JP2002172902A - Escaping device from rough road - Google Patents
Escaping device from rough roadInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車輌に用い
られ、悪路に嵌った車輪を脱出させるための脱出装置に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an escape device for use in a vehicle such as an automobile for escaping a wheel fitted on a rough road.
【０００２】[0002]
【従来技術と問題点】現在、自動車等の車輌が走行する
道路の路面はコンクリートやアスファルトによって舗装
されているため、車輌が普通に走行する場合において、
走行路面の状態を特に気にすることなく容易に走らせる
ことができる。そして、この路面の舗装率は都市部に限
ることなく地方においても高く、普通の車輌すなわち一
般の人が所有する車輌が走行する道路においては、その
殆どが舗装されていると言っても過言ではないのであ
る。2. Description of the Related Art At present, the road surface on which a vehicle such as an automobile runs is paved with concrete or asphalt.
The vehicle can be easily driven without any particular concern about the state of the road surface. The pavement rate of this road surface is high not only in urban areas but also in rural areas, and it is an exaggeration to say that most of the roads on which ordinary vehicles, that is, vehicles owned by ordinary people run, are paved. There is no.
【０００３】これにより、普通の車輌が走行する道路に
おいては、車輌のタイヤが悪路に嵌って立ち往生するよ
うなことがないため、殆どの車輌には悪路からの脱出装
置等が装備されていないのである。また、脱出装置とし
て確立されたものも無いに等しいのである。[0003] Thus, on a road on which a normal vehicle runs, since the tires of the vehicle do not get stuck on a bad road, most vehicles are equipped with a device for escaping from a bad road. There is no. Moreover, there is almost no device established as an escape device.
【０００４】そして、近年のアウトドアブームにより、
車輌で川原や海岸また湖等に遊びに行く人が増えている
ため、舗装道路からその場所に行く途中またはそこから
戻る途中において、車輌のタイヤが砂地や泥濘等の悪路
に嵌ってしまい立ち往生してしまうケースが多くなって
いるのである。そして、悪路に嵌ってしまった場合は二
輪駆動また四輪駆動を問わず、そこからの脱出はタイヤ
自体の駆動力だけでは不可能なのである。このとき、そ
の悪路からの脱出手段としては、悪路に嵌っているタイ
ヤに木材等を噛ませるなどしてタイヤのスリップを止め
て脱出するのであるが、適当な木材等がない場合は脱出
不能となったり、運よく脱出できたとしても相当な苦労
を伴うのである。[0004] And due to the recent outdoor boom,
As more and more people go to play on rivers, shores, lakes, etc. by vehicles, their tires are stuck on sandy or muddy roads while traveling to or from the paved road. The number of cases that do so is increasing. If the vehicle is fitted on a rough road, it is impossible to escape from the vehicle using only the driving force of the tire itself, regardless of whether the vehicle is driven by two wheels or four wheels. At this time, as a means of escaping from the rough road, the tire fitted on the rough road is bitten with wood or the like to stop slipping of the tire and escape.If there is no appropriate wood or the like, escape. Even if you are unable or lucky to escape, you will have considerable trouble.
【０００５】[0005]
【目的】本発明は上述した問題点に鑑みてなされたもの
で、車輪に簡単且つ容易に装着できると共に、収納スペ
ースを取らない脱出装置を提供することを目的とするも
のである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and has as its object to provide an escape device which can be easily and easily mounted on wheels and does not take up a storage space.
【０００６】[0006]
【問題を解決するための手段】本発明の要旨とするとこ
ろは、本体の一方には取付用の貫通孔が設けられ、ま
た、他方には所定の長さの第１アームが嵌装されてお
り、この第１アームは進退可能に、且つその進退距離が
制限され、また、進退距離内の所望の位置で、且つ所定
以上の力が作用したときに進退するように固定されてお
り、さらに、その第１アームの先端から所定の長さの第
２アームが、本体取付側の方向に延設されていることを
特徴とする悪路の脱出装置である。SUMMARY OF THE INVENTION The gist of the present invention resides in that one of the main bodies is provided with a through hole for mounting, and the other is fitted with a first arm of a predetermined length. The first arm is capable of moving forward and backward, and its moving distance is limited, and is fixed at a desired position within the moving distance and when moving a predetermined force or more, the first arm is moved further. A second arm having a predetermined length extending from a tip end of the first arm in a direction toward the main body mounting side.
