JP2001328504A

JP2001328504A - Head protection air bag device

Info

Publication number: JP2001328504A
Application number: JP2000148928A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Tajima; 博幸田嶌; Chiharu Totani; 千春戸谷; Sumiyuki Sakuma; 純行佐久間; Takuji Nagata; 卓二永田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2000-05-19
Filing date: 2000-05-19
Publication date: 2001-11-27
Anticipated expiration: 2020-05-19
Also published as: JP4370689B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a head protection air bag device surely unfolding and disposing an air bag in the car outside part of an occupant in a pillar part. SOLUTION: This head protection air bag device M is so constituted that the folded air bag 41 is stored in the top position on the car inside of the pillar part CP and when inflation gas flows therein, it is unfolded and inflated downward including a region of the pillar part CP and a neighborhood of the pillar part CP. The air bag 41 is so disposed that its one part 45 is unfolded between a body 1 on the car outside O of a pillar garnish 7 and the pillar garnish 7, while pushing the pillar garnish covering the car inside I of the pillar part CP to the car inside I.

Description

DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に搭載され
る頭部保護エアバッグ装置に関し、詳しくは、折り畳ま
れたエアバッグが、ピラー部の車内側上部位置に収納さ
れ、膨張用ガスの流入時、ピラー部とそのピラー部の近
傍との領域を含めた下方へ展開膨張する構成の頭部保護
エアバッグ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a head protection airbag device mounted on a motor vehicle, and more particularly, to an airbag device in which a folded airbag is housed in a position above a pillar portion inside a vehicle and inflow of inflation gas. The present invention relates to a head protection airbag device configured to expand and inflate downward including a region of a pillar portion and a vicinity of the pillar portion.

【０００２】[0002]

【従来の技術とその課題】従来、この種の頭部保護エア
バッグ装置では、特開平１０−１３８８５８号公報等に
記載されているように、エアバッグが、フロントピラー
部からセンターピラー部を越えた後方側まで延びるよう
に、車内側の開口における上縁側の周縁に、折り畳まれ
て収納されていた。2. Description of the Related Art Conventionally, in this type of head protection airbag device, as described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-138858, the airbag extends from a front pillar portion to a center pillar portion. In order to extend to the rear side, it was folded and stored at the upper edge of the opening inside the vehicle.

【０００３】そして、折り畳まれたエアバッグは、膨張
用ガスの流入時、ルーフサイドレール部から下方へ突出
し、センターピラー部では、センターピラー部の車内側
に配置されたセンターピラーガーニッシュの車内側と乗
員との間に配置されるように、展開していた。When the inflating gas flows, the folded airbag protrudes downward from the roof side rail portion, and the center pillar portion has a center pillar garnish disposed inside the center pillar portion and a vehicle interior portion. It was deployed to be placed between the crew.

【０００４】しかし、センターピラーガーニッシュに乗
員が接近しているような場合には、エアバッグが、乗員
と干渉して、センターピラーガーニッシュと乗員との間
に円滑に展開しない場合があり、改善の余地があった。However, when the occupant is approaching the center pillar garnish, the airbag may interfere with the occupant and may not be smoothly deployed between the center pillar garnish and the occupant. There was room.

【０００５】本発明は、上記の課題を解決するものであ
り、ピラー部において、乗員の車外側に確実にエアバッ
グを展開させて配置させることができる頭部保護エアバ
ッグ装置を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a head-protecting airbag device capable of reliably deploying and deploying an airbag to the outside of an occupant in a pillar portion. Aim.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】本発明に係る頭部保護エ
アバッグ装置では、折り畳まれたエアバッグが、ピラー
部の車内側上部位置に収納され、膨張用ガスの流入時、
前記ピラー部と前記ピラー部の近傍との領域を含めた下
方へ展開膨張する構成の頭部保護エアバッグ装置であっ
て、前記エアバッグの一部が、前記ピラー部の車内側を
覆うピラーガーニッシュを車内側に押し出しつつ、前記
ピラーガーニッシュの車外側におけるボディと前記ピラ
ーガーニッシュとの間に展開するように、配設されてい
ることを特徴とする。In the head protection airbag device according to the present invention, the folded airbag is housed in the upper portion of the pillar portion inside the vehicle, and when the inflation gas flows,
A head protection airbag device configured to expand and inflate downward including a region between the pillar portion and the vicinity of the pillar portion, wherein a part of the airbag covers a vehicle interior of the pillar portion. While being pushed out to the vehicle interior, and deployed between the body and the pillar garnish on the vehicle exterior side of the pillar garnish.

【０００７】前記エアバッグによって車内側に押し出さ
れる前記ピラーガーニッシュは、上下両端付近をボディ
に接続させた状態で、前後方向の少なくとも一方の縁を
前記ボディから離すように開き可能として、配設させる
ことが望ましい。The pillar garnish pushed out into the vehicle by the airbag is arranged so that at least one edge in the front-rear direction can be opened away from the body with the upper and lower ends thereof connected to the body. It is desirable.

【０００８】また、前記エアバッグによって車内側に押
し出される前記ピラーガーニッシュは、前記エアバッグ
の下方への展開を案内可能に、配設させることが望まし
く、さらに、この場合には、前記ピラーガーニッシュに
案内される前記エアバッグの部位は、前記膨張用ガスを
流入させない非膨張部とすることが望ましい。It is desirable that the pillar garnish pushed out into the vehicle by the airbag is disposed so as to be able to guide the downward deployment of the airbag, and in this case, it is preferable that the pillar garnish be attached to the pillar garnish. It is desirable that the portion of the airbag to be guided is a non-inflating portion where the inflation gas does not flow.

【０００９】[0009]

【発明の効果】本発明に係る頭部保護エアバッグ装置で
は、エアバッグの展開膨張時、ピラーガーニッシュに乗
員が接近していても、ピラー部の車内側を覆うピラーガ
ーニッシュを車内側に押し出しつつ、ピラーガーニッシ
ュの車外側におけるボディとピラーガーニッシュとの間
に、エアバッグの一部が展開して配置される。すなわ
ち、乗員の車外側部位に、ピラーガーニッシュを介在さ
せて、エアバッグが配置されることとなり、エアバッグ
自体に設けたクッション性、あるいは、ピラーガーニッ
シュ自体に設けたクッション性によって、乗員を的確に
拘束することができる。In the head protection airbag device according to the present invention, even when an occupant approaches the pillar garnish when the airbag is deployed and inflated, the pillar garnish covering the interior of the pillar portion is pushed out toward the interior of the vehicle. A part of the airbag is deployed and arranged between the pillar garnish and the body on the outside of the pillar garnish. In other words, the airbag is arranged with the pillar garnish interposed on the occupant's outside portion, and the occupant can be accurately positioned by the cushioning property provided on the airbag itself or the cushioning property provided on the pillar garnish itself. Can be restrained.

【００１０】したがって、本発明に係る頭部保護エアバ
ッグ装置では、ピラー部において、乗員の車外側に確実
にエアバッグを展開させて配置させることができて、エ
アバッグ自体に設けたクッション性、あるいは、ピラー
ガーニッシュ自体に設けたクッション性によって、乗員
を的確に拘束することができる。Therefore, in the head protection airbag device according to the present invention, the airbag can be reliably deployed and arranged outside the occupant in the pillar portion, and the cushioning property provided on the airbag itself is improved. Alternatively, the occupant can be restrained accurately by the cushioning property provided on the pillar garnish itself.

