＣ１ａ（低油温時）またはＣ２（高油温
時）の特性線を得ることが可能であるため、可変容量型
オイルポンプを採用しただけの潤滑油供給装置に比し
て、図６の特性線Ｂ１とＣ１ａ間または特性線Ｂ２とＣ
２間の領域に相当する駆動損失を低減することが可能で
ある。Therefore, a synergistic effect of the discharge amount reducing operation of the variable displacement oil pump itself and the lubricating oil supply suppressing operation by the hydraulic detection type variable throttle can be obtained, and the drive loss of the oil pump can be sufficiently reduced. It is. In this case, the break points E, H, I or e, e, shown in FIG.
Since it is possible to obtain a characteristic line of C1a (at low oil temperature) or C2 (at high oil temperature) having h and i, compared to a lubricating oil supply device that merely employs a variable displacement oil pump. 6, between the characteristic lines B1 and C1a or between the characteristic lines B2 and C1a.
It is possible to reduce the drive loss corresponding to the region between the two.
【００１２】また、本発明によるエンジンの潤滑油供給
装置（請求項２に係る発明）においては、エンジンによ
って駆動される可変容量型オイルポンプから油温検知式
可変絞りを設けたメイン通路に吐出される潤滑油が、ク
ランク系分岐通路を通してクランク系潤滑部に供給され
るとともに、動弁系分岐通路を通して動弁系潤滑部に供
給される。Further, in the engine lubricating oil supply apparatus according to the present invention (the invention according to claim 2), the oil is discharged from a variable displacement oil pump driven by the engine to a main passage provided with an oil temperature detection type variable throttle. The lubricating oil is supplied to the crank system lubrication unit through the crank system branch passage, and is supplied to the valve system lubrication unit through the valve system branch passage.
【００１３】ところで、メイン通路に設けた油温検知式
可変絞りは、油温の上昇に応じて流路を広げて流路抵抗
を小さくするものであり、低油温時には高油温時に比し
て、オイルポンプからの吐出量がエンジン回転数の上昇
に伴って増大して吐出圧が上昇する際の上昇勾配を大き
くする。このため、低油温時には高油温時に比して、エ
ンジン回転数が低い状態で、オイルポンプの吐出圧が所
定圧（油温検知式可変絞りが絞り機能を発揮し始める油
圧）に上昇し、それ以降にはメイン通路への潤滑油の供
給を抑える。The oil temperature detection type variable throttle provided in the main passage expands the flow passage in accordance with the rise of the oil temperature to reduce the flow passage resistance. As a result, the amount of discharge from the oil pump increases with an increase in the engine speed, and the rising gradient when the discharge pressure increases is increased. For this reason, the discharge pressure of the oil pump rises to a predetermined pressure (the oil pressure at which the oil temperature detection type variable throttle starts to perform the throttle function) at a low oil temperature compared to a high oil temperature at a low engine speed. After that, the supply of the lubricating oil to the main passage is suppressed.
【００１４】したがって、可変容量型オイルポンプ自体
の吐出量減少作用と、油温検知式可変絞りによる潤滑油
供給抑制作用の相乗効果が得られて、オイルポンプの駆
動損失を十分に低減することが可能である。なお、この
場合には、図６に示した折れ点Ｅ，Ｆ，Ｇを有し折れ点
Ｇ（油温検知式可変絞りが絞り機能を発揮し始める油
圧）以降の上昇勾配が緩い特性線Ｂ１ａ（低油温時）を
得ることが可能であるため、可変容量型オイルポンプを
採用しただけの潤滑油供給装置に比して、図６の特性線
Ｂ１とＢ１ａ間の領域に相当する駆動損失を低減するこ
とが可能である。Therefore, a synergistic effect of the discharge amount reducing operation of the variable displacement oil pump itself and the lubricating oil supply suppressing operation by the oil temperature detection type variable throttle can be obtained, and the drive loss of the oil pump can be sufficiently reduced. It is possible. In this case, the characteristic line B1a having the break points E, F, and G shown in FIG. 6 and having a gentle rising gradient after the break point G (the oil pressure at which the oil temperature detection type variable throttle starts to exhibit the throttle function). (At low oil temperature), the drive loss corresponding to the region between the characteristic lines B1 and B1a in FIG. Can be reduced.
【００１５】また、本発明によるエンジンの潤滑油供給
装置（請求項３に係る発明）においては、エンジンによ
って駆動される可変容量型オイルポンプから油温検知式
可変絞りを設けたメイン通路に吐出される潤滑油が、ク
ランク系分岐通路を通してクランク系潤滑部に供給され
るとともに、油圧検知式可変絞りを設けた動弁系分岐通
路を通して動弁系潤滑部に供給される。Further, in the engine lubricating oil supply device according to the present invention (the invention according to claim 3), the oil is discharged from a variable displacement oil pump driven by the engine to a main passage provided with an oil temperature detection type variable throttle. The lubricating oil is supplied to the crank system lubrication unit through the crank system branch passage, and is also supplied to the valve system lubrication unit through the valve system branch passage provided with a hydraulic pressure detection type variable throttle.
