JP2001347849A - Accelerator pedal device - Google Patents
Accelerator pedal deviceInfo
- Publication number
- JP2001347849A JP2001347849A JP2000167794A JP2000167794A JP2001347849A JP 2001347849 A JP2001347849 A JP 2001347849A JP 2000167794 A JP2000167794 A JP 2000167794A JP 2000167794 A JP2000167794 A JP 2000167794A JP 2001347849 A JP2001347849 A JP 2001347849A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- accelerator pedal
- accelerator
- pedal device
- air damper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はアクセルペダル装置
に関する。詳しくは、ペダル踏み込みフィーリングを向
上するためのヒステリシス発生手段を有するアクセルペ
ダル装置のヒステリシス発生量が安定し、且つ小型化が
可能なアクセルペダル装置に関する。The present invention relates to an accelerator pedal device. More specifically, the present invention relates to an accelerator pedal device having a hysteresis generating means for improving the feeling of depression of the pedal, in which the amount of generated hysteresis is stable and which can be downsized.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動車用のアクセルペダル装置に
はアクセルペダルの動きをケーブルを介してスロットル
バルブを駆動していたが、最近では、その操作性を向上
するためケーブルを用いない電子制御式アクセルペダル
装置が開発されている。その一例として特開平１１−３
３８５６９号公報に記載されたペダル装置を図５に示
す。同図（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。この
ペダル装置は、車体側に取着されるブラケット１、該ブ
ラケット１に揺動可能に設けられたアクセルペダル２、
該アクセルペダル２を上方に付勢するねじりスプリング
３、アクセルペダル操作のフィーリング向上のための抵
抗手段を構成する摩擦ダンパー４が設けられ、さらに投
光器５、受光器６、枢軸７と一体に回転し外周にスリッ
トが形成された円板８とよりなる角度センサが設けられ
て構成されている。2. Description of the Related Art In a conventional accelerator pedal device for an automobile, the movement of the accelerator pedal is driven by a throttle valve via a cable, but recently, in order to improve the operability, an electronic control system without a cable is used. An accelerator pedal device has been developed. One example is disclosed in JP-A-11-3
FIG. 5 shows a pedal device described in Japanese Patent No. 38569. 2A is a plan view, and FIG. 1B is a side view. The pedal device includes a bracket 1 attached to a vehicle body side, an accelerator pedal 2 swingably provided on the bracket 1,
A torsion spring 3 for urging the accelerator pedal 2 upward, a friction damper 4 for providing a resistance means for improving the feeling of operation of the accelerator pedal are provided, and further, the projector 5, the light receiver 6, and the pivot 7 are integrally rotated. An angle sensor composed of a disk 8 having a slit formed on the outer periphery is provided.
【０００３】そして従来のケーブルの代わりに設けられ
た角度センサによりアクセルペダルの揺動変位を検出
し、その検出信号に基づきコントローラ及びアクチュエ
ータを介してスロットルを駆動するようになっている。The swing displacement of the accelerator pedal is detected by an angle sensor provided instead of a conventional cable, and the throttle is driven via a controller and an actuator based on the detected signal.
【０００４】また、他の例を図６に示す。同図（ａ）は
分解斜視図、（ｂ）は組立斜視図である。このアクセル
ペダル装置は、アクセルペタルロッド１０、ベース１
１、戻しばね１２、スロットルポジションセンサ１３、
及びヒステリシス付与手段１４とよりなる。そして、ア
クセルペタルロッド１０は丸棒を折曲して形成され、中
央部に支点となるピン１４が溶接されている。またベー
ス１１は、一端に車体へ取り付けるための取付け部１１
ａが形成され、中央部に前記アクセルペタルロッド１０
をピン１４により回動可能に支持する支持部１１ｂが形
成され、該アクセルペタルロッド１０を支持している。
また該アクセルペタルロッド１０は戻しばね１２により
矢印Ａ方向に付勢されている。FIG. 6 shows another example. 1A is an exploded perspective view, and FIG. 1B is an assembled perspective view. This accelerator pedal device comprises an accelerator petal rod 10, a base 1
1, return spring 12, throttle position sensor 13,
And a hysteresis providing means 14. The accelerator petal rod 10 is formed by bending a round bar, and a pin 14 serving as a fulcrum is welded to the center. The base 11 is provided at one end with a mounting portion 11 for mounting to a vehicle body.
a is formed, and the accelerator petal rod 10
Is formed by a pin 14 so as to be rotatable by a pin 14, and supports the accelerator petal rod 10.