【００１１】そして、エアバッグによって車内側に押し
出されるピラーガーニッシュが、上下両端付近をボディ
に接続させた状態で、前後方向の少なくとも一方の縁を
ボディから離すように開き可能として、配設されていれ
ば、ピラー部の前方若しくは後方にも、展開させたエア
バッグを容易に配置させることができて、ピラー部の前
方若しくは後方におけるピラー部近傍の乗員を、展開し
たエアバッグによって的確に拘束することができる。The pillar garnish, which is pushed inward by the airbag, is provided so that at least one edge in the front-rear direction can be opened away from the body in a state where the upper and lower ends are connected to the body. With this configuration, the deployed airbag can be easily arranged in front of or behind the pillar portion, and an occupant near the pillar portion in front of or behind the pillar portion can be accurately restrained by the deployed airbag. be able to.

【００１２】また、エアバッグによって車内側に押し出
されるピラーガーニッシュが、エアバッグの下方への展
開を案内可能に、配設されていれば、エアバッグの車内
側への突出を極力抑えて、エアバッグをボディに沿わせ
て下方に展開させることができる。そのため、ピラー部
から離れた位置で、かつ、車外側にずれて位置する乗員
がいても、その乗員の車外側に、エアバッグを円滑に展
開させて配置させることが可能となる。Further, if the pillar garnish, which is pushed into the vehicle interior by the airbag, is provided so as to be able to guide the downward deployment of the airbag, the protrusion of the airbag toward the vehicle interior can be suppressed as much as possible. The bag can be deployed downward along the body. Therefore, even if there is an occupant located at a position distant from the pillar portion and shifted to the outside of the vehicle, the airbag can be smoothly deployed and arranged outside the occupant.

【００１３】この場合、ピラーガーニッシュに案内され
るエアバッグの部位を、膨張用ガスを流入させない非膨
張部としておけば、非膨張部が、エアバッグの展開時、
膨張用ガスを流入させないことから、厚さを増加させる
ことなく薄肉の状態を維持して展開することとなって、
ピラーガーニッシュの車内側への突出量を、極力抑える
ことが可能となり、ピラーガーニッシュに乗員が接近し
ていても、乗員に対する押圧力を低減することが可能と
なる。In this case, if the portion of the airbag guided to the pillar garnish is formed as a non-inflation portion that does not allow inflation gas to flow, the non-inflation portion can be used when the airbag is deployed.
Since the inflation gas does not flow, it will be developed while maintaining a thin state without increasing the thickness,
The amount of protrusion of the pillar garnish toward the inside of the vehicle can be suppressed as much as possible, and the pressing force on the occupant can be reduced even when the occupant approaches the pillar garnish.

【００１４】[0014]

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【００１５】図１〜５に示す実施形態の頭部保護エアバ
ッグ装置Ｍは、図１に示すように、車内側のドアや窓部
の開口Ｗの上縁側周縁におけるフロントピラー部ＦＰか
ら、センターピラー部ＣＰを経て、リヤピラー部ＲＰ付
近までのルーフサイドレール部ＲＲに、折り畳まれたエ
アバッグ４１を長く配設させて、構成されている。As shown in FIG. 1, the head protection airbag device M according to the embodiment shown in FIGS. 1 to 5 starts from the front pillar portion FP at the upper edge of the opening W of the door or window inside the vehicle. A long folded airbag 41 is provided on the roof side rail portion RR through the pillar portion CP to the vicinity of the rear pillar portion RP.

【００１６】頭部保護エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ
４１、インフレーター５６、及び、エアバッグカバー３
９、を備えて構成されている。エアバッグカバー３９
は、実施形態の場合、フロントピラー部ＦＰの車内側を
覆うフロントピラーガーニッシュ４の下縁部４ａ、ルー
フサイドレール部ＲＲの車内側を覆うル−フヘッドライ
ニング５の下縁部５ａ、センターピラーガーニッシュ
７、及び、リヤピラーガーニッシュ２４、から構成され
ている。The head protection airbag device M includes an airbag 41, an inflator 56, and an airbag cover 3.
9 is provided. Airbag cover 39
In the case of the embodiment, the lower edge 4a of the front pillar garnish 4 that covers the interior of the front pillar FP, the lower edge 5a of the roof head lining 5 that covers the interior of the roof side rail RR, and the center pillar The garnish 7 includes a garnish 7 and a rear pillar garnish 24.

【００１７】エアバッグ４１は、ポリアミド・ポリエス
テル等の糸から袋織りにより形成されて、図１〜３・６
に示すように、二つのインフレーター５６・５６からの
膨張用ガスを流入させて開口Ｗを覆うように展開する略
長方形板状の本体部４２と、本体部４２の上縁側に配置
される複数の取付部４６と、各インフレーター５６に対
応するガス流入部４８・４９と、本体部４２の前部側に
配置されるベルト５１と、を備えて構成されている。The airbag 41 is formed by weaving a yarn of polyamide, polyester, or the like.
As shown in FIG. 4, a substantially rectangular plate-shaped main body 42 that inflates gas from two inflators 56 and 56 and expands so as to cover the opening W, and a plurality of main bodies 42 arranged on the upper edge side of the main body 42. The main body 42 includes a mounting portion 46, gas inflow portions 48 and 49 corresponding to the inflators 56, and a belt 51 disposed on the front side of the main body portion 42.

【００１８】本体部４２は、各インフレーター５６から
の膨張用ガスを流入させて膨らむ膨張部４３・４４と、
膨張用ガスを流入させない非膨張部４５と、を備えて構
成されている。膨張部４３は、膨張用ガスの流入時、車
内側壁部４３ａと車外側壁部４３ｂとを離すように膨張
して、車両の前席の車外側に配置されるように構成さ
れ、インフレーター５６からの膨張用ガスを流入させる
円筒状のガス流入部４８を連通させている。膨張部４４
は、膨張用ガスの流入時、車内側壁部４４ａと車外側壁
部４４ｂとを離すように膨張して（図８参照）、車両の
後席の車外側に配置されるように構成され、インフレー
ター５６からの膨張用ガスを流入させる略円筒状のガス
流入部４９を連通させている。各ガス流入部４８・４９
は、インフレーター５６・５６に外装されて、インフレ
ーター５６ごと略円筒状の取付ブラケット５７に挟持さ
れることにより、インフレーター５６・５６にそれぞれ
連結されている。The main body 42 has inflating portions 43 and 44 for inflating the inflating gas from the respective inflators 56 and inflating them.
A non-expanding portion 45 into which the inflation gas does not flow. When the inflation gas flows, the inflation portion 43 is configured to be inflated so as to separate the inner side wall portion 43a and the outer side wall portion 43b from each other, and to be disposed outside the front seat of the vehicle. And a cylindrical gas inflow portion 48 through which the inflation gas flows. Expansion part 44
When the inflation gas flows in, the inflator is configured to expand so as to separate the inner side wall portion 44a and the outer side wall portion 44b (see FIG. 8) and to be disposed outside the rear seat of the vehicle. A substantially cylindrical gas inflow portion 49 through which the inflation gas from 56 flows is communicated. Each gas inlet 48/49
Are connected to the inflators 56 by being fitted to the inflators 56 and being clamped together with the inflator 56 by a substantially cylindrical mounting bracket 57.

【００１９】そして、非膨張部４５は、膨張用ガスを流
入させない板状として（図７参照）、膨張部４３・４４
の間に配置され、センターピラー部ＣＰの位置で展開す
るように構成されている。The non-inflatable portion 45 is formed in a plate shape not allowing the inflation gas to flow therein (see FIG. 7).
, And is configured to be deployed at the position of the center pillar portion CP.

