JP2002255005A - Air bag - Google Patents
Air bagInfo
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- airbag
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両に備
えられ、乗員の側方に展開するエアバッグに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to, for example, an airbag provided in a vehicle and deployed to the side of an occupant.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、車両のステアリングホイールやイ
ンスツルメントパネルに備えられるエアバッグに加え、
車両のシート側部あるいはピラーなどに備えられ、車両
の側方からの衝突などの際に、乗員の側方に展開し、衝
突の衝撃などから乗員を保護するエアバッグが用いられ
ている。そして、ステアリングホイールに備えられるエ
アバッグは、展開後迅速にガスが排出されて収縮する構
成が採られているのに対し、乗員の側方に展開するエア
バッグについては、車両の横転などを考慮して、所定時
間ガスを保持して展開した状態を保つ構成が求められて
いる。しかしながら、従来エアバッグに用いられている
基布は、織布の目地や縫い目の通気性が大きく、気密性
を高めるためには所定の構成が必要となる。2. Description of the Related Art Conventionally, in addition to an airbag provided on a steering wheel or an instrument panel of a vehicle,
2. Description of the Related Art An airbag is provided on a seat side portion or a pillar of a vehicle, and is deployed to a side of an occupant in the event of a collision from the side of the vehicle to protect the occupant from the impact of the collision. The airbag provided in the steering wheel is configured so that the gas is quickly discharged and contracted after deployment, while the airbag deployed to the side of the occupant takes into account the rollover of the vehicle. Thus, there is a demand for a configuration in which the gas is maintained for a predetermined time to maintain the deployed state. However, the base fabric conventionally used for the airbag has a large air permeability of joints and seams of the woven fabric, and requires a predetermined configuration in order to enhance airtightness.
【０００３】この点、例えば、特開平１１−３１００９
７号公報に示されるように、縫製あるいは袋織などの織
物製の外バッグの内側に、気密性の内バッグを配置した
二重構造のエアバッグが知られている。そして、この構
成では、気密性の内バックは、ゴムまたはエラストマー
製で、継ぎ目や縫い目のない一体成形された袋体がより
望ましい旨が示されている。In this respect, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-31909
As shown in Japanese Patent Application Publication No. 7-107, there is known an airbag having a double structure in which an airtight inner bag is arranged inside an outer bag made of fabric such as sewing or woven cloth. In this configuration, the airtight inner bag is made of rubber or an elastomer, and it is indicated that it is more desirable that the bag be integrally formed without seams or stitches.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のように、異なる素材を用いた二重構造とすると、折
り畳み作業が必ずしも容易ではなく、また、製造コスト
の低減が容易ではない問題を有している。However, when a double structure using different materials is used as in the conventional case, there is a problem that the folding work is not always easy and the manufacturing cost is not easily reduced. ing.
【０００５】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、所定の気密性を有するエアバッグを提供すること
を目的とする。[0005] The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide an airbag having a predetermined airtightness.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１記載のエアバッ
グは、偏平な袋状をなし、ガスが導入される織布製の内
バッグと、袋状をなし、この内バッグを覆う織布製の外
バッグとを具備したものである。The airbag according to the present invention has a flat bag shape, a woven cloth bag into which gas is introduced, and a woven cloth cloth which covers the inner bag. And an outer bag made of aluminum.
【０００７】そして、この構成では、ガスが導入される
内バッグを外バッグで覆ったため、エアバッグ全体の気
密性が向上し、膨張展開した状態を所定の時間保持する
ことが可能になる。内バック及び外バッグのいずれも織
布製としたため、折り畳み作業が容易になり、製造コス
トが低減される。In this configuration, since the inner bag into which the gas is introduced is covered with the outer bag, the airtightness of the entire airbag is improved, and the inflated and deployed state can be maintained for a predetermined time. Since both the inner bag and the outer bag are made of woven fabric, the folding operation is facilitated, and the manufacturing cost is reduced.
【０００８】請求項２記載のエアバッグは、請求項１記
載のエアバッグにおいて、内バッグは、袋状に織られた
袋織体であるものである。According to a second aspect of the present invention, there is provided an airbag according to the first aspect, wherein the inner bag is a woven bag woven in a bag shape.
【０００９】そして、この構成では、製造工程が簡略化
され、製造コストが低減される。In this configuration, the manufacturing process is simplified, and the manufacturing cost is reduced.
【００１０】請求項３記載のエアバッグは、請求項１ま
たは２記載のエアバッグにおいて、内バッグは、所定位
置に所定の幅寸法の連結部を備え、前記所定位置で、前
記連結部とともに前記内バッグと前記外バッグとが接合
されるものである。According to a third aspect of the present invention, in the airbag according to the first or second aspect, the inner bag includes a connecting portion having a predetermined width at a predetermined position, and the inner bag together with the connecting portion at the predetermined position. The inner bag and the outer bag are joined.
