JP2001251800A - Magnetic shield structure for vehicle motor-assist device - Google Patents
Magnetic shield structure for vehicle motor-assist deviceInfo
- Publication number
- JP2001251800A JP2001251800A JP2000059176A JP2000059176A JP2001251800A JP 2001251800 A JP2001251800 A JP 2001251800A JP 2000059176 A JP2000059176 A JP 2000059176A JP 2000059176 A JP2000059176 A JP 2000059176A JP 2001251800 A JP2001251800 A JP 2001251800A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- sensor
- stator
- rotor
- assist device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000004907 flux Effects 0.000 claims abstract description 25
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 7
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 claims description 6
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 5
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 5
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 abstract description 12
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 22
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 16
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 4
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 4
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Landscapes
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は車両用モータアシ
スト装置の防磁構造に係り、特に、発電動機のモータス
テータから洩れ出た磁束や電波ノイズによる回転位置セ
ンサへの悪影響を無くし得て、回転位置センサの検出信
号にノイズが発生することを低減し得る車両用モータア
シスト装置の防磁構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a magnetic shield structure of a motor assist device for a vehicle, and more particularly to a motor position assist device for a motor generator of a generator motor, which can eliminate adverse effects on a rotational position sensor due to magnetic flux or radio noise leaked from the motor stator. The present invention relates to a magnetic shield structure of a vehicle motor assist device that can reduce generation of noise in a detection signal of a sensor.
【0002】[0002]
【従来の技術】車両には、動力源として燃料の燃焼によ
って駆動するエンジンに発電動機(モータ)を直結し、
エンジンの駆動力を発電動機の駆動力によりアシストす
る車両用モータアシスト装置を設けた、いわゆるハイブ
リッド車両がある。2. Description of the Related Art In a vehicle, a power generator (motor) is directly connected to an engine driven by combustion of fuel as a power source.
There is a so-called hybrid vehicle provided with a vehicle motor assist device that assists the driving force of an engine with the driving force of a generator.
【0003】車両用モータアシスト装置は、電気エネル
ギで駆動して発電機能を有する発電動機を設け、この発
電動機の回転位置を検出する回転位置センサを設けてい
る。車両用モータアシスト装置は、制御手段によりエン
ジン及び発電動機の運転状態を関連して制御し、要求さ
れる性能(燃費や排気有害成分値、動力性能等)を高次
元で達成している。[0003] A motor assist device for a vehicle is provided with a power generator having a power generation function driven by electric energy, and a rotational position sensor for detecting a rotational position of the power generator. The motor assist device for a vehicle controls the operation state of the engine and the power generator in association with the control means to achieve the required performance (fuel consumption, exhaust harmful component value, power performance, etc.) at a high level.
【0004】このような車両用モータアシスト装置とし
ては、特開平11−78556号公報、特開平11−7
8558号公報に開示されるものがある。特開平11−
78556号公報に開示されるものは、クラッチ機構で
発生した金属粉がモータジェネレータに侵入することを
阻止する阻止部材を設けたものである。特開平11−7
8558号公報に開示されるものは、エンジンとモータ
ジェネレータとの間にモータジェネレータからの電流や
磁束を遮蔽する遮蔽部材を設けたものである。As such a motor assist device for a vehicle, Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-78556 and Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-7
There is one disclosed in Japanese Patent No. 8558. JP-A-11-
Japanese Patent No. 78556 discloses a device provided with a blocking member for preventing metal powder generated by a clutch mechanism from entering a motor generator. JP-A-11-7
Japanese Unexamined Patent Publication No. 8558 discloses a configuration in which a shielding member that shields current and magnetic flux from a motor generator is provided between an engine and a motor generator.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、車両用モー
タアシスト装置は、発電動機の駆動運転時や発電運転時
にモータステータから磁束や電波ノイズが洩れ出て、周
囲の機器に悪影響を及ぼす問題がある。However, the motor assist device for a vehicle has a problem that magnetic flux and radio noise leak from the motor stator during the driving operation or the power generation operation of the generator, which adversely affects peripheral devices. .
【0006】そこで、前述特開平11−78558号公
報に開示される車両用モータアシスト装置においては、
エンジンとモータジェネレータとの間に遮蔽部材を設け
ることにより、モータジェネレータのコイルからの漏洩
電流や漏洩磁束によって金属体から構成されるエンジン
のクランク軸の回転動作に悪影響が生じることを防止
し、回転動作の安定を図っている。Therefore, in the motor assist device for a vehicle disclosed in the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-78558,
By providing a shielding member between the engine and the motor generator, it is possible to prevent a leakage current or a leakage magnetic flux from a coil of the motor generator from adversely affecting the rotation operation of the crankshaft of the engine made of a metal body. The operation is stabilized.
【0007】ところが、前述特開平11−78558号
公報の車両用モータアシスト装置においては、モータジ
ェネレータのステータに対するロータの回転位置を検出
する位置検出センサをステータに近接して配設している
ため、ステータから洩れ出た磁束や電波ノイズが位置検
出センサに悪影響を与える問題があり、位置検出センサ
の検出信号にノイズを発生させ、発電動機の制御精度を
低下させる不都合がある。However, in the motor assist device for a vehicle disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-78558, a position detection sensor for detecting the rotational position of the rotor with respect to the stator of the motor generator is disposed close to the stator. There is a problem that magnetic flux and radio wave noise leaked from the stator adversely affect the position detection sensor, and noise is generated in a detection signal of the position detection sensor, and there is a disadvantage that control accuracy of the power generator is reduced.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、燃料の燃焼によって駆動す
るエンジンに電気エネルギで駆動して発電機能を有する
発電動機を直結して設け、この発電動機をモータロータ
とこのモータロータに対応して配置されたモータステー
タとから構成し、前記モータステータに対して前記モー
タロータの回転位置を検出するようにセンサロータとこ
のセンサロータに対応して配置されたセンサステータと
からなる回転位置センサを設け、前記エンジンのシリン
ダブロックに取付けられたモータケースに前記モータス
テータ及びセンサステータを夫々取付けて設け、前記エ
ンジンのクランク軸に取付けられたロータ取付部材に前
記モータロータ及びセンサロータを夫々取付けて設けた
車両用モータアシスト装置において、前記発電動機のモ
ータロータ及びモータステータと前記回転位置センサの
センサステータ及び/またはこのセンサステータに接続
される信号線との間に前記モータステータから洩れ出た
磁束及び/または電波ノイズを遮蔽する防磁部材を設け
たことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to eliminate the above-mentioned disadvantages, the present invention provides an engine driven by the combustion of fuel, which is provided with a generator motor which is driven by electric energy and has a power generation function. The generator is constituted by a motor rotor and a motor stator arranged corresponding to the motor rotor, and is arranged corresponding to the sensor rotor and the sensor rotor so as to detect the rotational position of the motor rotor with respect to the motor stator. A rotation position sensor comprising a sensor stator; a motor case mounted on a cylinder block of the engine; and a motor case mounted on the motor case. The motor rotor is mounted on a rotor mounting member mounted on a crank shaft of the engine. And motor rotor for vehicle with sensor rotor attached Magnetic flux and / or radio noise leaked from the motor stator between the motor rotor and motor stator of the generator motor and the sensor stator of the rotational position sensor and / or a signal line connected to the sensor stator. It is characterized in that a magnetic shield member for shielding is provided.