【０００７】本発明の悪路の脱出装置をさらに詳しく説
明すると、本体は脱出時に掛かる力に耐えることができ
れば特に素材や形状等もなんでもよく、例えば、素材は
鉄材やアルミ材等の金属素材で形成して、形状は取扱性
や収納性を考慮して棒状体としてもよい。そして、本体
はその内部を中空としてもよい。本体の一方に設けられ
ている本体取付用の貫通孔は、本体が取り付けられたと
き、その本体を保持できる太さを有する本体固定ボルト
が挿通できる孔径とすればよく、その貫通孔も車輪の径
に容易に合わせることができるように適数穿設してもよ
い。The device for escaping a rough road according to the present invention will be described in more detail. The main body may be made of any material and shape as long as the main body can withstand the force applied at the time of escaping. After being formed, the shape may be a rod-like body in consideration of handleability and storability. The body may be hollow inside. The through hole for mounting the main body provided on one side of the main body may have a diameter that allows a main body fixing bolt having a thickness capable of holding the main body to be inserted when the main body is mounted, and the through hole is also provided for the wheel. An appropriate number may be drilled so that it can be easily adjusted to the diameter.
【０００８】本体の他方には所定の長さの第１アームが
進退可能に、且つその進退距離が制限され、また、進退
距離内の所望の位置で、且つ所定以上の力が作用したと
きに進退するように固定されて、本体の内部または外部
に嵌装されている。この第１アームも脱出時に掛かる力
に耐えることができれば特に素材や形状等もなんでもよ
く、例えば、本体と同様な鉄材やアルミ材等の金属素材
で形成すればよく、また、その形状も取扱性や収納性を
考慮して棒状体としてもよい。その第１アームの嵌装形
態も特に限定するものではなく、本体の内部または外部
に適宜嵌装すればよい。A first arm of a predetermined length can move forward and backward on the other side of the main body, and its forward and backward distance is limited, and when a force greater than a predetermined force acts at a desired position within the forward and backward distance. It is fixed so as to advance and retreat, and is fitted inside or outside the main body. The first arm may be made of any material and shape, as long as it can withstand the force applied at the time of escape. For example, the first arm may be formed of the same metal material as the main body, such as an iron material or an aluminum material. Alternatively, a rod-shaped body may be used in consideration of storability. The fitting form of the first arm is not particularly limited, and may be appropriately fitted inside or outside the main body.
【０００９】そして、第１アームの進退において、スム
ースに進退できればその進退方法や構造も特に限定する
ものではなく、本体の内壁または外壁と摺動させてもよ
い。また、進退距離を制限する構造また方法も特に限定
するものではない。さらには、進退距離内の所望の位置
で、且つ所定以上の力が作用したときに進退するように
固定するための構造また方法も特に限定するものではな
く適宜構造また方法によりおこなえばよい。[0009] When the first arm advances and retreats, the method and structure of the first arm are not particularly limited as long as the first arm can smoothly advance and retreat, and the first arm may slide on the inner wall or the outer wall of the main body. In addition, the structure and method for limiting the forward / backward distance are not particularly limited. Further, the structure and method for fixing the robot at a desired position within the advance and retreat distance so as to advance and retreat when a predetermined or more force is applied are not particularly limited, and may be performed by an appropriate structure or method.
【００１０】その第１アームの先端から所定の長さの第
２アームが、本体取付側の方向に延設されている。すな
わち本体が取り付けられたとき、第２アームがタイヤの
接地面に係合できる方向に延設されているものである。
この第２アームの延設長また形状も特に限定するもので
はなく、脱出時に効果を発揮できる延設長また形状とす
ればよい。例えば、その形状を枕木状のものとしたり、
無限軌道の一部である逆三角状のものとしてもよい。ま
た、第２アームも第１アームに着脱自在に設けたり、第
１アームと一体的に形成してもよい。さらには、第１ア
ームに折りたたみ自在に設けてもよい。A second arm having a predetermined length extends from the tip of the first arm in the direction toward the body. That is, when the main body is attached, the second arm extends in a direction in which the second arm can engage with the ground contact surface of the tire.