【００１６】ところで、メイン通路に設けた油温検知式
可変絞りは、油温の上昇に応じて流路を広げて流路抵抗
を小さくするものであり、低油温時には高油温時に比し
て、オイルポンプからの吐出量がエンジン回転数の上昇
に伴って増大して吐出圧が上昇する際の上昇勾配を大き
くする。このため、低油温時には高油温時に比して、エ
ンジン回転数が低い状態で、オイルポンプの吐出圧が所
定圧（油温検知式可変絞りが絞り機能を発揮し始める油
圧）に上昇し、それ以降にはメイン通路への潤滑油の供
給を抑える。By the way, the oil temperature detection type variable throttle provided in the main passage expands the flow passage in accordance with the rise of the oil temperature to reduce the flow passage resistance. As a result, the amount of discharge from the oil pump increases with an increase in the engine speed, and the rising gradient when the discharge pressure increases is increased. For this reason, the discharge pressure of the oil pump rises to a predetermined pressure (the oil pressure at which the oil temperature detection type variable throttle starts to perform the throttle function) at a low oil temperature compared to a high oil temperature at a low engine speed. After that, the supply of the lubricating oil to the main passage is suppressed.
【００１７】一方、動弁系分岐通路に設けた油圧検知式
可変絞りは、油圧（オイルポンプの吐出圧）の上昇に応
じて流路を絞って流路抵抗を大きくするものであり、オ
イルポンプからの吐出量がエンジン回転数の上昇に伴っ
て増大して吐出圧が上昇すると、動弁系分岐通路での流
路抵抗を大きくして、動弁系分岐通路に必要以上の潤滑
油が供給されることを抑えるとともに、クランク系分岐
通路への潤滑油の供給量を多くする。このため、クラン
ク系分岐通路への潤滑油の供給量を適正量とする可変容
量型オイルポンプの設定が可能となる。On the other hand, the oil pressure detection type variable throttle provided in the valve system branch passage narrows the flow passage in accordance with an increase in oil pressure (discharge pressure of the oil pump) to increase the flow passage resistance. When the discharge pressure increases due to the increase in engine speed and the discharge pressure increases, the flow path resistance in the valve train branch passage increases, and more lubricating oil is supplied to the valve train branch passage than necessary. And the amount of lubricating oil supplied to the crank system branch passage is increased. Therefore, it is possible to set a variable displacement oil pump that sets the supply amount of the lubricating oil to the crank system branch passage to an appropriate amount.
【００１８】したがって、低油温時には、メイン通路に
設けた油温検知式可変絞りの作用と、動弁系分岐通路に
設けた油圧検知式可変絞りの作用と、可変容量型オイル
ポンプ自体の吐出量減少作用の相乗作用により、また、
高油温時には、動弁系分岐通路に設けた油圧検知式可変
絞りの作用と、可変容量型オイルポンプ自体の吐出量減
少作用の相乗作用により、オイルポンプの駆動損失を十
分に低減することが可能である。なお、この場合には、
図６に示した折れ点Ｅ，Ｈ，Ｉ有し折れ点Ｉ（油温検知
式可変絞りが絞り機能を発揮し始める油圧）以降の上昇
勾配が緩い特性線Ｃ１（低油温時）または折れ点ｅ，
ｈ，ｉを有する特性線Ｃ２（高油温時）を得ることが可
能であるため、可変容量型オイルポンプを採用しただけ
の潤滑油供給装置に比して、図６の特性線Ｂ１とＣ１間
または特性線Ｂ２とＣ２間の領域に相当する駆動損失を
低減することが可能である。Therefore, when the oil temperature is low, the operation of the oil temperature detection type variable throttle provided in the main passage, the operation of the hydraulic pressure detection type variable throttle provided in the valve train branch passage, and the discharge of the variable displacement oil pump itself are performed. Due to the synergistic effect of the amount reduction effect,
When the oil temperature is high, the operation of the oil pressure detection type variable throttle provided in the valve system branch passage and the reduction operation of the discharge amount of the variable displacement oil pump itself can synergistically reduce the drive loss of the oil pump. It is possible. In this case,
A characteristic line C1 (at a low oil temperature) or a gently rising gradient after the fold point I (oil pressure at which the oil temperature detection type variable throttle starts to exhibit the throttle function) having the fold points E, H, and I shown in FIG. Point e,
Since it is possible to obtain the characteristic line C2 (at high oil temperature) having h and i, the characteristic lines B1 and C1 in FIG. 6 are compared with a lubricating oil supply device that merely employs a variable displacement oil pump. It is possible to reduce the drive loss corresponding to the region between the characteristic lines B2 and C2.
【００１９】[0019]
【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施形態を図
面に基づいて説明する。図１は本発明によるエンジンの
潤滑油供給装置を概略的に示していて、この潤滑油供給
装置においては、エンジン２０によって駆動されるオイ
ルポンプ１１にオイルパン１２から吸い込まれて同オイ
ルポンプ１１からメイン通路Ｐ１に吐出される潤滑油
が、クランク系分岐通路Ｐ２を通してエンジン２０のク
ランク系潤滑部２１に供給されるとともに、動弁系分岐
通路Ｐ３を通してエンジン２０の動弁系潤滑部２２に供
給された後に、エンジン２０のオイルパン１２に還流す
るように構成されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 schematically shows a lubricating oil supply device for an engine according to the present invention. In this lubricating oil supply device, an oil pump 11 driven by an engine 20 sucks an oil from an oil pan 12 and supplies the oil to the oil pump. The lubricating oil discharged to the main passage P1 is supplied to the crank system lubrication unit 21 of the engine 20 through the crank system branch passage P2 and is also supplied to the valve system lubrication unit 22 of the engine 20 through the valve system branch passage P3. After that, the oil is returned to the oil pan 12 of the engine 20.