【0009】[0009]
【発明の実施の形態】この発明の車両用モータアシスト
装置の防磁構造は、発電動機のモータロータ及びモータ
ステータと回転位置センサのセンサステータ及び/また
はこのセンサステータに接続される信号線との間に、モ
ータステータから洩れ出た磁束及び/または電波ノイズ
を遮蔽する防磁部材を設けたことにより、回転位置セン
サ及び/または信号線を発電動機から洩れ出た磁束や電
波ノイズから遮蔽することができ、回転位置センサのみ
ならず回転位置センサの検出信号が流れる信号線に対し
ても発電動機から洩れ出た磁束や電波ノイズによる悪影
響を回避することができる。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A magnetic shield structure of a motor assist device for a vehicle according to the present invention is provided between a motor rotor and a motor stator of a generator motor and a sensor stator of a rotational position sensor and / or a signal line connected to the sensor stator. By providing a magnetic shielding member that shields magnetic flux and / or radio noise leaked from the motor stator, the rotational position sensor and / or signal line can be shielded from magnetic flux and radio noise leaked from the generator. It is possible to avoid the adverse effect of the magnetic flux leaked from the generator and the radio wave noise not only on the rotation position sensor but also on the signal line through which the detection signal of the rotation position sensor flows.
【0010】[0010]
【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図1〜図4は、この発明の第1実施例を示すも
のである。図4において、2は車両(図示せず)に搭載
されるエンジン、4は車両用モータアシスト装置、6は
トランスミッションである。このエンジン2は、燃料の
燃焼によって駆動するものであり、車両用モータアシス
ト装置4を介してトランスミッション6を連結してい
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 4 show a first embodiment of the present invention. In FIG. 4, 2 is an engine mounted on a vehicle (not shown), 4 is a motor assist device for a vehicle, and 6 is a transmission. The engine 2 is driven by combustion of fuel, and is connected to a transmission 6 via a motor assist device 4 for a vehicle.
【0011】エンジン2は、シリンダブロック8とシリ
ンダヘッド10とヘッドカバー12とロアケース14と
オイルパン16とを有し、シリンダブロック8の下部に
クランク軸18をロアケース14により軸支して設けて
いる。クランク軸18には、シリンダ20に摺動可能に
内装したピストン22をコンロッド24により連絡して
設けている。The engine 2 has a cylinder block 8, a cylinder head 10, a head cover 12, a lower case 14, and an oil pan 16, and a crankshaft 18 is provided below the cylinder block 8 by the lower case 14. A piston 22 slidably mounted on a cylinder 20 is connected to the crankshaft 18 by a connecting rod 24.
【0012】また、エンジン2は、シリンダヘッド10
にクランク軸18と同期して回転される吸気カム軸26
及び排気カム軸28を軸支して設けている。吸気カム軸
26及び排気カム軸28は、各シリンダ20の吸気弁3
0及び排気弁32を夫々駆動する。The engine 2 includes a cylinder head 10
Camshaft 26 rotated in synchronization with the crankshaft 18
And the exhaust camshaft 28 is supported. The intake camshaft 26 and the exhaust camshaft 28 are connected to the intake valve 3 of each cylinder 20.
0 and the exhaust valve 32 are respectively driven.
【0013】エンジン2のクランク軸18の出力側に
は、前記車両用モータアシスト装置4を設けている。車
両用モータアシスト装置4は、クランク軸18の出力側
端のシリンダブロック8にモータケース34を取付けて
設け、クランク軸18の出力側端にロータ取付部材36
を取付けて設けている。On the output side of the crankshaft 18 of the engine 2, the vehicle motor assist device 4 is provided. The motor assist device 4 is provided with a motor case 34 attached to the cylinder block 8 at the output end of the crankshaft 18, and a rotor mounting member 36 attached to the output end of the crankshaft 18.
Is provided.
【0014】前記モータケース34は、図2・図3に示
す如く、シリンダブロック8に後述するミッションケー
ス110とともに取付ボルト38により取付けて設けて
いる。モータケース34は、トランスミッション6側に
円筒形状のモータステータ取付部40を設け、モータス
テータ取付部40の外周にトランスミッション6側に開
放する冷却水通路42を形成する通路壁部44を設け、
エンジン2側に円環形状のセンサステータ取付部46を
設けている。モータケース34は、通路壁部44のトラ
ンスミッション6側に冷却水通路42を閉塞する閉塞部
材48を取付ボルト50により取付けて設け、冷却水通
路42の長手方向両端に後述する発電動機78を冷却す
る冷却水を流出入させる冷却水パイプ52・54を設け
ている。As shown in FIGS. 2 and 3, the motor case 34 is mounted on the cylinder block 8 together with a transmission case 110 described later by mounting bolts 38. The motor case 34 is provided with a cylindrical motor stator mounting portion 40 on the transmission 6 side, and a passage wall portion 44 is formed on the outer periphery of the motor stator mounting portion 40 to form a cooling water passage 42 that opens to the transmission 6 side.
