JP2002216296A - Method of feeding fuel to automobile - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車を走行させ
るために必要な燃料、特に水素など、将来的に普及が予
想される燃料を使用する自動車への燃料供給方法に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for supplying fuel to a vehicle using a fuel required for running the vehicle, particularly a fuel such as hydrogen which is expected to spread in the future.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、自動車の燃料としては、ガソ
リンや軽油など、石油系燃料が使用され、ガソリンスタ
ンドなどの供給ステーションが広く分布し、インフラス
トラクチャとして整備されている。近年、自動車が増加
する中で、将来の石油供給の不安定、窒素酸化物（ＮＯ
Ｘ）などの有害ガスの排出がもたらす健康への影響、二
酸化炭素（ＣＯ2）の排出がもたらす地球温暖化への影
響などの懸念が高まっている。そのため、新しい燃料の
出現が待望されている。この状況の中で、各自動車メー
カは、次世代の燃料として炭素源を持たない水素に着目
し、開発を進めている。2. Description of the Related Art Conventionally, petroleum-based fuels such as gasoline and light oil have been used as fuels for automobiles, and supply stations such as gas stations have been widely distributed and maintained as infrastructure. In recent years, as the number of automobiles has increased, the future oil supply has become unstable, and nitrogen oxides (NO
There is a growing concern about the effects of harmful gases such as X) on health, and the effects of carbon dioxide (CO 2 ) emissions on global warming. Therefore, the emergence of new fuels is expected. Under these circumstances, automobile manufacturers are focusing on hydrogen that does not have a carbon source as the next generation fuel and are proceeding with development.
【０００３】水素を燃料とする水素燃料自動車は、大き
く２種類に分けられ、内燃式自動車と燃料電池自動車と
がある。内燃式自動車は、水素を燃料として燃焼させ、
内燃機関であるエンジンを機械的に駆動する。燃料電池
自動車は、燃料電池で電気化学的に水素から電力を発生
させてモータを電気的に駆動する。特に、燃料電池は、
水の電気分解と逆の反応で、燃料の水素と空気中の酸素
とを結合させ、電気エネルギを取出す技術であり、現行
のガソリンエンジンの２倍近い高いエネルギ効率を持
つ。モータを電気的に駆動する自動車としては、蓄電池
をエネルギ源とする電気自動車が考えられているけれど
も、自動車に搭載可能な蓄電池では容量が小さく、１回
の充電で走行可能な距離が比較的短い。燃料電池自動車
は、航続距離に問題がある電気自動車に変わる技術とし
て近年着目されており、２００３年から２００４年ごろ
から市場へ投入が開始されると考えられている。[0003] Hydrogen-fueled vehicles using hydrogen as fuel are roughly classified into two types, an internal combustion type vehicle and a fuel cell vehicle. Internal combustion vehicles burn hydrogen as fuel,
An engine, which is an internal combustion engine, is driven mechanically. In a fuel cell vehicle, a fuel cell electrochemically generates electric power from hydrogen to electrically drive a motor. In particular, fuel cells
This is a technology that combines the hydrogen of fuel with the oxygen in the air by a reaction opposite to the electrolysis of water to extract electric energy, and has energy efficiency nearly twice that of current gasoline engines. As a vehicle that electrically drives a motor, an electric vehicle using a storage battery as an energy source is considered, but a storage battery that can be mounted on the vehicle has a small capacity and a relatively short travel distance per charge. . 2. Description of the Related Art Fuel cell vehicles have recently attracted attention as a technology to replace electric vehicles having a problem with cruising distance, and are expected to be introduced to the market from around 2003 to 2004.
【０００４】燃料となる水素を効率よく製造する方法と
しては、たとえば天然ガスやナフサなどの炭化水素を水
蒸気改質することが考えられる。水蒸気改質で水素を製
造する設備を、現在のガソリンスタンドと同程度に配置
することを目標とする各水素供給ステーション毎に設置
することは困難であり、水素供給ステーションには、水
素製造装置と水素貯蔵装置とを併せ持つ水素供給ステー
ションと、水素貯蔵装置のみを有する水素供給ステーシ
ョンとが混在することになると考えられる。As a method for efficiently producing hydrogen as a fuel, for example, steam reforming of hydrocarbons such as natural gas and naphtha can be considered. It is difficult to install equipment for producing hydrogen by steam reforming at each hydrogen supply station that aims to be located at the same level as the current gas station. It is considered that a hydrogen supply station having both the hydrogen storage device and a hydrogen supply station having only the hydrogen storage device are mixed.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】現在の燃料に代えて、
天然ガスや蓄電池を使用するために、天然ガス自動車用
天然ガススタンドや電気自動車用充電所が設置されてい
るけれども、ガソリンスタンドの数とは比較にならない
少数にとどまっている。水素燃料を使用する自動車が市
場投入されることを見据えて、現在の石油系燃料を使用
する自動車用のガソリンスタンドに相当する水素自動車
用の水素供給ステーション設置の検討が開始されてい
る。しかし、現在の天然ガス自動車用天然ガススタンド
の設置数や、電気自動車用電気充電所の設置数に見るよ
うに、水素自動車用の水素供給ステーションの設置数
も、当初は充分でないことが予想される。従来のガソリ
ンスタンドも残存し、多くの石油系燃料自動車も残って
いるから、一斉にガソリンスタンドを水素供給ステーシ
ョンに切替えることはできない。Instead of the current fuel,
Although natural gas stations and charging stations for electric vehicles are installed to use natural gas and storage batteries, the number of gas stations is incomparable to the number of gas stations. In anticipation of the introduction of vehicles using hydrogen fuel to the market, studies have been started on the installation of a hydrogen supply station for hydrogen vehicles, which is equivalent to a gas station for vehicles using petroleum-based fuels at present. However, as seen in the current number of natural gas stations for natural gas vehicles and the number of electric charging stations for electric vehicles, the number of hydrogen supply stations for hydrogen vehicles is not expected to be sufficient at first. You. Conventional gas stations remain, and many petroleum fuel vehicles remain, so it is not possible to switch gas stations to hydrogen supply stations all at once.