The accelerator petal rod 10 is urged in the direction of arrow A by a return spring 12.
【０００５】また、さらに該ベース１１の下面にはアク
セルペダル踏み込み時に適当な操作感覚を得るための抵
抗を与えるヒステリシス付与手段として、ワイヤ１５
と、該ワイヤ１５に抵抗を与える屈曲したヒステリシス
パイプ１６と、ワイヤ１５を引っ張る引張ばね１７とが
設けられている。そして、スロットルポジションセンサ
１３は、そのアーム１３ａがアクセルペダルロッド１０
により回動されることにより該アクセルペダルロッド１
０の変位を電気信号として送出できるようになってい
る。Further, a wire 15 is provided on the lower surface of the base 11 as a hysteresis providing means for providing a resistance for obtaining an appropriate operation feeling when the accelerator pedal is depressed.
And a bent hysteresis pipe 16 for applying resistance to the wire 15 and a tension spring 17 for pulling the wire 15. The throttle position sensor 13 detects that the arm 13a is
The accelerator pedal rod 1 is rotated by
The displacement of 0 can be transmitted as an electric signal.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】上記従来のアクセルペ
ダル装置において、図５により説明したアクセルペダル
装置では、摩擦ダンパー４は枢軸７に直接設けなければ
ならず、小さな角度でそれなりのヒステリシスを出そう
とすると、摩擦抵抗を大にしなければならないため、操
作フィーリングの悪化を招き、また枢軸７に直接設けた
ことにより、繰り返し動作により耐久性が劣る等の問題
がある。In the accelerator pedal device described above with reference to FIG. 5, the friction damper 4 must be provided directly on the pivot 7, and a certain degree of hysteresis may be obtained at a small angle. In this case, the frictional resistance must be increased, so that the operation feeling is deteriorated. In addition, since the shaft is directly provided on the pivot 7, there is a problem that durability is deteriorated due to repetitive operations.
【０００７】また、図６により説明したアクセルペダル
装置では、アクセルペタルロッド１０に与える抵抗が、
ヒステリシスパイプ１６内でのワイヤ１５の摩擦と引張
ばね１７とによるため、ヒステリシスパイプ１６の曲が
り具合での内部抵抗のパラツキが大きく、またワイヤ内
部には耐久性向上のためグリスが封入されており、この
グリスのワイヤ摺動により発生する抵抗もヒステリシス
として働くが、温度変化によっても変動が生じる。ま
た、ヒステリシスパイプ１６はある程度の長さが必要
で、取付けスペースが大きく、また車両内への取付け場
所およびクランプが必要となる等の問題があった。In the accelerator pedal device described with reference to FIG. 6, the resistance applied to the accelerator petal rod 10 is as follows.
Due to the friction of the wire 15 in the hysteresis pipe 16 and the tension spring 17, there is a large variation in the internal resistance when the hysteresis pipe 16 is bent, and grease is sealed inside the wire to improve durability. The resistance generated by the grease sliding on the wire also acts as a hysteresis, but also fluctuates due to a temperature change. In addition, the hysteresis pipe 16 needs a certain length, so that there is a problem that a mounting space is large, a mounting place in a vehicle and a clamp are required.
