JP2001219818A - Vehicular windshield with sensor - Google Patents

Vehicular windshield with sensor

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JP2001219818A
JP2001219818A JP2000030858A JP2000030858A JP2001219818A JP 2001219818 A JP2001219818 A JP 2001219818A JP 2000030858 A JP2000030858 A JP 2000030858A JP 2000030858 A JP2000030858 A JP 2000030858A JP 2001219818 A JP2001219818 A JP 2001219818A
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JP
Japan
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windshield
sensor
detecting
vehicle
present
Prior art date
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Pending
Application number
JP2000030858A
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Japanese (ja)
Inventor
Sei Ichihara
聖 市原
Kazuyuki Kurihara
和之 栗原
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AGC Inc
Original Assignee
Asahi Glass Co Ltd
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provided a sensor for detecting a cloud or rain on a vehicular window pane, having improved detecting accuracy without interrupting the field of view of a driver. SOLUTION: This vehicular window pane 11 with the sensor for detecting a cloud or rain on the window pane has a detection part 12 provided on the inner face side of a vehicle. The detecting part is arranged above the center of a windshield, in a testing area C or a testing area C' specified by JIS R3212, or at its outside.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用フロントガ
ラスの曇りまたは降雨を検知するセンサを備えたセンサ
付き車両用フロントガラスに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sensor-equipped vehicle windshield having a sensor for detecting fogging or rain on the vehicle windshield.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、車両の運転中にフロントガラスに
曇りが生じた場合は、乗員がデフロスタから温風を吹き
出すようにエアコンなどのスイッチを手動で操作して、
曇りや結露をフロントガラスから除去していた。
2. Description of the Related Art Conventionally, when fogging occurs on a windshield during driving of a vehicle, an occupant manually operates a switch such as an air conditioner so as to blow warm air from a defroster.
Fogging and condensation had been removed from the windshield.

【0003】車両のフロントガラスの曇りを自動で検知
して解消する装置として、特開平1−266043に
は、車両用リヤガラスが曇ると、その曇りをセンサが検
知して、デフロスタや外気導入のスイッチを操作するも
のが開示されている。さらに、光学式または静電容量式
のセンサにより自動的に降雨を検知して、ワイパを動か
す装置が種々提案されている。これらのセンサの多く
は、フロントガラス上に検知部を設けて、検知精度の向
上を図っていた。
As an apparatus for automatically detecting and eliminating fogging of a windshield of a vehicle, Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-266043 discloses a sensor for detecting the fogging of a rear glass for a vehicle and detecting a defroster or a switch for introducing outside air. Is disclosed. Further, there have been proposed various devices for automatically detecting rainfall by an optical or capacitance type sensor and moving a wiper. Many of these sensors have a detection unit provided on the windshield to improve detection accuracy.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかし、検知部の位置
によっては、必ずしも満足できる検知精度が得られない
場合がある。
However, depending on the position of the detector, satisfactory detection accuracy may not always be obtained.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決すべくなされたものであり、フロントガラスの車内
面側に設けられた検知部を有し、フロントガラスの曇り
または降雨を検知するセンサ、を備えたセンサ付き車両
用フロントガラスであって、前記検知部は、フロントガ
ラスの中央より上方でJIS R3212に規定される
試験領域C、試験領域C’またはその外側に配置されて
いることを特徴とするセンサ付き車両用フロントガラ
ス、を提供する。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and has a detecting portion provided on the inner surface side of a windshield to detect fogging or rain on the windshield. A windshield for a vehicle equipped with a sensor, wherein the detection unit is disposed above the center of the windshield, in a test area C defined in JIS R3212, a test area C ′, or outside thereof. A sensor-equipped windshield for a vehicle is provided.

【0006】すなわち、本発明者は、通常のセダンタイ
プの車両では、フロントガラス面の下方外側に金属製の
ワイパを備えているため、検知部がこの近傍に配置され
ると、ワイパの熱容量や導電性の影響を受けて精度の高
い曇り・降雨検出ができにくくなる場合があることを知
見して、本発明にいたった。
That is, the inventor of the present invention has proposed that a normal sedan type vehicle is provided with a metal wiper on the lower outside of the windshield surface. The inventors of the present invention have found that it may be difficult to detect clouding and rain with high accuracy due to the influence of conductivity.

【0007】[0007]

【発明の実施の形態】本発明でいう、「車両用」とは、
自動車や電車等の用途を含む。本発明におけるセンサ
は、フロントガラスの曇りや降雨を検知するためのもの
である。検知は、ガラスが曇った状態または降雨が開始
した状態を検知するものでも、ガラスが今後短時間で曇
ること、または今後短時間で降雨が開始することを検知
するものでもよい。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION In the present invention, "for a vehicle" means
Includes applications such as cars and trains. The sensor according to the present invention is for detecting fogging or rainfall on a windshield. The detection may be a detection of a state in which the glass is fogged or a state in which rain has started, or a detection in which the glass is fogged in a short time in the future, or a start of rain in a short time in the future.

【0008】本発明におけるセンサは、曇りや降雨を検
知するための検知部を有する。検知部は、ほこりなどに
よる擦傷や、雨にぬれることを避けるため、フロントガ
ラスの車内面側に設けられる。検知部としては、通常
は、静電容量の変化や電気抵抗の変化を検知するための
電極または光量の変化を検知する受光素子などが例示で
きる。
The sensor according to the present invention has a detecting unit for detecting fogging and rainfall. The detection unit is provided on the vehicle interior side of the windshield to avoid being scratched by dust or the like and getting wet with rain. As the detection unit, usually, an electrode for detecting a change in capacitance or a change in electric resistance, a light receiving element for detecting a change in light amount, or the like can be exemplified.

【0009】なお、フロントガラスは、車両の意匠性を
向上するために、通常は曲面形状をなしている。すなわ
ち、製造時に高温で曲げ加工を施されている。曲げ加工
の後急冷することにより、強化加工を施すこともでき
る。また、フロントガラスの外縁には、モールの紫外線
による劣化を防ぐために、着色セラミック層が枠状に設
けられていてもよい。着色セラミック層の色は、通常、
黒色であるが、車両の色との調和をとるため、灰色など
の他の色でもよい。着色セラミック層は、セラミック粉
からなる着色顔料とガラスフリットとを混合し、有機溶
媒などでペースト化したものをガラスに塗布し、加熱し
てガラスに焼き付けることにより、製造される。焼き付
けは、ガラスの曲げ加工と同時に行なわれてもよい。
The windshield is usually formed in a curved shape in order to improve the design of the vehicle. That is, bending is performed at a high temperature at the time of manufacturing. By quenching after bending, strengthening can be performed. A colored ceramic layer may be provided in a frame shape on the outer edge of the windshield in order to prevent deterioration of the molding due to ultraviolet rays. The color of the colored ceramic layer is usually
Although it is black, other colors such as gray may be used to harmonize with the color of the vehicle. The colored ceramic layer is manufactured by mixing a colored pigment made of ceramic powder and glass frit, applying a paste made with an organic solvent or the like to glass, and heating and baking the glass. The baking may be performed simultaneously with the bending of the glass.

【0010】電気抵抗や静電容量の変化を監視して、曇
りや降雨を検知する場合は、検知部の少なくとも一部は
電極であることが多い。この電極は以下のような方法で
作製できる。まず、導電性銀ペーストをスクリーン印刷
によりパターニング印刷し、ガラス板の曲げおよび強化
工程時にガラス板へ焼き付けることによって作製でき
る。
[0010] When clouding or rainfall is detected by monitoring changes in electric resistance or capacitance, at least a part of the detecting unit is often an electrode. This electrode can be manufactured by the following method. First, the conductive silver paste can be manufactured by patterning and printing by screen printing and baking the glass plate during the bending and strengthening steps of the glass plate.

【0011】また、電極は蒸着法またはスパッタ法によ
って形成されてもよい。この場合の電極材料としては、
銀合金、インジウム酸化スズ(ITO)、SnO2、Z
nOなどが使用できる。この場合の電極の作製は、フロ
ントガラスの曲げおよび強化を行なう前に実施しても、
曲げおよび強化を行なった後に形成してもよい。
The electrodes may be formed by a vapor deposition method or a sputtering method. As the electrode material in this case,
Silver alloy, indium tin oxide (ITO), SnO 2 , Z
nO or the like can be used. Even if the production of the electrode in this case is performed before bending and strengthening the windshield,
It may be formed after bending and strengthening.

【0012】さらに、電極は、フロントガラスの曲げお
よび強化を行なった後に、導電体があらかじめ形成され
ているテープをフロントガラスに接着するか、テープか
らフロントガラスに導電体を転写して作製することもで
きる。たとえば、テープ母材の粘着面と反対側にCu、
Al、Ni、カーボンを主体とした導電体を形成して、
テープ母材とともにフロントガラスに貼り付けることが
できる。また、テープ母材の粘着面と同じ側にCu、A
l、Ni、カーボンを主体とした導電体を形成して、テ
ープをフロントガラスに張り付けた後に、テープ母材を
取り除いて導電体をフロントガラス面上に転写すること
ができる。
Further, the electrode is formed by bending and strengthening the windshield and then bonding a tape on which a conductor is formed in advance to the windshield or transferring the conductor from the tape to the windshield. Can also. For example, Cu on the side opposite to the adhesive surface of the tape base material,
By forming a conductor mainly composed of Al, Ni and carbon,
It can be attached to the windshield together with the tape base material. Also, Cu, A on the same side as the adhesive surface of the tape base material.
After forming a conductor mainly composed of l, Ni, and carbon, and attaching the tape to the windshield, the tape base material is removed and the conductor can be transferred onto the windshield surface.

【0013】本発明では、検知部はJIS R3212
に規定される試験領域C、試験領域C’またはその外側
に配置される。これにより、運転者の視野を妨げること
を極力避けることができる。また、本発明では、検知部
はフロントガラスの中央より上方に配置される。これに
より、ワイパなどの金属部材が検知部に影響を及ぼし
て、センサの精度を低下させることを防止できる。
In the present invention, the detecting unit is JIS R3212.
The test area C, the test area C ′ or the test area C ′ defined in the above. Thereby, it is possible to avoid obstructing the driver's visual field as much as possible. In the present invention, the detection unit is disposed above the center of the windshield. Accordingly, it is possible to prevent the metal member such as the wiper from affecting the detection unit and reducing the accuracy of the sensor.

【0014】本発明では、検知部は、着色セラミック層
と重なる部分に設けられることが好ましい。これによ
り、検知部を目立たなくし、運転者の視野を遮ることを
防止できる。図1(a)〜(c)は本発明の検知部の配
置を示す図で、いずれも検知部12はフロントガラス1
1の中央より上方に配置されている。ここで13は着色
セラミック層である。
In the present invention, it is preferable that the detecting portion is provided at a portion overlapping the colored ceramic layer. As a result, it is possible to make the detection unit inconspicuous and prevent the driver's view from being obstructed. 1 (a) to 1 (c) are views showing the arrangement of the detection unit according to the present invention.
1 are arranged above the center. Here, 13 is a colored ceramic layer.

【0015】本発明のセンサ付き車両用フロントガラス
は、好ましくは、検知部が複数の電極からなり、この複
数の電極間の静電容量の変化を監視する手段を具備す
る。検知部は典型的には、図3に示すような略平行な2
本の線状の電極部16とそれに接続された給電部17と
からなる。
The sensor-equipped windshield for a vehicle according to the present invention preferably includes a detecting unit including a plurality of electrodes, and a means for monitoring a change in capacitance between the plurality of electrodes. The detection unit is typically a substantially parallel 2 as shown in FIG.
It comprises a linear electrode section 16 and a power supply section 17 connected thereto.

【0016】電極部16それぞれの幅は0.1〜10m
m、それぞれの長さは20〜5000mm、2本の電極
の間隔は0.1〜20mmが好ましい。また、静電容量
の変化は、たとえば、特開平1−266043に開示さ
れた方法で電気信号として得ることができる。
The width of each of the electrode portions 16 is 0.1 to 10 m.
m, each length is preferably 20 to 5000 mm, and the interval between the two electrodes is preferably 0.1 to 20 mm. Further, the change in capacitance can be obtained as an electric signal by the method disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-266043.

【0017】本発明におけるセンサにおける動作の1例
について説明する。図2は本発明におけるセンサの概略
を示す図である。検知部12は2本の電極部分を有して
おり、車内湿度が上昇し、フロントガラスが曇るとこの
2本の電極間の静電容量が水分によって変化する。この
静電容量の変化を電圧の変化として静電容量監視手段2
1がとらえる。あらかじめ車内のエアコン装置22を作
動させるしきい値を所定の電圧に設定しておき、このし
きい値を超えるとエアコン装置22が作動して、フロン
トガラス11の曇りを晴らす。曇りが晴れて静電容量監
視手段21の出力があらかじめ設定しておいたしきい値
電圧を下回るとエアコン装置22の作動を止める。
An example of the operation of the sensor according to the present invention will be described. FIG. 2 is a view schematically showing a sensor according to the present invention. The detection unit 12 has two electrode portions, and when the humidity inside the vehicle increases and the windshield foggs, the capacitance between the two electrodes changes due to moisture. The change in the capacitance is regarded as a change in the voltage, and the capacitance monitoring means 2
1 is caught. The threshold value for operating the air conditioner device 22 in the vehicle is set in advance to a predetermined voltage, and when the threshold value is exceeded, the air conditioner device 22 is activated to clear the windshield 11 from fogging. When the cloudiness clears and the output of the capacitance monitoring means 21 falls below a preset threshold voltage, the operation of the air conditioner device 22 is stopped.

【0018】曇りの程度(静電容量監視手段21の出力
電圧)にしたがって、外気/内気切り替え装置23を動
作させ、空気を車内循環するか、外気を導入するか決め
る。またモード切替装置24により、送風の強度を弱か
ら強にまで変化させる。
According to the degree of fogging (the output voltage of the capacitance monitoring means 21), the outside air / inside air switching device 23 is operated to determine whether to circulate the air inside the vehicle or to introduce outside air. The mode switching device 24 changes the intensity of the blown air from low to high.

【0019】[0019]

【発明の効果】以上のように、車両用窓ガラスの曇りま
たは降雨を検知するためのセンサを備えたセンサ付き車
両用窓ガラスにおいて、センサ電極を中央より上方に配
置することにより、ワイパの熱容量や導電性の影響を受
けて検知性能に悪影響を及ぼすことがない。
As described above, in a sensor-equipped vehicle window glass provided with a sensor for detecting fogging or rainfall of the vehicle window glass, the heat capacity of the wiper is increased by disposing the sensor electrode above the center. It does not adversely affect the detection performance due to the influence of heat or conductivity.

【0020】また、検知部を運転者の視野の極力外側に
配置しており、また車外から見たときに、センサの検知
部が目立たないため、センサ付きのフロントガラスの外
観を従来よりも向上し、意匠上も優れている。
In addition, since the detection unit is disposed as far as possible outside the driver's field of view, and the detection unit of the sensor is inconspicuous when viewed from outside the vehicle, the appearance of the windshield with the sensor is improved as compared with the conventional case. It is also excellent in design.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明のセンサ付き車両用フロントガラスの一
例を示す正面図。
FIG. 1 is a front view showing an example of a sensor-equipped vehicle windshield of the present invention.

【図2】本発明におけるセンサを示す概略図。FIG. 2 is a schematic diagram showing a sensor according to the present invention.

【図3】本発明におけるセンサの検知部の一例を示す概
略図。
FIG. 3 is a schematic diagram illustrating an example of a detection unit of the sensor according to the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

11:フロントガラス 12:検知部 13:着色セラミック層 16:電極部 17:給電部 21:静電容量監視手段 22:エアコン装置 23:外気/内気切り替え装置 24:モード切り替え装置 11: Windshield 12: Detection part 13: Colored ceramic layer 16: Electrode part 17: Power supply part 21: Capacitance monitoring means 22: Air conditioner device 23: Outside air / inside air switching device 24: Mode switching device

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI テーマコート゛(参考) G01W 1/11 G01W 1/11 H 1/14 1/14 B ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) G01W 1/11 G01W 1/11 H 1/14 1/14 B

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】フロントガラスの車内面側に設けられた検
知部を有し、フロントガラスの曇りまたは降雨を検知す
るセンサ、を備えたセンサ付き車両用フロントガラスで
あって、 前記検知部は、フロントガラスの中央より上方でJIS
R3212に規定される試験領域C、試験領域C’ま
たはその外側に配置されていることを特徴とするセンサ
付き車両用フロントガラス。
1. A sensor-equipped vehicle windshield having a sensor provided on a vehicle inner surface side of a windshield and a sensor for detecting fogging or rainfall of the windshield, wherein the sensor is provided with: JIS above the center of the windshield
A windshield for a sensor-equipped vehicle, wherein the windshield is provided in a test area C or a test area C ′ defined by R3212 or outside thereof.
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