【０００６】燃料である水素の供給ステーションの設置
数が当初は充分でないことから、水素燃料自動車の運行
距離範囲が狭くなり、効率的な自動車利用ができないと
同時に、水素供給ステーションにおける効率的な水素製
造あるいは水素貯蔵も困難となる。素製造装置と水素貯
蔵装置とを併せ持つ水素供給ステーションでは、水素の
製造の立ち上げに時間を要するために、自動車が到着し
てから水素を製造していては、水素の供給が間に合わ
ず、供給に時間がかかってしまう。また、水素貯蔵装置
のみを有する水素供給ステーションでは、貯蔵量が顧客
に必要な水素量に満たない、水素量不足となる状況が考
えられる。そのため、水素燃料自動車では、燃料切れを
回避すべく、運行距離範囲が狭くなり、効率的な利用が
困難となる。このような問題は、水素に限らず、たとえ
ば天然ガスやメタノールなどの燃料供給や、充電用の電
力供給の場合でも発生する。Since the number of stations for supplying hydrogen as a fuel is initially insufficient, the operating distance range of a hydrogen-fueled vehicle is narrowed, so that efficient use of the vehicle is not possible. Production or hydrogen storage is also difficult. In a hydrogen supply station that has both a hydrogen production device and a hydrogen storage device, it takes time to start hydrogen production, so if hydrogen is produced after the vehicle arrives, the supply of hydrogen is It takes time. Further, in a hydrogen supply station having only a hydrogen storage device, a situation in which the amount of storage is less than the amount of hydrogen required for the customer and the amount of hydrogen is insufficient may be considered. Therefore, in a hydrogen-fueled vehicle, the operating distance range is narrowed to avoid running out of fuel, and it is difficult to use the vehicle efficiently. Such a problem occurs not only in the case of hydrogen but also in the case of supplying fuel such as natural gas or methanol, or supplying power for charging.
【０００７】本発明の目的は、自動車に新たな燃料を円
滑に導入することができる自動車への燃料供給方法を提
供することである。An object of the present invention is to provide a method of supplying fuel to a vehicle, which can smoothly introduce new fuel into the vehicle.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車を走行
させるために必要な燃料を、貯蔵し、または製造および
貯蔵する供給ステーションを、予め分散させて複数箇所
に設置しておき、自動車に、走行に必要な燃料を円滑に
供給するための自動車への燃料供給方法であって、自動
車の位置、燃料残量、および想定される残走行距離を遠
隔的に監視し、監視結果のうちの燃料残量および残走行
距離に基づき、燃料の供給が必要となる条件が満たされ
るか否かを判断し、燃料の供給が必要となる条件が満た
されると判断するとき、自動車の位置に基づき、燃料を
供給すべき供給ステーションを選択し、選択された供給
ステーションの位置を自動車に通知することを特徴とす
る自動車への燃料供給方法である。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, a plurality of supply stations for storing or manufacturing and storing fuel required for running an automobile are dispersed in advance and installed in the automobile. A method of supplying fuel to a vehicle for smoothly supplying fuel required for traveling, wherein the method remotely monitors a position of the vehicle, a remaining amount of fuel, and an estimated remaining mileage, and includes: Based on the remaining amount of fuel and the remaining mileage, it is determined whether a condition that requires fuel supply is satisfied.When it is determined that a condition that requires fuel supply is satisfied, based on the position of the vehicle, A fuel supply method for a vehicle, comprising: selecting a supply station to which fuel is to be supplied; and notifying the vehicle of the position of the selected supply station.
