JP2002295602A - Motor device - Google Patents

Motor device

Info

Publication number
JP2002295602A
JP2002295602A JP2001099597A JP2001099597A JP2002295602A JP 2002295602 A JP2002295602 A JP 2002295602A JP 2001099597 A JP2001099597 A JP 2001099597A JP 2001099597 A JP2001099597 A JP 2001099597A JP 2002295602 A JP2002295602 A JP 2002295602A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
motor
elastic body
engagement
engaging
output
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP2001099597A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hitoshi Amano
均 天野
Tsukasa Sekino
司 関野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Hamanakodenso Co Ltd
Original Assignee
Denso Corp
Hamanakodenso Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp, Hamanakodenso Co Ltd filed Critical Denso Corp
Priority to JP2001099597A priority Critical patent/JP2002295602A/en
Publication of JP2002295602A publication Critical patent/JP2002295602A/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/72Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
    • F16D3/74Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts the intermediate member or members being made of rubber or other rubber-like flexible material

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To transmit the revolution output of a motor, even if an elastic body has fallen out, in transmitting the revolution output of the motor to a reduction unit via the elastic body. SOLUTION: A first engagement part 51A of a holder 5A is connected to one end of the elastic body 6A, and a second engagement part 72A of a first pinion gear 7A is connected to the other end. The first engagement part 51A is formed with an extension part 53A for covering the elastic body 6A, and an engagement recessed part 54 is integrally formed with a tip of the extension part. The second engagement part 71A is formed with a cover part 73A extended from a bottom part 72A, and an engagement projecting part 74A, to be engaged with the engagement recessed part 54a of the tip is connected to the cover part with a space. Even if the elastic body 6 falls out in the worst case, the revolution output of the motor 3 is transmitted to the reduction gear side via the engagement recessed part 54A and the engagement projecting part 74A.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、モータの回転出
力を減速して被駆動部を作動させるモータ装置に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motor device for operating a driven part by reducing the rotational output of a motor.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、モータの回転出力を減速して被駆
動部を作動させることは一般によく知られることであっ
て、例えば、その一例としてドアロックの施錠あるいは
解錠、もしくはドアの開放あるいは閉鎖等の作動を、モ
ータの駆動によって行なうように構成したドアロック装
置がある。この場合、このドアロック装置におけるドア
の施錠あるいは解錠もしくはドアの開放あるいは閉鎖等
の作動は、高トルクを必要とすることから、減速部にお
いては、減速比を大きくするように構成しなければなら
ない。
2. Description of the Related Art Conventionally, it is generally well known to operate a driven part by reducing the rotational output of a motor. For example, as one example, locking or unlocking a door lock, opening a door, or opening or closing a door. There is a door lock device configured to perform an operation such as closing by driving a motor. In this case, since the operation of locking or unlocking the door or opening or closing the door in this door lock device requires a high torque, the reduction unit must be configured to increase the reduction ratio. No.

【0003】一方、ドアロック装置は、装着部分の省ス
ペース化によって、小型化を図ることが強いられ、モー
タ自体も小型のモータを使用するようになってきた。し
かし、小型のモータを高回転で出力すると、モータの回
転出力によって発生する振動が減速部側に伝達されてし
まう。
On the other hand, the door lock device is required to be reduced in size due to space saving of a mounting portion, and a small motor is used as a motor itself. However, when a small motor is output at a high rotation speed, the vibration generated by the rotation output of the motor is transmitted to the reduction section.

【0004】ドアロック装置は、通常、モータと、モー
タに連結する減速部と、減速部の出力を被駆動部に作動
させる駆動機構部とを有し、これらをハウジング内に収
納して構成されている。モータの振動が減速部以降に伝
達されると、ハウジングが振動を発生して、ハウジング
の回りの装置に悪影響を及ぼすことから、モータと減速
部との間には振動を防止するための弾性体を介在するよ
うにして、モータの振動が減速部以降に伝達しないよう
に構成することが考えられている(未公開の特許出願
「特願2000−322757号」参照)。
A door lock device usually has a motor, a speed reduction portion connected to the motor, and a drive mechanism for operating the output of the speed reduction portion to a driven portion, and these are housed in a housing. ing. When the vibration of the motor is transmitted to the deceleration section and beyond, the housing generates vibrations and adversely affects the devices around the housing. Therefore, an elastic body is provided between the motor and the reduction section to prevent vibration. It is conceived that the vibration of the motor is not transmitted to the portion after the deceleration portion by intervening (see Japanese Patent Application No. 2000-322557).

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかし、モータの出力
軸と、減速部側の入力軸との間に弾性体を介在する場
合、図6〜7に示すように、弾性体60と弾性体60と
を係合する一対の係合部50、70との係合が、弾性体
60の両端面に切欠凹部60a、60aが形成され、一
対の係合部50、70が、切欠凹部60a、60aに係
合するための一対の突起部50a、70aを有して形成
されていれば、減速部側の高減速構成によって、弾性体
60の両端部にトルクの差が生じる虞がある。この発生
したトルクの差により、弾性体60が捩じられて変形し
たり、また一対の係合部50、70から外れる可能性が
生じてしまう。弾性体60が、一対の係合部から外れる
ことは、例えば、ドアロック装置の場合では、モータ3
0の回転出力が伝達されないことから、ドアロックの施
錠ができなかったり、ドアロックがなされたまま解錠で
きなくなったりすることとなる。
However, when an elastic body is interposed between the output shaft of the motor and the input shaft on the reduction section side, as shown in FIGS. The engagement with the pair of engagement portions 50 and 70 that engage with the notch recesses 60 a and 60 a is formed on both end surfaces of the elastic body 60, and the pair of engagement portions 50 and 70 form the notch recesses 60 a and 60 a If it is formed to have a pair of protrusions 50a, 70a for engaging with the elastic member 60, there is a possibility that a difference in torque may occur between both ends of the elastic body 60 due to the high speed reduction configuration on the speed reduction portion side. Due to the difference in the generated torque, there is a possibility that the elastic body 60 may be deformed by being twisted or may be disengaged from the pair of engaging portions 50 and 70. The fact that the elastic body 60 is disengaged from the pair of engaging portions is, for example, in the case of the door lock device,
Since the rotation output of 0 is not transmitted, the door lock cannot be locked or cannot be unlocked while the door is locked.

【0006】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、モータと減速部との間に弾性体を介在させる際
に、何らかの原因で、弾性体が破損したり、脱落しても
ドアロックの施錠や解錠を行なえるモータ装置を提供す
ることを目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the above-mentioned problems, and when an elastic body is interposed between a motor and a speed reduction unit, the door lock is locked even if the elastic body is damaged or falls off for some reason. It is an object of the present invention to provide a motor device that can perform locking and unlocking of a motor.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】この発明にかかわるモー
タ装置では、上記の課題を解決するために、請求項1の
発明においては、モータと減速部との間には弾性部材が
介在されてモータの回転出力を減速部側に伝達するよう
に構成されている。前記弾性体は、モータ側に配置され
る第1係合部と、減速部側に配置される第2係合部とに
係合されてそれぞれ伝達手段を介して接続され、駆動機
構部を介して被駆動部にその出力を伝達できるように構
成されている。さらに、前記第1係合部と前記第2係合
部には、両係合部が直接係合可能な凹凸部が対応して設
けられ、前記弾性体がモータの回転出力を減速部側に伝
達している通常状態では、前記凹凸部が係合状態にない
ことから、第1係合部と第2係合部とは直接係合せず
に、前記弾性体により、モータの回転出力が駆動機構部
を介して被駆動部に伝達することができ、前記弾性体に
よる伝達不可の状態が発生したときのみ、第1係合部と
第2係合部とは直接係合可能に構成されて、モータの回
転出力を減速部・駆動機構部を介して被駆動部に伝達す
ることができる。
In order to solve the above-mentioned problems, in the motor device according to the present invention, an elastic member is interposed between the motor and the speed reducing portion. Is transmitted to the speed reducer side. The elastic body is engaged with a first engagement portion disposed on the motor side and a second engagement portion disposed on the reduction portion side and connected via transmission means, respectively, via a drive mechanism. Thus, the output can be transmitted to the driven portion. Further, the first engagement portion and the second engagement portion are provided with corresponding concave and convex portions in which both engagement portions can be directly engaged, and the elastic body directs the rotation output of the motor to the reduction portion side. In the normal state in which the transmission is performed, since the concave and convex portions are not in the engaged state, the first engaging portion and the second engaging portion do not directly engage with each other, and the rotation output of the motor is driven by the elastic body. The first engaging portion and the second engaging portion can be directly engaged only when a state where transmission by the elastic body is impossible can be transmitted to the driven portion via the mechanism portion. In addition, the rotation output of the motor can be transmitted to the driven unit via the reduction unit / drive mechanism unit.