【００２０】また、図１に示した潤滑油供給装置におい
ては、メイン通路Ｐ１に油温検知式可変絞り１３とオイ
ルフィルタ１４が設けられ、動弁系分岐通路Ｐ３に油圧
検知式可変絞り１５が設けられている。なお、オイルポ
ンプ１１に対して並列的に設けたレギュレータバルブ１
６は、オイルポンプ１１の最高吐出圧を規定するもので
あり、リリーフバルブといわれることもある。In the lubricating oil supply device shown in FIG. 1, an oil temperature detection type variable throttle 13 and an oil filter 14 are provided in the main passage P1, and a hydraulic pressure detection type variable throttle 15 is provided in the valve train branch passage P3. Is provided. The regulator valve 1 provided in parallel with the oil pump 11
Reference numeral 6 specifies the maximum discharge pressure of the oil pump 11, and is sometimes referred to as a relief valve.
【００２１】ところで、本実施形態においては、オイル
ポンプ１１として、設定圧（図６の点Ｅ，ｅ）以上の吐
出圧（レギュレータバルブ１６により規定される最高吐
出圧より低い圧）で図６の特性線Ｂ１，Ｂ２で示したよ
うに吐出量（メイン通路Ｐ１への供給量）を減少させる
可変容量型オイルポンプ（例えば、特開平９−１２６１
５３号公報に示されている可変容量型オイルポンプで、
吐出ポートをメイン吐出ポートとサブ吐出ポートとし、
これら両吐出ポートからの吐出量を制御弁にて減量制御
するようにしたオイルポンプ）が採用されている。In the present embodiment, the oil pump 11 is operated at a discharge pressure (a pressure lower than the maximum discharge pressure specified by the regulator valve 16) which is higher than the set pressure (points E and e in FIG. 6). As shown by the characteristic lines B1 and B2, a variable displacement oil pump that reduces the discharge amount (the supply amount to the main passage P1) (for example, Japanese Unexamined Patent Application Publication No.
No. 53, a variable displacement oil pump,
The discharge port is a main discharge port and a sub discharge port,
An oil pump which controls the discharge amount from both discharge ports by a control valve is employed.
【００２２】また、油温検知式可変絞り１３として、図
２に示した構成でメイン通路Ｐ１を流れる油温の上昇に
応じて図３に示したように流路を広げて流路抵抗を小さ
くする可変絞りが採用されるとともに、油圧検知式可変
絞り１５として、図４に示した構成で動弁系分岐通路Ｐ
３内油圧の上昇に応じて図５に示したように流路を絞っ
て流路抵抗を大きくする可変絞りが採用されている。As the oil temperature detection type variable throttle 13, the flow path is widened as shown in FIG. 3 in accordance with the rise of the oil temperature flowing through the main passage P1 in the configuration shown in FIG. The variable throttle 15 is configured as shown in FIG.
As shown in FIG. 5, a variable throttle that narrows the flow path to increase the flow path resistance in accordance with an increase in the internal hydraulic pressure is employed.
【００２３】図２に示した油温検知式可変絞り１３は、
有底段付のスリーブ１３ａ１とキャップ１３ａ２からな
る弁体１３ａ、この弁体１３ａ内にゴム弾性体１３ｂと
ともに封入されたサーモワックス１３ｃ、弁体１３ａの
キャップ１３ａ２を貫通してゴム弾性体１３ｂ内に嵌合
するロッド１３ｄ、および弁体１３ａを図２に右方に付
勢するスプリング１３ｅによって構成されている。ま
た、油温検知式可変絞り１３では、メイン通路Ｐ１を流
れる油温の上昇に応じて、サーモワックス１３ｃが膨張
してゴム弾性体１３ｂを図３に示したように弾性変形さ
せることで、ロッド１３ｄが弁体１３ａから突出する反
作用により、弁体１３ａがスプリング１３ｅの作用に抗
して図２に左方に移動して流路を広げるようになってい
る。The oil temperature detection type variable throttle 13 shown in FIG.
A valve body 13a comprising a bottomed stepped sleeve 13a1 and a cap 13a2, a thermo wax 13c sealed in the valve body 13a together with a rubber elastic body 13b, and a rubber body 13b passing through the cap 13a2 of the valve body 13a. It comprises a rod 13d to be fitted and a spring 13e for urging the valve body 13a rightward in FIG. Further, in the oil temperature detection type variable throttle 13, the thermo wax 13c expands and elastically deforms the rubber elastic body 13b as shown in FIG. Due to the reaction of the projection 13d from the valve body 13a, the valve body 13a moves to the left in FIG. 2 against the action of the spring 13e to expand the flow path.
【００２４】一方、図４に示した油圧検知式可変絞り１
５は、動弁系分岐通路Ｐ３を横切るようにして設けられ
て同可変絞り１５より下流の油圧をパイロット通路を通
して図４の左側に受けるスプール１５ａと、これを図４
の左方に付勢するスプリング１５ｂによって構成されて
いる。また、この油圧検知式可変絞り１５では、動弁系
分岐通路Ｐ３内油圧の上昇に応じて、スプール１５ａが
スプリング１５ｂの作用に抗して図４の右方に移動して
図５に示したように流路を絞るようになっている。On the other hand, the oil pressure detection type variable throttle 1 shown in FIG.
5 is a spool 15a provided across the valve train branch passage P3 to receive hydraulic pressure downstream of the variable throttle 15 on the left side of FIG. 4 through the pilot passage.
Is formed by a spring 15b biasing to the left. Also, in the hydraulic pressure detection type variable throttle 15, as shown in FIG. 5, the spool 15a moves rightward in FIG. 4 against the action of the spring 15b in response to an increase in the hydraulic pressure in the valve train branch passage P3. So that the flow path is narrowed.
