JP2002068076A - 暴噴防止装置の格納装置及び暴噴防止装置の格納方法 - Google Patents
暴噴防止装置の格納装置及び暴噴防止装置の格納方法Info
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- JP2002068076A JP2002068076A JP2000255163A JP2000255163A JP2002068076A JP 2002068076 A JP2002068076 A JP 2002068076A JP 2000255163 A JP2000255163 A JP 2000255163A JP 2000255163 A JP2000255163 A JP 2000255163A JP 2002068076 A JP2002068076 A JP 2002068076A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 安全で確実な格納を実現してBOP ５の大型化
に対処する。 【解決手段】 BOP ５を水平に維持した状態で４台の架
台ジャッキ２６に載置することで、架台ジャッキ２６の
ピストンロッド２７の下降に連動してテストスタンプ２
５を押し上げてコネクタ７に嵌合させ、BOP ５の格納と
テストスタンプ２５の挿入嵌合を容易に行い、フレーム
６の架台ジャッキ２６側への載置とテストスタンプ２５
のコネクタ７への嵌合とでBOP ５の全重量を支持し、格
納装置２１への固定を安定させると共に基部の強度を確
保し、安全で確実な格納を実現してBOP ５の大型化に対
処する。
に対処する。 【解決手段】 BOP ５を水平に維持した状態で４台の架
台ジャッキ２６に載置することで、架台ジャッキ２６の
ピストンロッド２７の下降に連動してテストスタンプ２
５を押し上げてコネクタ７に嵌合させ、BOP ５の格納と
テストスタンプ２５の挿入嵌合を容易に行い、フレーム
６の架台ジャッキ２６側への載置とテストスタンプ２５
のコネクタ７への嵌合とでBOP ５の全重量を支持し、格
納装置２１への固定を安定させると共に基部の強度を確
保し、安全で確実な格納を実現してBOP ５の大型化に対
処する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、海底の坑口にコネ
クタが嵌合する暴噴防止装置を掘削船上に吊り降ろして
格納する格納装置及び格納方法に関する。
クタが嵌合する暴噴防止装置を掘削船上に吊り降ろして
格納する格納装置及び格納方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】石油の採掘のための海底掘削のための海
底掘削船では、海底の掘削時に船体と海底の坑口との間
をライザー管と称される管装置で接続するようになって
いる。ライザー管の下端には暴噴防止装置が取り付けら
れ、暴噴防止装置には海底の坑口に嵌合するコネクタが
備えられている。暴噴防止装置は、掘削中等にガスや石
油がライザー管側に噴出することを防止する装置で、ガ
スや石油が噴出した際には管を切断して坑口を弁体等で
閉じて坑口に装置の一部が残される構造となっている。
これにより、海中への坑内の流体の流出が防止される。
底掘削船では、海底の掘削時に船体と海底の坑口との間
をライザー管と称される管装置で接続するようになって
いる。ライザー管の下端には暴噴防止装置が取り付けら
れ、暴噴防止装置には海底の坑口に嵌合するコネクタが
備えられている。暴噴防止装置は、掘削中等にガスや石
油がライザー管側に噴出することを防止する装置で、ガ
スや石油が噴出した際には管を切断して坑口を弁体等で
閉じて坑口に装置の一部が残される構造となっている。
これにより、海中への坑内の流体の流出が防止される。
【０００３】海底掘削船が港と採掘場所との間を航行す
る際や、暴風時等には、暴噴防止装置は掘削船上に格納
される。海底掘削船上の格納装置には、海底の坑口のヘ
ッドと同一形状のテストスタンプが設けられ、暴噴防止
装置のコネクタをテストスタンプに嵌合した状態で暴噴
防止装置が海底掘削船上に固定される。テストスタンプ
には暴噴防止装置の配管等を加圧する機能が備えられ、
必要に応じてテストスタンプを介して暴噴防止装置を海
底と同じ条件の圧力に加圧する等して配管等の耐圧試験
が実施される。
る際や、暴風時等には、暴噴防止装置は掘削船上に格納
される。海底掘削船上の格納装置には、海底の坑口のヘ
ッドと同一形状のテストスタンプが設けられ、暴噴防止
装置のコネクタをテストスタンプに嵌合した状態で暴噴
防止装置が海底掘削船上に固定される。テストスタンプ
には暴噴防止装置の配管等を加圧する機能が備えられ、
必要に応じてテストスタンプを介して暴噴防止装置を海
底と同じ条件の圧力に加圧する等して配管等の耐圧試験
が実施される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の暴噴防止装置の
格納装置は、耐圧試験用のテストスタンプにコネクタを
嵌合することで、海底掘削船に格納固定されている。こ
のため、暴噴防止装置の全重量がテストスタンプで集中
的に支えられることになり、航行中の船体揺動による慣
性力により固定が不安定になる虞があった。また、暴噴