An annular sensor stator mounting portion 46 is provided on the engine 2 side. The motor case 34 is provided with a closing member 48 for closing the cooling water passage 42 attached to the transmission 6 side of the passage wall portion 44 with a mounting bolt 50, and cools a generator 78 described below at both longitudinal ends of the cooling water passage 42. Cooling water pipes 52 and 54 through which cooling water flows in and out are provided.
【0015】前記ロータ取付部材36は、クランク軸1
8の出力端のクランク軸側フランジ部56に第1フライ
ホイール58とともに位置決めピン60により位置決め
されて取付ボルト62により取付けて設けている。第1
フライホイール58は、外周縁にスタータドリブンギヤ
64を設けている。スタータドリブンギヤ64には、図
示しないスタータモータのスタータドライブギヤが噛合
される。The rotor mounting member 36 includes a crankshaft 1
8 is provided on the crankshaft side flange portion 56 of the output end 8 together with the first flywheel 58 by the positioning pin 60 and mounted by the mounting bolt 62. First
The flywheel 58 has a starter driven gear 64 on the outer peripheral edge. The starter driven gear 64 is engaged with a starter drive gear of a starter motor (not shown).
【0016】ロータ取付部材36は、前記クランク軸側
フランジ部56に取付られる円環形状のモータ側フラン
ジ部66を設け、このモータ側フランジ部66の外縁円
周方向にセンサロータ取付部68を設け、モータ側フラ
ンジ部66の内縁からトランスミッション6側に延びる
内筒部70を設け、モータ側フランジ部66の外縁から
内筒部70と同軸心にトランスミッション6側に延びる
外筒部72を設け、外筒部72の外周円周方向にモータ
ロータ取付部74を設け、外筒部72のトランスミッシ
ョン6側端に円環形状の第2フライホイール76を径外
方向に突出させて設けている。The rotor mounting member 36 is provided with an annular motor-side flange portion 66 mounted on the crankshaft-side flange portion 56, and a sensor rotor mounting portion 68 is provided in a circumferential direction of an outer edge of the motor-side flange portion 66. An inner cylindrical portion 70 extending from the inner edge of the motor-side flange portion 66 to the transmission 6 side; and an outer cylindrical portion 72 extending from the outer edge of the motor-side flange portion 66 to the transmission 6 side coaxially with the inner cylindrical portion 70. A motor rotor mounting portion 74 is provided in the outer circumferential direction of the cylindrical portion 72, and an annular second flywheel 76 is provided at the end of the outer cylindrical portion 72 on the transmission 6 side so as to protrude radially outward.
【0017】車両用モータアシスト装置4は、クランク
軸18の出力側端に電気エネルギで駆動して発電機能を
有する発電動機(モータ)78を直結して設け、発電動
機78の回転位置を検出する回転位置センサ80を設け
ている。The motor assist device 4 for a vehicle is provided at the output end of the crankshaft 18 with a power generator (motor) 78 which is driven by electric energy and has a power generating function, which is directly connected thereto, and detects the rotational position of the generator motor 78. A rotation position sensor 80 is provided.
【0018】発電動機78は、モータロータ82とこの
モータロータ82に対応して配置されたモータステータ
84とからなる。モータステータ84は、モータステー
タコア部86とモータステータコイル部88とを有し、
モータステータコイル部88に電力線90を接続して設
けている。The generator 78 comprises a motor rotor 82 and a motor stator 84 arranged corresponding to the motor rotor 82. The motor stator 84 has a motor stator core 86 and a motor stator coil 88,
A power line 90 is connected to the motor stator coil portion 88.
【0019】発電動機78は、モータロータ82をロー
タ取付部材36のモータロータ取付部74に位置決めし
て取付ボルト92により取付けて設け、モータステータ
84のモータステータコア部86をモータケース34の
モータステータ取付部40に位置決めして取付ボルト9
4により取付けて設けている。The generator 78 is provided with the motor rotor 82 positioned at the motor rotor mounting portion 74 of the rotor mounting member 36 and mounted with mounting bolts 92, and the motor stator core portion 86 of the motor stator 84 is mounted on the motor stator mounting portion 40 of the motor case 34. To the mounting bolt 9
4 attached.
【0020】回転位置センサ80は、モータステータ8
4に対してモータロータ82の回転位置を検出するよう
に、センサロータ96とこのセンサロータ96に対応し
て配置されたセンサステータ98とからなる。センサス
テータ98は、センサステータコア部100とセンサス
テータコイル部102とを有し、センサステータコイル
部102に信号線104を接続して設けている。The rotational position sensor 80 includes a motor stator 8
4 includes a sensor rotor 96 and a sensor stator 98 arranged corresponding to the sensor rotor 96 so as to detect the rotational position of the motor rotor 82. The sensor stator 98 has a sensor stator core section 100 and a sensor stator coil section 102, and is provided with a signal line 104 connected to the sensor stator coil section 102.
【0021】回転位置センサ80は、センサロータ96
をロータ取付部材36のセンサロータ取付部68に位置
決めして取付具106により取付けて設け、センサステ
ータ98のセンサステータコア部100をモータケース
34のセンサステータ取付部46に位置決めして取付ボ
ルト108により取付けて設けている。The rotational position sensor 80 includes a sensor rotor 96
Is positioned on the sensor rotor mounting portion 68 of the rotor mounting member 36 and mounted by a mounting tool 106, and the sensor stator core portion 100 of the sensor stator 98 is positioned on the sensor stator mounting portion 46 of the motor case 34 and mounted by mounting bolts 108. Provided.
【0022】車両用モータアシスト装置4には、第2フ
ライホイール76側にトランスミッション6を連結して
設けている。トランスミッション6は、ミッションケー
ス110をモータケース34とともに取付ボルト38に
よりエンジン2のシリンダブロック8に取付けて設けて
いる。The vehicle motor assist device 4 is provided with the transmission 6 connected to the second flywheel 76 side. The transmission 6 has a transmission case 110 and a motor case 34 attached to the cylinder block 8 of the engine 2 with mounting bolts 38.
【0023】トランスミッション6は、図4に示す如
く、ロータ取付部材36の内筒部70とミッションケー
ス110とに入力軸受112により軸支される入力軸1
14を設け、この入力軸114と平行にミッションケー
ス110に出力軸受116により軸支される出力軸11
8を設け、入力軸114及び出力軸118と平行にミッ
ションケース110に支持されるリバースアイドラ軸1
20を設けている。As shown in FIG. 4, the transmission 6 includes an input shaft 1 that is supported by an input bearing 112 on an inner cylindrical portion 70 of a rotor mounting member 36 and a transmission case 110.
