JP2002188427A - Diesel particulate filter device - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は，ディーゼルエン
ジンから排出される排気ガスに含まれるパティキュレー
ト物質をフィルタで捕集し，捕集されたパティキュレー
ト物質を酸化消滅及び／又は加熱焼却してフィルタを再
生するディーゼルパティキュレートフィルタ装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a filter for collecting particulate matter contained in exhaust gas discharged from a diesel engine by a filter, oxidizing the collected particulate matter and / or incinerating the collected particulate matter by heating. The present invention relates to a diesel particulate filter device for regenerating a diesel particulate filter.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来，エンジンから排気される排気ガス
中に含まれる浮遊粒子のすす，ＨＣ，ＳＯX 等から成る
パティキュレート物質を除去するディーゼルパティキュ
レートフィルタ装置として，セラミックス繊維を積層し
た構造のフィルタ，多孔質セラミックスから成るハニカ
ム構造のフィルタが知られている。この種のフィルタ
は，パティキュレート物質が捕集されてフィルタが目詰
まりした時に，熱源を用いてパティキュレート物質を加
熱焼却し，フィルタを再生処理することが一般的であ
る。また，従来のディーゼルパティキュレートフィルタ
は，フィルタのセラミックス繊維材がエンジンからの排
気ガス中に含まれるすす，黒煙等のパティキュレート物
質を捕捉できるが，セラミックス繊維等が積層された不
織布はＨＣを除去する機能を有しておらず，また，捕集
されたパティキュレート物質を加熱焼却する時に，着火
させる補助機能を持たないためパティキュレート物質の
燃焼温度が６００℃〜７００℃と高くなるので，パティ
キュレート物質を燃焼させるためほとんどの場合にヒー
タを用いて加熱し，補助着火を実施せざるを得ないのが
現状である。Conventionally, soot floating particles contained in the exhaust gas discharged from the engine, HC, as a diesel particulate filter device for removing particulates matter consisting SO X or the like, the structure obtained by laminating a ceramic fiber Filters and filters having a honeycomb structure made of porous ceramics are known. This type of filter generally regenerates the filter by heating and burning the particulate material using a heat source when the particulate material is collected and the filter is clogged. In addition, conventional diesel particulate filters can filter particulate matter such as soot and black smoke contained in exhaust gas from the engine, while the ceramic fiber material of the filter can remove HC from the nonwoven fabric laminated with ceramic fibers. It does not have the function of removing and has no auxiliary function to ignite the collected particulate matter when it is heated and incinerated, so the burning temperature of the particulate matter increases to 600 to 700 ° C. At present, it is inevitable to use a heater to burn particulate matter and to perform auxiliary ignition.
【０００３】また，特開平８−３１２３２９号公報に開
示された再生機能を持つディーゼルパティキュレートフ
ィルタ装置は，パティキュレートの着火温度を低下さ
せ，通電金網への電力の供給を低減できる自己再生機能
を持ち，排気系に設けた一対の排気ガス通路にフィルタ
を配置する。フィルタに通電金網と酸化反応温度を低下
させる酸化触媒用金網を配置する。排気ガス通路に設け
たシャッタ弁を，所定値以上の排圧に応答して排気ガス
流量を自動的に絞るように作動させる。酸化触媒用金網
によってパティキュレートの着火温度が低下し，シャッ
タ弁は閉鎖すると，パティキュレートは容易に着火燃焼
する。また，フィルタは，フェルト状のセラミックス繊
維積層部材を重ね合わせ，その両側に耐熱性を有するＮ
ｉ，Ｃｒ等を含む鉄製金網で押さえ，所定の形状に成形
して作製することができる。A diesel particulate filter device having a regenerating function disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-313329 has a self-regenerating function capable of lowering the ignition temperature of particulates and reducing the supply of electric power to a current-carrying wire mesh. The filter is disposed in a pair of exhaust gas passages provided in the exhaust system. An electric wire mesh and an oxidation catalyst wire mesh for lowering the oxidation reaction temperature are arranged on the filter. A shutter valve provided in the exhaust gas passage is operated so as to automatically reduce the flow rate of the exhaust gas in response to an exhaust pressure equal to or higher than a predetermined value. When the ignition temperature of the particulates is lowered by the oxidation catalyst wire mesh and the shutter valve is closed, the particulates easily ignite and burn. In addition, the filter is made by laminating felt-like ceramic fiber laminated members, and heat-resistant N
It can be produced by holding it with an iron wire mesh containing i, Cr and the like and molding it into a predetermined shape.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで，ディーゼル
パティキュレートフィルタでは，フィルタにパティキュ
レート物質が捕集された時に，捕集されたパティキュレ
ート物質を焼却してフィルタを再生する必要があり，そ
の時にフィルタに設けたヒータに通電してパティキュレ
ート物質を燃焼可能な温度まで加熱しなければならな
い。また，ディーゼルエンジンから排出される排気ガス
中に含まれるパティキュレート物質がフィルタに捕捉さ
れる場合に，セラミックス繊維材のフィルタにパティキ
ュレート物質の粒子が引っ掛かり，これらの粒子が逐次
大きくなり，隣接する繊維材間の隙間を埋めながら堆積
していく。フィルタの繊維材間を徐々に埋め，ほぼ一杯
になった時，排気ガスの通過抵抗が急激に大きくなり，
この時，パティキュレート物質の捕集処理をハウジング
内の他方のフィルタへ切り換え，パティキュレート物質
が堆積した側のフィルタを再生処理する。By the way, in the case of a diesel particulate filter, when the particulate matter is collected by the filter, it is necessary to regenerate the filter by burning the collected particulate matter. The heater provided on the filter must be energized to heat the particulate matter to a temperature at which it can be burned. In addition, when particulate matter contained in the exhaust gas discharged from a diesel engine is captured by the filter, the particulate matter is caught on the filter made of the ceramic fiber material, and these particles gradually increase in size and become adjacent to each other. It is deposited while filling gaps between fiber materials. When the filter fiber material is gradually filled and becomes almost full, the exhaust gas passage resistance increases rapidly,
At this time, the process of collecting the particulate matter is switched to the other filter in the housing, and the filter on the side where the particulate matter is deposited is regenerated.
【０００５】また，入口側排気管における圧力上昇とフ
ィルタへのパティキュレート物質の詰まり状態とは比例
しているが，一方，排気管における排気ガスの圧力上昇
の絶対値は，フィルタを通過する排気ガスの流量と比例
する特性もある。従って，エンジンから排出される排気
ガスの流量は，エンジンのようにエンジン負荷やエンジ
ン回転数のエンジン作動状態によって，絶えず変化する
ので，排気管の排気ガス圧力を検出するのみで，フィル
タに堆積したパティキュレート物質の捕集量を検出した
判定をすることは困難である。排気ガスの圧力は，排気
管を流れる排気ガスの流量で変化するので，フィルタに
パティキュレート物質の所定以上の捕集量が堆積してい
ても，排気ガス流量が少なければ，排気ガス圧力は低い
場合があり，また，フィルタにパティキュレート物質の
所定以上の捕集量が堆積していなくても，排気ガス流量
が大きければ排気ガス圧力が高い場合があり，排気ガス
圧力でパティキュレート物質の捕集量を検出することは
困難なことである。[0005] The pressure rise in the exhaust pipe on the inlet side is proportional to the clogging state of the particulate matter in the filter, while the absolute value of the pressure rise of the exhaust gas in the exhaust pipe is determined by the exhaust gas passing through the filter. Some characteristics are proportional to the gas flow rate. Therefore, the flow rate of the exhaust gas discharged from the engine is constantly changed according to the engine load and the engine operating condition such as the engine speed. Therefore, only the exhaust gas pressure in the exhaust pipe is detected and the exhaust gas accumulates on the filter. It is difficult to make a determination by detecting the amount of trapped particulate matter. Since the pressure of the exhaust gas changes with the flow rate of the exhaust gas flowing through the exhaust pipe, the exhaust gas pressure is low if the exhaust gas flow rate is small, even if the trapped amount of the particulate matter is accumulated on the filter. In some cases, the exhaust gas pressure may be high if the exhaust gas flow rate is large, even if the trapped amount of the particulate material is not more than the predetermined amount deposited on the filter. It is difficult to detect the amount collected.
【０００６】また，従来のディーゼルパティキュレート
フィルタ装置に使用されているフィルタは，セラミック
ス繊維材で筒状で襞状に折り曲げられて表面積が大きく
なる形状に形成されているが，パティキュレート物質を
加熱燃焼させる時にフィルタとその雰囲気温度は上昇
し，その上昇温度によって襞状の円筒体が熱変形するの
で，その形状を維持するため，襞状のフィルタの折り曲
げ部を耐熱性セラミックス等で補強しなければならず，
また，フィルタが円筒状であるためハウジング内への配
設が複雑になり，フィルタの部品点数が多くなり，製造
コストがアップするという問題があった。[0006] The filter used in the conventional diesel particulate filter device is formed of a ceramic fiber material and is formed into a shape having a large surface area by being folded in a cylindrical and pleated shape. During combustion, the temperature of the filter and its atmosphere rises, and the raised temperature causes thermal deformation of the pleated cylinder. To maintain its shape, the folded part of the pleated filter must be reinforced with heat-resistant ceramics. Must
Further, since the filter is cylindrical, the arrangement in the housing is complicated, the number of parts of the filter is increased, and the manufacturing cost is increased.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】この発明の目的は，上記
の課題を解決することであり，フィルタの捕集されたす
す等のパティキュレート物質及びＨＣを自動的に触媒層
に接触させて酸化反応させて消滅させたり，或いは触媒
層の作用でパティキュレート物質の燃焼温度を低減して
加熱焼却させ，排気ガスの温度が低過ぎて焼却できない
時には，ヒータを用いて加熱してパティキュレート物質
の着火促進して加熱焼却させてフィルタを再生するディ
ーゼルパティキュレートフィルタ装置を提供することで
ある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems, and a particulate matter such as soot collected by a filter and HC are automatically brought into contact with a catalyst layer to oxidize the particulate matter. It is made to react and disappear, or the burning temperature of the particulate matter is reduced by the action of the catalyst layer to heat and incinerate. If the exhaust gas temperature is too low to burn, the substance is heated using a heater to reduce the particulate matter. An object of the present invention is to provide a diesel particulate filter device that regenerates a filter by promoting ignition and incinerating by heating.
【０００８】この発明は，エンジンからの排気ガス中に
含まれるＨＣ，すす等のパティキュレート物質をフィル
タで捕集し，捕集された前記パティキュレート物質を加
熱焼却するディーゼルパティキュレートフィルタ装置に
おいて，前記フィルタは金属多孔材，金網等の金属部材
にＰｔ，Ｎｉ，Ｃｒ，Ｒｈ，Ｃｏ，Ｐｄ，Ｃｅ2 Ｏ3等
の触媒を担持した触媒層とＳｉ3 Ｎ4 ，ＳｉＣ，Ａｌ2
Ｏ3 等のセラミックス繊維を積層した不織布層とを交互
に積層した積層構造に構成され，前記フィルタは全体と
して蛇腹状に折り曲げられてハウジング内に一端から他
端へ延びる状態で配置されていることを特徴とするディ
ーゼルパティキュレートフィルタ装置に関する。The present invention relates to a diesel particulate filter device for collecting particulate matter such as HC and soot contained in exhaust gas from an engine by a filter, and heating and burning the collected particulate matter. The filter includes a catalyst layer in which a catalyst such as Pt, Ni, Cr, Rh, Co, Pd, Ce 2 O 3 is supported on a metal member such as a porous metal material or a wire mesh, and a catalyst layer such as Si 3 N 4 , SiC, and Al 2.
The filter is configured to have a laminated structure in which nonwoven fabric layers in which ceramic fibers such as O 3 are laminated are alternately laminated, and the filter is folded in a bellows shape as a whole and arranged in a housing so as to extend from one end to the other end. And a diesel particulate filter device.
【０００９】このディーゼルパティキュレートフィルタ
装置は，排気ガス流れの最上流には前記フィルタにおけ
る前記触媒層の一層が位置し，前記触媒は，前記金属部
材に分散付着された前記排気ガス中に含まれる前記ＨＣ
の酸化反応を促進し，前記パティキュレート物質の気体
物質の酸化反応を促進させる。In this diesel particulate filter device, one of the catalyst layers in the filter is located at the uppermost stream of the exhaust gas flow, and the catalyst is contained in the exhaust gas dispersed and attached to the metal member. The HC
To promote the oxidation reaction of the gaseous substance of the particulate matter.
【００１０】最上流に位置する前記触媒層は，排気ガス
流れに沿って平行延びる縦線と該縦線に交差する横線か
ら構成され，また，前記触媒は前記縦線と前記横線に分
散付着させ，前記排気ガスの衝突と酸化反応を促進させ
る。The catalyst layer located at the uppermost stream is composed of a vertical line extending in parallel with the flow of exhaust gas and a horizontal line intersecting the vertical line, and the catalyst is dispersed and attached to the vertical line and the horizontal line. Promotes the exhaust gas collision and oxidation reaction.
【００１１】前記触媒層を構成する前記金属部材には，
ＺｒＯ2 に８モル％Ｙ2 Ｏ3 を含んだセラミックス材が
コーティングされたコーティング層を有し，前記コーテ
ィング層には微粒化された前記触媒が分散分布されてい
る。或いは，前記触媒層を構成する前記金属部材には，
その表面にＳｉＯ2 等の薄膜をコーティングし，前記薄
膜上にＺｒＯ2 とＹ2 Ｏ3 がコーティングされたコーテ
ィング層が形成され，前記コーティング層に微粒化され
た前記触媒が分散分布されている。The metal member constituting the catalyst layer includes:
It has a coating layer in which ZrO 2 is coated with a ceramic material containing 8 mol% Y 2 O 3 , and the finely divided catalyst is dispersed and distributed in the coating layer. Alternatively, the metal member constituting the catalyst layer includes:
The surface is coated with a thin film such as SiO 2, and a coating layer coated with ZrO 2 and Y 2 O 3 is formed on the thin film, and the finely divided catalyst is dispersed and distributed on the coating layer.
【００１２】前記触媒層を構成する前記金属部材はＡｌ
並びにＦｅ，Ｎｉ及び／又はＣｒを含む耐熱材から形成
され，前記耐熱材の表面は高温酸化によってＡｌ2 Ｏ3
が分散分布されている。The metal member constituting the catalyst layer is Al
And a heat-resistant material containing Fe, Ni and / or Cr, and the surface of the heat-resistant material is made of Al 2 O 3 by high-temperature oxidation.
Are distributed.
【００１３】前記触媒層は，Ｐｔを主成分としてＮｉ，
Ｒｈ及び／又はＣｅ2 Ｏ3 の５〜１０％程度が含有され
ている。The catalyst layer comprises Pt as a main component and Ni,
About 5 to 10% of Rh and / or Ce 2 O 3 is contained.
【００１４】このディーゼルパティキュレートフィルタ
装置は，前記ハウジング内に配置された前記フィルタは
その蛇腹の山部が上流側に谷部が下流側に配置され，前
記排気ガスは前記山部から前記谷部に向かって流れて前
記触媒層に接しつつ前記フィルタを通過して流れるよう
に構成されている。特に，排気ガス流れの最上流に位置
する前記触媒層を構成する前記金属部材は，前記フィル
タの蛇腹の前記山部では密に，前記谷部では粗に構成さ
れている。In the diesel particulate filter device, the filter disposed in the housing may have a bellows peak located upstream and a valley located downstream, and the exhaust gas may flow from the peak to the valley. And flows through the filter while contacting the catalyst layer. In particular, the metal member forming the catalyst layer located at the uppermost stream of the exhaust gas flow is densely formed at the peak portion of the bellows of the filter, and coarsely formed at the valley portion.
【００１５】前記不織布層の間に位置する前記触媒層
は，ＮｉとＣｒを主成分としてＰｔが分散分布され，前
記触媒層周囲に存在するカーボンの燃焼温度を低減させ
る機能を有している。The catalyst layer located between the non-woven fabric layers has a function of reducing the combustion temperature of carbon existing around the catalyst layer, in which Pt is dispersed and mainly composed of Ni and Cr.
【００１６】また，排気ガス流れの最下流に位置する前
記触媒層は，前記不織布層の繊維等の飛散物を保持する
ための保持金網と残存未燃ガスのＨＣ，ＣＯを酸化させ
る機能体として構成されている。The catalyst layer located at the most downstream side of the exhaust gas flow has a holding wire mesh for holding scattered matters such as fibers of the nonwoven fabric layer and a functional body for oxidizing HC and CO of remaining unburned gas. It is configured.
【００１７】前記触媒層を構成する前記金属部材の端子
面には電気導通端子面を配置し，前記フィルタに前記パ
ティキュレート物質が所定以上堆積された時に，前記電
気導通端子面から前記触媒層に通電して加熱し，前記フ
ィルタに堆積した前記パティキュレート物質の酸化反応
を促進する。An electrically conductive terminal surface is disposed on a terminal surface of the metal member constituting the catalyst layer. When a predetermined amount of the particulate material is deposited on the filter, the electrically conductive terminal surface is transferred from the electrically conductive terminal surface to the catalyst layer. Heating is performed by applying a current to accelerate the oxidation reaction of the particulate matter deposited on the filter.
【００１８】このディーゼルパティキュレートフィルタ
装置は，少なくとも一層以上の前記触媒層が電気的に通
電加熱される。また，前記ハウジングは箱型に形成さ
れ，前記フィルタは前記ハウジング内の排気ガス浄化室
の一面から他面へ延びるように配置され，特に，前記フ
ィルタの上流側で前記フィルタをフィルタハーフ部に二
分する領域に対向して設けられた一対の排気ガス流入
口，前記排気ガス流入口に設けられたアクチュエータに
よってそれぞれ開閉する開閉弁，及び前記パティキュレ
ート物質を加熱焼却するため前記排気ガス浄化室に空気
を供給する空気ポンプを有する。In this diesel particulate filter device, at least one or more of the catalyst layers are electrically energized and heated. Further, the housing is formed in a box shape, and the filter is disposed so as to extend from one surface of the exhaust gas purifying chamber to the other surface in the housing. In particular, the filter is divided into two filter halves on the upstream side of the filter. A pair of exhaust gas inlets provided opposite to the region to be heated, on-off valves respectively opened and closed by actuators provided at the exhaust gas inlets, and air in the exhaust gas purification chamber for heating and burning the particulate matter. And an air pump for supplying the air.
【００１９】このディーゼルパティキュレートフィルタ
装置は，上記のように構成されているので，触媒層を設
けることによってＨＣを酸化反応させると共に，パティ
キュレート物質の反応温度を低減させてフィルタを排気
ガス温度により自動的に再生することを可能にし，ま
た，排気ガス流れに沿って三次元的に触媒層が形成さ
れ，排気ガスの触媒層への衝突回数を増加させるため，
排気ガスが可及的に触媒層に接触することができ，排気
ガス中のＨＣの酸化反応が促進される。例えば，排気ガ
スは蛇腹通路のＶ型溝の谷部へと流れ込むが，最上流の
触媒層は，排気ガス流れに金網状に配置されていること
により，ＣＯ，ＨＣの酸化を促進し，また，不織布層間
に配置された触媒層は，排気ガス流れに対して垂直に配
置され，触媒に接触してパティキュレート物質が堆積し
ているので，堆積したパティキュレート物質に接する触
媒部分が着火条件の４５０℃になり次第，酸化反応を開
始してその反応が伝播して燃焼が進展することになり，
更に最下流の保持金網にも触媒が分散付着しているの
で，未燃のＣＯ，ＨＣの酸化反応が促進されると共にパ
ティキュレート物質が加熱燃焼され，フィルタが再生さ
れる。Since this diesel particulate filter device is constructed as described above, the catalyst layer is provided to cause the oxidation reaction of HC, and the reaction temperature of the particulate matter is reduced so that the filter is controlled by the exhaust gas temperature. In order to enable automatic regeneration and to form a catalyst layer three-dimensionally along the exhaust gas flow, and to increase the number of collisions of the exhaust gas with the catalyst layer,
Exhaust gas can contact the catalyst layer as much as possible, and the oxidation reaction of HC in the exhaust gas is promoted. For example, the exhaust gas flows into the valley of the V-shaped groove of the bellows passage, but the catalyst layer at the uppermost stream promotes the oxidation of CO and HC by being arranged in a wire mesh in the exhaust gas flow, and The catalyst layer placed between the nonwoven fabric layers is arranged perpendicular to the exhaust gas flow, and the particulate matter is deposited in contact with the catalyst. As soon as the temperature reaches 450 ° C, the oxidation reaction starts, the reaction propagates, and combustion progresses.
Further, since the catalyst is also dispersed and attached to the lowermost holding wire net, the oxidation reaction of unburned CO and HC is promoted, and the particulate matter is heated and burned to regenerate the filter.
【００２０】また，触媒層に電流を通電して加熱する
と，金属線が温度上昇し，その周辺のパティキュレート
物質が酸化反応を始め，その酸化反応の促進により，パ
ティキュレート物質が燃焼を始め，フィルタ全体の温度
がパティキュレート物質の燃焼に必要な温度の６００℃
まで上昇しなくても，触媒層が触媒の存在下でパティキ
ュレート物質の反応温度に到達すれば，パティキュレー
ト物質が酸化反応し，フィルタが再生されることにな
る。When an electric current is applied to the catalyst layer and heated, the temperature of the metal wire rises, and the surrounding particulate matter starts an oxidation reaction. The promotion of the oxidation reaction causes the particulate matter to start burning. The temperature of the entire filter is 600 ℃, which is the temperature required for burning particulate matter
Even if it does not rise, if the catalyst layer reaches the reaction temperature of the particulate matter in the presence of the catalyst, the particulate matter undergoes an oxidation reaction and the filter is regenerated.
【００２１】[0021]
【発明の実施の形態】以下，図面を参照して，この発明
によるディーゼルパティキュレートフィルタ装置の実施
例を説明する。図１はこの発明によるディーゼルパティ
キュレートフィルタ装置の具体的な実施例を示す概略断
面図，図２は図１のディーゼルパティキュレートフィル
タ装置におけるフィルタを示す拡大斜視図，及び図３は
図２の符号Ａ部分の拡大分解図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a diesel particulate filter device according to the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic sectional view showing a specific embodiment of a diesel particulate filter device according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged perspective view showing a filter in the diesel particulate filter device of FIG. 1, and FIG. It is an enlarged exploded view of A part.
【００２２】以下，図１を参照して，この発明によるデ
ィーゼルパティキュレートフィルタ装置の実施例を説明
する。このディーゼルパティキュレートフィルタ装置
は，エンジンから排出される排気ガスＥＧに含まれるす
す，ＣＯ，ＨＣ，ＳＯX 等から成るパティキュレート物
質をフィルタ３で捕集し，フィルタ３に捕集されたパテ
ィキュレート物質をフィルタ３に設けたヒータを形成し
得る触媒層２１，２３，２５で酸化反応を促進したり加
熱焼却し，フィルタ３を再生するものである。このディ
ーゼルパティキュレートフィルタ装置は，入口側排気管
５と出口側排気管６とがエンジンで発生した排気ガスＥ
Ｇが排出される排気管に接続されて組み込まれている。Hereinafter, an embodiment of a diesel particulate filter device according to the present invention will be described with reference to FIG. This diesel particulate filter device collects particulate matter such as soot, CO, HC, and SO X contained in exhaust gas EG discharged from an engine by a filter 3, and the particulate matter collected by the filter 3. The filter 3 is regenerated by accelerating an oxidation reaction or heating and burning the substance in the catalyst layers 21, 23, 25 which can form a heater provided in the filter 3. In this diesel particulate filter device, the exhaust pipe 5 on the inlet side and the exhaust pipe 6 on the outlet side have exhaust gas E generated by the engine.
G is connected to and incorporated into an exhaust pipe from which G is discharged.
【００２３】フィルタ３を配設するハウジング１は，箱
状の方形に形成され，車両のボディやフレームに対して
ブラケット等で簡単に取り付けることができると共に，
ハウジングの外面を容易に遮熱できる構造に構成されて
いる。ハウジング１には，フィルタ３が配設された排気
ガス浄化室３１を形成し且つ出口側排気管６が接続され
たハウジング本体２Ａ，開閉弁１５，１６が配設された
排気ガス流入室４を形成し且つ入口側排気管５が接続さ
れたハウジングカバー２Ｂ，及び排気ガス流入室４と排
気ガス浄化室３１とを区画する区画プレート２Ｃから構
成されている。区画プレート２Ｃには，フィルタ３をフ
ィルタハーフ部３Ａと３Ｂとに二分する位置に対応して
排気ガス流入口１１，１２が形成されている。The housing 1 in which the filter 3 is disposed is formed in a box-like square shape, and can be easily attached to a vehicle body or a frame with a bracket or the like.
The outer surface of the housing is configured to easily shield heat. In the housing 1, an exhaust gas purifying chamber 31 in which a filter 3 is disposed and a housing main body 2A in which an outlet side exhaust pipe 6 is connected, and an exhaust gas inflow chamber 4 in which on-off valves 15 and 16 are disposed are provided. It comprises a housing cover 2B formed and connected to the inlet-side exhaust pipe 5, and a partition plate 2C for partitioning the exhaust gas inflow chamber 4 and the exhaust gas purification chamber 31. Exhaust gas inlets 11 and 12 are formed in the partition plate 2C at positions corresponding to bisecting the filter 3 into filter half portions 3A and 3B.
【００２４】フィルタ３は，ハウジング１に排気ガスＥ
Ｇの流れに交差する方向に指向してハウジング１の一側
から対向する他側へ延びるように配設されている。フィ
ルタ３は，排気ガスＥＧに接する表面積を大きくするた
め，全体として，蛇腹状に折り曲げられ，長手方向に延
びて，ハウジング１内の排気ガス浄化室３１に配設され
ている。フィルタ３は，蛇腹の襞の山部４１が排気ガス
ＥＧの流れの上流側に谷部４２が下流側に位置して同一
方向に向かって平行に指向され，また，蛇腹の襞の谷部
４２が排気ガスＥＧの流れに沿って同一方向に向かって
平行に指向されている。フィルタ３は，その両端部の縁
部３４がハウジング本体２Ａの周縁部３５の一部と，区
画プレート２Ｃの両端部の縁部３６及びハウジングカバ
ー２Ｂの周縁部３２の一部とで挟持された状態で密封状
態に固定されて排気ガス浄化室３１に配設されている。
また，フィルタ３は，フィルタハーフ部３Ａ，３Ｂとの
境界の蛇腹の襞の山部４１が固着具３７によって区画プ
レート２Ｃに固定されている。更に，フィルタ３は，そ
の両側或いは中心部等の適宜の位置に，蛇腹形状の上流
側から蛇腹形状に対応した形状の上流側支持板２９Ｕ
と，蛇腹形状の下流側から蛇腹形状に対応した形状の下
流側支持板２９Ｌとが嵌め込まれており，フィルタ３の
蛇腹形状が熱等で変形しないように保持されている。即
ち，フィルタ３は，その両側端部がフィルタ３の蛇腹形
状に対応した形状の形成された側壁を形成する一対の支
持板２９Ｕ，２９Ｌによって挟持状態に閉鎖されてい
る。The filter 3 includes an exhaust gas E
The housing 1 is disposed so as to extend from one side of the housing 1 to the opposite side facing the direction of the flow of G. The filter 3 is bent in a bellows shape as a whole, extends in the longitudinal direction, and is disposed in the exhaust gas purification chamber 31 in the housing 1 in order to increase the surface area in contact with the exhaust gas EG. The filter 3 is directed parallel to the same direction with the ridge 41 of the bellows fold located in the upstream direction of the flow of the exhaust gas EG and the valley 42 on the downstream side, and the valley 42 of the bellows fold. Are directed parallel to the same direction along the flow of the exhaust gas EG. The filter 3 has its edges 34 sandwiched between a part of the peripheral edge 35 of the housing body 2A, the edges 36 of both ends of the partition plate 2C, and a part of the peripheral edge 32 of the housing cover 2B. It is fixed in a sealed state in the state and disposed in the exhaust gas purification chamber 31.
In the filter 3, the ridge 41 of the bellows of the bellows at the boundary with the filter halves 3 </ b> A and 3 </ b> B is fixed to the partition plate 2 </ b> C by the fixing member 37. Further, the filter 3 is provided at an appropriate position such as on both sides or the center thereof from the upstream side of the bellows shape to the upstream side support plate 29U having a shape corresponding to the bellows shape.
A downstream support plate 29L having a shape corresponding to the bellows shape is fitted from the downstream side of the bellows shape, and the bellows shape of the filter 3 is held so as not to be deformed by heat or the like. That is, the filter 3 is closed in a sandwiched state by a pair of support plates 29U and 29L that form side walls formed in a shape corresponding to the bellows shape of the filter 3 at both ends.
【００２５】このディーゼルパティキュレートフィルタ
装置は，排気ガスＥＧをフィルタ３が配設された排気ガ
ス浄化室３１に流入させるためフィルタ３の上流側でフ
ィルタ３を二分する領域に対向して設けられた一対の排
気ガス流入口１１，１２，排気ガス流入口１１，１２に
設けられたアクチュエータ１３，１４によってそれぞれ
開閉する開閉弁１５，１６，フィルタ３に捕集されたパ
ティキュレート物質を加熱焼却するためフィルタ３に設
けられた触媒層２１，２３，２５，エンジンによって駆
動される発電機７を有する。発電機７は，例えば，三相
交流を発電するように構成でき，また，フィルタ３に設
けた触媒層２３をヒータに，触媒層２３の他に触媒層２
１や保持金網の触媒層２５をヒータに構成して三相負荷
に構成することができる。コントローラ１０は，フィル
タ３へのパティキュレート物質の堆積量及びフィルタ３
の温度に応答して，アクチュエータ１３，１４によって
開閉弁１５，１６を開閉制御すると共に，例えば，発電
機７からの三相交流をＯＮ−ＯＦＦのスイッチングで制
御して触媒層２１，２３，２５に供給するように構成で
きる。This diesel particulate filter device is provided opposite to a region where the filter 3 is divided on the upstream side of the filter 3 so that the exhaust gas EG flows into the exhaust gas purification chamber 31 in which the filter 3 is disposed. A pair of exhaust gas inlets 11, 12, on-off valves 15, 16 opened and closed by actuators 13, 14 provided in the exhaust gas inlets 11, 12, respectively, and for heating and burning particulate matter collected by the filter 3. It has catalyst layers 21, 23, 25 provided on the filter 3, and a generator 7 driven by the engine. The generator 7 can be configured to generate, for example, three-phase alternating current. The catalyst layer 23 provided on the filter 3 is used as a heater, and the catalyst layer 2 is used in addition to the catalyst layer 23.
1 and the catalyst layer 25 of the holding wire mesh can be configured as a heater to configure a three-phase load. The controller 10 determines the amount of particulate matter deposited on the filter 3 and the
In response to the temperature, the on / off valves 15 and 16 are controlled by the actuators 13 and 14 and, for example, the three-phase AC from the generator 7 is controlled by ON-OFF switching to control the catalyst layers 21, 23 and 25. Can be supplied.
【００２６】触媒層２１，２３，２５を構成する金属多
孔材，金網等の金属部材には，ＺｒＯ2 に８モル％Ｙ2
Ｏ3 を含んだセラミックス材がＣＶＤ又はプラズマコー
ティングされたコーティング層を有し，コーティング層
即ちセラミックス層には微粒化された触媒が分散分布さ
れている。又は，触媒層２１，２３，２５を構成する金
属多孔材，金網等の金属部材には，コーティングされた
ＳｉＯ2 等の薄膜が形成され，薄膜上にＺｒＯ2 とＹ2
Ｏ3 がコーティングされたコーティング層が形成され，
前記コーティング層に微粒化された前記触媒が分散分布
されている。或いは，触媒層２１，２３，２５を構成す
る金属多孔材，金網等の金属部材には，その表面に酸化
処理によって凹凸が形成され，凹凸状の前記表面に微粒
化された触媒が分散分布されている。更に，触媒層２
１，２３，２５を構成する金属多孔材，金網等の金属部
材は，Ａｌ並びにＦｅ，Ｎｉ及び／又はＣｒを含む耐熱
材から形成され，耐熱材の表面は高温酸化によってＡｌ
2 Ｏ3 が分散分布されて形成されている。The porous metal material constituting the catalyst layer 21, 23, 25, the metal member of the wire mesh or the like, the ZrO 2 8 mol% Y 2
A ceramic material containing O 3 has a coating layer formed by CVD or plasma coating, and a finely divided catalyst is dispersed and distributed in the coating layer, that is, the ceramic layer. Alternatively, a thin film such as a coated SiO 2 is formed on a metal member such as a metal porous material or a wire net constituting the catalyst layers 21, 23, 25, and ZrO 2 and Y 2 are formed on the thin film.
A coating layer coated with O 3 is formed,
The finely divided catalyst is dispersed and distributed in the coating layer. Alternatively, a metal member such as a porous metal material or a wire net constituting the catalyst layers 21, 23, 25 has irregularities formed on its surface by an oxidation treatment, and the finely divided catalyst is dispersed and distributed on the irregular surface. ing. Further, the catalyst layer 2
Metal members such as a porous metal material, a wire mesh, and the like, which constitute 1, 2, 25, are made of a heat-resistant material containing Al and Fe, Ni, and / or Cr.
2 O 3 is dispersedly formed.
【００２７】排気ガスＥＧは，入口側排気管５から排気
ガス流入口１１及び／又は排気ガス流入口１２を通じて
排気ガス浄化室３１内のフィルタ３に送り込まれ，フィ
ルタ３を通過する際に，排気ガスＥＧに含まれているパ
ティキュレート物質がフィルタ３に捕集される。パティ
キュレート物質が焼却されて浄化された排気ガスＥＧ
は，出口側排気管６から外部に排出される。また，空気
ポンプ１７は，空気管１８を通じて排気ガス流入口１
１，１２に対応する排気ガス浄化室３１に開口する空気
供給口３３からフィルタハーフ部３Ａ，３Ｂへと空気を
送り込むように構成されている。空気ポンプ１７は，フ
ィルタハーフ部３Ａ，３Ｂの再生時に，コントローラ１
０の指令によってフィルタハーフ部３Ａ，３Ｂが位置す
る排気ガス浄化室３１に空気を供給するように制御され
る。図１では，空気ポンプ１７は，フィルタハーフ部３
Ａ，３Ｂにそれぞれ対応して設けられているが，その構
成に限らず，１台の空気ポンプ１７によって空気管１８
に設けた調整弁を作動して一方又は両方のフィルタハー
フ部３Ａ，３Ｂへ空気を送り込むように構成することも
できる。The exhaust gas EG is sent from the inlet side exhaust pipe 5 to the filter 3 in the exhaust gas purifying chamber 31 through the exhaust gas inlet 11 and / or the exhaust gas inlet 12, and when passing through the filter 3, the exhaust gas EG is exhausted. Particulate substances contained in the gas EG are collected by the filter 3. Exhaust gas EG purified by incineration of particulate matter
Is discharged outside from the outlet side exhaust pipe 6. The air pump 17 is connected to the exhaust gas inlet 1 through the air pipe 18.
The air is supplied to the filter halves 3A and 3B from the air supply port 33 opened in the exhaust gas purifying chamber 31 corresponding to the exhaust gas purification chambers 1 and 12. The air pump 17 controls the controller 1 during regeneration of the filter halves 3A and 3B.
Control is performed such that air is supplied to the exhaust gas purifying chamber 31 in which the filter half sections 3A and 3B are located by a command of 0. In FIG. 1, the air pump 17 is connected to the filter half 3
A and 3B are provided respectively, but the configuration is not limited thereto.
May be configured to actuate the adjustment valve provided in the filter half to feed air to one or both of the filter halves 3A and 3B.
【００２８】フィルタ３は，排気ガス浄化室３１内で，
排気ガス流入口１１，１２に対応してフィルタハーフ部
３Ａ，３Ｂに二分されている。即ち，フィルタ３は，排
気ガス流入口１１，１２に対応する領域に配設された一
対のフィルタハーフ部３Ａ，３Ｂから構成されている。
フィルタハーフ部３Ａ，３Ｂは，区画プレート等では区
分されていないが，排気ガス流入口１１及び／又は排気
ガス流入口１２を通じて流入する排気ガスＥＧの流れに
よって必然的に区分される。フィルタ３は，図３に示す
ように，排気ガスＥＧの流れの上流側に配置された燃焼
温度を低減させる触媒を担持した金属部材から成る触媒
層２１，触媒層２１に接して配置された耐熱性を有する
セラミック繊維がランダムに積層された第１不織布２
２，第１不織布２２に接して配置された触媒層２１と同
様の触媒層２３，触媒層２３に接して配置された耐熱性
を有するセラミック繊維がランダムに積層された第２不
織布２４，及び第２不織布２４に接して配置された耐熱
金属線を網み込んだ保持金網の機能を有する触媒層２５
から順次積層した積層構造に構成されている。触媒層２
５は，第１不織布２２や第１不織布２２の繊維或いは触
媒層２３の線や粒子等が飛散することを防止し，フィル
タ３の形状を保持する機能を有する。The filter 3 is provided inside the exhaust gas purifying chamber 31.
The filter is divided into two filter half portions 3A and 3B corresponding to the exhaust gas inlets 11 and 12, respectively. That is, the filter 3 includes a pair of filter halves 3A and 3B disposed in regions corresponding to the exhaust gas inlets 11 and 12.
The filter halves 3A and 3B are not divided by a partition plate or the like, but are necessarily divided by the flow of the exhaust gas EG flowing through the exhaust gas inlet 11 and / or the exhaust gas inlet 12. As shown in FIG. 3, the filter 3 includes a catalyst layer 21 disposed upstream of the flow of the exhaust gas EG and made of a metal member carrying a catalyst for reducing the combustion temperature, and a heat resistant layer disposed in contact with the catalyst layer 21. Nonwoven fabric 2 in which ceramic fibers having a property are randomly laminated
2, a catalyst layer 23 similar to the catalyst layer 21 disposed in contact with the first nonwoven fabric 22, a second nonwoven fabric 24 in which heat-resistant ceramic fibers disposed in contact with the catalyst layer 23 are randomly laminated, and (2) a catalyst layer 25 having a function of a holding wire mesh in which a heat-resistant metal wire arranged in contact with the nonwoven fabric 24 is woven
From the top to the bottom. Catalyst layer 2
Reference numeral 5 has a function of preventing the first nonwoven fabric 22, fibers of the first nonwoven fabric 22, lines or particles of the catalyst layer 23 from scattering, and maintaining the shape of the filter 3.
【００２９】この実施例では，例えば，図３に示すよう
に，フィルタ３におけるヒータを構成する三相交流にそ
れぞれ接続された三相負荷が触媒層２１，触媒層２３及
び触媒層２５で構成され，発電機７の三相交流の線３６
Ｒは，触媒層２１の端子１９Ｈ，触媒層２３の端子１９
Ｃ及び触媒層２５の端子１９Ｎにそれぞれ接続されてい
る。また，発電機７の三相電源の電圧は，コントローラ
１０によって整流又は昇降圧制御を行うことなく，所定
電圧をベースにして変動制御される。In this embodiment, for example, as shown in FIG. 3, the three-phase loads respectively connected to the three-phase alternating current constituting the heater in the filter 3 are constituted by the catalyst layers 21, 23 and 25. , Generator 7 three-phase alternating current line 36
R denotes a terminal 19H of the catalyst layer 21 and a terminal 19H of the catalyst layer 23.
C and the terminals 19N of the catalyst layer 25, respectively. Further, the voltage of the three-phase power supply of the generator 7 is subjected to fluctuation control based on a predetermined voltage without performing rectification or buck-boost control by the controller 10.
【００３０】第１不織布２２を構成するセラミック繊維
材は，炭化ケイ素（ＳｉＣ），窒化ケイ素（Ｓｉ
3 Ｎ4 ），アルミナ（Ａｌ2 Ｏ3 ），フォルステライト
等の耐熱性セラミックスであり，３０ｍｍ〜１００ｍｍ
程度の長さの繊維材が好ましい。第２不織布２４は，第
１不織布２２と同様のセラミック繊維材を使用でき，第
１不織布２２に比較して密度が大きい構造又は厚さが厚
い構造に構成されている。The ceramic fiber material constituting the first nonwoven fabric 22 is made of silicon carbide (SiC), silicon nitride (Si
3 N 4), alumina (Al 2 O 3), a heat-resistant ceramics such as forsterite, 30 mm to 100 mm
A fibrous material of the order of length is preferred. The second nonwoven fabric 24 can use the same ceramic fiber material as the first nonwoven fabric 22, and has a structure with a higher density or a thicker structure than the first nonwoven fabric 22.
【００３１】触媒層２１，２３，２５は，ＨＣの酸化を
促し且つＣの燃焼温度を低減する触媒，例えば，白金
（Ｐｔ），ニッケル（Ｎｉ），クロム（Ｃｒ），パラジ
ウム（Ｐｄ），ロジウム（Ｒｈ），コバルト（Ｃｏ）及
び／又は酸化セリウム（Ｃｅ2Ｏ3 ）を含んでいる材料
から形成されている。触媒層２１は，Ｐｔを主成分とし
てＮｉ，Ｒｈ及び／又はＣｅ2 Ｏ3 の５〜１０％程度が
含有されている触媒を金属線，金網，金属薄板等の金属
部材に分散分布させた状態で担持している。図２及び図
３では，触媒層２１は，排気ガス流れに沿って平行延び
る縦線４３と該縦線４３に交差する横線４４から構成さ
れ，縦線４３と横線４４とに触媒が分散付着されてい
る。また，不織布層の第１不織布２２と２４との中間に
介在された触媒層２３は，例えば，ＮｉとＣｒとを主成
分とし，Ｐｔから成る触媒粒子を，金属線，金網，金属
薄板等の金属部材に分散分布させた状態で担持してい
る。The catalyst layers 21, 23, 25 are formed of a catalyst which promotes the oxidation of HC and lowers the combustion temperature of C, for example, platinum (Pt), nickel (Ni), chromium (Cr), palladium (Pd), rhodium. (Rh), cobalt (Co) and / or cerium oxide (Ce 2 O 3 ). The catalyst layer 21 is a state in which a catalyst containing Pt as a main component and containing about 5 to 10% of Ni, Rh and / or Ce 2 O 3 is dispersed and distributed in a metal member such as a metal wire, a wire net, and a metal thin plate. It is carried by. 2 and 3, the catalyst layer 21 is composed of a vertical line 43 extending in parallel with the flow of exhaust gas and a horizontal line 44 intersecting the vertical line 43, and the catalyst is dispersed and attached to the vertical line 43 and the horizontal line 44. ing. Further, the catalyst layer 23 interposed between the first nonwoven fabric layers 22 and 24 of the nonwoven fabric layer is, for example, a catalyst particle composed mainly of Ni and Cr and made of Pt and made of a metal wire, a wire mesh, a metal thin plate or the like. It is carried in a state of being dispersed and distributed on a metal member.
【００３２】このディーゼルパティキュレートフィルタ
装置は，フィルタ３へのパティキュレート物質の堆積量
によって変化するフィルタ３中の隔置した二面間の電気
抵抗値を検出してフィルタ３へのパティキュレート物質
の捕集量を検出する捕集量検出装置４０を有する。この
実施例では，捕集量検出装置４０は，フィルタ３中に設
けられた触媒層２３を構成する耐熱金属線に設けた第１
電極とその下流側に配置された触媒層２５の耐熱金属線
に設けた第２電極との間の電気抵抗値を，比較器とブリ
ッジ回路とから成る抵抗検出器で検出するように構成さ
れている。捕集量検出装置４０は，フィルタ３に堆積さ
れたパティキュレート物質のカーボンの堆積量と電気抵
抗値とが実質的に比例する特性を有することを利用して
フィルタ３へのパティキュレート物質の捕集量即ち堆積
量を検出するものである。This diesel particulate filter device detects the electrical resistance between two spaced surfaces of the filter 3 which varies depending on the amount of the particulate material deposited on the filter 3 and detects the particulate matter on the filter 3. It has a trapping amount detection device 40 that detects the trapping amount. In this embodiment, the trapping amount detection device 40 includes a first heat-resistant metal wire provided on the heat-resistant metal wire constituting the catalyst layer 23 provided in the filter 3.
The resistance value between the electrode and the second electrode provided on the refractory metal wire of the catalyst layer 25 disposed downstream of the electrode is detected by a resistance detector comprising a comparator and a bridge circuit. I have. The trapping amount detection device 40 uses the fact that the amount of carbon of the particulate matter deposited on the filter 3 and the electrical resistance value have a characteristic that is substantially proportional to the amount of particulate matter deposited on the filter 3. The amount of collection, that is, the amount of accumulation is detected.
【００３３】また，このディーゼルパティキュレートフ
ィルタ装置は，フィルタ３の再生時に，フィルタ３の温
度を検出するためフィルタ３を縦断する方向に延びる温
度センサ８，９を備えている。コントローラ１０は，温
度センサ８，９で検出された温度に応答して発電機７の
出力を制御し，フィルタ３の温度を予め決められた所定
の温度に制御する。即ち，コントローラ１０は，温度セ
ンサ８，９によって検出されたフィルタ３のフィルタハ
ーフ部３Ａ，３Ｂの温度及びそれらの雰囲気温度に応答
して触媒層（ヒータ）２１，２３及び／又は２５への通
電を制御し，フィルタ３の過熱を防止する。温度センサ
８，９は，例えば，抵抗温度係数の大きいニッケル等か
ら成る金属線３８と，金属線３８の外側全面を覆うアル
ミナ等の耐熱性で耐腐食性のセラミックスから成る外管
３９から構成されている。温度センサ８，９は，例え
ば，フィルタ３のフィルタハーフ部３Ａ，３Ｂの蛇腹の
折り曲げ部の高温領域に沿って配置されている。温度セ
ンサ８，９は，例えば，ブリッジ回路と比較器を備えた
回路から構成されている。温度センサ８，９は，通電さ
れた時に，金属線３８が大きい正の抵抗温度係数を有す
るので，フィルタ３の温度が上昇すると，金属線３８の
抵抗が増大し，温度センサ８，９を流れる電流が小さく
なる。そこで，温度センサ８，９を流れる電流の変化を
上記回路で検出し，フィルタ３のフィルタハーフ部３
Ａ，３Ｂの温度をそれぞれ検出することができる。Further, the diesel particulate filter device includes temperature sensors 8 and 9 extending in a direction traversing the filter 3 to detect the temperature of the filter 3 when the filter 3 is regenerated. The controller 10 controls the output of the generator 7 in response to the temperatures detected by the temperature sensors 8 and 9, and controls the temperature of the filter 3 to a predetermined temperature. That is, the controller 10 supplies power to the catalyst layers (heaters) 21, 23 and / or 25 in response to the temperatures of the filter halves 3A and 3B of the filter 3 detected by the temperature sensors 8 and 9 and their ambient temperatures. To prevent overheating of the filter 3. The temperature sensors 8 and 9 include, for example, a metal wire 38 made of nickel or the like having a large temperature coefficient of resistance, and an outer tube 39 made of a heat-resistant and corrosion-resistant ceramic such as alumina covering the entire outer surface of the metal wire 38. ing. The temperature sensors 8 and 9 are arranged, for example, along the high temperature region of the bellows bent portion of the filter half portions 3A and 3B of the filter 3. Each of the temperature sensors 8 and 9 is composed of, for example, a circuit including a bridge circuit and a comparator. In the temperature sensors 8 and 9, the metal wire 38 has a large positive temperature coefficient of resistance when energized. Therefore, when the temperature of the filter 3 rises, the resistance of the metal wire 38 increases and flows through the temperature sensors 8 and 9. The current decreases. Therefore, a change in the current flowing through the temperature sensors 8 and 9 is detected by the above-described circuit, and the filter half portion 3 of the filter 3 is detected.
The temperatures of A and 3B can be respectively detected.
【００３４】コントローラ１０は，フィルタ３の過熱を
防止するため，温度センサ８，９からの検出温度に応答
して触媒層（ヒータ）への通電を制御すると共に，空気
ポンプ１７を駆動するモータの作動を制御して排気ガス
浄化室３１内への排気ガスＥＧ又は空気の供給量を調節
する。コントローラ１０は，フィルタ３のフィルタハー
フ部３Ａ，３Ｂの再生時に，例えば，エンジンの負荷が
高い時に，モータの回転数を上昇させてフィルタ３に多
量の排気ガスＥＧ又は空気のガスを送り込み，低い時
に，モータの回転数を低減してフィルタ３に少量のガス
を送り込む制御をする。The controller 10 controls the energization of the catalyst layer (heater) in response to the temperature detected by the temperature sensors 8 and 9 to prevent the filter 3 from overheating, and controls the motor for driving the air pump 17. The operation is controlled to adjust the supply amount of the exhaust gas EG or the air into the exhaust gas purification chamber 31. During regeneration of the filter halves 3A and 3B of the filter 3, for example, when the load of the engine is high, the controller 10 increases the rotation speed of the motor to send a large amount of exhaust gas EG or air gas to the filter 3, At times, control is performed to reduce the number of revolutions of the motor and to send a small amount of gas to the filter 3.
【００３５】コントローラ１０は，捕集量検出装置４０
によって検出されたフィルタ３の電気抵抗値を検出し，
予め決められた所定の電気抵抗値より小さくなれば，フ
ィルタ３に捕集されたパティキュレート物質が予め決め
られた捕集量に達したと認識し，その電気抵抗値に応答
して再生の開始を始め，次いで，フィルタ３に堆積され
たパティキュレート物質を加熱焼却するため，触媒層へ
通電する制御を行う。また，コントローラ１０は，フィ
ルタ３の再生に応答して空気ポンプ１７の作動と，開閉
弁１５，１６の開閉作動を行うアクチュエータ１３，１
４の作動を制御する。更に，コントローラ１０は，回転
センサで検出されたエンジン回転数，負荷センサで検出
されたエンジン負荷等のエンジンの作動状態に応答して
空気ポンプ１７の作動状態を制御する。また，コントロ
ーラ１０は，捕集量検出装置４０の電気抵抗値を検出
し，適正なパティキュレート物質の捕集量を演算し，開
閉弁１５，１６の開閉時を制御し，更に，排気ガス浄化
室３１内へ送り込む排気ガスＥＧ又は空気の流量を調整
するため空気ポンプ１７の作動を制御する。The controller 10 includes a trapping amount detection device 40
The electric resistance value of the filter 3 detected by the
If the electric resistance value is smaller than a predetermined electric resistance value, it is recognized that the particulate matter collected by the filter 3 has reached a predetermined collection amount, and the regeneration is started in response to the electric resistance value. Then, control is performed to energize the catalyst layer in order to heat and incinerate the particulate matter deposited on the filter 3. In addition, the controller 10 responds to regeneration of the filter 3 by operating the air pump 17 and opening and closing the on-off valves 15 and 16 by the actuators 13 and 1.
4 is controlled. Further, the controller 10 controls the operation state of the air pump 17 in response to the operation state of the engine such as the engine speed detected by the rotation sensor and the engine load detected by the load sensor. Further, the controller 10 detects the electric resistance value of the trapping amount detecting device 40, calculates an appropriate trapping amount of the particulate matter, controls opening and closing of the on-off valves 15 and 16, and further purifies the exhaust gas. The operation of the air pump 17 is controlled to adjust the flow rate of the exhaust gas EG or the air sent into the chamber 31.
【００３６】このディーゼルパティキュレートフィルタ
装置は，上記のように構成されており，次のように作動
する。エンジンで発生した排気ガスＥＧは，入口側排気
管５を通じて排気ガス流入室４へ流入する。排気ガス流
入室４において，例えば，図１に示すように，開閉弁１
６が排気ガス流入口１２を開放し，開閉弁１５が排気ガ
ス流入口１１を閉鎖した状態であるとすると，排気ガス
ＥＧは，矢印のように，排気ガス流入室４から排気ガス
流入口１２を通じて排気ガス浄化室３１へ送り込まれ
る。排気ガス浄化室３１内にはフィルタ３のフィルタハ
ーフ部３Ｂが対応しているので，排気ガスＥＧは，フィ
ルタハーフ部３Ｂを通過して浄化され，出口側排気管６
から外部へ排出される。また，フィルタハーフ部３Ａと
フィルタハーフ部３Ｂとの間には，仕切板等は設けられ
ていないが，排気ガスＥＧがフィルタハーフ部３Ａが配
置されている排気ガス浄化室３１に流入する現象は，流
体の流れ状態から発生しない。また，排気ガスＥＧがフ
ィルタハーフ部３Ｂを通過する際に，排気ガスＥＧに含
まれるパティキュレート物質はフィルタ３によって捕集
される。This diesel particulate filter device is configured as described above, and operates as follows. Exhaust gas EG generated by the engine flows into the exhaust gas inflow chamber 4 through the inlet side exhaust pipe 5. In the exhaust gas inflow chamber 4, for example, as shown in FIG.
Assuming that the exhaust gas inlet 6 opens the exhaust gas inlet 12 and the on-off valve 15 closes the exhaust gas inlet 11, the exhaust gas EG flows from the exhaust gas inlet chamber 4 to the exhaust gas inlet 12 as shown by the arrow. Through the exhaust gas purification chamber 31. Since the filter half portion 3B of the filter 3 corresponds to the inside of the exhaust gas purification chamber 31, the exhaust gas EG is purified by passing through the filter half portion 3B and the outlet side exhaust pipe 6
Is discharged to the outside. Although no partition plate or the like is provided between the filter half portion 3A and the filter half portion 3B, the phenomenon that the exhaust gas EG flows into the exhaust gas purification chamber 31 in which the filter half portion 3A is disposed is not caused. , Does not occur from the fluid flow state. When the exhaust gas EG passes through the filter half portion 3B, the particulate matter contained in the exhaust gas EG is collected by the filter 3.
【００３７】コントローラ１０は，パティキュレート物
質がフィルタ３に捕集されて堆積すると，捕集量検出装
置４０の電気抵抗値が低下し，電気抵抗値が予め決めら
れた所定値以下になると，フィルタ３に所定量のパティ
キュレート物質が捕集された状態であるとして，次のよ
うな処理の指令を発する。コントローラ１０は，アクチ
ュエータ１４を駆動して開閉弁１６で排気ガス流入口１
２を閉鎖し，アクチュエータ１３を駆動して開閉弁１５
を作動して排気ガス流入口１１を開放する。入口側排気
管５から排気ガス流入室４に流入した排気ガスＥＧは，
排気ガス流入室４から排気ガス流入口１１を通じて排気
ガス浄化室３１へ送り込まれる。上記の処理と共に，コ
ントローラ１０は，空気ポンプ１７を作動する制御を行
い，空気ポンプ１７の作動によって，排気ガスＥＧ又は
空気管１８を通じて空気供給口３３からフィルタハーフ
部３Ｂが配置された排気ガス浄化室３１に供給し，パテ
ィキュレート物質の燃焼に必要な酸素を供給し，パティ
キュレート物質を加熱焼却する。即ち，排気ガス浄化室
３１に供給された空気は，フィルタハーフ部３Ｂに捕集
されているパティキュレート物質を加熱焼却するのに消
費され，フィルタハーフ部３Ｂが浄化される。この時，
フィルタ３に設けられた触媒層２３によってパティキュ
レート物質の燃焼温度は低く抑制されると共に，フィル
タ３及びその雰囲気は，温度センサ９（８）によって検
出され，所定温度以上になると，ヒータを切り，ヒータ
による加熱を停止してパティキュレート物質の燃焼伝播
によって加熱焼却する。フィルタ３は，パティキュレー
ト物質が加熱焼却されて再生され，次のパティキュレー
ト物質の捕集処理の待機状態になる。When the particulate matter is collected and deposited on the filter 3, the controller 10 lowers the electric resistance value of the trapping amount detecting device 40, and when the electric resistance value becomes equal to or less than a predetermined value, the filter 10 detects the particulate matter. Assuming that a predetermined amount of particulate matter has been collected in 3, a command for the following processing is issued. The controller 10 drives the actuator 14 and controls the on-off valve 16 to operate the exhaust gas inlet 1.
2 is closed and the actuator 13 is driven to open and close the on-off valve 15.
To open the exhaust gas inlet 11. The exhaust gas EG flowing from the inlet side exhaust pipe 5 into the exhaust gas inflow chamber 4 is
The exhaust gas is supplied from the exhaust gas inflow chamber 4 to the exhaust gas purification chamber 31 through the exhaust gas inlet 11. Along with the above processing, the controller 10 controls the operation of the air pump 17, and the operation of the air pump 17 causes the exhaust gas EG or the exhaust gas purification in which the filter half 3 B is disposed from the air supply port 33 through the air pipe 18. The gas is supplied to the chamber 31 to supply oxygen necessary for burning the particulate matter, and the particulate matter is heated and incinerated. That is, the air supplied to the exhaust gas purification chamber 31 is consumed to heat and incinerate the particulate matter collected in the filter half 3B, and the filter half 3B is purified. At this time,
The combustion temperature of the particulate matter is suppressed low by the catalyst layer 23 provided in the filter 3, and the filter 3 and its atmosphere are detected by the temperature sensor 9 (8). The heating by the heater is stopped, and the incineration is performed by the combustion propagation of the particulate matter. The filter 3 is heated and incinerated to regenerate the particulate matter, and enters a standby state for the next particulate matter collecting process.
【００３８】一方，排気ガス浄化室３１内にはフィルタ
３のフィルタハーフ部３Ａが対応しているので，排気ガ
スＥＧは，フィルタハーフ部３Ａを通過して浄化され，
出口側排気管６から外部へ排出される。排気ガスＥＧが
フィルタハーフ部３Ａを通過する際に，排気ガスＥＧに
含まれるパティキュレート物質はフィルタ３によって捕
集される。コントローラ１０は，パティキュレート物質
がフィルタ３に捕集されて堆積すると，捕集量検出装置
４０の電気抵抗値が低下し，電気抵抗値が予め決められ
た所定値以下になると，フィルタ３に所定量のパティキ
ュレート物質が捕集された状態であるとして再び排気ガ
ス浄化処理が繰り返される。On the other hand, since the filter half 3A of the filter 3 corresponds to the inside of the exhaust gas purifying chamber 31, the exhaust gas EG is purified by passing through the filter half 3A.
The air is discharged from the outlet side exhaust pipe 6 to the outside. When the exhaust gas EG passes through the filter half portion 3A, the particulate matter contained in the exhaust gas EG is collected by the filter 3. When the particulate matter is collected and deposited on the filter 3, the controller 10 decreases the electric resistance of the trapping amount detection device 40, and when the electric resistance falls below a predetermined value, the controller 10 detects the particulate matter. The exhaust gas purification process is repeated again assuming that a fixed amount of particulate matter has been collected.
【００３９】[0039]
【発明の効果】この発明によるディーゼルパティキュレ
ートフィルタ装置は，上記のように，フィルタに設けた
触媒層によってＨＣの酸化反応を促進して消滅させると
共にパティキュレート物質の燃焼温度を低減させて反応
を促進して加熱焼却させることができ，また，電気通電
量でエンジンの作動状態に影響されることなく，パティ
キュレート物質の正確な捕集量を検出することができ
る。また，このディーゼルパティキュレートフィルタ装
置は，フィルタを配設するハウジングを箱状即ち方形の
形状であって極めてコンパクトな構造に構成したので，
新車は勿論のこと，既存の車両に対しても，マフラの取
付け構造或いはマフラの代わりに消音機能を持つものと
して容易に取り付けることができる。また，フィルタ
は，セラミックス繊維中に燃焼温度を抑制する触媒層を
有するので，フィルタに捕集されたパティキュレート物
質を低い温度で加熱焼却することが可能となり，高温で
加熱することによるフィルタの耐久性の低下を防止する
ことができ，フィルタの寿命を長くさせることができて
耐久性を増大させることが可能である。また，フィルタ
には，実質的に平行に延びる触媒層がセラミックス繊維
に全面に配設されているので，フィルタに捕集されたパ
ティキュレート物質は局部加熱されることなく，均等に
加熱焼却される。As described above, the diesel particulate filter device according to the present invention promotes the oxidation reaction of HC by the catalyst layer provided on the filter to extinguish it, and reduces the combustion temperature of the particulate matter to reduce the reaction. Heating and incineration can be accelerated, and the accurate trapping amount of particulate matter can be detected without being affected by the operating state of the engine due to the amount of electric current. In addition, in this diesel particulate filter device, the housing in which the filter is disposed is formed in a box-like, that is, a rectangular shape, and has an extremely compact structure.
It can be easily installed not only on a new vehicle but also on an existing vehicle as a muffler mounting structure or a muffler instead of a muffler. In addition, since the filter has a catalyst layer that suppresses the combustion temperature in the ceramic fiber, the particulate matter collected by the filter can be heated and incinerated at a low temperature. It is possible to prevent the filter from deteriorating, prolong the life of the filter, and increase the durability. Also, since the filter has a catalyst layer extending substantially parallel to the entire surface of the ceramic fiber, the particulate matter collected by the filter is uniformly heated and incinerated without being locally heated. .
【図１】この発明によるディーゼルパティキュレートフ
ィルタ装置の具体的な実施例を示す概略断面図である。FIG. 1 is a schematic sectional view showing a specific embodiment of a diesel particulate filter device according to the present invention.
【図２】図１のディーゼルパティキュレートフィルタ装
置におけるフィルタを示す拡大斜視図である。FIG. 2 is an enlarged perspective view showing a filter in the diesel particulate filter device of FIG.
【図３】図２の符号Ａ部分の拡大分解図である。FIG. 3 is an enlarged exploded view of a portion A in FIG. 2;
１ ハウジング ３ フィルタ ３Ａ，３Ｂ フィルタハーフ部 ５ 入口側排気管 ６ 出口側排気管 ７ 発電機 １０ コントローラ １１，１２ 排気ガス流入口 １５，１６ 開閉弁 １７ 空気ポンプ ２１，２３，２５ 触媒層 ２２ 第１不織布 ２４ 第２不織布 ３１ 排気ガス浄化室 ４１ 山部 ４２ 谷部 ４３ 縦線 ４４ 横線 ＥＧ 排気ガス DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Housing 3 Filter 3A, 3B Filter half part 5 Inlet side exhaust pipe 6 Outlet side exhaust pipe 7 Generator 10 Controller 11,12 Exhaust gas inlet 15,16 On-off valve 17 Air pump 21,23,25 Catalyst layer 22 First Non-woven fabric 24 Second non-woven fabric 31 Exhaust gas purification chamber 41 Mountain part 42 Valley part 43 Vertical line 44 Horizontal line EG Exhaust gas
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０１Ｎ 3/02 ３４１ Ｆ０１Ｎ 3/02 ３４１Ｍ ３４１Ｒ Ｂ０１Ｄ 53/86 ＺＡＢ Ｂ０１Ｊ 23/10 Ａ 53/94 23/89 Ａ Ｂ０１Ｊ 23/10 35/02 Ｇ 23/89 Ｆ０１Ｎ 3/10 Ａ 35/02 3/24 Ｅ Ｆ０１Ｎ 3/10 Ｂ０１Ｄ 53/36 ＺＡＢＣ 3/24 １０４Ｂ Ｆターム(参考） 3G090 AA01 AA02 AA04 BA01 BA04 CA01 CA04 CB00 CB07 CB14 CB23 DA13 DA18 DA20 EA01 3G091 AA18 AB02 AB13 BA00 BA02 BA15 BA19 CA04 CA22 DC01 EA01 EA03 EA18 EA27 EA29 GA03 GA05 HA08 HA14 HA29 HB01 4D048 AA14 AA18 AB01 BA08X BA18X BA19X BA25X BA30X BA31X BA33X BA37X BA38X BA41X BB07 CA07 CC11 CC32 CC36 CC41 CC43 DA01 DA02 DA13 DA20 EA08 4G069 AA03 AA08 BA05A BA05B BB04A BB04B BC40A BC40B BC43A BC43B BC58A BC58B BC67A BC67B BC68A BC68B BC71A BC71B BC72A BC72B BC75A BC75B CA03 CA07 CA15 CA18 DA06 EA12 ED10 EE03 EE06 FA02 FA03 FB02 FC08 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) F01N 3/02 341 F01N 3/02 341M 341R B01D 53/86 ZAB B01J 23/10 A 53/94 23/89 A B01J 23/10 35/02 G 23/89 F01N 3/10 A 35/02 3/24 E F01N 3/10 B01D 53/36 ZABC 3/24 104B F term (reference) 3G090 AA01 AA02 AA04 BA01 BA04 CA01 CA04 CB00 CB07 CB14 CB23 DA13 DA18 DA20 EA01 3G091 AA18 AB02 AB13 BA00 BA02 BA15 BA19 CA04 CA22 DC01 EA01 EA03 EA18 EA27 EA29 GA03 GA05 HA08 HA14 HA29 HB01 4D048 AA14 AA18 AB01 BA08X BA18X BA19X BA25 BAXX CC43 DA01 DA02 DA13 DA20 EA08 4G069 AA03 AA08 BA05A BA05B BB04A BB04B BC40A BC40B BC43A BC43B BC58A BC58B BC67A BC67B BC68A BC68B BC71A BC 71B BC72A BC72B BC75A BC75B CA03 CA07 CA15 CA18 DA06 EA12 ED10 EE03 EE06 FA02 FA03 FB02 FC08
Claims (13)
Ｃ，すす等のパティキュレート物質をフィルタで捕集
し，捕集された前記パティキュレート物質を加熱焼却す
るディーゼルパティキュレートフィルタ装置において，
前記フィルタは金属多孔材，金網等の金属部材にＰｔ，
Ｎｉ，Ｃｒ，Ｒｈ，Ｃｏ，Ｐｄ，Ｃｅ2Ｏ3 等の触媒を
担持した触媒層とＳｉ3 Ｎ4 ，ＳｉＣ，Ａｌ2 Ｏ3 等の
セラミックス繊維を積層した不織布層とを交互に積層し
た積層構造に構成され，前記フィルタは全体として蛇腹
状に折り曲げられてハウジング内に一端から他端へ延び
る状態で配置されていることを特徴とするディーゼルパ
ティキュレートフィルタ装置。1. H contained in exhaust gas from an engine
In a diesel particulate filter device for collecting particulate matter such as C and soot with a filter, and heating and burning the collected particulate matter,
The filter is made of Pt,
Lamination in which a catalyst layer carrying a catalyst such as Ni, Cr, Rh, Co, Pd, Ce 2 O 3 and a non-woven fabric layer in which ceramic fibers such as Si 3 N 4 , SiC, Al 2 O 3 are laminated are alternately laminated. A diesel particulate filter device having a structure, wherein the filter is bent in a bellows shape as a whole and disposed in a housing so as to extend from one end to the other end.
における前記触媒層の一層が位置し，前記触媒は，前記
金属部材に分散付着された前記排気ガス中に含まれる前
記ＨＣの酸化反応を促進し，前記パティキュレート物質
の気体物質の酸化反応を促進させることを特徴とする請
求項１に記載のディーゼルパティキュレートフィルタ装
置。2. A catalyst layer in the filter is located at an uppermost stream of the exhaust gas flow, and the catalyst is configured to carry out an oxidation reaction of the HC contained in the exhaust gas dispersed and attached to the metal member. The diesel particulate filter device according to claim 1, wherein the filter promotes the oxidation of the gaseous substance of the particulate matter.
ス流れに沿って平行延びる縦線と該縦線に交差する横線
から構成され，また，前記触媒は前記縦線と前記横線に
分散付着させ，前記排気ガスの衝突と酸化反応を促進さ
せることを特徴とする請求項１又は２に記載のディーゼ
ルパティキュレートフィルタ装置。3. The catalyst layer located at the most upstream includes a vertical line extending in parallel with the flow of exhaust gas and a horizontal line intersecting the vertical line, and the catalyst is dispersed in the vertical line and the horizontal line. 3. The diesel particulate filter device according to claim 1, wherein the diesel particulate filter device adheres and accelerates the collision and oxidation reaction of the exhaust gas.
は，ＺｒＯ2 に８モル％Ｙ2 Ｏ3 を含んだセラミックス
材がコーティングされたコーティング層を有し，前記コ
ーティング層には微粒化された前記触媒が分散分布され
ていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に
記載のディーゼルパティキュレートフィルタ装置。4. The metal member forming the catalyst layer has a coating layer in which ZrO 2 is coated with a ceramic material containing 8 mol% Y 2 O 3 , and the coating layer is finely divided. The diesel particulate filter device according to any one of claims 1 to 3, wherein the catalyst is dispersed and distributed.
は，その表面にＳｉＯ 2 等の薄膜をコーティングし，前
記薄膜上にＺｒＯ2 とＹ2 Ｏ3 がコーティングされたコ
ーティング層が形成され，前記コーティング層に微粒化
された前記触媒が分散分布されていることを特徴とする
請求項１〜３のいずれか１項に記載のディーゼルパティ
キュレートフィルタ装置。5. The metal member forming the catalyst layer
Is made of SiO TwoCoating with a thin film such as
ZrO on the thin filmTwoAnd YTwoOThreeCoated with
Coating layer is formed and the coating layer is atomized
Wherein the catalyst is dispersed and distributed.
The diesel patty according to any one of claims 1 to 3.
Cured filter device.
ｌ並びにＦｅ，Ｎｉ及び／又はＣｒを含む耐熱材から形
成され，前記耐熱材の表面は高温酸化によってＡｌ2 Ｏ
3 が分散分布されていることを特徴とする請求項１〜５
のいずれか１項に記載のディーゼルパティキュレートフ
ィルタ装置。6. The metal member constituting the catalyst layer is A
l and Fe, formed from heat-resistant material containing Ni and / or Cr, the surface of said refractory material is Al 2 O by a high-temperature oxidation
6. A method according to claim 1, wherein 3 is distributed.
The diesel particulate filter device according to any one of the above.
ｉ，Ｒｈ及び／又はＣｅ2 Ｏ3 の５〜１０％程度が含有
されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１
項に記載のディーゼルパティキュレートフィルタ装置。7. The catalyst layer comprises Pt as a main component and N
7. The method as claimed in claim 1, wherein the content of i, Rh and / or Ce 2 O 3 is about 5 to 10%.
Item 14. A diesel particulate filter device according to Item 1.
媒層を構成する前記金属部材は，前記フィルタの蛇腹の
山部では密に，蛇腹の谷部では粗に構成されていること
を特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載のディ
ーゼルパティキュレートフィルタ装置。8. The filter according to claim 1, wherein the metal member forming the catalyst layer located at the uppermost stream of the exhaust gas flow is densely formed at the bellows peak of the filter and coarsely formed at the bellows valley. The diesel particulate filter device according to any one of claims 1 to 7, wherein
は，ＮｉとＣｒを主成分としてＰｔが分散分布され，前
記触媒層周囲に存在するカーボンの燃焼温度を低減させ
ることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載
のディーゼルパティキュレートフィルタ装置。9. The catalyst layer located between the non-woven fabric layers, wherein Pt is dispersed and distributed with Ni and Cr as main components, and the combustion temperature of carbon existing around the catalyst layer is reduced. The diesel particulate filter device according to any one of claims 1 to 8.
触媒層は，前記不織布層の繊維等の飛散物を保持するた
めの保持金網と残存未燃ガスのＨＣ，ＣＯを酸化させる
機能体として構成されていることを特徴とする請求項１
〜９のいずれか１項に記載のディーゼルパティキュレー
トフィルタ装置。10. The catalyst layer located at the most downstream side of the exhaust gas flow has a holding wire mesh for holding scattered matter such as fibers of the nonwoven fabric layer and a functional body for oxidizing HC and CO of remaining unburned gas. 2. The device according to claim 1, wherein
The diesel particulate filter device according to any one of claims 9 to 9.
端子面には電気導通端子面を配置し，前記フィルタに前
記パティキュレート物質が所定以上堆積された時に，前
記電気導通端子面から前記触媒層に通電して加熱し，前
記フィルタに堆積した前記パティキュレート物質の酸化
反応を促進することを特徴とする請求項１〜１０のいず
れか１項に記載のディーゼルパティキュレートフィルタ
装置。11. An electrically conductive terminal surface is arranged on a terminal surface of the metal member constituting the catalyst layer, and when the particulate matter is deposited on the filter in a predetermined amount or more, the electrically conductive terminal surface is removed from the electrically conductive terminal surface. The diesel particulate filter device according to any one of claims 1 to 10, wherein a current is applied to the layer and the layer is heated to promote an oxidation reaction of the particulate matter deposited on the filter.
気的に通電加熱されるように構成されていることを特徴
とする請求項１〜１１のいずれか１項に記載のディーゼ
ルパティキュレートフィルタ装置。12. The diesel particulate filter device according to claim 1, wherein at least one or more of the catalyst layers is configured to be electrically energized and heated.
をフィルタハーフ部に二分する領域に対向して設けられ
た一対の排気ガス流入口，前記排気ガス流入口に設けら
れたアクチュエータによってそれぞれ開閉する開閉弁，
及び前記パティキュレート物質を加熱焼却するため前記
排気ガス浄化室に空気を供給する空気ポンプを有するこ
とを特徴とする請求項１〜１２のいずれか１項に記載の
ディーゼルパティキュレートフィルタ装置。13. A pair of exhaust gas inlets provided on the upstream side of the filter so as to face a region where the filter is divided into two filter half portions, and an opening / closing unit which is opened and closed by an actuator provided at the exhaust gas inlet. valve,
The diesel particulate filter device according to any one of claims 1 to 12, further comprising an air pump that supplies air to the exhaust gas purification chamber to heat and incinerate the particulate matter.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000389720A JP2002188427A (en) | 2000-12-22 | 2000-12-22 | Diesel particulate filter device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000389720A JP2002188427A (en) | 2000-12-22 | 2000-12-22 | Diesel particulate filter device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002188427A true JP2002188427A (en) | 2002-07-05 |
Family
ID=18856212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000389720A Pending JP2002188427A (en) | 2000-12-22 | 2000-12-22 | Diesel particulate filter device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002188427A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007083224A (en) * | 2005-08-23 | 2007-04-05 | Mazda Motor Corp | Diesel particulate filter |
| CN100395028C (en) * | 2005-11-03 | 2008-06-18 | 安泰科技股份有限公司 | Porous catalytic filtering metal material and its prepn |
| CN103644014A (en) * | 2013-12-23 | 2014-03-19 | 苏州中宝复合材料有限公司 | Regenerative aluminum-containing silicon carbide fibrofelt microparticle catcher and manufacturing method thereof |
-
2000
- 2000-12-22 JP JP2000389720A patent/JP2002188427A/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007083224A (en) * | 2005-08-23 | 2007-04-05 | Mazda Motor Corp | Diesel particulate filter |
| CN100395028C (en) * | 2005-11-03 | 2008-06-18 | 安泰科技股份有限公司 | Porous catalytic filtering metal material and its prepn |
| CN103644014A (en) * | 2013-12-23 | 2014-03-19 | 苏州中宝复合材料有限公司 | Regenerative aluminum-containing silicon carbide fibrofelt microparticle catcher and manufacturing method thereof |
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