【０００８】本発明は上記従来の問題点に鑑み、ヒステ
リシス発生量が安定し、且つ小型化が可能なアクセルペ
ダル装置を実現することを目的とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and has as its object to realize an accelerator pedal device in which the amount of generated hysteresis is stable and which can be downsized.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の発明
は、アクセルペタルロッド２０と、ケース２１と、戻し
ばね２２とよりなり、前記アクセルペタルロッド２０
は、中間より第１ロッド２３と第２ロッド２４の２つに
分割され、前記第１ロッド２３は、一方の端部にペダル
２５が取付けられ、他方の端部には回転軸２６が結合さ
れ、該回転軸２６の所定部位にはキー孔２８が形成さ
れ、前記第２ロッド２４は、一方の端部にボス２９が設
けられ、該ボス２９には前記回転軸２６が挿通固定さ
れ、他方の端部にはエアダンパー３２が固設され、該エ
アダンパー３２のピストンロッド３５の先端には直角方
向にガイドローラ３６が設けられ、前記ケース２１は、
軸受孔４０，４０′を有する略三角形の箱状をなし、該
軸受孔４０，４０′で前記アクセルペタルロッド２０の
回転軸２６を支持し、且つ一方の壁に設けられたガイド
溝４２により前記ガイドローラ３６を案内し、前記エア
ダンパー３２によりペダル操作時にヒステリシス抵抗を
与えることを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, an accelerator petal rod 20, a case 21, and a return spring 22 are provided.
Is divided into two parts, a first rod 23 and a second rod 24, from the middle. The first rod 23 has a pedal 25 attached to one end and a rotary shaft 26 connected to the other end. A key hole 28 is formed at a predetermined portion of the rotating shaft 26, and a boss 29 is provided at one end of the second rod 24, and the rotating shaft 26 is inserted and fixed to the boss 29. An air damper 32 is fixed to an end of the air damper 32. A guide roller 36 is provided at a tip of a piston rod 35 of the air damper 32 in a right angle direction.
It is formed in a substantially triangular box shape having bearing holes 40 and 40 ′. The bearing holes 40 and 40 ′ support the rotating shaft 26 of the accelerator petal rod 20, and the guide groove 42 provided on one wall forms The guide roller 36 is guided, and the air damper 32 provides a hysteresis resistance when the pedal is operated.
【００１０】また、請求項２は、前記アクセルペタルロ
ッド２０は、戻しばね２２により元の位置に復帰するよ
うに付勢されていることを特徴とする。また、請求項３
は、前記エアダンパー３２は、ペダル２５の踏み込み時
には大きい抵抗力を生じ、戻し時には抵抗力を生じない
ようにピストン３４に一方向弁３７が設けられているこ
とを特徴とする。[0010] A second aspect of the present invention is that the accelerator petal rod 20 is urged by a return spring 22 to return to an original position. Claim 3
The air damper 32 is characterized in that a one-way valve 37 is provided on the piston 34 so that a large resistance is generated when the pedal 25 is depressed and no resistance is generated when the pedal 25 is returned.
【００１１】この構成を採ることにより、ヒステリシス
発生量が安定し、且つ小型化が可能なアクセルペダル装
置が得られる。By adopting this configuration, an accelerator pedal device in which the amount of hysteresis generated is stable and which can be downsized can be obtained.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の形態のアク
セルペダル装置を示す分解斜視図である。本実施の形態
は同図に示すように、アクセルペタルロッド２０と、ケ
ース２１と、戻しばね２２とよりなり、アクセルペタル
ロッド２０は、中間より第１ロッド２３と第２ロッド２
４の２つに分割されている。そして、第１ロッド２３は
一方の端部にペダル２５が取付けられ、他方の端部には
回転軸２６が該第１ロッド２３に対して直角に結合され
ている。なお、該回転軸２６の所定部位にはキー２７を
挿通するキー孔２８が形成されている。FIG. 1 is an exploded perspective view showing an accelerator pedal device according to an embodiment of the present invention. As shown in the figure, the present embodiment includes an accelerator petal rod 20, a case 21, and a return spring 22, and the accelerator petal rod 20 has a first rod 23 and a second rod 2 from the middle.
4 is divided into two. A pedal 25 is attached to one end of the first rod 23, and a rotating shaft 26 is coupled to the first rod 23 at a right angle to the other end. A key hole 28 through which a key 27 is inserted is formed at a predetermined portion of the rotation shaft 26.
