JP2002161848A

JP2002161848A - 振動エネルギー取り出し装置及びその方法、並びにそれによる発電装置及び発電方法

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Publication number: JP2002161848A
Application number: JP2000363580A
Authority: JP
Inventors: Akitoshi Muramatsu; 明敏村松; Takayuki Sakurai; 孝幸桜井
Original assignee: GTECH KK
Current assignee: GTECH KK
Priority date: 2000-11-29
Filing date: 2000-11-29
Publication date: 2002-06-07

Abstract

(57)【要約】【課題】路面を走行する車両等の振動エネルギーを利
用して発電する自然条件に依存せず、省スペース、低コ
スト且つ効率のよいエネルギーの取り出し装置及び発電
装置を提供する。【解決手段】路面下に埋設され路面上を通過する移動
体の振動によって変形が可能な可撓性を有し内部に流体
Ｃが充填された一つないし複数の受振部２と、この受振
部２の一端に設けられ受振部２で生じる流体Ｃの圧力に
よって開閉する一方の逆止弁３と、この一方の逆止弁３
に接続され吐出圧力の設定が可能なタンク４と、このタ
ンク４に接続されタンク４から流出される流体Ｃの圧力
によって回動する流体圧駆動装置５と、受振部２の他端
に設けられるとともに流体Ｃの供給源に接続され受信部
２の圧力によって開閉する他方の逆止弁７とを備えてな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、振動エネルギー取
り出し装置及びその方法、並びにそれによる発電装置及
び発電方法に係る技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】従来、産業用または家庭用電力の供給
は、火力、水力および原子力発電によって行われてい
る。更には、ソーラーおよび風力発電等による自然エネ
ルギーを利用した発電装置も利用され始めている。

【０００３】また、新しい発電装置として、特開昭６０
−６２６７１号公報、特開昭６０−２５７７５７号公
報、実開平５−６２１８３号公報などに開示されるよう
に、自動車等の振動のエネルギーを機械的に取り出し、
発電機を回す装置も提案されている。

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た水力、火力および原子力発電による電力の供給におい
ては、発電設備が大型であるために広い設置スペースが
必要となるうえに、発電設備、その建設および使用され
る燃料等に多大なコストがかかっている。また、ソーラ
ーおよび風力発電等においては、自然エネルギーを利用
しているため、電力の供給が天候等の自然に依存し不安
定なものとなっている。

【０００４】また、特開昭６０−６２６７１号公報、特
開昭６０−２５７７５７号公報、実開平５−６２１８３
号公報などに開示される技術は、いずれの場合もその構
成では効率のよいエネルギー回収が不可能であり、実用
化には到っていない。

【０００５】本発明は、このような状況を鑑みてなされ
たもので、路面を走行する車両等の振動エネルギーを利
用して発電する自然条件に依存せず、省スペース、低コ
スト且つ効率のよいエネルギーの取り出し装置及び発電
装置を提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め、本発明においては、路面を走行する車両の振動をエ
ネルギー源とし、流体を満たしたパイプに生じる圧力を
取り出すエネルギー取り出し方式を用いる。そのような
場合、エネルギー源である車両による振動は動土圧と呼
ばれ、この動土圧はプーシネスク公式と呼ばれる公式で
計算することができる。以下の理論は、「クボタビニー
ルパイプ設計施工ハンドブック（上下水道編）」からの
出典であり、動土圧の計算方法の概要を示すものであ
る。

【０００７】地上の集中荷重Ｐによる地中の任意の点に
おける動土圧ｐは次式で示される。ｐ＝３Ｐ／（２π）・Ｈ³／（Ｈ²＋ｘ²＋ｙ²）^5/2 ここで、ｐ：動土圧（ｋｇｆ／ｃｍ²）Ｐ：集中荷重（ｋｇｆ）Ｈ：管の埋設深（ｃｍ）ｘ、ｙ：動土圧ｐの作用点（ｃｍ）管上面に作用するこの荷重を積分することにより、動土
圧による力が求まる。以下、詳細な計算方法が記載され
ているがここでは省略する。

