【発明の詳細な説明】
制御半ケーブル連結装置１．発明の技術分野
本発明は、各々が典型的には内側部分と外側部分とからなる２つの制御半ケー
ブルを連結するための装置に関する。上記内側部分は通常は鋼製ケーブルである
が、外側部分は通常プラスチック製被覆である。このような制御（半）ケーブル
は、自動車工業においてギアレバーとギアボックスとのような、作動制御部と該
制御部に関連する機構との間で慣用されている。２．発明の背景
従来既知のものは、自動車工業で慣用されている制御ケーブルの形式な実施例
であり、これらは本質的に、各々が作動ギアレバーとギアボックスであるような
、作動制御部と、それに関連する機構とを非断続的に連結する被覆された鋼製ケ
ーブルからなっている。通常、上記鋼製ケーブルは両端に当該ケーブルを上記作
動制御部と上記機構とに結合するための端子を各々有し、上記被覆の端部は当該
車両構造の各固定点に取り付けられる。更に、該制御ケーブルは、しばしば、当
該鋼製制御ケーブルの被覆された部分の長さを、この点での特定の各車両の要求
に最初に合わせるのを目的とする自己調整装置を含んでいる。例えば上記の関連
する機構での摩耗を補償するために、上記被覆部の長さの調整が永久的になされ
なければならない場合は、上記制御ケーブルには自己調整装置を取り付けること
ができる。
非常にしばしば、上述したような制御ケーブルは特に長さに関して、かなりの
大きさのものであり、このことは、扱い、梱包、搬送及び保管に関する工場及び
その後の配送における全ての作業にとり大きな障害となる。更に、上記ケーブル
の斯かる大きな寸法は該ケーブルの自動車車両への取付けに関する作業をしばし
ば妨害し、これら作業が結果として多くの作業時間を必要とすることになり、こ
れが対応するコストを大幅に増加させてしまう。
したがって、本発明の目的は、各自動車に容易に取り付けることができ、且つ
、低価格で製造することができるような制御ケーブルを提供することにある。３．発明の開示
最も広い概念における本発明によれば、上記課題は、連結装置により連結され
て制御ケーブルを形成することができる２つの制御半ケーブルにより解決される
。 言い換えると、本発明によれば、２つの各半ケーブルは自動車に容易に取り
付けることができる。何故なら、それら半ケーブルの長さは全ケーブルの長さの
約半分に過ぎないからである。これは該ケーブルの扱いを極めて容易にする。
もっと特定的には、上記目的は請求項１及び１８による制御半ケーブル連結装
置により解決される。
したがって、本発明により第１及び第２の制御半ケーブルを連結する制御半ケ
ーブル連結装置は、
（イ）少なくとも１つの溝状開口を有する第１の連結体と、
（ロ）上記第１の連結体内に少なくとも部分的に挿入可能であるように該第１の
連結体に対し相補的な形状を呈すると共に、少なくとも１つの溝を有する第
２の連結体と、
（ハ）略同一の面内に配置された少なくとも２つの付属部材を備えるロック部材
であって、上記少なくとも２つの付属部材のうちの少なくとも１つが前記第
１の連結体の前記少なくとも１つの溝状開口を介して延在すると共に前記第
２の連結体の前記少なくとも１つの溝内に係合して、前記第１及び第２の連
結体間の着脱可能な接続をなすロック部材と、
を有している。
本発明の上記連結装置は、内側部分（典型的には鋼製ケーブル）と外側部分（
典型的にはプラスチック製被覆）とからなる制御半ケーブルを連結するために使
用することができる。そのような場合、上記第１及び第２の連結体は上記内側部
分及び外側部分の両方に対して設けられる。
このように、本発明の連結装置は好ましくは、上記半ケーブルの被覆の各中間
端部に固着された場合にロック部材により結合することが可能な２つの外側連結
体（第１及び第２の外側連結体）を有する。本発明の連結装置は好ましくは、更
に、上記半ケーブルにおける鋼製ケーブルの中間端部に固着された場合にロック
部材により結合することが可能な２つの内側連結体（第１及び第２の内側連結体
）を有する。
他の好ましい実施例によれば、上記内側及び外側連結体は、前記制御半ケーブ
ルが作動制御部及びそれに関連する機構に取り付けられた場合、上記外側連結体
の結合が同時に上記内側連結体の結合につながるように設計される。
本発明の他の好ましい実施例によれば、上記外側連結体は概ね長尺の円柱形状
のものであって、
− 第１の外側連結体は該連結体の一方の端部、即ち内側の端部により制御半ケ
ーブルの被覆の中間端部に取り付けられ、他方の端部、即ち外側の端部は該第
１の外側連結体を第２の外側連結体に固定するための手段を有し、該第１の外
側連結体は少なくとも１つの貫通オリフィスを有し、該オリフィスを介して上
記鋼製ケーブルの対応する中間端部は両方向に滑動することができ、
− 第２の外側連結体は該連結体の一方の端部、即ち内側の端部により他の制御
半ケーブルの被覆の中間端部に取り付けられ、他方の端部、即ち外側の端部は
該第２の外側連結体を第１の外側連結体に固定するための手段を有し、該第２
の外側連結体は軸方向の貫通オリフィスを有し、該オリフィスを介して前記鋼
製ケーブルの対応する中間端部は滑動することができる、
ように設計される。
また、本発明の他の好ましい実施例によれば、上記内側連結体は概ね長尺の円
柱形状のものであって、
− 第１の内側連結体は該連結体の一方の端部、即ち内側の端部により制御半ケ
ーブルの鋼製ケーブルの中間端部に取り付けられ、他方の端部、即ち外側の端
部は該第１の内側連結体を第２の内側連結体に固定するための手段を有し、
− 第２の内側連結体は該連結体の一方の端部、即ち内側の端部により他の制御
半ケーブルの鋼製ケーブルの中間端部に取り付けられ、他方の端部、即ち外側
の端部は該第２の内側連結体を第１の内側連結体に固定するための手段を有す
る、
ように設計される。
また、本発明の他の好ましい実施例によれば、上記各内側連結体は各外側連結
体の前記軸方向貫通オリフィスに、上記内側連結体が一旦結合されるとこれら内
側連結体が両方向に滑動することができるように、嵌入される。
また、本発明の他の好ましい実施例によれば、上記内側連結体は、
− 第１の内側連結体に、内部に軸方向の固定用オリフィスを備える円柱状の軸
方向の固定用延長部及び、外側に、該軸方向の固定用オリフィスまで延びる２
つの対向する横方向の固定用貫通開口、
− 第２の内側連結体に、横方向の周状又は周方向に延びる固定用の溝を備える
円柱状の軸方向の固定用延長部、
− 第１の内側連結体の上記各横方向の固定用貫通開口にぴったり嵌って該開口
を横切るように取り付けられる２つの固定用腕部を備える固定用バネ、
を有し、これら全ては上記内側連結体の結合が第１の内側連結体の上記軸方向の
固定用オリフィス内に第２の内側連結体の上記軸方向の固定用延長部が嵌入され
た場合に達成されるように設計され、これは腕部が第２の内側連結体の上記横方
向の周状固定用溝内にぴったり嵌る上記固定用バネの二重弾性変形による。
また、他の好ましい実施例によれば、上記の固定用バネは略Ｕ字状であって、
円形断面の固定用腕部を有する。
また、他の好ましい実施例によれば、上記の固定用バネは四角形断面の固定用
腕部を有する。
また、本発明の更に他の好ましい実施例によれば、前記ロック部材は固定用バ
ネであり、該固定用バネは、各々が延長された状態の端部を互いに比較的近距離
に留めた状態で第１の内側連結体の前記円柱状の軸方向固定用延長部をクランプ
する底部と、該軸方向延長部に対して長手方向に走る第１部分と、該第１部分に
繋がると共に上記底部と平行に対向して走り且つ上記軸方向延長部をクランプす
る第２部分と、該第２部分と繋がり且つ上記軸方向延長部に対して長手方向に走
る第３部分と、該第３部分と繋がって当該固定用バネの対応する固定用腕部を形
成する第４部分とを有する。４．図面の簡単な説明
図面の各図は本発明による制御半ケーブル連結装置の好ましい実施例を示し：
図１は、本発明による連結装置により連結された２つの半ケーブルからなる制
御ケーブルの概要図、
図２は、外側連結体が分離された状態での本発明の連結装置の縦断面図、
図３は、好ましい第１実施例による内側連結体及びロック部材の拡大縦断面図
、
図４は、図３のIV−IV線に沿う断面図、
図５は、好ましい第２実施例による内側連結体及びロック部材の拡大縦断面図
、
図６は、図５のVI−VI線に沿う断面図、
図７は、内側連結体と、それらのロック部材の他の好ましい実施例の縦断面図
、
図８は、図７のVIII−VIII線に沿う断面図、
図９は、図７及び図８に示す内側連結体と、それらのロック部材の側面図、
図１０は、図２に示す本発明による連結装置の好ましい実施例の、２つの制御
半ケーブルの中間端部が一旦連結された場合の縦断面図、
図１１は、図２に示す本発明による連結装置の好ましい実施例の、自動車工業
において慣用される形式の好ましい自己調整装置が装着された場合の縦断面図で
ある。５．好ましい実施例の詳細な説明
図１は、本発明の好ましい実施例による制御半ケーブル連結装置１が、どの様
に２つの制御半ケーブル２及び３を連結して制御ケーブル４を形成するように適
用されるかを概略的に示している。該制御半ケーブルは、その端部の端子５及び
６により作動制御部７及び該制御部に関連する機構８に取り付けられ、これら制
御部及び機構は例えば自動車車両の作動ギアレバー及びギアボックスであり得る
。
第１半ケーブル２は鋼製ケーブル９と被覆１０とを有している。鋼製ケーブル
９の端部のうちの符号１１が付された一方は第１端子５に連結され、他方の（即
ち中間の）端部１２は本発明による連結装置１に取り付けられている。被覆１０
の端部のうちの符号１３が付された一方は当該車両構造の固定点１４に取り付け
られ、他方の（即ち中間の）端部１５は上記連結装置１に取り付けられている。
同様に、第２半ケーブル３は鋼製ケーブル１６と被覆１７とを有している。鋼
製ケーブル１６の端部のうちの符号１８が付された一方は第２端子６に連結され
、他方の（即ち中間の）端部１９は本発明による連結装置１に取り付けられてい
る。被覆１７の端部のうちの符号２０が付された一方は当該車両構造の固定点２
１に取り付けられ、他方の（即ち中間の）端部２２は上記連結装置１に取り付け
られている。
図１に詳細に示したケーブル４の配置は連結装置１の応用の指針的な例として
のみ示されたものであると理解されたい。何故なら、制御ケーブル４は本発明の
本質的な性質に影響を与えることなく如何なる他の配置も採用することができる
からである。例えば、被覆の端部１３及び２０は端子５及び６に各々固定するこ
ともできる。更に、制御ケーブル４は、鋼製ケーブル９及び１６の被覆された部
分を調整するための、図１には示さない自己調整又は自己調節装置を含むことも
できる。
図２は、本発明の連結装置１が、第１の外側連結体２３と、第１の内側連結体
２４と、第２の外側連結体２５と、第２の内側連結体２６とを有していることを