【００１３】また、第２ロッド２４の一方の端部にはボ
ス２９が設けられ、該ボス２９には前記回転軸２６が挿
通される軸孔３０と、前記キー２７と係合するキー溝３
１が形成されている。また第２ロッド２４の他方の端部
にはエアダンパー３２が設けられている。該エアダンパ
ー３２は図２に示すように、シリンダ３３とピストン３
４とよりなり、シリンダ３３の一端は第２ロッド２４に
固定され、ピストン３４にはピストンロッド３５が固定
され、該ピストンロッド３５の先端には、回転可能なガ
イドローラ３６が該ピストンロッド３５に対して直角に
設けられている。また、ピストン３４には空気を矢印Ａ
方向にのみ通す一方向弁３７が設けられている。A boss 29 is provided at one end of the second rod 24. The boss 29 has a shaft hole 30 through which the rotary shaft 26 is inserted, and a key groove 3 for engaging with the key 27.
1 is formed. An air damper 32 is provided at the other end of the second rod 24. The air damper 32 includes a cylinder 33 and a piston 3 as shown in FIG.
4, one end of a cylinder 33 is fixed to the second rod 24, a piston rod 35 is fixed to the piston 34, and a rotatable guide roller 36 is attached to the piston rod 35 at the tip of the piston rod 35. It is provided at right angles to this. Air is applied to the piston 34 by an arrow A.
A one-way valve 37 is provided for passing only in one direction.
【００１４】また、ケース２１は、図１に示すように、
略三角形状の箱体をなし、ケース本体３８と蓋３９とよ
りなる。そして該ケース本体３８と蓋３９には第１ロッ
ド２３のシャフト２６を回動可能に支持する軸受孔４
０，４０′が穿設されている。またケース本体３８の下
面は車体への取付け用のブラケット面４１が形成され、
蓋３９には、ケース本体３８に取付けられたときに内側
となる面に前記ガイドローラ３６を案内するガイド溝４
２が形成されている。Further, as shown in FIG.
It has a substantially triangular box shape and includes a case body 38 and a lid 39. A bearing hole 4 for rotatably supporting the shaft 26 of the first rod 23 is provided in the case body 38 and the lid 39.
0,40 'is drilled. A lower surface of the case body 38 is formed with a bracket surface 41 for attachment to a vehicle body.
The cover 39 has a guide groove 4 for guiding the guide roller 36 on a surface which is inside when the cover 39 is attached to the case body 38.
2 are formed.
【００１５】前記ガイド溝４２は図３（ｂ）に示すよう
に円弧状をなし、その両端において回転軸２６の中心ま
での距離Ｌ1 ，Ｌ2 が、Ｌ1 ＞Ｌ2 となるように、つま
りＬ 2 はＬ1 よりエアダンパー３２のストローク分小さ
くなるように設定されている。なお、蓋３９に設けたガ
イド溝４２はケース本体３８の方へ設けても良い。The guide groove 42 is formed as shown in FIG.
At the center of the rotating shaft 26 at both ends.
Distance L at1, LTwoIs L1> LTwoSo that
L TwoIs L1Smaller than the stroke of the air damper 32
It is set to become. The cover provided on the lid 39
The guide groove 42 may be provided toward the case body 38.
【００１６】このように形成された各部材は、図３に示
すように組み立てられる。その順序は、先ず、ケース本
体３８の軸受孔４０に第１ロッド２３の回転軸２６を挿
通した後、図１に示したキー孔２８にキー２７を挿通
し、該キー２７にキー溝３１が係合するように第２ロッ
ド２４のボス２９を嵌挿する。次いで、図３の如く回転
軸２６に戻しばね２２をセットし、且つガイドローラ３
６をガイド溝４２に係合するようにして蓋３９をケース
本体３８に結合した後、図示なきねじ等により固定す
る。The members thus formed are assembled as shown in FIG. First, the rotary shaft 26 of the first rod 23 is inserted into the bearing hole 40 of the case body 38, and then the key 27 is inserted into the key hole 28 shown in FIG. The boss 29 of the second rod 24 is fitted so as to engage. Then, the return spring 22 is set on the rotating shaft 26 as shown in FIG.