防止装置が大型化した場合には、テストスタンプ自体や
テストスタンプを支持する基部の強度が確保できなくな
る虞があった。
格納装置は、耐圧試験用のテストスタンプにコネクタを
嵌合することで、海底掘削船に格納固定されている。こ
のため、暴噴防止装置の全重量がテストスタンプで集中
的に支えられることになり、航行中の船体揺動による慣
性力により固定が不安定になる虞があった。また、暴噴
防止装置が大型化した場合には、テストスタンプ自体や
テストスタンプを支持する基部の強度が確保できなくな
る虞があった。
【０００５】本発明は上記状況に鑑みてなされたもの
で、航行中に船体揺動が生じても、また、暴噴防止装置
が大型化しても、暴噴防止装置を容易にしかも安定して
掘削船上に格納することができる暴噴防止装置の格納装
置及び格納方法を提供することを目的とする。
で、航行中に船体揺動が生じても、また、暴噴防止装置
が大型化しても、暴噴防止装置を容易にしかも安定して
掘削船上に格納することができる暴噴防止装置の格納装
置及び格納方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の暴噴防止装置の格納装置の構成は、海底の坑
口に嵌合するコネクタが本体に備えられた暴噴防止装置
を掘削船上に吊り降ろして格納する格納装置であって、
掘削船のデッキに昇降自在に設けられコネクタが嵌合す
るテストスタンプと、テストスタンプの周囲における掘
削船のデッキに昇降自在に設けられ暴噴防止装置の本体
が載置される少なくとも３台の支持架台と、支持架台を
流体圧により昇降させる架台ジャッキと、テストスタン
プを流体圧により昇降させるテストスタンプジャッキ
と、支持架台に暴噴防止装置が載置された際の架台ジャ
ッキの流体圧の状態に連動してテストスタンプを上昇さ
せるようにテストスタンプジャッキを駆動する連動手段
とを備えたことを特徴とする。
の本発明の暴噴防止装置の格納装置の構成は、海底の坑
口に嵌合するコネクタが本体に備えられた暴噴防止装置
を掘削船上に吊り降ろして格納する格納装置であって、
掘削船のデッキに昇降自在に設けられコネクタが嵌合す
るテストスタンプと、テストスタンプの周囲における掘
削船のデッキに昇降自在に設けられ暴噴防止装置の本体
が載置される少なくとも３台の支持架台と、支持架台を
流体圧により昇降させる架台ジャッキと、テストスタン
プを流体圧により昇降させるテストスタンプジャッキ
と、支持架台に暴噴防止装置が載置された際の架台ジャ
ッキの流体圧の状態に連動してテストスタンプを上昇さ
せるようにテストスタンプジャッキを駆動する連動手段
とを備えたことを特徴とする。
【０００７】そして、連動手段は、架台ジャッキとテス
トスタンプジャッキとを連通する流体圧配管であり、流
体圧配管には、暴噴防止装置のフレームが載置された際
の架台ジャッキの下降に連動してテストスタンプジャッ
キを上昇させる流体規制手段が備えられていることを特
徴とする。また、少なくとも３台の架台ジャッキには、
掘削船の傾斜状況に応じて独立して昇降することにより
暴噴防止装置を水平に載置させる水平維持手段が備えら
れていることを特徴とする。
トスタンプジャッキとを連通する流体圧配管であり、流
体圧配管には、暴噴防止装置のフレームが載置された際
の架台ジャッキの下降に連動してテストスタンプジャッ
キを上昇させる流体規制手段が備えられていることを特
徴とする。また、少なくとも３台の架台ジャッキには、
掘削船の傾斜状況に応じて独立して昇降することにより
暴噴防止装置を水平に載置させる水平維持手段が備えら
れていることを特徴とする。
【０００８】上記目的を達成するための本発明の暴噴防
止装置の格納方法は、海底の坑口に嵌合するコネクタが
本体に備えられた暴噴防止装置を掘削船上に吊り降ろし
て格納する格納方法であって、コネクタが嵌合するテス
トスタンプを掘削船上に昇降自在に備え、暴噴防止装置
の本体が載置される少なくとも３台の支持架台を掘削船
上に昇降自在に備え、少なくとも３台の支持架台を個別
に昇降させることで吊り下げられた暴噴防止装置を水平
に維持して少なくとも３台の支持架台に暴噴防止装置を
載置し、暴噴防止装置が載置された時の少なくとも３台
の支持架台の昇降状態に応じてテストスタンプを上昇さ
せることでテストスタンプをコネクタに嵌合させて暴噴
防止装置を格納することを特徴とする。
止装置の格納方法は、海底の坑口に嵌合するコネクタが
本体に備えられた暴噴防止装置を掘削船上に吊り降ろし
て格納する格納方法であって、コネクタが嵌合するテス
トスタンプを掘削船上に昇降自在に備え、暴噴防止装置
の本体が載置される少なくとも３台の支持架台を掘削船
上に昇降自在に備え、少なくとも３台の支持架台を個別
に昇降させることで吊り下げられた暴噴防止装置を水平
に維持して少なくとも３台の支持架台に暴噴防止装置を
載置し、暴噴防止装置が載置された時の少なくとも３台
の支持架台の昇降状態に応じてテストスタンプを上昇さ
せることでテストスタンプをコネクタに嵌合させて暴噴
防止装置を格納することを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１には本発明の一実施形態例に
係る暴噴防止装置の格納装置を備えた海底掘削の全体状
況、図２には格納装置の斜視、図３には格納装置の平面
視、図４には格納装置の側面視、図５には暴噴防止装置
を吊り降ろしている状態の側面視、図６には暴噴防止装
置を格納した状態の側面視、図７には架台ジャッキ及び
油圧ジャッキの油圧系統を示してある。
係る暴噴防止装置の格納装置を備えた海底掘削の全体状
況、図２には格納装置の斜視、図３には格納装置の平面
視、図４には格納装置の側面視、図５には暴噴防止装置
を吊り降ろしている状態の側面視、図６には暴噴防止装
置を格納した状態の側面視、図７には架台ジャッキ及び
油圧ジャッキの油圧系統を示してある。
【００１０】図１に示すように、海底掘削船１には吊り
上げ装置２で昇降操作される掘削用のライザー管３が設
けられ、ライザー管３は海底４に向けて垂下支持され
る。ライザー管３の下端には暴噴防止装置（BOP: Blow
Out Preventer)５が接続されている。BOP ５の本体であ
るフレーム６にはジョイントやコネクタ類を介してコネ
クタ７が備えられ、コネクタ７は海底４の坑口に設けら
れたウエルヘッド８に嵌合するようになっている。コネ
クタ７をウエルヘッド８に嵌合することで、海底掘削船
１と海底４がライザー管３によって連結された状態にな
る。ライザー管３を通して海底４の掘削が実施される。
上げ装置２で昇降操作される掘削用のライザー管３が設
けられ、ライザー管３は海底４に向けて垂下支持され
る。ライザー管３の下端には暴噴防止装置（BOP: Blow
Out Preventer)５が接続されている。BOP ５の本体であ
るフレーム６にはジョイントやコネクタ類を介してコネ
クタ７が備えられ、コネクタ７は海底４の坑口に設けら
れたウエルヘッド８に嵌合するようになっている。コネ
クタ７をウエルヘッド８に嵌合することで、海底掘削船
１と海底４がライザー管３によって連結された状態にな
る。ライザー管３を通して海底４の掘削が実施される。
【００１１】BOP ５は、掘削中等にガスや石油がライザ
ー管３側に噴出することを防止する装置で、ガスや石油
が噴出した際にはBOP ５内の管を切断して坑口を弁体等
で閉じて坑口にBOP ５の構成部材の一部が残される構造
となっている。即ち、図１及び図５、図６に示すよう
に、BOP ５のフレームには、ライザー管３に接続される
ジョイント１１、ゴムにより孔を締め切る上部アニュラ
ー１２、切断時にウエルヘッド８側に残される下部アニ
ュラー１３、弁体が作動して孔を締め切ったりパイプを
切断するラム部１４及びコネクタ７により構成されてい
る。
ー管３側に噴出することを防止する装置で、ガスや石油
が噴出した際にはBOP ５内の管を切断して坑口を弁体等
で閉じて坑口にBOP ５の構成部材の一部が残される構造
となっている。即ち、図１及び図５、図６に示すよう
に、BOP ５のフレームには、ライザー管３に接続される
ジョイント１１、ゴムにより孔を締め切る上部アニュラ
ー１２、切断時にウエルヘッド８側に残される下部アニ
ュラー１３、弁体が作動して孔を締め切ったりパイプを
切断するラム部１４及びコネクタ７により構成されてい
る。
【００１２】コネクタ７とウエルヘッド８が接続された
状態で坑口からガスや石油が噴出した場合、ラム部１４
によりパイプが切断されて、ジョイント１１及び上部ア
ニュラー１２と下部アニュラー１３側とが切り離され
る。下部アニュラー１３により孔を締め切ることで海中
への坑内の流体の流出が阻止される。また、上部アニュ
ラー１２で孔を締め切ることで、ライザー管３内への海
水の浸入等が阻止され、ライザー管３が引き上げられ
る。
状態で坑口からガスや石油が噴出した場合、ラム部１４
によりパイプが切断されて、ジョイント１１及び上部ア
ニュラー１２と下部アニュラー１３側とが切り離され
る。下部アニュラー１３により孔を締め切ることで海中
への坑内の流体の流出が阻止される。また、上部アニュ
ラー１２で孔を締め切ることで、ライザー管３内への海
水の浸入等が阻止され、ライザー管３が引き上げられ
る。
【００１３】海底掘削船１が港と採掘場所との間を航行
する際や、暴風時等には、BOP ５は海底掘削船１上の格
納装置２１に格納される。図２乃至図７に基づいて格納
装置２１を説明する。
する際や、暴風時等には、BOP ５は海底掘削船１上の格
納装置２１に格納される。図２乃至図７に基づいて格納
装置２１を説明する。
【００１４】図２乃至図４に示すように、海底掘削船１
のアッパデッキ２２上には枠状の基台２３が設置され、
基台２３の中心部にはテストスタンプジャッキとしての
油圧ジャッキ２４を介してテストスタンプ２５が昇降自
在に備えられている。テストスタンプ２５の周囲には油
圧駆動の架台ジャッキ２６が４台設けられ、架台ジャッ
キ２６のピストンロッド２７の先端部位２８にBOP ５の
フレーム６が載置されるようになっている。即ち、先端
部位２８が支持架台を構成し、支持架台が個別に昇降自
在となっている。
のアッパデッキ２２上には枠状の基台２３が設置され、
基台２３の中心部にはテストスタンプジャッキとしての
油圧ジャッキ２４を介してテストスタンプ２５が昇降自
在に備えられている。テストスタンプ２５の周囲には油
圧駆動の架台ジャッキ２６が４台設けられ、架台ジャッ
キ２６のピストンロッド２７の先端部位２８にBOP ５の
フレーム６が載置されるようになっている。即ち、先端