【００２０】各取付部４６は、図１・６に示すように、
表裏を貫通する取付孔４６ａを備えるとともに、板金製
の取付ブラケット５３が取り付けられて、取付ブラケッ
ト５３とともに、取付孔４６ａを挿通する取付ボルト５
４を利用して、ルーフサイドレール部ＲＲにおけるボデ
ィ１側のインナパネル２に取り付けられることとなる。Each of the mounting portions 46 is, as shown in FIGS.
It has a mounting hole 46a penetrating the front and back, and a mounting bracket 53 made of sheet metal is mounted, and the mounting bolt 53 is inserted together with the mounting bracket 53 through the mounting hole 46a.
4 is used to attach to the inner panel 2 on the body 1 side of the roof side rail portion RR.

【００２１】ベルト５１は、本体部４２の前下部からフ
ロントピラー部ＦＰの下部側に延びるように構成され、
前部５１ａには取付孔５１ｂが形成されている。そし
て、前部５１ａは、取付部４６と同様に、取付ブラケッ
ト５３が取り付けられ、フロントピラー部ＦＰのインナ
パネル２にボルト５４止めされることとなる。このベル
ト５１は、本体部４２の展開膨張時、本体部４２の下縁
側に前後方向の張力を生じさせて、本体部４２の車外側
への移動を防止するために配設されている。The belt 51 is configured to extend from a lower front portion of the main body portion 42 to a lower side of the front pillar portion FP.
A mounting hole 51b is formed in the front part 51a. The mounting bracket 53 is attached to the front part 51a, similarly to the mounting part 46, and the front part 51a is fixed to the inner panel 2 of the front pillar part FP by a bolt 54. The belt 51 is arranged to generate a tension in the front-rear direction on the lower edge side of the main body 42 when the main body 42 is deployed and inflated, so as to prevent the main body 42 from moving to the outside of the vehicle.

【００２２】各インフレーター５６は、図１に示すよう
に、それぞれ、シリンダタイプとして、各ガス流入部４
８・４９に挿入され、さらに、各ガス流入部４８・４９
ごと挟持する取付ブラケット５７によって保持されてい
る。そして、各インフレーター５６は、取付ブラケット
５７をルーフサイドレール部ＲＲのインナパネル２にボ
ルト５８止めすることにより、ボディ１に固定されるこ
ととなる。Each of the inflators 56 is, as shown in FIG.
8 and 49, and further, each gas inflow section 48 and 49
It is held by a mounting bracket 57 that clamps the entire body. Then, each inflator 56 is fixed to the body 1 by fixing the mounting bracket 57 to the inner panel 2 of the roof side rail portion RR with a bolt 58.

【００２３】エアバッグカバー３９としてのフロトント
ピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５の下
縁部４ａ・５ａは、エアバッグ４１の展開膨張時に、車
内側Ｉに開くように構成されている。The front edge pillar garnish 4 as the airbag cover 39 and the lower edges 4a and 5a of the roof head lining 5 are configured to open to the vehicle interior I when the airbag 41 is deployed and inflated.

【００２４】そして、エアバッグカバー３９としてのセ
ンターピラーガーニッシュ７は、ポリオレフィン系やポ
リエステル系等の熱可塑性エラストマー、ポリウレタン
やポリプロピレン等の発泡体、パルプ繊維等の紙質材
等、のクッション性を有した材料から形成されており、
図２に示すように、基部８の上下端部を、締結手段９・
１５を利用して、センターピラー部ＣＰのボディ１側の
インナパネル２に対して、接続させている。ちなみに、
実施形態では、センターピラーガーニッシュ７（基部
８）は、発泡ポリプロピレンから形成されている。The center pillar garnish 7 as the airbag cover 39 has cushioning properties such as a thermoplastic elastomer such as polyolefin or polyester, a foam such as polyurethane or polypropylene, and a paper material such as pulp fiber. Formed from material,
As shown in FIG. 2, the upper and lower ends of the base 8 are connected to the fastening means 9.
15 is connected to the inner panel 2 on the body 1 side of the center pillar portion CP. By the way,
In the embodiment, the center pillar garnish 7 (base 8) is formed from expanded polypropylene.

【００２５】上方の締結手段９は、嵌合部１０、留め部
１１、ベルト１２、及び、取付ボルト１３、を備えて構
成されている。嵌合部１０は、基部８の上端に形成さ
れ、基部８の上端面に、ルーフヘッドライニング５の下
縁部５ａの下端５ｂを嵌合可能な凹溝１０ａを設けて、
構成され、留め部１１は、基部８の上端付近における嵌
合部１０の下方において、前後方向両縁側の二箇所に配
置され、それぞれ、可撓性を有したベルト１２を上下方
向で挿通させる挿通孔１１ａを備えて、構成されてい
る。各ベルト１２は、車外側の端部１２ａを、折り畳ま
れて収納されたエアバッグ４１より上方位置のインナパ
ネル２に、ボルト１３止めさせて、車内側端部の抜け止
め部１２ｂを、抜け不能に各留め部１１の挿通孔１１ａ
に挿通させている。The upper fastening means 9 comprises a fitting portion 10, a fastening portion 11, a belt 12, and a mounting bolt 13. The fitting portion 10 is formed at the upper end of the base 8, and has a concave groove 10 a on the upper end surface of the base 8 to which the lower end 5 b of the lower edge 5 a of the roof head lining 5 can be fitted.
The fastening portion 11 is disposed at two locations on both sides in the front-rear direction below the fitting portion 10 near the upper end of the base portion 8, and each of the fastening portions 11 allows the flexible belt 12 to be inserted in the vertical direction. It is provided with a hole 11a. Each of the belts 12 has an outer end 12a secured to the inner panel 2 above the folded and stored airbag 41 by a bolt 13, so that the stopper 12b at the inner end cannot be removed. Through hole 11a of each fastening portion 11
Has been inserted.

【００２６】下方の締結手段１５は、取付片部１６、留
め部１７、ベルト１８、及び、取付ボルト１９、を備え
て構成されている。取付片部１６は、基部８の下端に形
成され、基部８の下端から車外側Ｏに延びる横板部１６
ａと、横板部１６ａの先端から下方に延びてインナパネ
ル２に当接する縦板部１６ｂと、を備えて構成されてい
る。そして、縦板部１６ｂの下端面における前後方向の
両縁付近の二箇所には、上方へ凹むような半円状の凹部
１６ｃがそれぞれ形成されている。また、留め部１７
は、基部８の下端付近における取付片部１６の上方付近
において、前後方向両縁側の二箇所に配置され、可撓性
を有したベルト１８を上下方向で挿通させる挿通孔１７
ａを備えて、構成されている。各ベルト１８は、車外側
端部１８ａをインナパネル２にボルト１９止めさせて、
車内側端部の抜け止め部１８ｂを、抜け不能に各留め部
１７の挿通孔１７ａに挿通させている。The lower fastening means 15 is provided with a mounting piece 16, a fastening part 17, a belt 18, and mounting bolts 19. The mounting piece 16 is formed at the lower end of the base 8 and extends from the lower end of the base 8 to the outside O of the vehicle.
a, and a vertical plate portion 16b extending downward from the tip of the horizontal plate portion 16a and abutting on the inner panel 2. Further, semicircular recesses 16c that are recessed upward are formed at two positions near both edges in the front-rear direction on the lower end surface of the vertical plate portion 16b. In addition, the fastening part 17
The insertion holes 17 are arranged at two positions on both sides in the front-rear direction near the lower end of the base 8 and above the mounting piece 16, and through which a flexible belt 18 is inserted in the vertical direction.
a. Each belt 18 has a vehicle exterior end 18a fixed to the inner panel 2 with a bolt 19,
The retaining portion 18b at the inner end of the vehicle is inserted through the insertion hole 17a of each retaining portion 17 so that it cannot be removed.

【００２７】センターピラーガーニッシュ７は、各ベル
ト１８の車外側端部を貫通してインナパネル２の取付孔
２ａに螺合される取付ボルト１９により、取付片部１６
の凹部１６ｃの周縁が、ベルト１８の車外側端部と共締
めされ、また、各ベルト１２の車外側端部がインナパネ
ル２の取付孔２ｂに螺合される取付ボルト１３によって
固定された状態で、嵌合部１０の凹溝１０ａ内にルーフ
ヘッドライニング下縁部５ａの下端５ｂを嵌合させるこ
とにより、センターピラー部ＣＰの車内側に配設される
こととなる。The center pillar garnish 7 is attached to the mounting piece 16 by means of mounting bolts 19 which pass through the outer ends of the belts 18 and are screwed into the mounting holes 2a of the inner panel 2.
The periphery of the concave portion 16c is fastened together with the outer end of the belt 18 and the outer end of each belt 12 is fixed by mounting bolts 13 screwed into the mounting holes 2b of the inner panel 2. By fitting the lower end 5b of the lower edge portion 5a of the roof head lining into the concave groove 10a of the fitting portion 10, it is arranged inside the center pillar portion CP.

【００２８】また、センターピラーガーニッシュ７の前
後方向の両縁には、図４に示すように、中央の基部８側
に薄肉のヒンジ部２１を配設させて、車内側Ｉに開き可
能な扉部２２が、形成されている。As shown in FIG. 4, a thin hinge portion 21 is disposed on the center base 8 side at both front and rear edges of the center pillar garnish 7 so that the door can be opened to the inside I of the vehicle. A part 22 is formed.

【００２９】なお、図１・２における符号２３の部材
は、センタ−ピラー部ＣＰの下部の車内側Ｉを覆うロア
ピラーガーニッシュである。A member 23 in FIGS. 1 and 2 is a lower pillar garnish that covers the vehicle interior I below the center pillar portion CP.

【００３０】エアバッグカバー３９としてのリヤピラー
ガーニッシュ２４は、センターピラーガーニッシュ７と
同様に、ポリオレフィン系やポリエステル系等の熱可塑
性エラストマー、ポリウレタン・ポリプロピレン等の発
泡体、パルプ繊維等の紙質材等、のクッション性を有し
た材料から形成されており、図１・３・５に示すよう
に、基部２５を、三種類の締結手段２６・３１・３５に
よって、リヤピラー部ＲＰのボディ１側におけるインナ
パネル２に接続させている。ちなみに、実施形態では、
リヤピラーガーニッシュ２４（基部２５）は、発泡ポリ
プロピレンから形成されている。Like the center pillar garnish 7, the rear pillar garnish 24 as the airbag cover 39 is made of a thermoplastic elastomer such as polyolefin or polyester, a foam such as polyurethane or polypropylene, or a paper material such as pulp fiber. As shown in FIGS. 1, 3, and 5, the base 25 is connected to the inner panel 2 on the body 1 side of the rear pillar RP by three types of fastening means 26, 31, and 35, as shown in FIGS. Connected to By the way, in the embodiment,
The rear pillar garnish 24 (base 25) is formed from foamed polypropylene.

【００３１】締結手段２６は、図１・３に示すように、
基部２５の上端側に配設されて、嵌合部２７、留め部２
８、ベルト２９、及び、取付ボルト３０、を備えて構成
されている。嵌合部２７は、センターピラーガーニッシ
ュ７と同様に、基部２５の上端に形成され、基部２５の
上端面に、ルーフヘッドライニング５の下縁部５ａの下
端５ｂを嵌合可能な凹溝２７ａを設けて、構成され、留
め部２８は、基部２５の上端付近における嵌合部２７の
下方において、前後方向両縁側の二箇所に配置され、そ
れぞれ、可撓性を有したベルト２９を上下方向で挿通さ
せる挿通孔２８ａを備えて、構成されている。各ベルト
２９は、車外側端部２９ａを、折り畳まれて収納された
エアバッグ４１の上方位置のインナパネル２に、ボルト
３０止めさせて、車内側端部の抜け止め部２９ｂを、抜
け不能に各留め部２８の挿通孔２８ａに挿通させてい
る。The fastening means 26 is, as shown in FIGS.
Arranged on the upper end side of the base part 25, the fitting part 27, the fastening part 2
8, a belt 29, and mounting bolts 30. The fitting portion 27 is formed at the upper end of the base 25 similarly to the center pillar garnish 7, and has a concave groove 27 a at the upper end surface of the base 25 to which the lower end 5 a of the lower edge 5 a of the roof head lining 5 can be fitted. The fastening portion 28 is provided at two locations on both sides in the front-rear direction below the fitting portion 27 near the upper end of the base portion 25, and respectively holds the flexible belt 29 in the vertical direction. It has an insertion hole 28a for insertion. Each belt 29 has an outer end portion 29a secured to the inner panel 2 at a position above the folded and stored airbag 41 by a bolt 30, so that the retaining portion 29b at the inner end portion of the vehicle cannot be removed. Each retaining portion 28 is inserted through an insertion hole 28a.

【００３２】締結手段３１は、図１・３に示すように、
基部２５の中央付近に配設されて、留め部３２、ベルト
３３、及び、取付ボルト３４、を備えて構成されてい
る。留め部３２は、可撓性を有したベルト３３を上下方
向で挿通させる挿通孔３２ａを備えて、構成されてい
る。ベルト３３は、車外側の端部３３ａをインナパネル
２にボルト３４止めさせて、車内側端部の抜け止め部３
３ｂを、抜け不能に留め部３２の挿通孔３２ａに挿通さ
れている。The fastening means 31 is, as shown in FIGS.
It is arranged near the center of the base 25 and includes a fastening portion 32, a belt 33, and mounting bolts 34. The fastening portion 32 is provided with an insertion hole 32a through which the flexible belt 33 is inserted in the up-down direction. The belt 33 has a vehicle exterior end 33a fixed to the inner panel 2 with a bolt 34, and the vehicle interior end has a retaining portion 3 at the vehicle interior end.
3b is undetachably inserted into the insertion hole 32a of the fastening portion 32.

【００３３】締結手段３５は、図１・５に示すように、
基部２５の下端における前後方向の両縁付近に配設され
て、クリップ部３６から構成されている。各クリップ部
３６は、略円筒形で小径とした本体部３６ａと、本体部
３６ａより大径の略円筒状として、基部２５側と一体的
に形成されたスライド部３６ｇと、を備えて構成されて
いる。The fastening means 35 is, as shown in FIGS.
The lower end of the base 25 is disposed near both edges in the front-rear direction, and includes a clip portion 36. Each of the clip portions 36 includes a main body portion 36a having a small diameter in a substantially cylindrical shape, and a slide portion 36g formed in a substantially cylindrical shape having a larger diameter than the main body portion 36a and integrally formed with the base portion 25 side. ing.

【００３４】各本体部３６ａは、天井部３６ｅで閉塞さ
れた円筒状の周壁部３６ｂを備えるとともに、周壁部３
６ｂにおける天井部３６ｅ側と元部側との外周面に、第
１・２鍔部３６ｃ・３６ｄを突設させている。さらに、
天井部３６ｅには、インナパネル２の係止孔２ｃに挿入
されて係止孔２ｃの周縁に係止される係止脚部３６ｆ
が、固着されている。第２鍔部３６ｄは、第１鍔部３６
ｃより突出量を大きくしている。Each body portion 36a has a cylindrical peripheral wall portion 36b closed by a ceiling portion 36e.
The first and second flanges 36c and 36d are protrudingly provided on the outer peripheral surface of the ceiling 36e and the base in 6b. further,
Locking legs 36f inserted into the locking holes 2c of the inner panel 2 and locked to the periphery of the locking holes 2c are provided on the ceiling 36e.
Are fixed. The second flange portion 36d is provided with the first flange portion 36d.
The protrusion amount is larger than c.

【００３５】各スライド部３６ｇは、本体部３６ａの周
壁部３６ｂの外周面に摺動可能な内径を有する円筒形状
として、先端側内周に、第１・２鍔部３６ｃ・３６ｄに
係止可能な爪部３６ｈを備えて構成されている。Each slide portion 36g is formed in a cylindrical shape having an inner diameter slidable on the outer peripheral surface of the peripheral wall portion 36b of the main body portion 36a, and can be locked to the first and second flange portions 36c and 36d on the inner periphery at the distal end side. It is provided with a proper claw portion 36h.

【００３６】このクリップ部３６は、当初、爪部３６ｈ
が第１鍔部３６ｃに係止されており、エアバッグ４１の
展開膨張時、爪部３６ｈが第１鍔部３６ｃから外れて第
２鍔部３６ｄに係止されるまで、スライド部３６ｇが本
体部３６ａの周壁部３６ｂを摺動して、基部２５の車内
側への移動を案内することとなる。The clip portion 36 initially has a claw portion 36h.
Are locked to the first flange 36c, and when the airbag 41 is inflated and inflated, the sliding portion 36g remains in the main body until the claw 36h is disengaged from the first flange 36c and locked to the second flange 36d. By sliding on the peripheral wall portion 36b of the portion 36a, the movement of the base portion 25 to the inside of the vehicle is guided.

【００３７】そして、このリヤピラーガーニッシュ２４
は、各ベルト２９・３３を留め部２８・３２の挿通孔２
８ａ・３２ａに抜け不能に挿通させた状態で、インナパ
ネル２の取付孔２ｄ・２ｅに螺合させる取付ボルト３０
・３４を利用して、各ベルト２９・３３の車外側端部を
インナパネル２に固着させるとともに、スライド部３６
ｇの爪部３６ｈを第１鍔部３６ｃに係止させた状態で、
各クリップ部３６の係止脚３６ｆをインナパネル２の係
止孔２ｃに係止させ、かつ、リヤピラーガーニッシュ２
４の前縁部２４ａをインナパネル２に取着させたウェザ
ストリッップ６に係止させつつ、嵌合部２７の凹溝２７
ａ内にルーフヘッドライニング下縁部５ａの下端５ｂを
嵌合させることにより、リヤピラー部ＲＰの車内側に配
設されることとなる。Then, the rear pillar garnish 24
The belts 29 and 33 are inserted into the through holes 2 of the fastening portions 28 and 32.
Attachment bolts 30 that are screwed into attachment holes 2d and 2e of the inner panel 2 in a state where they are undetachably inserted through the inner panels 8a and 32a.
34, the outer ends of the belts 29 and 33 are fixed to the inner panel 2 and the sliding portions 36
g with the claw portion 36h locked to the first flange portion 36c,
The locking legs 36f of each clip portion 36 are locked in the locking holes 2c of the inner panel 2, and the rear pillar garnish 2
4 is locked to the weather strip 6 attached to the inner panel 2 while the front edge 24a of the
By fitting the lower end 5b of the lower edge portion 5a of the roof head lining into the rear pillar portion RP, the rear pillar RP is disposed inside the vehicle.

【００３８】つぎに、実施形態の頭部保護エアバッグ装
置Ｍの車両への搭載について説明すると、まず、エアバ
ッグ４１を折り畳む。このエアバッグ４１を折り畳む際
には、非膨張状態の平らに展開した状態から、本体部４
２の下縁側を上縁側に接近させるように、山折り・谷折
りの折目を付けて蛇腹折りする。また、折り畳んだ後に
は、所定間隔で破断可能な折り崩れ防止用の図示しない
テープ材を巻き付けておく。また、折り畳んだ後には、
各取付部４６やベルト前部５１ａにそれぞれ取付ブラケ
ット５３を取り付けておく。Next, the mounting of the head protection airbag device M of the embodiment on a vehicle will be described. First, the airbag 41 is folded. When the airbag 41 is folded, the airbag 41 is unfolded and flattened from the main body 4.
2 Make a bellows fold with creases of mountain fold and valley fold so that the lower edge side approaches the upper edge side. After folding, a tape material (not shown) for preventing breakage that can be broken at predetermined intervals is wound. Also, after folding,
A mounting bracket 53 is mounted on each of the mounting portions 46 and the belt front portion 51a.

【００３９】ついで、ガス流入部４８・４９に、それぞ
れ、インフレーター５６を挿入するとともに、ガス流入
部４８・４９を挟持するように取付ブラケット５７を外
装させておく。Next, the inflator 56 is inserted into each of the gas inflow portions 48 and 49, and the mounting bracket 57 is provided so as to sandwich the gas inflow portions 48 and 49.

【００４０】そして、各取付部４６やベルト前部５１ａ
を、取付ブラケット５３とともに、ボルト５４止めし、
取付ブラケット５７をボルト５８止めすれば、エアバッ
グ４１とインフレーター５６とをインナパネル２に取り
付けることができる。The mounting portions 46 and the belt front portion 51a
Together with the mounting bracket 53 and bolt 54,
If the mounting bracket 57 is fixed to the bolt 58, the airbag 41 and the inflator 56 can be mounted on the inner panel 2.

【００４１】その後、ルーフヘッドライニング５やフロ
ントピラーガーニッシュ４をボディ１に取り付けるとと
もに、センターピラーガーニッシュ７・リヤピラーガー
ニッシュ２４・ロアピラーガーニッシュ２３をボディ１
側のインナパネル２に取り付ければ、エアバッグ装置Ｍ
を車両に搭載することができる。Thereafter, the roof head lining 5 and the front pillar garnish 4 are attached to the body 1, and the center pillar garnish 7, the rear pillar garnish 24, and the lower pillar garnish 23 are attached to the body 1.
If it is attached to the inner panel 2 on the side, the airbag device M
Can be mounted on a vehicle.

【００４２】ちなみに、センターピラーガーニッシュ７
の取り付けは、各ベルト１２・１８を留め部１１・１７
に抜け不能に装着した状態で、各ベルト１８の車外側端
部と取付片部１６の凹部１６ｃの周縁とを共締めするよ
うに、各取付ボルト１９をインナパネル２の取付孔２ａ
に螺合させ、また、各ベルト１２の車外側端部を止める
ように各取付ボルト１３をインナパネル２の取付孔２ｂ
に螺合させて、嵌合部１０の凹溝１０ａ内にルーフヘッ
ドライニング下縁部５ａの下端５ｂを嵌合させれば、セ
ンターピラーガーニッシュ７をインナパネル２に取り付
けることができる。By the way, center pillar garnish 7
Attach the belts 12 and 18 to the fasteners 11 and 17.
In such a state that the belts 18 cannot be pulled out, the mounting bolts 19 are attached to the mounting holes 2a of the inner panel 2 so that the outer end of each belt 18 and the periphery of the concave portion 16c of the mounting piece 16 are fastened together.
And each mounting bolt 13 is screwed into the mounting hole 2b of the inner panel 2 so as to stop the outer end of each belt 12 on the vehicle.
When the lower end 5b of the lower edge portion 5a of the roof head lining is fitted into the concave groove 10a of the fitting portion 10, the center pillar garnish 7 can be attached to the inner panel 2.