【０００８】ここで、上記動土圧ｐがどの程度発生する
か確認するため、以下に概略計算した。車両による集中
荷重Ｐは、１６００ｃｃクラスの乗用車で、前席２名乗
車の場合、車両重量は１０２０ｋｇ、そのうち前輪荷重
は５８０ｋｇというのが「ドライバーのためのタイヤ工
学入門」に記載されている。したがって、この前輪荷重
の半分Ｐ＝２９０ｋｇが動土圧の発生源と仮定し、管の
埋設深Ｈ＝１０ｃｍ、Ｐは直接管に作用するのでｘ＝
０、ｙ＝０とすると、ｐ＝３×２９０／（２π）・１０³／（１０²＋０²＋
０²）^5/2 ＝１．３８（ｋｇｆ／ｃｍ²）と計算される。

【０００９】計算されたｐ＝１．３８ｋｇｆ／ｃｍ²と
いう発生圧は、流量を出せるシステムにすれば動力取り
出し装置として利用可能な圧力であることが分かった。
そこで、本発明に係る振動エネルギー取り出し装置及び
その方法、並びにそれによる発電装置及び発電方法は、
次のような手段を採用する。

【００１０】即ち、請求項１記載の振動エネルギー取り
出し装置は、路面下に埋設され路面上を通過する移動体
の振動によって変形が可能な可撓性を有し内部に流体が
充填された一つないし複数の受振部と、この受振部の一
端に設けられ受振部で生じる流体の圧力によって開閉す
る一方の逆止弁と、この一方の逆止弁に接続され吐出圧
力の設定が可能なタンクと、このタンクに接続されタン
クから流出される流体の圧力によって回動する流体圧駆
動装置と、受振部の他端に設けられるとともに流体の供
給源に接続され受信部の圧力によって開閉する他方の逆
止弁とを備えてなる。

【００１１】この手段では、まず、路面を走行する車両
等の振動により路面下に埋設された可撓性を有する受振
部が撓み、この撓みによって受振部の内部に充填された
流体に圧力が生じる。次に、この流体の圧力により一方
の逆止弁が開き受振部の流体がタンクに流入する。タン
クに流入する流体の圧力が設定圧力を越えるとタンク内
の流体が流体圧駆動装置の流入口から流入し、流体圧駆
動装置を回動させる。

【００１２】また、請求項２に記載のように、請求項１
記載の振動エネルギー取り出し装置において、他方の逆
止弁が接続される前記流体の供給源は前記流体圧駆動装
置の流出口であり、全ての流路が流体で充填されている
ことを特徴とする。

【００１３】この手段では、他方の逆止弁が流体圧駆動
装置の流出口に接続されるため、流体圧駆動装置の流出
口の圧力が受振部内部の流体の圧力を越えると他方の逆
止弁が開き、流体圧駆動装置の流出口の流体が受振部に
流入する。これにより、装置全体として流体の循環系が
形成される。

【００１４】また、請求項３に記載のように、請求項１
または２記載の振動エネルギー取り出し装置において、
受振部は路面上を通過する移動体の進行方向に複数設け
られていることを特徴とする。

【００１５】この手段では、受振部が路面を横断して車
両の進行方向に複数埋設されているので、車両の進行に
伴って車両の振動を受振部で連続して受けられる。

【００１６】また、請求項４に記載のように、請求項１
〜３のいずれか記載の振動エネルギー取り出し装置にお
いて、タンクは直列に複数設けられていることを特徴と
する。

【００１７】この手段では、まず、第１のタンクに受振
部から流出する流体が流入し貯溜され、次に、第２のタ
ンクの流入口が第１のタンクの圧力設定弁に接続され、
第１のタンクから流出する流体が第２のタンクに流入さ
れることで第２のタンク内部の圧力が均一化される。同
様に、更に、タンクを直列することでより一層タンク内
部の圧力が均一化される。

【００１８】また、請求項５に記載のように、請求項１
〜４のいずれか記載の振動エネルギー取り出し装置にお
いて、流体圧駆動装置はベーン式流体駆動モータである
ことを特徴とする。

