JP2002159758A - Ferris wheel - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本願発明は、遊園地等に設置
され、周囲の展望を楽しむために、鉛直方向にゆっくり
と周回する観覧車に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ferris wheel which is installed in an amusement park or the like and slowly orbits vertically in order to enjoy the surrounding view.
【０００２】[0002]
【従来の技術】遊園地等に設置されている従来の観覧車
は、非常に大きな直径を有する大型の大車輪をその中心
の回転軸にて回転しうるように支持枠体によって鉛直方
向に支持し、その大車輪の外周部の全体に渡り、乗客用
乗物としてのゴンドラを所定間隔に多数吊り下げ、この
大車輪を駆動手段により、ゆっくりと回転駆動すること
によって形成されているものである。乗客は、通常、大
車輪の下方の地面に一番近い位置に設けられたプラット
ホームからゴンドラ内に乗降し、大車輪が１回転する間
に、周囲の景色を展望して楽しむことができるものであ
る。2. Description of the Related Art A conventional ferris wheel installed in an amusement park or the like is supported vertically by a support frame so that a large large wheel having a very large diameter can be rotated around its central rotation axis. A large number of gondolaes as passenger vehicles are hung at predetermined intervals over the entire outer peripheral portion of the large wheel, and the large wheel is slowly rotated and driven by a driving means. Passengers usually get into and out of the gondola from the platform located closest to the ground below the large wheels, and enjoy the view of the surrounding scenery while the large wheels make one revolution. is there.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記従来の観覧車にお
いては、大車輪がその中心の回転軸において軸支されて
いる関係上、その回転軸部から大車輪の外周部の全方向
に向けて放射状に多数の支持フレームが掛け渡されてい
る。これは、外周部に吊り下げられるゴンドラを支持す
るために欠くことの出来ない必須の構成であり、この大
車輪の構成が、これまでの観覧車の典型であり、その外
観の美しさもその大車輪の構成から由来するものであっ
た。In the above-mentioned conventional ferris wheel, the large wheel is supported on the center rotating shaft, so that the large wheel is directed in all directions from the rotating shaft portion to the outer peripheral portion of the large wheel. A large number of support frames are extended radially. This is an essential configuration indispensable to support the gondola suspended on the outer periphery, and the configuration of this large wheel is typical of a conventional ferris wheel, and the beauty of its appearance is also It came from the configuration of the large wheels.
【０００４】しかしながら、このような大車輪の構成
は、見方を変えると、その大車輪の外周部と回転軸部を
連結する支持フレームの存在が、大車輪部全体の空間を
独占することとなり、この大車輪が配置された空間を、
例えばローラーコースターの走路等の他の遊戯機や遊戯
施設が利用するというようなことは、全く不可能なこと
になるのである。従って、このような大型の観覧車の配
置は、遊園地等の設計者にとっては、他のコースター等
の軌条走行乗物等の設置位置との兼ね合いで、一定の制
約を受け、或いは、他の遊戯施設の設計に際して制約を
与えていたのが現実である。そこで、本願発明において
は、このような設置上の制約を殆ど受けることがなく、
他の軌条走行乗物の走路等の障害とならず、他の遊戯施
設との設置上の問題が生じないような観覧車を提供する
ことをその第１の課題としている。更に、本願発明にお
いては、従来の観覧車の外観と全く異なる斬新な美的外
観を有する観覧車を提供することもその課題とするとこ
ろである。However, from the point of view of such a structure of the large wheel, the existence of the support frame connecting the outer peripheral portion of the large wheel and the rotation shaft occupies the entire space of the large wheel portion. The space where these big wheels are located,
For example, it would be impossible at all for other amusement machines or amusement facilities such as a roller coaster runway. Therefore, the layout of such a large ferris wheel is subject to certain restrictions for designers such as amusement parks, etc., depending on the installation position of rail running vehicles such as other coasters and the like, or other games. The reality is that constraints were imposed when designing the facilities. Therefore, in the present invention, there is almost no such restriction on installation,
It is a first object of the present invention to provide a ferris wheel that does not hinder the running path of another rail traveling vehicle or the like and does not cause a problem in installation with another amusement facility. Another object of the present invention is to provide a ferris wheel having a novel aesthetic appearance completely different from the appearance of a conventional ferris wheel.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本願の第１の発明は、周回軌道を構成する少なくと
も２本のエンドレスのレール１３、１３と、このレール
１３、１３を外周側から支持する支持枠体と、レールの
内周を周回する乗客用乗物１５と、この乗客用乗物１５
を周回駆動させるための駆動手段４０とを有し、周回す
るレール１３、１３の内周側にレール１３、１３を支持
する支持フレーム等の枠体が一切存在しないことを特徴
とする観覧車を提供する。ここに記載した「レール１
３、１３を外周側から支持する」における「外周側」と
は、レールの内周側を除く全ての側面を含む意味で使用
している。In order to solve the above-mentioned problems, a first invention of the present application is to provide at least two endless rails 13 constituting a circulating orbit, and connecting the rails 13, 13 on the outer peripheral side. Frame, a passenger vehicle 15 circling the inner periphery of the rail, and the passenger vehicle 15
And a driving means 40 for driving the orbit around, and there is no frame such as a support frame for supporting the rails 13 and 13 on the inner peripheral side of the orbiting rails 13 and 13. provide. "Rail 1" described here
The phrase "outer peripheral side" in "supporting 3, 13 from the outer peripheral side" is used to mean all the side surfaces except the inner peripheral side of the rail.
【０００６】この第１の発明によって、レールの内周側
の空間部に支持フレーム等が全く存在しないこととなる
ために、この空間部を通過するように、コースター等の
他の遊戯施設の走路等を貫通するように配置させること
が可能となり、遊園地等における種々の遊戯施設の設計
上の自由度を広げることができる。また、この観覧車の
レールの内周側の空間部に他の遊戯施設の走路等を配置
させることにより、それぞれの遊戯施設にとって今まで
とは異なる興趣を生じさせることができるのである。According to the first aspect of the present invention, since there is no support frame or the like in the space on the inner peripheral side of the rail, the runway of another amusement facility such as a coaster passes through this space. And the like can be penetrated, and the degree of freedom in designing various amusement facilities in an amusement park or the like can be expanded. Also, by arranging the running path of another amusement facility in the space on the inner peripheral side of the rail of the ferris wheel, each amusement facility can have a different interest than before.
【０００７】本願の第２の発明は、上記第１の発明にお
いて、乗客用乗物１５が、レール１３、１３の内周を周
回する台車用枠体２０に支持された円環状の環状フレー
ム２５内に回動自在に支持され、上記台車用枠体２０が
レールを周回するに従って乗客用乗物１５が環状フレー
ム２５内で回動してその水平状態が維持されることを特
徴とする観覧車である。ここに記載した「乗客用乗物が
環状フレーム内で回動してその水平状態が維持される」
における「水平状態が維持される」とは、乗客用乗物内
に設備されている座席の座面又は床面が水平状態を維持
することを意味している。この第２の発明により乗客用
乗物は、環状フレーム内に確実に支持されて回動し、そ
の水平状態を維持することが出来ることとなり、従来の
観覧車における吊下げ式の乗客用乗物と異なり、強風や
横風等によってあおられてゴンドラが揺動するという問
題も全く生じず、より安全なものとなるのである。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the passenger vehicle 15 is provided in an annular annular frame 25 supported by a bogie frame 20 which goes around the inner periphery of the rails 13, 13. The ferris wheel is characterized in that the passenger vehicle 15 is rotated in the annular frame 25 and its horizontal state is maintained as the bogie frame 20 goes around the rail. . "Passenger vehicle rotates in the annular frame and its horizontal state is maintained."
The expression "maintains a horizontal state" means that the seat surface or floor surface of the seat provided in the passenger vehicle maintains a horizontal state. According to the second invention, the passenger vehicle can be reliably supported and rotated in the annular frame and can maintain its horizontal state, which is different from the hanging passenger vehicle in the conventional ferris wheel. However, there is no problem that the gondola swings due to a strong wind or a cross wind, and the vehicle becomes safer.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、添付の図面に基づき本願発
明の実施の形態について説明する。添付の図面は、全て
本願発明の実施形態を図示している。図１が本願発明に
係る観覧車の正面概念図、図２がその側面概念図であっ
て、プラットホームの図示は省略している。先ず、複数
本の支柱１０、・・・が、正面視円環状の環状支持枠体
１１を鉛直方向に支持している。環状支持枠体１１を支
持する更にその他のフレームは、実線によって示してい
るが、詳細は、簡略化のために図示省略している。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The accompanying drawings all illustrate embodiments of the present invention. FIG. 1 is a front conceptual diagram of a ferris wheel according to the present invention, and FIG. 2 is a side conceptual diagram of the ferris wheel. The illustration of a platform is omitted. First, a plurality of columns 10,... Vertically support an annular support frame 11 that is annular in a front view. Still other frames supporting the annular support frame 11 are indicated by solid lines, but are not shown in detail for simplicity.
【０００９】この環状支持枠体１１の内周側に所定間隔
をおいて環状枠体１２、１２を並行に相互に一定間隔を
隔てて（図２参照）設けている。これら環状支持枠体１
１と内側の環状枠体１２との間に図示された実線が各種
の支持フレームを示している。更に環状枠体１２の内側
に所定間隔を置いて並行に２本のレール１３、１３を相
互に一定間隔を隔てて設けている。この図１に示した実
施形態においては、レール１３の周回直径は、約６０メ
ートルである。正面概念図において、環状枠体１２とレ
ール１３との間に図示された半径方向の実線が支持フレ
ームを示している。On the inner peripheral side of the annular support frame 11, annular frames 12, 12 are provided in parallel at a predetermined interval from each other (see FIG. 2). These annular support frames 1
The solid lines shown between 1 and the inner annular frame 12 indicate various support frames. Further, two rails 13 are provided inside the annular frame 12 at predetermined intervals in parallel with a certain interval therebetween. In the embodiment shown in FIG. 1, the orbital diameter of the rail 13 is about 60 meters. In the conceptual front view, a solid radial line shown between the annular frame 12 and the rail 13 indicates the support frame.
【００１０】この２本のレール１３、１３の内周側に乗
客用乗物としてのゴンドラ１５を一定間隔に多数取り付
けて、ゴンドラ１５がレール１３の内周を周回できるよ
うに構成されている。各ゴンドラ１５は、前後に位置す
るゴンドラ１５と相互に連結されていて、レール１３の
内周の全体に渡る長さを有し、その連結されたゴンドラ
１５、・・・の全体が、数カ所に設置された駆動装置４
０、・・・によってレール１３の内周を周回するように
形成されている。この駆動装置４０は、後に説明する
が、各ゴンドラ１５の下面から外周方向に延長する延長
板の両側を駆動輪が挟み付けるような構造のものを採用
することができ、この駆動輪の回転により、連結したゴ
ンドラ１５の全体がレール１３の内周をゆっくりと回転
することができるのである。A large number of gondolas 15 as passenger vehicles are attached to the inner peripheral sides of the two rails 13, 13 at regular intervals so that the gondola 15 can go around the inner periphery of the rails 13. Each gondola 15 is interconnected with the gondola 15 located at the front and rear, has a length extending over the entire inner periphery of the rail 13, and the entire connected gondola 15,... Installed drive 4
0,... Are formed so as to go around the inner circumference of the rail 13. As will be described later, the drive device 40 may have a structure in which drive wheels sandwich both sides of an extension plate extending from the lower surface of each gondola 15 in the outer peripheral direction. Thus, the entire connected gondola 15 can rotate slowly on the inner periphery of the rail 13.
【００１１】ゴンドラ１５は、後に詳説するが、２本の
平行なレール１３、１３に車輪部を介して取り付けられ
た台車用枠体に固定された支持枠体によって回動自在に
設置されており、ウエイトをゴンドラ１５の下端部に取
り付けることにより、その自重により常にゴンドラ内の
座席の座面又は床面が水平に維持されるように構成され
ている。即ち、ゴンドラ１５がレール１３の内周を周回
するに際して、ゴンドラ１５の位置するそれぞれの位置
で常に水平状態が維持されるように支持枠体に取り付け
られているのである。プラットホームは、図示はしてい
ないが、レール１３の最下部の位置で、レールの曲率に
沿わせるように形成されている。このプラットホームの
部分の構成は、特に従来のものと異なるものでなく、従
来のものと同様に形成すればよい。As will be described in detail later, the gondola 15 is rotatably mounted by a supporting frame fixed to a bogie frame attached to two parallel rails 13 via wheels. The weight is attached to the lower end of the gondola 15 so that the weight of the gondola always keeps the seat or floor of the seat in the gondola horizontal. That is, when the gondola 15 goes around the inner circumference of the rail 13, it is attached to the support frame so that the horizontal state is always maintained at each position where the gondola 15 is located. Although not shown, the platform is formed at the lowest position of the rail 13 so as to follow the curvature of the rail. The configuration of the platform portion is not particularly different from the conventional one, and may be formed in the same manner as the conventional one.
【００１２】以上の構成から解る通り、また図１からも
明白な通り、本願発明に係る観覧車においては、レール
１３の回転中心側空間部（内周側空間部）には、レール
を支持する支持フレーム等の枠体が一切存在しないこと
となるのである。これによって他の遊戯施設の走路等を
この空間部を貫通するように配置させることも可能とな
るのである。尚、この実施形態に係る観覧車の支柱の敷
地に対する設置範囲は、正面視左右長さが約６４メート
ル、側面視左右長さが約２６メートル程度である。As can be seen from the above configuration and as is apparent from FIG. 1, in the ferris wheel according to the present invention, the rail 13 is supported on the rotation center side space (inner circumference side space) of the rail 13. This means that there is no frame such as a support frame. As a result, it becomes possible to arrange the running path of another amusement facility so as to penetrate this space. In addition, the installation range of the support of the ferris wheel according to this embodiment with respect to the site is approximately 64 meters in front-to-rear left and right, and approximately 26 meters in side-view.
【００１３】図３は、レールの内周を周回するゴンドラ
１５の部分を示しており、その（Ａ）が正面概念図、そ
の（Ｂ）が側面概念図である。ゴンドラ１５は、直径が
約１９５センチメートルの正面視円形形状を有し、その
奥行きは約１２０センチメートルのドラム型の形状（円
柱形状のものを横に倒した如き形状）を有するもので、
内部に乗客が向かい合わせに腰掛けることのできる座席
２６、２６が対向するように設けられている。更に、正
面側又は背面側の何れか一方には、乗客が乗降できる扉
が形成されている。これら座席や扉等の構成は、従来の
ものと同様である。FIG. 3 shows a part of the gondola 15 which goes around the inner periphery of the rail. FIG. 3 (A) is a conceptual front view and FIG. 3 (B) is a conceptual side view. The gondola 15 has a circular shape in a front view with a diameter of about 195 cm and a depth of about 120 cm in a drum shape (a shape in which a cylindrical shape is turned sideways).
Inside, seats 26, 26 on which passengers can sit facing each other are provided so as to face each other. Further, a door through which a passenger can get on and off is formed on one of the front side and the back side. The configuration of these seats, doors, and the like is the same as the conventional one.
【００１４】このゴンドラ１５は、円環状の環状フレー
ム２５によってこの環状フレーム２５内で回動自在に支
持され、ゴンドラ１５の底部には、ゴンドラ１５内の座
席２６の座面が水平を維持するようにウエイトが取り付
けられている。更に、環状フレーム２５は、台車用枠体
２０に支持フレーム２１等を介して支持されている。台
車用枠体２０には、その四隅に車輪部が設けられ、各車
輪部は、レール１３を上下から挟持する上下の車輪２
２、２２と、レール１３をその内側から当接する水平車
輪２３とから形成されている。従って、レール１３は、
それぞれの車輪部において上下の車輪２２、２２と、水
平車輪２３の３個の車輪によって抱えられるように包持
されている（図３（Ｂ）参照）。これにより台車用枠体
２０及びゴンドラ１５は、レール１３の内周を周回する
に際して、その何れの位置においてもレール１３から脱
落することがない。また、ゴンドラ１５は、上記した通
り、環状フレーム２５内に回動自在に支持され、その下
端に設備されたウエイトにより、レール１３の内周を周
回するに際して、その環状フレーム２５内で回動し、常
に水平状態を維持することができるのである。The gondola 15 is rotatably supported in the annular frame 25 by an annular annular frame 25, and a bottom surface of the gondola 15 is provided so that a seat surface of a seat 26 in the gondola 15 is kept horizontal. The weight is attached to. Further, the annular frame 25 is supported by the bogie frame 20 via the support frame 21 and the like. Wheel portions are provided at the four corners of the bogie frame 20, and each wheel portion is provided with upper and lower wheels 2 that sandwich the rail 13 from above and below.
2, 22 and a horizontal wheel 23 that abuts the rail 13 from the inside. Therefore, the rail 13
Each of the wheel portions is held so as to be held by three wheels of upper and lower wheels 22, 22 and a horizontal wheel 23 (see FIG. 3B). As a result, the bogie frame 20 and the gondola 15 do not fall off the rail 13 at any position when going around the inner periphery of the rail 13. Further, as described above, the gondola 15 is rotatably supported in the annular frame 25, and rotates around the inner periphery of the rail 13 by the weight provided at the lower end thereof when rotating around the inner periphery of the rail 13. , It can always maintain a horizontal state.
【００１５】更に、台車用枠体２０の下面中央部の前後
方向の全体に渡り、延長板３０が形成されている。この
延長板３０は、この台車用枠体２０を周回駆動させるた
めの駆動装置からの駆動力を受け取るためのものであ
る。駆動装置は、後に説明するが、２つの駆動輪がこの
延長板３０を両側から挟持し、ゆっくりと回転すること
によって台車用枠体２０をレール１３上で周回させるこ
とができるものである。Further, an extension plate 30 is formed over the whole of the center of the lower surface of the bogie frame 20 in the front-rear direction. The extension plate 30 is for receiving a driving force from a driving device for driving the bogie frame 20 to rotate. As will be described later, the drive device is capable of rotating the bogie frame 20 on the rail 13 by two drive wheels sandwiching the extension plate 30 from both sides and rotating slowly.
【００１６】図４は、ゴンドラ１５の連結された状態を
図示する正面概念図である。各ゴンドラ１５は、それぞ
れ前後の両隣のゴンドラ１５と連結されている。連結部
の図示は省略しているが、例えば、各ゴンドラ１５の台
車用枠体の前端及び後端の中央部に設けられている連結
部を相互に軸支することにより、連結することができ
る。これにより各台車用枠体がレール１３の内周を何ら
支障なく周回することが可能となる。また図４から解る
通り、駆動装置からの周回駆動力を受け取る延長板３０
は、隣接する台車用枠体２０の下面に設けられた延長板
３０と実質的に連続するように、間隔を狭く設定してい
る。これにより駆動装置からの駆動力が連続的に個々の
延長板３０に次々と伝達されることとなる。FIG. 4 is a conceptual front view showing a state where the gondola 15 is connected. Each gondola 15 is connected to both front and rear gondolas 15 respectively. Although illustration of the connecting portions is omitted, for example, the connecting portions provided at the central portions of the front end and the rear end of the bogie frame of each gondola 15 can be connected by pivotally supporting each other. . Thereby, each bogie frame can go around the inner periphery of the rail 13 without any trouble. Also, as can be seen from FIG. 4, an extension plate 30 for receiving the circulating driving force from the driving device.
Are set narrow so that they are substantially continuous with the extension plate 30 provided on the lower surface of the adjacent bogie frame 20. Thereby, the driving force from the driving device is continuously transmitted to the individual extension plates 30 one after another.
【００１７】図５は、駆動装置を図示する概念説明図で
ある。ここに図示されたゴンドラ１５、環状フレーム２
５、及び台車用枠体２０等は、上記実施の形態と少しそ
の大きさ等を異にするが、基本の構成は、全く同様であ
る。台車用枠体２０の下面の中央部から下方に垂下する
ように延長板３０が延長しており、回転駆動手段を有す
る駆動装置４０の上方に配置された一対の駆動輪４２、
４２がその延長板３０を挟持するように位置し、その駆
動輪４２、４２が回転駆動することにより、延長板３０
が一方向に順次送り出され、台車用枠体２０及びゴンド
ラ１５がゆっくりとレール１３の内周を周回することが
できる。尚、上記駆動輪４２、４２は、２対以上設けら
れているものであってもよいことは勿論である。この駆
動装置４０は、図１から解る通り、レール１３の下半部
分に必要に応じて複数箇所設けられている。この設置位
置及び個数は、必要に応じて任意に設定することができ
る。FIG. 5 is a conceptual explanatory view illustrating the driving device. Gondola 15 shown here, annular frame 2
5, and the bogie frame 20 and the like are slightly different in size and the like from the above embodiment, but the basic configuration is completely the same. An extension plate 30 extends so as to hang down from a central portion of the lower surface of the bogie frame 20, and a pair of drive wheels 42 disposed above a drive device 40 having rotary drive means.
42 is positioned so as to sandwich the extension plate 30, and the drive wheels 42, 42 are driven to rotate, thereby extending the extension plate 30.
Are sequentially sent out in one direction, and the bogie frame 20 and the gondola 15 can slowly go around the inner circumference of the rail 13. Incidentally, it goes without saying that two or more pairs of the drive wheels 42 may be provided. As shown in FIG. 1, the driving device 40 is provided at a plurality of positions on the lower half of the rail 13 as necessary. The installation position and the number can be arbitrarily set as needed.
【００１８】図６は、本願発明に係る観覧車の他の実施
形態を図示する正面概念図である。この図に示されたレ
ール１３は、上方の曲率半径が大きく、下方の曲率半径
が小さい正面視卵型形状を有しているものであり、この
ように本願発明においては図１に図示したような正面視
円形形状のものでなくとも実施可能である。これは、本
願発明に係る観覧車における周回するレール１３の形状
は、エンドレスの周回軌道からなるものであればよく、
従って適宜必要に応じて設計変更することができるから
であり、このレールの形状に適合させてレールの外周側
からレールを支持すれば、各種の形状に設計することが
可能となるからである。更に、このレール１３は、鉛直
平面内に配置されていなくともよく、適宜少し斜めに傾
斜したものであっても実施可能なものである。この場合
には、ゴンドラ１５が水平状態を維持できるような手段
を更に付加する必要がある。FIG. 6 is a front conceptual view showing another embodiment of the ferris wheel according to the present invention. The rail 13 shown in this figure has an oval shape in a front view having a large upper radius of curvature and a small lower radius of curvature. Thus, in the present invention, as shown in FIG. The present invention is not limited to a circular shape as viewed from the front. This means that the shape of the orbiting rail 13 in the ferris wheel according to the present invention only needs to be an endless orbit.
Therefore, the design can be changed as needed, and if the rail is supported from the outer peripheral side of the rail in conformity with the shape of the rail, it can be designed in various shapes. Further, the rail 13 does not have to be arranged in a vertical plane, and can be implemented even if it is slightly inclined as appropriate. In this case, it is necessary to further add a means for keeping the gondola 15 horizontal.
【００１９】以上、実施形態について説明したが、本願
発明においては以下の通り各種設計変更が可能である。
観覧車の周回軌道を構成するレールの周回直径は、設置
面積の広さに応じて適宜設定することができ、また上記
した通りレールの正面視形状も、縦長又は横長の楕円
形、或いはその一部に直線状の部分を含めることもで
き、適宜自由に設計することができる。更に、このレー
ルは、鉛直平面内に配置するばかりでなく、傾斜したも
のとして実施することも可能である。周回するレールを
支持する支柱や各種の支持フレームについても、レール
の外周側から支持するように設計されたものであればど
のような構造のものであっても差し支えない。Although the embodiments have been described above, various design changes can be made in the present invention as follows.
The orbital diameter of the rails constituting the orbit of the ferris wheel can be appropriately set according to the size of the installation area, and as described above, the front view shape of the rails is either vertically long or horizontally long oval, or one of them. The portion can include a linear portion, and can be freely designed as appropriate. Furthermore, this rail can be implemented not only in a vertical plane but also as an inclined plane. The pillars and various support frames that support the revolving rail may have any structure as long as they are designed to support the rail from the outer periphery.
【００２０】ゴンドラの形状、大きさ等、また内部のデ
ザイン等も自由に設計することができる。また、台車用
枠体に設けられた支持枠にゴンドラを、従来のタイプの
ように吊り下げるように形成することもできるが、上記
実施形態のように、円環状の環状フレーム内に回動自在
に取り付けることにより、横風や強風等の悪影響を受け
ることがなくなる。ゴンドラを周回駆動する駆動装置に
ついても従来の種々の装置を利用することができ、特に
限定されることはない。The shape and size of the gondola and the internal design can be freely designed. Further, the gondola may be formed so as to be hung on a support frame provided on the bogie frame body as in the conventional type, but as in the above-described embodiment, the gondola is rotatable in an annular annular frame. By being attached to the side, adverse effects such as crosswind and strong wind are eliminated. Various conventional devices can be used for the driving device that drives the gondola around, and there is no particular limitation.
【００２１】[0021]
【発明の効果】本願発明の第１のものにおいては、レー
ルの内周側空間部に支持フレーム等が全く存在しないた
めに、この空間部を通過するように、コースター等の他
の遊戯施設の走路等を貫通するように配置させることが
可能となり、遊園地等における種々の遊戯施設の設計上
の自由度を向上させることができる。また、この観覧車
のレールの内周側空間部に他の遊戯施設の走路等を配置
させることにより、それぞれの遊戯施設にとって今まで
にはない異なる興趣を生じさせることもできるのであ
る。更には、レールの内周側空間部に支持フレーム等が
全く存在しないため、その観覧車としての外観自体が極
めてすっきりとしたシンプルな美的なものとなり、これ
までの観覧車の外観の常識を打ち破った極めて独特な美
的外観を呈するものとなった。本願発明の第２のものに
おいては、乗客用乗物は、環状フレームに確実に支持さ
れて、その水平状態を維持することが出来ることとな
り、従来の観覧車における吊下げ式の乗客用乗物と異な
り、横風や強風によってあおられてゴンドラが揺動する
という問題も全く生じず、より安全なものとなるのであ
る。According to the first aspect of the present invention, since there is no support frame or the like in the space on the inner circumference side of the rail, other play facilities such as coasters are passed through this space. It is possible to dispose so as to penetrate a runway or the like, and it is possible to improve the degree of freedom in designing various amusement facilities in an amusement park or the like. In addition, by arranging a runway or the like of another amusement facility in the space on the inner peripheral side of the rail of the ferris wheel, it is possible to give a different interest to each amusement facility. Furthermore, since there is no support frame or the like in the space on the inner circumference side of the rail, the appearance itself as a ferris wheel becomes extremely neat and simple, and breaks down the common sense of the conventional appearance of the ferris wheel. It has a very unique aesthetic appearance. According to the second aspect of the present invention, the passenger vehicle is securely supported by the annular frame and can maintain its horizontal state, which is different from the hanging passenger vehicle in the conventional ferris wheel. However, there is no problem that the gondola is swung by the cross wind or strong wind, and it is safer.
【図１】本願発明に係る観覧車の実施形態の正面概念図
である。FIG. 1 is a front conceptual view of an embodiment of a ferris wheel according to the present invention.
【図２】本願発明に係る観覧車の実施形態の側面概念図
である。FIG. 2 is a schematic side view of an embodiment of a ferris wheel according to the present invention.
【図３】本願発明に係る観覧車のゴンドラの実施形態を
示し、その（Ａ）が正面概念図、その（Ｂ）が側面概念
図である。3A and 3B show an embodiment of a gondola of a ferris wheel according to the present invention, wherein FIG. 3A is a conceptual front view and FIG.
【図４】図３に図示したゴンドラが連結された状態を図
示する正面概念図である。FIG. 4 is a conceptual front view illustrating a state in which the gondola shown in FIG. 3 is connected.
【図５】本願発明に係る観覧車の駆動装置の実施形態を
図示する概念説明図である。FIG. 5 is a conceptual explanatory view illustrating an embodiment of a driving device for a ferris wheel according to the present invention.
【図６】本願発明に係る観覧車の他の実施形態を図示す
る正面概念図である。FIG. 6 is a conceptual front view illustrating another embodiment of the ferris wheel according to the present invention.
１０…支柱、１１…環状支持枠体、１２…環状枠体、１
３…レール、１５…ゴンドラ（乗客用乗物）、２０…台
車用枠体、２２…（上下の）車輪、２３…水平車輪、２
５…環状フレーム、２６…座席、３０…延長板、４０…
駆動装置、４２…駆動輪10 ... pillar, 11 ... annular support frame, 12 ... annular frame, 1
3 ... rail, 15 ... gondola (passenger vehicle), 20 ... bogie frame, 22 ... (up and down) wheels, 23 ... horizontal wheels, 2
5: annular frame, 26: seat, 30: extension plate, 40:
Drive device, 42 ... drive wheel
Claims (2)
ドレスのレール(13)(13)と、このレール(13)(13)を外周
側から支持する支持枠体と、レールの内周を周回する乗
客用乗物(15)と、この乗客用乗物(15)を周回駆動させる
ための駆動手段(40)とを有し、 周回するレール(13)(13)の内周側にレール(13)(13)を支
持する支持フレーム等の枠体が一切存在しないことを特
徴とする観覧車。At least two endless rails (13) and (13) constituting a circulating track, a support frame body for supporting the rails (13) and (13) from an outer peripheral side, and a circulating path around the inner circumference of the rail. A vehicle (15) for driving the passenger vehicle (15) and driving means (40) for orbiting the passenger vehicle (15), and a rail (13) on the inner peripheral side of the orbiting rails (13) and (13). A ferris wheel characterized in that there is no frame such as a support frame for supporting (13).
を周回する台車用枠体(20)に支持された円環状の環状フ
レーム(25)内に回動自在に支持され、上記台車用枠体(2
0)がレールを周回するに従って乗客用乗物(15)が環状フ
レーム(25)内で回動してその水平状態が維持されること
を特徴とする請求項１に記載の観覧車。2. A passenger vehicle (15) is rotatable in an annular frame (25) supported by a bogie frame (20) orbiting around the inner periphery of the rails (13) (13). Supported by the bogie frame (2
The ferris wheel according to claim 1, wherein the passenger vehicle (15) rotates within the annular frame (25) as the (0) goes around the rail, and the horizontal state is maintained.
Priority Applications (1)
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