【０００９】本発明に従えば、自動車に、走行に必要な
燃料を供給するための供給ステーションは、予め分散さ
せて複数箇所に設置される。各供給ステーションでは、
燃料を、貯蔵し、または製造および貯蔵する。遠隔的に
自動車の位置、燃料残量および想定される残走行距離が
監視される。監視結果のうち、燃料残量および残走行距
離に基づき、燃料の供給が必要となる条件が満たされる
と判断すれば、自動車の位置に基づき、燃料を供給すべ
き供給ステーションを選択し、その位置を自動車に通知
する。自動車は、燃料残量が少なくなると、燃料を補給
すべき供給ステーションの位置が通知されるので、燃料
切れの心配なく、走行を続けることができる。自動車用
に新たな燃料を導入しようとするときに、供給ステーシ
ョンを充分な数まで準備することができなくても、自動
車の利用者の不便を解消して、新たな燃料の導入を促進
させることができる。According to the present invention, the supply stations for supplying the fuel necessary for traveling to the vehicle are installed at a plurality of locations dispersed in advance. At each supply station,
Fuel is stored or manufactured and stored. The position of the vehicle, the remaining fuel level and the estimated remaining mileage are monitored remotely. If it is determined from the monitoring results that the condition for requiring fuel supply is satisfied based on the remaining fuel amount and the remaining mileage, a supply station to which fuel is to be supplied is selected based on the position of the vehicle, and the position is selected. To the car. When the fuel level becomes low, the vehicle is notified of the position of the supply station to be refueled, so that the vehicle can continue running without fear of running out of fuel. Eliminate the inconvenience of car users and promote the introduction of new fuel even if you do not have enough supply stations when trying to introduce new fuel for cars. Can be.
【００１０】また本発明は、前記選択の対象となる供給
ステーションが前記燃料の製造装置を有するとき、前記
監視結果に基づいて必要な燃料量を算出し、算出される
燃料量に対し、該供給ステーションに貯蔵される燃料量
が不足するか否かを判断し、燃料量が不足すると判断す
るとき、該供給ステーションが有する燃料の製造装置を
起動することを特徴とする。[0010] In addition, according to the present invention, when the supply station to be selected has the fuel manufacturing apparatus, a required fuel amount is calculated based on the monitoring result, and the supply amount is calculated based on the calculated fuel amount. It is characterized in that it is determined whether or not the amount of fuel stored in the station is insufficient, and when it is determined that the amount of fuel is insufficient, the fuel production device of the supply station is started.
【００１１】本発明に従えば、燃料の製造装置を有する
供給ステーションが自動車に対して選択されるとき、自
動車の燃料量の不足分を、燃料の製造装置を起動して予
め製造しておくことができる。顧客が供給ステーション
に到着してから製造装置を起動すると、製造装置の立ち
上げに時間を要するので、すぐに燃料を供給することが
困難となる。予め製造しておいた燃料を供給するので、
供給ステーションでの燃料補給を迅速に行うことがで
き、新たな燃料の導入や普及を円滑に行うことができ
る。According to the present invention, when a supply station having a fuel production device is selected for a vehicle, the shortage of the fuel amount of the vehicle is preliminarily produced by activating the fuel production device. Can be. If the customer starts the production equipment after arriving at the supply station, it takes time to start up the production equipment, which makes it difficult to supply fuel immediately. Supplying pre-manufactured fuel,
Refueling at the supply station can be performed quickly, and new fuel can be smoothly introduced and spread.
【００１２】また本発明は、前記選択の対象となる供給
ステーションが前記燃料の製造装置を有しないとき、前
記監視結果に基づいて必要な燃料量を算出し、算出され
る燃料量に対し、該供給ステーションに貯蔵される燃料
量が不足するか否かを判断し、燃料量が不足すると判断
するとき、該ステーションを選択の対象とはしないこと
を特徴とする。Further, according to the present invention, when the supply station to be selected does not have the fuel manufacturing apparatus, a required fuel amount is calculated based on the monitoring result, and the calculated fuel amount is calculated based on the calculated fuel amount. It is characterized in that it is determined whether or not the amount of fuel stored in the supply station is insufficient, and when it is determined that the amount of fuel is insufficient, the station is not selected.
【００１３】本発明に従えば、自動車の必要とする燃料
量が貯蔵されていない供給ステーションは、自動車に通
知する供給ステーションの選択の対象とはしないので、
自動車の顧客は、確実に燃料の供給を受けることができ
る供給ステーションの位置についての通知を受け、安心
して新たな燃料の自動車を運行させることができる。According to the present invention, a supply station that does not store the required fuel quantity of the vehicle is not subject to the selection of a supply station to notify the vehicle.
The customer of the vehicle is notified of the position of the supply station that can reliably receive the fuel supply, and can safely operate the vehicle with the new fuel.
【００１４】また本発明は、前記自動車に対する遠隔的
な監視結果に基づく燃料量の算出と、前記複数箇所の供
給ステーションに貯蔵される燃料量に関するデータの収
集と、前記供給ステーションの選択と、前記燃料の製造
装置の起動、または前記燃料量が不足すると判断する供
給ステーションを選択の対象とはしない判断とを、集中
管理で行うことを特徴とする。The present invention also provides a method for calculating a fuel amount based on a result of remote monitoring of the vehicle, collecting data on a fuel amount stored in the plurality of supply stations, selecting the supply station, The activation of the fuel production apparatus or the determination that the supply station that determines that the fuel amount is insufficient is not selected is performed by centralized management.
【００１５】本発明に従えば、顧客の運転する自動車の
位置、燃料の残量および想定される残走行距離と、複数
箇所の供給ステーションにおける燃料製造装置あるいは
燃料貯蔵装置の稼働状況を集中的に監視し、自動車への
供給ステーションの位置の通知、供給ステーションにお
ける燃料製造量の決定あるいは燃料製造装置の起動や運
転制御を集中的に行う。自動車を運転する顧客は、普及
が充分でない燃料を使用していても、燃料残量が確保さ
れている内に供給ステーションの位置が通知されるの
で、燃料切れを起すことなく自動車を走行させることが
できる。According to the present invention, the position of the automobile driven by the customer, the remaining amount of fuel and the estimated remaining mileage, and the operating status of the fuel production system or the fuel storage system at a plurality of supply stations are intensively determined. It monitors and informs the vehicle of the location of the supply station, determines the amount of fuel produced at the supply station, or activates and controls the operation of the fuel production system. Even if you are using a fuel that is not widely used, customers who drive the car will be notified of the location of the supply station while the fuel level is sufficient, so that they can drive the car without running out of fuel. Can be.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の一形態と
しての水素供給ステーションの最適稼働システムの概略
的な構成を示す。水素供給ステーション１は、水素を燃
料とする水素自動車２を走行させるために必要な水素燃
料を、貯蔵し、または製造および貯蔵する。水素供給ス
テーション１は、予め分散させて複数箇所に設置してお
く。複数箇所の水素供給ステーション１から複数台の水
素自動車２に、走行に必要な水素燃料を円滑に供給する
ため、集中管理システム３を設ける。FIG. 1 shows a schematic configuration of an optimum operation system of a hydrogen supply station as one embodiment of the present invention. The hydrogen supply station 1 stores or manufactures and stores hydrogen fuel necessary for running a hydrogen vehicle 2 using hydrogen as fuel. The hydrogen supply stations 1 are dispersed in advance and installed at a plurality of locations. In order to smoothly supply hydrogen fuel required for traveling from a plurality of hydrogen supply stations 1 to a plurality of hydrogen vehicles 2, a centralized management system 3 is provided.
【００１７】集中管理システム３は、水素自動車２を運
行する複数の顧客から燃料供給についての案内の委託を
受ける。集中管理システム３内には、ホストコンピュー
タ４が備えられる。ホストコンピュータ４では、各顧客
の水素自動車２の位置、燃料残量、および想定される残
走行距離を遠隔的に監視する。監視のためのモニタリン
グは、衛星通信や携帯電話通信網などを介して行われ
る。また、集中管理システム３は、同一のホストコンピ
ュータ４を用いて、複数箇所の水素供給ステーション１
における水素製造装置あるいは水素貯蔵装置の稼動状況
を、電話回線網等を通じてモニタリングする。ホストコ
ンピュータ４では、各水素自動車２から得られる情報
と、水素供給ステーション１から得られる情報とを組合
わせ、各水素自動車２に最適な水素供給ステーション１
の位置を判断する。ホストコンピュータ４が判断した最
適な水素供給ステーション１の位置は、各顧客の水素自
動車２に衛星通信等を通じて転送され、水素自動車２内
のモニタ画面等に表示される。各水素自動車２にデータ
転送を行う時間間隔は、５〜１２０分毎程度の範囲、好
ましくは３０〜６０分毎である。The centralized management system 3 is entrusted with guidance on fuel supply from a plurality of customers operating the hydrogen vehicle 2. A host computer 4 is provided in the centralized management system 3. The host computer 4 remotely monitors the position of the hydrogen vehicle 2, the remaining fuel amount, and the estimated remaining mileage of each customer. Monitoring for monitoring is performed via satellite communication, a mobile phone communication network, or the like. In addition, the central management system 3 uses the same host computer 4 to control a plurality of hydrogen supply stations 1.
The operation status of the hydrogen production device or the hydrogen storage device in is monitored through a telephone network or the like. The host computer 4 combines the information obtained from each hydrogen vehicle 2 and the information obtained from the hydrogen supply station 1 to determine the optimum hydrogen supply station 1 for each hydrogen vehicle 2.
Judge the position. The optimum position of the hydrogen supply station 1 determined by the host computer 4 is transferred to the hydrogen vehicle 2 of each customer through satellite communication or the like, and displayed on a monitor screen or the like in the hydrogen vehicle 2. The time interval at which data is transferred to each hydrogen vehicle 2 is in the range of about 5 to 120 minutes, preferably every 30 to 60 minutes.
【００１８】すなわち、ホストコンピュータ４は、監視
結果のうちの燃料残量および残走行距離に基づき、燃料
の供給が必要となる条件が満たされるか否かを判断す
る。燃料の供給が必要となる条件が満たされると判断す
るとき、ホストコンピュータ４は、水素自動車２の位置
に基づき、燃料を供給すべき最適な水素供給ステーショ
ン１を選択し、選択された水素供給ステーション１の位
置を水素自動車２に通知する。本システムを採用するこ
とで、水素を燃料とする燃料電池自動車や内燃式自動車
で燃料切れを起す危険性を著しく低下させることがで
き、水素自動車２の一台あたりの運行距離範囲を広くす
ることができ、効率的な自動車利用を可能にすることが
できる。That is, the host computer 4 determines whether or not a condition for requiring fuel supply is satisfied, based on the remaining fuel amount and the remaining running distance in the monitoring result. When determining that the condition for requiring fuel supply is satisfied, the host computer 4 selects the optimal hydrogen supply station 1 to which fuel is to be supplied based on the position of the hydrogen vehicle 2 and selects the selected hydrogen supply station. The position of 1 is notified to the hydrogen vehicle 2. By adopting this system, the risk of running out of fuel in a fuel cell vehicle or an internal combustion vehicle using hydrogen as fuel can be significantly reduced, and the operating distance range per hydrogen vehicle 2 can be widened. And efficient use of automobiles can be made possible.
【００１９】水素自動車２の市場投入の当初は、水素燃
料を供給するための水素供給ステーション１は、予め分
散させて複数箇所に設置されるけれども、必ずしも充分
な数ではない。水素自動車２は、燃料残量が少なくなる
と、燃料を補給すべき水素供給ステーション１の位置が
通知されるので、燃料切れの心配なく、走行を続けるこ
とができる。自動車用に新たな燃料を導入しようとする
ときに、供給ステーションを充分な数まで準備すること
ができなくても、自動車の利用者の不便を解消して、新
たな燃料の導入を促進させることができる。At the beginning of the introduction of the hydrogen vehicle 2 to the market, the hydrogen supply stations 1 for supplying hydrogen fuel are installed at a plurality of locations dispersed in advance, but the number is not always sufficient. When the remaining amount of fuel is low, the hydrogen vehicle 2 is notified of the position of the hydrogen supply station 1 at which fuel is to be refueled, so that the vehicle can continue running without fear of running out of fuel. Eliminate the inconvenience of car users and promote the introduction of new fuel even if you do not have enough supply stations when trying to introduce new fuel for cars. Can be.
【００２０】図２は、集中管理システム３のホストコン
ピュータ４による管理手順を示す。ステップｓ０から手
順を開始し、ステップｓ１では、各顧客の水素自動車２
について、位置、水素残量および想定される残走行距離
のモニタリングを行う。ステップｓ２では、各水素供給
ステーション１の水素製造装置の稼動状況や水素貯蔵装
置の貯蔵量をモニタリングする。ステップｓ３では、水
素燃料の残量が少なくなって、補給が必要な水素自動車
２が存在するか否かを判断する。存在しないときは、ス
テップｓ１に戻る。水素の補給が必要な水素自動車２が
存在するときは、ステップｓ４で、距離が近い最適な水
素供給ステーション１を選択する。ステップｓ５では、
選択された水素供給ステーション１に、必要な水素が貯
蔵されているか否かを判断する。必要な水素が貯蔵され
ていれば、ステップｓ６で、その水素供給ステーション
１の位置を水素自動車２通知し、ステップｓ１に戻る。FIG. 2 shows a management procedure by the host computer 4 of the centralized management system 3. The procedure starts from step s0, and in step s1, the hydrogen vehicle 2 of each customer
For, monitoring of the position, the remaining amount of hydrogen, and the estimated remaining mileage is performed. In step s2, the operation status of the hydrogen production device of each hydrogen supply station 1 and the storage amount of the hydrogen storage device are monitored. In step s3, it is determined whether or not the remaining amount of hydrogen fuel is low and there is a hydrogen vehicle 2 that needs replenishment. If not, the process returns to step s1. If there is a hydrogen vehicle 2 requiring hydrogen supply, in step s4, an optimal hydrogen supply station 1 having a short distance is selected. In step s5,
It is determined whether required hydrogen is stored in the selected hydrogen supply station 1. If the required hydrogen is stored, the position of the hydrogen supply station 1 is notified to the hydrogen vehicle 2 in step s6, and the process returns to step s1.
【００２１】ステップｓ５で、選択された水素供給ステ
ーション１に、必要な水素が貯蔵されていないと判断さ
れるときは、ステップｓ７に移り、その水素供給ステー
ション１に水素製造装置が備えられているか否かを判断
する。水素製造装置が備えられていれば、ステップｓ８
で必要な水素量を製造するように、水素製造量を指示
し、ステップｓ６に移る。ステップｓ７で、水素製造装
置が備えられていないと判断されるときは、ステップｓ
４に戻り、他の水素供給ステーション１を選択する。If it is determined in step s5 that the required hydrogen is not stored in the selected hydrogen supply station 1, the process proceeds to step s7, and whether the hydrogen supply station 1 is provided with a hydrogen producing apparatus. Determine whether or not. If a hydrogen production device is provided, step s8
, The hydrogen production amount is instructed so as to produce the required hydrogen amount, and the process proceeds to step s6. If it is determined in step s7 that the hydrogen production device is not provided, the process proceeds to step s7.
Returning to step 4, another hydrogen supply station 1 is selected.
【００２２】すなわち、集中監視システム３では、選択
の対象となる水素供給ステーション１が水素燃料の製造
装置を有するときは、監視結果に基づいて必要な水素量
を算出し、算出される水素量に対し、水素供給ステーシ
ョン１に貯蔵される水素量が不足するか否かを判断す
る。水素量が不足すると判断するとき、その水素供給ス
テーション１が有する燃料の製造装置を起動する。これ
によって、水素自動車２の燃料となる水素量の不足分
を、水素の製造装置を起動して予め製造しておくことが
できる。顧客が水素供給ステーション１に到着してから
水素製造装置を起動すると、水素製造装置の立ち上げに
時間を要するので、すぐに水素を供給することが困難と
なる。予め製造しておいた水素を供給するので、水素供
給ステーション１での水素補給を迅速に行うことができ
る。このようにして、新たに水素を自動車用の燃料とし
て導入し普及させることを円滑に行うことができる。That is, in the centralized monitoring system 3, when the hydrogen supply station 1 to be selected has a hydrogen fuel producing device, the necessary hydrogen amount is calculated based on the monitoring result, and the calculated hydrogen amount is calculated. On the other hand, it is determined whether the amount of hydrogen stored in the hydrogen supply station 1 is insufficient. When it is determined that the amount of hydrogen is insufficient, the fuel production device of the hydrogen supply station 1 is started. Thus, the shortage of the amount of hydrogen serving as fuel for the hydrogen vehicle 2 can be produced in advance by activating the hydrogen production apparatus. If the customer starts the hydrogen production device after arriving at the hydrogen supply station 1, it takes time to start up the hydrogen production device, and it becomes difficult to supply hydrogen immediately. Since the hydrogen that has been manufactured in advance is supplied, the hydrogen supply at the hydrogen supply station 1 can be quickly performed. In this way, it is possible to smoothly introduce and spread hydrogen as a fuel for automobiles.
【００２３】また選択の対象となる水素供給ステーショ
ン１が水素の製造装置を有しないとき、監視結果に基づ
いて必要な水素量を算出し、算出される水素量に対し、
その水素供給ステーション１に貯蔵される水素量が不足
するか否かを判断する。集中管理システム３は、水素量
が不足すると判断するとき、その水素供給ステーション
１を選択の対象とはしないので、水素自動車２の必要と
する水素量が貯蔵されていない水素供給ステーション１
が水素自動車１に通知されることはない。水素自動車１
の顧客は、確実に燃料の供給を受けることができる水素
供給ステーション１の位置についての通知を受け、安心
して水素自動車２を運行させることができる。When the hydrogen supply station 1 to be selected does not have a hydrogen production device, the required amount of hydrogen is calculated based on the monitoring result.
It is determined whether the amount of hydrogen stored in the hydrogen supply station 1 is insufficient. When the central management system 3 determines that the amount of hydrogen is insufficient, it does not select the hydrogen supply station 1 as an object to be selected. Therefore, the hydrogen supply station 1 in which the amount of hydrogen required by the hydrogen vehicle 2 is not stored is stored.
Is not notified to the hydrogen vehicle 1. Hydrogen car 1
Is notified of the position of the hydrogen supply station 1 that can reliably receive the fuel, and can operate the hydrogen vehicle 2 with confidence.
【００２４】また本実施形態では、集中管理システム３
で、水素自動車２に対する遠隔的な監視結果に基づく水
素量の算出と、複数箇所の水素供給ステーション１に貯
蔵される水素量に関するデータの収集とを集中的に行
う。また、各水素自動車２に対する水素供給ステーショ
ン１の選択と、選択された水素供給ステーション１に対
する水素の製造装置の起動、または水素の貯蔵量が不足
すると判断する水素供給ステーション１を選択の対象と
はしない判断とを、集中管理で行う。水素自動車２を運
転する顧客は、普及が充分でない段階で水素を燃料とし
て使用していても、燃料残量が確保されているうちに水
素供給ステーション１の位置が通知されるので、燃料切
れを起すことなく水素自動車２を走行させることができ
る。In this embodiment, the central management system 3
Thus, the calculation of the amount of hydrogen based on the result of remote monitoring of the hydrogen vehicle 2 and the collection of data on the amount of hydrogen stored in a plurality of hydrogen supply stations 1 are intensively performed. In addition, selection of the hydrogen supply station 1 for each hydrogen vehicle 2, activation of the hydrogen production device for the selected hydrogen supply station 1, or selection of the hydrogen supply station 1 for which it is determined that the hydrogen storage amount is insufficient are to be selected. Decision not to make is made by centralized management. The customer who operates the hydrogen vehicle 2 is notified of the position of the hydrogen supply station 1 while the remaining fuel amount is secured, even if hydrogen is used as fuel at a stage where the diffusion is not sufficient. The hydrogen vehicle 2 can be driven without causing the occurrence.
【００２５】なお、集中管理システム３は、いずれかの
水素供給ステーション１に設けるようにしてもよい。ま
た、本発明のような自動車の燃料供給方法は、水素ばか
りではなく、天然ガスやメタノールなどにも同様に適用
可能である。さらに、蓄電池を搭載する電気自動車にも
適用可能である。The central management system 3 may be provided at any one of the hydrogen supply stations 1. Further, the fuel supply method for an automobile as in the present invention can be similarly applied not only to hydrogen but also to natural gas and methanol. Further, the present invention can be applied to an electric vehicle equipped with a storage battery.
【００２６】[0026]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、自動車を
走行させるために必要な燃料を供給するための供給ステ
ーションは、予め分散させて複数箇所に設置される。各
供給ステーションでは、燃料を、貯蔵し、または製造お
よび貯蔵する。自動車の位置、燃料残量および想定され
る残走行距離は遠隔的に監視される。燃料の供給が必要
となる条件が満たされると判断すれば、自動車の位置に
基づき、燃料を供給すべき供給ステーションを選択し、
その位置が自動車に通知されるので、自動車は、燃料切
れの心配なく、走行を続けることができる。自動車用に
新たな燃料を導入しようとするときに、供給ステーショ
ンを充分な数まで準備することができなくても、自動車
の利用者の不便を解消して、新たな燃料の導入を促進さ
せることができる。As described above, according to the present invention, the supply stations for supplying the fuel necessary for running the automobile are dispersed in advance and installed at a plurality of locations. At each supply station, fuel is stored or manufactured and stored. The position of the vehicle, the fuel level and the estimated remaining mileage are monitored remotely. If it is determined that the condition for fueling is satisfied, the fuel supply station to be fueled is selected based on the position of the vehicle,
Since the position is notified to the vehicle, the vehicle can continue running without fear of running out of fuel. Eliminate the inconvenience of car users and promote the introduction of new fuel even if you do not have enough supply stations when trying to introduce new fuel for cars. Can be.
【００２７】また本発明によれば、燃料の製造装置を有
する供給ステーションが自動車に対して選択されると
き、自動車の燃料量の不足分を、燃料の製造装置を起動
して予め製造しておくことができので、供給ステーショ
ンでの燃料補給を迅速に行うことができ、新たな燃料の
導入や普及を円滑に行うことができる。According to the present invention, when a supply station having a fuel production device is selected for a vehicle, the shortage of the fuel amount of the vehicle is produced in advance by activating the fuel production device. Therefore, refueling at the supply station can be performed quickly, and new fuel can be smoothly introduced and spread.
【００２８】また本発明によれば、自動車の必要とする
燃料量が貯蔵されていない供給ステーションは供給ステ
ーションの選択の対象とはしないので、自動車の顧客
は、確実に燃料の供給を受けることができる供給ステー
ションの位置についての通知を受けることができる。Further, according to the present invention, a supply station which does not store the fuel amount required by the vehicle is not selected for the supply station, so that the vehicle customer can be surely supplied with the fuel. Notifications about possible feed station locations can be received.
【００２９】また本発明によれば、自動車の位置、燃料
の残量および想定される残走行距離と、複数箇所の供給
ステーションにおける燃料製造装置あるいは燃料貯蔵装
置の稼働状況とを集中的に監視し、自動車への供給ステ
ーションの位置の通知、供給ステーションにおける燃料
製造量の決定あるいは燃料製造装置の起動や運転制御を
集中的に行う。自動車を運転する顧客は、普及が充分で
ない燃料を使用していても、燃料切れを起すことなく自
動車を走行させることができる。According to the present invention, the position of the vehicle, the remaining amount of fuel and the estimated remaining running distance, and the operation status of the fuel production apparatus or the fuel storage apparatus at a plurality of supply stations are intensively monitored. In addition, the notification of the position of the supply station to the vehicle, the determination of the fuel production amount at the supply station, or the activation and operation control of the fuel production apparatus are performed intensively. A customer who drives a car can run the car without running out of fuel even when using fuel that is not widely used.
【図１】本発明の実施の一形態としての水素供給ステー
ションの最適稼動システムの概略的な構成を示すブロッ
ク図である。FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of an optimal operation system of a hydrogen supply station as one embodiment of the present invention.
【図２】図１のホストコンピュータ４による管理手順を
示すフローチャートである。FIG. 2 is a flowchart showing a management procedure by a host computer 4 of FIG.
１ 水素供給ステーション ２ 水素自動車 ３ 集中管理システム ４ ホストコンピュータ 1 hydrogen supply station 2 hydrogen vehicle 3 centralized management system 4 host computer
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小西 由高 大阪府大阪市中央区平野町四丁目１番２号 大阪瓦斯株式会社内 (72)発明者 川本 将則 大阪府大阪市中央区平野町四丁目１番２号 大阪瓦斯株式会社内 Ｆターム(参考） 2F029 AA02 AC09 AC13 3D026 CA04 CA08 5H180 AA01 FF13 FF32 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Yutaka Konishi 4-1-2, Hirano-cho, Chuo-ku, Osaka-shi, Osaka Inside Osaka Gas Co., Ltd. (72) Inventor Masanori Kawamoto Hirano-cho, Chuo-ku, Osaka-shi, Osaka F-term (reference) in Osaka Gas Co., Ltd. 4-chome 1-2-2F029 AA02 AC09 AC13 3D026 CA04 CA08 5H180 AA01 FF13 FF32
Claims (4)
を、貯蔵し、または製造および貯蔵する供給ステーショ
ンを、予め分散させて複数箇所に設置しておき、自動車
に、走行に必要な燃料を円滑に供給するための自動車へ
の燃料供給方法であって、 自動車の位置、燃料残量、および想定される残走行距離
を遠隔的に監視し、 監視結果のうちの燃料残量および残走行距離に基づき、
燃料の供給が必要となる条件が満たされるか否かを判断
し、 燃料の供給が必要となる条件が満たされると判断すると
き、自動車の位置に基づき、燃料を供給すべき供給ステ
ーションを選択し、 選択された供給ステーションの位置を自動車に通知する
ことを特徴とする自動車への燃料供給方法。1. A supply station for storing or manufacturing and storing fuel required for running a vehicle is dispersed in advance and installed at a plurality of locations, and the fuel required for running is smoothly supplied to the vehicle. A method of supplying fuel to a vehicle for supplying the fuel to a vehicle, comprising: remotely monitoring a position of the vehicle, a remaining fuel amount, and an estimated remaining mileage; Based on
When it is determined whether the condition that requires fuel supply is satisfied, and when it is determined that the condition that requires fuel supply is satisfied, the supply station to which fuel is to be supplied is selected based on the position of the vehicle. A method for supplying fuel to a vehicle, comprising notifying the vehicle of the position of the selected supply station.
が前記燃料の製造装置を有するとき、 前記監視結果に基づいて必要な燃料量を算出し、 算出される燃料量に対し、該供給ステーションに貯蔵さ
れる燃料量が不足するか否かを判断し、 燃料量が不足すると判断するとき、該供給ステーション
が有する燃料の製造装置を起動することを特徴とする請
求項１記載の自動車への燃料供給方法。2. When the supply station to be selected has the fuel manufacturing apparatus, a required fuel amount is calculated based on the monitoring result, and the calculated fuel amount is stored in the supply station. 2. The fuel supply to an automobile according to claim 1, wherein it is determined whether or not the amount of fuel to be supplied is insufficient, and when it is determined that the amount of fuel is insufficient, the fuel production device of the supply station is started. Method.
が前記燃料の製造装置を有しないとき、 前記監視結果に基づいて必要な燃料量を算出し、 算出される燃料量に対し、該供給ステーションに貯蔵さ
れる燃料量が不足するか否かを判断し、 燃料量が不足すると判断するとき、該ステーションを選
択の対象とはしないことを特徴とする請求項１記載の自
動車への燃料供給方法。3. When the supply station to be selected does not have the fuel production apparatus, a necessary fuel amount is calculated based on the monitoring result, and the calculated fuel amount is supplied to the supply station. 2. The method according to claim 1, wherein it is determined whether or not the amount of fuel stored is insufficient, and when it is determined that the amount of fuel is insufficient, the station is not selected.
基づく燃料量の算出と、 前記複数箇所の供給ステーションに貯蔵される燃料量に
関するデータの収集と、 前記供給ステーションの選択と、 前記燃料の製造装置の起動、または前記燃料量が不足す
ると判断する供給ステーションを選択の対象とはしない
判断とを、 集中管理で行うことを特徴とする請求項２または３記載
の自動車への燃料供給方法。Calculating a fuel amount based on a result of remote monitoring of the vehicle; collecting data relating to a fuel amount stored in the plurality of supply stations; selecting the supply station; and manufacturing the fuel. 4. The method for supplying fuel to an automobile according to claim 2, wherein the activation of the apparatus or the determination that the supply station that determines that the fuel amount is insufficient is not selected are performed by centralized management.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001011578A JP2002216296A (en) | 2001-01-19 | 2001-01-19 | Method of feeding fuel to automobile |
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|---|---|
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