【００１９】この手段では、タンクから流出する流体が
ベーン式流体駆動モータの流入口から流入され、ベーン
式流体駆動モータの羽根車を回動させる。そして、この
回動のために使われた流体はベーン式流体駆動モータの
流出口から流出される。

【００２０】さらに、前述の課題を解決するため、本発
明に係る振動エネルギー取り出しによる発電装置は、次
のような手段を採用する。

【００２１】即ち、請求項６に記載のように、路面下に
埋設され路面上を通過する移動体の振動によって変形が
可能な可撓性を有し内部に流体が充填された受振部と、
この受振部の一端に設けられ受振部で生じる流体の圧力
によって開閉する一方の逆止弁と、この一方の逆止弁に
接続され吐出圧力の設定が可能なタンクと、このタンク
に接続されタンクから流出される流体の圧力によって回
動する流体圧駆動装置と、この流体圧駆動装置で駆動さ
れる発電機と、受振部の他端に設けられるとともに流体
の供給源に接続され受信部の圧力によって開閉する他方
の逆止弁とを備えてなる。

【００２２】この手段では、まず、路面を走行する車両
等の振動により路面下に埋設された可撓性を有する受振
部が撓み、この撓みによって受振部の内部に充填された
流体に圧力が生じる。次に、この流体の圧力により一方
の逆止弁が開き受振部の流体がタンクに流入する。タン
クに流入する流体の圧力が設定圧力を越えるとタンク内
の流体が流体圧駆動装置の流入口から流入し、流体圧駆
動装置を回動させ、連結されている発電機で発電され
る。

【００２３】さらに、前述の課題を解決するため、本発
明に係る振動エネルギー取り出し方法は、次のような手
段を採用する。

【００２４】即ち、請求項７に記載のように、路面上を
通過する移動体の振動によって変形が可能な可撓性を有
し内部に流体が充填された一つないし複数の受振部を路
面下に埋設し、この受振部の一端に受振部で生じる流体
の圧力が所定値を越えたとき開く逆止弁を設け、この逆
止弁と吐出圧力の設定が可能なタンクを接続し、このタ
ンクから流出される流体の圧力によって流体圧駆動装置
を回動させ、受振部への流体の供給は流体圧駆動装置か
ら流出される流体あるいは受信部の他端に設けた流体の
供給源から行う。

【００２５】この手段では、路面上を通過する移動体の
振動によって受信部が変形し、内部の流体はその圧力が
高まり、逆止弁を開き、さらにタンクに複数の受振部か
ら圧力の高まった流体が集められ、流体圧駆動装置を回
動させる。変形した受振部は回復時に内部の圧力が低下
するので、他端に連結された通路から新たに流体が供給
される。

【００２６】さらに、前述の課題を解決するため、本発
明に係る振動エネルギー取り出しによる発電方法は、次
のような手段を採用する。

【００２７】即ち、請求項８に記載のように、路面上を
通過する移動体の振動によって変形が可能な可撓性を有
し内部に流体が充填された一つないし複数の受振部を路
面下に埋設し、この受振部の一端に受振部で生じる流体
の圧力が所定値を越えたとき開く逆止弁を設け、この逆
止弁と吐出圧力の設定が可能なタンクを接続し、このタ
ンクから流出される流体の圧力によって流体圧駆動装置
を回動させ、この回動力で発電機を駆動し、受振部へ流
体の供給は流体圧駆動装置から流出される流体あるいは
受信部の他端に設けた流体の供給源から行う。

【００２８】この手段では、路面上を通過する移動体の
振動によって受信部が変形し、内部の流体はその圧力が
高まり、逆止弁を開き、さらにタンクに複数の受振部か
ら圧力の高まった流体が集められ、流体圧駆動装置を回
動させる。そして、この回動力で発電機が駆動される。
変形した受振部は回復時に内部の圧力が低下するので、
他端に連結された通路から新たに流体が供給される。

【００２９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る振動エネルギ
ー取り出し装置の実施の形態を図面に基づいて説明す
る。

【００３０】図１〜図３は、本発明に係る振動エネルギ
ー取り出し装置及び発電装置の実施の形態（１）を示す
ものである。

【００３１】振動エネルギー取り出し装置１は、道路の
路面下に埋設され車両等の振動エネルギーを利用して振
動エネルギーを取り出す装置を、発電装置１００はその
エネルギーを用いて発電する装置を示している。

【００３２】振動エネルギー取り出し装置１は、路面Ｂ
下に埋設され車両等の振動によって撓む可撓性を有し内
部に流体Ｃが充填された受振部２と、この受振部２の一
端に設けられ受振部２で生じる流体Ｃの圧力によって開
閉する一方の逆止弁３と、この一方の逆止弁３に接続さ
れ受振部２から流出される流体Ｃを貯溜する圧力設定弁
４１を有するタンク４と、このタンク４の圧力設定弁４
１に接続されタンク４から流出される流体Ｃの圧力によ
って回動する流体圧駆動装置５と、受振部２の他端に設
けられるとともに流体圧駆動装置５の流出口５３に接続
され流出口５３の流体Ｃの圧力によって開閉する他方の
逆止弁７とを備えてなる。

【００３３】発電装置１００は、振動エネルギー取り出
し装置１に発電機６が連結された構成である。

【００３４】受振部２は、路面Ｂ下に埋設されて路面Ｂ
を横断するパイプ状に形成され内部に流体Ｃが充填され
てなる。路面Ｂの断面構造は、例えば、地盤Ｇ上に砂床
Ｓを設け、その上にアスファルトＰを敷設されてなる。
受振部２は、砂床Ｓ上に設置され、その後アスファルト
で埋設される。このアスファルトは、ゴム入りアスファ
ルトとするのが好ましい。この受振部２は、路面Ｂを走
行する車両等の振動によって撓む可撓性を有し内部に流
体Ｃを充填できるものであればよく、例えば、ゴムホー
スから形成される。好ましくは、布巻または鋼線巻等の
包線式ゴムホースが用いられる。また、この受振部２
は、車両の進行方向に対して複数本路面Ｂ下に埋設さ
れ、それぞれの受振部２は端部２１、２２が結束され
て、一方の端部２１が逆止弁３の流入口３１に接続さ
れ、他方の端部２２が逆止弁７の流出口７２に接続され
ている。なお、流体Ｃとしては、水をベースとした不凍
液または油（凝固点の低いものが望ましい）等、使用場
所の温度条件を考慮して凍結を起こさない液体が用いら
れる。

【００３５】一方の逆止弁３は、受振部２とタンク４の
間に設けられ、流入口３１と流出口３２を有するハウジ
ング３３と、受振部２の流体Ｃの圧力によって開閉する
弁３４とからなる。弁３４は、ハウジング３３の流入口
３１側に一端を軸３４１で回動自在に軸支されている。
弁３４は、受振部２で生じる流体Ｃの圧力がタンク４の
内部の圧力を越えたときに流入口３１を開き、逆の場合
には閉じて、タンク４からの逆流を防止する構造となっ
ている。なお、逆止弁３とタンク４とは配管９０で接続
されている。

【００３６】タンク４は、圧力設定弁４１と流入口４２
とを有するケーシング４４からなり、逆止弁３から配管
９０を通り流入口４２より流入する流体Ｃをケーシング
４４の内部に貯溜する構造となっている。圧力設定弁４
１は、流体Ｃをリリーフするリリーフ口４５と流出口４
６が設けられたハウジング４７と、スプリング４４２で
予圧され所定の圧力でリリーフ口４５を開く弁４４とか
らなる。弁４４は、ハウジング４７に軸４４２で、軸方
向に移動自在に支持されている。なお、タンク４の流出
口４６は流体圧駆動装置５と配管９１で接続されてい
る。

【００３７】流体圧駆動装置５は、ベーン式流体駆動モ
ータ５１からなる。ベーン式流体駆動モータ５１は、流
入口５２と流出口５３を有するハウジング５４と、ハウ
ジング５４の内部に設けられた羽根車５５とからなる。
羽根車５５は、複数のベーン５６とハウジング５４に回
動自在に軸支された回転軸５７とから構成される。ベー
ン５６は径方向に移動自在に回転軸５７にはめ込まれて
おり、羽根車５５の回動によりハウジング５４の内面５
８にベーン５５の先端が当接されるように構成されてい
る。なお、発電装置１００においては、回転軸５７に発
電機６が連結されている。さらに、発電機６には発電し
た電気を蓄えられるように、図示しない整流回路を介し
てバッテリーが接続される。

【００３８】他方の逆止弁７は、受振部２と流体圧駆動
装置５の流出口５３との間に設けられ、流入口７１と流
出口７２を有するハウジング７３と、流出口５３の流体
Ｃの圧力によって開閉する弁７３とからなる。弁７３
は、ハウジング７３の流入口７１側に一端を軸７４１で
回動自在に軸支されている。弁７３は、受振部２におい
て流体Ｃの圧力が流出口５２における圧力より低下した
ときに流入口７１を開き、逆の場合には閉じて、受振部
２からの逆流を防止する構造となっている。なお、逆止
弁７と流出口５３とは配管９２で接続される。ここで配
管９２は、鋼管から形成される。好ましくは、配管用ス
テンレス鋼製の鋼管が用いられる。

【００３９】なお、一方の逆止弁から他方の逆止弁まで
の、配管９０、タンク４、配管９１、流体圧駆動装置５
および配管９２の流路には、空気抜きされて流体Ｃが充
填されている。また、図示はしないが、上記流路の適当
な箇所に流体充填口と空気抜き口を設け、流体の充填と
空気抜きを可能にしている。

【００４０】次に、このように構成された発電装置の動
作について図４〜図６に基づいて説明する。

【００４１】まず、路面Ｂを車両等が走行することによ
り路面Ｂに振動が生じる。この振動が路面Ｂ下に伝搬し
て埋設されている受振部２に撓みを生じさせる。この撓
みにより受振部２内部の流体Ｃの圧力が上昇する。図４
に示すように、この上昇された圧力は一方の逆止弁３の
弁３４を開き、タンク４の内部に流体Ｃを流入させる。
この結果、タンク４内部の流体Ｃの圧力が上昇する。一
度タンク４に流入した流体Ｃは一方の逆止弁３で逆流が
防止されるため、タンク４内部の上昇した流体Ｃの圧力
は下がることなく保たれる。

【００４２】なお、路面Ｂがゴム入りアスファルトから
構成されている場合には、路面Ｂの可撓性が増すため、
より一層受振部２の撓みが増し流体Ｃの圧力が上昇され
る。

【００４３】その後、図５に示すように、受振部２の撓
みが復帰すると受振部２の圧力は低下する。そして、他
方の逆止弁７に接続されている配管９２内部の流体Ｃの
圧力は大気圧相当で受振部２内部の圧力より高いので、
弁７４が開き、配管９２内部の流体Ｃが受振部２内部に
流入する。この結果、受振部２と配管９２内部の圧力は
均一化される。

【００４４】上述した作用により、図６に示すように、
タンク４内部の圧力が所定の圧力を越えると圧力設定弁
４１が開き、タンク４内部の流体Ｃがベーン式流体駆動
モータ５１に流入する。一般にベーン式流体駆動モータ
は回転フリクションが小さいので、ベーン式流体駆動モ
ータ５１に流入した流体Ｃは容易に羽根車５５を回動さ
せる。すなわち、このベーン式流体駆動モータ５１の回
転軸５７からエネルギー（回転力）を取り出すことが可
能になる。

【００４５】また、ベーン式流体駆動モータ５１に連結
された発電機６によって発電される。更に、発電機６に
整流回路を介してバッテリーを接続することで、発電さ
れた電気はバッテリーに充電される。

【００４６】以上、この実施の形態（１）によると、振
動エネルギー取り出し装置１は、道路の路面Ｂを走行す
る車両等により生じる振動を、路面Ｂ下に埋設された受
振部２で流体Ｃの圧力に変換して、この流体Ｃの圧力を
逆止弁３と圧力設定弁４１を有するタンク４とで上昇さ
せ、この上昇された流体Ｃの圧力でベーン式流体駆動モ
ータ５１を回動させたので、大がかりな装置を必要とせ
ず、安価で効率的な回転エネルギーの取り出しが可能に
なる。

【００４７】また、発電装置１００は、振動エネルギー
取り出し装置１のベーン式流体駆動モータ５１の回転軸
５７に発電機６を連結した構成としたので、安価で効率
的な発電をすることができる。

【００４８】さらに、逆止弁７の流入口７１が、ベーン
式流体駆動モータ５１の流出口５３に配管９２で接続さ
れているため、流体Ｃを循環させて連続的に回転エネル
ギーの取り出し及び発電をすることができる。

【００４９】また、受振部２を包線式ゴムホースとする
ことで、耐久性が増し、長期に渡り使用することが可能
になる。

【００５０】次に、本発明の実施の形態（２）について
説明する。図７は実施の形態（２）の断面図を示す。な
お、実施の形態（１）と同様の説明は、同一符号を付す
ことで詳細を省略する。

【００５１】この実施の形態（２）の振動エネルギー取
り出し装置１０は、他方の逆止弁７の流入口７１に流体
Ｃの供給源８を設けるとともに、流体圧駆動装置５の流
出口５３を解放した構成のものである。供給源８は、例
えば、流体Ｃを貯溜するタンク８１からなり、配管９４
で他方の逆止弁７の流入口７１に接続される。解放され
た流出口５３から流出する流体Ｃは、タンク８２に貯留
される。

【００５２】なお、図示しないが、流体Ｃを貯溜するタ
ンク８１は配管によりタンク８２に連結し、ポンプで圧
送するか、位置の落差で流し込むことで、流体Ｃを常に
受振部２に供給される状態にすることは容易である。

【００５３】実施の形態（２）によると、実施の形態
（１）による上記の効果を発揮することに加え、タンク
８１及び８２が解放系となっているので、流体圧駆動装
置５に対する負荷を小さくできるというメリットもあ
る。

【００５４】なお、実施の形態（１）、（２）どちらの
場合も、複数のタンク４を直列して接続すれば、第１タ
ンク内部の流体Ｃの圧力に比べ第２タンク内部の圧力の
方が均一化されて、より安定した流体Ｃの圧力でベーン
式流体駆動モータ５１を回動させる。これにより、ベー
ン式流体駆動モータ５１の回転数の変動がより小さくな
り、またより安定した発電が可能になる。

【００５５】また、実施の形態（１）と（２）では、流
体圧駆動装置としてベーン式流体駆動モータを用いた
が、ベーン式流体駆動モータに限定されるものではな
い。例えば、図８に示すようなクランク機構１１０を用
いて、回転エネルギーを取り出すことも可能である。こ
の場合、流体駆動モータを使わないので、流体Ｃのシー
ルが簡素化されるという効果がある。

【００５６】また、振動エネルギー取り出し装置１によ
り取り出されたエネルギーは、上記実施の形態（１）の
ように発電機を駆動する以外に、その回転力を直接利用
して、道路上に使用して好適な各種アクチュエータ（例
えばスプリンクラー）を駆動することが可能である。

【００５７】さらには、実施の形態（１）や（２）のよ
うに取り出した流体圧を回転力に変換せず、図８のロッ
ド１１１の往復運動をそのまま取り出して利用すること
も可能である。

【００５８】

【発明の効果】以上のように、本発明に係る振動エネル
ギー取り出し装置及びその方法によれば、路面を走行す
る車両等によって生じる振動を路面下に埋設された受振
部で流体の圧力に変換して、この流体の圧力を逆止弁と
圧力設定弁を有するタンクとで上昇させ、この上昇され
た流体の圧力で流体圧駆動装置を回動させたので、自然
条件に依存せず、省スペースで低コストで効率のよい振
動エネルギーの取り出しが可能になる。

【００５９】また、本発明に係る発電装置及びその方法
によれば、上記振動エネルギー取り出し装置に発電機を
連結したので、省スペースで低コストで効率のよい発電
が可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る振動エネルギー取り出し装置及
び発電装置の実施の形態（１）を示す斜視図である。

【図２】図１の断面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図１の動作を示す図である。

【図５】図１の動作を示す図である。

【図６】図１の動作を示す図である。

【図７】本発明に係る振動エネルギー取り出し装置の
実施の形態（２）を示す断面図である。

【図８】本発明に係る振動エネルギー取り出し装置に
用いる流体圧駆動装置の他の実施形態を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１振動エネルギー取り出し装置２受振部３逆止弁４タンク５流体圧駆動装置６発電機７逆止弁８供給源１０振動エネルギー取り出し装置４１圧力設定弁８１、８２タンク１００発電装置１１０クランク機構Ｂ路面Ｃ流体Ｇ地盤Ｓ砂床Ｐアスファルト

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】路面下に埋設され路面上を通過する移動
体の振動によって変形が可能な可撓性を有し内部に流体
が充填された一つないし複数の受振部と、この受振部の
一端に設けられ受振部で生じる流体の圧力によって開閉
する一方の逆止弁と、この一方の逆止弁に接続され吐出
圧力の設定が可能なタンクと、このタンクに接続されタ
ンクから流出される流体の圧力によって回動する流体圧
駆動装置と、受振部の他端に設けられるとともに流体の
供給源に接続され受信部の圧力によって開閉する他方の
逆止弁とを備えてなる振動エネルギー取り出し装置。
【請求項２】請求項１記載の振動エネルギー取り出し
装置において、他方の逆止弁が接続される前記流体の供
給源は前記流体圧駆動装置の流出口であり、全ての流路
が流体で充填されていることを特徴とする振動エネルギ
ー取り出し装置。
【請求項３】請求項１または２記載の振動エネルギー
取り出し装置において、受振部は路面上を通過する移動
体の進行方向に複数設けられていることを特徴とする振
動エネルギー取り出し装置。
【請求項４】請求項１〜３のいずれか記載の振動エネ
ルギー取り出し装置において、タンクは直列に複数設け
られていることを特徴とする振動エネルギー取り出し装
置。
【請求項５】請求項１〜４のいずれか記載の振動エネ
ルギー取り出し装置において、流体圧駆動装置はベーン
式流体駆動モータであることを特徴とする振動エネルギ
ー取り出し装置。
【請求項６】路面下に埋設され路面上を通過する移動
体の振動によって変形が可能な可撓性を有し内部に流体
が充填された受振部と、この受振部の一端に設けられ受
振部で生じる流体の圧力によって開閉する一方の逆止弁
と、この一方の逆止弁に接続され吐出圧力の設定が可能
なタンクと、このタンクに接続されタンクから流出され
る流体の圧力によって回動する流体圧駆動装置と、この
流体圧駆動装置で駆動される発電機と、受振部の他端に
設けられるとともに流体の供給源に接続され受信部の圧
力によって開閉する他方の逆止弁とを備えてなる発電装
置。
【請求項７】路面上を通過する移動体の振動によって
変形が可能な可撓性を有し内部に流体が充填された一つ
ないし複数の受振部を路面下に埋設し、この受振部の一
端に受振部で生じる流体の圧力が所定値を越えたとき開
く逆止弁を設け、この逆止弁と吐出圧力の設定が可能な
タンクを接続し、このタンクから流出される流体の圧力
によって流体圧駆動装置を回動させ、受振部への流体の
供給は流体圧駆動装置から流出される流体あるいは受信
部の他端に設けた流体の供給源から行う振動エネルギー
取り出し方法。
【請求項８】路面上を通過する移動体の振動によって
変形が可能な可撓性を有し内部に流体が充填された一つ
ないし複数の受振部を路面下に埋設し、この受振部の一
端に受振部で生じる流体の圧力が所定値を越えたとき開
く逆止弁を設け、この逆止弁と吐出圧力の設定が可能な
タンクを接続し、このタンクから流出される流体の圧力
によって流体圧駆動装置を回動させ、この回動力で発電
機を駆動し、受振部へ流体の供給は流体圧駆動装置から
流出される流体あるいは受信部の他端に設けた流体の供
給源から行う発電方法。