And an output shaft 11 supported by an output bearing 116 in the transmission case 110 in parallel with the input shaft 114.
8 and the reverse idler shaft 1 supported on the transmission case 110 in parallel with the input shaft 114 and the output shaft 118.
20 are provided.
【0024】トランスミッション6は、入力軸114の
車両用モータアシスト装置4側端とロータ取付部材36
の第2フライホイール76との間にクラッチ122を設
けている。クラッチ122は、第2フライホイール76
に設けたクラッチ面部材124に入力軸114に軸方向
移動可能且つ回転不可能に設けたクラッチディスク12
6をプレッシャプレート128により押圧・離間させ、
エンジン2及び発電動機78の駆動力をトランスミッシ
ョン6に伝達・遮断する。The transmission 6 includes an end of the input shaft 114 on the side of the vehicle motor assist device 4 and the rotor mounting member 36.
And a second flywheel 76. The clutch 122 is connected to the second flywheel 76
The clutch disk 12 is provided on the clutch surface member 124 provided on the input shaft 114 so as to be axially movable and non-rotatable.
6 is pressed and separated by the pressure plate 128,
The driving force of the engine 2 and the generator 78 is transmitted to and cut off from the transmission 6.
【0025】トランスミッション6は、クラッチ122
を介して入力する駆動力の回転速度及びトルクを入力軸
114及び出力軸118とリバースアイドラ軸120と
の間に設けた前進段及び後進段の変速ギヤ列130によ
り変換し、終減速ギヤ列132によりミッションケース
110に軸支した差動機134に伝達し、図示しない左
右の駆動車軸に伝達する。The transmission 6 includes a clutch 122
The rotational speed and the torque of the driving force input through the input shaft 114 and the output shaft 118 are converted by a forward and reverse gear train 130 provided between the output shaft 118 and the reverse idler shaft 120, and the final reduction gear train 132 Thus, the transmission is transmitted to the differential 134 that is supported by the transmission case 110, and is transmitted to the left and right driving axles (not shown).
【0026】このように、この車両用モータアシスト装
置4は、エンジン2に電気エネルギで駆動して発電機能
を有する発電動機78を直結して設け、発電動機78の
回転位置を検出する回転位置センサ80を設け、モータ
ケース34及びロータ取付部材36に発電動機78及び
回転位置センサ80を取付けて設けている。As described above, the motor assist device 4 for the vehicle is provided with the generator 2 having the function of generating electricity by directly driving the engine 2 with electric energy, and the rotational position sensor for detecting the rotational position of the generator 78. A generator 80 and a rotation position sensor 80 are mounted on the motor case 34 and the rotor mounting member 36.
【0027】この車両用モータアシスト装置4は、発電
動機78のモータロータ82及びモータステータ84と
回転位置センサ80のセンサステータ98及び/または
このセンサステータ98に接続される信号線104との
間に、モータステータ84から洩れ出た磁束及び/また
は電波ノイズを遮蔽する防磁部材136を設けている。The motor assist device 4 for the vehicle is provided between the motor rotor 82 and the motor stator 84 of the generator 78 and the sensor stator 98 of the rotational position sensor 80 and / or the signal line 104 connected to the sensor stator 98. A magnetic shield member 136 is provided to shield magnetic flux and / or radio noise leaked from the motor stator 84.
【0028】防磁部材136は、防磁性を有する非磁性
体のアルミニウム、ステンレス、鋼、銅等の素材により
形成して設けている。また、防磁部材136は、内周側
のモータロータ82とセンサステータ98のセンサステ
ータコイル部102との間に位置される厚肉部分138
と、外周側のモータステータ84とセンサステータ98
のセンサステータコア部100及びセンサステータ取付
部46との間に位置される薄肉部分140とから、略円
環板形状に形成して設けている。The anti-magnetic member 136 is formed of a non-magnetic material such as aluminum, stainless steel, steel, copper, or the like having anti-magnetism. The magnetic shield member 136 has a thick portion 138 located between the motor rotor 82 on the inner peripheral side and the sensor stator coil portion 102 of the sensor stator 98.
And an outer peripheral motor stator 84 and a sensor stator 98
And a thin-walled portion 140 located between the sensor stator core portion 100 and the sensor stator mounting portion 46.
【0029】防磁部材136は、センサステータ98及
びセンサステータ取付部46と対向する側に収納溝部1
42を径方向に指向させて形成して設けている。この収
納溝部142には、センサステータ98に接続される信
号線104を収納する。この防磁部材136は、最薄
部、例えば収納溝部142の形成により薄くなった薄肉
部分140の最薄部140aの厚さを2mm以上の厚さ
に形成して設け、発電動機78のモータロータ82と対
向する部位の厚肉部分138に最厚部138aを形成し
て設けている。The magnetic shielding member 136 is provided on the side facing the sensor stator 98 and the sensor stator mounting portion 46 with the storage groove 1.
42 is formed so as to be oriented in the radial direction. The storage groove 142 stores the signal line 104 connected to the sensor stator 98. The magnetic shield member 136 is provided with the thinnest portion, for example, the thinnest portion 140a of the thin portion 140 thinned by the formation of the storage groove 142 formed to have a thickness of 2 mm or more, and is provided with the motor rotor 82 of the generator 78. The thickest part 138a is formed and provided in the thick part 138 of the opposing part.
【0030】防磁部材136は、センサステータ98及
び/または信号線104を覆うように、センサステータ
98とともにモータケース34のセンサステータ取付部
46に前記取付ボルト108により共締めして取付けて
設けている。この取付ボルト108は、アルミニウムや
ステンレス等の非磁性体の素材により形成して設ける。
また、モータケース34とロータ取付部材36とは、防
磁性を有する非磁性体のアルミニウムにより形成して設
ける。The magnetic shield member 136 is mounted together with the sensor stator 98 on the sensor stator mounting portion 46 of the motor case 34 with the mounting bolt 108 so as to cover the sensor stator 98 and / or the signal line 104. . The mounting bolt 108 is formed and provided of a non-magnetic material such as aluminum or stainless steel.