示している。これら連結体の全ては概ね円柱状且つ互いに同軸的で、外側連結体
２３、２５及び内側連結体２４、２６の両方は対応する各固定手段を介して図１
０に示すように一緒に結合される。
図２は、第１の外部連結体２３が内部に長手方向の貫通オリフィス２７を有し
、該オリフィスを介して上記制御ケーブル２における鋼製ケーブル９の中間端部
１２が両方向に滑動することができることを示している。上記オリフィス２７で
は３つの部分を区別することができる。即ち、制御半ケーブル２の被覆１０の中
間端部１５をぴったり嵌るように受入するよう設計された内側部２８、中央部２
９及び外側部３０である。
外部においては、第１の外側連結体２３は、その内側端部３１に圧縮により被
覆１０の中間端部１５の固定を確実にするスリーブ３２を有し、中央部３３に複
数のリブ３４を有し、外側端部３５に筒状の固定用延長部３６を有している。
図２は、更に、如何にして第２の外部連結体２５が長手方向の貫通オリフィス
３７を有し、該オリフィスを介して前記制御半ケーブル３における鋼製ケーブル
１６の中間端部１９が両方向に滑動することができるかを示している。ここでも
、上記オリフィス３７では３つの部分を区別することができる。即ち、制御半ケ
ーブル３の被覆１７の中間端部２２をぴったり嵌るように受入するよう設計され
た内側部３８、中央部３９、及び前記第２の内側連結体２６が両軸方向に滑動可
能に装着される外側部４０である。
外部においては、第２の外側連結体２５は、その内側端部４１にスリーブ４３
が嵌着される小径部分を有し、該スリーブは圧縮により被覆１７の中間端部２２
の固定を確実にする。また、外側端部４４には固定用段部４６を形成する円柱状
固定用延長部４５を有し、該円柱状固定用延長部４５は前記第１の外側連結体２
３の筒状固定用延長部３６内にぴったり嵌って収容されるように設計されている
。
図２は、更に、外側連結体２３及び２５が、図１０に示すようにこれらが結合
される場合に、本発明による何の手段により好適に着脱可能に接続されるかを示
している：
− 先ず、第１の外側連結体２３の筒状固定用延長部３６には２つの対向する横
方向貫通開口４７が存在する。
− 更に、第２の外側連結体２５の円柱状固定用延長部４５には周方向に延びる
固定用溝４８が存在する。
− 最後に、固定用腕部５０を備える概ねＵ字状の固定用バネ４９の形態のロッ
ク部材が存在する（図１０参照）。
上記各要素は、外側連結体２３、２５が図１０に示すように結合された場合に
、固定用バネ４９の固定用腕部５０が、これら腕部が第２の外側連結体２５の上
記周方向に延びる固定用溝４８内にスナップ的に嵌るまで第１の外側連結体２３
の対向する横方向貫通開口４７を横切るように設計されている。
両体２３及び２５の結合の固定は本発明の本質的な性質に影響を与えることな
く如何なる他の好適な手段によっても実施することができると理解することがで
きる。例えば、上記円柱状固定用延長部４５及び筒状固定用延長部３６に、図示
せぬ相対応する固定用突起（ラグ）及び開口を各々設けることもできる。
図３は、拡大された形の好ましい実施例として、如何にして第１の内側連結体
２４が該連結体の内側端部５１に制御半ケーブル２における鋼製ケーブル９の中
間端部１２をぴったり嵌るように受け入れて該中間端部を固定するよう設計され
た軸方向オリフィス５２を有しているかを示している。同様に、第２の内側連結
体２６は、その内側端部に制御半ケーブル３における鋼製ケーブル１６の中間端
部１９をぴったり嵌るように受け入れて該中間端部を固定するよう設計された軸
方向オリフィス５４を有している。
図３及び図４は、内側連結体２４及び２６が、図１０に示すようにこれらが結
合される場合に、本発明による何の手段により好適に着脱可能に接続されるかを
示している：
− 第１の内側連結体２４の外側端部５５には円柱状の固定用延長部５６が設け
られ、該延長部は軸方向のオリフィス５７と、径方向に相対向する２つの長手
方向の溝５８と、相対向する２つの横方向の固定用溝状開口５９とを有し、該
溝状開口は上記長手方向の溝５８の底部を連結して、図３に破線で示されるよ
うな軸方向固定用オリフィス５７への各通路開口６１を形成している。
− 第２の内側連結体２６の外側端部６２には円柱状の（軸方向の）固定用延長
部６３が設けられ、該延長部は周方向に延びる（周状の）横方向の固定用溝６
４を備えている。
− 概ねＵ字状の円形断面の固定用バネ６５は２つの固定用腕部６６を有し、こ
れら腕部の両者は第１の内側連結体２４の横方向固定用溝状開口５９内に各々
ぴったりと嵌るように取り付けられ、これら開口を横切る。該固定用バネ６５
は、両内側連結体２４及び２６が一旦結合されると、該バネの固定用腕部６６
が第２の内側連結体２６の横方向固定用溝６４に嵌入されるように設計されて
いる。
図５及び図６は本発明によるロック部材の他の好ましい実施例を示している。
この好ましい実施例によるロック部材は上述したものとは、符号６５’が付され
た概ねＵ字状の固定用バネが四角形断面を有し、その両固定用腕部６６’が図５
に破線で示されるように第１内側連結体２４の各横方向溝状孔５９’内にぴった
り嵌るように装着される点で相違している。該Ｕ字状の固定用バネ６５’は、両
内側連結体２４及び２６が一旦結合されると、上記固定用腕部６６’が第２の内
側連結体２６の横方向固定用溝６４’内にスナップ的に嵌るように設計されてい
る。一層明確にするために、図５及び図６からは残りの符号は省略されている。
図７、８及び９は第１及び第２の内側連結体６７及び６８の各々の他の好まし
い実施例を示し、これら連結体は図２ないし図６に示した第１及び第２の内側連
結体２４及び２６とは僅かに異なる形状のものであるが、機能及び図２に示す外
側連結体２３及び２５内部に嵌る点では後者のものと何ら異なるものではない。
このように、第１の内側連結体６７は、その内側端部６９により制御半ケーブ
ル２における鋼製ケーブル９の中間端部１２に取り付けられ、第２の内側連結体
６８は該連結体の内側端部７０により制御半ケーブル３における鋼製ケーブル１
６の中間端部１９に取り付けられる。
図７、８及び９は、内側連結体６７及び６８が、これら連結体が図１０に示す
ように結合された場合に、本発明による何の手段により好適に着脱可能に接続さ
れるかを示している：
− 第１の内側連結体６７の外側端部７１には、円柱状の（軸方向の）固定用延
長部７２が設けられ、該延長部には軸方向の固定用オリフィス７３と、図７に
破線で示され、互いに対向し且つ該軸方向の固定用オリフィス７３への各開口
７５を形成する２つの横方向の固定用溝状開口７４が存在する。
− 第２の内側連結体６８の外側端部７６には、円柱状の（軸方向の）固定用延
長部７７が設けられ、該延長部は周方向に延びる固定用溝７８を有する。
− 図７及び図９に示すように、固定用バネ７９は第１の内側連結体６７の円柱
状固定用延長部７２をクランプする底部８０を有し、該底部８０は互いに比較
的近距離に位置するような端部８１を有している。該固定用バネ７９は、更に
、上記軸方向延長部７２に対し長手方向に走る比較的短い長さの第１部分８２
と、上記底部８０と平行に且つ対向するように走る第２部分８３と、上記軸方
向延長部７２に対して平行に又は長手方向に走る第３部分８４と、横方向の固
定用
腕部８５からなる第４部分とを有している。上記各腕部は前記固定用の各溝状
開口７４内にぴったり嵌るように収容され、第１の内側連結体６７の開口７５
を横切る。
固定用バネ７９は、両内側連結体６７及び６８が一旦結合されると、固定用
腕部８５が第２の内側連結体６８の周方向に延びる固定用溝７８内にスナップ
的に嵌るように設計されている。
以下においては、本発明の制御半ケーブル連結装置の機能の説明は図２、３及
び４に示す実施例を参照して行う（図５及び６に示す好ましい実施例、並びに図
７、８及び９に示す内側連結体６７及び６８の好ましい実施例及びそれらの固定
手段は、図２、３及び４に示すものとは機能的に相違しないと考える）。機能に
関する以下の説明は図１の制御ケーブル４の概要を参照する。
図１に概略的に示されるように、制御ケーブル４の端子５及び６が作動制御部
７及び該制御部に関連する機構８に各々取り付けられ、制御半ケーブル２及び３
における被覆１０及び１７の端部１３及び２０が当該車両構造の対応する固定点
１４及び２１に取り付けられた状態で、上記作動制御部７及び関連する機構８は
対応する作業位置にある。これら条件の下で、制御半ケーブル２及び３を連結す
るために、使用者は単に以下のように作業を進めればよい：
先ず、外側連結体２３及び２５が把持され、第２の外側連結体２５の円柱状軸
方向固定用延長部４５が第１の外側連結体２３の筒状固定用延長部３６内に挿入
される。これら外側連結体が図１０に示すように一緒に結合されると、第２の外
側連結体２５の段部４６が止め金として作用して、以下のことが起きる：
− 両固定用腕部５０が第２の外側連結体２５における円柱状軸方向固定用延長
部４５の横方向の固定用溝４８内にスナップ的に嵌るので、固定用バネ４９の
二重弾性変形が発生し、両外側連結体２３及び２５が互いにロックする。
− 同時に且つ自動的に、第１の内側連結体２４が第２の外側連結体２５におけ
る貫通オリフィス３７の外側部分４０内にぴったり嵌って留まった状熊で、第
２の内側連結体２６における円柱状軸方向固定用延長部６３の第１の内側連結
体２４の軸方向の固定用オリフィス５７内への挿入により、図３及び図４に示
すように内側連結体２４及び２６の結合がなされる。円柱状軸方向固定用延長
部６３のこの挿入は固定用バネ６５の二重弾性変形を生じさせ、該バネの両腕
部６６は図４に示すように周方向に延びる固定用溝６４内にスナップ的に嵌る
。
内側連結体２４及び２６の上記の自動的な結合の間において、端子５及び６
の作動制御部７及び該制御部に関連する機構８への前述した取り付けが、制御
半ケーブル２及び３の鋼製ケーブル９及び１６（これらケーブルの中間端部１
２及び１９は内側連結体２４及び２６に取り付けられている）が引っ込み、か
くして当該結合を妨害するのを防止することに注意されたい。
外側連結体２３及び２５並びに内側連結体２４及び２６の結合が上述したよう
な態様で一旦実行されると、制御半ケーブル２及び３の被覆１０及び１７並びに
鋼製ケーブル９及び１６は共に、内側連結体２４及び２６が鋼製ケーブル９及び
１６により駆動されて、外側連結体２３及び２５の貫通オリフィス２７及び３７
を通してぴったり嵌た状態で両方向に滑動することができるように連結されるこ
とになる。
例えば当該自動車車両の保守作業の間に、両半ケーブル２及び３が分離されね
ばならない場合は、使用者は単に先ず固定用バネ４９を第２の外側保持体２５の
固定用溝４８から取り去ることにより外側連結体２３及び２５を解放し、次いで