【００２５】上記のように構成した本実施形態において
は、エンジン２０によって駆動される可変容量型オイル
ポンプ１１から油温検知式可変絞り１３とオイルフィル
タ１４を設けたメイン通路Ｐ１に吐出される潤滑油が、
クランク系分岐通路Ｐ２を通してクランク系潤滑部２１
に供給されるとともに、油圧検知式可変絞り１５を設け
た動弁系分岐通路Ｐ３を通して動弁系潤滑部２２に供給
される。In this embodiment constructed as described above, the lubrication discharged from the variable displacement oil pump 11 driven by the engine 20 to the main passage P1 provided with the oil temperature detection type variable throttle 13 and the oil filter 14 is provided. Oil
The crank system lubricating unit 21 passes through the crank system branch passage P2.
And supplied to the valve train lubrication section 22 through a valve train branch passage P3 provided with a hydraulic pressure detection type variable throttle 15.
【００２６】ところで、メイン通路Ｐ１に設けた油温検
知式可変絞り１３は、油温の上昇に応じて流路を広げて
流路抵抗を小さくするものであり、低油温時には高油温
時に比して、オイルポンプ１１からの吐出量がエンジン
回転数の上昇に伴って増大して吐出圧が上昇する際の上
昇勾配を大きくする。このため、低油温時には高油温時
に比して、エンジン回転数が低い状態で、オイルポンプ
１１の吐出圧が所定圧（油温検知式可変絞り１３が絞り
機能を発揮し始める油圧で、図６の折れ点Ｉの油圧）に
上昇し、それ以降にはメイン通路Ｐ１への潤滑油の供給
を抑える。The oil temperature detection type variable throttle 13 provided in the main passage P1 expands the flow path in response to an increase in the oil temperature to reduce the flow path resistance. In comparison, the amount of discharge from the oil pump 11 increases with an increase in the engine speed, and the rising gradient when the discharge pressure increases is increased. Therefore, when the engine speed is low at a low oil temperature compared to a high oil temperature, the discharge pressure of the oil pump 11 becomes a predetermined pressure (the oil pressure at which the oil temperature detection type variable throttle 13 starts to exhibit the throttle function, Then, the supply of the lubricating oil to the main passage P1 is suppressed.
【００２７】一方、動弁系分岐通路Ｐ３に設けた油圧検
知式可変絞り１５は、動弁系分岐通路Ｐ３内油圧（オイ
ルポンプ１１の吐出圧に応じて昇降する油圧）の上昇に
応じて流路を絞って流路抵抗を大きくするものであり、
オイルポンプ１１からの吐出量がエンジン回転数の上昇
に伴って増大して吐出圧が上昇すると、動弁系分岐通路
Ｐ３での流路抵抗を大きくして、動弁系分岐通路Ｐ３に
必要以上の潤滑油が供給されることを抑えるとともに、
クランク系分岐通路Ｐ２への潤滑油の供給量を多くす
る。このため、クランク系分岐通路Ｐ２への潤滑油の供
給量を適正量とする可変容量型オイルポンプ１１の設定
が可能となる。On the other hand, the oil pressure detection type variable throttle 15 provided in the valve operating system branch passage P3 flows according to an increase in the hydraulic pressure in the valve operating system branch passage P3 (the oil pressure which rises and falls according to the discharge pressure of the oil pump 11). It narrows the road and increases the flow resistance.
When the discharge amount from the oil pump 11 increases with an increase in the engine speed and the discharge pressure rises, the flow path resistance in the valve train branch passage P3 is increased, so that the valve train branch passage P3 is more than necessary. Of lubricating oil supplied,
The supply amount of lubricating oil to the crank system branch passage P2 is increased. For this reason, it is possible to set the variable displacement oil pump 11 to make the supply amount of the lubricating oil to the crank system branch passage P2 an appropriate amount.
【００２８】したがって、低油温時には、メイン通路Ｐ
１に設けた油温検知式可変絞り１３の作用と、動弁系分
岐通路Ｐ３に設けた油圧検知式可変絞り１５の作用と、
可変容量型オイルポンプ１１自体の吐出量減少作用の相
乗作用により、また、高油温時には、動弁系分岐通路Ｐ
３に設けた油圧検知式可変絞り１５と、可変容量型オイ
ルポンプ１１自体の吐出量減少作用の相乗作用により、
図６に示した低温時の特性線Ｃ１と高温時の特性線Ｃ２
を得ることが可能である。Therefore, when the oil temperature is low, the main passage P
1, the operation of the oil temperature detection type variable throttle 13 provided in the valve train branch passage P3,
Due to the synergistic action of the discharge amount reducing action of the variable displacement oil pump 11 itself, and at high oil temperature, the valve train branch passage P
3 and a synergistic effect of the discharge amount reducing operation of the variable displacement oil pump 11 itself.
The characteristic line C1 at low temperature and the characteristic line C2 at high temperature shown in FIG.