In addition, the motor case 34 and the rotor mounting member 36 are formed of nonmagnetic aluminum having antimagnetism.
【0031】なお、回転位置センサ80のセンサステー
タ98に接続される信号線104は、モータケース34
の透孔144から空間146を通り外部に導かれ、制御
手段(図示せず)に接続される。また、発電動機78の
モータステータ84に接続される電力線90は、信号線
104と離間してモータケース34の空間146を通り
外部に導かれ、制御手段(図示せず)に接続される。The signal line 104 connected to the sensor stator 98 of the rotational position sensor 80 is connected to the motor case 34.
Through the space 146 from the through hole 144, and is connected to control means (not shown). Further, the power line 90 connected to the motor stator 84 of the generator 78 is separated from the signal line 104, led to the outside through the space 146 of the motor case 34, and connected to control means (not shown).
【0032】次に、この第1実施例の作用を説明する。Next, the operation of the first embodiment will be described.
【0033】車両用モータアシスト装置4は、燃料の燃
焼によって駆動するエンジン2に発電動機78を直結
し、制御手段によりエンジン2及び発電動機78の運転
状態を関連して制御することにより、エンジン2の駆動
力を発電動機78の駆動力によりアシストするととも
に、エンジン2の余剰の駆動力により発電し、要求され
る性能(燃費や排気有害成分値、動力性能等)を高次元
で達成する。The motor assist device 4 for a vehicle is configured to directly connect the generator 2 to the engine 2 driven by the combustion of fuel, and to control the operating states of the engine 2 and the generator 78 in relation to each other by control means. Is assisted by the driving force of the power generator 78, and power is generated by the surplus driving force of the engine 2 to achieve the required performance (fuel consumption, harmful emission component value, power performance, etc.) at a high level.
【0034】この車両用モータアシスト装置4の防磁構
造は、回転位置検出センサ80のセンサステータ98及
び/または信号線104を覆う防磁部材136を設けて
いる。発電動機78の駆動運転時や発電運転時にモータ
ステータ84から漏れ出る磁束及び/または電波ノイズ
は、回転位置検出センサ80のセンサステータ98及び
信号線104を覆う防磁部材136により遮蔽され、回
転位置検出センサ80や信号線104に到ることがな
い。The anti-magnetic structure of the motor assist device 4 is provided with an anti-magnetic member 136 that covers the sensor stator 98 and / or the signal line 104 of the rotational position detecting sensor 80. Magnetic flux and / or radio noise leaking from the motor stator 84 during the driving operation or the power generation operation of the generator 78 is shielded by the magnetic shield member 136 that covers the sensor stator 98 and the signal line 104 of the rotation position detection sensor 80, and detects the rotation position. It does not reach the sensor 80 or the signal line 104.
【0035】これにより、この車両用モータアシスト装
置4の防磁構造は、回転位置センサ80のみならず、回
転位置センサ80の検出信号が流れる信号線104に対
しても、発電動機78から漏れ出た磁束や電波ノイズに
よる悪影響を回避することができる。As a result, the magnetically shielded structure of the motor assist device 4 leaks out of the generator motor 78 not only to the rotational position sensor 80 but also to the signal line 104 through which the detection signal of the rotational position sensor 80 flows. It is possible to avoid adverse effects due to magnetic flux and radio noise.
【0036】このため、この車両用モータアシスト装置
4の防磁構造は、回転位置センサ80の検出信号にノイ
ズが発生することを低減することができ、発電動機78
の制御精度を向上することができる。Therefore, the magnetic shield structure of the vehicle motor assist device 4 can reduce the generation of noise in the detection signal of the rotational position sensor 80, and the generator 78
Control accuracy can be improved.
【0037】また、この車両用モータアシスト装置4の
防磁構造は、防磁部材136をセンサステータ98とと
もにモータケース34に取付ける取付ボルト108を非
磁性体の素材により形成して設け、モータケース34と
ロータ取付部材36とを防磁性を有する非磁性体のアル
ミニウムにより形成して設けていることにより、発電動
機78から漏れ出た磁束や電波ノイズによる回転位置セ
ンサ80への悪影響をさらに確実に回避することがで
き、回転位置センサ80の検出信号にノイズが発生する
ことをさらに低減することができる。In the magnetic shield structure of the motor assist device 4 for a vehicle, a mounting bolt 108 for mounting the magnetic shield member 136 together with the sensor stator 98 to the motor case 34 is formed of a non-magnetic material. Since the mounting member 36 and the non-magnetic aluminum having the anti-magnetism are formed and provided, it is possible to more reliably avoid the adverse effect on the rotation position sensor 80 due to the magnetic flux and the radio noise leaking from the generator 78. This can further reduce the occurrence of noise in the detection signal of the rotational position sensor 80.
【0038】さらに、この車両用モータアシスト装置4
の防磁構造は、発電動機78の電力線90と回転位置セ
ンサ80の信号線104とを離間してモータケース34
の空間146を通り外部に導いていることにより、発電
動機78の電力線90のノイズが回転位置センサ80の
出力する検出信号に進入するのを阻止することができ、
回転位置センサ80の検出信号にノイズが発生すること
を低減することができる。Further, the vehicle motor assist device 4
Of the motor case 34 by separating the power line 90 of the generator 78 from the signal line 104 of the rotational position sensor 80.
Of the power line 90 of the generator 78 can be prevented from entering the detection signal output by the rotational position sensor 80 by guiding the noise to the outside through the space 146.
Generation of noise in the detection signal of the rotation position sensor 80 can be reduced.
【0039】図5は、第2実施例を示すものである。第
2実施例の車両用モータアシスト装置4は、発電動機7
8のモータロータ82及びモータステータ84と回転位
置センサ80のセンサステータ98及び/または信号線
104との間に第1の防磁部材148を設け、この第1
の防磁部材148に一部を重ならせて発電動機78のモ
ータロータ82と回転位置センサ80のセンサロータ9
6及びセンサステータ98のセンサステータコイル部1
02との間に第2の防磁部材150を設けている。FIG. 5 shows a second embodiment. The vehicle motor assist device 4 according to the second embodiment includes a power generator 7.
8, a first magnetic shield member 148 is provided between the motor rotor 82 and the motor stator 84 and the sensor stator 98 and / or the signal line 104 of the rotational position sensor 80.