【００１１】そして、この構成では、所定の幅寸法の連
結部とともに内バッグと外バッグとを接合することによ
り、気密性の低下を抑制しつつ、偏平な所定の形状に展
開するエアバッグが容易に構成される。[0011] In this configuration, by joining the inner bag and the outer bag together with the connecting portion having the predetermined width, the airbag which expands into a flat predetermined shape while suppressing the airtightness is easily reduced. Is composed of
【００１２】請求項４記載のエアバッグは、請求項１な
いし３いずれか記載のエアバッグにおいて、内バック及
び外バッグには、織布の表面に通気抵抗を大きくする被
覆部が形成され、前記内バックの被覆部は、前記外バッ
グの被覆部よりも、通気抵抗が大きく形成されたもので
ある。According to a fourth aspect of the present invention, in the airbag according to any one of the first to third aspects, the inner bag and the outer bag are provided with a covering portion for increasing airflow resistance on a surface of a woven fabric. The covering portion of the inner bag is formed to have a larger airflow resistance than the covering portion of the outer bag.
【００１３】そして、この構成では、内バッグと外バッ
クとに織布を用いた構成において、所定の気密性が容易
に確保されるとともに、外バッグの柔軟性を確保して、
折畳作業の作業性が確保される。In this configuration, in the configuration using the woven fabric for the inner bag and the outer bag, a predetermined airtightness is easily ensured, and the flexibility of the outer bag is ensured.
Workability of folding work is ensured.
【００１４】請求項５記載のエアバッグは、請求項１な
いし４いずれか記載のエアバッグにおいて、内バッグ
は、織布を対向させ外周部を目止めシール材とともに気
密的に接合したものである。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided an airbag according to any one of the first to fourth aspects, wherein the inner bag has a woven fabric opposed thereto and an outer peripheral portion thereof is hermetically bonded together with a sealing material. .
【００１５】そして、この構成では、目止めシール材と
ともに織布同士を接合したため、接合部分の気密性が容
易に向上する。[0015] In this configuration, the woven fabrics are joined together with the sealing material, so that the airtightness of the joined portions is easily improved.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下、本発明のエアバッグの一実
施の形態を図面を参照して説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of an airbag according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１７】図１ないし図３において、10はエアバッグ
で、このエアバッグ10は、いわゆるカーテン型エアバッ
グであり、自動車のルーフサイド部などに備えられたエ
アバッグ装置に折り畳んだ状態で収納されている。そし
て、側面衝突などの衝撃を受けてエアバッグ装置が作動
すると、インフレータからのガスにより被保護物である
乗員とドアガラスとの間にカーテン状に膨張展開し、乗
員を保護するようになっている。1 to 3, reference numeral 10 denotes an airbag. This airbag 10 is a so-called curtain type airbag, which is stored in a folded state in an airbag device provided on a roof side portion of an automobile or the like. ing. When the airbag device is actuated in response to an impact such as a side collision, the gas from the inflator inflates and deploys in a curtain shape between the occupant, which is a protected object, and the door glass, thereby protecting the occupant. I have.
【００１８】そして、このエアバッグ10は、内バック11
と、この内バック11の全体を覆う外バッグ12との二重構
造により構成されている。The airbag 10 has an inner bag 11
And an outer bag 12 that covers the entire inner bag 11.
【００１９】そして、内バック11は、ドビー織りによる
袋織体であり、本実施の形態では、２３５dtex(２１０
デニール)のナイロン６６糸を使用して偏平な袋状に一
体に縫製している。すなわち、内バック11は、基布であ
る２枚の内パネル部11a，11bを所定の幅寸法の帯状の連
結部13で袋織により一体的に連結したもので、連結部13
は、経糸又は緯糸方向に帯状に形成され、内バック11の
長手方向の一端の一側に設けた開口部14を除いて外周部
を接合した外周連結部15と、この外周連結部15に囲まれ
た部分を区画する単数あるいは複数の、本実施の形態で
は２個の内側連結部16とを備えている。そこで、内バッ
ク11の内側には、互いに対向する２枚の内パネル部11
a，11bにより、連結されず開口部14に連通する、いわゆ
るトーナメント状の袋部17が形成されている。すなわ
ち、内バック11の袋部17は、互いに平行に形成された３
本の横袋部17a，17b，17cと、これら横袋部17a，17b，1
7cを互いに連通させる縦袋部17dと、この縦袋部17dと開
口部14とを連通する導入部17eとが形成されている。The inner bag 11 is a bag body made of dobby weave, and in the present embodiment, 235 dtex (210
(Denier) nylon 66 thread and sewn together in a flat bag shape. That is, the inner bag 11 is formed by integrally connecting two inner panel portions 11a and 11b, which are base cloths, with a band-like connecting portion 13 having a predetermined width by a weave.
