JP2002155760A - Reduction gear of gas turbine - Google Patents
Reduction gear of gas turbineInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、遊星歯車機構を備
えた減速機によりタービン軸(主軸)の回転速度を減速
し、かつ動力を出力軸へ伝達するガスタービンの減速機
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gas turbine speed reducer having a planetary gear mechanism for reducing the rotational speed of a turbine shaft (main shaft) and transmitting power to an output shaft.
【0002】[0002]
【従来の技術】図3は、従来のガスタービン200の縦
断正面略図である。ガスタービン200は、パワーユニ
ット部91と減速機90とで構成されており、パワーユ
ニット部91は二点鎖線99より左側,減速機90は二
点鎖線より右側に配置されている。2. Description of the Related Art FIG. 3 is a schematic vertical sectional front view of a conventional gas turbine 200. As shown in FIG. The gas turbine 200 includes a power unit section 91 and a speed reducer 90. The power unit section 91 is disposed on the left side of the two-dot chain line 99, and the speed reducer 90 is disposed on the right side of the two-dot chain line.
【0003】パワーユニット部91は、高圧ガスにより
駆動されるタービンの回転軸である主軸93を備えてお
り、この主軸93は、減速機90の遊星歯車機構92,
中間軸98,中間ギヤ97及び出力ギヤ96を介して出
力軸95から、例えば発電機等の補機(図示せず)へと
動力が伝達されるようになっている。The power unit 91 has a main shaft 93 which is a rotating shaft of a turbine driven by high-pressure gas. The main shaft 93 is connected to planetary gear mechanisms 92, 92 of a speed reducer 90.
Power is transmitted from an output shaft 95 to an auxiliary device (not shown) such as a generator through an intermediate shaft 98, an intermediate gear 97, and an output gear 96.
【0004】また、図3のガスタービン200では出力
軸95にスタータギヤ89が設けてあり、このスタータ
ギヤ89と前述の出力ギヤ96,中間ギヤ97,中間軸
98遊星歯車機構92及び主軸93を介してスタータ9
4からパワーユニット91側へ動力を伝達することがで
きるようになっている。In the gas turbine 200 shown in FIG. 3, a starter gear 89 is provided on an output shaft 95, and the starter gear 89 and the output gear 96, the intermediate gear 97, the intermediate shaft 98, the planetary gear mechanism 92, and the main shaft 93 are provided via the starter gear 89. Starter 9
4 can be transmitted to the power unit 91 side.
【0005】ところで、図3に示す従来の一般的なガス
タービン200では、図4(平面略図)に示すようにス
タータ94はパワーユニット91の側方に配置すること
によりガスタービン200の全長(図3,図4の左右方
向の長さ)を短くしている。そのため、出力軸95と中
間軸98との間で動力を伝達するために出力ギヤ96か
中間ギヤ97のいずれか一方又は双方を大径にする必要
がある。そのため、出力ギヤ96(中間ギヤ97)が大
径になることにより中間軸98と出力軸95とを結ぶ方
向以外の方向にも不必要に張出さねばならず、装置の大
型化を招いていた。In the conventional general gas turbine 200 shown in FIG. 3, the starter 94 is arranged on the side of the power unit 91 as shown in FIG. , Length in the left-right direction in FIG. 4). Therefore, in order to transmit power between the output shaft 95 and the intermediate shaft 98, one or both of the output gear 96 and the intermediate gear 97 need to have a large diameter. Therefore, when the output gear 96 (intermediate gear 97) has a large diameter, it must be unnecessarily extended in a direction other than the direction connecting the intermediate shaft 98 and the output shaft 95, resulting in an increase in the size of the device. .
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の課
題は、従来よりも小型化を図ることができるガスタービ
ンの減速機を提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a reduction gear for a gas turbine which can be made smaller than before.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明では、ガスタービンにより駆動される主軸の
回転速度を遊星歯車機構により減速して出力軸へ動力を
伝達するガスタービンの減速機において、スタータギヤ
と前記遊星歯車機構の間に少なくとも3つの平歯車を配
置し、出力軸を遊星歯車機構に関してスタータギヤとは
反対側に配置した。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, according to the present invention, a speed reducer for a gas turbine for transmitting power to an output shaft by reducing the rotational speed of a main shaft driven by the gas turbine by a planetary gear mechanism. , At least three spur gears are arranged between the starter gear and the planetary gear mechanism, and the output shaft is arranged on the side opposite to the starter gear with respect to the planetary gear mechanism.
【0008】[0008]
【発明の実施の形態】図1は、本発明によるガスタービ
ン100の縦断正面略図である。また、図2は図1のII
−II矢視図である。図1に示すようにガスタービン10
0は、パワーユニット部25と減速機4とから構成され
ている。パワーユニット部25は二点鎖線15より左側
に配置されており、減速機4は二点鎖線より右側に配置
されている。FIG. 1 is a schematic longitudinal sectional front view of a gas turbine 100 according to the present invention. Also, FIG.
FIG. As shown in FIG.