【0008】そのため、何らかの原因で、弾性体が破損
したり、脱落しても、モータの回転出力を、第1係合部
と第2係合部とを介して減速部に伝達することができ、
ドアロックの施錠又は解錠を行なうことができる。しか
も、通常の状態では、第1係合部と第2係合部とは、直
接、係合されていないことから、モータの駆動により発
生する振動は、第1係合部から第2係合には伝達されな
い。
Therefore, even if the elastic body is damaged or falls off for some reason, the rotation output of the motor can be transmitted to the reduction section through the first engagement section and the second engagement section. ,
The door lock can be locked or unlocked. In addition, in the normal state, the first engagement portion and the second engagement portion are not directly engaged, so that the vibration generated by driving the motor does not move from the first engagement portion to the second engagement portion. Is not transmitted to

【0009】請求項2の発明では、前記第1係合部と前
記第2係合部とは、共に円筒体で形成され、前記凹凸部
が長尺方向で対向する部位に各々形成され、前記モータ
の回転出力が前記弾性体により前記減速部に伝達されて
いる際には、前記凹部と前記凸部とは、相互に隙間を有
して伝達不可の状態に構成されていることから、モータ
の駆動により発生する振動は、常に、弾性体に吸収さ
れ、第1係合部と第2係合部とを通じては減速部側に伝
達させることがない。
In the invention according to claim 2, the first engaging portion and the second engaging portion are both formed of a cylindrical body, and the concave and convex portions are respectively formed at portions opposed to each other in a longitudinal direction. When the rotation output of the motor is transmitted to the deceleration portion by the elastic body, the concave portion and the convex portion have a gap therebetween, and are configured to be in a state where transmission is impossible, so that the motor Is always absorbed by the elastic body and is not transmitted to the reduction portion through the first engagement portion and the second engagement portion.

【0010】請求項3の発明では、前記第1係合部と前
記第2係合部とは、内筒と前記内筒に嵌合可能な外筒と
で形成され、前記凹凸部が前記内筒の外面と外筒の内面
とで対向する部位に各々形成され、前記モータの回転出
力が前記弾性体により前記減速部に伝達されている際に
は、前記凹部と前記凸部とは、相互に隙間を有して伝達
不可の状態に構成されていることから、モータの駆動に
より発生する振動は、常に、弾性体に吸収され、第1係
合部と第2係合部とを通じては減速部側に伝達させるこ
とがない。
According to the third aspect of the present invention, the first engagement portion and the second engagement portion are formed by an inner cylinder and an outer cylinder that can be fitted to the inner cylinder, and the uneven portion is formed by the inner cylinder. When the rotation output of the motor is transmitted to the speed reduction unit by the elastic body, the concave portion and the convex portion are formed at portions opposed to each other on an outer surface of the cylinder and an inner surface of the outer cylinder. The vibration generated by driving the motor is always absorbed by the elastic body and decelerated through the first engagement portion and the second engagement portion. There is no transmission to the part side.

【0011】請求項4の発明では、第1係合部、第2係
合部と弾性体との伝達手段が、前記被覆部に前記弾性体
が圧入されて係合する圧入部を設けていることから、弾
性体が破損したり脱落していない通常時においては、前
記第1係合部、前記第2係合部の両圧入部が、前記弾性
体を堅固に保持して、モータの回転出力を減速部側に伝
達することができる。
According to a fourth aspect of the present invention, the transmission means between the first engaging portion, the second engaging portion and the elastic body has a press-fitting portion into which the elastic body is press-fitted and engaged with the covering portion. Therefore, in a normal state where the elastic body is not broken or dropped, the press-fitting portions of the first engaging portion and the second engaging portion hold the elastic body firmly and rotate the motor. The output can be transmitted to the reduction section side.

【0012】請求項5の発明では、モータの回転出力
を、ドアロックの施錠あるいは解錠、もしくはドアの開
放又は閉鎖を行なうように伝達することによって、モー
タから発生する振動を抑えるとともに弾性体が変形する
ことなく、また外れることなくスムーズな作動を行なえ
るとともに、何らかの原因で、弾性体の破損や脱落が生
じても、ドアロックの施錠あるいは解錠を行なうことの
できるドアロック装置を提供することができる。
According to the fifth aspect of the present invention, by transmitting the rotation output of the motor to lock or unlock the door lock, or to open or close the door, vibration generated by the motor is suppressed and the elastic body is provided. Provided is a door lock device capable of performing a smooth operation without being deformed or coming off, and capable of locking or unlocking a door lock even if the elastic body is damaged or falls off for some reason. be able to.

【0013】[0013]

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。本形態で説明するモータ装置は、
一実施形態としてドアロックの施錠あるいは解錠、もし
くはドアの開放又は閉鎖を行なうドアロック装置に使用
される。図1に示すドアロック装置1は、特に、車両用
のドアに装着されるものであって、モータの回転出力を
減速部を介して駆動機構で駆動される被駆動部材として
のアンラッチレバー16又はクローザレバー25に駆動
伝達するように構成されている。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The motor device described in this embodiment is:
As one embodiment, the present invention is used for a door lock device that locks or unlocks a door lock or opens or closes a door. The door lock device 1 shown in FIG. 1 is particularly mounted on a vehicle door, and is provided with an unlatch lever 16 or a non-latch lever 16 as a driven member that is driven by a driving mechanism via a speed reduction unit through a rotation output of a motor. The drive is transmitted to the closer lever 25.

【0014】なお、アンラッチレバー16はドアのロッ
ク状態を解除させるように作動され、クローザレバー2
5はドアの半ドア状態から全閉状態に作動させるもので
あり、いずれもハウジング2内に配置されて、それぞれ
の先端部をハウジング2の外に突出させている。
The unlatch lever 16 is operated to release the locked state of the door, and the closer lever 2 is released.
Numeral 5 is used to operate the door from a half-door state to a fully-closed state, all of which are arranged in the housing 2 and have their respective tips projecting out of the housing 2.

【0015】モータ3は、図示しない制御部からの指令
を受けて正転又は逆転するように作動され、その回転出
力をモータ3の出力軸4からホルダ5、弾性体6を介し
て減速部を構成する第1ピニオンギア7に伝達できるよ
うに連結されて、ハウジング2の一端側に内蔵されてい
る。なお、モータ3と第1ピニオンギア7との弾性体6
での連結構造は、その詳細を後述する。
The motor 3 is operated so as to rotate forward or backward in response to a command from a control unit (not shown), and outputs its rotation output from an output shaft 4 of the motor 3 to a reduction unit via a holder 5 and an elastic body 6. It is connected so as to be able to transmit to the first pinion gear 7 and is built in one end of the housing 2. The elastic body 6 between the motor 3 and the first pinion gear 7
The connection structure in will be described later in detail.