It is possible to obtain
【００２９】図６の特性線Ｃ１（低油温時の特性線）
は、折れ点Ｅ，Ｈ，Ｉ有し、折れ点Ｉ（油温検知式可変
絞り１３が絞り機能を発揮し始める油圧）以降の上昇勾
配が緩いものであり、また特性線Ｃ２（高油温時の特性
線）は折れ点ｅ，ｈ，ｉを有するものである。なお、図
６の折れ点Ｅ，ｅまでの各特性は、メイン吐出ポートと
サブ吐出ポートからの吐出量が制御弁にて減量制御され
ない領域の特性であり、図６の折れ点Ｅ，ｅ〜折れ点
Ｈ，ｈまでの各特性は、サブ吐出ポートからの吐出量の
みが制御弁にて減量制御される領域の特性であり、図６
の折れ点Ｈ，ｈ〜折れ点Ｉ，ｉまでの各特性は、サブ吐
出ポートからの吐出量が制御弁にてゼロとされメイン吐
出ポートからのみ潤滑油が吐出される領域の特性であ
り、図６の折れ点Ｉ，ｉ以降の各特性は、サブ吐出ポー
トからの吐出量が制御弁にてゼロとされメイン吐出ポー
トからの吐出量が制御弁にて減量制御される領域の特性
である。The characteristic line C1 in FIG. 6 (characteristic line at low oil temperature)
Has break points E, H, and I and has a gentle rising gradient after the break point I (the oil pressure at which the oil temperature detection type variable throttle 13 starts to exhibit the throttle function), and has a characteristic line C2 (high oil temperature). The characteristic line at the time) has break points e, h, and i. The characteristics up to the break points E and e in FIG. 6 are the characteristics of the region where the discharge amount from the main discharge port and the sub discharge port is not controlled to decrease by the control valve. Each characteristic up to the break points H and h is a characteristic in a region where only the discharge amount from the sub discharge port is controlled to be reduced by the control valve.
The characteristics from break points H, h to break points I, i are characteristics of a region where the discharge amount from the sub discharge port is set to zero by the control valve and the lubricating oil is discharged only from the main discharge port. Each characteristic after the break points I and i in FIG. 6 is a characteristic of a region where the discharge amount from the sub discharge port is made zero by the control valve and the discharge amount from the main discharge port is controlled to be reduced by the control valve. .
【００３０】このため、本実施形態では、可変容量型オ
イルポンプ１１を採用しただけの潤滑油供給装置（図６
に示した折れ点Ｅ，Ｆ，Ｇを有する特性線Ｂ１（低油温
時）と折れ点ｅ，ｆ，ｇを有する特性線Ｂ２（高油温
時）が得られる装置）に比して、図６の特性線Ｂ１とＣ
１間または特性線Ｂ２とＣ２間の領域に相当する駆動損
失を低減することが可能で、オイルポンプ１１の駆動損
失を十分に低減することが可能である。For this reason, in the present embodiment, a lubricating oil supply device employing only the variable displacement oil pump 11 (FIG. 6)
The characteristic line B1 (at a low oil temperature) having the break points E, F, and G and the characteristic line B2 (at a high oil temperature) having the break points e, f, and g shown in FIG. The characteristic lines B1 and C in FIG.
It is possible to reduce the drive loss corresponding to the region between 1 or between the characteristic lines B2 and C2, and it is possible to sufficiently reduce the drive loss of the oil pump 11.
【００３１】また、本実施形態においては、設定圧以上
の吐出圧で吐出量を減少させる可変容量型オイルポンプ
１１の作用と、動弁系分岐通路Ｐ３に設けた油圧検知式
可変絞り１５の作用の相乗作用により、エンジン低回転
時、オイルポンプ１１の吐出圧を抑えながら、動弁系分
岐通路Ｐ３を通して動弁系潤滑部２２に供給される潤滑
油の油量を十分に確保することができ、エンジン高回転
時、動弁系分岐通路Ｐ３を通して動弁系潤滑部２２に供
給される潤滑油の油量が過大になることを防止し、動弁
系潤滑部２２を潤滑した潤滑油をオイルパン１２へ還流
させる通路の回収能力を超えない流量に抑えることがで
きる。In this embodiment, the operation of the variable displacement oil pump 11 for reducing the discharge amount at a discharge pressure equal to or higher than the set pressure and the operation of the oil pressure detection type variable throttle 15 provided in the valve system branch passage P3. When the engine is running at a low speed, the discharge pressure of the oil pump 11 can be suppressed and the amount of lubricating oil supplied to the valve train lubrication section 22 through the valve train branch passage P3 can be sufficiently ensured. When the engine is running at high speed, the amount of lubricating oil supplied to the valve operating system lubrication unit 22 through the valve operating system branch passage P3 is prevented from becoming excessive, and the lubricating oil that has lubricated the valve operating system lubricating unit 22 is oiled. It is possible to suppress the flow rate so as not to exceed the recovery capacity of the passage returning to the pan 12.
【００３２】上記実施形態においては、メイン通路Ｐ１
に油温検知式可変絞り１３を設け、動弁系分岐通路Ｐ３
に油圧検知式可変絞り１５を設けて、本発明を実施した
が、本発明は油温検知式可変絞り１３または油圧検知式
可変絞り１５を無くして実施することも可能である。な
お、上記実施形態から油温検知式可変絞り１３を無くし
た実施形態では、図６の特性線Ｃ１ａとＣ２を得ること
が可能であり、また、上記実施形態から油圧検知式可変
絞り１５を無くした実施形態では、図６の特性線Ｂ１ａ
とＢ２を得ることが可能である。In the above embodiment, the main passage P1
The oil temperature detection type variable throttle 13 is provided in the valve system branch passage P3.
Although the present invention was implemented by providing the oil pressure detection type variable throttle 15 in the present embodiment, the present invention can be implemented without the oil temperature detection type variable throttle 13 or the oil pressure detection type variable throttle 15. In the embodiment in which the oil temperature detection type variable throttle 13 is eliminated from the above-described embodiment, it is possible to obtain the characteristic lines C1a and C2 in FIG. In the embodiment, the characteristic line B1a of FIG.