部位２８が支持架台を構成し、支持架台が個別に昇降自
在となっている。
【００１５】尚、架台ジャッキ２６はテストスタンプ２
５の周囲に少なくとも３台設けられていればよく、５台
以上設けられていてもよい。
５の周囲に少なくとも３台設けられていればよく、５台
以上設けられていてもよい。
【００１６】図５、図６に示すように、油圧ジャッキ２
４の油室とそれぞれの架台ジャッキ２６の油室とは流体
圧配管としての配管２９でつながれ、架台ジャッキ２６
のピストンロッド２７が押しつけ付勢される（下側に移
動）ことで、架台ジャッキ２６が突出側に押し出され
（上側に移動）、ピストンロッド２７の下側への移動に
連動してテストスタンプ２５が上側に移動するようにな
っている。
４の油室とそれぞれの架台ジャッキ２６の油室とは流体
圧配管としての配管２９でつながれ、架台ジャッキ２６
のピストンロッド２７が押しつけ付勢される（下側に移
動）ことで、架台ジャッキ２６が突出側に押し出され
（上側に移動）、ピストンロッド２７の下側への移動に
連動してテストスタンプ２５が上側に移動するようにな
っている。
【００１７】つまり、図５に示すように、BOP ５が吊り
下げられて格納装置２１に降ろされると、図６に示すよ
うに、フレーム６が架台ジャッキ２６のピストンロッド
２７の先端部位２８に載置される。更に、BOP ５を降ろ
して全重量がピストンロッド２７にかかると、ピストン
ロッド２７が下側に移動して配管２９でつながれた油圧
ジャッキ２４によりテストスタンプ２５が上側に移動す
る。テストスタンプ２５が上側に移動することで、BOP
５のコネクタ７にテストスタンプ２５が嵌合する。
下げられて格納装置２１に降ろされると、図６に示すよ
うに、フレーム６が架台ジャッキ２６のピストンロッド
２７の先端部位２８に載置される。更に、BOP ５を降ろ
して全重量がピストンロッド２７にかかると、ピストン
ロッド２７が下側に移動して配管２９でつながれた油圧
ジャッキ２４によりテストスタンプ２５が上側に移動す
る。テストスタンプ２５が上側に移動することで、BOP
５のコネクタ７にテストスタンプ２５が嵌合する。
【００１８】BOP ５は、フレーム６が架台ジャッキ２６
のピストンロッド２７の先端部位２８に載置されると共
にコネクタ７にテストスタンプ２５が嵌合することで、
格納装置２１に格納される。これにより、BOP ５の全重
量はテストスタンプ２５及び４台の架台ジャッキ２６で
支えられることになり、航行中に船体が揺動して慣性力
が働いても固定が安定し、また、BOP ５が大型化しても
テストスタンプ２５自体やテストスタンプ２５を支持す
る油圧ジャッキ２４等の基部の強度が確保される。
のピストンロッド２７の先端部位２８に載置されると共
にコネクタ７にテストスタンプ２５が嵌合することで、
格納装置２１に格納される。これにより、BOP ５の全重
量はテストスタンプ２５及び４台の架台ジャッキ２６で
支えられることになり、航行中に船体が揺動して慣性力
が働いても固定が安定し、また、BOP ５が大型化しても
テストスタンプ２５自体やテストスタンプ２５を支持す
る油圧ジャッキ２４等の基部の強度が確保される。
【００１９】テストスタンプ２５にはBOP ５の配管等を
加圧する機能が備えられ、格納時には、必要に応じてテ
ストスタンプ２５を介してBOP ５を海底と同じ条件の圧
力に加圧する等して配管等の耐圧試験が実施される。
加圧する機能が備えられ、格納時には、必要に応じてテ
ストスタンプ２５を介してBOP ５を海底と同じ条件の圧
力に加圧する等して配管等の耐圧試験が実施される。
【００２０】図７に基づいて油圧系統を説明する。
【００２１】４台の架台ジャッキ２６及び油圧ジャッキ
２４は配管２９を介して油圧源３１及び油タンク３２に
並列に接続されている。４台の架台ジャッキ２６のそれ
ぞれの油室には手動方向制御弁３３から圧油が給排さ
れ、手動方向制御弁３３とそれぞれの油室との間には圧
力補償流量制御弁３４及び手動方向制御弁３３側への油
の流通を阻止する逆止弁３５が並列に設けられている。
２４は配管２９を介して油圧源３１及び油タンク３２に
並列に接続されている。４台の架台ジャッキ２６のそれ
ぞれの油室には手動方向制御弁３３から圧油が給排さ
れ、手動方向制御弁３３とそれぞれの油室との間には圧
力補償流量制御弁３４及び手動方向制御弁３３側への油
の流通を阻止する逆止弁３５が並列に設けられている。
【００２２】また、同様に、油圧ジャッキ２４のそれぞ
れの油室には手動方向制御弁３６から圧油が給排され、
手動方向制御弁３６とそれぞれの油室との間には圧力補
償流量制御弁３７及び手動方向制御弁３６側への油の流
通を阻止する逆止弁３８が並列に設けられている。
れの油室には手動方向制御弁３６から圧油が給排され、
手動方向制御弁３６とそれぞれの油室との間には圧力補
償流量制御弁３７及び手動方向制御弁３６側への油の流
通を阻止する逆止弁３８が並列に設けられている。
【００２３】４台の架台ジャッキ２６及び油圧ジャッキ
２４は配管２９を介して油圧源３１及び油タンク３２に
並列に接続し、それぞれの流路に手動方向制御弁３３，
３６を設けて流体制御手段としたので、油圧回路を複雑
にすることなく駆動を連動させることができる。図中の
符号で３９は圧力計、４０はリリーフ弁である。
２４は配管２９を介して油圧源３１及び油タンク３２に
並列に接続し、それぞれの流路に手動方向制御弁３３，
３６を設けて流体制御手段としたので、油圧回路を複雑
にすることなく駆動を連動させることができる。図中の
符号で３９は圧力計、４０はリリーフ弁である。
【００２４】BOP ５を格納装置２１に降ろして格納する
格納方法を説明する。
格納方法を説明する。
【００２５】BOP ５を格納する前に、手動方向制御弁３
３を上昇方向に操作して４台の架台ジャッキ２６を上昇
させておくと共に、手動方向制御弁３６を下降方向に操
作して油圧ジャッキ２４下降させておく。この状態で、
BOP ５をクレーン等で吊り下げて格納装置２１の直上に
移動させてゆっくりと下降させる。海底掘削船１が傾斜
してBOP ５のフレーム６が４台の架台ジャッキ２６の先
端部２８に同時に接しない場合には、手動方向制御弁３
３を個別に操作してピストンロッド２７を個別に昇降さ
せ、フレーム６に４台の架台ジャッキ２６の先端部２８
を同時に接触させる。つまり、海底掘削船１の傾斜状況
に応じて４台の架台ジャッキ２６を独立して昇降させて
BOP ５を水平に載置させる（水平維持手段）。
３を上昇方向に操作して４台の架台ジャッキ２６を上昇
させておくと共に、手動方向制御弁３６を下降方向に操
作して油圧ジャッキ２４下降させておく。この状態で、
BOP ５をクレーン等で吊り下げて格納装置２１の直上に
移動させてゆっくりと下降させる。海底掘削船１が傾斜
してBOP ５のフレーム６が４台の架台ジャッキ２６の先
端部２８に同時に接しない場合には、手動方向制御弁３
３を個別に操作してピストンロッド２７を個別に昇降さ
せ、フレーム６に４台の架台ジャッキ２６の先端部２８
を同時に接触させる。つまり、海底掘削船１の傾斜状況
に応じて４台の架台ジャッキ２６を独立して昇降させて
BOP ５を水平に載置させる（水平維持手段）。
【００２６】BOP ５を水平な状態で４台の架台ジャッキ
２６に載置して重量を支持した後、手動方向制御弁３３
を下降方向に操作し、BOP ５を徐々に降下させる。この
時、手動方向制御弁３６を上昇方向に切り換えておく。
これにより、４台の架台ジャッキ２６のピストンロッド
２７がBOP ５の重量により下降すると同時に油圧ジャッ
キ２４が上昇し、テストスタンプ２５が押し上げられて
テストスタンプ２５がコネクタ７に嵌合する。従って、
手動方向制御弁３３，３６の切り換えによりBOP ５のフ
レーム６が載置された際の架台ジャッキ２６の下降に連
動してテストスタンプ２５が上昇されるようになってい
る（流体制御手段）。
２６に載置して重量を支持した後、手動方向制御弁３３
を下降方向に操作し、BOP ５を徐々に降下させる。この
時、手動方向制御弁３６を上昇方向に切り換えておく。
これにより、４台の架台ジャッキ２６のピストンロッド
２７がBOP ５の重量により下降すると同時に油圧ジャッ
キ２４が上昇し、テストスタンプ２５が押し上げられて
テストスタンプ２５がコネクタ７に嵌合する。従って、
手動方向制御弁３３，３６の切り換えによりBOP ５のフ
レーム６が載置された際の架台ジャッキ２６の下降に連
動してテストスタンプ２５が上昇されるようになってい
る（流体制御手段）。
【００２７】上記構成の格納装置２１によるBOP ５の格
納方法では、BOP ５を水平に維持した状態で４台の架台
ジャッキ２６に載置することで、架台ジャッキ２６のピ
ストンロッド２７の下降に連動してテストスタンプ２５
が押し上げられてコネクタ７に嵌合するので、最小限の
作業者（１人）によりBOP ５の格納とテストスタンプ２
５の挿入嵌合を行うことができる。また、フレーム６の
架台ジャッキ２６側への載置とテストスタンプ２５のコ
ネクタ７への嵌合とでBOP ５の全重量が支持されて格納
されるので、固定が安定すると共に基部の強度が確保さ
れる。この結果、安全で確実な格納を実現することが可
能になり、BOP ５の大型化に対処することができる。
納方法では、BOP ５を水平に維持した状態で４台の架台
ジャッキ２６に載置することで、架台ジャッキ２６のピ
ストンロッド２７の下降に連動してテストスタンプ２５
が押し上げられてコネクタ７に嵌合するので、最小限の
作業者（１人）によりBOP ５の格納とテストスタンプ２
５の挿入嵌合を行うことができる。また、フレーム６の
架台ジャッキ２６側への載置とテストスタンプ２５のコ
ネクタ７への嵌合とでBOP ５の全重量が支持されて格納
されるので、固定が安定すると共に基部の強度が確保さ
れる。この結果、安全で確実な格納を実現することが可
能になり、BOP ５の大型化に対処することができる。
【００２８】従って、海底掘削船１の航行中に船体揺動
が生じても、また、BOP ５が大型化しても、BOP ５を容
易にしかも安定して海底掘削船１上に格納することが可
能になる。
が生じても、また、BOP ５が大型化しても、BOP ５を容
易にしかも安定して海底掘削船１上に格納することが可
能になる。
【００２９】上述した実施形態例では、４台の架台ジャ
ッキ２６及び油圧ジャッキ２４を配管２９で接続し、手
動方向制御弁３３，３６の手動の切り換え操作によりBO
P ５を水平に維持した状態でBOP ５の載置とテストスタ
ンプ２５の押し上げとを連動させるようにしたが、油圧
ジャッキ２４を別系統の油圧回路として手動方向制御弁
３３，３６の手動の切り換え操作を連動させるようにす
ることも可能である。また、手動方向制御弁３３，３６
に代えて電磁方向制御弁等を用い、海底掘削船１の傾斜
状況やBOP ５の下降状況に応じて電磁方向制御弁を個別
に自動で制御し、BOP ５の格納を自動で実施することも
可能である。
ッキ２６及び油圧ジャッキ２４を配管２９で接続し、手
動方向制御弁３３，３６の手動の切り換え操作によりBO
P ５を水平に維持した状態でBOP ５の載置とテストスタ
ンプ２５の押し上げとを連動させるようにしたが、油圧
ジャッキ２４を別系統の油圧回路として手動方向制御弁
３３，３６の手動の切り換え操作を連動させるようにす
ることも可能である。また、手動方向制御弁３３，３６
に代えて電磁方向制御弁等を用い、海底掘削船１の傾斜
状況やBOP ５の下降状況に応じて電磁方向制御弁を個別
に自動で制御し、BOP ５の格納を自動で実施することも
可能である。
【００３０】
【発明の効果】本発明の暴噴防止装置の格納装置は、海
底の坑口に嵌合するコネクタが本体に備えられた暴噴防
止装置を掘削船上に吊り降ろして格納する格納装置であ
って、掘削船のデッキに昇降自在に設けられコネクタが
嵌合するテストスタンプと、テストスタンプの周囲にお
ける掘削船のデッキに昇降自在に設けられ暴噴防止装置
の本体が載置される少なくとも３台の支持架台と、支持
架台を流体圧により昇降させる架台ジャッキと、テスト
スタンプを流体圧により昇降させるテストスタンプジャ
ッキと、支持架台に暴噴防止装置が載置された際の架台
ジャッキの流体圧の状態に連動してテストスタンプを上
昇させるようにテストスタンプジャッキを駆動する連動
手段とを備えたので、架台ジャッキの下降に連動してテ
ストスタンプが押し上げられてコネクタに嵌合し、暴噴
防止装置の格納とテストスタンプの挿入嵌合が行なえ、
本体の架台ジャッキ側への載置とテストスタンプのコネ
クタへの嵌合とで暴噴防止装置の全重量が支持されて格
納される。この結果、固定が安定すると共に基部の強度
が確保され、航行中に船体揺動が生じても、また、暴噴
防止装置が大型化しても、安全で確実な格納を実現する
ことが可能になる。
底の坑口に嵌合するコネクタが本体に備えられた暴噴防
止装置を掘削船上に吊り降ろして格納する格納装置であ
って、掘削船のデッキに昇降自在に設けられコネクタが
嵌合するテストスタンプと、テストスタンプの周囲にお
ける掘削船のデッキに昇降自在に設けられ暴噴防止装置
の本体が載置される少なくとも３台の支持架台と、支持
架台を流体圧により昇降させる架台ジャッキと、テスト
スタンプを流体圧により昇降させるテストスタンプジャ
ッキと、支持架台に暴噴防止装置が載置された際の架台
ジャッキの流体圧の状態に連動してテストスタンプを上
昇させるようにテストスタンプジャッキを駆動する連動
手段とを備えたので、架台ジャッキの下降に連動してテ
ストスタンプが押し上げられてコネクタに嵌合し、暴噴
防止装置の格納とテストスタンプの挿入嵌合が行なえ、
本体の架台ジャッキ側への載置とテストスタンプのコネ
クタへの嵌合とで暴噴防止装置の全重量が支持されて格
納される。この結果、固定が安定すると共に基部の強度
が確保され、航行中に船体揺動が生じても、また、暴噴
防止装置が大型化しても、安全で確実な格納を実現する
ことが可能になる。
【００３１】そして、連動手段は、架台ジャッキとテス
トスタンプジャッキとを連通する流体圧配管であり、流
体圧配管には、暴噴防止装置の本体が載置された際の架
台ジャッキの下降に連動してテストスタンプジャッキを
上昇させる流体制御手段が備えられているので、流体圧
回路を複雑にすることがない。また、少なくとも３台の
架台ジャッキには、掘削船の傾斜状況に応じて独立して
昇降することにより暴噴防止装置を水平に載置させる水
平維持手段が備えられているので、船体の傾斜に拘らず
暴噴防止装置を安全に格納することができる。
トスタンプジャッキとを連通する流体圧配管であり、流
体圧配管には、暴噴防止装置の本体が載置された際の架
台ジャッキの下降に連動してテストスタンプジャッキを
上昇させる流体制御手段が備えられているので、流体圧
回路を複雑にすることがない。また、少なくとも３台の
架台ジャッキには、掘削船の傾斜状況に応じて独立して
昇降することにより暴噴防止装置を水平に載置させる水
平維持手段が備えられているので、船体の傾斜に拘らず
暴噴防止装置を安全に格納することができる。
【００３２】本発明の暴噴防止装置の格納方法は、海底
の坑口に嵌合するコネクタが本体に備えられた暴噴防止
装置を掘削船上に吊り降ろして格納する格納方法であっ
て、コネクタが嵌合するテストスタンプを掘削船上に昇
降自在に備え、暴噴防止装置の本体が載置される少なく
とも３台の支持架台を掘削船上に昇降自在に備え、少な
くとも３台の支持架台を個別に昇降させることで吊り下
げられた暴噴防止装置を水平に維持して少なくとも３台
の支持架台に暴噴防止装置を載置し、暴噴防止装置が載
置された時の少なくとも３台の支持架台の昇降状態に応
じてテストスタンプを上昇させることでテストスタンプ
をコネクタに嵌合させて暴噴防止装置を格納するように
したので、架台ジャッキの下降に連動してテストスタン
プが押し上げられてコネクタに嵌合し、暴噴防止装置の
格納とテストスタンプの挿入嵌合が行なえ、船体の傾斜
に拘らず本体の架台ジャッキ側への載置とテストスタン
プのコネクタへの嵌合とで暴噴防止装置の全重量が支持
されて格納される。この結果、固定が安定すると共に基
部の強度が確保され、航行中に船体揺動が生じても、ま
た、暴噴防止装置が大型化しても、安全で確実な格納を
実現することが可能になる。
の坑口に嵌合するコネクタが本体に備えられた暴噴防止
装置を掘削船上に吊り降ろして格納する格納方法であっ
て、コネクタが嵌合するテストスタンプを掘削船上に昇
降自在に備え、暴噴防止装置の本体が載置される少なく
とも３台の支持架台を掘削船上に昇降自在に備え、少な
くとも３台の支持架台を個別に昇降させることで吊り下
げられた暴噴防止装置を水平に維持して少なくとも３台
の支持架台に暴噴防止装置を載置し、暴噴防止装置が載
置された時の少なくとも３台の支持架台の昇降状態に応
じてテストスタンプを上昇させることでテストスタンプ
をコネクタに嵌合させて暴噴防止装置を格納するように
したので、架台ジャッキの下降に連動してテストスタン
プが押し上げられてコネクタに嵌合し、暴噴防止装置の
格納とテストスタンプの挿入嵌合が行なえ、船体の傾斜
に拘らず本体の架台ジャッキ側への載置とテストスタン
プのコネクタへの嵌合とで暴噴防止装置の全重量が支持
されて格納される。この結果、固定が安定すると共に基
部の強度が確保され、航行中に船体揺動が生じても、ま
た、暴噴防止装置が大型化しても、安全で確実な格納を
実現することが可能になる。
【図１】本発明の一実施形態例に係る暴噴防止装置の格
納装置を備えた海底掘削の全体状況図。
納装置を備えた海底掘削の全体状況図。
【図２】格納装置の斜視図。
【図３】格納装置の平面図。
【図４】格納装置の側面図。
【図５】暴噴防止装置を吊り降ろしている状態の側面
図。
図。
【図６】暴噴防止装置を格納した状態の側面図。
【図７】架台ジャッキ及び油圧ジャッキの油圧系統図。
１ 海底掘削船 ２ 吊り上げ装置 ３ ライザー管 ４ 海底 ５ 暴噴防止装置（BOP) ６ フレーム ７ コネクタ ８ ウエルヘッド １１ ジョイント １２ 上部アニュラー １３ 下部アニュラー １４ ラム部 ２１ 格納装置 ２２ アッパデッキ ２３ 基部 ２４ 油圧ジャッキ ２５ テストスタンプ ２６ 架台ジャッキ ２７ ピストンロッド ２８ 先端部位 ２９ 配管 ３１ 油圧源 ３２ 油タンク ３３，３６ 手動方向制御弁 ３４，３７ 圧力補償流量制御弁 ３５，３８ 逆止弁 ３９ 圧力弁 ４０ リリーフ弁
Claims (4)
- 【請求項１】 海底の坑口に嵌合するコネクタが本体に
備えられた暴噴防止装置を掘削船上に吊り降ろして格納
する格納装置であって、掘削船のデッキに昇降自在に設
けられコネクタが嵌合するテストスタンプと、テストス
タンプの周囲における掘削船のデッキに昇降自在に設け
られ暴噴防止装置の本体が載置される少なくとも３台の
支持架台と、支持架台を流体圧により昇降させる架台ジ
ャッキと、テストスタンプを流体圧により昇降させるテ
ストスタンプジャッキと、支持架台に暴噴防止装置が載
置された際の架台ジャッキの流体圧の状態に連動してテ
ストスタンプを上昇させるようにテストスタンプジャッ
キを駆動する連動手段とを備えたことを特徴とする暴噴
防止装置の格納装置。 - 【請求項２】 請求項１において、連動手段は、架台ジ
ャッキとテストスタンプジャッキとを連通する流体圧配
管であり、流体圧配管には、暴噴防止装置の本体が載置
された際の架台ジャッキの下降に連動してテストスタン
プジャッキを上昇させる流体制御手段が備えられている
ことを特徴とする暴噴防止装置の格納装置。 - 【請求項３】 請求項１もしくは請求項２において、少
なくとも３台の架台ジャッキには、掘削船の傾斜状況に
応じて独立して昇降することにより暴噴防止装置を水平
に載置させる水平維持手段が備えられていることを特徴
とする暴噴防止装置の格納装置。 - 【請求項４】 海底の坑口に嵌合するコネクタが本体に
備えられた暴噴防止装置を掘削船上に吊り降ろして格納
する格納方法であって、コネクタが嵌合するテストスタ
ンプを掘削船上に昇降自在に備え、暴噴防止装置の本体
が載置される少なくとも３台の支持架台を掘削船上に昇
降自在に備え、少なくとも３台の支持架台を個別に昇降
させることで吊り下げられた暴噴防止装置を水平に維持
して少なくとも３台の支持架台に暴噴防止装置を載置
し、暴噴防止装置が載置された時の少なくとも３台の支
持架台の昇降状態に応じてテストスタンプを上昇させる
ことでテストスタンプをコネクタに嵌合させて暴噴防止
装置を格納することを特徴とする暴噴防止装置の格納方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000255163A JP2002068076A (ja) | 2000-08-25 | 2000-08-25 | 暴噴防止装置の格納装置及び暴噴防止装置の格納方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000255163A JP2002068076A (ja) | 2000-08-25 | 2000-08-25 | 暴噴防止装置の格納装置及び暴噴防止装置の格納方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002068076A true JP2002068076A (ja) | 2002-03-08 |
Family
ID=18744001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000255163A Withdrawn JP2002068076A (ja) | 2000-08-25 | 2000-08-25 | 暴噴防止装置の格納装置及び暴噴防止装置の格納方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002068076A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101185286B1 (ko) | 2011-04-04 | 2012-09-26 | 현대중공업 주식회사 | 시추선의 비오피 핸들링 장치 및 방법 |
| KR20140121739A (ko) * | 2013-04-08 | 2014-10-16 | 대우조선해양 주식회사 | 시추 장비 테스트 장치 및 방법 |
| KR20140121738A (ko) * | 2013-04-08 | 2014-10-16 | 대우조선해양 주식회사 | 시추 장비 테스트 장치 및 방법 |
| KR20140121974A (ko) * | 2013-04-08 | 2014-10-17 | 대우조선해양 주식회사 | 시추 장비 테스트 장치 및 방법 |
| KR20140122154A (ko) * | 2013-04-09 | 2014-10-17 | 대우조선해양 주식회사 | 시추 장비 테스트 장치 및 방법 |
| KR20150000165A (ko) * | 2013-06-24 | 2015-01-02 | 대우조선해양 주식회사 | Bop 테스트 제어 시스템 |
| KR20150000163A (ko) * | 2013-06-24 | 2015-01-02 | 대우조선해양 주식회사 | 시추 장비 테스트 장치 및 방법 |
| KR20150001773U (ko) * | 2013-10-31 | 2015-05-08 | 대우조선해양 주식회사 | 시추 장비 테스트 장치 |
| KR101527838B1 (ko) * | 2013-10-28 | 2015-06-11 | 대우조선해양 주식회사 | 시추 장비 테스트 시스템 및 방법 |
-
2000
- 2000-08-25 JP JP2000255163A patent/JP2002068076A/ja not_active Withdrawn
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101185286B1 (ko) | 2011-04-04 | 2012-09-26 | 현대중공업 주식회사 | 시추선의 비오피 핸들링 장치 및 방법 |
| KR102033532B1 (ko) | 2013-04-08 | 2019-10-17 | 대우조선해양 주식회사 | 시추 장비 테스트 장치 및 방법 |
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| KR102066626B1 (ko) | 2013-04-08 | 2020-02-11 | 대우조선해양 주식회사 | 시추 장비 테스트 장치 및 방법 |
| KR102033533B1 (ko) | 2013-04-08 | 2019-12-02 | 대우조선해양 주식회사 | 시추 장비 테스트 장치 및 방법 |
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| KR102130717B1 (ko) | 2013-04-09 | 2020-07-07 | 대우조선해양 주식회사 | 시추 장비 테스트 장치 및 방법 |
| KR20150000163A (ko) * | 2013-06-24 | 2015-01-02 | 대우조선해양 주식회사 | 시추 장비 테스트 장치 및 방법 |
| KR20150000165A (ko) * | 2013-06-24 | 2015-01-02 | 대우조선해양 주식회사 | Bop 테스트 제어 시스템 |
| KR102075969B1 (ko) | 2013-06-24 | 2020-02-11 | 대우조선해양 주식회사 | Bop 테스트 제어 시스템 |
| KR102075967B1 (ko) | 2013-06-24 | 2020-02-11 | 대우조선해양 주식회사 | 시추 장비 테스트 장치 및 방법 |
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| KR200484979Y1 (ko) * | 2013-10-31 | 2017-12-12 | 대우조선해양 주식회사 | 시추 장비 테스트 장치 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20071106 |