【0016】減速部は、アンラッチレバー16とクロー
ザレバー25とに高トルクを付与するために、減速比を
大きくするように構成され、前述の第1ピニオンギア7
と、第1ピニオンギア7に歯合される大径の第1減速ギ
ア10と、第1減速ギア10の回転中心軸12線上に配
置される小径の中間ピニオンギア11と、中間ピニオン
ギア11に歯合される大径の第2減速ギア20とを有し
て構成されている。
The speed reducer is configured to increase the speed reduction ratio in order to apply a high torque to the unlatch lever 16 and the closer lever 25.
A large-diameter first reduction gear 10 meshed with the first pinion gear 7, a small-diameter intermediate pinion gear 11 disposed on the rotation center axis 12 of the first reduction gear 10, and an intermediate pinion gear 11. And a large-diameter second reduction gear 20 to be meshed.

【0017】第1ピニオンギア7と第1減速ギア10は
樹脂製材料で形成され、中間ピニオンギア11と第2減
速ギア20とは金属製の材料で形成されている。そし
て、第1減速ギア10及び第2減速ギア20は後述の出
力カムを側面に一体的に配置させている。
The first pinion gear 7 and the first reduction gear 10 are made of a resin material, and the intermediate pinion gear 11 and the second reduction gear 20 are made of a metal material. The first reduction gear 10 and the second reduction gear 20 have output cams to be described later disposed integrally on the side surfaces.

【0018】駆動機構部は減速部で減速されたモータ3
の回転出力をアンラッチレバー16とクローザレバー2
5に伝達するように構成され、ドアのロック状態を解除
するアンラッチ機能部とドアのハンドア状態から全閉状
態にするクローザ機能部とを有している。
The driving mechanism is a motor 3 that has been decelerated by the deceleration unit.
Output of the unlatch lever 16 and closer lever 2
5 and has an unlatch function unit for releasing the locked state of the door and a closer function unit for changing the door from the handle state to the fully closed state.

【0019】アンラッチ機能部は、第1減速ギア10の
側面に一体的に配置されて第1減速ギア10の回転と同
時に軸12を中心に回転する第1出力カム13と、第1
出力カム13に当接されて、軸15を中心に回動可能な
樹脂製材料で形成された第1作動レバー14とを有し
て、軸15を中心に回動可能なアンラッチレバー16に
駆動を伝達するように構成されている。
The first output cam 13 is disposed integrally with the side surface of the first reduction gear 10 and rotates about the shaft 12 simultaneously with the rotation of the first reduction gear 10;
A first operating lever 14 made of a resin material that is rotatable about a shaft 15 in contact with the output cam 13 and is driven by an unlatch lever 16 that is rotatable about the shaft 15 Is configured to be transmitted.

【0020】クローザ機能部は、第2減速ギア20の側
面に一体的に配置されて第2減速ギア20と同時に軸2
2を中心に回転する第2出力カム21と、第2出力カム
21に当接されて軸24を中心に回動する金属製の材料
で形成された第2作動レバー23とを有して、軸24を
中心に回動可能なクローザレバー25に駆動を伝達する
ように構成されている。
The closer function unit is integrally disposed on the side surface of the second reduction gear 20 so that the shaft
A second output cam 21 that rotates about 2 and a second operating lever 23 that is made of a metal material that contacts the second output cam 21 and rotates about a shaft 24, The drive is transmitted to a closer lever 25 rotatable about a shaft 24.

【0021】なお、第1出力カム13は、第1作動レバ
ー14に装着されたカムローラと係合される区域と係合
されない区域とを有して形成され、クローザ機能が作動
する際には、第1出力カム13と第1作動レバー14の
カムローラとは係合されない非干渉域にあるように設定
されている。
The first output cam 13 is formed to have an area engaged with a cam roller mounted on the first operating lever 14 and an area not engaged with the cam roller. The first output cam 13 and the cam roller of the first operating lever 14 are set so as to be in a non-interference region where they are not engaged.

【0022】また、第2出力カム21は、第2作動レバ
ー23に装着されたカムローラと係合される区域と係合
されない区域とを有して形成され、アンラッチ機能が作
動する際には、第2出力カム21と第2作動レバー23
のカムローラとは係合されない非干渉域にあるように設
定されている。
The second output cam 21 is formed to have a region engaged with a cam roller mounted on the second operation lever 23 and a region not engaged with the cam roller. Second output cam 21 and second operating lever 23
Are set so as to be in a non-interference area not engaged with the cam roller.

【0023】上述のドアロック装置1は、車体のドアに
装着されて、ドア受け側には、アンラッチレバー16及
びクローザレバー25と係合する図示しない機構が配置
されている。
The above-described door lock device 1 is mounted on a door of a vehicle body, and a mechanism (not shown) for engaging with the unlatch lever 16 and the closer lever 25 is arranged on the door receiving side.

【0024】次に、上記のドアロック装置1の作用につ
いて簡単に説明する。モータ3の回転駆動により出力軸
4から弾性体6を介して第1ピニオンギア7に伝達して
第1ピニオンギア7を回転させる。この際、制御回路か
らの指令により出力軸4が正転すれば、アンラッチ機能
が作動されてアンラッチレバー16が軸15を中心にし
て回動することができる。この際には、クローザレバー
25は、第2作動レバー23が第2出力カム21と干渉
されていないために停止状態にある。
Next, the operation of the door lock device 1 will be briefly described. The rotation of the motor 3 is transmitted from the output shaft 4 to the first pinion gear 7 via the elastic body 6 to rotate the first pinion gear 7. At this time, if the output shaft 4 rotates forward in response to a command from the control circuit, the unlatch function is activated, and the unlatch lever 16 can rotate about the shaft 15. At this time, the closer lever 25 is in a stopped state because the second operating lever 23 does not interfere with the second output cam 21.

【0025】つまり、第1ピニオンギア7に歯合された
第1減速ギア10が回転して、同時に第1出力カム13
が回転すると、第1出力カム13に係合されている第1
作動レバー14に装着されたカムローラが、第1出力カ
ム13の作動部に沿って移動されることとなり、カムロ
ーラの移動とともに軸15を中心に一方の方向に回転す
る第1作動レバー14によりアンラッチレバー16が軸
15を中心に所定の方向に回転することとなり、アンラ
ッチレバー16の先端部が、図示しない係合対象部材に
係合されることとなる。
That is, the first reduction gear 10 meshed with the first pinion gear 7 rotates, and at the same time, the first output cam 13
Rotates, the first output cam 13 engaged with the first output cam 13
The cam roller mounted on the operation lever 14 is moved along the operation portion of the first output cam 13, and the first operation lever 14 that rotates in one direction around the shaft 15 with the movement of the cam roller causes the unlatching lever. 16 rotates in a predetermined direction about the shaft 15, and the tip of the unlatch lever 16 is engaged with an engagement target member (not shown).

【0026】一方、第1減速ギア10の回転とともに回
転する中間ピニオンギア12に歯合される第2減速ギア
20が回転すると、同時に第2出力カム21が回転す
る。第2出力カム21には第2作動レバー23のカムロ
ーラが係合されていて、第2出力カム21の回転によっ
て移動されるが、この状態では、第2作動レバー23の
カムローラは第2出力カムの非干渉域に入って係合され
ていないことから第2作動レバー23は停止状態にあ
る。従って、クローザレバー25は回転しないで停止状
態にあることとなる。
On the other hand, when the second reduction gear 20 meshed with the intermediate pinion gear 12 that rotates together with the rotation of the first reduction gear 10 rotates, the second output cam 21 simultaneously rotates. The cam roller of the second operating lever 23 is engaged with the second output cam 21 and is moved by the rotation of the second output cam 21. In this state, the cam roller of the second operating lever 23 is , The second operating lever 23 is in a stopped state since it is not engaged in the non-interference area of FIG. Therefore, the closer lever 25 is stopped without rotating.

【0027】また、出力軸4が逆転すれば、クローザ機
能が作動されてクローザレバー25が軸24を中心にし
て回動することができる。この際には、アンラッチレバ
ー16は、第1作動レバー14が第1出力カム13と干
渉されていないために停止状態にある。
When the output shaft 4 rotates in the reverse direction, the closer function is activated, and the closer lever 25 can rotate about the shaft 24. At this time, the unlatch lever 16 is in a stopped state because the first operating lever 14 does not interfere with the first output cam 13.