The motor rotor 82 of the generator 78 and the sensor rotor 9 of the rotational position sensor 80 are partially overlapped with the magnetic shield member 148 of FIG.
6 and sensor stator coil part 1 of sensor stator 98
The second magnetic shield member 150 is provided between the second magnetic shield member and the second magnetic shield member 150.
【0040】第1の防磁部材148は、厚肉部分152
と薄肉部分154とから略円環板形状に形成し、信号線
104の収納溝部156を形成し、厚肉部分152にモ
ータロータ82から離間するように段差部158を形成
して設ける。第2の防磁部材150は、モータ側フラン
ジ部66にセンサロータ96により支持される支持部1
60と外筒部72に沿うように嵌合される嵌合部162
とモータロータ82及び段差部154間に位置される突
出部164とから略断面ハット形状に形成して設ける。The first magnetic shield member 148 includes a thick portion 152
And the thin portion 154 are formed in a substantially annular plate shape, a storage groove portion 156 for the signal line 104 is formed, and a step portion 158 is formed in the thick portion 152 so as to be separated from the motor rotor 82. The second magnetic shielding member 150 is supported by the support portion 1 supported by the sensor rotor 96 on the motor-side flange portion 66.
60 and fitting portion 162 fitted along outer cylinder portion 72
And a protruding portion 164 located between the motor rotor 82 and the step portion 154, and is provided in a substantially hat shape in cross section.
【0041】第2実施例の車両用モータアシスト装置4
は、センサステータ98及び/または信号線104を覆
う第1の防磁部材148によってモータステータ84か
ら漏れ出る磁束及び/または電波ノイズが遮蔽すること
ができ、センサステータ98及び信号線104に至るこ
とがなく、また、第1の防磁部材148に一部を重なら
せてセンサロータ96及びセンサステータ98を覆う第
2の防磁部材150によってモータステータ84から漏
れ出てセンサロータ96側から回り込む磁束及び/また
は電波ノイズを遮蔽することができ、センサステータ9
8に到ることがない。The motor assist device 4 for a vehicle according to the second embodiment.
The first magnetic shield member 148 that covers the sensor stator 98 and / or the signal line 104 can shield magnetic flux and / or radio noise leaking from the motor stator 84 and reach the sensor stator 98 and the signal line 104. In addition, the magnetic flux and / or leaking from the motor stator 84 and wrapping around from the sensor rotor 96 side by the second magnetic shield member 150 that partially overlaps the first magnetic shield member 148 and covers the sensor rotor 96 and the sensor stator 98. Alternatively, radio noise can be shielded, and the sensor stator 9
No eight.
【0042】これにより、第2実施例の車両用モータア
シスト装置4の防磁構造は、回転位置センサ80及び信
号線104に対する発電動機78から漏れ出た磁束や電
波ノイズによる悪影響をさらに確実に回避することがで
き、回転位置センサ80の検出信号にノイズが発生する
ことをさらに低減することができ、発電動機78の制御
精度を向上することができる。Thus, the magnetic shield structure of the vehicle motor assist device 4 of the second embodiment more reliably avoids the adverse effects of the magnetic flux leaked from the generator 78 and the radio wave noise on the rotational position sensor 80 and the signal line 104. This can further reduce the generation of noise in the detection signal of the rotation position sensor 80, and can improve the control accuracy of the generator 78.
【0043】図6は、第3実施例を示すものである。第
3実施例の車両用モータアシスト装置4は、モータケー
ス34のセンサロータ取付部46のモータステータ84
と対向する側に収納溝部166を径方向に指向させて形
成して設け、収納溝部166の径方向中心側にセンサロ
ータ取付部46の第1フライホイール58と対向する側
に貫通する貫通孔168を形成して設け、信号線104
を収納溝部166に収納するとともに貫通孔168によ
り第1フライホイール58と対向する側に貫通させ、回
転位置センサ80のセンサステータコイル部102に第
1フライホイール58側から接続して設けたものであ
る。FIG. 6 shows a third embodiment. The motor assist device 4 for a vehicle according to the third embodiment includes a motor stator 84 of the sensor rotor mounting portion 46 of the motor case 34.
A storage groove 166 is formed so as to be oriented in the radial direction on the side facing the first groove, and a through hole 168 that penetrates the sensor rotor mounting part 46 on the side facing the first flywheel 58 at the radial center of the storage groove 166. Is formed, and the signal line 104 is provided.
Is housed in the storage groove 166 and penetrated to the side facing the first flywheel 58 through the through hole 168, and is connected to the sensor stator coil portion 102 of the rotation position sensor 80 from the first flywheel 58 side. is there.
【0044】第3実施例の車両用モータアシスト装置4
は、信号線104をセンサロータ取付部46に設けた収
納溝部166に収納して貫通孔168に貫通し、回転位
置センサ80のセンサステータコイル部102に第1フ
ライホイール58側から接続して設けたことにより、信
号線104をモータステータ84から離間させて配置す
ることができ、発電動機78から漏れ出た磁束や電波ノ
イズの影響を受けにくくすることができ、また、防磁部
材170の厚肉部172及び薄肉部174に信号線10
4用の収納溝部142(図1参照)を設ける必要がない
ことにより、防磁部材170を厚く形成することがで
き、発電動機78から漏れ出た磁束や電波ノイズの遮蔽
機能を向上することができる。The motor assist device 4 for a vehicle according to the third embodiment.
The signal line 104 is housed in a housing groove 166 provided in the sensor rotor mounting portion 46, penetrates through the through hole 168, and is connected to the sensor stator coil portion 102 of the rotation position sensor 80 from the first flywheel 58 side. As a result, the signal line 104 can be disposed apart from the motor stator 84, and can be hardly affected by magnetic flux or radio noise leaked from the generator 78. The signal line 10 is connected to the portion 172 and the thin portion 174.
Since there is no need to provide the storage groove portion 142 (see FIG. 1) for the fourth, the magnetic shield member 170 can be formed thick, and the function of shielding magnetic flux leaked from the generator 78 and radio noise can be improved. .
【0045】これにより、第3実施例の車両用モータア
シスト装置4の防磁構造は、回転位置センサ80及び信
号線104に対する発電動機78から漏れ出た磁束や電
波ノイズによる悪影響をさらに確実に回避することがで
き、回転位置センサ80の検出信号にノイズが発生する
ことをさらに低減することができ、発電動機78の制御
精度を向上することができる。Thus, the magnetically shielded structure of the motor assist device 4 for the vehicle according to the third embodiment can more reliably avoid the adverse effects of the magnetic flux leaked from the generator 78 and the radio wave noise on the rotational position sensor 80 and the signal line 104. This can further reduce the generation of noise in the detection signal of the rotation position sensor 80, and can improve the control accuracy of the generator 78.
【0046】なお、上述実施例においては、モータケー
ス34やロータ取付部材36、取付ボルト108を防磁
性を有する非磁性体により形成して設けたが、信号線1
04を覆う被覆材176を防磁性を有する非磁性体によ
り形成して設けることによって、発電動機78から漏れ
出た磁束や電波ノイズによる信号線104への悪影響を
さらに確実に回避することができ、回転位置センサ80
の検出信号にノイズが発生することをさらに低減するこ
とができる。In the above-described embodiment, the motor case 34, the rotor mounting member 36, and the mounting bolt 108 are formed of a non-magnetic material having anti-magnetism.
By providing the covering material 176 that covers the cover 04 with a non-magnetic material having anti-magnetism, it is possible to more reliably avoid the adverse effect on the signal line 104 due to the magnetic flux leaking from the generator 78 and radio noise. Rotational position sensor 80
, Can be further reduced.
【0047】[0047]
【発明の効果】このように、この発明の車両用モータア
シスト装置の防磁構造は、発電動機と回転位置センサ及
び/または信号線との間に防磁部材を設けたことによ
り、回転位置センサ及び信号線を発電動機から洩れ出た
磁束や電波ノイズから遮蔽することができ、回転位置セ
ンサのみならず回転位置センサの検出信号が流れる信号
線に対しても発電動機から洩れ出た磁束や電波ノイズに
よる悪影響を回避することができる。As described above, the magnetic shield structure of the motor assist device for a vehicle according to the present invention is provided with the magnetic shield member between the generator and the rotational position sensor and / or the signal line, thereby providing the rotational position sensor and the signal. The wire can be shielded from magnetic flux and radio noise leaking from the generator, and not only the rotational position sensor but also the signal line through which the detection signal from the rotational position sensor flows can be shielded by the magnetic flux and radio noise leaking from the generator. Adverse effects can be avoided.
【0048】このため、この車両用モータアシスト装置
の防磁構造は、回転位置センサの検出信号にノイズが発
生することを低減することができ、発電動機の制御精度
を向上することができる。Therefore, the magnetically shielded structure of the motor assist device for a vehicle can reduce the occurrence of noise in the detection signal of the rotational position sensor, and can improve the control accuracy of the generator.
【図1】第1実施例を示す車両用モータアシスト装置の
発電動機及び回転位置センサの要部拡大断面図である。FIG. 1 is an enlarged sectional view of a main part of a power generator and a rotation position sensor of a motor assist device for a vehicle according to a first embodiment.
【図2】車両用モータアシスト装置の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of a motor assist device for a vehicle.
【図3】図2の矢印3による車両用モータアシスト装置
の正面図である。FIG. 3 is a front view of the motor assist device for a vehicle indicated by an arrow 3 in FIG. 2;
【図4】車両用モータアシスト装置を設けたエンジンの
断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of an engine provided with a motor assist device for a vehicle.
【図5】第2実施例を示す発電動機及び回転位置センサ
の要部拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged sectional view of a main part of a power generator and a rotation position sensor showing a second embodiment.
【図6】第3実施例を示す発電動機及び回転位置センサ
の要部拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged sectional view of a main part of a power generator and a rotation position sensor showing a third embodiment.
2 エンジン 4 車両用モータアシスト装置 6 トランスミッション 8 シリンダブロック 18 クランク軸 34 モータケース 36 ロータ取付部材 78 発電動機 80 回転位置センサ 82 モータロータ 84 モータステータ 96 センサロータ 98 センサステータ 104 信号線 136 防磁部材 Reference Signs List 2 engine 4 vehicle motor assist device 6 transmission 8 cylinder block 18 crankshaft 34 motor case 36 rotor mounting member 78 generator motor 80 rotation position sensor 82 motor rotor 84 motor stator 96 sensor rotor 98 sensor stator 104 signal line 136 magnetic shielding member
Claims (5)
電気エネルギで駆動して発電機能を有する発電動機を直
結して設け、この発電動機をモータロータとこのモータ
ロータに対応して配置されたモータステータとから構成
し、前記モータステータに対して前記モータロータの回
転位置を検出するようにセンサロータとこのセンサロー
タに対応して配置されたセンサステータとからなる回転
位置センサを設け、前記エンジンのシリンダブロックに
取付けられたモータケースに前記モータステータ及びセ
ンサステータを夫々取付けて設け、前記エンジンのクラ
ンク軸に取付けられたロータ取付部材に前記モータロー
タ及びセンサロータを夫々取付けて設けた車両用モータ
アシスト装置において、前記発電動機のモータロータ及
びモータステータと前記回転位置センサのセンサステー
タ及び/またはこのセンサステータに接続される信号線
との間に前記モータステータから洩れ出た磁束及び/ま
たは電波ノイズを遮蔽する防磁部材を設けたことを特徴
とする車両モータアシスト装置の防磁構造。An engine driven by the combustion of fuel is provided with a generator which is driven by electric energy and has a function of generating electricity by directly connecting the generator to a motor rotor and a motor stator arranged corresponding to the motor rotor. A rotational position sensor comprising a sensor rotor and a sensor stator arranged corresponding to the sensor rotor so as to detect a rotational position of the motor rotor with respect to the motor stator, and attached to a cylinder block of the engine. The motor assist device for a vehicle, wherein the motor stator and the sensor stator are respectively mounted on a mounted motor case, and the motor rotor and the sensor rotor are mounted on a rotor mounting member mounted on a crankshaft of the engine. Motive motor rotor and motor stator A vehicle provided with a magnetic shield member for shielding magnetic flux and / or radio noise leaked from the motor stator between a sensor stator of the rotational position sensor and / or a signal line connected to the sensor stator. Magnetic shield structure of motor assist device.