The extension length or shape of the second arm is not particularly limited, either, and may be any extension length or shape that can exert an effect at the time of escape. For example, the shape can be a sleeper,
It may be an inverted triangular shape which is a part of the endless orbit. Also, the second arm may be detachably provided on the first arm, or may be formed integrally with the first arm. Further, the first arm may be provided so as to be freely foldable.
【００１１】前記本体の取り付けにおいては、タイヤホ
イールを固定する一個の既設のホイール固定ナットに代
えて所定の長さのロングナットを螺着し、そのロングナ
ットに螺合可能な本体固定ボルトを本体の前記貫通孔に
挿通させると共に、ロングナットに螺挿して、本体をロ
ングナット上に、且つ所定以上の力が作用したときに首
を振るように取り付けるのがよい。そのロングナットも
何でもよく、タイヤホイールの固定と共に、本体固定ボ
ルトが脱出装置本体を固定できるまで螺挿可能であれば
よい。そして、脱出時において本体に所定の力が掛かっ
た際、その本体が首を振ることができるように、本体固
定ボルト１本で固定するのがよい。In mounting the main body, a long nut having a predetermined length is screwed in place of one existing wheel fixing nut for fixing the tire wheel, and a main body fixing bolt screwable with the long nut is mounted on the main body. It is preferable to insert the main body on the long nut and to swing the head when a predetermined force or more acts on the long nut. Any long nut may be used, as long as it can be screwed in with the fixing of the tire wheel until the main body fixing bolt can fix the escape device main body. Then, when a predetermined force is applied to the main body at the time of escape, it is preferable to fix the main body with one main body fixing bolt so that the main body can swing.
【００１２】また、本体の取り付けにおいては、タイヤ
ホイールを固定する一部または全部の既設のホイール固
定ナットに代えて所定の長さのロングナットを螺着し、
そのロングナット上に本体の貫通孔に挿通可能な支持ボ
ルトが固定または着脱自在に立設されているディスクを
固定して、そのディスクの支持ボルトに本体の前記貫通
孔を嵌挿すると共に、支持ボルトに螺合可能な本体固定
ナットにより、本体をディスク上に、且つ所定以上の力
が作用したときに首を振るように取り付けてもよい。前
記ロングナットも、一方または両方に弛み止めが施され
ている構造のもでもよい。In mounting the main body, a long nut having a predetermined length is screwed in place of a part or all of the existing wheel fixing nut for fixing the tire wheel,
A disk on which a support bolt that can be inserted into the through hole of the main body is fixed or detachably erected on the long nut is fixed, and the through hole of the main body is inserted into the support bolt of the disk and supported. The main body may be mounted on the disk by a main body fixing nut which can be screwed to the bolt so that the head is shaken when a predetermined force or more is applied. The long nut may have a structure in which one or both of the long nuts is provided with a slack stop.
【００１３】ロングナット上へのディスクの固定も特に
限定するものではないが、ロングナットのネジ孔を利用
して適宜ボルトにより固定してもよい。また、ディスク
に立設する支持ボルトも何でもよく、その立設数も特に
限定するものではない。そして、脱出時において本体に
所定の力が掛かった際、その本体が首を振ることができ
るように、本体は支持ボルト１本で支持すると共に、ナ
ットで固定するのがよい。そのナットも特に限定するも
のではないが、弛み止めが施されている構造のものでも
よい。The fixing of the disk on the long nut is not particularly limited, but it may be fixed by bolts using the screw holes of the long nut. Also, any support bolts may be provided on the disk, and the number of the support bolts is not particularly limited. Then, when a predetermined force is applied to the main body at the time of escape, the main body is preferably supported by one support bolt and fixed with a nut so that the main body can swing its neck. The nut is not particularly limited, but may have a structure provided with a loosening prevention.
【００１４】[0014]
【作用】本発明の悪路の脱出装置は以上のように構成さ
れているので、本体をロングナット上に取り付けて使用
する場合は、悪路に嵌った車輪のタイヤホイールを固定
する一個の既設のホイール固定ナットを取り外し、その
ホイール固定ナットに代えてロングナットを螺着する。
また、本体は第１アームを自由に進退できる状態にする
と共に、第２アームをタイヤの路面との接地面に係合可
能な位置に置き、本体をロングナット上に位置させて、
体固定ボルトを本体の貫通孔に挿通させると共に、ロン
グナットに螺挿して本体をロングナット上に取り付け
る。Since the device for escaping a rough road according to the present invention is constructed as described above, when the main body is mounted on a long nut and used, a single existing tire for fixing a tire wheel of a wheel fitted on a rough road is used. The wheel fixing nut is removed, and a long nut is screwed in place of the wheel fixing nut.
In addition, the main body is in a state where the first arm can freely advance and retreat, the second arm is placed at a position where it can be engaged with the ground contact surface with the road surface of the tire, and the main body is positioned on the long nut,
The body fixing bolt is inserted through the through hole of the main body, and the main body is mounted on the long nut by screwing into the long nut.
【００１５】次に、第１アームを本体方向にスライドさ
せて第２アームをタイヤの路面との接地面に係合させ、
第１アームをその位置で本体に固定する。これで、脱出
装置のセットが完了する。そして脱出においては、車輪
を脱出する方向に回転させていくと、本脱出装置は車輪
と共に回転し、悪路の砂また泥等に第２アームが掛かり
本体はその位置で停止する。しかし車輪は回転を続ける
ため脱出装置は偏心し、第２アームがタイヤの路面との
接地面に食い込んでいく。そして食い込みが最大となっ
たき、タイヤは第２アームの悪路に掛かっている部分を
支点として進行方向に変位する。Next, the first arm is slid in the body direction so that the second arm is engaged with the ground contact surface with the road surface of the tire.
The first arm is fixed to the main body at that position. This completes the setting of the escape device. In the escape, when the wheels are rotated in the escape direction, the escape device rotates together with the wheels, the second arm hangs on sand or mud on a bad road, and the main body stops at that position. However, since the wheels continue to rotate, the escape device is eccentric, and the second arm bites into the contact surface between the tire and the road surface. Then, when the bite becomes maximum, the tire is displaced in the traveling direction with the portion of the second arm hanging on the rough road as a fulcrum.
【００１６】タイヤが第２アームに乗ったとき、タイヤ
には車輌の重量の一部が掛かるためそのタイヤは多少つ
ぶれるのであるが、そのつぶれ分すなわち径が短くなっ
た分は、車輌の重量に耐えられなくなった第１アームが
本体内方に向かってに強制的にスライドさせられ、第２
アームがタイヤの接地面から離れるのを防いでいる。そ
して、タイヤに掛かる重量がなくなりタイヤの径が復元
すると、その復元に伴い第１アームが本体外方に向かっ
て強制的にスライドさせられ、タイヤの接地面への食い
込みが防止される。When the tire rides on the second arm, a part of the weight of the vehicle is applied to the tire, so the tire is slightly crushed. However, the crushed portion, that is, the reduced diameter, is reduced by the weight of the vehicle. The first arm that has become unbearable is forcibly slid toward the inside of the main body,
This prevents the arm from coming off the ground of the tire. Then, when the weight applied to the tire is reduced and the diameter of the tire is restored, the first arm is forcibly slid toward the outside of the main body along with the restoration, thereby preventing the tire from biting into the ground contact surface.
【００１７】本体をロングナット上に固定したディスク
の支持ボルトに取り付けて使用する場合は、悪路に嵌っ
た車輪のタイヤホイールを固定する既設のホイール固定
ナットを全部取り外し、そのホイール固定ナットに代え
てロングナットを螺着する。そのロングナット上にディ
スクを置き、ディスク固定ボルトをディスクの取付用の
貫通孔に挿通させると共に、ロングナットのネジ孔に螺
挿してディスクをロングナット上に固定する。When the main body is used by being attached to a support bolt of a disk fixed on a long nut, all the existing wheel fixing nuts for fixing the tire wheels of the wheels fitted on the rough road are removed and replaced with the wheel fixing nuts. Screw a long nut. The disc is placed on the long nut, and the disc fixing bolt is inserted through the through hole for mounting the disc, and the disc is fixed on the long nut by screwing into the screw hole of the long nut.
【００１８】また、本体は第１アームを自由に進退でき
る状態にすると共に、第２アームをタイヤの路面との接
地面に係合可能な位置に置き、本体の貫通孔をディスク
の支持ボルトに嵌挿すると共に、支持ボルトに本体固定
ナットを螺合して、その本体固定ナットにより本体をデ
ィスク上に取り付ける。次に、第１アームを本体方向に
スライドさせて第２アームをタイヤの路面との接地面に
係合させ、第１アームをその位置で本体に固定する。こ
れで、脱出装置のセットが完了する。そして、脱出にお
いては上述と同じ動きとなる。Further, the main body is set so that the first arm can freely advance and retreat, and the second arm is placed at a position where it can be engaged with a ground contact surface with the road surface of the tire. At the same time, the main body fixing nut is screwed into the support bolt, and the main body is mounted on the disk by the main body fixing nut. Next, the first arm is slid toward the main body to engage the second arm with the ground contact surface with the road surface of the tire, and the first arm is fixed to the main body at that position. This completes the setting of the escape device. In the escape, the movement is the same as described above.
【００１９】[0019]
【実施例】本発明の悪路の脱出装置を以下図面に従って
説明すると、図１は、本発明に係わる脱出装置を示す斜
視図であり、１は脱出装置、２は脱出装置１の本体で、
２１は取付用のボルト等を挿通する取付用の貫通孔であ
る。３は本体２の内部に一部を嵌装している第１アー
ム、４はタイヤ７の接地面７１と係合する第２アームで
ある。1 is a perspective view showing an escape device according to the present invention, wherein 1 is an escape device, 2 is a main body of the escape device 1, and FIG.
Reference numeral 21 denotes a mounting through hole through which a mounting bolt or the like is inserted. Reference numeral 3 denotes a first arm partially fitted inside the main body 2, and reference numeral 4 denotes a second arm which engages with the ground contact surface 71 of the tire 7.
【００２０】また、第１アーム３は本体２に進退可能
に、且つその進退距離が長穴３３とその長穴３３に挿通
されたボルト３１によって制限され、また、進退距離内
の所望の位置でボルト３１とナット３２によって固定で
きるようになっている。また、その固定は所定以上の力
が作用したときに進退する。Further, the first arm 3 is capable of moving back and forth to the main body 2 and its moving distance is limited by a long hole 33 and a bolt 31 inserted into the long hole 33, and at a desired position within the moving distance. It can be fixed by bolts 31 and nuts 32. In addition, the fixation advances and retreats when a force exceeding a predetermined value acts.
【００２１】図２は、車輪に装着された脱出装置を示す
斜視図であり、脱出装置１の本体２はタイヤ７のホイー
ル６を固定するホイール固定ナット６１を取り外し、そ
のホイール固定ナット６１に代えてロングナット５を螺
着してそのロングナット５上に本体固定ボルト５１によ
って装着されている。また、第１アーム３をスライドさ
せることによって第２アーム４をタイヤ７の接地面７１
に係合させて、その位置でボルト３１とナット３２によ
って固定されている。FIG. 2 is a perspective view showing the escape device mounted on the wheel. The body 2 of the escape device 1 removes a wheel fixing nut 61 for fixing the wheel 6 of the tire 7 and replaces the wheel fixing nut 61. The long nut 5 is screwed on and is mounted on the long nut 5 by a main body fixing bolt 51. Further, by sliding the first arm 3, the second arm 4 is connected to the ground surface 71 of the tire 7.
And fixed at that position by bolts 31 and nuts 32.
【００２２】図３は、脱出装置の動きを示す図であり、
脱出装置のみの動きを示すものである。その装着された
脱出装置１はタイヤ７と共に回転する（Ａ位置）。タイ
ヤ７と回転している脱出装置１は悪路面９の砂また泥等
に第２アーム４が掛かる（Ｂ位置）。脱出装置１はその
位置で停止するが、しかしタイヤ７は回転を続けるため
脱出装置１は偏心して、第２アーム４がタイヤの接地面
７１に食い込んでいきながらタイヤ７と共に回転する
（Ｃ位置）。さらにタイヤ７が回転して食い込みが最大
となったき、タイヤ７は第２アーム４の悪路に掛かって
いる部分を支点として進行方向に変位することができ、
スリップ部９１から脱出することができる。（Ｄ位置）FIG. 3 is a view showing the movement of the escape device.
It shows the movement of only the escape device. The mounted escape device 1 rotates together with the tire 7 (position A). The second arm 4 hangs on sand or mud on the bad road surface 9 of the escape device 1 rotating with the tire 7 (position B). The escape device 1 stops at that position, however, since the tire 7 continues to rotate, the escape device 1 is eccentric, and the second arm 4 rotates with the tire 7 while cutting into the ground contact surface 71 of the tire (C position). . Further, when the tire 7 rotates and the bite becomes maximum, the tire 7 can be displaced in the traveling direction with the portion of the second arm 4 hanging on the rough road as a fulcrum,
It is possible to escape from the slip section 91. (D position)
【００２３】そして、タイヤ７が第２アーム４に乗った
とき、タイヤ４には車輌の重量の一部が掛かるためその
タイヤ７は多少つぶれが、そのつぶれ分すなわち径が短
くなった分は、車輌の重量に耐えられなくなった第１ア
ーム３が本体２内方に向かってに強制的にスライドさせ
られ（矢印）、第２アーム４がタイヤ７の接地面７１か
ら離れるのを防いでいる。そして、タイヤ７に掛かる重
量がなくなりタイヤ７の径が復元すると、その復元に伴
い第１アーム３が本体２外方に向かって強制的にスライ
ドさせられ（矢印）、タイヤ７の接地面７１への食い込
みが防止される。When the tire 7 rides on the second arm 4, a part of the weight of the vehicle is applied to the tire 4, and therefore the tire 7 is slightly crushed. The first arm 3, which can no longer bear the weight of the vehicle, is forcibly slid toward the inside of the main body 2 (arrow), thereby preventing the second arm 4 from separating from the ground surface 71 of the tire 7. When the weight applied to the tire 7 is reduced and the diameter of the tire 7 is restored, the first arm 3 is forcibly slid toward the outside of the main body 2 (arrow) with the restoration, and is moved to the ground surface 71 of the tire 7. Biting is prevented.
【００２４】図４は、他の装着方法を示す斜視図であ
り、脱出装置１の本体２はタイヤ７のホイール６を固定
するホイール固定ナット６１を全部取り外し、そのホイ
ール固定ナット６１に代えてロングナット５が螺着さ
れ、そのロングナット５上にディスク８をディスク固定
ボルト５２によって固定する。そのディスク８の本体支
持ボルト８２に、脱出装置１の本体２の貫通孔を嵌挿し
て本体固定ナット８３によって固定する。また、第１ア
ーム３をスライドさせることによって第２アーム４をタ
イヤ７の接地面７１に係合させ、その位置でボルト３１
とナット３２によって固定する。FIG. 4 is a perspective view showing another mounting method, in which the main body 2 of the escape device 1 removes all the wheel fixing nuts 61 for fixing the wheels 6 of the tire 7 and replaces the wheel fixing nut 61 with a long one. The nut 5 is screwed, and the disk 8 is fixed on the long nut 5 by the disk fixing bolt 52. The through hole of the main body 2 of the escape device 1 is inserted into the main body support bolt 82 of the disk 8 and fixed by the main body fixing nut 83. By sliding the first arm 3, the second arm 4 is engaged with the ground contact surface 71 of the tire 7, and the bolt 31
And a nut 32.
【００２５】図５は、第２アームを折曲自在にした脱出
装置を示す斜視図であり、第２アーム４は軸４１によっ
て第１アーム３に軸支されており、脱出装置１を収納す
るときに第２アーム４を折りたたむことができるように
なっている。FIG. 5 is a perspective view showing an escape device in which the second arm is freely bendable. The second arm 4 is supported by the first arm 3 by a shaft 41, and houses the escape device 1. Sometimes, the second arm 4 can be folded.
【００２６】[0026]
【効果】本発明の悪路の脱出装置は以上のように構成さ
れているので、その取り付けにおいても、車輪のタイヤ
ホイールを固定する既設のホイール固定ナット１個をロ
ングナットに代えて、そのロングナットにボルト１本で
取り付けることができるため、簡単且つ容易に脱出装置
を取り付けることができる。また、その取り付けにおい
ても、特にタイヤの路面との接地面に触れることなく取
り付けることができるため、車輪が泥沼に嵌っている場
合などでも手を汚すことがない。The device for escaping on a bad road according to the present invention is constructed as described above. Therefore, even when installing the device, the existing wheel fixing nut for fixing the tire wheel of the wheel is replaced with the long nut, and the long nut is used. Since the nut can be attached to the nut with one bolt, the escape device can be attached easily and easily. In addition, since the tire can be attached without particularly touching the ground contact surface with the road surface of the tire, the hands are not stained even when the wheel is fitted in the mud.
【００２７】そして、本脱出装置は棒状体から構成され
ているため、その収納に際しては特に専用スペースを設
けることもなく、トランクまたラゲージルームの多目的
ボックス等に収納することもでき、さらには、予備タイ
ヤと共に収納することも可能である。このように、本脱
出装置は簡単且つ容易に車輪へ装着できるため女性にも
取り扱い易く、また、スペースも取らずに収納すること
ができるため軽自動車から大型乗用車にも装備可能であ
る。そして、悪路からの脱出の他、雪だまりからの脱出
も可能である。Since the escape device is composed of a rod-shaped body, no special space is required for storing the escape device, and the escape device can be stored in a trunk or a multipurpose box in a luggage room. It is also possible to store it together with the tire. As described above, the escape device can be easily and easily mounted on the wheels, so that it can be easily handled by a woman. Further, since the escape device can be stored without taking up space, it can be mounted on a mini car to a large passenger car. In addition to escaping from a bad road, it is also possible to escape from a snowdrift.
【図１】 本発明に係わる脱出装置を示す斜視図FIG. 1 is a perspective view showing an escape device according to the present invention.
【図２】 車輪に装着された脱出装置を示す斜視図FIG. 2 is a perspective view showing an escape device mounted on wheels.
【図３】 脱出装置の動きを示す図FIG. 3 is a diagram showing the movement of the escape device.
【図４】 他の装着方法を示す斜視図FIG. 4 is a perspective view showing another mounting method.
【図５】 第２アームを折曲自在にした脱出装置を示す
斜視図FIG. 5 is a perspective view showing an escape device in which a second arm is freely bent.
１−脱出装置，２−本体，２１−貫通孔，３−第１アー
ム，３１−ボルト，３２−ナット，３３−長穴，４−第
２アーム，４１−軸，５−ロングナット，５１−本体固
定ボルト，５２−ディスク固定ボルト，６−ホイール，
６１−ホイール固定ナット，７−タイヤ，７１−接地
面，８−ディスク，８１−取付孔，８２−本体支持ボル
ト，８３−本体固定ナット，９−悪路面，９１−スリッ
プ部1-escape device, 2-body, 21-through hole, 3-first arm, 31-bolt, 32-nut, 33-long hole, 4-second arm, 41-shaft, 5-long nut, 51- Body fixing bolt, 52-disk fixing bolt, 6-wheel,
61-wheel fixing nut, 7-tire, 71-grounding surface, 8-disc, 81-mounting hole, 82-body supporting bolt, 83-body fixing nut, 9-bad road surface, 91-slip portion
Claims (3)
れ、また、他方には所定の長さの第１アームが嵌装され
ており、この第１アームは進退可能に、且つその進退距
離が制限され、また、進退距離内の所望の位置で、且つ
所定以上の力が作用したときに進退するように固定され
ており、さらに、その第１アームの先端から所定の長さ
の第２アームが、本体取付側の方向に延設されているこ
とを特徴とする悪路の脱出装置A through hole for mounting is provided on one side of the main body, and a first arm having a predetermined length is fitted on the other side of the main body, and the first arm is movable back and forth. The advance / retreat distance is limited, and is fixed at a desired position within the advance / retreat distance so as to advance and retreat when a predetermined force or more is applied, and furthermore, a predetermined length from the tip of the first arm. A device for escaping a rough road, wherein the second arm extends in a direction toward the main body mounting side.
ールを固定する一個の既設のホイール固定ナットに代え
て所定の長さのロングナットを螺着し、そのロングナッ
トに螺合可能な本体固定ボルトを本体の前記貫通孔に挿
通させると共に、ロングナットに螺挿して、本体をロン
グナット上に、且つ所定以上の力が作用したときに首を
振るように取り付けていることを特徴とする請求項１の
悪路の脱出装置2. The method of mounting a main body according to claim 1, wherein a long nut having a predetermined length is screwed in place of one existing wheel fixing nut for fixing the tire wheel, and a main body fixing bolt screwable with the long nut. 2. The main body is mounted on the long nut by being inserted into the through hole of the main body and being screwed into the long nut so that the main body is shaken when a predetermined force or more is applied. Bad road escape device
ールを固定する一部または全部の既設のホイール固定ナ
ットに代えて所定の長さのロングナットを螺着し、その
ロングナット上に本体の貫通孔に挿通可能な支持ボルト
が固定または着脱自在に立設されているディスクを固定
して、そのディスクの支持ボルトに本体の前記貫通孔を
嵌挿すると共に、支持ボルトに螺合可能な本体固定ナッ
トにより、本体をディスク上に、且つ所定以上の力が作
用したときに首を振るように取り付けていることを特徴
とする請求項１の悪路の脱出装置3. When mounting the main body, a long nut having a predetermined length is screwed in place of a part or all of the existing wheel fixing nut for fixing the tire wheel, and a through hole of the main body is provided on the long nut. A disk on which a support bolt that can be inserted into the disk is fixed or detachably mounted is fixed, the through hole of the main body is inserted into the support bolt of the disk, and a main body fixing nut screwable to the support bolt. 2. The device for escaping a bad road according to claim 1, wherein the main body is mounted on the disk so as to shake the head when a predetermined force or more is applied.
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|---|---|---|---|
| JP2000369749A JP3612016B2 (en) | 2000-12-05 | 2000-12-05 | Rough road escape device |
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|---|---|
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| JP3612016B2 JP3612016B2 (en) | 2005-01-19 |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105172467A (en) * | 2015-10-15 | 2015-12-23 | 严必成 | Automobile escape device for self-rescuing |
| WO2017128450A1 (en) * | 2015-06-05 | 2017-08-03 | 吴江市兴群机电工程有限公司 | Portable escape device for self-rescue in case of auto tyre being trapped in pit |
| CN108584761A (en) * | 2018-07-26 | 2018-09-28 | 苏州吉立兴汽车用品科技有限公司 | One kind is got rid of poverty jack |
| KR20210158637A (en) * | 2020-06-24 | 2021-12-31 | 고동균 | wheel escape device |
| CN108584761B (en) * | 2018-07-26 | 2024-05-24 | 苏州吉立兴汽车用品科技有限公司 | Jack for getting rid of poverty |
-
2000
- 2000-12-05 JP JP2000369749A patent/JP3612016B2/en not_active Expired - Fee Related
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| KR20210158637A (en) * | 2020-06-24 | 2021-12-31 | 고동균 | wheel escape device |
| KR102425987B1 (en) | 2020-06-24 | 2022-07-27 | 고동균 | wheel escape device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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