【0028】つまり、第1ピニオンギア7に歯合された
第1減速ギア10が回転して、同時に第1出力カム13
が回転すると、第1出力カム13に係合されている第1
作動レバー14に装着されたカムローラが、第1出力カ
ム13の非干渉域に入ることとなって第1作動レバー1
4が回転されずに停止状態になる。従ってアンラッチレ
バー16も回転せずに停止状態を維持することとなる。
That is, the first reduction gear 10 meshed with the first pinion gear 7 rotates, and at the same time, the first output cam 13
Rotates, the first output cam 13 engaged with the first output cam 13
When the cam roller mounted on the operating lever 14 enters the non-interference area of the first output cam 13, the first operating lever 1
4 stops without rotating. Therefore, the stop state is maintained without the unlatch lever 16 also rotating.

【0029】一方、第1減速ギア10の回転とともに回
転する中間ピニオンギア12に歯合される第2減速ギア
20が回転すると、同時に第2出力カム21が回転す
る。第2出力カム21には第2作動レバー23のカムロ
ーラが係合されていて、第2出力カム21の回転によっ
て移動される。この状態では、第2作動レバー23のカ
ムローラは第2出力カムの作動部に係合することになる
ことから、第2作動レバー23は軸22を中心に一方の
方向に回転することとなる。従って、それに伴ってクロ
ーザレバー25は軸22を中心に所定の方向に回転し
て、図示しない係合対象部材に係合されることとなる。
On the other hand, when the second reduction gear 20 meshed with the intermediate pinion gear 12 that rotates together with the rotation of the first reduction gear 10 rotates, the second output cam 21 simultaneously rotates. The second output cam 21 is engaged with a cam roller of a second operation lever 23 and is moved by the rotation of the second output cam 21. In this state, since the cam roller of the second operating lever 23 engages with the operating portion of the second output cam, the second operating lever 23 rotates in one direction about the shaft 22. Accordingly, the closer lever 25 rotates in a predetermined direction about the shaft 22 and is engaged with an engagement target member (not shown).

【0030】次に、モータ3と減速部の第1ピニオンギ
ア7との駆動伝達機構について、図2〜5に基づいて説
明する。
Next, a drive transmission mechanism between the motor 3 and the first pinion gear 7 of the reduction unit will be described with reference to FIGS.

【0031】図2に示すように、モータ3の出力軸4に
は、第1形態の金属製のホルダ5Aが出力軸4と共に回
転するように取り付けられていて、ホルダ5Aの反出力
軸4側端部には、第1の形態の弾性体6Aの一端と係合
する第1係合部51Aが形成されている。一方、第1の
形態の第1ピニオンギア7Aの一端には、弾性体6Aの
他端と係合する第2係合部71Aが形成されている。そ
して、ホルダ5Aと第1ピニオンギア7Aとは離隔され
ていて、その間に弾性体6Aが第1係合部51A、第2
係合部71Aとに係合されて配置されている。
As shown in FIG. 2, a metal holder 5A of the first embodiment is mounted on the output shaft 4 of the motor 3 so as to rotate together with the output shaft 4, and the holder 5A is opposite to the output shaft 4 side. A first engagement portion 51A that engages with one end of the elastic body 6A of the first embodiment is formed at the end. On the other hand, at one end of the first pinion gear 7A of the first embodiment, a second engaging portion 71A that engages with the other end of the elastic body 6A is formed. The holder 5A and the first pinion gear 7A are separated from each other, and the elastic body 6A is provided between the first engagement portion 51A and the second pinion gear 7A.
It is arranged to be engaged with the engaging portion 71A.

【0032】第1の形態の弾性体6Aは、図3に示すよ
うに、モータ3の振動を吸収できる材料、例えば振動を
吸収できるゴム材で円柱状に形成され、両端面には、モ
ータ3の出力軸4が挿入される逃がし孔61、61が出
力軸4より大径に形成されて設けられている。
As shown in FIG. 3, the elastic member 6A of the first embodiment is formed of a material capable of absorbing the vibration of the motor 3, for example, a rubber material capable of absorbing the vibration, and has a cylindrical shape. Escape holes 61, 61 into which the output shaft 4 is inserted are formed to have a larger diameter than the output shaft 4.

【0033】この弾性体6Aの一端に係合されるホルダ
5Aは、モータ3側が閉口された円筒状に形成されて、
弾性体6Aに係合可能な第1係合部51Aと底部52A
とを有している。さらに、第1係合部51Aは、底部5
2Aから弾性体6A側に延設された延設部53Aを有し
ている。延設部53Aには、その先端部において軸心に
対して対称位置に一対の係合凹部54A・54Aが形成
されている。
The holder 5A engaged with one end of the elastic body 6A is formed in a cylindrical shape with the motor 3 side closed.
First engagement portion 51A and bottom portion 52A that can engage with elastic body 6A
And Further, the first engagement portion 51A is
An extension 53A extends from 2A to the elastic body 6A side. A pair of engagement recesses 54A are formed at the distal end of the extension 53A at symmetrical positions with respect to the axis.

【0034】また、延設部53Aの底部52A側におい
ては、弾性体6Aの端部外周面が圧入されて係合可能な
圧入部55A(図2参照)が形成されている。圧入部5
5Aが弾性体6Aの端部外周面に係合することによっ
て、モータ3の回転出力が弾性体6Aに伝達される。従
って、圧入部55Aは、ホルダ5Aの回転により弾性体
6Aがホルダ5Aの第1係合部51Aから抜けることの
ないように適度な幅寸法で形成されている。
On the bottom 52A side of the extending portion 53A, a press-fit portion 55A (see FIG. 2) is formed in which the outer peripheral surface of the end of the elastic body 6A can be press-fitted and engaged. Press-fit part 5
The rotation output of the motor 3 is transmitted to the elastic body 6A by engaging the 5A with the outer peripheral surface of the end of the elastic body 6A. Therefore, the press-fit portion 55A is formed with an appropriate width so that the elastic body 6A does not come off the first engagement portion 51A of the holder 5A due to the rotation of the holder 5A.

【0035】弾性体6Aの他端に係合される第1ピニオ
ンギア7Aの第2係合部71Aは、ピニオン側が閉口さ
れた円筒状に形成されて、弾性体6Aの他端に係合可能
な第2係合部71Aと底部72Aとを有している。さら
に、第2係合部71Aは、底部72Aから弾性体6A側
に延設された延設部73Aを有している。延設部73A
には、その先端部において、軸心に対して対称位置に一
対の係合凸部74A・74Aが、第1係合部51Aの係
合凹部54A・54Aに係合可能に形成されている。
The second engaging portion 71A of the first pinion gear 7A engaged with the other end of the elastic body 6A is formed in a cylindrical shape whose pinion side is closed, and can engage with the other end of the elastic body 6A. A second engaging portion 71A and a bottom portion 72A. Further, the second engaging portion 71A has an extending portion 73A extending from the bottom portion 72A to the elastic body 6A side. Extension part 73A
In the front end portion, a pair of engaging protrusions 74A are formed at positions symmetrical with respect to the axis so as to be engageable with the engaging recesses 54A of the first engaging portion 51A.

【0036】第1係合部51Aの係合凹部54Aと第2
係合部71Aの係合凸部74Aとは、通常(モータ3の
回転出力が弾性体6Aを介して第1ピニオンギア7Aに
伝達している間)において、所定の隙間を有して伝達不
可の状態に配置させ、モータ3の駆動により発生する振
動を、第1ピニオンギア7Aに伝達しないように配置さ
れている。
The engagement recess 54A of the first engagement portion 51A and the second
Normally (while the rotation output of the motor 3 is being transmitted to the first pinion gear 7A via the elastic body 6A), the engagement projection 74A of the engagement portion 71A has a predetermined gap and cannot be transmitted. And the vibration generated by driving the motor 3 is not transmitted to the first pinion gear 7A.

【0037】また、延設部73Aの底部72A側におい
ては、弾性体6Aの端部外周面が圧入されて係合可能な
圧入部75Aが形成されている。圧入部75Aが弾性体
6Aの端部外周面に係合されることによって、弾性体6
Aの回転出力が第1ピニオンギア7Aに伝達される。従
って、圧入部75Aは、モータ3の回転により弾性体6
Aが第1ピニオンギア7Aの第1係合部71Aから抜け
ることのないように適度な幅寸法で形成されている。
On the bottom 72A side of the extension 73A, there is formed a press-fit portion 75A into which the outer peripheral surface of the end of the elastic body 6A can be press-fitted and engaged. The press-fit portion 75A is engaged with the outer peripheral surface of the end of the elastic body 6A, so that the elastic body 6A
The rotation output of A is transmitted to the first pinion gear 7A. Therefore, the press-fitting portion 75A causes the elastic body 6 to rotate by the rotation of the motor 3.
A is formed with an appropriate width so that A does not come off from the first engagement portion 71A of the first pinion gear 7A.

【0038】なお、第1係合部51Aの係合凹部54A
・54Aに隣接する壁部56A・56Aは、第2係合部
71Aの係合凸部74A・74Aに隣接する凹部76A
・76Aと係合状態を形成することとなるが、相互に所
定の隙間を有して配置されることになる。
The engagement recess 54A of the first engagement portion 51A
The wall portions 56A adjacent to the 54A are provided with concave portions 76A adjacent to the engaging convex portions 74A of the second engaging portion 71A.
An engagement state is formed with 76A, but they are arranged with a predetermined gap therebetween.

【0039】上記のように構成された弾性体6Aは、モ
ータ3の回転駆動により、出力軸4を介してモータ3の
回転出力が伝達される。モータ3の回転出力は、第1係
合部51Aの圧入部55Aと弾性体6Aの一端との圧入
による係合で弾性体6Aに伝達され、弾性体6Aの他端
と第2係合部71Aの圧入部75Aとによる係合で第1
ピニオンギア7Aに伝達されることとなる。
The rotation output of the motor 3 is transmitted to the elastic body 6 A configured as described above via the output shaft 4 by the rotation driving of the motor 3. The rotation output of the motor 3 is transmitted to the elastic body 6A by press-fitting engagement between the press-fitting portion 55A of the first engaging portion 51A and one end of the elastic body 6A, and the other end of the elastic body 6A and the second engaging portion 71A. The first by the engagement with the press-fit portion 75A
This is transmitted to the pinion gear 7A.

【0040】その際、減速部側の高減速で高速回転の出
力軸4と減速部を構成する第1ピニオンギア7Aによっ
て、弾性体6Aの両端部にトルク差が生じると、弾性体
6A自体に捩じりが発生しやすく、捩じりが発生する
と、弾性体6Aの圧入されている部分が外側に膨らみ、
この膨らみによって弾性体6Aが長尺方向の中心部に沿
って縮小されようとする。しかしこの膨らみは、第1係
合部51Aの延設部53A、又は第2係合部71Aの延
設部73Aに妨げられて、弾性体6Aの長尺方向の縮小
を妨げることとなり弾性体6ABの脱落を防止すること
となる。
At this time, when a torque difference is generated between both ends of the elastic body 6A by the output shaft 4 of the high speed reduction and high speed rotation on the speed reduction unit side and the first pinion gear 7A constituting the speed reduction unit, the elastic body 6A itself is damaged. When the torsion easily occurs, and the torsion occurs, the press-fitted portion of the elastic body 6A swells outward,
The swelling tends to reduce the elastic body 6A along the central portion in the longitudinal direction. However, this bulge is hindered by the extending portion 53A of the first engaging portion 51A or the extending portion 73A of the second engaging portion 71A, thereby hindering the elastic body 6A from contracting in the longitudinal direction, and thus the elastic body 6AB. Will be prevented from falling off.

【0041】しかし、何らかの原因で、弾性体6Aが破
損したり、脱落する状態が生じたとしても、モータ3の
回転出力は、出力軸4を介してホルダ5Aを回転駆動さ
せ、さらに、第1係合部51Aの係合凹部54Aの側面
部が、第2係合部71Aの係合凸部74Aとの隙間分移
動した後で、係合凸部74Aの側面部に当接して第2係
合部71Aを回転駆動させることができ、第1ピニオン
ギア7Aにモータ3の回転出力を伝達することができ
る。
However, even if the elastic body 6A is damaged or falls off for some reason, the rotational output of the motor 3 drives the holder 5A via the output shaft 4 to rotate, and the first After the side surface of the engaging concave portion 54A of the engaging portion 51A moves by the gap between the engaging convex portion 74A of the second engaging portion 71A, the side surface of the engaging concave portion 54A comes into contact with the side surface portion of the engaging convex portion 74A. The joint portion 71A can be driven to rotate, and the rotation output of the motor 3 can be transmitted to the first pinion gear 7A.

【0042】なお、第1係合部51Aの係合凹部54A
と、第2係合部71Aの係合凸部74Aとは、図例のよ
うに一対(1組)で形成されるものだけでなく、それぞ
れの係合部に複数形成されていてもよい。
The engagement recess 54A of the first engagement portion 51A
The engagement projection 74A of the second engagement portion 71A is not limited to a pair (one set) as shown in the figure, but may be a plurality of engagement projections.

【0043】又、第1係合部51Aと第2係合部71A
との係合状態を構成するものは、上記に限らず、例え
ば、図4に示すような、多数の外歯57を有する内ギア
(内筒)58と、多数の内歯77を有する外ギア(外
筒)78との係合状態を構成するものであってもよい。
この場合、例えば、第1係合部51と第2係合部71と
の対向する面は平面状に形成され、内ギア58が第1係
合部51の先端面に装着されて、外ギア78が第2係合
部71の先端面に装着されるか、又はそれぞれの係合部
に一体的に形成されてもよい。さらに、逆に、第1係合
部51に外ギア78を、第2係合部に内ギア58を装着
するようにしてもよい。
The first engaging portion 51A and the second engaging portion 71A
What constitutes the engagement state with the above is not limited to the above. For example, as shown in FIG. 4, an internal gear (inner cylinder) 58 having a large number of external teeth 57 and an external gear having a large number of internal teeth 77 The outer cylinder 78 may be engaged with the outer cylinder 78.
In this case, for example, the opposing surfaces of the first engagement portion 51 and the second engagement portion 71 are formed in a flat shape, and the inner gear 58 is mounted on the distal end surface of the first engagement portion 51, and the outer gear 78 may be attached to the distal end surface of the second engaging portion 71, or may be formed integrally with each engaging portion. Further, conversely, the outer gear 78 may be attached to the first engaging portion 51 and the inner gear 58 may be attached to the second engaging portion.

【0044】内ギア58の外歯57と外ギア78の内歯
77との間には隙間が形成され、通常時においては、内
ギア58と外ギア78によって回転は伝達されないよう
に配置する。この場合、ギア形状とせず、単なる凹凸部
を内筒の係合部外面と外筒の係合部の内面に設けるよう
にしても良い。
A gap is formed between the outer teeth 57 of the inner gear 58 and the inner teeth 77 of the outer gear 78, and they are arranged so that rotation is not transmitted by the inner gear 58 and the outer gear 78 in a normal state. In this case, instead of the gear shape, a simple uneven portion may be provided on the outer surface of the engaging portion of the inner cylinder and the inner surface of the engaging portion of the outer cylinder.

【0045】もちろん、第1係合部と第2係合部とは、
相互に隙間を有して配置されていれば、どのように構成
してもよく、上記の形態に限定するものではない。
Of course, the first engaging portion and the second engaging portion
Any configuration may be used as long as they are arranged with a gap therebetween, and the configuration is not limited to the above embodiment.

【0046】第2の形態は、弾性体6Bと、第1係合部
51B又は第2係合部71Bとの伝達構成を別の形態で
示すものであり、弾性体6Bは、モータ3の振動を吸収
できる材料、例えば振動を吸収できるゴム材で形成さ
れ、図5に示すように、円柱状に形成された本体の両端
面に係合溝部62、62が形成されている。係合溝部6
2、62は、ホルダ5Bの第1係合部51Bの突起部5
5又は第2係合部71Bの突起部75が係合されれば、
その形状を特に限定するものでないが、実施形態では、
図5に示すように、弾性体6Bの中心位置を通って1直
径方向に溝を設けるように形成する。
The second embodiment shows another form of the transmission structure between the elastic member 6B and the first engaging portion 51B or the second engaging portion 71B. As shown in FIG. 5, engaging grooves 62, 62 are formed on both end surfaces of a main body formed in a columnar shape. Engagement groove 6
2, 62 are protrusions 5 of the first engagement portion 51B of the holder 5B.
5 or the projection 75 of the second engagement portion 71B is engaged,
Although the shape is not particularly limited, in the embodiment,
As shown in FIG. 5, a groove is formed in one diameter direction through the center position of the elastic body 6B.

【0047】もちろん、弾性体6Bと第1係合部51B
又は第2係合部71Bとの係合対偶は上記と逆に形成さ
れるものであってもよい。例えば、弾性体6Bの両端面
に突起部を設けて、第1係合部51B又は第2係合部7
1Bに弾性体6Bの突起部に係合可能な係合溝部を形成
してもよく、また、弾性体6Bのいずれか一方の端面に
係合凹部又は突起部を設けて、第1係合部51Bと第2
係合部71Bのいずれか一方に突起部を設けて、他方に
係合溝部を設けるようにしてもよい。
Of course, the elastic body 6B and the first engaging portion 51B
Alternatively, the pair of engagement with the second engagement portion 71B may be formed in a manner opposite to the above. For example, protrusions are provided on both end surfaces of the elastic body 6B, and the first engagement portion 51B or the second engagement portion 7 is provided.
1B may be formed with an engagement groove that can be engaged with the projection of the elastic body 6B, or provided with an engagement recess or a projection on one end surface of the elastic body 6B to form a first engagement section. 51B and 2nd
A projection may be provided on one of the engagement portions 71B, and an engagement groove may be provided on the other.

【0048】本実施形態においては、ホルダ5Bは、モ
ータ3側が閉口された円筒状に形成され、ホルダ5Bの
弾性体6B側には第1係合部51Bが弾性体6Bの端部
に係合可能に形成され、円筒状の底部52Bには弾性体
6Bの係合溝部62に係合可能な一対の突起部511・
511が、弾性体6Bの係合溝部62側に向かって円柱
状に形成されて配置されている。さらに、第1係合部5
1Bは、底部52Bから弾性体6B側に延設された延設
部53Bを有している。延設部53Bには、その先端部
において軸心に対して対称位置に一対の係合凹部54B
・54Bが形成されている。
In the present embodiment, the holder 5B is formed in a cylindrical shape with the motor 3 side closed, and the first engagement portion 51B is engaged with the end of the elastic body 6B on the elastic body 6B side of the holder 5B. A pair of protrusions 511 that are formed so as to be able to engage with the engagement grooves 62 of the elastic body 6B are formed on the cylindrical bottom 52B.
511 are formed and arranged in a columnar shape toward the engagement groove 62 side of the elastic body 6B. Further, the first engagement portion 5
1B has an extension 53B extending from the bottom 52B toward the elastic body 6B. The extension portion 53B has a pair of engagement recesses 54B at its tip end symmetrically with respect to the axis.
-54B is formed.

【0049】一方、第1ピニオンギア7Bの第2係合部
71Bは、第1ピニオンギア7B側が閉口された円筒状
に形成され、第1ピニオンギア7Bの弾性体6B側には
第2係合部71Bが弾性体6Bの端部に係合可能に形成
され、円筒状の底部72Bには弾性体6Bの係合溝部6
2に係合可能な一対の突起部711・711が弾性体6
Bの係合溝部62側に向かって円柱状に形成されて配置
されている。さらに、第2係合部71Bは、底部72B
から弾性体6B側に延設された延設部73Bを有してい
る。延設部73Bには、その先端部において、軸心に対
して対称位置に一対の係合凸部74B・74Bが、第1
係合部51Bの係合凹部54B・54Bに係合可能に形
成されている。
On the other hand, the second engagement portion 71B of the first pinion gear 7B is formed in a cylindrical shape with the first pinion gear 7B side closed, and the second engagement portion 71B is formed on the elastic body 6B side of the first pinion gear 7B. A portion 71B is formed to be able to engage with an end of the elastic body 6B, and a cylindrical bottom 72B is provided with an engagement groove 6 of the elastic body 6B.
The pair of protrusions 711 that can be engaged with
B is formed and arranged in a columnar shape toward the engagement groove portion 62 side. Further, the second engaging portion 71B is
And has an extended portion 73B extending toward the elastic body 6B. A pair of engaging projections 74B, 74B are provided at the distal end of the extending portion 73B at symmetrical positions with respect to the axial center.
The engaging portions 51B are formed so as to be able to engage with the engaging concave portions 54B.

【0050】第1係合部51Bの係合凹部54Bと第2
係合部71Bの係合凸部74Bとは、前述の形態と同様
に、通常時において、所定の隙間を有して伝達不可の状
態に配置させ、モータ3の駆動により発生する振動を、
第1ピニオンギア7Bに伝達しないように配置されてい
る。
The engagement recess 54B of the first engagement portion 51B and the second
The engaging projection 74B of the engaging portion 71B is arranged in a state where transmission is impossible with a predetermined gap in a normal state, as in the above-described embodiment, and vibration generated by driving the motor 3 is generated.
It is arranged so as not to transmit to the first pinion gear 7B.

【0051】なお、第1係合部51Bの係合凹部54B
・54Bに隣接する壁部56B・56Bは、第2係合部
71Bの係合凸部74B・74Bに隣接する凹部76B
・76Bと係合状態を形成することとなるが、相互に所
定の隙間を有して配置されることになる。
The engagement recess 54B of the first engagement portion 51B
The wall portions 56B adjacent to 54B are recessed portions 76B adjacent to the engagement convex portions 74B of the second engagement portion 71B.
An engagement state is formed with 76B, but they are arranged with a predetermined gap therebetween.

【0052】上記のように構成された弾性体6Bは、モ
ータ3の回転駆動により、出力軸4を介してモータ3の
回転出力が伝達される。モータ3の回転出力は、第1係
合部51Bの突起部511・511と弾性体6B一端の
係合溝部62とによる係合で伝達され、弾性体6B他端
の係合溝部62と第2係合部71Bの突起部711・7
11とによる係合で第1ピニオンギア7Bに伝達される
こととなる。
The rotation output of the motor 3 is transmitted to the elastic body 6 B configured as described above via the output shaft 4 by the rotation of the motor 3. The rotation output of the motor 3 is transmitted by engagement between the projections 511 and 511 of the first engagement portion 51B and the engagement groove 62 at one end of the elastic body 6B, and is transmitted to the second engagement groove 62 at the other end of the elastic body 6B. Protrusions 711.7 of engaging portion 71B
11 to be transmitted to the first pinion gear 7B.

【0053】その際、減速部側の高減速で高速回転の出
力軸4と減速部を構成する第1ピニオンギア7Bによっ
て、弾性体6Bの両端部にトルク差が生じると、弾性体
6B自体に捩じりが発生しやすく、捩じりが発生する
と、弾性体6Aの係合されている部分が外側に膨らみ、
この膨らみによって弾性体6Bが長尺方向の中心部に沿
って縮小されようとする。しかしこの膨らみは、第1係
合部51Bの延設部53B、又は第2係合部71Bの延
設部73Bに妨げられて、弾性体6Bの長尺方向の縮小
を妨げることとなり弾性体6Bの脱落を防止することと
なる。
At this time, when a torque difference is generated between both ends of the elastic body 6B by the output shaft 4 of high speed reduction and high speed rotation on the speed reduction unit side and the first pinion gear 7B constituting the speed reduction unit, the elastic body 6B itself is subjected to the torque difference. When the torsion easily occurs, and the torsion occurs, the engaged portion of the elastic body 6A swells outward,
The swelling tends to reduce the elastic body 6B along the central portion in the longitudinal direction. However, this bulge is hindered by the extending portion 53B of the first engaging portion 51B or the extending portion 73B of the second engaging portion 71B, and hinders the elastic body 6B from contracting in the longitudinal direction. Will be prevented from falling off.

【0054】しかし、何らかの原因で、弾性体6Bが破
損したり、脱落する状態が生じたとしても、モータ3の
回転出力は、出力軸4を介してホルダ5Bを回転駆動さ
せ、さらに、第1係合部51Bの係合凹部54Bの側面
部が、第2係合部71Bの係合凸部74Bとの隙間分移
動した後で、係合凸部74Bの側面部に当接して第2係
合部71Bを回転駆動させることができ、第1ピニオン
ギア7Bにモータ3の回転出力を伝達することができ
る。
However, even if the elastic body 6B is damaged or falls off for some reason, the rotational output of the motor 3 drives the holder 5B via the output shaft 4 to rotate, and After the side surface of the engaging concave portion 54B of the engaging portion 51B has moved by the gap between the engaging convex portion 74B of the second engaging portion 71B, the side surface of the engaging concave portion 54B abuts on the side surface portion of the engaging convex portion 74B. The joint portion 71B can be driven to rotate, and the rotation output of the motor 3 can be transmitted to the first pinion gear 7B.

【0055】なお、弾性体6と第1係合部51又は第2
係合部71との伝達手段は、上記の形態に限定するもの
ではなく、例えば、弾性体と第1係合部又は第2係合部
とを接着剤で貼着するようにしてもよく、また、弾性体
の軸方向に直交する断面形状を形状を非円形(例えば、
多角形状や星形等)に形成して、第1係合部と第2係合
部との凹部を弾性体の形状と同様の形状にしてもよい。
The elastic body 6 and the first engaging portion 51 or the second
The transmission means with the engaging portion 71 is not limited to the above-described form, and for example, the elastic body and the first engaging portion or the second engaging portion may be attached with an adhesive, In addition, the cross-sectional shape orthogonal to the axial direction of the elastic body is changed to a non-circular shape (for example,
(A polygonal shape, a star shape, or the like), and the concave portions of the first engaging portion and the second engaging portion may have the same shape as the shape of the elastic body.

【0056】上記のように配置された弾性体6は、モー
タ3の回転出力をホルダ5の第1係合部51から受けて
第1ピニオンギア7の第2係合部71に伝達する。その
際、モータ3の高速回転によって発生する振動や騒音は
弾性体6で吸収できることから減速部・駆動機構部を介
してアンラッチレバー16又はクローザレバー25に確
実に伝達することができる。又、何らかの原因で、弾性
体6が破損したり脱落するようなことがあっても、第1
係合部51と第2係合部とが係合されて、モータ3の回
転出力を減速部側の第1ピニオンギア7に伝達すること
ができることから、アンラッチレバー16又はクローザ
レバー25はスムーズな作動を行なうことができ、ドア
ロックの施錠あるいは解錠、もしくはドアの開放又は閉
鎖を行なうことができる。しかも、第1係合部51と第
2係合部71とは、弾性体6が正常にモータ3からの回
転出力を伝達している場合には、隙間を有して配置され
ていることから、モータ3からの駆動を第1ピニオンギ
ア7に伝達することなく、そのためにモータ3の駆動に
よる振動を伝達しないこととなる。
The elastic member 6 arranged as described above receives the rotation output of the motor 3 from the first engaging portion 51 of the holder 5 and transmits it to the second engaging portion 71 of the first pinion gear 7. At this time, the vibration and noise generated by the high-speed rotation of the motor 3 can be reliably transmitted to the unlatch lever 16 or the closer lever 25 via the speed reduction / drive mechanism since the elastic body 6 can absorb the vibration and noise. Also, even if the elastic body 6 is damaged or falls off for some reason, the first
Since the engagement portion 51 and the second engagement portion are engaged with each other and the rotation output of the motor 3 can be transmitted to the first pinion gear 7 on the reduction portion side, the unlatch lever 16 or the closer lever 25 can be smoothly operated. Actuation can be performed, locking or unlocking the door lock, or opening or closing the door. In addition, the first engagement portion 51 and the second engagement portion 71 are arranged with a gap when the elastic body 6 transmits the rotation output from the motor 3 normally. In addition, the drive from the motor 3 is not transmitted to the first pinion gear 7, and therefore, the vibration due to the drive of the motor 3 is not transmitted.

【0057】なお、上記形態のモータ装置はドアロック
装置に対応した形態を示したが、ドアロック装置に限定
することなく、例えば、パワーウインドウ装置、4輪駆
動から2輪駆動への切替装置、クローズコントロール装
置、又は電動ミラー装置等であってもよい。
Although the motor device of the above-described embodiment has been described as an embodiment corresponding to a door lock device, the present invention is not limited to the door lock device. For example, a power window device, a switching device from four-wheel drive to two-wheel drive, It may be a close control device or an electric mirror device.

【0058】さらに、ドアの開放又は閉鎖の双方の機能
を行なうことが可能なドアロック装置だけでなく、ドア
ロックの解放あるいは閉鎖の少なくともいずれか1つの
動作をさせるドアロック装置であってもよい。
Further, not only a door lock device capable of performing both functions of opening and closing a door, but also a door lock device performing at least one operation of releasing or closing a door lock may be used. .

【0059】また、弾性体はゴムに限定するものではな
く、例えば、ゴム状弾性を有する熱可塑性エラストマー
等で形成されるものであってもよい。
The elastic body is not limited to rubber, but may be made of, for example, a thermoplastic elastomer having rubber-like elasticity.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明のドアロック装置の構成を示す平面図で
ある。
FIG. 1 is a plan view showing a configuration of a door lock device of the present invention.

【図2】第1の形態における弾性体の連結状態を示す拡
大断面図である。
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view illustrating a connected state of elastic bodies according to the first embodiment.

【図3】図2における弾性体の連結状態を示す斜視図で
ある。
FIG. 3 is a perspective view showing a connected state of elastic bodies in FIG. 2;

【図4】第1係合部と第2係合部との別の係合状態を示
す正面図である。
FIG. 4 is a front view showing another engagement state between a first engagement portion and a second engagement portion.

【図5】第2の形態における弾性体の連結状態を示す斜
視図である。
FIG. 5 is a perspective view showing a connected state of elastic bodies according to a second embodiment.

【図6】従来の弾性体の連結状態を示す断面図である。FIG. 6 is a sectional view showing a connected state of a conventional elastic body.