After the cover 39 is connected to the case main body 38 by engaging the guide groove 42 with the guide groove 42, the cover 39 is fixed by a screw or the like (not shown).
【００１７】このように構成された本実施の形態の作用
を図４により説明する。同図（ａ）はペダル２５が踏み
込まれていない状態である。次に、ペダル２５が踏み込
まれると、第１ロッド２３及び第２ロッド２４は回転軸
２６を中心にして矢印Ｂ方向に回動する。このため、ガ
イドローラ３６はガイド溝４２に沿って矢印Ｃ方向に移
動し（ｂ）図の如き状態となる。この途中で、ガイドロ
ーラ３６はピストンロッド３５を介してピストン３４を
空気を圧縮する方向に移動させる。この場合、一方向弁
は閉じており、圧縮された空気はシリンダ３３とピスト
ン３４との隙間から逃がされる。この際生ずる抵抗によ
り第１，第２ロッド２３，２４を介してペダル２５にも
抵抗が与えられる。The operation of the embodiment constructed as described above will be described with reference to FIG. FIG. 5A shows a state where the pedal 25 is not depressed. Next, when the pedal 25 is depressed, the first rod 23 and the second rod 24 rotate around the rotation shaft 26 in the direction of arrow B. For this reason, the guide roller 36 moves in the direction of arrow C along the guide groove 42, and the state shown in FIG. On the way, the guide roller 36 moves the piston 34 via the piston rod 35 in a direction to compress air. In this case, the one-way valve is closed, and the compressed air is released from the gap between the cylinder 33 and the piston 34. The resistance generated at this time also applies resistance to the pedal 25 via the first and second rods 23 and 24.
【００１８】また、アクセルペダルの踏み込みを解除す
ると、アクセルペダルロッド２０は戻しばね２２により
（ａ）図の状態に復帰する。この際、ガイドローラ３６
はピストンロッド３５を介してピストン３４を空気を圧
縮しない方向に移動させるが、一方向弁３７は開放して
空気を通過させるため抵抗力を発生しない。このように
して、エアダンパ３２はヒステリシスを発生するのであ
る。これにより、アクセルペダルロッド２０の作動時に
のみ適当な抵抗が与えられることによりペダル操作時の
感触を改善することができる。When the accelerator pedal is released, the accelerator pedal rod 20 returns to the state shown in FIG. At this time, the guide roller 36
Moves the piston 34 via the piston rod 35 in a direction that does not compress the air, but the one-way valve 37 is opened to allow the air to pass, so that no resistance is generated. Thus, the air damper 32 generates hysteresis. Thus, an appropriate resistance is applied only when the accelerator pedal rod 20 is actuated, so that the feel at the time of pedal operation can be improved.
【００１９】[0019]
【発明の効果】本発明のアクセルペダル装置に依れば、
エアダンパーを用いたことにより、ヒステリシス発生量
が安定し、且つヒステリシスワイヤを用いないため、小
型化が可能となる。According to the accelerator pedal device of the present invention,
By using the air damper, the amount of generated hysteresis is stabilized, and the size can be reduced because no hysteresis wire is used.
【図１】本発明のアクセルペダル装置の実施の形態を示
す分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing an embodiment of an accelerator pedal device of the present invention.
【図２】本発明のアクセルペダル装置の実施の形態にお
けるエアダンパーを示す断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing an air damper in the embodiment of the accelerator pedal device of the present invention.
【図３】本発明のアクセルペダル装置の実施の形態の組
立図で、（ａ）は（ｂ）図のａ−ａ線における断面図、
（ｂ）は（ａ）図のｂ−ｂ線における断面図である。3A and 3B are assembly drawings of an embodiment of the accelerator pedal device according to the present invention, wherein FIG. 3A is a cross-sectional view taken along line aa of FIG.
(B) is sectional drawing in the bb line of (a) figure.
【図４】本発明のアクセルペダル装置の実施の形態の作
用を説明するための図である。FIG. 4 is a diagram for explaining the operation of the embodiment of the accelerator pedal device of the present invention.
