JP2002274111A - Brake drum integral type wheel - Google Patents
Brake drum integral type wheelInfo
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- wheel
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明に係るブレーキドラ
ム一体型ホイールは、自動車の車輪を構成すべく、タイ
ヤを装着すると共に、制動用のドラムブレーキを構成す
る為のものである。BACKGROUND OF THE INVENTION The brake drum-integrated wheel according to the present invention is for mounting a tire and forming a braking drum brake in order to form a wheel of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車用の車輪は、金属製のホイールの
周囲にゴム製のタイヤを装着する事により構成してい
る。又、制動用のドラムブレーキは、上記車輪と共に回
転するドラムの内径側にブレーキシューを配置する事に
より構成している。制動時には、このブレーキシューを
径方向外方に変位させて、このブレーキシューを構成す
るライニングを上記ドラムの内周面に押し付ける。2. Description of the Related Art Automobile wheels are constructed by mounting rubber tires around metal wheels. The braking drum brake is constructed by disposing a brake shoe on the inner diameter side of the drum that rotates together with the wheels. At the time of braking, the brake shoes are displaced radially outward, and the lining constituting the brake shoes is pressed against the inner peripheral surface of the drum.
【０００３】この様なホイール及びドラムは、何れも、
懸架装置を構成するばねよりも路面側に設ける、所謂ば
ね下荷重となる為、少しの重量増大も、乗り心地を中心
とする自動車の走行性能に悪影響を及ぼす。この為に従
来から、上記ホイールをアルミニウム合金、マグネシウ
ム合金等の軽金属により造る事が広く行なわれている。
又、ドラムの本体部分を軽金属により造ると共に、この
ドラムの内周面で上記ライニングと擦れ合う部分に、鋳
鉄或はＭＭＣ（Metal Matrix Composite）製のライナを
設ける事も、特開昭５８−２１７８３３号公報、実用新
案登録第２５５５２１２号公報等に記載されている様
に、従来から知られている。更には、ホイールの一部に
ブレーキシューのライニングを直接押し付ける構造も、
実開平３−７８６６６号公報に記載されている様に、従
来から知られている。[0003] Each of such wheels and drums,
A so-called unsprung load is provided on the road surface side with respect to the spring constituting the suspension device. Therefore, even a slight increase in weight has a bad influence on the running performance of the vehicle mainly in ride comfort. For this reason, it has been widely practiced to manufacture the wheel from a light metal such as an aluminum alloy or a magnesium alloy.
Japanese Patent Application Laid-Open No. 58-217833 discloses a method in which a drum main body is made of light metal, and a liner made of cast iron or MMC (Metal Matrix Composite) is provided on a portion of the inner peripheral surface of the drum that rubs with the lining. As described in the official gazette and Utility Model Registration No. 25555512, etc., it is conventionally known. Furthermore, the structure which presses the lining of the brake shoe directly to a part of the wheel,
As described in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 3-78666, it is conventionally known.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】特開昭５８−２１７８
３３号公報、実用新案登録第２５５５２１２号公報等に
記載されている様な、ホイールとは独立したドラムを軽
量化する構造の場合には、軽量化の効果が限られてい
る。これに対して、実開平３−７８６６６号公報に記載
されている、ホイールの一部にブレーキシューのライニ
ングを直接押し付ける構造の場合には、ホイール全体を
鋳鉄等の耐摩耗性を有する材料により造らない限り、こ
のホイールの耐摩耗性を十分に確保できない。そして、
耐摩耗性を確保すべく、ホイール全体を鋳鉄製とした場
合には、やはり軽量化の効果が限られてしまう。本発明
は、この様な事情に鑑みて、十分な耐久性を確保しつつ
大幅な軽量化を図れる、ブレーキドラム一体型ホイール
を実現すべく発明したものである。Problems to be Solved by the Invention JP-A-58-2178
In the case of a structure for reducing the weight of a drum independent of a wheel as described in JP-A No. 33, Utility Model Registration No. 2555552, etc., the effect of reducing the weight is limited. On the other hand, in the case of the structure described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-78666 where the lining of the brake shoe is directly pressed on a part of the wheel, the entire wheel is made of a wear-resistant material such as cast iron. Unless this is the case, the wear resistance of this wheel cannot be sufficiently ensured. And
If the entire wheel is made of cast iron in order to ensure wear resistance, the effect of reducing the weight is still limited. In view of such circumstances, the present invention has been made to realize a brake drum-integrated wheel that can achieve a significant reduction in weight while ensuring sufficient durability.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明のブレーキドラム
一体型ホイールは、タイヤを装着する為の軽金属製のホ
イールと、このホイールの一部にこのホイールと一体に
形成された、ドラムブレーキを構成する為のドラム部と
を備える。そして、このドラム部の内周面を、耐摩耗性
を有する材料のライナにより構成している。SUMMARY OF THE INVENTION A brake drum-integrated wheel according to the present invention comprises a light metal wheel for mounting a tire, and a drum brake formed integrally with the wheel on a part of the wheel. And a drum unit for performing the operation. The inner peripheral surface of the drum portion is formed of a liner made of a material having wear resistance.