Is formed in a belt-like shape in the warp or weft direction, and is surrounded by an outer peripheral connecting portion 15 joined to the outer peripheral portion except for an opening 14 provided on one side of one end in the longitudinal direction of the inner bag 11. One or a plurality of, in this embodiment, two inner connecting portions 16 for partitioning the separated portion. Therefore, inside the inner bag 11, two inner panel portions 11 facing each other are provided.
A so-called tournament-shaped bag portion 17 which is not connected and communicates with the opening portion 14 is formed by a and 11b. That is, the bag portions 17 of the inner bag 11 are formed in parallel with each other.
The horizontal bag portions 17a, 17b, 17c of the book and these horizontal bag portions 17a, 17b, 1
A vertical bag portion 17d for communicating the 7c with each other and an introduction portion 17e for communicating the vertical bag portion 17d with the opening 14 are formed.
【００２０】さらに、内バック11は、表面に気密性を向
上する目止めコーティングである被覆部が形成され、本
実施の形態では、袋の外周面となる面の両面に、シリコ
ーンラバーを片面あたり８０〜１２０ｇ／ｍ２、本実施
の形態では、１００ｇ／ｍ２だけ被覆すなわちコートし
ている。Further, the inner bag 11 is provided with a coating portion, which is a sealing coating for improving airtightness, on the surface. In this embodiment, silicone rubber is applied to both surfaces of the outer peripheral surface of the bag per one surface. 80 to 120 g / m 2 , in this embodiment, 100 g / m 2 .
【００２１】一方、外バッグ12は、複数の基布の外周部
を互いに接合して偏平な袋状に形成され、内バック11と
同等か、それ以下の、例えば、２３５dtex(２１０デニ
ール)あるいは１５５dtex(１４０デニール)のナイロン
６６糸を使用して織った２枚の基布である外パネル21，
22の外周部及び内側の一部を接合手段としての縫糸であ
るステッチ部23で接合し、内バック11と略同一形状の外
バック本体部24と、この外バック本体部24の一側である
上側に沿って複数所定間隔で配置された取付片25とが設
けられている。また、この外バッグ12の表面に気密を向
上する目止めコーティングである被覆部が形成されてい
るが、この被覆部の厚さすなわち気密性は、内バック11
の被覆部よりも小さく形成され、本実施の形態では、袋
の外周面となる面の両面すなわち各外パネル21，22の片
面に、シリコーンラバーを片面あたり５〜５０ｇ／
ｍ２、本実施の形態では、１０ｇ／ｍ２だけ被覆すなわ
ちコートしている。On the other hand, the outer bag 12 is formed in a flat bag shape by joining the outer peripheral portions of a plurality of base fabrics to each other, and is equal to or less than the inner bag 11, for example, 235 dtex (210 denier) or 155 dtex. Outer panel 21, which is two base fabrics woven using (140 denier) nylon 66 yarn,
The outer periphery and a part of the inner side of 22 are joined by a stitch portion 23 which is a sewing thread as joining means, and an outer back body 24 having substantially the same shape as the inner bag 11 and one side of the outer back body 24. A plurality of mounting pieces 25 are provided at predetermined intervals along the upper side. Further, a coating portion, which is a sealing coating for improving airtightness, is formed on the surface of the outer bag 12, and the thickness of the coating portion, that is, the airtightness, is controlled by the inner bag 11.
In this embodiment, the silicone rubber is applied to both sides of the outer peripheral surface of the bag, that is, on one surface of each of the outer panels 21 and 22, and 5 to 50 g / per one surface.
m 2 , in this embodiment, 10 g / m 2 .
【００２２】また、取付片25は被取付物である車両のサ
イドウィンドゥの上縁部(ルーフサイド)への取り付けに
用いられるもので、各取付片25には、被取付物であるワ
イヤーなどが挿通される取付用通孔25aが形成されてい
る。The attachment pieces 25 are used for attachment to the upper edge (roof side) of a side window of a vehicle, which is an object to be attached. Each of the attachment pieces 25 includes a wire or the like to be attached. An attachment through-hole 25a to be inserted is formed.
【００２３】そして、このエアバッグ10の製造の際は、
図３に示すように、予め形成された内バック11の外側面
に２枚の外パネル21，22を重ね、内バック11の連結部13
に沿って、より好ましくは、連結部13の幅方向の中央部
に沿って縫い合わせすなわちステッチ部23を形成するこ
とにより、外バッグ12を形成すると同時に、外バッグ12
が内バック11の全体を覆い、すなわち、外バッグ12の内
側に内バック11を収納したエアバッグ10が形成される。When manufacturing the airbag 10,
As shown in FIG. 3, two outer panels 21 and 22 are stacked on the outer surface of the inner bag 11 formed in advance, and the connecting portion 13 of the inner bag 11 is formed.
The outer bag 12 is formed at the same time as forming the outer bag 12 by stitching, that is, forming a stitch portion 23 along the center in the width direction of the connecting portion 13.
Covers the entire inner bag 11, that is, the airbag 10 containing the inner bag 11 is formed inside the outer bag 12.
【００２４】そして、このエアバッグ10を備えたエアバ
ッグ装置は、内バック11の開口部14に接続された膨張用
のガス発生器であるインフレータを備え、側面衝突の衝
撃を受けた際などに、インフレータを作動させ、このイ
ンフレータが供給するガスを開口部14から導入すると、
図２に示すように、内バック11の袋部17が膨張し、この
内バック11の膨張に従い、外バッグ12が膨張する。この
時、内バック11は、内側連結部16により内パネル部11
a，11b同士が連結されているため、偏平に展開する。ま
た、この内側連結部16に沿って形成したステッチ部23に
より、外バッグ12は位置決めされ、外バッグ12の展開形
状も内バック11と略同一になる。The airbag device provided with the airbag 10 has an inflator, which is an inflator gas generator connected to the opening 14 of the inner bag 11, so that the airbag device can be used in the event of a side impact. When the inflator is operated and gas supplied by the inflator is introduced through the opening 14,
As shown in FIG. 2, the bag portion 17 of the inner bag 11 expands, and the outer bag 12 expands as the inner bag 11 expands. At this time, the inner back 11 is connected to the inner panel 11 by the inner connecting portion 16.
Since a and 11b are connected to each other, they develop flatly. Further, the outer bag 12 is positioned by the stitch portion 23 formed along the inner connecting portion 16, and the developed shape of the outer bag 12 becomes substantially the same as that of the inner bag 11.
【００２５】このように、本実施の形態のエアバッグ10
によれば、内バック11と外バッグ12との二重の織物によ
りエアバッグ10を構成したため、例えば樹脂で形成した
バックに比べ、柔軟で容易に小さく折り畳んでコンパク
トに収納でき、かつ、密に折り畳んだ場合にも折り畳ん
だ部分に癖が付きにくいため、円滑に展開できるエアバ
ッグ10を容易に提供できる。As described above, the airbag 10 of the present embodiment
According to this, the airbag 10 is constituted by a double woven fabric of the inner bag 11 and the outer bag 12, so that the airbag 10 is flexible, easily foldable, can be folded into a small size, and can be stored compactly, as compared with, for example, a bag formed of resin. Even when folded, it is difficult for the folded portion to have a habit, so that the airbag 10 that can be smoothly deployed can be easily provided.
【００２６】そして、エアバッグ10は、内バック11と外
バッグ12との二重構造による気密性の向上に加え、内圧
の主要な保持を分担する内バッグ11を比較的薄いコーテ
ィングを施した外バッグ12で覆ったため、気密性を向上
し、内圧の保持性能を向上できるカーテン型のエアバッ
グ10を提供できる。The airbag 10 has a double structure of the inner bag 11 and the outer bag 12 to improve the airtightness, and furthermore, the inner bag 11, which is responsible for mainly maintaining the internal pressure, is provided with a relatively thin coating. Since the airbag is covered with the bag 12, it is possible to provide a curtain-type airbag 10 that can improve airtightness and improve internal pressure retention performance.
【００２７】また、外バッグ12は、縫製であるステッチ
部23により袋状に構成され、さらに、内バック11に位置
決めして取り付けられるが、ステッチ部23は、連結部13
の幅内、より好ましくは中心に配置したため、袋部17が
膨張し内バック11の基布に力が加わった際にも、ステッ
チ部23の部分からのガスの洩れを抑制し、十分な気密性
を保持できる。そこで、エアバッグ10の展開から数秒、
例えば５秒程度の間、所定の肉厚を維持でき、横転など
の場合にも、乗員の保護に寄与できる。すなわち、車両
の側面からの衝突の衝撃から乗員を保護するために好適
なエアバッグ10を提供できる。The outer bag 12 is formed in a bag shape by a stitch portion 23 which is sewn, and is positioned and attached to the inner bag 11.
The width of the inner bag 11 is more preferably set at the center, so that even when the bag portion 17 expands and a force is applied to the base fabric of the inner bag 11, gas leakage from the stitch portion 23 is suppressed, and sufficient airtightness is achieved. Can maintain sex. Therefore, a few seconds after the deployment of the airbag 10,
For example, the predetermined thickness can be maintained for about 5 seconds, and it can contribute to protection of the occupant even in the case of rollover. That is, it is possible to provide the airbag 10 suitable for protecting the occupant from the impact of the collision from the side of the vehicle.