両外側連結体２３及び２５を分離する。次に、固定用バネ６５の固定用腕部６６
を二重弾性変形により第２の内側連結体２６の横方向固定用溝６４から抜き取る
ことにより両内側連結体２４及び２６を分離すれば、本発明の連結装置は前述し
た初期位置になる。
図１１は本発明の他の好ましい実施例による半ケーブル連結装置を示し、該装
置によれば図２、３及び４に示した連結装置における符号２５’が付された第２
の外側連結体には自己調整装置８６が嵌着される。該自己調整装置は、必須とし
て、第２の外側連結体２５’に対して同軸的に且つ両方向に滑動可能に装着され
ると共に、その内側端部８８により半ケーブル３における被覆１７の中間端部２
２に連結された筒状体８７と、スラストバネ８９と、筒状体８７及び第２の外側
連結体２５’上に保持用ネジ山９０及び９１を各々含む保持手段と、最後に固定
用ナット９２とを有している。
本発明の連結装置におけるこの応用例の機能は前述したものと何ら異なるもの
ではない。即ち、本発明の連結装置により先に説明したように両半ケーブル２及
び３が一旦結合された場合、上記自己調整装置８６は被覆１０及び１７の鋼製ケ
ーブル９及び１６の長さに対する長さを、この点で特定の各車両により示される
要求に適合させるような機能を有する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION control half cables connecting device 1. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to an apparatus for connecting two control half-cables, each typically comprising an inner part and an outer part. The inner part is usually a steel cable, while the outer part is usually a plastic sheath. Such control (half) cables are common in the automotive industry between actuation controls and mechanisms associated with the controls, such as gear levers and gearboxes. 2. BACKGROUND OF THE INVENTION What is known in the art is the form of control cables commonly used in the automotive industry, which essentially comprise an actuation control, such as an actuation gear lever and a gearbox, respectively, It consists of a coated steel cable that intermittently connects the associated mechanism. Typically, the steel cable has at each end a terminal for coupling the cable to the actuation control and the mechanism, and an end of the jacket is attached to each fixed point of the vehicle structure. Further, the control cable often includes a self-regulating device which is intended to initially match the length of the coated portion of the steel control cable to the requirements of each particular vehicle at this point. . The control cable can be fitted with a self-adjusting device if the length of the coating must be permanently adjusted, for example to compensate for wear in the associated mechanism. Quite often, control cables, such as those described above, are of considerable size, especially with regard to length, which presents a major obstacle to the factory and all subsequent work in handling, packing, transport and storage. Become. Moreover, such large dimensions of the cable often interfere with the work involved in attaching the cable to a motor vehicle, which results in a large amount of work time, which greatly increases the corresponding costs. Let me do it. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a control cable that can be easily attached to each vehicle and that can be manufactured at low cost. 3. SUMMARY OF THE INVENTION According to the invention in its broadest concept, the above-mentioned problem is solved by two control half-cables which can be connected by a connecting device to form a control cable. In other words, according to the invention, each of the two half-cables can be easily attached to a motor vehicle. Because the length of these half cables is only about half of the length of the whole cable. This makes handling of the cable very easy. More particularly, the object is solved by a control half-cable coupling according to claims 1 and 18. Therefore, according to the present invention, a control half-cable connecting device for connecting the first and second control half-cables includes: (a) a first connection body having at least one groove-shaped opening; and (b) the first connection. A second connector having a shape complementary to the first connector so as to be at least partially insertable into the body, and having at least one groove; A lock member comprising at least two attached members disposed, wherein at least one of the at least two attached members extends through the at least one groove-shaped opening of the first connector, and A lock member engaged in the at least one groove of the second connector to form a detachable connection between the first and second connectors. The connection device of the invention can be used to connect a control half-cable consisting of an inner part (typically a steel cable) and an outer part (typically a plastic sheath). In such a case, the first and second connectors are provided for both the inner and outer portions. Thus, the coupling device of the present invention preferably comprises two outer couplings (first and second) that can be coupled by a locking member when secured to each intermediate end of the semi-cable sheath. Outer connector). The coupling device according to the invention is preferably further provided with two inner couplings (first and second inner couplings) which can be coupled by a locking member when secured to the middle end of the steel cable in said half-cable. Linked body). According to another preferred embodiment, the inner and outer links are such that, when the control half-cable is attached to an actuation control and its associated mechanism, the connection of the outer links is simultaneous with the connection of the inner link. Designed to lead to. According to another preferred embodiment of the invention, the outer link is of a generally elongated cylindrical shape, wherein the first outer link is at one end of the link, the inner end. Attached to the middle end of the sheath of the control semi-cable by the end, the other end, the outer end, having means for securing the first outer link to the second outer link. The first outer connection has at least one through orifice through which a corresponding intermediate end of the steel cable can slide in both directions; The body is attached to one end of the connection, the inner end, to the middle end of the coating of the other control half-cable, and the other end, the outer end, to the second outer connection. Means for securing the first outer link to the first outer link, the second outer link It has a through orifice, the corresponding intermediate end of the steel cable through the orifice can slide, is designed to. According to another preferred embodiment of the present invention, the inner connector is of a generally elongated cylindrical shape, and the first inner connector is at one end of the connector, that is, the inner connector. One end is attached to the middle end of the control semi-cable steel cable and the other end, the outer end, is for securing the first inner connection to the second inner connection. The second inner link is attached by one end of the link to the middle end of the steel cable of the other control half-cable by the inner end and the other end; That is, the outer end is designed to have means for securing the second inner connector to the first inner connector. According to another preferred embodiment of the present invention, each of the inner connectors is slid in both directions once the inner connectors are connected to the axial through orifices of the outer connectors. So that they can be inserted. According to another preferred embodiment of the present invention, the inner connector comprises: a first inner connector having a cylindrical axial fixing extension having an axial fixing orifice therein; On the outside, two opposing lateral locking through-openings extending to the axial locking orifice, the second inner coupling body having a lateral circumferential or circumferentially extending locking groove. A cylindrical, axial fixing extension,-a fixing comprising two fixing arms, which fit into and fit across the respective lateral fixing openings of the first inner connector. All of which have a connection of the inner connector wherein the axial fixing orifice of the second inner connector is fitted into the axial fixing orifice of the first inner connector. Is designed to be achieved when Perfect fit by double elastic deformation of the fixing spring circumferentially fixing groove of said transverse second inner coupling body. According to another preferred embodiment, the fixing spring is substantially U-shaped and has a fixing arm having a circular cross section. According to another preferred embodiment, the fixing spring has a fixing arm having a rectangular cross section. According to still another preferred embodiment of the present invention, the locking member is a fixing spring, and the fixing spring has a state in which the extended ends are relatively close to each other. A bottom for clamping the columnar axial fixing extension of the first inner connector, a first portion running longitudinally with respect to the axial extension, and a bottom connected to the first portion. A second portion that runs parallel to and clamps the axial extension, a third portion that connects to the second portion and runs longitudinally with respect to the axial extension, And a fourth portion connected to form a corresponding fixing arm of the fixing spring. 4. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The figures of the drawings show a preferred embodiment of a control half-cable coupling device according to the invention: FIG. 1 is a schematic diagram of a control cable consisting of two half-cables connected by a coupling device according to the invention; FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the connecting device of the present invention in a state where the outer connecting body is separated, FIG. 3 is an enlarged longitudinal sectional view of the inner connecting body and the lock member according to the first preferred embodiment, FIG. FIG. 5 is a sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 3, FIG. 5 is an enlarged vertical sectional view of the inner connecting body and the lock member according to the second preferred embodiment, FIG. 7 is a longitudinal sectional view of another preferred embodiment of the inner connecting body and the lock members thereof, FIG. 8 is a sectional view taken along the line VIII-VIII of FIG. 7, FIG. 9 is a sectional view of FIG. FIG. 10 is a side view of the inner connector shown and the locking members thereof. FIG. FIG. 11 is a longitudinal sectional view of the preferred embodiment of the connecting device according to the present invention, once the intermediate ends of the two control half-cables have been connected; FIG. FIG. 5 is a longitudinal sectional view when a preferable self-adjusting device of a type commonly used in the above is mounted. 5. DETAILED DESCRIPTION Figure 1 of the preferred embodiment applied to a preferred embodiment the control half-cable linking device 1 according to the present invention, How You by connecting two control half-cables 2 and 3 to form the control cable 4 Is shown schematically. The control half-cable is attached by means of terminals 5 and 6 at its ends to an actuation control 7 and a mechanism 8 associated with the control, which can be, for example, an actuation gear lever and gearbox of a motor vehicle. . The first half cable 2 has a steel cable 9 and a sheath 10. One of the ends of the steel cable 9, denoted by reference numeral 11, is connected to the first terminal 5, and the other (ie, middle) end 12 is attached to the connecting device 1 according to the present invention. One of the ends of the coating 10, labeled 13, is attached to a fixed point 14 of the vehicle structure, and the other (ie, intermediate) end 15 is attached to the coupling device 1. Similarly, the second half cable 3 has a steel cable 16 and a sheath 17. One of the ends of the steel cable 16, labeled 18, is connected to the second terminal 6, and the other (i.e., middle) end 19 is attached to the connecting device 1 according to the invention. One of the ends of the coating 17, denoted by reference numeral 20, is attached to a fixed point 21 of the vehicle structure, and the other (ie, intermediate) end 22 is attached to the connecting device 1. It should be understood that the arrangement of the cables 4 shown in detail in FIG. 1 is only given as a guide example of the application of the coupling device 1. Because the control cable 4 can adopt any other arrangement without affecting the essential properties of the invention. For example, the ends 13 and 20 of the coating may be fixed to terminals 5 and 6, respectively. In addition, the control cable 4 may include a self-adjusting or self-adjusting device, not shown in FIG. 1, for adjusting the coated parts of the steel cables 9 and 16. FIG. 2 shows a connecting device 1 of the present invention having a first outer connecting member 23, a first inner connecting member 24, a second outer connecting member 25, and a second inner connecting member 26. It indicates that. All of these connections are generally cylindrical and coaxial with each other, and both the outer connections 23, 25 and the inner connections 24, 26 are connected together as shown in FIG. You. FIG. 2 shows that the first external connector 23 has a longitudinal through orifice 27 therein through which the intermediate end 12 of the steel cable 9 in the control cable 2 can slide in both directions. Indicates that you can do it. In the orifice 27, three parts can be distinguished. That is, an inner portion 28, a central portion 29 and an outer portion 30 designed to receive the intermediate end 15 of the jacket 10 of the control half-cable 2 in a snug fit. Externally, the first outer link 23 has a sleeve 32 at its inner end 31 which ensures the fixation of the intermediate end 15 of the covering 10 by compression and a plurality of ribs 34 at a central portion 33. The outer end 35 has a cylindrical fixing extension 36. FIG. 2 also shows how the second external connection 25 has a longitudinal through orifice 37 through which the intermediate end 19 of the steel cable 16 in the control half-cable 3 in both directions. It shows whether you can slide. Again, the orifice 37 can distinguish three parts. That is, the inner portion 38, the central portion 39, and the second inner connector 26, which are designed to receive the intermediate end portion 22 of the coating 17 of the control half cable 3 so as to fit tightly, are slidable in both axial directions. The outer part 40 to be attached. On the outside, the second outer link 25 has a small diameter portion at its inner end 41 into which a sleeve 43 fits, which sleeve by compression ensures the fixation of the intermediate end 22 of the jacket 17. . Further, the outer end 44 has a columnar fixing extension 45 forming a fixing step 46, and the columnar fixing extension 45 is used for fixing the first outer connector 23 to a cylindrical shape. It is designed to fit snugly within extension 36. FIG. 2 further shows that the outer links 23 and 25 are preferably removably connected by means according to the invention when they are joined as shown in FIG. First, there are two opposing lateral through openings 47 in the cylindrical fixing extension 36 of the first outer connector 23. Further, a fixing groove 48 extending in the circumferential direction is present in the cylindrical fixing extension 45 of the second outer connector 25. Finally, there is a locking member in the form of a generally U-shaped locking spring 49 with locking arms 50 (see FIG. 10). When the outer connecting members 23 and 25 are connected as shown in FIG. 10, the above-mentioned components are arranged such that the fixing arm 50 of the fixing spring 49 is connected to the second outer connecting member 25 by the arm. It is designed to traverse the opposite lateral through-opening 47 of the first outer connector 23 until it snaps into a locking groove 48 extending in the direction. It can be appreciated that the fixation of the connection of the two bodies 23 and 25 can be carried out by any other suitable means without affecting the essential properties of the invention. For example, the columnar fixing extension 45 and the tubular fixing extension 36 may be provided with corresponding fixing projections (lugs) and openings (not shown). FIG. 3 shows how the first inner link 24 fits the middle end 12 of the steel cable 9 in the control half-cable 2 to the inner end 51 of the link as a preferred embodiment in enlarged form. Shown is the presence of an axial orifice 52 designed to receive a fit and secure the intermediate end. Similarly, the second inner connector 26 has a shaft designed to receive the inner end 19 of the steel cable 16 of the control half-cable 3 in a snug fit and secure the intermediate end. It has a directional orifice 54. FIGS. 3 and 4 show how the inner connectors 24 and 26 are preferably removably connected by means according to the invention when they are joined as shown in FIG. The outer end 55 of the first inner connector 24 is provided with a cylindrical fixing extension 56 which comprises an axial orifice 57 and two longitudinally facing longitudinal grooves. 58, and two opposing lateral locking groove openings 59 which connect the bottoms of said longitudinal grooves 58 to form an axis as shown in broken lines in FIG. Each passage opening 61 to the direction fixing orifice 57 is formed. The outer end 62 of the second inner connector 26 is provided with a cylindrical (axial) fixing extension 63 which extends in the circumferential direction (peripheral) for lateral fixing; A groove 64 is provided. A generally U-shaped fixing spring 65 of circular cross section has two fixing arms 66, both of which are located in the lateral fixing groove-shaped openings 59 of the first inner connector 24. Each of them fits snugly across these openings. The fixing spring 65 is arranged such that the fixing arm 66 of the spring is fitted into the lateral fixing groove 64 of the second inner connecting member 26 once the inner connecting members 24 and 26 are connected. It is designed. 5 and 6 show another preferred embodiment of the lock member according to the present invention. The locking member according to this preferred embodiment differs from the one described above in that the generally U-shaped fixing spring, designated 65 ', has a square cross-section and both fixing arms 66' are indicated by broken lines in FIG. The difference is that they are fitted so as to fit in the respective lateral groove holes 59 'of the first inner connector 24 as shown. The U-shaped fixing spring 65 ′ is arranged such that once the inner connecting members 24 and 26 are connected, the fixing arm 66 ′ is inserted into the lateral fixing groove 64 ′ of the second inner connecting member 26. It is designed to fit into a snap. For further clarity, the remaining reference numerals have been omitted from FIGS. FIGS. 7, 8 and 9 show another preferred embodiment of each of the first and second inner links 67 and 68, which are the first and second inner links shown in FIGS. Although they are slightly different in shape from the bodies 24 and 26, they are no different from the latter in function and in that they fit inside the outer connectors 23 and 25 shown in FIG. Thus, the first inner connector 67 is attached by its inner end 69 to the