【００４３】また、リヤピラーガーニッシュ２４の取り
付けは、各ベルト２９・３３を留め部２８・３２に抜け
不能に装着した状態で、各ベルト２９・３３の車外側端
部を止めるように、各取付ボルト３０・３４をインナパ
ネル２の取付孔２ｄ・２ｅに螺合させ、さらに、リヤピ
ラーガーニッシュ２４の前縁部２４ａをインナパネル２
に取着させたウェザストリッップ６に係止させるととも
に、嵌合部２７の凹溝２７ａ内にルーフヘッドライニン
グ下縁部５ａの下端５ｂを嵌合させて、スライド部３６
ｇの爪部３６ｈを第１鍔部３６ｃに係止させた状態で、
各クリップ部３６の係止脚３６ｆをインナパネル２の係
止孔２ｃに係止させれば、リヤピラーガーニッシュ２４
をインナパネル２に取り付けることができる。Also, the rear pillar garnish 24 is mounted by attaching each of the mounting bolts so that the outer ends of the belts 29 and 33 are stopped while the respective belts 29 and 33 are attached to the fastening portions 28 and 32 so that they cannot be pulled out. 30 and 34 are screwed into the mounting holes 2d and 2e of the inner panel 2, and further, the front edge 24a of the rear pillar garnish 24 is
The lower end 5b of the roof head lining lower edge portion 5a is fitted into the groove 27a of the fitting portion 27, and the sliding portion 36 is locked.
g with the claw portion 36h locked to the first flange portion 36c,
When the locking legs 36f of each clip portion 36 are locked in the locking holes 2c of the inner panel 2, the rear pillar garnish 24
Can be attached to the inner panel 2.

【００４４】頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への搭載
後、各インフレーター５６・５６が作動されれば、各イ
ンフレーター５６から膨張用ガスが吐出され、ガス流入
部４８・４９を経てエアバッグ本体部４２の各膨張部４
３・４４に膨張用ガスが流入されて、エアバッグ本体部
４２が、展開膨張し、図示しないテープ材を破断させる
とともに、エアバッグカバー３９におけるフロントピラ
ーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５の下縁部
４ａ・５ａを車内側Ｉに押し開き、かつ、センターピラ
ーガーニッシュ７やリヤピラーガーニッシュ２４を車内
側Ｉに押して移動させ、そして、開口Ｗを覆うように、
展開膨張することとなる。When each of the inflators 56 is activated after the head protection airbag device M is mounted on the vehicle, the inflator gas is discharged from each of the inflators 56, and the airbag body passes through the gas inflow portions 48 and 49. Each inflation part 4 of the part 42
The inflation gas flows into the airbag 3 and 44, and the airbag body 42 expands and inflates to break a tape material (not shown), and the lower edge of the front pillar garnish 4 and the roof head lining 5 in the airbag cover 39. 4a and 5a are pushed open to the vehicle interior I, and the center pillar garnish 7 and the rear pillar garnish 24 are pushed and moved to the vehicle interior I, and so as to cover the opening W,
It will expand and expand.

【００４５】この時、センターピラー部ＣＰでは、図７
に示すように、エアバッグ本体部４２の非膨張部４５
が、インナパネル２とセンターピラーガーニッシュ７と
の間で下方に展開して、ルーフヘッドライニング５の下
縁部５ａが下端５ｂを凹溝１０ａから離脱させて車内側
Ｉに開き、センターピラーガーニッシュ７が、非膨張部
４５に押されて、取付片部１６の各凹部１６ｃの周縁を
取付ボルト１９から離脱させ、上・下端側を含めて、車
内側Ｉに移動することとなる。At this time, in the center pillar portion CP, FIG.
As shown in FIG.
Is unfolded downward between the inner panel 2 and the center pillar garnish 7 so that the lower edge 5a of the roof head lining 5 separates the lower end 5b from the concave groove 10a and opens to the vehicle interior I, and the center pillar garnish 7 Is pushed by the non-expandable portion 45 to disengage the periphery of each concave portion 16c of the mounting piece portion 16 from the mounting bolt 19, and move to the vehicle interior I including the upper and lower ends.

【００４６】すなわち、センターピラーガーニッシュ７
に乗員が接近していても、センターピラー部ＣＰの車内
側Ｉを覆うピラーガーニッシュ７を車内側Ｉに押し出し
つつ、ピラーガーニッシュ７の車外側Ｏにおけるボディ
１側のインナパネル２とピラーガーニッシュ７との間
に、エアバッグ本体部４２の非膨張部４５が展開して配
置される。すなわち、乗員の車外側部位に、ピラーガー
ニッシュ７を介在させて、エアバッグ本体部４２が配置
されることとなり、ピラーガーニッシュ７自体に設けた
クッション性によって、乗員を的確に拘束することがで
きる。That is, the center pillar garnish 7
Even when an occupant is approaching, the inner panel 2 and the pillar garnish 7 on the body 1 side of the outer side O of the pillar garnish 7 are pushed out while pushing the pillar garnish 7 covering the inner side I of the center pillar portion CP. The non-inflatable portion 45 of the airbag body 42 is deployed and arranged between them. In other words, the airbag body 42 is disposed at the outside of the occupant with the pillar garnish 7 interposed therebetween, and the occupant can be accurately restrained by the cushioning property provided on the pillar garnish 7 itself.

【００４７】したがって、実施形態の頭部保護エアバッ
グ装置Ｍでは、センターピラー部ＣＰにおいて、乗員の
車外側Ｏに確実にエアバッグ本体部４２を展開させるこ
とができて、ピラーガーニッシュ７自体に設けたクッシ
ョン性によって、乗員を的確に拘束することができる。Therefore, in the head protection airbag device M of the embodiment, the airbag body 42 can be reliably deployed on the outside O of the occupant in the center pillar portion CP, and is provided on the pillar garnish 7 itself. The occupant can be restrained accurately by the cushioning property.

【００４８】また、実施形態では、リヤピラー部ＲＰで
も、エアバッグ４１の展開膨張時、図８に示すように、
エアバッグ本体部４２の膨張部４４が、インナパネル２
とリヤピラーガーニッシュ２４の前縁部２４ａとの間で
下方に展開して、ルーフヘッドライニング５の下縁部５
ａが下端５ｂを凹溝２７ａから離脱させて車内側Ｉに開
き、リヤピラーガーニッシュ２４が、膨張部４４に押さ
れて、前縁部２４ａをウェザストリップ６から離脱させ
て開かせ、車内側Ｉに移動することとなる。この時、各
クリップ部３６では、爪部３６ｈが第１鍔部３６ｃから
離脱して第２鍔部３６ｄに係止されるまで、スライド部
３６ｇが本体部３６ａを摺動することとなる。In the embodiment, as shown in FIG. 8, when the airbag 41 is deployed and inflated also at the rear pillar portion RP,
The inflated portion 44 of the airbag body 42 is
And the front edge 24a of the rear pillar garnish 24, and the lower edge 5
a separates the lower end 5b from the concave groove 27a and opens to the vehicle interior I, and the rear pillar garnish 24 is pushed by the inflatable portion 44 to separate the front edge portion 24a from the weather strip 6 and open it, and to the vehicle interior I Will move. At this time, in each clip portion 36, the slide portion 36g slides on the main body portion 36a until the claw portion 36h is detached from the first flange portion 36c and locked by the second flange portion 36d.

【００４９】そのため、リヤピラーガーニッシュ２４に
乗員が接近していても、リヤピラー部ＲＰの車内側Ｉを
覆うピラーガーニッシュ２４を車内側Ｉに押し出しつ
つ、ピラーガーニッシュ２４の車外側Ｏにおけるボディ
１側のインナパネル２とピラーガーニッシュ前縁部２４
ａとの間に、エアバッグ本体部４２の膨張部４４が展開
して配置される。すなわち、乗員の車外側部位に、ピラ
ーガーニッシュ前縁部２４ａを介在させて、エアバッグ
本体部４２が配置されることとなり、エアバッグ膨張部
４４とピラーガーニッシュ２４自体に設けたクッション
性によって、乗員を的確に拘束することができる。Therefore, even if the occupant approaches the rear pillar garnish 24, the pillar garnish 24 covering the vehicle interior I of the rear pillar portion RP is pushed out to the vehicle interior I, and the inner side of the body 1 side of the vehicle exterior O of the pillar garnish 24 is pushed. Panel 2 and front edge 24 of pillar garnish
a, the inflating portion 44 of the airbag body 42 is deployed and arranged. In other words, the airbag body 42 is disposed at the occupant's outer side of the vehicle with the pillar garnish front edge 24a interposed therebetween, and the cushion provided on the airbag inflation portion 44 and the pillar garnish 24 itself provides the occupant with the cushion. Can be accurately restrained.

【００５０】なお、ピラーガーニッシュ７・２４が車内
側Ｉに移動しても、インナパネル２にボルト１３・１９
・３０・３４止めされたベルト１２・１８・２９・３３
が各留め部１１・１７・２８・３２に抜け不能に取り付
けられているため、それらのベルト１２・１８・２９・
３３における車外側端部（固定部位）１２ａ・１８ａ・
２９ａ・３３ａから抜け止め部位１２ｂ・１８ｂ・２９
ｂ・３３ｂまでの長さによって、ピラーガーニッシュ７
・２４の車内側Ｉへの移動量が規定されることとなる。Note that even if the pillar garnishes 7 and 24 move to the inside I of the vehicle, the bolts 13 and 19
・ 30 ・ 34 Belt 12 ・ 18 ・ 29 ・ 33
Are fixed to the respective fastening portions 11, 17, 28, and 32 so that the belts 12, 18, 29, and
33, the outer end portions (fixed portions) 12a, 18a,
Retaining parts 12b, 18b, 29 from 29a, 33a
b. Depending on the length up to 33b, the pillar garnish 7
The amount of movement of the 24 to the inside I of the vehicle is defined.

【００５１】そして、実施形態では、エアバッグ本体部
４２によって車内側Ｉに押し出されるセンターピラーガ
ーニッシュ７が、上下両端付近を締結手段９・１５の各
ベルト１２・１８を使用して、ボディ１側のインナパネ
ル２に接続させた状態で、図４に示すように、前後両縁
の扉部２２・２２をインナパネル２から離すように開き
可能に、配設されている。そのため、各扉部２２・２２
を開かせて、センターピラー部ＣＰの前後にも、展開さ
せたエアバッグ本体部４２を容易に配置させることがで
きて、センターピラー部ＣＰ近傍の乗員を、展開したエ
アバッグ本体部４２によって的確に拘束することができ
る。In the embodiment, the center pillar garnish 7, which is pushed into the vehicle interior I by the airbag body 42, uses the belts 12 and 18 of the fastening means 9. As shown in FIG. 4, the door portions 22 on both front and rear edges can be opened so as to be separated from the inner panel 2 while being connected to the inner panel 2. Therefore, each door part 22
, The deployed airbag body 42 can be easily arranged before and after the center pillar portion CP, and the occupant near the center pillar portion CP can be accurately positioned by the deployed airbag body 42. Can be constrained.

【００５２】また、リヤピラー部ＲＰでも、リヤピラー
ガーニッシュ２４が、上下両端付近を締結手段２６・３
５のベルト２９やクリップ部３６を使用して、ボディ１
側のインナパネル２に接続させた状態で、図８に示すよ
うに、前縁部２４ａをインナパネル２から離すように開
き可能に、配設されている。そのため、前縁部２４ａを
開かせて、リヤピラー部ＲＰの前側にも、展開させたエ
アバッグ本体部４２を容易に配置させることができて、
リヤピラー部ＲＰの前方におけるリヤピラー部ＲＰ近傍
の乗員を、展開したエアバッグ本体部４２によって的確
に拘束することができる。Also in the rear pillar portion RP, the rear pillar garnish 24 is connected to the upper and lower ends near the fastening means 26.3.
5 using the belt 29 and the clip 36 of the body 1
As shown in FIG. 8, the front edge portion 24 a is arranged so as to be openable so as to be separated from the inner panel 2 while being connected to the inner panel 2. Therefore, the front edge portion 24a is opened, and the deployed airbag body portion 42 can be easily arranged also on the front side of the rear pillar portion RP,
The occupant in the vicinity of the rear pillar RP in front of the rear pillar RP can be properly restrained by the deployed airbag body 42.

【００５３】なお、所定のピラー部の後縁側だけに、エ
アバッグ本体部を配設させるようにしても良い。例え
ば、フロントピラー部ＦＰの後側近傍に、展開膨張する
エアバッグ本体部を配設させるような場合には、リヤピ
ラー部ＲＰの部位の構成を、前後方向を略逆にした構成
とすれば、フロントピラー部ＦＰの後方におけるフロン
トピラー部ＦＰ近傍の乗員を、展開したエアバッグ本体
部によって的確に拘束可能となる。The airbag body may be provided only on the rear edge side of the predetermined pillar. For example, in the case where an airbag body that is deployed and inflated is disposed near the rear side of the front pillar portion FP, if the configuration of the rear pillar portion RP is substantially reversed in the front-rear direction, The occupant in the vicinity of the front pillar FP behind the front pillar FP can be properly restrained by the deployed airbag body.

【００５４】また、実施形態では、エアバッグ本体部４
２によって車内側Ｉに押し出されるセンターピラーガー
ニッシュ７の基部８が、前後両縁に車内側Ｉに開き可能
な扉部２２・２２を配設させるとともに、締結手段９・
１５の各ベルト１２・１８を利用して、上下両端付近を
インナパネル２に接続させ、それらのベルト１２・１８
の長さによって、車内側Ｉへの移動量を規制しているこ
とから、エアバッグ本体部４２の下方への展開時、基部
８とインナパネル２との間が所定以上開かず、エアバッ
グ本体部４２を下方に円滑に案内できる。そのため、エ
アバッグ本体部４２の車内側Ｉへの突出を極力抑えて、
エアバッグ本体部４２をインナパネル２に沿わせて下方
に展開させることが可能となり、センターピラー部ＣＰ
から離れた位置で、かつ、車外側Ｏにずれて位置する乗
員がいても、その乗員の車外側に、エアバッグ本体部４
２を円滑に展開させて配置させることができる。In the embodiment, the airbag body 4
The base 8 of the center pillar garnish 7, which is pushed out to the vehicle interior I by the two, has doors 22 that can be opened to the vehicle interior I on both front and rear edges, and fastening means 9.
The upper and lower ends of the belt 12 and 18 are connected to the inner panel 2 using the respective belts 12 and 18.
The distance between the base 8 and the inner panel 2 does not open more than a predetermined amount when the airbag main body 42 is deployed downward because the amount of movement toward the vehicle interior I is regulated by the length of the airbag main body. The portion 42 can be smoothly guided downward. Therefore, the protrusion of the airbag body 42 into the vehicle interior I is suppressed as much as possible,
The airbag body 42 can be deployed downward along the inner panel 2 and the center pillar CP
Even if there is an occupant at a position distant from the vehicle and shifted to the outside O, the airbag body 4
2 can be smoothly deployed and arranged.

【００５５】さらに、実施形態では、センターピラーガ
ーニッシュ７に案内されるエアバッグ４１の部位を、膨
張用ガスを流入させない非膨張部４５としている。そし
て、この非膨張部４５は、エアバッグ本体部４２の展開
時、膨張用ガスを流入させないことから、厚さを増加さ
せることなく薄肉の状態を維持して展開することとなっ
て、ピラーガーニッシュ７の車内側Ｉへの突出量を、極
力抑えることが可能となり、ピラーガーニッシュ７に乗
員が接近していても、乗員に対する押圧力を低減するこ
とが可能となる。Further, in the embodiment, the portion of the airbag 41 guided by the center pillar garnish 7 is a non-inflation portion 45 into which the inflation gas does not flow. When the airbag main body 42 is deployed, the non-inflating portion 45 does not allow the inflation gas to flow therein, so that the non-inflating portion 45 is deployed while maintaining a thin state without increasing the thickness, and the pillar garnish is developed. The protrusion amount of the vehicle 7 toward the vehicle interior I can be suppressed as much as possible, and the pressing force on the vehicle occupant can be reduced even when the vehicle occupant approaches the pillar garnish 7.

【００５６】なお、実施形態では、エアバッグ４１を二
つのインフレーター５６・５６を利用して、展開膨張さ
せる場合を示したが、図９に示すように、エアバッグ４
１Ａの前端若しくは後端の一端側に設けたガス流入部４
８Ａに対して、一つのインフレーター５６Ａを連結させ
るように構成しても良い。なお、このガス流入部４８Ａ
は、エアバッグ４１Ａの膨張用ガスを流入させる図示し
ない所定の膨張部に連通されている。そして、このエア
バッグ４１Ａでは、折り畳まれた後端側が、リヤピラー
ガーニッシュ２４の上部側で覆われて収納され、展開膨
張時、リヤピラーガーニッシュ２４の中央付近から前方
側を、広い範囲で、車内側に押し出す構成としている。In the embodiment, the case where the airbag 41 is deployed and inflated using the two inflators 56 is shown. However, as shown in FIG.
Gas inflow section 4 provided at one end of front end or rear end of 1A
One inflator 56A may be connected to 8A. The gas inflow section 48A
Is connected to a predetermined inflating portion (not shown) through which the inflation gas of the airbag 41A flows. In the airbag 41A, the folded rear end side is covered and accommodated by the upper side of the rear pillar garnish 24. When the airbag 41A is deployed and inflated, the front side from near the center of the rear pillar garnish 24 extends over a wide area to the vehicle interior. It is configured to extrude.

【００５７】また、実施形態では、エアバッグ４１の本
体部４２の展開膨張時、センターピラー部ＣＰとリヤピ
ラー部ＲＰとの車内側Ｉを覆うガーニッシュ７・２４を
車内側Ｉに移動させるように構成した場合を示したが、
センターピラーガーニッシュ７だけを車内側Ｉに移動さ
せるように構成しても良い。勿論、フロントピラー部Ｆ
Ｐとリヤピラー部ＲＰとの間に、複数の中間ピラー部が
配設されている場合には、それらの中間ピラー部を車内
側に移動させるように構成しても良い。In the embodiment, when the main body 42 of the airbag 41 is deployed and inflated, the garnishes 7 and 24 covering the inner side I of the center pillar portion CP and the rear pillar portion RP are moved to the inner side I. Was shown,
Only the center pillar garnish 7 may be moved to the inside I of the vehicle. Of course, front pillar part F
When a plurality of intermediate pillars are provided between P and the rear pillar RP, the intermediate pillars may be moved to the vehicle interior.

【００５８】さらに、実施形態では、ガーニッシュ７・
２４の車内側Ｉへの移動量を規制する手段として、ベル
ト１２・１８・２９・３３やクリップ部３６を使用する
場合を示したが、コイルばねや蛇腹状に折り畳んで伸展
可能な金属片等を使用しても良い。Further, in the embodiment, the garnish 7
The belt 12, 18, 29, 33 and the clip portion 36 are used as means for regulating the amount of movement of the 24 to the inside I of the vehicle, but a coil spring or a metal piece that can be folded and extended in a bellows shape is used. May be used.

[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施形態の頭部保護エアバッグ装置
の車内側から見た概略正面図である。FIG. 1 is a schematic front view of a head protection airbag device according to an embodiment of the present invention as viewed from the inside of a vehicle.

【図２】図１のII−II部位の断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG.

【図３】図１の III− III部位の断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 1;

【図４】図１のIV−IV部位の断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 1;

【図５】図１のＶ−Ｖ部位の断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along a line VV in FIG. 1;

【図６】同実施形態で使用するエアバッグの展開図であ
る。FIG. 6 is a development view of the airbag used in the embodiment.

【図７】同実施形態のセンターピラー部でのエアバッグ
の展開時の状態を示す断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing a state in which the airbag is deployed at the center pillar portion of the embodiment.

【図８】同実施形態のリヤピラー部でのエアバッグの展
開時の状態を示す断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing a state in which the airbag is deployed in the rear pillar portion of the embodiment.

【図９】他の実施形態における頭部保護エアバッグ装置
の車内側から見た概略正面図である。FIG. 9 is a schematic front view of a head protection airbag device according to another embodiment as viewed from the inside of the vehicle.

[Explanation of symbols]

１…ボディ、２…インナパネル、７…センタ−ピラーガーニッシュ、２２…扉部、２４…リヤピラーガーニッシュ、４１・４１Ａ…エアバッグ、４５…非膨張部、ＦＰ…フロントピラー部、ＣＰ…センターピラー部、ＲＰ…リヤピラー部、Ｉ…車内側、Ｏ…車外側、Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Body, 2 ... Inner panel, 7 ... Center pillar garnish, 22 ... Door part, 24 ... Rear pillar garnish, 41 / 41A ... Airbag, 45 ... Non-inflation part, FP ... Front pillar part, CP ... Center pillar part , RP: Rear pillar portion, I: Inside the vehicle, O: Outside the vehicle, M: Head protection airbag device.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者佐久間純行愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者永田卓二愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内Ｆターム(参考） 3D054 AA07 AA16 BB21 CC02 CC47 ──────────────────────────────────────────────────続き Continuing on the front page (72) Inventor Junyuki Sakuma 1 Ogataai Nagahata, Kasuga-cho, Nishi-Kasugai-gun, Aichi Prefecture Inside Toyota Gosei Co., Ltd. Address Toyoda Gosei Co., Ltd. F-term (reference) 3D054 AA07 AA16 BB21 CC02 CC47

Claims

[Claims]

1. A folded airbag is accommodated in an upper portion of a vehicle inside a pillar portion, and when an inflation gas flows in, is expanded and inflated downward including a region between the pillar portion and the vicinity of the pillar portion. A head protection airbag device having a configuration, wherein a part of the airbag pushes a pillar garnish covering the vehicle interior of the pillar portion to the vehicle interior, and a body and the pillar garnish on the vehicle exterior of the pillar garnish. A head protection airbag device, which is disposed so as to be deployed between the airbags.

2. The vehicle according to claim 1, wherein the pillar garnish, which is pushed inward by the airbag, can be opened so that at least one edge in the front-rear direction is separated from the body in a state where the upper and lower ends are connected to the body. The head protection airbag device according to claim 1, wherein the airbag device is provided.

3. The air conditioner according to claim 1, wherein the pillar garnish pushed out into the vehicle by the airbag is disposed so as to be able to guide the downward deployment of the airbag. The head protection airbag device as described in the above.

4. The head protection airbag device according to claim 3, wherein a portion of the airbag guided by the pillar garnish is a non-inflation portion that does not allow the inflation gas to flow.