【００２８】さらに、上記のように、気密性を向上でき
るとともに、二重構造により熱や衝撃に対する強度が向
上するため、二重の織布の個々の布は極めて薄いいわゆ
る低デニール布で構成でき、折畳形状の小型化及び製造
コストの低減を容易に実現できる。Further, as described above, since the airtightness can be improved and the strength against heat and impact is improved by the double structure, each of the double woven fabrics can be constituted by an extremely thin so-called low denier cloth. In addition, the miniaturization of the folded shape and the reduction of the manufacturing cost can be easily realized.
【００２９】また、内側の内バック11をドビー織りで袋
体とし、この内バック11の外側に基布パネルを重ねて縫
製して外バック12を形成する構成により、製造コストの
低減、気密性の向上などを両立できる。すなわち、４層
ドビー織りは、巨大な製造設備が必要になるとともに、
内側のバックへのコーティングは困難であるのに対し、
内バック11の外側に基布パネルを重ねて縫製して外バッ
ク12を形成する構成は、比較的製造工程を簡略化でき、
製造コストを低減できるとともに、内バック11へのコー
ティングも容易にできる。Further, the inner inner bag 11 is formed into a bag body by dobby weaving, and a base fabric panel is overlapped on the outer side of the inner bag 11 and sewn to form the outer bag 12, thereby reducing manufacturing costs and airtightness. Can be improved at the same time. In other words, four-layer dobby weaving requires huge manufacturing equipment,
While coating on the inner back is difficult,
The configuration in which the outer bag 12 is formed by overlapping and sewing the base fabric panel on the outer side of the inner bag 11 can relatively simplify the manufacturing process,
The manufacturing cost can be reduced, and the coating on the inner bag 11 can be facilitated.
【００３０】なお、内バック11は、一個ずつドビー織り
により袋織体として形成するほか、ドビー織りにより複
数個を連続して織った後、切断して個々の内バックを形
成することもできる。The inner bag 11 may be formed as a bag woven body by dobby weaving one by one, or may be formed by continuously weaving a plurality of pieces by dobby weaving and then cutting to form individual inner bags.
【００３１】例えば、図４に示すように、内バック11
は、側縁に位置する連結部13をいわば２倍の幅として連
続して織り、レーザーカッターなどの切断手段でこの連
結部13を各連結部13の幅方向の中央の線Ｃで切断し、一
倍幅として無駄な部分であるいわゆる耳を出さないよう
にして、製造コストを低減できる。For example, as shown in FIG.
Is continuously woven as a so-called double width of the connecting portion 13 located at the side edge, and this connecting portion 13 is cut at a center line C in the width direction of each connecting portion 13 by cutting means such as a laser cutter, The production cost can be reduced by preventing the so-called ears, which are useless portions, from being used as single width.
【００３２】また、内バックをドビー織りなどして形成
し、コーティングして被覆部を形成した後に反転させ、
あるいは、外バックも被覆部を内面として配置すること
により、コーティング面を内方に向け、インフレータの
ガスに対する耐熱強度を向上できる。Further, the inner bag is formed by dobby weaving or the like, coated and formed into a covering portion, and then turned over.
Alternatively, by arranging the covering portion as the inner surface of the outer bag, the coating surface can be directed inward, and the heat resistance of the inflator against gas can be improved.
【００３３】例えば、図５ないし図７に示すように、反
転させた内バック11を用いてエアバッグ10を構成するこ
とができる。すなわち、この内バック11は、図１などに
示す構成と同様にドビー織りし、コーティングして被覆
部を形成した後、横袋部17a，17b，17c同士の間に位置
する連結部13の内側連結部16を幅方向の中央部に沿って
切断して図７に示す状態とし、次いで、内外を反転させ
て、連結部13の耳状の部分を袋体の内方に向ける。この
状態で、被覆部のコーティング面が袋体の内側に位置す
る。そして、この内バック11を、図１などに示す構成と
同様に、内バック11の外側面に２枚の外パネル21，22を
重ね、内バック11の外周近傍及び連結部13を切断した部
分に沿って縫い合わせすなわちステッチ部23を形成する
ことにより、外バッグ12を形成すると同時に、外バッグ
12が内バック11の全体を覆い、すなわち、外バッグ12の
内側に内バック11を収納したエアバッグ10が形成され
る。そして、この構成では、ステッチ部23で閉じられた
空間に内バック11の各袋部17a，17b，17c，17d，17eが
収納される。すなわち、内バック11は、外バッグ12のス
テッチ部23による穿孔などがなく、内バック11の気密性
の向上が容易になる。For example, as shown in FIGS. 5 to 7, the airbag 10 can be formed using the inverted inner bag 11. That is, the inner bag 11 is dobby-woven in the same manner as the structure shown in FIG. The connecting portion 16 is cut along the central portion in the width direction to obtain the state shown in FIG. 7, and then the inside and outside are reversed so that the ear-like portion of the connecting portion 13 faces the inside of the bag. In this state, the coating surface of the covering portion is located inside the bag. The inner bag 11 is formed by overlapping two outer panels 21 and 22 on the outer surface of the inner bag 11 in the same manner as the configuration shown in FIG. The outer bag 12 is formed at the same time by forming the outer bag 12 by stitching or forming the stitch portion 23 along the outer bag.
The inner bag 11 covers the entire inner bag 11, that is, the airbag 10 that houses the inner bag 11 is formed inside the outer bag 12. In this configuration, the bags 17a, 17b, 17c, 17d, and 17e of the inner bag 11 are stored in the space closed by the stitch 23. That is, the inner bag 11 does not have a hole or the like formed by the stitch portion 23 of the outer bag 12, and the airtightness of the inner bag 11 is easily improved.
【００３４】また、上記の各実施の形態では、接合手段
としてのステッチ部23は、外バッグ12の外周部及び内周
部に設けたが、この構成に限られず、例えば、図８に示
すように、内バック11の内側連結部16に沿っては形成せ
ず、外周部のみに設けることもできる。この構成におい
ても、エアバッグ10の展開形状は、内バック11により図
１などに示す構成と同様に偏平な展開形状となるが、外
バッグ12は外パネル21，22の内側部が互いに連結されて
いないため、内バック11の内パネル部11a，11bを僅かに
透過するガスにより膨張し、空間51を構成できる。Further, in each of the above embodiments, the stitch portions 23 as the joining means are provided on the outer peripheral portion and the inner peripheral portion of the outer bag 12, but the present invention is not limited to this configuration. For example, as shown in FIG. Alternatively, it may not be formed along the inner connecting portion 16 of the inner bag 11, but may be provided only on the outer peripheral portion. In this configuration as well, the deployment shape of the airbag 10 is a flat deployment shape similar to the configuration shown in FIG. 1 and the like by the inner bag 11, but the outer bag 12 has the inner portions of the outer panels 21 and 22 connected to each other. Therefore, the space 51 can be expanded by the gas slightly passing through the inner panel portions 11a and 11b of the inner bag 11, and the space 51 can be formed.
【００３５】また、内バック11は、ドビー織り、あるい
はジャガード織りなどの袋織により一体的に袋状に形成
する構成に限られず、複数の基布を連結して袋状にする
こともできる。Further, the inner bag 11 is not limited to a configuration in which the inner bag 11 is integrally formed into a bag shape by a bag weave such as a dobby weave or a jacquard weave, but may be formed into a bag shape by connecting a plurality of base fabrics.
【００３６】例えば、図９及び図１０に示すように、互
いに別体とした内パネル部11a，11bを用い、所定位置に
目止めシール材71として付加型室温硬化型のシリコーン
ラバーを所定の幅寸法でリボン状に塗布した上で、これ
ら内パネル部11a，11bを所定位置で縫着することによ
り、例えば厚さ寸法０．５mm、幅寸法２０mmの連結部13
を形成できる。そして、図１などに示す構成と同様に、
この連結部13の例えば幅方向の中央部に沿って外パネル
21，22とともに縫着しステッチ部23を形成することによ
り、外バッグ12内に内バック11を配置した二重構造のエ
アバッグ10を形成できる。For example, as shown in FIGS. 9 and 10, additional room temperature-curable silicone rubber having a predetermined width is used as a sealing material 71 at predetermined positions using inner panel portions 11a and 11b which are separate from each other. After the inner panel portions 11a and 11b are sewn at predetermined positions after being applied in a ribbon shape with dimensions, for example, the connecting portion 13 having a thickness of 0.5 mm and a width of 20 mm is formed.
Can be formed. And like the configuration shown in FIG.
For example, an outer panel is provided along the center in the width direction of the connecting portion 13.
By forming the stitch portion 23 by sewing together with 21 and 22, the airbag 10 having a double structure in which the inner bag 11 is disposed in the outer bag 12 can be formed.
【００３７】なお、この図９及び図１０に示す構成で
は、図８に示す構成と同様に、内バック11と外バッグ12
との間に空間51を構成したが、図１などに示す構成と同
様に、連結部13の内側連結部16に沿った部分についても
ステッチ部23を形成することもできる。In the structure shown in FIGS. 9 and 10, similarly to the structure shown in FIG.
Although the space 51 is formed between the two, the stitch portion 23 can also be formed in a portion along the inner connecting portion 16 of the connecting portion 13 as in the configuration shown in FIG.
【００３８】また、図１などに示す袋織の構成、あるい
は、図１０に示すパネル接合の構成のいずれについて
も、連結部13の内側連結部16は、適宜の形状とすること
ができ、また、外周連結部15に連続的に設けるほか、種
々の形状で外周連結部15とは不連続に設けることもでき
る。Further, in either the structure of the woven fabric shown in FIG. 1 or the like or the structure of the panel joining shown in FIG. 10, the inner connecting portion 16 of the connecting portion 13 can have an appropriate shape. In addition to being provided continuously on the outer peripheral connecting portion 15, the outer peripheral connecting portion 15 may be provided discontinuously in various shapes.
【００３９】そして、内側連結部16を外周連結部15とは
不連続に設ける構成の場合、内側連結部16は図１などに
示す構成と同様に、内バック11の長手方向に沿って横方
向に線状に形成する他、例えば図１１に示すように、繭
型あるいは弓形の内側連結部16とすることもできる。そ
して、この図１１に示すように、内側連結部16を、経糸
の方向及び緯糸の方向に沿った辺を有する多角形とする
場合は、ドビー織り機に適する。一方、ジャガード織り
機を利用すれば、さらに複雑な輪郭を有する連結部を形
成することもできる。In the case where the inner connecting portion 16 is provided discontinuously from the outer connecting portion 15, the inner connecting portion 16 is arranged in the lateral direction along the longitudinal direction of the inner bag 11, similarly to the structure shown in FIG. In addition to being formed in a linear shape, for example, as shown in FIG. Then, as shown in FIG. 11, when the inner connecting portion 16 is a polygon having sides along the warp direction and the weft direction, it is suitable for a dobby loom. On the other hand, if a jacquard weaving machine is used, a connecting portion having a more complicated contour can be formed.
【００４０】また、上記の各実施の形態では、エアバッ
グ10は、自動車の乗員の側面に展開する構成について説
明したが、この構成に限られず、偏平にカーテン状に展
開し、かつ、所定の時間展開した状態を保持することが
求められるエアバッグ装置に広く適用できる。Further, in each of the above embodiments, the configuration in which the airbag 10 is deployed on the side surface of the occupant of the automobile has been described. The present invention can be widely applied to an airbag device that is required to maintain a time deployed state.
【００４１】[0041]
【発明の効果】請求項１記載のエアバッグによれば、ガ
スが導入される内バッグを外バッグで覆ったため、エア
バッグ全体の気密性が向上し、膨張展開した状態を所定
の時間保持できる。内バック及び外バッグのいずれも織
布製としたため、折り畳み作業を容易にでき、製造コス
トを低減できる。According to the airbag of the first aspect, since the inner bag into which gas is introduced is covered with the outer bag, the airtightness of the entire airbag is improved, and the inflated and deployed state can be maintained for a predetermined time. . Since both the inner bag and the outer bag are made of woven fabric, the folding operation can be facilitated and the manufacturing cost can be reduced.
【００４２】請求項２記載のエアバッグによれば、請求
項１記載の効果に加え、内バッグは、袋状に織られた袋
織体とすることにより、製造工程を簡略化し、製造コス
トを低減できる。According to the airbag of the second aspect, in addition to the effect of the first aspect, the inner bag is made of a bag-like woven bag, thereby simplifying the manufacturing process and reducing the manufacturing cost. it can.
【００４３】請求項３記載のエアバッグによれば、請求
項１または２記載の効果に加え、所定の幅寸法の連結部
とともに内バッグと外バッグとを接合することにより、
気密性の低下を抑制しつつ、偏平な所定の形状に展開す
るエアバッグを容易に構成できる。According to the airbag of the third aspect, in addition to the effect of the first or second aspect, by joining the inner bag and the outer bag together with the connecting portion having a predetermined width,
An airbag that expands into a flat, predetermined shape can be easily configured while suppressing a decrease in airtightness.
【００４４】請求項４記載のエアバッグによれば、請求
項１ないし３いずれか記載の効果に加え、内バック及び
外バッグには、織布の表面に通気抵抗を大きくする被覆
部を形成し、内バックの被覆部は、外バッグの被覆部よ
りも、通気抵抗を大きく形成したため、内バッグと外バ
ックとに織布を用いた構成において、所定の気密性を容
易に確保できるとともに、外バッグの柔軟性を確保し
て、折畳作業の作業性を確保できる。According to the airbag of the fourth aspect, in addition to the effect of any one of the first to third aspects, the inner bag and the outer bag are provided with a coating portion on the surface of the woven fabric for increasing the ventilation resistance. Since the covering portion of the inner bag has a larger airflow resistance than the covering portion of the outer bag, a predetermined airtightness can be easily secured in the configuration using the woven fabric for the inner bag and the outer bag, The flexibility of the bag is ensured, and the workability of the folding work can be ensured.
【００４５】請求項５記載のエアバッグによれば、請求
項１ないし４いずれか記載の効果に加え、内バッグは、
織布を対向させ外周部を目止めシール材とともに気密的
に接合し、目止めシール材とともに織布同士を接合した
ため、接合部分の気密性を容易に向上できる。According to the airbag of the fifth aspect, in addition to the effect of any one of the first to fourth aspects, the inner bag is
Since the woven fabrics are opposed to each other and the outer peripheral portion is hermetically joined together with the sealing material, and the woven fabrics are joined together with the sealing material, the airtightness of the joined portion can be easily improved.
【図１】本発明のエアバッグの一実施の形態を示す一部
を切り欠いた状態の平面図である。FIG. 1 is a partially cutaway plan view showing an embodiment of an airbag of the present invention.
【図２】同上エアバッグの断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the airbag.
【図３】同上エアバッグの分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of the airbag.
【図４】同上エアバッグの製造工程を示す説明図であ
る。FIG. 4 is an explanatory view showing a manufacturing process of the airbag.
【図５】本発明のエアバッグの他の実施の形態を示す一
部を切り欠いた状態の平面図である。FIG. 5 is a partially cutaway plan view showing another embodiment of the airbag of the present invention.
【図６】同上エアバッグの断面図である。FIG. 6 is a sectional view of the airbag.
【図７】同上エアバッグの製造工程を示す内バッグの説
明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram of the inner bag showing a manufacturing process of the airbag.
【図８】本発明のエアバッグのさらに他の実施の形態を
示す断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing still another embodiment of the airbag of the present invention.
【図９】本発明のエアバッグのさらに他の実施の形態を
示す平面図である。FIG. 9 is a plan view showing still another embodiment of the airbag of the present invention.
【図１０】同上エアバッグの断面図である。FIG. 10 is a sectional view of the airbag.
【図１１】本発明のエアバッグのさらに他の実施の形態
を示す内バッグの平面図である。FIG. 11 is a plan view of an inner bag showing still another embodiment of the airbag of the present invention.
10 エアバッグ 11 内バッグ 12 外バッグ 13 連結部 71 目止めシール材 10 Airbag 11 Inner bag 12 Outer bag 13 Connecting part 71 Sealing material
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鹿沼 忠雄 静岡県富士市青島町218番地 日本プラス ト株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA07 AA18 CC05 CC27 CC45 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Tadao Kanuma 218 Aoshima-cho, Fuji-shi, Shizuoka Prefecture F-term in Japan Plastics Co., Ltd. 3D054 AA07 AA18 CC05 CC27 CC45
Claims (5)
布製の内バッグと、 袋状をなし、この内バッグを覆う織布製の外バッグとを
具備したことを特徴とするエアバッグ。1. A woven inner bag having a flat bag shape and into which gas is introduced, and a woven outer bag having a bag shape and covering the inner bag. Airbag.
ることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ。2. The airbag according to claim 1, wherein the inner bag is a bag woven body woven in a bag shape.
連結部を備え、 前記所定位置で、前記連結部とともに前記内バッグと前
記外バッグとが接合されることを特徴とする請求項１ま
たは２記載のエアバッグ。3. The inner bag includes a connecting portion having a predetermined width at a predetermined position, and the inner bag and the outer bag are joined together with the connecting portion at the predetermined position. 3. The airbag according to 1 or 2.
に通気抵抗を大きくする被覆部が形成され、 前記内バックの被覆部は、前記外バッグの被覆部より
も、通気抵抗が大きく形成されたことを特徴とする請求
項１ないし３いずれか記載のエアバッグ。4. The inner bag and the outer bag each have a covering portion formed on the surface of the woven fabric to increase airflow resistance. The covering portion of the inner bag has higher airflow resistance than the covering portion of the outer bag. The airbag according to any one of claims 1 to 3, wherein the airbag is formed.
止めシール材とともに気密的に接合したことを特徴とす
る請求項１ないし４いずれか記載のエアバッグ。5. The airbag according to claim 1, wherein the inner bag has a woven fabric opposed thereto and an outer peripheral portion thereof is hermetically joined together with a sealing material.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001057306A JP2002255005A (en) | 2001-03-01 | 2001-03-01 | Air bag |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004249845A (en) * | 2003-02-20 | 2004-09-09 | Nissan Motor Co Ltd | Occupant restraint system |
| KR101073662B1 (en) | 2009-12-30 | 2011-10-14 | 코오롱인더스트리 주식회사 | Airbag cushion and airbag system using the same |
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-
2001
- 2001-03-01 JP JP2001057306A patent/JP2002255005A/en active Pending
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