And B2 can be obtained.
【００３３】また、上記実施形態においては、図２およ
び図３に示した油温検知式可変絞り１３を採用するとと
もに、図４および図５に示した油圧検知式可変絞り１５
を採用して実施したが、油温検知式可変絞り１３に代え
て図７または図８に示した油温検知式可変絞り１１３，
２１３を採用して実施すること、油圧検知式可変絞り１
５に代えて図９〜図１１または図１２および図１３に示
した油圧検知式可変絞り１１５，２１５を採用して実施
すること、或いは油圧検知式可変絞り１５に代えて図１
４および図１５に示した油温感応型の油圧検知式可変絞
り３１５を採用して実施することも可能である。In the above embodiment, the oil temperature detection type variable throttle 13 shown in FIGS. 2 and 3 is employed, and the oil pressure detection type variable throttle 15 shown in FIGS. 4 and 5 is used.
However, the oil temperature detection type variable throttle 113 shown in FIG. 7 or FIG.
213, the oil pressure detection type variable throttle 1
5 to 11 or 215 shown in FIG. 9 to FIG. 11 or FIG. 12 and FIG. 13, or FIG.
It is also possible to employ the oil temperature sensitive type hydraulic detection type variable throttle 315 shown in FIG. 4 and FIG.
【００３４】図７に示した油温検知式可変絞り１１３
は、メイン通路Ｐ１の一部を部分的に開閉するバルブプ
レート１１３ａと、これを支持する渦巻き状のバイメタ
ル１１３ｂによって構成されていて、メイン通路Ｐ１を
流れる油温の上昇に応じて、バイメタル１１３ｂが伸張
してバルブプレート１１３ａを図７の仮想線に示したよ
うに移動させることで、流路を広げるようになってい
る。The oil temperature detection type variable throttle 113 shown in FIG.
Is constituted by a valve plate 113a that partially opens and closes a part of the main passage P1 and a spiral bimetal 113b that supports the valve plate 113a. When the oil temperature flowing through the main passage P1 rises, the bimetal 113b By extending and moving the valve plate 113a as shown by the imaginary line in FIG. 7, the flow path is expanded.
【００３５】図８に示した油温検知式可変絞り２１３
は、メイン通路Ｐ１に組付けた弁体２１３ａと、これを
開方向に付勢する形状記憶合金製スプリング２１３ｂ
と、弁体２１３ａを閉方向に付勢するばね鋼製スプリン
グ２１３ｃによって構成されていて、メイン通路Ｐ１を
流れる油温の上昇に応じて、形状記憶合金製スプリング
２１３ｂが伸張して弁体２１３ａを開方向に移動させる
ことで、流路を広げるようになっている。The oil temperature detection type variable throttle 213 shown in FIG.
Is a valve element 213a assembled to the main passage P1, and a shape memory alloy spring 213b for urging the valve element 213a in the opening direction.
And a spring steel spring 213c for urging the valve body 213a in the closing direction, and in response to a rise in the oil temperature flowing through the main passage P1, the shape memory alloy spring 213b expands to move the valve body 213a. By moving in the opening direction, the flow path is expanded.
【００３６】図９〜図１１に示した油圧検知式可変絞り
１１５は、動弁系分岐通路Ｐ３に設けられて略三角形状
のフランジ部１１５ａ１と上端に向けて深くなる溝部１
１５ａ２を有して動弁系分岐通路Ｐ３の上流側油圧（ポ
ンプ側油圧）をフランジ部１１５ａ１側に受けるスプー
ル１１５ａと、これを図９の下方に付勢して環状（一部
に切欠１１５ｃ１が有る）の弁座１１５ｃに着座させる
スプリング１１５ｂによって構成されていて、動弁系分
岐通路Ｐ３の上流側油圧の上昇に応じて、スプール１１
５ａがスプリング１１５ｂの作用に抗して図１１に示し
たように上方に移動して流路を絞るようになっている。The variable throttle 115 of the hydraulic pressure detection type shown in FIGS. 9 to 11 is provided in the valve train branch passage P3 and has a substantially triangular flange portion 115a1 and a groove portion 1 which becomes deeper toward the upper end.
A spool 115a having 15a2 and receiving the upstream hydraulic pressure (pump-side hydraulic pressure) of the valve train branch passage P3 on the flange portion 115a1 side, and biasing the spool 115a downward in FIG. The spring 115b is seated on the valve seat 115c of the valve system 115c.
5a moves upward as shown in FIG. 11 against the action of the spring 115b to narrow the flow path.
【００３７】図１２および図１３に示した油圧検知式可
変絞り２１５は、動弁系分岐通路Ｐ３を横切るようにし
て設けられて絞られた下流の油圧を通孔２１５ａ１を通
して図１２の右側に受けるスプール２１５ａと、これを
図１２の右方に付勢するスプリング２１５ｂによって構
成されていて、動弁系分岐通路Ｐ３内油圧の上昇に応じ
て、スプール２１５ａがスプリング２１５ｂの作用に抗
して図１２の左方に移動して図１３に示したように流路
を絞るようになっている。The oil pressure detection type variable throttle 215 shown in FIGS. 12 and 13 is provided so as to cross the valve train branch passage P3, and receives the narrowed downstream hydraulic pressure through the hole 215a1 to the right side in FIG. The spool 215a is constituted by a spool 215a and a spring 215b for urging the spool 215a rightward in FIG. 12, and the spool 215a opposes the action of the spring 215b in response to an increase in the hydraulic pressure in the valve train branch passage P3. And narrows the flow path as shown in FIG.
【００３８】図１４および図１５に示した油温感応型の
油圧検知式可変絞り３１５は、動弁系分岐通路Ｐ３を横
切るようにして設けられて絞られた下流の油圧をパイロ
ット通路を通して図１４の左側に受けるスプール３１５
ａと、これを図１４の左方に付勢するスプリング３１５
ｂと、スプール３１５ａをスプリング３１５ｄを介して
右方に押動するサーモワックス３１５ｃとによって構成
されている。The oil temperature sensitive type oil pressure detection type variable throttle 315 shown in FIGS. 14 and 15 is provided so as to cross the valve train branch passage P3 and throttles the downstream hydraulic pressure through the pilot passage as shown in FIG. Spool 315 received on the left side of
a and a spring 315 for urging the same to the left in FIG.
b and a thermo wax 315c that pushes the spool 315a rightward via a spring 315d.
【００３９】この油圧検知式可変絞り３１５では、動弁
系分岐通路Ｐ３内の油温上昇に応じて、サーモワックス
３１５ｃが膨張してスプリング３１５ｄを図１５に示し
たように圧縮変形させることで、スプリング３１５ｂの
図示右方向への付勢力を変化させてスプール３１５ａの
開弁圧を変化させるようになっている。なお、図４およ
び図５に示した油圧検知式可変絞り１５に代えて、図１
４および図１５に示した油温感応型の油圧検知式可変絞
り３１５を採用した実施形態では、図６に示した低油温
時の特性線Ｃ１と高油温時の特性線Ｘ（折れ点ｊ，ｋ，
ｍを有するもの）を得ることが可能であり、オイルポン
プ１１の駆動損失を更に低減することが可能である。In the hydraulic pressure detection type variable throttle 315, the thermowax 315c expands in accordance with the rise in the oil temperature in the valve system branch passage P3 to compress and deform the spring 315d as shown in FIG. The biasing force of the spring 315b to the right in the drawing is changed to change the valve opening pressure of the spool 315a. Note that, instead of the oil pressure detection type variable throttle 15 shown in FIGS.
In the embodiment adopting the oil temperature sensitive type oil pressure detection type variable throttle 315 shown in FIG. 4 and FIG. 15, the characteristic line C1 at low oil temperature and the characteristic line X at high oil temperature shown in FIG. j, k,
m), and the drive loss of the oil pump 11 can be further reduced.
【図１】本発明によるエンジンの潤滑油供給装置の一実
施形態を概略的に示す油圧回路図である。FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram schematically showing an embodiment of an engine lubricating oil supply device according to the present invention.
【図２】図１に示した油温検知式可変絞りの詳細な拡大
断面図である。FIG. 2 is a detailed enlarged sectional view of the oil temperature detection type variable throttle shown in FIG.
【図３】図２に示した油温検知式可変絞りの作動説明図
である。FIG. 3 is an operation explanatory view of an oil temperature detection type variable throttle shown in FIG. 2;
【図４】図１に示した油圧検知式可変絞りの詳細な拡大
断面図である。FIG. 4 is a detailed enlarged sectional view of the hydraulic pressure detection type variable throttle shown in FIG. 1;
【図５】図４に示した油圧検知式可変絞りの作動説明図
である。FIG. 5 is an operation explanatory diagram of the hydraulic pressure detection type variable throttle shown in FIG. 4;
【図６】エンジン回転数とオイルポンプからメイン通路
への吐出量（吐出圧）との関係を示す特性線図である。FIG. 6 is a characteristic diagram showing a relationship between an engine speed and a discharge amount (discharge pressure) from an oil pump to a main passage.
【図７】図２に示した油温検知式可変絞りに代えて採用
可能な油温検知式可変絞りの一実施形態を示す図であ
る。FIG. 7 is a diagram showing an embodiment of an oil temperature detection type variable throttle that can be used instead of the oil temperature detection type variable throttle shown in FIG. 2;
【図８】図２に示した油温検知式可変絞りに代えて採用
可能な油温検知式可変絞りの他の実施形態を示す断面図
である。FIG. 8 is a sectional view showing another embodiment of the oil temperature detection type variable throttle which can be employed in place of the oil temperature detection type variable throttle shown in FIG.
【図９】図４に示した油圧検知式可変絞りに代えて採用
可能な油圧検知式可変絞りの一実施形態を示す断面図で
ある。FIG. 9 is a cross-sectional view showing an embodiment of a hydraulic pressure detection type variable throttle that can be used instead of the hydraulic pressure detection type variable throttle shown in FIG.
【図１０】図９に示したスプール単体の平面図である。10 is a plan view of the spool alone shown in FIG. 9;
【図１１】図９に示した油圧検知式可変絞りの作動説明
図である。FIG. 11 is an operation explanatory diagram of the hydraulic pressure detection type variable throttle shown in FIG. 9;
【図１２】図４に示した油圧検知式可変絞りに代えて採
用可能な油圧検知式可変絞りの他の実施形態を示す断面
図である。FIG. 12 is a cross-sectional view showing another embodiment of a hydraulic pressure detection type variable throttle that can be employed in place of the hydraulic pressure detection type variable throttle shown in FIG.
【図１３】図１２に示した油圧検知式可変絞りの作動説
明図である。FIG. 13 is an explanatory view of the operation of the hydraulic pressure detection type variable throttle shown in FIG.
【図１４】図４に示した油圧検知式可変絞りに代えて採
用可能な油圧検知式可変絞りのその他の実施形態を示す
断面図である。FIG. 14 is a cross-sectional view showing another embodiment of a hydraulic pressure detection type variable throttle that can be employed in place of the oil pressure detection type variable throttle shown in FIG.
【図１５】図１４に示した油圧検知式可変絞りでサーモ
ワックスが膨張した状態を示す断面図である。FIG. 15 is a cross-sectional view showing a state where thermowax is expanded by the oil pressure detection type variable throttle shown in FIG.
１１…オイルポンプ、１２…オイルパン、１３、１１
３、２１３…油温検知式可変絞り、１４…オイルフィル
タ、１５、１１５、２１５、３１５…油圧検知式可変絞
り、１６…レギュレータバルブ、２０…エンジン、２１
…クランク系潤滑部、２２…動弁系潤滑部、Ｐ１…メイ
ン通路、Ｐ２…クランク系分岐通路、Ｐ３…動弁系分岐
通路。11 ... oil pump, 12 ... oil pan, 13, 11
3, 213: oil temperature detection type variable throttle, 14: oil filter, 15, 115, 215, 315: oil pressure detection type variable throttle, 16: regulator valve, 20: engine, 21
... Crank lubrication unit, 22. Valve train lubrication unit, P1. Main passage, P2. Crank branch passage, P3.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 立石 洋介 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 三浦 禎則 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 原 直広 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 Ｆターム(参考） 3G013 BB14 BB25 BB32 EA00 EA06 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Yosuke Tateishi 2-1-1 Asahi-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture Inside Aisin Seiki Co., Ltd. (72) Inventor Yoshinori Miura 2-1-1 Asahi-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture Aisin Seiki (72) Inventor Naohiro Hara 2-1-1 Asahi-cho, Kariya-shi, Aichi F-term (reference) in Aisin Seiki Co., Ltd. 3G013 BB14 BB25 BB32 EA00 EA06
Claims (3)
プからメイン通路に吐出される潤滑油を、クランク系分
岐通路を通してクランク系潤滑部に供給するとともに、
動弁系分岐通路を通して動弁系潤滑部に供給するように
したエンジンの潤滑油供給装置において、前記オイルポ
ンプとして設定圧以上の吐出圧で吐出量を減少させる可
変容量型オイルポンプを採用するとともに、前記動弁系
分岐通路に油圧の上昇に応じて流路を絞って流路抵抗を
大きくする油圧検知式可変絞りを設けたことを特徴とす
るエンジンの潤滑油供給装置。1. A lubricating oil discharged from an oil pump driven by an engine to a main passage is supplied to a crank lubrication unit through a crank branch passage.
In a lubricating oil supply device for an engine that supplies a valve train lubrication unit through a valve train branch passage, a variable displacement oil pump that reduces a discharge amount at a discharge pressure equal to or higher than a set pressure is used as the oil pump. An oil supply device for an engine, wherein a hydraulic pressure detection type variable throttle which narrows a flow path in accordance with a rise in oil pressure to increase a flow path resistance is provided in the valve train branch passage.
プからメイン通路に吐出される潤滑油を、クランク系分
岐通路を通してクランク系潤滑部に供給するとともに、
動弁系分岐通路を通して動弁系潤滑部に供給するように
したエンジンの潤滑油供給装置において、前記オイルポ
ンプとして設定圧以上の吐出圧で吐出量を減少させる可
変容量型オイルポンプを採用するとともに、前記メイン
通路に油温の上昇に応じて流路を広げて流路抵抗を小さ
くする油温検知式可変絞りを設けたことを特徴とするエ
ンジンの潤滑油供給装置。2. A lubricating oil discharged from an oil pump driven by an engine to a main passage is supplied to a crank lubrication unit through a crank branch passage.
In a lubricating oil supply device for an engine that supplies a valve train lubrication unit through a valve train branch passage, a variable displacement oil pump that reduces a discharge amount at a discharge pressure equal to or higher than a set pressure is used as the oil pump. An oil supply device for an engine, characterized in that an oil temperature detection type variable throttle is provided in the main passage so as to widen a flow passage in accordance with an increase in oil temperature to reduce flow passage resistance.
プからメイン通路に吐出される潤滑油を、クランク系分
岐通路を通してクランク系潤滑部に供給するとともに、
動弁系分岐通路を通して動弁系潤滑部に供給するように
したエンジンの潤滑油供給装置において、前記オイルポ
ンプとして設定圧以上の吐出圧で吐出量を減少させる可
変容量型オイルポンプを採用し、前記メイン通路に油温
の上昇に応じて流路を広げて流路抵抗を小さくする油温
検知式可変絞りを設け、前記動弁系分岐通路に油圧の上
昇に応じて流路を絞って流路抵抗を大きくする油圧検知
式可変絞りを設けたことを特徴とするエンジンの潤滑油
供給装置。3. A lubricating oil discharged from an oil pump driven by an engine to a main passage is supplied to a crank lubrication unit through a crank branch passage.
In an engine lubricating oil supply device configured to supply a valve train lubrication unit through a valve train branch passage, a variable displacement oil pump that reduces a discharge amount at a discharge pressure equal to or higher than a set pressure is used as the oil pump, The main passage is provided with an oil temperature detection type variable throttle that expands a flow path according to an increase in oil temperature to reduce the flow path resistance, and narrows the flow path in the valve system branch passage according to an increase in oil pressure to flow. A lubricating oil supply device for an engine, comprising a hydraulic pressure detection type variable throttle for increasing road resistance.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001195226A JP4586308B2 (en) | 2001-01-30 | 2001-06-27 | Engine lubrication oil supply device |
Applications Claiming Priority (3)
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