【図５】従来のアクセルペダル装置の一例を示す図で、
（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。FIG. 5 is a view showing an example of a conventional accelerator pedal device.
(A) is a plan view and (b) is a side view.
【図６】従来のアクセルペダル装置の他の例を示す図
で、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は組立斜視図である。FIG. 6 is a view showing another example of the conventional accelerator pedal device, wherein (a) is an exploded perspective view and (b) is an assembled perspective view.
【符号の説明】 ２０…アクセルペダルロッド ２１…ケース ２２…戻しばね ２３…第１ロッド ２４…第２ロッド ２５…ぺダル ２６…回転軸 ２７…キー ２８…キー孔 ２９…ボス ３０…軸孔 ３１…キー溝 ３２…エアダンパ ３３…シリンダ ３４…ピストン ３５…ピストンロッド ３６…ガイドローラ ３７…一方向弁 ３８…ケース本体 ３９…蓋 ４０，４０′…軸受孔 ４１…ブラケット面 ４２…ガイド溝[Description of Signs] 20 ... Accelerator pedal rod 21 ... Case 22 ... Return spring 23 ... First rod 24 ... Second rod 25 ... Pedal 26 ... Rotating shaft 27 ... Key 28 ... Key hole 29 ... Boss 30 ... Shaft hole 31 ... Key groove 32 ... Air damper 33 ... Cylinder 34 ... Piston 35 ... Piston rod 36 ... Guide roller 37 ... One-way valve 38 ... Case body 39 ... Lid 40,40 '... Bearing hole 41 ... Bracket surface 42 ... Guide groove
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D037 EA00 EA01 EB01 EB04 EB05 EB16 EB19 3G065 CA21 CA23 FA00 JA04 3J070 AA32 BA17 BA71 CC07 CD12 DA01 EA01 Continued on the front page F term (reference) 3D037 EA00 EA01 EB01 EB04 EB05 EB16 EB19 3G065 CA21 CA23 FA00 JA04 3J070 AA32 BA17 BA71 CC07 CD12 DA01 EA01
Claims (3)
ス（２１）と、戻しばね（２２）とよりなり、 前記アクセルペタルロッド（２０）は、中間より第１ロ
ッド（２３）と第２ロッド（２４）の２つに分割され、 前記第１ロッド（２３）は、一方の端部にペダル（２
５）が取付けられ、他方の端部には回転軸（２６）が結
合され、該回転軸（２６）の所定部位にはキー孔（２
８）が形成され、 前記第２ロッド（２４）は、一方の端部にボス（２９）
が設けられ、該ボス（２９）には前記回転軸（２６）が
挿通固定され、他方の端部にはエアダンパー（３２）が
固設され、該エアダンパー（３２）のピストンロッド
（３５）の先端には直角方向にガイドローラ（３６）が
設けられ、 前記ケース（２１）は、軸受孔（４０，４０′）を有す
る略三角形の箱状をなし、該軸受孔（４０，４０′）で
前記アクセルペタルロッド（２０）の回転軸（２６）を
支持し、且つ一方の壁に設けられたガイド溝（４２）に
より前記ガイドローラ（３６）を案内し、前記エアダン
パー（３２）によりペダル操作時にヒステリシス抵抗を
与えることを特徴とするアクセルペダル装置。1. An accelerator petal rod (20), a case (21), and a return spring (22), wherein the accelerator petal rod (20) has a first rod (23) and a second rod ( 24), and the first rod (23) has a pedal (2) at one end.
5) is attached, and a rotating shaft (26) is connected to the other end, and a key hole (2) is provided at a predetermined portion of the rotating shaft (26).
8) is formed, and the second rod (24) has a boss (29) at one end.
The rotary shaft (26) is inserted and fixed to the boss (29), and an air damper (32) is fixed to the other end, and a piston rod (35) of the air damper (32) is provided. A guide roller (36) is provided at the end of the case at right angles. The case (21) has a substantially triangular box shape having bearing holes (40, 40 '), and the bearing holes (40, 40'). Supports the rotation shaft (26) of the accelerator petal rod (20), guides the guide roller (36) by a guide groove (42) provided in one wall, and pedals by the air damper (32). An accelerator pedal device that provides a hysteresis resistance during operation.