【０００６】[0006]
【作用】上述の様に構成する本発明のブレーキドラム一
体型ホイールによれば、ホイールと独立したドラムが不
要になる分、軽量化を図れる。又、ブレーキシューのラ
イニングと摺接するドラム部の内周面を、耐摩耗性を有
する材料のライナにより構成している為、このドラム部
の耐久性を十分に確保しつつ、上記ホイールを軽金属製
にできて、このホイールの材料面からの軽量化も図れ
る。According to the brake drum-integrated wheel of the present invention configured as described above, a drum independent of the wheel is not required, so that the weight can be reduced. In addition, since the inner peripheral surface of the drum portion that is in sliding contact with the lining of the brake shoe is made of a liner made of a wear-resistant material, the wheel is made of light metal while ensuring sufficient durability of the drum portion. As a result, the weight of the wheel can be reduced in terms of material.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態の１
例を示している。タイヤ１を装着する為の軽金属製のホ
イール２の一部にドラム部３を、このホイール２と一体
に形成している。この為に、このホイール２の中央部に
設けた、車軸の端部を結合固定する為の取付板部４の外
周縁部に、円筒状のドラム部３を設けている。そして、
このドラム部３の周囲に、上記タイヤ１を装着する為の
リム部５を設けている。更に、このドラム部３の内周面
を、耐摩耗性を有する材料のライナ６により構成してい
る。FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention.
An example is shown. A drum portion 3 is formed integrally with a part of a light metal wheel 2 for mounting the tire 1. For this purpose, a cylindrical drum portion 3 is provided on the outer peripheral edge of a mounting plate portion 4 provided at the center of the wheel 2 for connecting and fixing an end of an axle. And
A rim 5 for mounting the tire 1 is provided around the drum 3. Further, the inner peripheral surface of the drum portion 3 is constituted by a liner 6 made of a material having wear resistance.
【０００８】このライナ６の材質としては、鋳鉄或はＭ
ＭＣを使用可能である。鋳鉄製のライナ６を使用する場
合には、予め円筒形に鋳造したライナ６を、軽金属によ
り上記ホイール２を鋳造する際に鋳型のキャビティ内に
セットしておく。この状態でこのキャビティ内に溶融し
た軽金属（湯）を注入して上記ホイール２を鋳造すれ
ば、上記ライナ６を上記ドラム部３に鋳ぐるむ事ができ
る（請求項２）。尚、上記鋳鉄製のライナ６の外周面に
は凹凸を形成して、制動時にライニングとの摩擦により
加わる大きなトルクに拘らず、上記ライナ６が上記ホイ
ール２に対し回転しない様にする事が好ましい。The material of the liner 6 is cast iron or M
MC can be used. When a cast iron liner 6 is used, the liner 6 previously cast into a cylindrical shape is set in a cavity of a mold when the wheel 2 is cast with light metal. In this state, if the molten light metal (hot water) is poured into the cavity and the wheel 2 is cast, the liner 6 can be cast into the drum portion 3 (claim 2). In addition, it is preferable to form irregularities on the outer peripheral surface of the cast iron liner 6 so that the liner 6 does not rotate with respect to the wheel 2 regardless of a large torque applied by friction with the lining during braking. .
【０００９】又、上記ライナ６の材質としては、セラミ
ック製のプリフォーム中に軽金属を溶浸させたＭＭＣ製
のものを使用する事もできる。この様なＭＭＣ製のライ
ナ６を使用する場合には、このライナ６を構成するＭＭ
Ｃの製造をホイール２の鋳造と同時に行なう（請求項
３）事も、或はホイール２の鋳造に先立って行なう（請
求項４）事もできる。何れにしても、上記ライナ６を構
成するＭＭＣは、プリフォーム中に、上記ホイール２と
同材質の軽金属を溶浸（湯を含浸）させる事により造っ
たものである。上記プリフォームとしては、アルミナ
（Al2 Ｏ3 ）、炭化珪素（SiＣ）、酸化珪素（SiＯ2 ）
等のセラミックス、或は、ニッケル（Ni）、クロム（C
r）、鉄（Ｆｅ）等の金属のうちから選択される１種又
は２種以上の材料により造られた粒子又は繊維に、珪酸
ナトリウム（Na2 ・SiＯ2 、水ガラス）等のバインダを
添加して硬化させたものが、好ましく利用できる。何れ
にしても、上記プリフォーム中に軽金属を溶浸させたＭ
ＭＣ製のライナ６は、上記ホイール２の鋳造に伴ってこ
のホイール２と一体に結合される。As the material of the liner 6, a material made of MMC in which a light metal is infiltrated in a ceramic preform can be used. When such a liner 6 made of MMC is used, the MM constituting the liner 6 is used.
The production of C can be performed simultaneously with the casting of the wheel 2 (Claim 3), or can be performed prior to the casting of the wheel 2 (Claim 4). In any case, the MMC constituting the liner 6 is made by infiltrating (impregnating with hot water) a light metal of the same material as the wheel 2 in the preform. Examples of the preform include alumina (Al 2 O 3 ), silicon carbide (SiC), and silicon oxide (SiO 2 ).
Ceramics or nickel (Ni), chromium (C
r) Addition of a binder such as sodium silicate (Na 2 · SiO 2 , water glass) to particles or fibers made of one or more materials selected from metals such as iron (Fe) The cured product is preferably used. In any case, M is obtained by infiltrating light metal into the preform.
The MC liner 6 is integrally connected to the wheel 2 as the wheel 2 is cast.
【００１０】上述の様に構成する本発明のブレーキドラ
ム一体型ホイールによれば、上記ホイール２と独立した
ドラムが不要になる分、軽量化を図れる。又、ブレーキ
シューのライニングと摺接するドラム部３の内周面を、
耐摩耗性を有する材料のライナ６により構成している
為、このドラム部３の耐久性（耐摩耗性）を十分に確保
しつつ、上記ホイール２を軽金属製にできて、このホイ
ール２の材料面からの軽量化も図れる。According to the brake drum-integrated wheel of the present invention configured as described above, a drum independent of the wheel 2 is not required, so that the weight can be reduced. Also, the inner peripheral surface of the drum portion 3 which is in sliding contact with the lining of the brake shoe is
Since the drum 2 is constituted by the liner 6 made of a material having wear resistance, the wheel 2 can be made of light metal while the durability (wear resistance) of the drum portion 3 is sufficiently ensured. The weight can be reduced from the surface.
【００１１】[0011]
【発明の効果】本発明のブレーキドラム一体型ホイール
は、以上に述べた通り構成され作用するので、自動車の
ばね下荷重を大幅に低減できて、乗り心地を中心とする
自動車の走行性能の大幅向上に寄与できる。The brake drum-integrated wheel of the present invention is constructed and operates as described above, so that the unsprung load of the vehicle can be greatly reduced, and the running performance of the vehicle, especially the riding comfort, is greatly improved. It can contribute to improvement.
【図１】本発明の実施の形態の１例を示す断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating an example of an embodiment of the present invention.
１ タイヤ ２ ホイール ３ ドラム部 ４ 取付板部 ５ リム部 ６ ライナ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tire 2 Wheel 3 Drum part 4 Mounting plate part 5 Rim part 6 Liner
Claims (4)
ルと、このホイールの一部にこのホイールと一体に形成
された、ドラムブレーキを構成する為のドラム部とを備
え、このドラム部の内周面を耐摩耗性を有する材料のラ
イナにより構成したブレーキドラム一体型ホイール。1. A light metal wheel for mounting a tire, and a drum portion for forming a drum brake formed integrally with the wheel on a part of the wheel. A brake drum-integrated wheel whose peripheral surface is made of a liner made of wear-resistant material.
がホイールの鋳造時にドラム部に鋳ぐるみされている、
請求項１に記載したブレーキドラム一体型ホイール。2. The liner is made of cast iron, and the liner is inserted into a drum portion when casting a wheel.
The brake drum integrated wheel according to claim 1.
ーム中に軽金属を溶浸させたＭＭＣ製ライナであり、プ
リフォーム中への軽金属の溶浸が、この軽金属によるホ
イールの加圧鋳造と同時に行なわれる、請求項１に記載
したブレーキドラム一体型ホイール。3. The liner is an MMC liner in which a light metal is infiltrated into a ceramic preform, and the light metal is infiltrated into the preform simultaneously with the pressure casting of the wheel with the light metal. The brake drum-integrated wheel according to claim 1, wherein the wheel is integrated.
ーム中に予め軽金属を溶浸させて成るＭＭＣ製ライナで
あり、このＭＭＣ製ライナがホイールの鋳造時にドラム
部に鋳ぐるみされている、請求項１に記載したブレーキ
ドラム一体型ホイール。4. The liner is an MMC liner in which a light metal is infiltrated in a ceramic preform in advance, and the MMC liner is inserted into a drum portion when a wheel is cast. 2. The brake drum integrated wheel described in 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001082921A JP2002274111A (en) | 2001-03-22 | 2001-03-22 | Brake drum integral type wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001082921A JP2002274111A (en) | 2001-03-22 | 2001-03-22 | Brake drum integral type wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002274111A true JP2002274111A (en) | 2002-09-25 |
Family
ID=18938805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001082921A Pending JP2002274111A (en) | 2001-03-22 | 2001-03-22 | Brake drum integral type wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002274111A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018158593A (en) * | 2017-03-22 | 2018-10-11 | 株式会社オオシマ | Hub built-in wheel |
-
2001
- 2001-03-22 JP JP2001082921A patent/JP2002274111A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2018158593A (en) * | 2017-03-22 | 2018-10-11 | 株式会社オオシマ | Hub built-in wheel |
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