intermediate end 12 of the steel cable 9 in the control half-cable 2 and the second inner connector 68 is attached to the inside of the connector. The end 70 is attached to the middle end 19 of the steel cable 16 in the control half-cable 3. FIGS. 7, 8 and 9 show how the inner links 67 and 68 are preferably detachably connected by means according to the invention when these links are joined as shown in FIG. The outer end 71 of the first inner connector 67 is provided with a cylindrical (axial) fixing extension 72, which has an axial fixing orifice 73 and 7, there are two lateral locking groove-shaped openings 74 facing each other and forming respective openings 75 to the axial fixing orifices 73. The outer end 76 of the second inner connector 68 is provided with a cylindrical (axial) fixing extension 77, which has a circumferentially extending fixing groove 78; 7 and 9, the fixing spring 79 has a bottom 80 for clamping the cylindrical fixing extension 72 of the first inner connector 67, the bottoms 80 being relatively close to each other. It has an end 81 that is positioned. The fixing spring 79 further includes a first portion 82 having a relatively short length running in the longitudinal direction with respect to the axial extension 72, and a second portion 83 running parallel to and opposed to the bottom 80. A third portion 84 running parallel to or in the longitudinal direction with respect to the axial extension 72 and a fourth portion consisting of a lateral fixing arm 85. Each of the arms is accommodated so as to fit in the corresponding groove-shaped opening 74 for fixing, and crosses the opening 75 of the first inner connecting body 67. The fixing spring 79 is adapted so that once the inner connecting members 67 and 68 are connected, the fixing arm 85 snaps into a fixing groove 78 extending in the circumferential direction of the second inner connecting member 68. Designed. In the following, a description of the function of the control half-cable coupling device of the invention will be made with reference to the embodiment shown in FIGS. 2, 3 and 4 (the preferred embodiment shown in FIGS. 5 and 6, and FIGS. 7, 8 and 9). The preferred embodiments of the inner links 67 and 68 and their securing means are not functionally different from those shown in FIGS. 2, 3 and 4). The following description of the functions refers to the overview of the control cable 4 in FIG. As schematically shown in FIG. 1, the terminals 5 and 6 of the control cable 4 are attached to an operation control unit 7 and a mechanism 8 associated with the control unit, respectively, to cover the coatings 10 and 17 in the control half cables 2 and 3. With the ends 13 and 20 attached to the corresponding fixing points 14 and 21 of the vehicle structure, the actuation control 7 and the associated mechanism 8 are in the corresponding working position. Under these conditions, to connect the control half-cables 2 and 3, the user simply proceeds as follows: First, the outer connectors 23 and 25 are gripped and the second outer connector The columnar axial fixing extension 45 of the body 25 is inserted into the cylindrical fixing extension 36 of the first outer connector 23. When these outer links are joined together as shown in FIG. 10, the step 46 of the second outer link 25 acts as a catch and the following occurs: Is snap-fit into the lateral fixing groove 48 of the columnar axial fixing extension 45 in the second outer connecting body 25, so that the fixing spring 49 is double-elastically deformed and the outer connecting The bodies 23 and 25 lock together. At the same time and automatically, the second inner connector 26 with the first inner connector 24 snugly fitted within the outer portion 40 of the through orifice 37 in the second outer connector 25; As shown in FIGS. 3 and 4, the connection of the inner connecting members 24 and 26 is performed by inserting the first inner connecting member 24 into the fixing orifice 57 in the axial direction of the first inner connecting member 24. Is made. This insertion of the cylindrical axial fixing extension 63 causes a double elastic deformation of the fixing spring 65, the two arms 66 of which extend into a circumferentially extending fixing groove 64 as shown in FIG. Snap fit. During the above-mentioned automatic coupling of the inner links 24 and 26, the above-mentioned attachment of the terminals 5 and 6 to the actuation control 7 and the mechanism 8 associated with said control consists of the steel of the control half-cables 2 and 3 Note that the cables 9 and 16 (the middle ends 12 and 19 of these cables are attached to the inner links 24 and 26) are retracted, thus preventing the connection from being interrupted. Once the coupling of the outer links 23 and 25 and the inner links 24 and 26 is performed in the manner described above, the sheaths 10 and 17 of the control half cables 2 and 3 and the steel cables 9 and 16 are both The links 24 and 26 are driven by the steel cables 9 and 16 to be connected so that they can slide in both directions in a snug fit through the through orifices 27 and 37 of the outer links 23 and 25. . If the two halves 2 and 3 have to be separated, for example during maintenance work on the motor vehicle, the user simply removes the locking spring 49 from the locking groove 48 of the second outer holder 25 first. Releases the outer links 23 and 25 and then separates both outer links 23 and 25. Next, by pulling out the fixing arm portion 66 of the fixing spring 65 from the lateral fixing groove 64 of the second inner connecting member 26 by double elastic deformation, the inner connecting members 24 and 26 are separated. The inventive coupling device is in the initial position described above. FIG. 11 shows a semi-cable coupling device according to another preferred embodiment of the present invention, according to which the second outer coupling member 25 'in the coupling device shown in FIGS. Is fitted with a self-adjusting device 86. The self-adjusting device is essentially mounted coaxially and slidably in both directions with respect to the second outer connector 25 ′ and, by means of its inner end 88, the intermediate end of the sheath 17 in the half-cable 3. 22, a thrust spring 89, holding means including holding threads 90 and 91 respectively on the cylindrical body 87 and the second outer connecting body 25 ', and finally a fixing nut. 92. The function of this application example in the coupling device of the present invention is not different from that described above. That is, once the two half-cables 2 and 3 have been joined together, as described above, with the coupling device of the present invention, the self-adjusting device 86 has a length relative to the length of the steel cables 9 and 16 of the coatings 10 and 17. In this respect to meet the requirements dictated by each particular vehicle.
【手続補正書】
【提出日】平成１３年１月１７日（２００１．１．１７）
【補正内容】
（１）明細書第５頁下から４行目〜第６頁２行目の「図９は、〜である。」を、
次のように訂正する。
『図９は、図７及び図８に示す内側連結体と、それらのロック部材の側面図で
ある。』
（２）明細書第８頁４行目の『図１０に示すように』を削除する。
（３）明細書第８頁１２行目の『(図１０参照)』を削除する。
（４）明細書第８頁１３行目の『図１０に示すように』を削除する。
（５）明細書第９頁４行目の『図１０に示すように』を削除する。
（６）明細書第１０頁１１〜１２行目の『図１０に示すように』を削除する。
（７）明細書第１１頁２０行目の『図１０に示すように』を削除する。
（８）明細書第１３頁１行目〜８行目の『図１１は本発明の他の好ましい実施例
による半ケーブル連結装置を示し、〜最後に固定用ナット９２とを有している。
』を、次のように訂正する。
『本発明による半ケーブル連結装置の他の好ましい実施例によれば、図２、３及
び４に示した連結装置における第２の外側連結体には自己調整装置が嵌着される
。該自己調整装置は、必須として、第２の外側連結体に対して同軸的に且つ両方
向に滑動可能に装着されると共に、その内側端部により半ケーブルにおける被覆
の中間端部に連結された筒状体と、スラストバネと、筒状体及び第２の外側連結
体上に保持用ネジ山を各々含む保持手段と、最後に固定用ナットとを有している
。』
（９）明細書第１３頁下から３行目の『自己調整装置８６』を『自己調整装置』
に訂正する。[Procedure amendment]
[Submission date] January 17, 2001 (2001.1.17)
[Correction contents]
(1) The fourth line from the bottom of page 5 to the second line of page 6 of FIG.
Make the following corrections:
"FIG. 9 is a side view of the inner connecting bodies shown in FIGS. 7 and 8 and their locking members.
is there. 』
(2) Delete “as shown in FIG. 10” on page 8, line 4 of the specification.
(3) Delete "(see FIG. 10)" on page 12, line 12 of the specification.
(4) Delete "as shown in FIG. 10" on page 8, line 13 of the specification.
(5) Delete “as shown in FIG. 10” on page 9, line 4 of the specification.
(6) Delete "as shown in FIG. 10" on page 10, lines 11 to 12 of the specification.
(7) Delete "as shown in FIG. 10" on page 11, line 20 of the specification.
(8) Line 13 to page 13 of the specification “FIG. 11 shows another preferred embodiment of the present invention.
And finally with a locking nut 92.
Is corrected as follows.
"According to another preferred embodiment of the semi-cable coupling device according to the invention, FIGS.
The self-adjusting device is fitted to the second outer connecting body in the connecting device shown in FIGS.
. The self-adjusting device is essentially coaxial and both with respect to the second outer link.
Slidably mounted in a direction, and its inner end covers the semi-cable
, A thrust spring, a tubular body and a second outer connection
It has retaining means each including retaining threads on the body, and finally a fixing nut
. 』
(9) "Self-adjustment device 86" on the third line from the bottom of page 13 of the specification is replaced with "Self-adjustment device"
To correct.
─────────────────────────────────────────────────────
【要約の続き】
７）と前記第２の連結体（２５、２６、６８）との間の
着脱可能な接続を達成する。────────────────────────────────────────────────── ───
[Continuation of summary]
7) and the second connector (25, 26, 68)
To achieve a detachable connection.