【図7】従来の弾性体の連結状態を示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a connection state of a conventional elastic body.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…ドアロック装置(モータ装置) 2…ハウジング 3…モータ 4…出力軸 5…ホルダ 51…第1係合部 52…底部 53…延設部 54…係合凹部(凹部) 55…圧入部 511…突起部 57…外歯 58…内ギア(内筒) 6…弾性体(弾性体) 62…係合溝部 7…第1ピニオンギア(減速部) 71…第2係合部 72…底部 73…延設部 74…係合凸部(凸部) 75…圧入部 711…突起部 77…内歯 78…外ギア(外筒) 10…第1減速ギア(減速部) 11…中間ピニオンギア(減速部) 13…第1出力カム(駆動機構部) 14…第1作動レバー(駆動機構部) 15…アンラッチレバー(被駆動部) 20…第2減速ギア(減速部) 21…第2出力カム(駆動機構部) 23…第2作動レバー(駆動機構部) 25…クローザレバー(被駆動部) DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Door lock device (motor device) 2 ... Housing 3 ... Motor 4 ... Output shaft 5 ... Holder 51 ... 1st engaging part 52 ... Bottom part 53 ... Extension part 54 ... Engaging recessed part (recessed part) 55 ... Press-fit part 511 ... projecting part 57 ... external teeth 58 ... inner gear (inner cylinder) 6 ... elastic body (elastic body) 62 ... engagement groove part 7 ... first pinion gear (reduction part) 71 ... second engagement part 72 ... bottom part 73 ... Extension part 74 ... engagement convex part (convex part) 75 ... press-fit part 711 ... projection part 77 ... internal teeth 78 ... outer gear (outer cylinder) 10 ... first reduction gear (reduction part) 11 ... intermediate pinion gear (reduction) 13) 1st output cam (drive mechanism) 14 ... 1st operating lever (drive mechanism) 15 ... unlatch lever (driven part) 20 ... 2nd reduction gear (reduction part) 21 ... 2nd output cam ( Drive mechanism section) 23: Second operating lever (drive mechanism section) 25: Closer lever (Driven portion)

フロントページの続き (72)発明者 関野 司 静岡県湖西市鷲津136番地 浜名湖電装株 式会社内 Fターム(参考) 3J009 DA11 EA06 EA19 EA23 EA32 EB30 ED20 FA04 FA14 3J063 AA40 AB02 AC01 BA09 BB23 CA01 CB01 XB01 Continued on the front page (72) Inventor Tsukasa Sekino 136 Washizu, Kosai-shi, Shizuoka Prefecture F-term in the Hamana Lake Electric Equipment Co., Ltd.

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 モータと、 前記モータの回転出力を減速する減速部と、 前記モータと前記減速部との間に介在され、前記モータ
側に配置された第1係合部と前記減速部側に配置された
第2係合部とに伝達手段を介して係合して前記モータの
回転出力を前記減速部に伝達する弾性体と、 前記減速部で減速された前記モータの回転出力を被駆動
部に作動させる駆動機構部と、 前記モータ、前記減速部、前記弾性体、前記駆動機構部
を収納するハウジングとを有して構成されるモータ装置
であって、 前記第1係合部と前記第2係合部には、両係合部が直接
係合可能な凹凸部が対応して設けられ、通常状態では係
合せずに、前記弾性体による伝達不可の状態でのみ係合
可能に構成されていることを特徴とするモータ装置。
A motor; a speed reducing portion for reducing the rotational output of the motor; a first engaging portion disposed between the motor and the speed reducing portion and disposed on the motor side; and a speed reducing portion side. An elastic body that engages with a second engaging portion disposed at a position via a transmission means to transmit the rotation output of the motor to the speed reduction portion; and receives the rotation output of the motor decelerated by the speed reduction portion. A motor device configured to include a driving mechanism that is operated by a driving unit, and a housing that houses the motor, the deceleration unit, the elastic body, and the driving mechanism. The second engaging portion is provided with a corresponding concave / convex portion to which both engaging portions can directly engage, so that the engaging portion is not engaged in a normal state and can be engaged only in a state where transmission by the elastic body is impossible. A motor device characterized by being configured.
【請求項2】 前記第1係合部と前記第2係合部とは、
共に円筒体で形成され、前記凹凸部が長尺方向で対向す
る部位に各々形成され、前記モータの回転出力が前記弾
性体により前記減速部に伝達されている際には、前記凹
部と前記凸部とは、相互に隙間を有して伝達不可の状態
に構成されていることを特徴とする請求項1記載のモー
タ装置。
2. The first engagement portion and the second engagement portion,
Both are formed of a cylindrical body, and the concavo-convex portions are formed at portions opposed to each other in the longitudinal direction, and when the rotation output of the motor is transmitted to the reduction portion by the elastic body, the concave portion and the convex portion The motor device according to claim 1, wherein the portions are configured to have a gap therebetween so as to be in a state where transmission is not possible.
【請求項3】 前記第1係合部と前記第2係合部とは、
内筒と前記内筒に嵌合可能な外筒とで形成され、前記凹
凸部が前記内筒の外面と外筒の内面とで対向する部位に
各々形成され、前記モータの回転出力が前記弾性体によ
り前記減速部に伝達されている際には、前記凹部と前記
凸部とは、相互に隙間を有して伝達不可の状態に構成さ
れていることを特徴とする請求項1記載のモータ装置。
3. The first engagement portion and the second engagement portion,
An inner cylinder and an outer cylinder that can be fitted to the inner cylinder are formed, and the concavo-convex portions are respectively formed at portions facing an outer surface of the inner cylinder and an inner surface of the outer cylinder, and a rotational output of the motor is the elasticity. 2. The motor according to claim 1, wherein when transmitted by the body to the deceleration unit, the concave portion and the convex portion are configured to have a gap therebetween so that transmission is not possible. 3. apparatus.
【請求項4】 前記伝達手段が、前記弾性体が前記第1
係合部又は前記第2係合部に圧入されて構成されたもの
であることを特徴とする請求項1,2又は3記載のモー
タ装置。
4. The transmission means, wherein the elastic body is the first member.
The motor device according to claim 1, wherein the motor device is configured to be press-fitted into an engagement portion or the second engagement portion.
【請求項5】 前記駆動機構部が、前記モータの回転出
力を得てドアロックの施錠あるいは解錠、もしくはドア
の開放あるいは閉鎖の少なくともいずれか1つの動作を
行なうことを特徴とする請求項1,2,3又は4記載の
モータ装置。
5. The apparatus according to claim 1, wherein the drive mechanism performs at least one operation of locking or unlocking a door lock or opening or closing a door by obtaining a rotation output of the motor. , 2, 3 or 4.
JP2001099597A 2001-03-30 2001-03-30 Motor device Withdrawn JP2002295602A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001099597A JP2002295602A (en) 2001-03-30 2001-03-30 Motor device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001099597A JP2002295602A (en) 2001-03-30 2001-03-30 Motor device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2002295602A true JP2002295602A (en) 2002-10-09

Family

ID=18953121

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001099597A Withdrawn JP2002295602A (en) 2001-03-30 2001-03-30 Motor device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2002295602A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112762106A (en) * 2020-12-04 2021-05-07 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 Self-adaptive coupling
CN112923050A (en) * 2019-12-05 2021-06-08 大众汽车股份公司 Drive device for a parking lock actuator

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112923050A (en) * 2019-12-05 2021-06-08 大众汽车股份公司 Drive device for a parking lock actuator
CN112923050B (en) * 2019-12-05 2023-01-03 大众汽车股份公司 Drive device for a parking lock actuator
CN112762106A (en) * 2020-12-04 2021-05-07 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 Self-adaptive coupling

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10030420B2 (en) Vehicle door lock device
JP5303902B2 (en) Vehicle door lock device
JP4835952B2 (en) Vehicle door lock driving device
JP4015638B2 (en) Vehicle door opening and closing device
JP2005535812A (en) Door latch actuator
JP2008303636A (en) Fuel lid actuator
JP2002295602A (en) Motor device
EP1788170A2 (en) Driving mechanism and door closing apparatus for vehicle
JP3449163B2 (en) Actuator
US9222289B2 (en) Actuator unit and door latch device provided with actuator unit
JP4642262B2 (en) Motor equipment
JP2002295498A (en) Motor device
JP2001339906A (en) Rotating drive unit
JP5133623B2 (en) Valve actuator
JP4019015B2 (en) Door lock device
WO2017126321A1 (en) Reduction gear and reduction gear-equipped motor
JP3887382B2 (en) Vehicle door opening and closing device
JP2021055493A (en) Vehicle door lock device
JP6492348B2 (en) Door lock device for automobile
KR200164663Y1 (en) Door lock actuator clutch for a car
JP2931350B2 (en) Motorized actuator
JP2007263188A (en) Motor device
JP7094547B2 (en) Electric lock
JP4202694B2 (en) Worm gear bearing device
JP6717885B2 (en) clutch

Legal Events

Date Code Title Description
A300 Withdrawal of application because of no request for examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 20080603