前記防磁部材とは、前記モータケースに非磁性体から形
成される取付ボルトにより取付けて設けたこと特徴とす
る請求項1に記載の車両用モータアシスト装置の防磁構
造。2. The motor for a vehicle according to claim 1, wherein the sensor stator of the rotational position sensor and the magnetic shield are mounted on the motor case by mounting bolts formed of a non-magnetic material. Magnetic shield structure of the assist device.
に形成して設けたこと特徴とする請求項1に記載の車両
用モータアシスト装置の防磁構造。3. The magnetic shield according to claim 1, wherein the thickness of the thinnest portion is 2 mm.
The magnetically shielded structure of a motor assist device for a vehicle according to claim 1, wherein the magnetically shielded structure is formed and provided.
は、アルミニウムにより形成して設けたこと特徴とする
請求項1に記載の車両用モータアシスト装置の防磁構
造。4. The magnetically shielded structure of a motor assist device for a vehicle according to claim 1, wherein the motor case and the rotor mounting member are formed of aluminum.
ロータと対向する部位に最厚部を形成して設けたこと特
徴とする請求項1に記載の車両用モータアシスト装置の
防磁構造。5. The magnetic shield structure of a motor assist device for a vehicle according to claim 1, wherein the magnetic shield member is provided with a thickest portion formed at a portion facing the motor rotor of the power generator.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000059176A JP3687470B2 (en) | 2000-03-03 | 2000-03-03 | Magnetic shield structure of motor assist device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000059176A JP3687470B2 (en) | 2000-03-03 | 2000-03-03 | Magnetic shield structure of motor assist device for vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2001251800A true JP2001251800A (en) | 2001-09-14 |
JP3687470B2 JP3687470B2 (en) | 2005-08-24 |
Family
ID=18579670
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2000059176A Expired - Fee Related JP3687470B2 (en) | 2000-03-03 | 2000-03-03 | Magnetic shield structure of motor assist device for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3687470B2 (en) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6628021B2 (en) * | 1999-12-17 | 2003-09-30 | Aisin Aw Co., Ltd. | Hybrid vehicle driving apparatus electrical motor having magnetic flux leakage shielded position sensor |
US6666289B2 (en) * | 2000-09-18 | 2003-12-23 | Suzuki Motor Corporation | Magnetism prevention structure of a motor assist apparatus for a vehicle |
JP2006254570A (en) * | 2005-03-09 | 2006-09-21 | Suzuki Motor Corp | Hybrid drive device |
JP2006273186A (en) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Honda Motor Co Ltd | Hybrid vehicle driving device, and method for manufacturing the same |
JP2012179991A (en) * | 2011-02-28 | 2012-09-20 | Aisin Aw Co Ltd | Vehicle drive device |
CN106130257A (en) * | 2016-08-26 | 2016-11-16 | 哈尔滨电机厂有限责任公司 | stator end leakage magnetic flux barrier structure |
JP2018154259A (en) * | 2017-03-17 | 2018-10-04 | マツダ株式会社 | Power transmission device of hybrid vehicle |
-
2000
- 2000-03-03 JP JP2000059176A patent/JP3687470B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6628021B2 (en) * | 1999-12-17 | 2003-09-30 | Aisin Aw Co., Ltd. | Hybrid vehicle driving apparatus electrical motor having magnetic flux leakage shielded position sensor |
US6666289B2 (en) * | 2000-09-18 | 2003-12-23 | Suzuki Motor Corporation | Magnetism prevention structure of a motor assist apparatus for a vehicle |
JP2006254570A (en) * | 2005-03-09 | 2006-09-21 | Suzuki Motor Corp | Hybrid drive device |
JP2006273186A (en) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Honda Motor Co Ltd | Hybrid vehicle driving device, and method for manufacturing the same |
JP2012179991A (en) * | 2011-02-28 | 2012-09-20 | Aisin Aw Co Ltd | Vehicle drive device |
CN106130257A (en) * | 2016-08-26 | 2016-11-16 | 哈尔滨电机厂有限责任公司 | stator end leakage magnetic flux barrier structure |
JP2018154259A (en) * | 2017-03-17 | 2018-10-04 | マツダ株式会社 | Power transmission device of hybrid vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3687470B2 (en) | 2005-08-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3651575B2 (en) | Vehicle propulsion device | |
KR100681860B1 (en) | Motor | |
KR100688098B1 (en) | Hybrid vehicle driving device | |
KR100627030B1 (en) | A Drive Train For A Hybrid Vehicle | |
JP3915392B2 (en) | Magnetic shield structure of motor assist device for vehicle | |
US6679796B2 (en) | Transmission unit for hybrid vehicle | |
US20030024749A1 (en) | Hybrid vehicle propulsion apparatus | |
US20100120569A1 (en) | Driving apparatus for hybrid vehicle | |
JP2001182645A (en) | Crankshaft starter generator | |
KR20040030427A (en) | Drive device for hybrid vehicle | |
CN109017262B (en) | Engine and motor assembly and vehicle driving device | |
JP7094332B2 (en) | Engine and motor assembly | |
JP2006300122A (en) | Oil passage structure | |
JP2001251800A (en) | Magnetic shield structure for vehicle motor-assist device | |
US20080164100A1 (en) | Oil Path Structure | |
US6336434B1 (en) | Engine unit of outboard motor | |
US20020033605A1 (en) | Power transmission structure of a motor assist apparatus for a vehicle | |
JP2005192341A (en) | Drive for hybrid vehicle | |
JP6817455B2 (en) | Internal combustion engine valve timing controller | |
JP4306108B2 (en) | Hybrid vehicle drive system | |
WO2023171533A1 (en) | Rotary electric machine | |
WO2023139833A1 (en) | Rotating electric machine | |
JP7418259B2 (en) | drive device | |
JP2547776Y2 (en) | Pulse generator for internal combustion engine | |
JP2005218254A (en) | Assembly of one-way clutch and outer rotor for generator |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040319 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050208 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050411 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050517 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050530 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 3687470 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080617 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090617 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090617 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100617 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110617 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110617 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120617 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120617 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130617 Year of fee payment: 8 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130617 Year of fee payment: 8 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140617 Year of fee payment: 9 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |