JP2002225554A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 照明器具の消し忘れを防止できる構造を備え
た車両用サンバイザを提供する。 【解決手段】 車両天井パネル５に装着されてサポート
軸３を脱着自在に係止するホルダー４を備え、そのホル
ダー４にサポート軸３が係止された状態において、サン
バイザ本体２がサポート軸３を軸中心として回動される
車両用サンバイザ１が、サンバイザ本体２側又は車両天
井パネル５側に取付けられた照明器具の光量を調整する
マイクロスイッチ７を有する。マイクロスイッチ７は、
進退運動することによって照明器具の光量を調整するニ
ードル７２を有する。このニードル７２は、サポート軸
３とホルダー４の両部材のうちの少なくとも一方の部材
に設けられるとともに、サンバイザ本体２がサポート軸
３を軸中心として所定角度に回動された際には、ニード
ル７２が両部材の他方の部材と係合して進退運動し、こ
れによって照明器具の光量が調整される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両に取付けら
れて車両内への陽光を遮断する車両用サンバイザに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両用サンバイザは、陽光を遮る
機能の他に様々な機能を持たせているものが知られてい
る。例えば、ミラーや照明器具がサンバイザ本体に設け
られている。この照明器具は、サンバイザ本体とともに
回動されるため、サンバイザ本体が車両天井パネルに沿
った格納位置に回動された場合には、サンバイザ本体に
よって覆い隠されてしまい、照明器具が点灯状態のまま
放置されてしまうおそれがあった。このように点灯状態
のまま放置、すなわち照明器具の消し忘れがなされる
と、電源電力が無駄に消費されたり、照明器具の熱によ
ってサンバイザ本体や車両天井パネルが変色・変形され
るという問題があった。

【０００３】なお、従来この問題を解決するために本発
明と異なる他の発明も紹介されている。例えば、特開平
５９−１８６７２８が知られている。この公報によると
車両用サンバイザは、サンバイザ本体に照明器具とサポ
ート軸とが設けられ、そしてサポート軸が脱着自在に係
止されるホルダーが車両天井パネルに設けられている。
そしてサポート軸がホルダーに係止された状態におい
て、サンバイザ本体がサポート軸を軸中心として回動す
る。またホルダーには、サポート軸を収納する収納面に
車両バッテリと接続された接触部材が設けられている。
一方、サポート軸の外表面には、照明器具に接続された
対向接触部材が設けられている。この接触部材と対向接
触部材は、サンバイザ本体が下方へ回動されると接続
し、サンバイザ本体が上方へ回動されると、離間する構
造になっている。したがって、車両バッテリと照明器具
とが接続されたり遮断されたりする。これによって照明
器具の電源は遮断され、照明器具の消し忘れが防止され
ている。

【０００４】しかし接触部材と対向接触部材は、電源経
路の一部を構成するにもかかわらず外部にさらされてい
た。そのため、水に濡れた手によって接触部材又は対向
接触部材を触れることによって、これらが水に濡れると
いう危険性があった。また、長期間の使用によって接触
部材又は対向接触部材にほこりが付着するという危険性
もあった。このように水濡れやほこり等による汚れが発
生した場合には、接触部材や対向接触部材から電流が漏
れたり、接触部材と対向接触部材が接触しにくくなると
いう問題があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は上記
問題に鑑みてなされたものであり、照明器具の消し忘れ
を防止できる構造を備えた車両用サンバイザを提供し、
特に水や汚れに対して耐久性の強い構造である車両用サ
ンバイザを提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明は上記各請求項に記載のとおりの構成を備え
る車両用サンバイザであることを特徴とする。請求項１
に記載の発明によれば、車両用サンバイザは照明器具の
光量を調整する光量調整手段を有し、光量調整手段は、
進退運動することによって照明器具の光量を調整する進
退部材とを有する。この進退部材は、サポート軸もしく
はホルダーの少なくとも一方の部材に設けられる。そし
て、進退部材がサポート軸に設けられる場合には、サン
バイザ本体がサポート軸を軸中心として所定角度に回動
された際、ホルダーが進退部材と係合し、進退部材が進
退運動する。また、進退部材がホルダーに設けられる場
合には、サンバイザ本体がサポート軸を軸中心として所
定角度に回動された際、サポート軸が進退部材と係合
し、進退部材が進退運動する。

【０００７】したがってサンバイザ本体が所定の角度に
回動された場合に、照明器具の光量が調整されるため、
照明器具の光量は適時調整される。例えば、サンバイザ
本体が車両天井パネルに沿った位置（格納位置）にある
と照明器具がサンバイザ本体によって覆い隠されてしま
う場合には、その時点で照明器具の光量を小さくするこ
とができる。そのため、照明器具の光量が高い状態のま
ま（高い電源電力状態のまま）サンバイザ本体を格納位
置へ回動した場合には、照明装置の光量は小さくなり、
照明器具への電源電力量は自動的に少なくなる。したが
って、照明器具は光量が高い状態のまま放置されること
はなくなり、電源電力の無駄な消費や、照明器具の熱に
よるサンバイザ本体や車両天井パネルの変色、変形等を
防止することができる。

【０００８】なお光量調整手段が進退部材を有するた
め、例えば光量調整手段の一部品であって、照明器具へ
の供給電源を制御する電気部品等を進退部材によって遠
隔操作することも可能である。したがってこのような電
気部品を所望の場所に設けることが可能となる。これに
よって電気部品は、水や汚れが付着しにくい場所、例え
ばホルダーの内部、車両天井パネルの内部、サンバイザ
本体の内部等に設置することができる。その結果、光量
調整手段は水や汚れに対して故障が少なく、耐久性が向
上する。なお、光量調整手段によって調整される照明器
具の光量はゼロの状態、すなわち照明器具が消灯された
状態をも含む概念である。

【０００９】請求項２に記載の発明によると、上記の作
用効果に加えて進退部材を容易な構造によって進退させ
ることができる。すなわち、サポート軸の軸回り、又は
ホルダーの軸受回りには係合部が形成され、この係合部
は、サンバイザ本体が所定角度に回動された際に、進退
部材に係合して進退部材を進退運動させる。このように
係合部が、サポート軸の軸回りに設けられた場合は、係
合部はサポート軸（サンバイザ本体）とともにがホルダ
ーに対して回動できる。また、係合部がホルダーの軸受
回りに設けられた場合は、サポート軸（サンバイザ本
体）が回動されても係合部はホルダーとともに静止して
いる。

【００１０】したがって、係合部はホルダーもしくはサ
ポート軸に対して相対的に回動される。そして、進退部
材がホルダーもしくはサポート軸の一方に固定され、係
合部がホルダーもしくはサポート軸に対して相対的に回
動されると、係合部は進退部材に対して容易に係合した
り、離れたりすることが可能となる。その結果、容易な
構造によって進退部材は進退運動され、照明器具の光量
が調整される。

【００１１】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て説明する。図１に示すように、運転席及び助手席の頭
上前方の車両天井パネル５には車両用サンバイザ１が装
着され、この車両用サンバイザ１はサンバイザ本体２
と、支軸１０と、サポート軸３と、このサポート軸３が
脱着自在に係止されるホルダー４とを主体として構成さ
れている。この支軸１０は、縦軸と横軸とを備えて略Ｌ
字状に構成され、縦軸は取付ブラケット１２を介して車
両天井パネル５に回動可能に取付けられる。そして、横
軸はサンバイザ本体２の内部に設けられた軸受体１１に
対して回動可能に取付けられている。これによって、サ
ンバイザ本体２は横軸の軸回りに回動されて車両天井パ
ネル５に沿った格納位置と、車両天井パネル５から引き
下ろされてフロントガラス５０に沿った遮光位置とに回
動する。また、サンバイザ本体２は縦軸の軸回りに回動
されてサイドガラス５１に沿ったサイド位置に回動され
る。

【００１２】また、図１に示すように車両天井パネル５
には照明器具６が埋め込まれており、照明器具６はラン
プと保護ガラスによって構成されたランプユニット６０
と、このランプの電源を入り切りするスライド型のスイ
ッチ６１とによって構成されている。この照明器具６
は、格納位置におけるサンバイザ本体２の対抗面となる
車両天井パネル５に設けられている。したがって、照明
器具６は格納位置におけるサンバイザ本体２によって覆
い隠される。

【００１３】また、遮光位置におけるサンバイザ本体２
の乗員対抗面には、ミラー２０とミラーフレーム２１と
が取付けられている。したがって乗員は、サンバイザ本
体２を遮光位置にすることによってミラー２０を使用で
き、夜間時には照明器具６によって自分の顔を照らしな
がらミラー２０を使用できる。

【００１４】サンバイザ本体２の上部左端側には、筒状
のサポート軸３が取付けられており、サポート軸３はサ
ンバイザ本体２に対して固定されている。サポート軸３
は、図１に示すように車両天井パネル５に取付けられた
ホルダー４に着脱可能であり、サポート軸３はホルダー
４に係止されることによってサンバイザ本体２の回動中
心軸となり、サンバイザ本体２は格納位置と遮光位置と
の間で回動される。

【００１５】またサポート軸３のほぼ中央位置には、図
２に示すようにサポート軸３の軸回りの一側面から凸状
に形成された係合部３０が一体的に設けられている。こ
の係合部３０の設けられる位置は、サンバイザ本体２に
対するサポート軸３の外側面側、すなわちサンバイザ本
体２対抗面との反対面側であり、図１に示すようにサン
バイザ本体２が遮光位置にある場合には上方位置とな
る。

【００１６】ホルダー４は、図２に示すように基体４０
から延出するフック部４１が一体状に形成されている。
このフック部４１と基体４０との間には、サポート軸３
の軸径よりも小さい開放幅の開放部４２が形成される。
そのため開放部４２にサポート軸３が押し込まれると、
フック部４１はサポート軸３に押されて弾性拡開され
る。そして、サポート軸３が通過した後にフック部４１
は弾性戻りし、サポート軸３はフック部４１によって着
脱可能に支持される（図４参照）。

【００１７】またフック部４１の内周面には、図４に示
すように突起部４３が周方向に一定の間隔をもって形成
されている。この突起部４３は、サポート軸３がホルダ
ー４に対して回動した場合にサポート軸３の外周面と擦
れ合う。したがって、サポート軸３及びサンバイザ本体
２の回動に対する節度感を向上している。またフック部
４１の内周面の幅方向での中央位置には、図２に示すよ
うに軸受回りに沿って凹状に設けられたガイド部４４が
形成されている。このガイド部４４は、図５，６に示す
ようにサポート軸３がホルダー４に係止された際に、係
合部３０が挿入され、係合部３０はガイド部４４内を回
動する。

【００１８】ホルダー４の上面は図３に示すように平坦
面であり、上面のほぼ中央位置にはマイクロスイッチ７
を収納するためのスイッチ収納部４６が凹状に設けられ
ている。このスイッチ収納部４６にマイクロスイッチ７
が収納されると、上面は面一となる。そして、マイクロ
スイッチ７はホルダー４に接着剤によって固定され、ホ
ルダー４と一体に構成される。

【００１９】マイクロスイッチ７は、図３に示すように
樹脂製のケーシング７０と、ケーシング７０の上面を貫
く二本のリード線８０を有し、二本のリード線８０の先
端はコネクタ８１に接続されている。そしてマイクロス
イッチ７の下面には、出没可能なニードル７２が設けら
れている。一方、ホルダー４には図６に示すようにスイ
ッチ収納部４６の底面から下面側へ貫通した貫通孔４７
が設けられている。したがって、マイクロスイッチ７が
ホルダー４に装着されると、ニードル７２は貫通孔４７
を貫通してホルダー４の外表面へ現れる。そしてニード
ル７２は、図２に示すように進退運動、往復直線運動を
し、ホルダー４及びケーシング７０に対して出没する。

【００２０】またマイクロスイッチ７の内部には、図
５，６に示すようにスイッチ７１が設けられおり、スイ
ッチ７１は固定接点７１ａと可動接点７１ｂによって構
成されている。固定接点７１ａは、リード線８０の一本
と接続され、ケーシング７０側に固定されている。そし
て、可動接点７１ｂは他のリード線８０と接続され、ニ
ードル７２側に固定され、ニードル７２とともにケーシ
ング７０に対して往復直線運動をする。

【００２１】このようにスイッチ７１はホルダー４の内
部に収納されているのに対し、ニードル７２は、ホルダ
ー４に対して出没可能に取付けられている。すなわち、
ニードル７２は、サポート軸３がホルダー４に係止され
ている状態において、サポート軸３とホルダー４の間に
配されていると換言できる。なお、ニードル７２は本発
明の進退部材に相当し、スイッチ７１及びニードル７２
を有するマイクロスイッチ７が本発明の光量調整手段に
相当する。

【００２２】ニードル７２はケーシング７０内に設けら
れた付勢手段（例えば、バネ）によって下方側、すなわ
ち突出状態に付勢されている。したがって、図５に示す
ようにニードル７２はサポート軸３の係合部３０によっ
て押されることによって、ケーシング７０内に没入し、
図６に示すように係合部３０等によって押されていない
場合には突出状態に保持される。なお、図５，６におけ
るケーシング７０の内部の図は簡略図であって、上記付
勢手段は図中に記載されていない。

【００２３】ホルダー４とマイクロスイッチ７には、図
３に示すようにビス５２を挿入するための貫通孔４５，
５３が設けられている。そのためビス５２は、この貫通
孔４５，５３と、車両天井パネル５に設けられた貫通孔
５３に取付けられ、ホルダー４はビス５２を介して車両
天井パネル５に取付けられる。

【００２４】コネクタ８１は、図５，６に示すように車
両天井パネル５に設けられた貫通孔５４を貫通して車両
天井パネル５の裏側へ配され、車両側に設けられたコネ
クタ８２に接続されている。このコネクタ８２には二本
のリード線８３，８４が取付けられており、一方のリー
ド線８３は車両バッテリＢと接続され、他方のリード線
８４は照明器具６と接続されている。このようにコネク
タ８１，８２同士が接続されると、二本のリード線８０
がそれぞれ車両バッテリＢと照明器具６とに接続され
る。

【００２５】次に、照明器具６の電源回路を図７にした
がって説明する。図７のＬａは図１に示すランプユニッ
ト６０のランプ（Ｌａ）であって、Ｂは車両の車両バッ
テリ（Ｂ）である。車両バッテリＢは、一方がリード線
８３とリード線８０を介して固定接点７１ａに接続さ
れ、他方がリード線８５を介してランプＬａに接続され
ている。スイッチ６１は、一方がリード線８４とリード
線８０を介して可動接点７１ｂに接続され、他方がラン
プＬａに接続されている。したがって車両バッテリＢと
ランプＬａ間の配線は、スイッチ７１を入り切りするこ
とによって断続（接続及び遮断）される。そしてランプ
Ｌａ（照明器具６）への電源電力はスイッチ７１によっ
て調整され、電源電力が供給可能状態・遮断状態に可変
とされる。そして、ランプＬａの光量がスイッチ７１に
よって点灯状態（ＯＮ）・消灯状態（ＯＦＦ）に調整さ
れる。すなわち、スイッチ７１は照明器具への供給電力
を調整する調整部材とも換言することができる。

【００２６】次に、サンバイザ本体２を車両天井パネル
５に対して回動させた場合のマイクロスイッチ７の動き
を説明する。図５に示すように、サポート軸３をホルダ
ー４に係止した状態においてサンバイザ本体２を遮光位
置にすると、ニードル７２は係合部３０に係合する。こ
れによってニードル７２は上方へ押し上げられ、可動接
点７１ｂが固定接点７１ａと接する。したがって、スイ
ッチ７１はＯＮ状態になり、照明器具６はスイッチ６１
を入り切りすることによって点灯・消灯することが可能
となる。

【００２７】次に、サンバイザ本体２を図５に示す矢印
Ｃ方向に回動する。係合部３０はサンバイザ本体２とと
もに回動され、ホルダー４に設けれらたガイド部４４内
を回動し、図６のような格納位置状態となる。係合部３
０はサンバイザ本体２が回動されることによってニード
ル７２から離れ、係合状態から離間状態となる。したが
って、ニードル７２は下方へ突出し、可動接点７１ｂが
固定接点７１ａから離間する。したがって、照明器具６
はスイッチ６１の状態によらず常に消灯される。上記の
ように、スイッチ７１はニードル７２によって制御、す
なわち入り切り（ＯＮ／ＯＦＦ）される。また係合部３
０は、サポート軸３とともにカム機構を形成し、このカ
ム機構によってニードル７２を出没させている。

【００２８】また、サポート軸３をホルダー４から外し
た場合には、ニードル７２は下方に突出した状態になる
ため、照明器具６はこの場合も常に消灯状態になる。換
言すると照明器具６は、サンバイザ本体２の所定角度の
回動、サポート軸３のホルダー４からの取外しの際のい
ずれかがなされた場合において消灯される。

【００２９】この実施の形態は上記のように構成され
る。したがって、遮光状態においてスイッチ７１が入り
状態となって、照明器具６に電源電力が供給可能、すな
わち照明器具６が点灯可能となっている。一方、格納位
置及びサポート軸３がホルダー４から外された状態にお
いては、スイッチ７１が切りの状態となって、照明器具
６への電源電力が遮断され、照明器具６は消灯される。
すなわち、スイッチ７１によって照明器具６への電源電
力がゼロ（ワット）に調整され、照明器具６の光量もゼ
ロに調整される。

【００３０】したがって、照明器具６が点灯状態のまま
でサンバイザ本体２が格納状態にされても、照明器具６
は自動的に消灯され、照明器具６の消し忘れを防止でき
る。その結果、電源電力の無駄な消費や、照明器具６の
熱によるサンバイザ本体２や車両天井パネル５の変形・
変色が防止される。なお、サポート軸３をホルダー４か
ら取外す時は主に昼間である。そのため、サポート軸３
がホルダー４から取外されたときに照明器具６が消灯さ
れることは、電源電力の無駄な消費を防止する観点から
望ましい態様である。

【００３１】また、ニードル７２の動作距離は非常に大
きく、仮にニードル７２が摩擦によって削れたとして
も、ニードル７２はサポート軸３（係合部３０）に係合
可能であって、ニードル７２の耐久性は高い。また、ス
イッチ７１はホルダー４の内部側に設けられているた
め、外部に現れず、水やほこり等の汚れから保護されて
耐久性が高い。

【００３２】なお本発明は上記の実施の形態に限定され
ず、下記のような形態であってもよい。 （１）上記の実施形態では、光量調整される照明器具６
が車両天井パネル５に装着されていたが、サンバイザ本
体２に装着される形態であってもよい。この形態による
照明器具への供給電力は、車両天井パネル及び支軸の軸
内に通されたリード線を介して車両バッテリＢから供給
される。そして、リード線は上記の実施の形態と同様
に、リード線間を遮断するためのスイッチ（７１）がホ
ルダーに設けられており、このスイッチはサポート軸と
ホルダーの間に設けられたニードルによって制御され
る。これによって、サンバイザ本体に装着された照明器
具の電源電力を遮断して照明器具の光量を調整し、照明
器具の消し忘れが防止される。 （２）上記の実施の形態では、ニードル７２とスイッチ
７１とが一体に構成されていたが、これらが別体に設け
られる形態であってもよい。そのため、ニードル７２が
ホルダー４側に収納され、スイッチ７１が車両天井パネ
ル５側に設置される場合であってもよい。これによっ
て、スイッチ７１はホルダー４が小さい形態であっても
容易に設けることが可能になる。 （３）上記の実施の形態では、スイッチ７１によって照
明器具６への供給電力がＯＮとＯＦＦに調整されてい
た。しかし、スイッチ７１に代わって電源回路内の抵抗
を変化させる可変抵抗、供給電源電圧を制御する制御回
路部品等であってもよい。この形態によると、光量は様
々な強さに調整することが可能になる。 （４）上記の実施の形態では、ニードル７２及びスイッ
チ７１がホルダー４に取付けられていたが、これらがサ
ポート軸に設けられる形態であってもよい。この形態を
図８，９にしたがって以下に説明する。

【００３３】図８に示すようにニードル９３は、サポー
ト軸９２のほぼ中央位置の上部側、すなわちサンバイザ
本体９０対抗面との反対面側に設けられている。そして
ニードル９３は、サポート軸９２に対して進退運動、あ
るいは直線往復運動、出没運動が可能であり、ニードル
９３はサポート軸９２内に設けられた付勢手段によって
サポート軸９２から突出方向へ付勢されている。ニード
ル９３には、ワイヤー９４の一端が取付けられており、
ワイヤー９４はサポート軸９２及びサンバイザ本体９０
内に移動可能に設置されている。そしてワイヤー９４の
他端側は、サンバイザ本体９０に設置されたスイッチ９
５に接続されている。

【００３４】スイッチ９５には二本のリード線９６が取
付けられており、スイッチ９５内には一本のリード線９
６に接続された固定接点と、他のリード線９６に接続さ
れた可動接点とを有している。この可動接点はワイヤー
９４によって可動とされており、ワイヤー９４が外側へ
引張り出された状態では固定接点と離間状態（遮断され
た状態）になり、ワイヤー９４が内側へ入った状態では
固定接点と接続状態になる。このように二本のリード線
９６は、ワイヤー９４の出入によって接続及び遮断され
る。

【００３５】ホルダー９１は、基体から延出して形成さ
れたフック部にサポート軸９２が脱着自在に係止されて
サポート軸９２を保持する。そしてホルダー９１は、サ
ポート軸９２保持面の幅中心位置に軸回りに沿ってガイ
ド部９７が凹状に形成されている。そして、図９に示す
ようにガイド部９７上側の底面には、凸状に設けられた
係合部９８が一体的に形成されている。

【００３６】次に、ニードル９３が出没運動、進退運動
される様子を図９にしたがって説明する。ニードル９３
は、サンバイザ本体９０が遮光位置の状態では、上方に
位置し、係合部９８に係合する。したがって、ニードル
９３は係合部９８によって下方側へ押されてサポート軸
９２の内側に没入される。そしてワイヤー９４がスイッ
チ９５側へ押し込まれ、二本のリード線９６が接続状態
になる。したがって照明器具に電源電力が供給可能状態
となり、照明器具は点灯可能状態となる。次に、サンバ
イザ本体９０を格納位置に回動させると、ニードル９３
は下方側へ回動して係合部９８から離間する。したがっ
て、ニードル９３は付勢手段によってサポート軸９２か
ら突出する。これによってワイヤー９４がスイッチ９５
から引出され、二本のリード線９６が断線状態になる。
したがって照明器具への電源電力が遮断され、照明器具
は消灯状態となる。

【００３７】以上のように、この実施の形態であっても
照明器具はスイッチ９５及びニードル９３によって照明
器具の電源電力及び光量が調整され、照明器具の消し忘
れが防止される。またスイッチ９５は、サンバイザ本体
９０内に設置されているため、外部にさらされず、水や
ほこり等が付着しにくい構造である。その結果スイッチ
９５は、故障しにくく耐久性が高くなっている。なお、
ニードル９３は本発明の進退部材に相当し、スイッチ９
５及びニードル９３は本発明の光量調整手段の一部品に
該当する。またニードル９３は、ホルダー９１にサポー
ト軸９２が係止された状態においてサポート軸９２とホ
ルダー９１との間に設けられていると換言することもで
きる。

【００３８】

【発明の効果】照明器具は、サンバイザ本体を所定角度
回動した際に光量が調整されるため、照明器具の消し忘
れが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態の車両用サンバイザの斜視図であ
って、サンバイザ本体を回動した際の状態をも示す図で
ある。

【図２】サンバイザ本体の一部、サポート軸、ホルダ
ー、及びマイクロスイッチの下方斜視図であって、マイ
クロスイッチをサポート軸に組付ける前の状態を示す図
である。

【図３】サンバイザ本体の一部、サポート軸、ホルダ
ー、及びマイクロスイッチの上方斜視図であって、マイ
クロスイッチをサポート軸に組付ける前の状態を示す図
である。

【図４】サンバイザ本体の一部、サポート軸、ホルダ
ー、及びマイクロスイッチの断面図であって、図３にお
けるＡ−Ａ線断面に相当する断面図である。

【図５】遮光位置におけるサンバイザ本体の一部、サポ
ート軸、ホルダー、及びマイクロスイッチの断面図であ
って、図３におけるＢ−Ｂ線断面に相当する断面図であ
る。

【図６】格納位置におけるサンバイザ本体の一部、サポ
ート軸、ホルダー、及びマイクロスイッチの断面図であ
って、図３におけるＢ−Ｂ線断面に相当する断面図であ
る。

【図７】照明器具の電源回路を示す配線概略図である。

【図８】サンバイザ本体の一部、サポート軸、ニード
ル、及びホルダーの下方斜視図であって、スイッチを示
すためにサンバイザ本体の一部の破断面を示した図であ
る。

【図９】サンバイザ本体の一部、サポート軸、ホルダ
ー、ニードル、及び車両天井パネルの断面図であって、
図８におけるＤ−Ｄ線断面に相当する断面図である。

【符号の説明】

１…車両用サンバイザ ２，９０…サンバイザ本体 ３，９２…サポート軸 ４，９１…ホルダー ５…車両天井パネル ６…照明器具 ７…マイクロスイッチ １０…支軸 １１…軸受体 １２…取付ブラケット ２０…ミラー ２１…ミラーフレーム ３０…係合部 ５０…フロントガラス ５１…サイドガラス ５２…ビス ６０…ランプユニット ６１，７１，９５…スイッチ ７１ａ…固定接点 ７１ｂ…可動接点 ７２，９３…ニードル

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サンバイザ本体と、そのサンバイザ本体
   に設けられたサポート軸と、車両天井パネルに装着され
   て前記サポート軸を脱着自在に係止するホルダーとを有
   し、前記ホルダーに前記サポート軸が係止された状態に
   おいて、前記サンバイザ本体は前記サポート軸を軸中心
   として回動される車両用サンバイザであって、 前記サンバイザ本体側又は前記車両天井パネル側に取付
   けられた照明器具の光量を調整する光量調整手段を有
   し、 前記光量調整手段は、進退運動することによって前記照
   明器具の光量を調整する進退部材を有し、 前記進退部材は、前記サポート軸と前記ホルダーの両部
   材のうちの少なくとも一方の部材に設けられるととも
   に、 前記サンバイザ本体が前記サポート軸を軸中心として所
   定角度に回動された際には、前記進退部材が前記両部材
   の他方の部材と係合して進退運動し、これによって前記
   照明器具の光量が調整されることを特徴とする車両用サ
   ンバイザ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用サンバイザであ
   って、 サポート軸の軸回り、又はホルダーの軸受回りには、係
   合部が形成され、 前記係合部は、サンバイザ本体が所定角度に回動された
   際に、進退部材に係合して前記進退部材を進退運動させ
   ることを特徴とする車両用サンバイザ。