JP2002243320A - 炭酸ガス冷媒を用いた空調装置，及び空調装置の炭酸ガス冷媒漏れ防止方法 - Google Patents
炭酸ガス冷媒を用いた空調装置，及び空調装置の炭酸ガス冷媒漏れ防止方法Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F25B49/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
- F25B49/005—Arrangement or mounting of control or safety devices of safety devices
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 炭酸ガス冷媒を用いた空調システムにおけ
る、室内への炭酸ガス冷媒の漏洩を安価に防止できる手
段の提供を課題とする。 【解決手段】 空調装置のうち、室内側に配置される室
内側機器Ｂの各部品に対する設計圧力の室内側安全係数
を、室外側に配置される室外側機器Ａの各部品に対する
設計圧力の室外側安全係数よりも高くするものとした。
る、室内への炭酸ガス冷媒の漏洩を安価に防止できる手
段の提供を課題とする。 【解決手段】 空調装置のうち、室内側に配置される室
内側機器Ｂの各部品に対する設計圧力の室内側安全係数
を、室外側に配置される室外側機器Ａの各部品に対する
設計圧力の室外側安全係数よりも高くするものとした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、炭酸ガス冷媒を用
いた空調装置と、該空調装置の炭酸ガス冷媒漏れ防止方
法とに関し、特に車両に搭載されて好適な空調装置に関
する。
いた空調装置と、該空調装置の炭酸ガス冷媒漏れ防止方
法とに関し、特に車両に搭載されて好適な空調装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】炭酸ガス（ＣＯ２）を冷媒に用いた車載
用空調装置の開発が進められている。この車載用空調装
置においては、炭酸ガス冷媒の漏洩に関する安全対策が
重要となっている。この従来の安全対策の一例として、
特開平１０−２８８４２９の空調冷媒炭酸ガス警報装置
を、図２を参照しながら以下に説明する。
用空調装置の開発が進められている。この車載用空調装
置においては、炭酸ガス冷媒の漏洩に関する安全対策が
重要となっている。この従来の安全対策の一例として、
特開平１０−２８８４２９の空調冷媒炭酸ガス警報装置
を、図２を参照しながら以下に説明する。
【０００３】図２に示すように、車輌５０の運転席前方
の空間内には、空調システム１０が設けられている。空
調システム１０は、空調システム空間２０内に設けら
れ、車外５２と空調システム空間２０とを連絡する通路
を開成する外気導入用ダンパとしての第１のダンパ１
と、空調システム空間２０内の第１のダンパ１の近傍に
設けられた送風機（ブロア）２と、空調システム空間２
０を横断するように設けられた凝縮器３と、蒸発器４
と、該蒸発器４の正面空間を開口する吹き出し口６に設
けられた第３のダンパ７と、運転席下方の吹き出し口８
に設けられた第４のダンパ９とが備えられている。そし
て、この空調システム１０には、前記空調冷媒炭酸ガス
警報装置として、ＣＯ２濃度検出センサ１１，１２，１
３と、これらＣＯ２濃度検出センサ１１，１２，１３に
よって求められた測定値が予め設定された基準値を超え
たときに警報を発する警報手段とが備えられた構成とな
っている。
の空間内には、空調システム１０が設けられている。空
調システム１０は、空調システム空間２０内に設けら
れ、車外５２と空調システム空間２０とを連絡する通路
を開成する外気導入用ダンパとしての第１のダンパ１
と、空調システム空間２０内の第１のダンパ１の近傍に
設けられた送風機（ブロア）２と、空調システム空間２
０を横断するように設けられた凝縮器３と、蒸発器４
と、該蒸発器４の正面空間を開口する吹き出し口６に設
けられた第３のダンパ７と、運転席下方の吹き出し口８
に設けられた第４のダンパ９とが備えられている。そし
て、この空調システム１０には、前記空調冷媒炭酸ガス
警報装置として、ＣＯ２濃度検出センサ１１，１２，１
３と、これらＣＯ２濃度検出センサ１１，１２，１３に
よって求められた測定値が予め設定された基準値を超え
たときに警報を発する警報手段とが備えられた構成とな
っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記説
明の空調冷媒炭酸ガス警報装置では、（１）多くの複雑
な付加装置を追加装備しなければならないため、車載用
空調装置のコストアップを招くという問題と、（２）Ｃ
Ｏ２濃度検出センサ１１，１２，１３が経年変化によっ
て特性が変化したり、もしくは故障などした場合には、
保護装置としての機能を満足に果たすことができなくな
るという問題とを有している。
明の空調冷媒炭酸ガス警報装置では、（１）多くの複雑
な付加装置を追加装備しなければならないため、車載用
空調装置のコストアップを招くという問題と、（２）Ｃ
Ｏ２濃度検出センサ１１，１２，１３が経年変化によっ
て特性が変化したり、もしくは故障などした場合には、
保護装置としての機能を満足に果たすことができなくな
るという問題とを有している。
【０００５】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、炭酸ガス冷媒を用いた空調システムにおける、室内
への炭酸ガス冷媒の漏洩を安価に防止できる手段の提供
を目的とする。
で、炭酸ガス冷媒を用いた空調システムにおける、室内
への炭酸ガス冷媒の漏洩を安価に防止できる手段の提供
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために以下の手段を採用した。すなわち、請求項
１記載の炭酸ガス冷媒を用いた空調装置は、少なくとも
圧縮機、ガスクーラ、絞り手段、及び蒸発器を順次冷媒
配管により接続して閉回路の冷凍サイクルを構成し、冷
媒として炭酸ガス冷媒を用いる空調装置であって、前記
冷凍サイクルを構成する各機器及び冷媒配管のうち室内
側に配設される室内側機器の設計圧力の第１の安全係数
が、前記冷凍サイクルを構成する各機器及び冷媒配管の
うち室外側に配設される室外側機器の設計圧力の第２の
安全係数よりも高くされていることを特徴とする。上記
請求項１記載の炭酸ガス冷媒を用いた空調装置によれ
ば、圧力上昇による部品の破損が発生したとしても、そ
の破損は室外側機器側で生じることになる。
決するために以下の手段を採用した。すなわち、請求項
１記載の炭酸ガス冷媒を用いた空調装置は、少なくとも
圧縮機、ガスクーラ、絞り手段、及び蒸発器を順次冷媒
配管により接続して閉回路の冷凍サイクルを構成し、冷
媒として炭酸ガス冷媒を用いる空調装置であって、前記
冷凍サイクルを構成する各機器及び冷媒配管のうち室内
側に配設される室内側機器の設計圧力の第１の安全係数
が、前記冷凍サイクルを構成する各機器及び冷媒配管の
うち室外側に配設される室外側機器の設計圧力の第２の
安全係数よりも高くされていることを特徴とする。上記
請求項１記載の炭酸ガス冷媒を用いた空調装置によれ
ば、圧力上昇による部品の破損が発生したとしても、そ
の破損は室外側機器側で生じることになる。
【０００７】請求項２記載の炭酸ガス冷媒を用いた空調
装置は、前記空調装置が、前記室内側機器を車室内に配
設した車載用空調装置であることを特徴とする。上記請
求項２記載の炭酸ガス冷媒を用いた空調装置によれば、
圧力上昇による部品の破損が発生したとしても、車両の
車室内側での破損を確実に防止できる。
装置は、前記空調装置が、前記室内側機器を車室内に配
設した車載用空調装置であることを特徴とする。上記請
求項２記載の炭酸ガス冷媒を用いた空調装置によれば、
圧力上昇による部品の破損が発生したとしても、車両の
車室内側での破損を確実に防止できる。
【０００８】請求項３記載の空調装置の炭酸ガス冷媒漏
れ防止方法は、少なくとも圧縮機、ガスクーラ、絞り手
段、及び蒸発器を順次冷媒配管により接続して閉回路の
冷凍サイクルを構成し、冷媒として炭酸ガス冷媒を用い
る空調装置の、室内への前記炭酸ガス冷媒の漏れを防止
する方法であって、前記冷凍サイクルを構成する各機器
及び冷媒配管のうち室内側に配設される室内側機器の設
計圧力の第１の安全係数を、前記冷凍サイクルを構成す
る各機器及び冷媒配管のうち室外側に配設される室外側
機器の設計圧力の第２の安全係数よりも高くすることを
特徴とする。上記請求項３記載の空調装置の炭酸ガス冷
媒漏れ防止方法によれば、圧力上昇による部品の破損が
発生するとしても、その破損は室外側機器側で生じるこ
とになる。
れ防止方法は、少なくとも圧縮機、ガスクーラ、絞り手
段、及び蒸発器を順次冷媒配管により接続して閉回路の
冷凍サイクルを構成し、冷媒として炭酸ガス冷媒を用い
る空調装置の、室内への前記炭酸ガス冷媒の漏れを防止
する方法であって、前記冷凍サイクルを構成する各機器
及び冷媒配管のうち室内側に配設される室内側機器の設
計圧力の第１の安全係数を、前記冷凍サイクルを構成す
る各機器及び冷媒配管のうち室外側に配設される室外側
機器の設計圧力の第２の安全係数よりも高くすることを
特徴とする。上記請求項３記載の空調装置の炭酸ガス冷
媒漏れ防止方法によれば、圧力上昇による部品の破損が
発生するとしても、その破損は室外側機器側で生じるこ
とになる。
【０００９】請求項４記載の炭酸ガス冷媒を用いた空調
装置、または空調装置の炭酸ガス冷媒漏れ防止方法は、
前記第１の安全係数を、前記第２の安全係数の１．３〜
１．５倍とすることを特徴とする。上記請求項４記載の
炭酸ガス冷媒を用いた空調装置、または空調装置の炭酸
ガス冷媒漏れ防止方法によれば、請求項１、２又は３記
載と同様の作用を確実に得ることができる。
装置、または空調装置の炭酸ガス冷媒漏れ防止方法は、
前記第１の安全係数を、前記第２の安全係数の１．３〜
１．５倍とすることを特徴とする。上記請求項４記載の
炭酸ガス冷媒を用いた空調装置、または空調装置の炭酸
ガス冷媒漏れ防止方法によれば、請求項１、２又は３記
載と同様の作用を確実に得ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の炭酸ガス冷媒を用いた空
調装置，及び空調装置の炭酸ガス冷媒漏れ防止方法の一
実施形態について、図１を参照しながら以下に説明を行
う。しかしながら、本発明がこれのみに限定解釈される
ものでないことは、もちろんである。なお図１は、本実
施形態の車載用に適用した空調装置の冷凍サイクルを示
す系統図である。
調装置，及び空調装置の炭酸ガス冷媒漏れ防止方法の一
実施形態について、図１を参照しながら以下に説明を行
う。しかしながら、本発明がこれのみに限定解釈される
ものでないことは、もちろんである。なお図１は、本実
施形態の車載用に適用した空調装置の冷凍サイクルを示
す系統図である。
【００１１】本実施形態の車載用空調装置は、本発明の
炭酸ガス冷媒漏れ防止方法を適用した空調装置であり、
図中の符号１０１は気相状態のＣＯ２を圧縮する圧縮機
である。この圧縮機１０１は、図示しない駆動源（例え
ば内燃機関エンジン等）からの駆動力を得て駆動され
る。符号１０２は、圧縮機１０１で圧縮されたＣＯ２を
外気等との間で熱交換して冷却するガスクーラ（放熱
器）であり、符号１０３は、後述するインタークーラ１
０７の出口側配管に接続された圧力制御弁（高圧制御
弁）である。この圧力制御弁１０３は、ガスクーラ１０
２の出口側において検知されたＣＯ２ 温度（冷媒温
度）に応じて、ガスクーラ１０２の出口側圧力（本例で
はインタークーラ１０７の出口側の高サイド圧力）を制
御する。なお、圧力制御弁１０３は、高圧力を制御する
とともに減圧器を兼ねたものであり、ＣＯ２冷媒は、こ
の圧力制御弁１０３により減圧されて低温低圧の気液２
相状態のＣＯ２となり、さらに絞り抵抗１０４ａ（絞り
手段）により減圧される。
炭酸ガス冷媒漏れ防止方法を適用した空調装置であり、
図中の符号１０１は気相状態のＣＯ２を圧縮する圧縮機
である。この圧縮機１０１は、図示しない駆動源（例え
ば内燃機関エンジン等）からの駆動力を得て駆動され
る。符号１０２は、圧縮機１０１で圧縮されたＣＯ２を
外気等との間で熱交換して冷却するガスクーラ（放熱
器）であり、符号１０３は、後述するインタークーラ１
０７の出口側配管に接続された圧力制御弁（高圧制御
弁）である。この圧力制御弁１０３は、ガスクーラ１０
２の出口側において検知されたＣＯ２ 温度（冷媒温
度）に応じて、ガスクーラ１０２の出口側圧力（本例で
はインタークーラ１０７の出口側の高サイド圧力）を制
御する。なお、圧力制御弁１０３は、高圧力を制御する
とともに減圧器を兼ねたものであり、ＣＯ２冷媒は、こ
の圧力制御弁１０３により減圧されて低温低圧の気液２
相状態のＣＯ２となり、さらに絞り抵抗１０４ａ（絞り
手段）により減圧される。
【００１２】図中の符号１０４は、室内の空気冷却手段
（冷却器）として機能するエバポレータ（蒸発器）であ
り、気液２相状態のＣＯ２がエバポレータ１０４内で気
化（蒸発）する際に、室内空気から蒸発潜熱を奪って室
内空気を冷却するようになっている。符号の１０５は、
液体冷媒１０５ａを貯留する液溜容器であり、この液溜
容器１０５には、エバポレータ１０４の出口側の室外配
管１０６ａが上下に貫通しており、液溜容器１０５内の
液体冷媒１０５ａと室外配管１０６ａ内の液体冷媒とが
熱交換される構成になっている。液溜容器１０５の室外
配管１０６ａの貫通部は、液溜容器１０５内が密閉空間
となるようにシール（不図示）されている。また、液溜
容器１０５の底部は、連通管１０５ｂにより、圧力制御
弁１０３および絞り抵抗１０４ａ間の室外配管１０６ａ
に連通している。前記インタークーラ１０７は、ガスク
ーラ１０２を通過した高温高圧の冷媒と、エバポレータ
１０４を通過した低温低圧の気体冷媒との間で熱交換を
行う向流型熱交換器である。
（冷却器）として機能するエバポレータ（蒸発器）であ
り、気液２相状態のＣＯ２がエバポレータ１０４内で気
化（蒸発）する際に、室内空気から蒸発潜熱を奪って室
内空気を冷却するようになっている。符号の１０５は、
液体冷媒１０５ａを貯留する液溜容器であり、この液溜
容器１０５には、エバポレータ１０４の出口側の室外配
管１０６ａが上下に貫通しており、液溜容器１０５内の
液体冷媒１０５ａと室外配管１０６ａ内の液体冷媒とが
熱交換される構成になっている。液溜容器１０５の室外
配管１０６ａの貫通部は、液溜容器１０５内が密閉空間
となるようにシール（不図示）されている。また、液溜
容器１０５の底部は、連通管１０５ｂにより、圧力制御
弁１０３および絞り抵抗１０４ａ間の室外配管１０６ａ
に連通している。前記インタークーラ１０７は、ガスク
ーラ１０２を通過した高温高圧の冷媒と、エバポレータ
１０４を通過した低温低圧の気体冷媒との間で熱交換を
行う向流型熱交換器である。
【００１３】以上説明の圧縮機１０１、ガスクーラ１０
２、インタークーラ１０７、圧力制御弁１０３、絞り抵
抗１０４ａおよびエバポレータ１０４は、それぞれが室
外配管１０６ａ及び室内配管１０６ｂによって接続され
ることで、閉回路（ＣＯ２冷凍サイクル）を形成してい
る。そして、これら構成機器は、室外側に配置される室
外側機器Ａと、室内側に配置される室内側機器Ｂとに分
類される。すなわち、室外側機器Ａは、圧縮機１０１及
びガスクーラ１０２及びインタークーラ１０７及び圧力
制御弁１０３及び液溜容器１０５及び室外配管１０６ａ
を備えて構成されており、また、室内側機器Ｂは、エバ
ポレータ１０４及び絞り抵抗１０４ａ及びこれらの間を
接続する室内配管１０６ｂを備えて構成されている。
２、インタークーラ１０７、圧力制御弁１０３、絞り抵
抗１０４ａおよびエバポレータ１０４は、それぞれが室
外配管１０６ａ及び室内配管１０６ｂによって接続され
ることで、閉回路（ＣＯ２冷凍サイクル）を形成してい
る。そして、これら構成機器は、室外側に配置される室
外側機器Ａと、室内側に配置される室内側機器Ｂとに分
類される。すなわち、室外側機器Ａは、圧縮機１０１及
びガスクーラ１０２及びインタークーラ１０７及び圧力
制御弁１０３及び液溜容器１０５及び室外配管１０６ａ
を備えて構成されており、また、室内側機器Ｂは、エバ
ポレータ１０４及び絞り抵抗１０４ａ及びこれらの間を
接続する室内配管１０６ｂを備えて構成されている。
【００１４】そして、本実施形態では、室内側機器Ｂの
設計圧力の安全係数（第１の安全係数。以下、これを室
内側安全係数と呼ぶ）が、室外側機器Ａの設計圧力の安
全係数（第２の安全係数。以下、これを室外側安全係数
と呼ぶ）よりも高くされている。この安全係数の差は、
具体的には、前記室内配管１０６ｂの肉厚を、前記室外
配管１０６ａよりも肉厚にしたりするなど、炭酸冷媒ガ
スが流れる全ての流路肉厚を、室外側機器Ａよりも室内
側機器Ｂの方を厚めにすることなどでなされる。このよ
うに、車載用空調装置のうち、前記室内側安全係数を前
記室外側安全係数よりも高くすることで、例え、異常な
圧力上昇による部品の破損が発生したとしても、その破
損は室外側機器Ａ側で生じることになるので、室内に炭
酸冷媒ガスが漏洩するのを防止することが可能となる。
設計圧力の安全係数（第１の安全係数。以下、これを室
内側安全係数と呼ぶ）が、室外側機器Ａの設計圧力の安
全係数（第２の安全係数。以下、これを室外側安全係数
と呼ぶ）よりも高くされている。この安全係数の差は、
具体的には、前記室内配管１０６ｂの肉厚を、前記室外
配管１０６ａよりも肉厚にしたりするなど、炭酸冷媒ガ
スが流れる全ての流路肉厚を、室外側機器Ａよりも室内
側機器Ｂの方を厚めにすることなどでなされる。このよ
うに、車載用空調装置のうち、前記室内側安全係数を前
記室外側安全係数よりも高くすることで、例え、異常な
圧力上昇による部品の破損が発生したとしても、その破
損は室外側機器Ａ側で生じることになるので、室内に炭
酸冷媒ガスが漏洩するのを防止することが可能となる。
【００１５】なお、具体的な前記室内側安全係数の取り
方としては、前記室外側安全係数の１．３〜１．５倍
（３割〜５割増し）の安全係数を採用するのが好まし
い。すなわち、圧力上昇が生じた場合の機器破損を確実
に室外側機器Ａ側で起こさせるようにするためには、
１．３倍以上の安全係数差を確保することが好ましく、
また、１．５倍よりも大きな安全係数差を取ろうとする
と、各機器の配管肉厚等が厚くなりすぎ、コストアップ
を引き起こしかねない。このような理由により、上述の
如く１．３〜１．５倍の安全係数を採用するのが好まし
いと言える。
方としては、前記室外側安全係数の１．３〜１．５倍
（３割〜５割増し）の安全係数を採用するのが好まし
い。すなわち、圧力上昇が生じた場合の機器破損を確実
に室外側機器Ａ側で起こさせるようにするためには、
１．３倍以上の安全係数差を確保することが好ましく、
また、１．５倍よりも大きな安全係数差を取ろうとする
と、各機器の配管肉厚等が厚くなりすぎ、コストアップ
を引き起こしかねない。このような理由により、上述の
如く１．３〜１．５倍の安全係数を採用するのが好まし
いと言える。
【００１６】以上説明の本実施形態の炭酸冷媒ガス漏れ
防止方法が適用された車載用空調装置によれば、例え、
圧力上昇による部品の破損が発生したとしても、その破
損は室外側機器Ａ側で生じることになるので、室内での
炭酸冷媒ガス漏れを防止することが可能となる。しか
も、従来のようにガス漏れ検知手段を追加装備するなど
の必要もない。したがって、炭酸冷媒ガスを用いた空調
システムにおける、室内への炭酸冷媒ガスの漏洩を安価
に防止することが可能である。特に、車載用の空調装置
に適用することにより、安全性を確保することができ
る。
防止方法が適用された車載用空調装置によれば、例え、
圧力上昇による部品の破損が発生したとしても、その破
損は室外側機器Ａ側で生じることになるので、室内での
炭酸冷媒ガス漏れを防止することが可能となる。しか
も、従来のようにガス漏れ検知手段を追加装備するなど
の必要もない。したがって、炭酸冷媒ガスを用いた空調
システムにおける、室内への炭酸冷媒ガスの漏洩を安価
に防止することが可能である。特に、車載用の空調装置
に適用することにより、安全性を確保することができ
る。
【００１７】
【発明の効果】本発明の請求項１記載の炭酸ガス冷媒を
用いた空調装置、または請求項２記載の車載用空調装
置、及び請求項３記載の空調装置の炭酸ガス冷媒漏れ防
止方法によれば、空調装置のうち、室内側に配置される
室内側機器の各部品に対する設計圧力の第１の安全係数
を、室外側に配置される室外側機器の各部品に対する設
計圧力の第２の安全係数よりも高くすることで、例え、
圧力上昇による部品の破損が発生したとしても、その破
損は室外側機器側で生じることになるので、室内での炭
酸ガス冷媒漏れを防止することが可能となる。しかも、
従来のようにガス漏れ検知手段を追加装備するなどの必
要もない。したがって、炭酸ガス冷媒を用いた空調シス
テムにおける、室内への炭酸ガス冷媒の漏洩を安価に防
止することが可能となる。
用いた空調装置、または請求項２記載の車載用空調装
置、及び請求項３記載の空調装置の炭酸ガス冷媒漏れ防
止方法によれば、空調装置のうち、室内側に配置される
室内側機器の各部品に対する設計圧力の第１の安全係数
を、室外側に配置される室外側機器の各部品に対する設
計圧力の第２の安全係数よりも高くすることで、例え、
圧力上昇による部品の破損が発生したとしても、その破
損は室外側機器側で生じることになるので、室内での炭
酸ガス冷媒漏れを防止することが可能となる。しかも、
従来のようにガス漏れ検知手段を追加装備するなどの必
要もない。したがって、炭酸ガス冷媒を用いた空調シス
テムにおける、室内への炭酸ガス冷媒の漏洩を安価に防
止することが可能となる。
【００１８】また、請求項４記載の炭酸ガス冷媒を用い
た空調装置、または空調装置の炭酸ガス冷媒漏れ防止方
法によれば、請求項１乃至３記載の効果を確実に得るこ
とが可能となる。
た空調装置、または空調装置の炭酸ガス冷媒漏れ防止方
法によれば、請求項１乃至３記載の効果を確実に得るこ
とが可能となる。
【図１】 本発明の炭酸ガス冷媒を用いた空調装置を、
車載用空調装置に適用した場合の一実施形態を示す系統
図である。
車載用空調装置に適用した場合の一実施形態を示す系統
図である。
【図２】 炭酸ガス（ＣＯ２）を冷媒とする車載用空調
装置における、炭酸ガス冷媒の漏洩対策の一例である空
調冷媒炭酸ガス警報装置の説明図である。
装置における、炭酸ガス冷媒の漏洩対策の一例である空
調冷媒炭酸ガス警報装置の説明図である。
１０１・・・圧縮機 １０２・・・ガスクーラ １０３・・・高圧制御弁 １０４・・・エバポレータ（蒸発器） １０４ａ・・・絞り抵抗（絞り手段） １０６ａ，１０６ｂ・・・室外配管，室内配管（冷媒配
管） １０７・・・インタークーラ Ａ・・・室外側機器 Ｂ・・・室内側機器
管） １０７・・・インタークーラ Ａ・・・室外側機器 Ｂ・・・室内側機器
Claims (4)
- 【請求項１】 少なくとも圧縮機、ガスクーラ、絞り手
段、及び蒸発器を順次冷媒配管により接続して閉回路の
冷凍サイクルを構成し、冷媒として炭酸ガス冷媒を用い
る空調装置であって、 前記冷凍サイクルを構成する各機器及び冷媒配管のうち
室内側に配設される室内側機器の設計圧力の第１の安全
係数が、前記冷凍サイクルを構成する各機器及び冷媒配
管のうち室外側に配設される室外側機器の設計圧力の第
２の安全係数よりも高くされていることを特徴とする、
炭酸ガス冷媒を用いた空調装置。 - 【請求項２】 前記空調装置が、前記室内側機器を車室
内に配設した車載用空調装置であることを特徴とする、
請求項１記載の炭酸ガス冷媒を用いた空調装置。 - 【請求項３】 少なくとも圧縮機、ガスクーラ、絞り手
段、及び蒸発器を順次冷媒配管により接続して閉回路の
冷凍サイクルを構成し、冷媒として炭酸ガス冷媒を用い
る空調装置の、室内への前記炭酸ガス冷媒の漏れを防止
する方法であって、 前記冷凍サイクルを構成する各機器及び冷媒配管のうち
室内側に配設される室内側機器の設計圧力の第１の安全
係数を、前記冷凍サイクルを構成する各機器及び冷媒配
管のうち室外側に配設される室外側機器の設計圧力の第
２の安全係数よりも高くすることを特徴とする、空調装
置の炭酸ガス冷媒漏れ防止方法。 - 【請求項４】 前記第１の安全係数を、前記第２の安全
係数の１．３〜１．５倍とすることを特徴とする、請求
項１又は２記載の炭酸ガス冷媒を用いた空調装置、また
は請求項３記載の空調装置の炭酸ガス冷媒漏れ防止方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001040014A JP2002243320A (ja) | 2001-02-16 | 2001-02-16 | 炭酸ガス冷媒を用いた空調装置，及び空調装置の炭酸ガス冷媒漏れ防止方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001040014A JP2002243320A (ja) | 2001-02-16 | 2001-02-16 | 炭酸ガス冷媒を用いた空調装置，及び空調装置の炭酸ガス冷媒漏れ防止方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002243320A true JP2002243320A (ja) | 2002-08-28 |
Family
ID=18902698
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001040014A Withdrawn JP2002243320A (ja) | 2001-02-16 | 2001-02-16 | 炭酸ガス冷媒を用いた空調装置，及び空調装置の炭酸ガス冷媒漏れ防止方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002243320A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100356121C (zh) * | 2002-09-04 | 2007-12-19 | 日立空调系统株式会社 | 制冷机 |
| EP1995461A1 (en) | 2004-06-03 | 2008-11-26 | Valeo Thermal Systems Japan Corporation | Leakage prevention in a compressor utilized in a refrigeration cycle |
| US7861541B2 (en) | 2004-07-13 | 2011-01-04 | Tiax Llc | System and method of refrigeration |
| WO2017081786A1 (ja) * | 2015-11-12 | 2017-05-18 | 三菱電機株式会社 | 空気調和機 |
-
2001
- 2001-02-16 JP JP2001040014A patent/JP2002243320A/ja not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100356121C (zh) * | 2002-09-04 | 2007-12-19 | 日立空调系统株式会社 | 制冷机 |
| EP1995461A1 (en) | 2004-06-03 | 2008-11-26 | Valeo Thermal Systems Japan Corporation | Leakage prevention in a compressor utilized in a refrigeration cycle |
| US7861541B2 (en) | 2004-07-13 | 2011-01-04 | Tiax Llc | System and method of refrigeration |
| WO2017081786A1 (ja) * | 2015-11-12 | 2017-05-18 | 三菱電機株式会社 | 空気調和機 |
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