Reference numeral 0 denotes a power unit 25 and the speed reducer 4. The power unit 25 is disposed on the left side of the two-dot chain line 15, and the speed reducer 4 is disposed on the right side of the two-dot chain line.
【0009】パワーユニット部25は高圧ガスにより駆
動されるタービン軸(主軸2)を備えている。主軸2の
減速機4側へ突出した端部にはスプライン部2aが設け
てある。減速機4には遊星歯車機構1が設けてある。パ
ワーユニット部25と減速機4とは主軸2のスプライン
部2aと遊星歯車機構1で接続されている。パワーユニ
ット部25と減速機4との間の動力伝達は、主軸2と遊
星歯車機構1とで行われるようになっている。The power unit 25 has a turbine shaft (main shaft 2) driven by high-pressure gas. A spline portion 2a is provided at an end of the main shaft 2 protruding toward the speed reducer 4 side. The reduction gear 4 is provided with the planetary gear mechanism 1. The power unit 25 and the speed reducer 4 are connected to the spline 2 a of the main shaft 2 by the planetary gear mechanism 1. Power transmission between the power unit 25 and the speed reducer 4 is performed by the main shaft 2 and the planetary gear mechanism 1.
【0010】減速機4は、主軸2と同芯でかつアイドラ
ーギヤ13を備えた第1中間軸16,出力ギヤ7を備え
かつ図示しない補機(発電機)へ動力を出力する出力軸
3,スタータ14からの動力を伝達するスタータギヤ
5,補機ギヤ20,中間大ギヤ18,及び中間小ギヤ1
9等から構成されている。The reduction gear 4 has a first intermediate shaft 16 which is concentric with the main shaft 2 and has an idler gear 13, an output shaft 3 which has an output gear 7 and outputs power to an auxiliary device (generator) not shown. Starter gear 5 for transmitting power from starter 14, accessory gear 20, intermediate large gear 18, and intermediate small gear 1
9 and so on.
【0011】スタータ14のスタータピニオン6はスタ
ータギヤ5と噛み合っている。また、スタータギヤ5と
補機軸21で一体固着された補機ギヤ20は、中間小ギ
ヤ19と噛み合っている。さらに中間小ギヤ19と第2
中間軸17を介して一体固着された中間大ギヤ18は、
アイドラーギヤ13と噛み合っている。これらのギヤ群
により、スタータ14から主軸2(パワーユニット部2
5)側への動力伝達が可能になっている。The starter pinion 6 of the starter 14 meshes with the starter gear 5. The auxiliary gear 20 integrally fixed with the starter gear 5 and the auxiliary shaft 21 meshes with the intermediate small gear 19. Further, the intermediate small gear 19 and the second
An intermediate large gear 18 integrally fixed via an intermediate shaft 17 is
It is in mesh with the idler gear 13. These groups of gears allow the starter 14 to move the main shaft 2 (the power unit 2).
5) Power can be transmitted to the side.
【0012】図1の減速機4において出力軸3に固着し
た出力ギヤ7は、第1中間軸16に設けたギヤ部16a
と噛み合っており、スタータ14のスタータピニオン6
からの動力を主軸2へ伝達する経路上には配置されてい
ない。また、アイドラーギヤ13と中間大ギヤ18,及
び中間小ギヤ19と補機ギヤ20の歯数比により減速比
を調整している。The output gear 7 fixed to the output shaft 3 in the speed reducer 4 of FIG.
And the starter pinion 6 of the starter 14
Are not arranged on the path for transmitting the power from the main shaft 2 to the main shaft 2. Further, the reduction ratio is adjusted by the gear ratio of the idler gear 13 and the large intermediate gear 18, and the small intermediate gear 19 and the auxiliary gear 20.
【0013】図1の減速機4においては、出力軸3は、
第1中間軸16(遊星歯車機構1)に対して補機軸21
とは反対側(図1で見て、第1中間軸16の下方)に配
置してある。出力軸3をこのように配置することによ
り、出力ギヤ7とギヤ部16a(出力ギヤ対7と16
a)を小型化することができるので、全体として減速機
4を小さくすることができる。In the speed reducer 4 shown in FIG. 1, the output shaft 3 is
The auxiliary shaft 21 is attached to the first intermediate shaft 16 (the planetary gear mechanism 1).
1 (below the first intermediate shaft 16 in FIG. 1). By arranging the output shaft 3 in this manner, the output gear 7 and the gear portion 16a (the output gear pair 7, 16
Since a) can be reduced in size, the reduction gear 4 can be reduced in size as a whole.
【0014】図2は、図1のII−II矢視図である。図2
に示すように、中間大ギヤ18,中間小ギヤ19に関し
て補機軸21,補機ギヤ20と左右対称の位置にガバナ
27を駆動する補機軸23及び補機ギヤ22を配置する
こともできる。このように補機軸23及び補機ギヤ22
を配置すると、さらにガスタービンの小型化を図ること
ができる。図2に示す位置(操縦側上部)にガバナ27
を配置すると、メンテナンスを容易に行うことができ好
都合である。FIG. 2 is a view taken in the direction of arrows II-II in FIG. FIG.
As shown in the figure, the auxiliary shaft 21 and the auxiliary gear 22 for driving the governor 27 can be arranged at positions symmetrical to the auxiliary shaft 21 and the auxiliary gear 20 with respect to the intermediate large gear 18 and the intermediate small gear 19. Thus, the auxiliary shaft 23 and the auxiliary gear 22
Is arranged, the size of the gas turbine can be further reduced. The governor 27 is located at the position shown in FIG.
The arrangement is convenient because maintenance can be performed easily.
【0015】また、図2に示すように動力伝達系のアイ
ドラーギヤ13,中間大ギヤ18,中間小ギヤ19を真
中に配置し、これらの左右に補機ギヤ20,22を配置
すると減速機4の全幅を小さくコンパクト化することが
できる。As shown in FIG. 2, when the idler gear 13, intermediate large gear 18, and intermediate small gear 19 of the power transmission system are disposed in the middle and auxiliary gears 20, 22 are disposed on the left and right of these, the reduction gear 4 Can be made smaller and more compact.
【0016】[0016]
【発明の効果】本発明では、スタータギヤ5と減速機4
の遊星歯車機構1との間に少なくとも3つのギヤを配置
して1つあたりのギヤの直径を小さくし、かつ出力軸3
を遊星歯車機構1に関してスタータギヤ5とは反対側に
配置したことにより減速機4は従来の減速機90よりも
小型化を図ることができる。According to the present invention, the starter gear 5 and the speed reducer 4
At least three gears are arranged between the planetary gear mechanism 1 and the planetary gear mechanism 1 to reduce the diameter of each gear, and
Is arranged on the side opposite to the starter gear 5 with respect to the planetary gear mechanism 1, so that the reduction gear 4 can be made smaller than the conventional reduction gear 90.
【図1】 本発明によるガスタービンの縦断正面略図で
ある。FIG. 1 is a schematic longitudinal sectional front view of a gas turbine according to the present invention.
【図2】 図1のII−II矢視図である。FIG. 2 is a view taken in the direction of arrows II-II in FIG.
【図3】 従来のガスタービンの縦断正面略図である。FIG. 3 is a schematic vertical sectional front view of a conventional gas turbine.
【図4】 従来のガスタービンの平面図である。FIG. 4 is a plan view of a conventional gas turbine.
1 遊星歯車機構 2 主軸 3 出力軸 4 減速機 5 スタータギヤ 6 スタータピニオン 7 出力ギヤ 13 アイドラーギヤ 14 スタータ 16 第1中間軸 17 第2中間軸 18 中間大ギヤ 19 中間小ギヤ 20,22 補機ギヤ 21,23 補機軸 25 パワーユニット部 Reference Signs List 1 planetary gear mechanism 2 main shaft 3 output shaft 4 reducer 5 starter gear 6 starter pinion 7 output gear 13 idler gear 14 starter 16 first intermediate shaft 17 second intermediate shaft 18 intermediate large gear 19 intermediate small gear 20, 22 auxiliary gear 21 , 23 Auxiliary shaft 25 Power unit
Claims (1)
転速度を遊星歯車機構により減速して出力軸へ動力を伝
達するガスタービンの減速機において、 スタータギヤと前記遊星歯車機構の間に少なくとも3つ
の平歯車を配置し、出力軸を遊星歯車機構に関してスタ
ータギヤとは反対側に配置したことを特徴とするガスタ
ービンの減速機。1. A gas turbine speed reducer for transmitting power to an output shaft by reducing the rotation speed of a main shaft driven by a gas turbine by a planetary gear mechanism, wherein at least three flat gears are provided between a starter gear and the planetary gear mechanism. A speed reducer for a gas turbine, wherein a gear is arranged, and an output shaft is arranged on a side opposite to a starter gear with respect to a planetary gear mechanism.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000355789A JP2002155760A (en) | 2000-11-22 | 2000-11-22 | Reduction gear of gas turbine |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP (1) | JP2002155760A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007531855A (en) * | 2004-04-06 | 2007-11-08 | プラット アンド ホイットニー カナダ コーポレイション | Reversible gas turbine gearbox |
WO2016135831A1 (en) * | 2015-02-23 | 2016-09-01 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | Gas turbine starting device and gas turbine system |
-
2000
- 2000-11-22 JP JP2000355789A patent/JP2002155760A/en active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2007531855A (en) * | 2004-04-06 | 2007-11-08 | プラット アンド ホイットニー カナダ コーポレイション | Reversible gas turbine gearbox |
WO2016135831A1 (en) * | 2015-02-23 | 2016-09-01 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | Gas turbine starting device and gas turbine system |
JPWO2016135831A1 (en) * | 2015-02-23 | 2017-12-07 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | Gas turbine starter and gas turbine system |
US10760497B2 (en) | 2015-02-23 | 2020-09-01 | Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation | Gas turbine starting device and gas turbine system |
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