戻しばね（２２）により元の位置に復帰するように付勢
されていることを特徴とする請求項１記載のアクセルペ
ダル装置。2. The accelerator petal rod (20),
2. The accelerator pedal device according to claim 1, wherein the accelerator pedal device is urged by a return spring to return to an original position.
（２５）の踏み込み時には大きい抵抗力を生じ、戻し時
には抵抗力を生じないようにピストン（３４）に一方向
弁（３７）が設けられていることを特徴とする請求項１
記載のアクセルペダル装置。The one-way valve (37) is provided on the piston (34) so that the air damper (32) generates a large resistance when the pedal (25) is depressed, and does not generate a resistance when the pedal is returned. 2. The method according to claim 1, wherein
The accelerator pedal device according to any of the preceding claims.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000167794A JP3609986B2 (en) | 2000-06-05 | 2000-06-05 | Accelerator pedal device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000167794A JP3609986B2 (en) | 2000-06-05 | 2000-06-05 | Accelerator pedal device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001347849A true JP2001347849A (en) | 2001-12-18 |
| JP3609986B2 JP3609986B2 (en) | 2005-01-12 |
Family
ID=18670906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000167794A Expired - Fee Related JP3609986B2 (en) | 2000-06-05 | 2000-06-05 | Accelerator pedal device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3609986B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007006944A (en) * | 2005-06-28 | 2007-01-18 | Family Co Ltd | Controller for chair-type massage machine |
| EP3590019A4 (en) * | 2017-03-03 | 2020-12-30 | Williams Controls, Inc. | Non-hydraulic, integrated damping mechanism in an electronic controller assembly |
-
2000
- 2000-06-05 JP JP2000167794A patent/JP3609986B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007006944A (en) * | 2005-06-28 | 2007-01-18 | Family Co Ltd | Controller for chair-type massage machine |
| EP3590019A4 (en) * | 2017-03-03 | 2020-12-30 | Williams Controls, Inc. | Non-hydraulic, integrated damping mechanism in an electronic controller assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3609986B2 (en) | 2005-01-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1826568B (en) | Accelerator pedal for motorized vehicle | |
| JP3634436B2 (en) | Clutch pedal reaction force generator for simulated driving device, brake pedal reaction force generator for simulated driving device, and pedal reaction force generator for simulated driving device | |
| JP2001347849A (en) | Accelerator pedal device | |
| JPH0858424A (en) | Stepping stroke detector for pedal | |
| JP4724382B2 (en) | Accelerator pedal device | |
| JP2002029278A (en) | Accelerator device | |
| JP2000132256A (en) | Supporting module for operation element | |
| JP4078826B2 (en) | Damper and accelerator pedal device using this damper | |
| JP4088377B2 (en) | Electronically controlled accelerator device having a resistance cable | |
| JPH0241067Y2 (en) | ||
| JPH057620Y2 (en) | ||
| JP3958457B2 (en) | Resistance force generator during accelerator stroke | |
| JPH0125175B2 (en) | ||
| JP2001219759A (en) | Electronic control type accelerator pedal device | |
| JP2000085405A (en) | Accelerator pedal device for vehicle | |
| JP2002235564A (en) | Fuel injection pump governor lever operating device for construction machine | |
| JP2005239047A (en) | Accelerator device | |
| JP3388015B2 (en) | Support mechanism for operating lever in lever device | |
| KR100580503B1 (en) | spring support structure of a clutch pedal | |
| JP2579808Y2 (en) | Movable sound toy | |
| JPH0542495Y2 (en) | ||
| KR100379680B1 (en) | accelerator pedal module | |
| JP2001303985A (en) | Hysteresis generator of accelerator pedal for electronically controlled throttle | |
| JPH0612354Y2 (en) | Lighter cap opener | |
| JP2004168239A (en) | Accelerator pedal device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040929 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041005 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041015 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |