JP2001212668A - Engine driven type dc arc welding machine - Google Patents
Engine driven type dc arc welding machineInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンで駆動
される交流主発電機と始動用バッテリーを備え、エンジ
ンの始動時にはこの始動用バッテリーでスタータモータ
を駆動し、交流主発電機が発電を開始すると、この交流
主発電機で発電され整流された溶接電力に、前記始動用
バッテリーの電力が加わって、エンジンで駆動される交
流主発電機で発電され整流された溶接電力が小さくて
も、始動用バッテリーの電力が加わった分だけ、溶接電
力を高めることができるようにしたエンジン駆動直流ア
ーク溶接機に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention comprises an AC main generator driven by an engine and a starting battery. When the engine is started, the start battery drives the starter motor, and the AC main generator starts generating power. Then, the power of the starting battery is added to the welding power generated and rectified by the AC main generator, and even if the welding power generated and rectified by the AC main generator driven by the engine is small, the starting power is increased. TECHNICAL FIELD The present invention relates to an engine-driven DC arc welding machine capable of increasing welding power by an amount corresponding to the power of a battery for a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】野外の溶接現場において使用されるエン
ジン駆動直流アーク溶接機においては、可搬性を向上さ
せるため、その小型化、軽量化が図られている。エンジ
ン駆動直流アーク溶接機の小型化、軽量化の実現のた
め、発電機の効率向上やその冷却効率向上を図っている
が、エンジン出力（馬力）と同等あるいはそれ以上の溶
接出力を得ることができないのが実情であった。また、
このエンジン駆動直流アーク溶接機は、溶接現場によっ
ては低騒音化が望まれ、それを実現するため複雑な防音
構造の筐体を必要とし、その結果としてエンジン駆動直
流アーク溶接機の大型化や重量増大を招いていた。2. Description of the Related Art In an engine-driven DC arc welding machine used at an outdoor welding site, a reduction in size and weight is attempted to improve portability. In order to reduce the size and weight of the engine-driven DC arc welding machine, the efficiency of the generator and the cooling efficiency have been improved. However, welding power equal to or higher than the engine output (hp) can be obtained. It was not possible to do so. Also,
This engine-driven DC arc welding machine is required to have low noise depending on the welding site, and requires a housing with a complicated soundproof structure in order to achieve this. As a result, the engine-driven DC arc welding machine has become larger and heavier. Was causing an increase.
【０００３】そこで従来、エンジン発電機とバッテリー
を備えた、いわゆるハイブリッド化したエンジン駆動直
流アーク溶接機として、特開平１０−３１４９３９号公
報に開示されたようなものが開発されていた。このバッ
テリー・エンジン駆動発電機併用溶接機は、垂下特性の
エンジン駆動発電機にバッテリーを直列接続し、エンジ
ン駆動発電機出力と溶接出力によって、公称１２Ｖバッ
テリー２個を直・並列に切り換えるようにしたものであ
る。また、実公平５−１９１７９号公報に開示されたよ
うなエンジン駆動型アーク溶接機も開発されていた。こ
のエンジン駆動型アーク溶接機は、交流発電機の出力を
主整流器で整流して溶接電力として出力するエンジン駆
動型アーク溶接機において、エンジンの始動用のバッテ
リーに溶接出力の無負荷電圧を高めるために高電圧の交
流出力に変換するインバータを接続し、また、前記バッ
テリーにこのインバータの交流出力を整流する補助整流
器を介して前記主整流器の出力端に接続するとともに、
前記バッテリーに、溶接出力のうち溶接電流のみを増加
させるため電流値の高い交流出力に変換するインバータ
を接続し、このインバータの交流出力を整流する補助整
流器を介して前記主整流器の出力端に接続し、かつ、前
記溶接電流のみを増加させるため電流値の高い交流出力
に変換するインバータに溶接電流を可変するための短絡
電流制御装置を付設させてなるものである。[0003] Conventionally, a so-called hybrid engine-driven DC arc welding machine having an engine generator and a battery has been developed as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-314939. In this battery-engine-driven generator combined welding machine, a battery is connected in series to an engine-driven generator having a drooping characteristic, and two nominal 12V batteries are switched in series and parallel according to the engine-driven generator output and welding output. Things. Further, an engine-driven arc welding machine as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 5-19179 has also been developed. This engine-driven arc welding machine is an engine-driven arc welding machine that rectifies the output of an AC generator with a main rectifier and outputs it as welding power. Connected to an inverter for converting to a high-voltage AC output, and connected to the output terminal of the main rectifier via an auxiliary rectifier for rectifying the AC output of the inverter to the battery,
The battery is connected to an inverter for converting only the welding current out of the welding output into an AC output having a high current value, and connected to an output terminal of the main rectifier via an auxiliary rectifier for rectifying the AC output of the inverter. In addition, a short-circuit current control device for varying the welding current is attached to an inverter that converts the current to a high AC value to increase only the welding current.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、前者のバッテ
リー・エンジン駆動発電機併用溶接機は、エンジン駆動
発電機に直列に接続するバッテリーを備えているが、こ
のバッテリーは、エンジンを始動するスタータモータに
接続するようになっていないばかりか、エンジン回転数
を定格より低くし、発電機の出力容量の不足分をバッテ
リーに分担させる構造のもので、発電機の出力容量の条
件によって、前記バッテリーを直・並列に切り換えるも
のである。従って、バッテリーを２個必要として、重量
が大きくなり、また、エンジンの始動用バッテリーも必
要であるので、コストも高くなり、バッテリー・エンジ
ン駆動発電機併用溶接機が思うほど小さくならない、と
いう問題がある。また、後者のエンジン駆動型アーク溶
接機は、エンジンの始動用バッテリーに、溶接出力の無
負荷電圧を高めるため高電圧の交流出力に変換するイン
バータを接続し、このインバータの交流出力を整流する
補助整流器を介して前記主整流器の出力端に接続すると
ともに、また、前記始動用バッテリーに溶接出力のうち
溶接電流のみを増加させるため電流値の高い交流出力に
変換するインバータを接続し、このインバータの交流出
力を整流する補助整流器を介して前記主整流器の出力端
に接続するようにしているが、その構成が複雑で、製造
コストが高くなる、といった問題がある。この発明は、
エンジンの始動用バッテリーを、エンジンの駆動時に
は、エンジンを駆動するスタータモータに接続し、エン
ジンが駆動されて、それによって交流主発電機の発電が
開始されると、その交流電力が整流されて得られる直流
出力に、前記始動用バッテリーの出力が直列に加えられ
て、溶接出力電力を高めるようにして、エンジン駆動直
流アーク溶接機の小型化を図ることを目的としたもので
ある。However, the former battery-engine-driven generator combined welding machine has a battery connected in series to the engine-driven generator, and this battery is a starter motor for starting the engine. Not only is it not designed to be connected to the battery, but also has a structure in which the engine speed is lower than the rated value and the shortage of the output capacity of the generator is shared by the battery. It switches between direct and parallel. Therefore, two batteries are required, the weight becomes large, and a battery for starting the engine is also required, so that the cost becomes high, and the welding machine combined with the battery and the engine is not reduced as much as desired. is there. In the latter engine-driven arc welding machine, an inverter that converts the AC output of the inverter into a high-voltage AC output to increase the no-load voltage of the welding output is connected to the battery for starting the engine, and the AC output of this inverter is rectified. Connected to the output terminal of the main rectifier via a rectifier, and also connected to the starting battery an inverter that converts the welding output into an AC output having a high current value in order to increase only the welding current of the welding output. Although the connection is made to the output terminal of the main rectifier through an auxiliary rectifier that rectifies the AC output, there is a problem that the configuration is complicated and the manufacturing cost is increased. The present invention
When the engine is started, the battery for starting the engine is connected to a starter motor that drives the engine, and when the engine is driven, thereby starting the power generation of the AC main generator, the AC power is rectified. An object of the present invention is to reduce the size of an engine-driven DC arc welding machine by increasing the welding output power by adding the output of the starting battery in series to the obtained DC output.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に係る発明は、例えば図１を参照して説明
すると、エンジンで駆動される交流主発電機６と、この
交流主発電機６の出力を整流し溶接電力として出力する
ための主整流器７とを備えたエンジン駆動の直流アーク
溶接機において、前記主整流器７をエンジンの始動用バ
ッテリー１０と直列になるように接続するとともに、前
記始動用バッテリー１０の両端には充電回路１６を接続
し、前記始動用バッテリー１０と前記主整流器７との間
には電流制御可能な半導体素子９を直列に接続し、エン
ジンを始動させるスタータスイッチ１２のオン時には、
前記始動用バッテリー１０からスタータモータ１５に電
流が流れるような回路を形成し、前記始動用バッテリー
１０と電流制御可能な半導体素子９との直列回路に並列
に、バイパス用の整流器１７を設けて構成したことを特
徴とするエンジン駆動直流アーク溶接機としたものであ
る。According to a first aspect of the present invention, an AC main generator 6 driven by an engine and an AC main generator 6 are provided. In an engine-driven DC arc welding machine having a main rectifier 7 for rectifying the output of the generator 6 and outputting it as welding power, the main rectifier 7 is connected in series with a battery 10 for starting the engine. At the same time, a charging circuit 16 is connected to both ends of the starting battery 10, and a current controllable semiconductor element 9 is connected in series between the starting battery 10 and the main rectifier 7 to start the engine. When the starter switch 12 is turned on,
A circuit is formed such that a current flows from the starting battery 10 to the starter motor 15, and a rectifier 17 for bypass is provided in parallel with a series circuit of the starting battery 10 and the semiconductor element 9 capable of controlling current. This is an engine-driven DC arc welding machine characterized by the above.
【０００６】また、請求項２に係る発明は、例えば図２
を参照して説明すると、エンジンで駆動される交流主発
電機６と、この交流主発電機６の出力を整流し溶接電力
として出力するための主整流器７とを備えたエンジン駆
動の直流アーク溶接機において、前記主整流器７をエン
ジンの始動用バッテリー１０と直列になるように接続す
るとともに、前記始動用バッテリー１０の両端には充電
回路１６を接続し、前記始動用バッテリー１０と前記主
整流器７との間には電流制御可能な半導体素子９を直列
に接続し、エンジンを始動させるスタータスイッチ１２
のオン時には、前記始動用バッテリー１０からスタータ
モータ１５に電流が流れるような回路を形成して構成し
たことを特徴とするエンジン駆動直流アーク溶接機とし
たものである。Further, the invention according to claim 2 is, for example, shown in FIG.
An engine-driven DC arc welding comprising an AC main generator 6 driven by an engine and a main rectifier 7 for rectifying the output of the AC main generator 6 and outputting it as welding power. The main rectifier 7 is connected in series with the engine starting battery 10, and charging circuits 16 are connected to both ends of the starting battery 10, so that the starting battery 10 and the main rectifier 7 are connected. And a starter switch 12 for connecting the current controllable semiconductor element 9 in series and starting the engine.
When the power supply is turned on, a circuit is formed in which a current flows from the starting battery 10 to the starter motor 15 to form an engine-driven DC arc welding machine.
【０００７】また、請求項３に係る発明は、例えば図１
〜図４を参照して説明すると、前記始動用バッテリー１
０の（−）極および溶接電力の（−）出力端子１１を機
体２４に接続せず、前記スタータモータ１５の電源の一
端を、スタータスイッチ１２のオン時にオンとなる一方
の電磁開閉器接点１４を介して始動用バッテリーの
（＋）極に接続し、スタータモータ１５の電源の他端を
機体２４に接続し、始動用バッテリー１０の（−）極お
よび溶接電力の（−）出力端子１１をスタータスイッチ
１２のオン時にオンとなる他方の電磁開閉器接点１４′
を介して機体２４に接続したことを特徴とする請求項１
または請求項２に記載のエンジン駆動直流アーク溶接機
としたものである。[0007] The invention according to claim 3 is, for example, shown in FIG.
Referring to FIG. 4, the starting battery 1 will be described.
The zero (-) pole and the (-) output terminal 11 of the welding power are not connected to the body 24, and one end of the power source of the starter motor 15 is turned on when the starter switch 12 is turned on. And the other end of the power supply of the starter motor 15 is connected to the fuselage 24, and the (-) pole of the starting battery 10 and the (-) output terminal 11 of the welding power are connected. The other electromagnetic switch contact 14 'that is turned on when the starter switch 12 is turned on
2. The apparatus according to claim 1, wherein the apparatus is connected to the body 24 via
Alternatively, an engine-driven DC arc welding machine according to claim 2 is provided.
【０００８】また、請求項４に係る発明は、例えば図３
および図４を参照して説明すると、前記充電回路１６
は、前記交流主発電機６と連動して駆動される補助発電
機１８に補助整流器１９を接続して、この補助整流器１
９の直流出力で前記始動用バッテリー１０を充電するよ
うに構成したことを特徴とする請求項１ないし請求項３
の何れか１項に記載のエンジン駆動直流アーク溶接機と
したものである。Further, the invention according to claim 4 is, for example, shown in FIG.
Referring to FIG. 4 and FIG.
Connects an auxiliary rectifier 19 to an auxiliary generator 18 driven in conjunction with the AC main generator 6,
4. The battery according to claim 1, wherein said starting battery is charged with a DC output of said starting battery.
An engine-driven DC arc welder according to any one of the above.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】図１は請求項１に係る発明の実施
の形態を説明するための電気回路図（参照図面）であ
り、この実施の形態においては、交流主発電機を構成す
る界磁巻線１の励磁制御方式は、エンジン付設の交流発
電装置２の交流発電出力を整流器３で整流したものを励
磁電源として用い、励磁電流回路に励磁電流制御用のト
ランジスタ４を接続し、このトランジスタ４のベースが
制御回路５に接続され、励磁電流の調整時には前記トラ
ンジスタ４が前記制御回路５によって制御されて、励磁
電流が制御されるようになっている。また、この実施の
形態においては、後述する主交流発電機６としてＹ型三
相の発電巻線６１，６２，６３が固定され、界磁巻線１
に励磁電流が流れて生じる磁界がエンジンによって回転
されるようになっているが、その反対になっていてもよ
い。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 is an electric circuit diagram (reference drawing) for explaining an embodiment of the present invention according to claim 1, and in this embodiment, an electric field constituting an AC main generator is shown. The excitation control method for the magnetic winding 1 uses an AC power output of an AC power generator 2 with an engine rectified by a rectifier 3 as an excitation power supply, and connects an excitation current control transistor 4 to an excitation current circuit. The base of the transistor 4 is connected to a control circuit 5, and when the exciting current is adjusted, the transistor 4 is controlled by the control circuit 5 to control the exciting current. Further, in this embodiment, Y-type three-phase power generation windings 6 1 , 6 2 , 6 3 are fixed as main AC generator 6 to be described later, and field winding 1 is formed.
The magnetic field generated by the flow of the exciting current is rotated by the engine, but may be reversed.
【００１０】請求項１に係る発明の実施の形態は、エン
ジンで駆動される主交流発電機６として例えばＹ型三相
の発電巻線６１，６２，６３と、この主交流発電機６の
交流出力を整流し溶接電力として出力するための主整流
器７として例えばダイオード７１，７２，７３とを備え
たエンジン駆動直流アーク溶接機において、前記主整流
器７としてのダイオード７１，７２，７３のアノードを
主交流発電機６としての発電巻線６１，６２，６３に接
続し、ダイオード７１，７２，７３のカソードを溶接電
力の（＋）出力端子８に接続し、前記発電巻線６１，６
２，６３とダイオード７１，７２，７３のアノードとの
接続点とバッテリー１０の（＋）極との間には、電流制
御可能な半導体素子９としてサイリスタ９１，９２，９
３が直列に接続されて、前記主交流発電機６で得られる
溶接電力に始動用バッテリー１０の電力が加わるように
なっている。前記始動用バッテリー１０の両端には充電
回路１６が接続され、また、始動用バッテリー１０の両
端にはスタータスイッチ１２を介して電磁開閉器１３が
接続され、また、始動用バッテリー１０の（＋）極と機
体２４との間には、エンジンを始動させるスタータスイ
ッチ１２のオン時に前記電磁開閉器１３に通電してオン
となる電磁開閉器接点１４を介してスタータモータ１５
に電流が流れるような回路が形成されている。また、前
記始動用バッテリー１０と電流制御可能な半導体素子９
としてのサイリスタ９１，９２，９３との直列回路に並
列に、バイパス用の整流器１７としてのダイオード１７
１，１７２，１７３を接続してエンジン駆動直流アーク
溶接機が構成されている。なお、一般に溶接棒２２は溶
接電力の（−）出力端子１１に接続し、被溶接物２３は
溶接電力の（＋）出力端子８に接続する。The embodiment of the present invention according to the first aspect is, for example, a Y-type three-phase power generation winding 6 1 , 6 2 , 6 3 as the main AC generator 6 driven by the engine, and the main AC generator 6. in 6 AC output of the main rectifier 7 for outputting a rectified welding power such as a diode 71, 7 2, 7 3 and the engine driving the DC arc welding machine having a diode 7 1 as the main rectifier 7, 7 2, 7 generator windings 6 1 3 of the anode as the main alternator 6, 6 2, connected to a 6 3, diode 7 1, 7 2, 7 3 cathodes of welding power (+) output terminal 8 and the power generation windings 6 1 , 6
A thyristor 9 1 , 9 2 , 9 serving as a current controllable semiconductor element 9 is provided between a connection point of the anode of each of the diodes 2 , 6 3 and the diodes 7 1 , 7 2 , 7 3 and the (+) pole of the battery 10.
3 are connected in series, so that the power of the starting battery 10 is added to the welding power obtained by the main AC generator 6. A charging circuit 16 is connected to both ends of the starting battery 10, and an electromagnetic switch 13 is connected to both ends of the starting battery 10 via a starter switch 12. The starter motor 15 is connected between the pole and the body 24 via an electromagnetic switch contact 14 which is energized and turned on when the starter switch 12 for starting the engine is turned on.
Circuit is formed such that a current flows through the circuit. Further, the starting battery 10 and the semiconductor element 9 capable of controlling the current are used.
In parallel with a series circuit with thyristors 9 1 , 9 2 , and 9 3, and a diode 17 as a rectifier 17 for bypass.
1, 17 2, 17 3 by connecting the engine driven DC arc welding machine is formed. In general, the welding rod 22 is connected to the (−) output terminal 11 of welding power, and the workpiece 23 is connected to the (+) output terminal 8 of welding power.
【００１１】次に、前記のように構成された請求項１に
係る発明の作用について説明する。まず、エンジンのス
タータスイッチ１２をオンにすると、電磁開閉器１３に
通電して電磁開閉器接点１４がオンとなり、この電磁開
閉器接点１４を介してバッテリー１０よりスタータモー
タ１５に通電してエンジンが始動する。エンジンが始動
するとスタータスイッチ１２はオフとなり、前記電磁開
閉器１３が作動停止して、電磁開閉器接点１４がオフと
なり、スタータモータ１５は停止する。Next, the operation of the first aspect of the present invention will be described. First, when the starter switch 12 of the engine is turned on, the electromagnetic switch 13 is energized to turn on the electromagnetic switch contact 14, and the starter motor 15 is energized from the battery 10 via the electromagnetic switch contact 14 to start the engine. Start. When the engine starts, the starter switch 12 turns off, the electromagnetic switch 13 stops operating, the electromagnetic switch contact 14 turns off, and the starter motor 15 stops.
【００１２】次に、前記制御回路５に接続した溶接電流
制御用の可変抵抗器２１を、最高に調整すなわち溶接電
力の（＋）出力端子８と（−）出力端子１１の間の出力
電力（出力電圧）が最大になるように調整する。この場
合、交流主発電機の出力電圧波形は図６の（ａ１），
（ａ２），（ａ３），（ａ４）に示すような波形とな
り、前記電流制御可能な半導体素子９としてのサイリス
タ９１，９２，９３の導通角が１８０度になるように、
サイリスタのゲートに図６の（ｂ１）に示すような制御
信号が印加され、主発電巻線６で得られる交流出力が主
整流器７で整流された溶接出力電流波形および始動用バ
ッテリー１０の出力電流波形は図６の（ｅ１）および
（ｄ１）となり、溶接電力の（＋）出力端子８と（−）
出力端子１１の間の溶接出力電圧波形は、図６の（ｃ
１）に示すようにＶｃボルトとなって、主整流器７で得
られた電圧Ｖａボルトに始動用バッテリー１０の電圧が
加えられて高くなる。この場合は、例えば、主発電巻線
６および主整流器７とで得られる発電機出力のみの溶接
電流対溶接電圧の垂下特性曲線が図５のａ特性曲線（図
７のａ′特性曲線参照）とすると、前記発電機出力に始
動用バッテリー１０の全電力が加わったときの垂下特性
曲線は図５のｃ特性曲線（図７のｃ′特性曲線参照）と
なり、前記溶接電力の（＋）出力端子８と（−）出力端
子１１との間に最大の溶接出力が得られる。また、図５
のｃ特性曲線は、図５のａ特性曲線より溶接無負荷電圧
の上昇および溶接短絡付近の溶接電流Ｉｃが増加してい
ることがわかる。Next, the variable resistor 21 for controlling the welding current connected to the control circuit 5 is adjusted to the maximum, that is, the output power between the (+) output terminal 8 and the (-) output terminal 11 of the welding power ( Output voltage). In this case, the output voltage waveform of the AC main generator is (a1) in FIG.
The waveforms shown in (a2), (a3), and (a4) are obtained, and the conduction angles of the thyristors 9 1 , 9 2 , and 9 3 as the current-controllable semiconductor elements 9 become 180 degrees.
A control signal as shown in (b1) of FIG. 6 is applied to the gate of the thyristor, and a welding output current waveform obtained by rectifying the AC output obtained by the main power generation winding 6 by the main rectifier 7 and an output current of the starting battery 10 The waveforms are (e1) and (d1) in FIG. 6, and the welding power (+) output terminal 8 and (-)
The welding output voltage waveform between the output terminals 11 is (c) in FIG.
As shown in 1), the voltage becomes Vc volts, and the voltage of the starting battery 10 is added to the voltage Va volts obtained by the main rectifier 7 and becomes higher. In this case, for example, the drooping characteristic curve of the welding current versus welding voltage of only the generator output obtained by the main power generation winding 6 and the main rectifier 7 is the characteristic curve a in FIG. 5 (see the characteristic curve a ′ in FIG. 7). Then, the drooping characteristic curve when the total power of the starting battery 10 is added to the generator output becomes the c characteristic curve in FIG. 5 (see the c ′ characteristic curve in FIG. 7), and the (+) output of the welding power The maximum welding output is obtained between the terminal 8 and the (−) output terminal 11. FIG.
It can be seen from the characteristic curve c of FIG. 5 that the welding no-load voltage increases and the welding current Ic near the welding short circuit increases from the characteristic curve a of FIG.
【００１３】また、前記溶接電流制御用の可変抵抗器２
１が最小に調整されると、前記電流制御可能な半導体素
子９としてのサイリスタ９１，９２，９３の導通角が０
度すなわち非導通状態（オフ）になるように、サイリス
タのゲートに図６の（ｂ２）に示すような制御信号が印
加される。この場合、始動用バッテリー１０からは図６
の（ｄ２）に示すように電流は流れず、溶接電流は、前
記ダイオード７１，７２，７３→溶接電力の（＋）出力
端子８→被溶接物２３→溶接棒２２→（−）出力端子１
１→ダイオード１７１，１７２，１７３→主交流発電機
６へと流れる。従って、前記のように主整流器７で得ら
れた電圧に始動用バッテリー１０の電圧が加わらない。
そして、溶接出力電流波形は、図６の（ｅ２）に示すよ
うになり、溶接出力電圧波形は図６の（ｃ２）に示すＶ
ａボルトのようになり、溶接電力の（＋）出力端子８と
（−）出力端子１１の間の溶接出力は前記図６の（ｃ
１）に示す場合よりも下がる。Further, the variable resistor 2 for controlling the welding current.
When 1 is adjusted to the minimum, the conduction angles of the thyristors 9 1 , 9 2 , and 9 3 as the current-controllable semiconductor elements 9 become 0.
A control signal as shown in FIG. 6 (b2) is applied to the gate of the thyristor so as to be in a non-conductive state (off). In this case, from the starting battery 10, FIG.
As shown in (d2), no current flows, and the welding current is reduced by the diodes 7 1 , 7 2 , 7 3 → (+) output terminal 8 of welding power → workpiece 23 → welding rod 22 → (−). Output terminal 1
1 → diodes 17 1 , 17 2 , 17 3 → flow to main AC generator 6. Therefore, the voltage of the starting battery 10 is not added to the voltage obtained by the main rectifier 7 as described above.
The welding output current waveform is as shown in (e2) of FIG. 6, and the welding output voltage waveform is Vc shown in (c2) of FIG.
a volt, and the welding output between the (+) output terminal 8 and the (-) output terminal 11 of the welding power is (c) in FIG.
It is lower than the case shown in 1).
【００１４】また、前記溶接電流制御用の可変抵抗器２
１が中程度に調整されると、前記電流制御可能な半導体
素子９としてのサイリスタ９１，９２，９３の導通角が
１２０度程度になるように、サイリスタのゲートに、図
６の（ｂ３）に示すような制御信号が印加されて、始動
用バッテリー１０の出力電流波形は図６の（ｄ３）に示
すようになり、サイリスタ９１，９２，９３の導通角に
よって、始動用バッテリー１０から電流が流れないとき
には、溶接電流は、前記のように、ダイオード７１，７
２，７３→溶接電力の（＋）出力端子８→被溶接物２３
→溶接棒２２→（−）出力端子１１→ダイオード１
７１，１７２，１７３→主交流発電機６へと流れるもの
と、サイリスタ９１，９２，９３の導通角によって、始
動用バッテリー１０から電流が流れるときには、溶接電
流は、前記ダイオード７１，７２，７３→（＋）出力端
子８→被溶接物２３→溶接棒２２→（−）出力端子１１
→始動用バッテリー１０→サイリスタ９１，９２，９３
→主交流発電機６へと流れるものがある。この場合、図
６の（ｃ３）に示す溶接出力電圧波形は、図６の（ｃ
１）に示す電圧波形と（ｃ２）に示す電圧波形を合成し
たような波形になり、また、図６の（ｅ３）に示す溶接
出力電流波形は、図６の（ｅ１）に示す溶接出力電流波
形と（ｅ２）に示す溶接出力電流波形を合成したような
波形になり、始動用バッテリー出力電流波形は図６の
（ｄ３）に示すようになり、溶接電力の（＋）出力端子
８と（−）出力端子１１の間の溶接電流対溶接電圧の垂
下特性曲線は図５のｂ特性曲線のようになる。Further, the variable resistor 2 for controlling the welding current.
6 is adjusted to a medium level so that the conduction angle of the thyristors 9 1 , 9 2 , and 9 3 as the current-controllable semiconductor elements 9 becomes about 120 degrees. The control signal as shown in b3) is applied, and the output current waveform of the starting battery 10 becomes as shown in (d3) of FIG. 6, and the starting angle is determined by the conduction angle of the thyristors 9 1 , 9 2 , 9 3 . when no current flows from the battery 10, the welding current, as described above, the diode 7 1, 7
2 , 7 3 → (+) output terminal 8 of welding power → workpiece 23
→ welding rod 22 → (-) output terminal 11 → diode 1
7 1 , 17 2 , 17 3 → When the current flows from the starting battery 10 due to the conduction angle of the thyristors 9 1 , 9 2 , 9 3 and the current flowing to the main AC generator 6, the welding current is reduced by the diode. 7 1 , 7 2 , 7 3 → (+) output terminal 8 → workpiece 23 → welding rod 22 → (−) output terminal 11
→ Start battery 10 → Thyristor 9 1 , 9 2 , 9 3
→ Some flow to the main AC generator 6. In this case, the welding output voltage waveform shown in (c3) of FIG.
A waveform obtained by combining the voltage waveform shown in (1) and the voltage waveform shown in (c2) is obtained, and the welding output current waveform shown in (e3) of FIG. 6 is the welding output current shown in (e1) of FIG. The waveform becomes a waveform obtained by combining the waveform and the welding output current waveform shown in (e2). The starting battery output current waveform becomes as shown in (d3) of FIG. 6, and the welding power (+) output terminal 8 and ( -) The drooping characteristic curve of the welding current versus the welding voltage between the output terminals 11 is as shown by the b characteristic curve in FIG.
【００１５】また、請求項２に係る発明の実施の形態
は、図２および図４に示すように、前記始動用バッテリ
ー１０と電流制御可能な半導体素子９としてのサイリス
タ９１，９２，９３との直列回路に並列に、前記のよう
なバイパス用の整流器１７としてのダイオード１７１，
１７２，１７３を接続してない点が請求項１に係る発明
のエンジン駆動直流アーク溶接機と異なる。このように
構成したことにより、前記制御回路５に接続した溶接電
流制御用の可変抵抗器２１を調整することによって、前
記主交流発電機６と主整流器７とで得られる溶接電力お
よび前記始動用バッテリー１０からの電力に、充電回路
からの充電電源も加わることから、前記始動用バッテリ
ー１０の消費が抑えられ、始動用バッテリー１０の消耗
を抑えることができるという利点がある。しかし、最大
出力に調整する場合は、エンジンに充電電源が負荷とし
て加わり、最大出力が下がるため（図７のｂ′参照）最
大出力の調整時に充電電源の（＋）側と始動用バッテリ
ー１０の（＋）極との接続間をオフにできるように、電
流制御可能な半導体素子（図３、図４に示すトランジス
タ制御素子２０）を設ければ、最大出力（発電機＋始動
用バッテリーの出力のみ）が得られる（図７のｃ′参
照）。なお、図７のａ′特性曲線は発電機出力のみの場
合を参考として破線で示している。また、前記制御回路
５に接続した溶接電流制御用の可変抵抗器２１を調整す
ることによって、前記電流制御可能な半導体素子９とし
てのサイリスタ９１，９２，９３の導通角が１５０度程
度になるように、サイリスタのゲートに図６の（ｂ４）
に示すような制御信号が印加されると、始動用バッテリ
ー１０の出力電流波形および溶接出力電流波形は図６の
（ｄ４）および（ｅ４）に示すようになり、溶接出力の
電圧波形は図６の（ｃ４）に示すＶｂボルトのようにな
る。Further, as shown in FIGS. 2 and 4, thyristors 9 1 , 9 2 , 9 as the starting battery 10 and the semiconductor element 9 capable of controlling the current, as shown in FIGS. 3 and a diode 17 1 , as a rectifier 17 for bypass as described above,
17 2, 17 3 that are not connected to is different from the engine driven DC arc welding machine of the invention according to claim 1. With this configuration, by adjusting the variable resistor 21 for controlling the welding current connected to the control circuit 5, the welding power obtained by the main AC generator 6 and the main rectifier 7 and the starting power Since the charging power from the charging circuit is added to the electric power from the battery 10, there is an advantage that the consumption of the starting battery 10 can be suppressed and the consumption of the starting battery 10 can be suppressed. However, when adjusting to the maximum output, the charging power is applied to the engine as a load, and the maximum output is reduced (see b 'in FIG. 7). If a semiconductor element capable of current control (the transistor control element 20 shown in FIGS. 3 and 4) is provided so that the connection between the (+) pole can be turned off, the maximum output (output of the generator + starting battery) is obtained. Only) is obtained (see c ′ in FIG. 7). Note that the a 'characteristic curve in FIG. 7 is indicated by a broken line with reference to the case of only the generator output. Further, by adjusting the variable resistor 21 for controlling the welding current connected to the control circuit 5, the conduction angle of the thyristors 9 1 , 9 2 , 9 3 as the current controllable semiconductor element 9 is about 150 degrees. 6 (b4) in FIG.
When the control signal shown in FIG. 6 is applied, the output current waveform of the starting battery 10 and the welding output current waveform are as shown in (d4) and (e4) of FIG. 6, and the voltage waveform of the welding output is shown in FIG. Vc volt shown in (c4) of FIG.
【００１６】また、請求項３に係る発明の実施の形態
は、図１〜図４に示すように、前記始動用バッテリー１
０の（−）極および溶接電力の（−）出力端子１１を機
体２４に接続せず、前記スタータモータ１５の電源の一
端を、スタータスイッチ１２のオン時に電磁開閉器１３
に通電してオンとなる一方の電磁開閉器接点１４を介し
て始動用バッテリーの（＋）極に接続し、スタータモー
タ１５の電源の他端を機体２４に接続し、始動用バッテ
リー１０の（−）極および溶接電力の（−）出力端子１
１を、スタータスイッチ１２のオン時に電磁開閉器１
３′に通電してオンとなる他方の電磁開閉器接点１４′
を介して機体２４に接続して、エンジン駆動直流アーク
溶接機が構成されている。Further, in the embodiment of the invention according to claim 3, as shown in FIGS.
The zero (-) pole and the (-) output terminal 11 of welding power are not connected to the body 24, and one end of the power supply of the starter motor 15 is connected to the electromagnetic switch 13 when the starter switch 12 is turned on.
Is connected to the (+) pole of the starting battery via one of the electromagnetic switch contacts 14 which are turned on when the power is supplied to the starting battery 10, the other end of the power supply of the starter motor 15 is connected to the body 24, and -) Output terminal 1 for pole and welding power (-)
1 when the starter switch 12 is turned on.
The other electromagnetic switch contact 14 'which is turned on by energizing 3'
And an engine-driven DC arc welding machine.
【００１７】このように構成したことにより、前記スタ
ータスイッチ１２のオンによって、電磁開閉器１３，１
３′に通電して、電磁開閉器接点１４，１４′がオンと
なると、これらの電磁開閉器接点１４，１４′を介して
スタータモータ１５が始動用バッテリー１０に接続さ
れ、スタータモータ１５が回転してエンジンが始動し、
エンジンが始動するとスタータスイッチ１２がオフとな
って、電磁開閉器１３，１３′が作動停止し、電磁開閉
器接点１４′がオフとなると、始動用バッテリー１０の
（−）極および溶接電力の（−）出力端子１１と機体２
４との間が絶縁されるようになっている。このように構
成した理由は、例えばバッテリー１０の（−）極と溶接
電力の（−）出力端子１１が機体２４に接続されている
場合に、溶接棒２２を溶接出力の（−）出力端子１１に
接続し、被溶接物２３を（＋）出力端子８に接続する
と、被溶接物２３が機体２４に接触すると、前記（＋）
出力端子８が機体２４を経由して（−）出力端子１１に
導通して、溶接出力が短絡する、という問題を無くすた
めである。With this configuration, when the starter switch 12 is turned on, the electromagnetic switches 13, 1 are turned on.
When power is supplied to 3 'and the electromagnetic switch contacts 14 and 14' are turned on, the starter motor 15 is connected to the starting battery 10 via these electromagnetic switch contacts 14 and 14 ', and the starter motor 15 rotates. And the engine starts,
When the engine starts, the starter switch 12 turns off, the electromagnetic switches 13, 13 'stop operating, and when the electromagnetic switch contacts 14' turn off, the (-) pole of the starting battery 10 and the welding power ( −) Output terminal 11 and body 2
4 are insulated from each other. The reason for this configuration is that, for example, when the (−) pole of the battery 10 and the (−) output terminal 11 of welding power are connected to the body 24, the welding rod 22 is connected to the (−) output terminal 11 of welding output. When the work 23 is connected to the (+) output terminal 8 and the work 23 contacts the machine body 24, the (+)
This is to eliminate the problem that the output terminal 8 is electrically connected to the (-) output terminal 11 via the body 24 and the welding output is short-circuited.
【００１８】また、請求項４に係る発明の実施の形態
は、図３および図４に示すように、前記充電回路１６
は、前記交流主発電機６と連動して駆動される補助発電
機１８に補助整流器１９を接続して、この補助整流器１
９にトランジスタ制御素子２０を介して前記始動用バッ
テリー１０に接続して、エンジン駆動直流アーク溶接機
が構成されている。このように構成したことにより、前
記補助発電機１８で発電された交流出力が補助整流器１
９で整流されて直流出力となり、この直流出力がトラン
ジスタ制御素子２０で調整して始動用バッテリーに充電
される。すなわち、溶接作業中でも始動用バッテリー１
０の出力電流が零（０）の期間（溶接出力電流が最大出
力より低い場合）、かつ、溶接休止期間には、始動用バ
ッテリー１０が充電可能となる。なお、この実施の形態
においては、補助発電機１８としてＹ型三相発電巻線と
し、補助整流器１９もそれに対応したものとしている
が、単相発電巻線であってもよい。また、本構成では、
エンジンの始動時においてスタータモータが回転中は電
磁開閉器接点１４′がオンとなり、従って、始動用バッ
テリー１０の（−）極が機体２４に接続し、溶接電力の
（＋）出力端子８に接続した被溶接物２３が機体２４に
接触すると、溶接電力の（＋）出力端子８と（−）出力
端子１１とが短絡されそうに思われるが、しかし、下記
のような構成にすることによって、そのようにはならな
い。すなわち、スタータモータが回転してエンジンが回
転し、それによって前記主交流発電機６が発電を開始し
たことを、前記制御回路５（制御回路５内に設けた図示
しない検出素子）が検出するまでは、この制御回路５か
ら電流制御可能な半導体素子９であるサイリスタ９１，
９２，９３のゲートに、サイリスタの流通角が零（０）
になるような制御信号が印加されて、サイリスタをオフ
状態とするため、始動用バッテリー１０の（＋）極と溶
接電力の（＋）出力端子８との間が遮断されるから、前
記のような問題は生じない。Further, according to an embodiment of the present invention, as shown in FIG. 3 and FIG.
Connects an auxiliary rectifier 19 to an auxiliary generator 18 driven in conjunction with the AC main generator 6,
9 is connected to the starting battery 10 via a transistor control element 20 to form an engine-driven DC arc welding machine. With such a configuration, the AC output generated by the auxiliary generator 18 is supplied to the auxiliary rectifier 1.
The DC output is rectified at 9 and the DC output is adjusted by the transistor control element 20 to charge the starting battery. That is, even during the welding operation, the starting battery 1
During the period when the output current of 0 is zero (0) (when the welding output current is lower than the maximum output) and during the welding suspension period, the starting battery 10 can be charged. In the present embodiment, the auxiliary generator 18 is a Y-type three-phase power generation winding and the auxiliary rectifier 19 is adapted to this, but may be a single-phase power generation winding. In this configuration,
When the starter motor is rotating at the start of the engine, the electromagnetic switch contact 14 'is turned on, so that the (-) pole of the starting battery 10 is connected to the body 24 and connected to the (+) output terminal 8 of the welding power. When the welded object 23 contacts the fuselage 24, it seems that the (+) output terminal 8 and the (-) output terminal 11 of the welding power are short-circuited. However, by using the following configuration, It does not. That is, until the control circuit 5 (a detection element (not shown) provided in the control circuit 5) detects that the starter motor rotates and the engine rotates, thereby starting the main AC generator 6 to generate power. Are thyristors 9 1 , which are semiconductor elements 9 of which current can be controlled by the control circuit 5,
9 2, 9 3 of the gate, flow angle of the thyristors is zero (0)
Is applied to turn off the thyristor, so that the connection between the (+) pole of the starting battery 10 and the (+) output terminal 8 of the welding power is cut off. Problems do not arise.
【００１９】なお、前記電磁開閉器１３，１３′は、そ
れぞれ別体になっているが、これを一体の電磁開閉器と
し、電磁開閉器接点１４，１４′を別体にすることがで
き、また、前記サイリスタをトランジスタにすることも
できる。また、普通に溶接する場合は、溶接棒２２を直
流アーク溶接の（−）出力端子１１に接続し、被溶接物
２３を（＋）出力端子８に接続する。一方、薄板や肉盛
り溶接の場合は、溶接棒２２を（＋）出力端子８に接続
し、被溶接物２３を（−）出力端子１１に接続する。Although the electromagnetic switches 13 and 13 'are separately provided, they can be formed as an integral electromagnetic switch and the electromagnetic switch contacts 14 and 14' can be provided separately. Further, the thyristor can be a transistor. When welding is performed normally, the welding rod 22 is connected to the (−) output terminal 11 of the DC arc welding, and the workpiece 23 is connected to the (+) output terminal 8. On the other hand, in the case of thin plate or overlay welding, the welding rod 22 is connected to the (+) output terminal 8 and the workpiece 23 is connected to the (-) output terminal 11.
【００２０】[0020]
【発明の効果】請求項１に係る発明は、前記のように構
成したので、すなわち、前記始動用バッテリーと電流制
御可能な半導体素子との直列回路に並列に、バイパス用
の整流器を接続したことにより、前記電流制御可能な半
導体素子に流れる電流が最大になるように調整された場
合には、主発電機および主整流器によって得られる溶接
電力に、始動用バッテリーからの電力が加えられて、溶
接電力の（＋）出力端子と（−）出力端子との間の溶接
出力が上がるので、エンジンおよび主交流発電機が小型
であっても、この主交流発電機によって得られる電力以
上の溶接出力を得ることができ、従って、エンジン駆動
直流アーク溶接機の小型化を図ることができる。また、
前記電流制御可能な半導体素子が非導通（オフ）のとき
には、溶接電流は前記バイパス用の整流器を通して始動
用バッテリーをバイパスして流れるようになるため、そ
の間は始動用バッテリーの消耗を抑えることができる。According to the first aspect of the present invention, a bypass rectifier is connected in parallel with a series circuit of the starting battery and a current controllable semiconductor device. Accordingly, when the current flowing through the current controllable semiconductor element is adjusted to be maximum, the power from the starting battery is added to the welding power obtained by the main generator and the main rectifier, and the welding is performed. Since the welding output between the (+) output terminal and the (-) output terminal of the electric power is increased, even if the engine and the main AC generator are small, the welding output exceeding the electric power obtained by the main AC generator can be obtained. Therefore, the size of the engine-driven DC arc welding machine can be reduced. Also,
When the current controllable semiconductor element is non-conductive (off), the welding current flows by bypassing the starting battery through the rectifier for bypass, so that consumption of the starting battery can be suppressed during that time. .
【００２１】また、請求項２に係る発明のように、前記
のようなバイパス用の整流器を設けていない場合でも、
前記電流制御可能な半導体素子に流れる電流が最大にな
るように調整された場合には、前記同様に、主発電機お
よび主整流器によって得られる溶接電力に、始動用バッ
テリーからの電力が加えられた値に、溶接電力の（＋）
出力端子と（−）出力端子との間の溶接出力が上がるの
で、エンジンおよび主交流発電機が小型であっても、こ
の主交流発電機によって得られる電力以上の溶接出力を
得ることができ、従って、エンジン駆動直流アーク溶接
機の小型化を図ることができる。Further, even when the rectifier for bypass as described above is not provided as in the invention according to claim 2,
When the current flowing through the current-controllable semiconductor element was adjusted to be the maximum, similarly to the above, the power from the starting battery was added to the welding power obtained by the main generator and the main rectifier. Value of welding power (+)
Since the welding output between the output terminal and the (−) output terminal is increased, even if the engine and the main AC generator are small, it is possible to obtain a welding output higher than the power obtained by the main AC generator, Therefore, the size of the engine-driven DC arc welder can be reduced.
【００２２】また、請求項３に係る発明は、前記のよう
に構成したので、前記スタータスイッチのオンによっ
て、電磁開閉器に通電して、電磁開閉器接点がオンにな
ると、これらの電磁開閉器接点を介してスタータモータ
が始動用バッテリーに接続されて、スタータモータが回
転してエンジンが始動し、エンジンが始動するとスター
タスイッチがオフとなって、電磁開閉器が作動停止し、
電磁開閉器接点がオフとなると、始動用バッテリーの
（−）極および溶接電力の（−）出力端子と機体との間
が絶縁されるようにしたことにより、始動用バッテリー
の（−）極および溶接電力の（−）出力端子を機体に接
続し、溶接棒を溶接電力の（−）出力端子に接続し、被
溶接物を（＋）出力端子に接続した場合に、被溶接物が
機体に接触すると、（＋）出力端子が機体を経由して
（−）出力端子に導通して、溶接出力が短絡する、とい
う問題を無くすことができる。Further, since the invention according to claim 3 is configured as described above, the electromagnetic switch is energized by turning on the starter switch, and when the electromagnetic switch contact is turned on, these electromagnetic switches are turned on. The starter motor is connected to the starting battery through the contacts, the starter motor rotates and the engine starts, and when the engine starts, the starter switch turns off and the electromagnetic switch stops operating,
When the electromagnetic switch contact is turned off, the (−) pole of the starting battery and the (−) output terminal of the welding power are insulated from the fuselage, so that the (−) pole of the starting battery and When the (-) output terminal of welding power is connected to the fuselage, the welding rod is connected to the (-) output terminal of welding power, and the workpiece is connected to the (+) output terminal, the workpiece is connected to the fuselage. When contact is made, the problem that the (+) output terminal is conducted to the (-) output terminal via the body and the welding output is short-circuited can be eliminated.
【００２３】また、請求項４に係る発明は、前記のよう
に構成したので、すなわち、前記交流主発電機と連動し
て駆動される補助発電機に補助整流器を接続して、この
補助整流器の直流出力で前記始動用バッテリーを充電す
るように構成したので、溶接中および非溶接中に始動用
バッテリーに十分に充電を行うことができる。また、請
求項１〜請求項４に係る発明は、図５のｃ特性曲線のよ
うに溶接無負荷電圧の上昇によるアークスタート特性、
アークの再点弧性の向上や溶接短絡付近の溶接電流の増
加による深溝溶接作業の容易化の効果がある。The invention according to claim 4 is constructed as described above, that is, by connecting an auxiliary rectifier to an auxiliary generator driven in conjunction with the AC main generator, Since the starting battery is configured to be charged with a DC output, the starting battery can be sufficiently charged during welding and during non-welding. The invention according to claims 1 to 4 is characterized in that an arc start characteristic due to an increase in welding no-load voltage as shown by a characteristic curve c in FIG.
This has the effect of facilitating deep groove welding work by improving the re-ignition property of the arc and increasing the welding current near the welding short circuit.
【図１】請求項１に係る発明およびその実施の形態の電
気回路図（参照図面）である。FIG. 1 is an electric circuit diagram (reference drawing) of the invention according to claim 1 and an embodiment thereof.
【図２】請求項２に係る発明およびその実施の形態の電
気回路図（参照図面）である。FIG. 2 is an electric circuit diagram (reference drawing) of the invention according to claim 2 and an embodiment thereof;
【図３】請求項１および請求項４に係る発明の実施の形
態の電気回路図（参照図面）である。FIG. 3 is an electric circuit diagram (reference drawing) according to the embodiment of the invention according to claims 1 and 4;
【図４】請求項２および請求項４に係る発明の実施の形
態の電気回路図（参照図面）である。FIG. 4 is an electric circuit diagram (reference drawing) according to an embodiment of the invention according to claims 2 and 4;
【図５】請求項１に係る発明の垂下特性曲線を示す図で
ある。FIG. 5 is a diagram showing a drooping characteristic curve of the invention according to claim 1;
【図６】この発明の電気回路図の各部の電気波形を示す
図である。FIG. 6 is a diagram showing electric waveforms of respective parts of the electric circuit diagram of the present invention.
【図７】請求項２に係る発明の垂下特性曲線を示す図で
ある。FIG. 7 is a diagram showing a drooping characteristic curve of the invention according to claim 2;
１ 界磁巻線 ２ エンジン付設の発電装置 ３ 整流器 ４ 励磁電流制御用のトランジスタ ５ 制御回路 ６ 主交流発電機 ７ 主整流器 ８ （＋）出力端子 ９ 電流制御可能な半導体素子 １０ 始動用バッテリー １１ （−）出力端子 １２ スタータスイッチ １３，１３′ 電磁開閉器 １４，１４′ 電磁開閉器接点 １５ スタータモータ １６ 充電回路 １７ ダイオード １８ 補助発電巻線 １９ 補助整流回路 ２０ トランジスタ制御素子 ２１ 可変抵抗器 ２２ 溶接棒 ２３ 被溶接物 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Field winding 2 Power generator with engine 3 Rectifier 4 Exciting current control transistor 5 Control circuit 6 Main AC generator 7 Main rectifier 8 (+) output terminal 9 Current controllable semiconductor element 10 Starting battery 11 ( -) Output terminal 12 Starter switch 13, 13 'Electromagnetic switch 14, 14' Electromagnetic switch contact 15 Starter motor 16 Charging circuit 17 Diode 18 Auxiliary power generation winding 19 Auxiliary rectifier circuit 20 Transistor control element 21 Variable resistor 22 Welding rod 23 Workpiece
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西川 明宏 広島県山県郡千代田町大字新氏神35番地 新ダイワ工業株式会社中央研究所内 Ｆターム(参考） 4E082 BA01 BB01 CA04 DA03 EA20 EB01 EB11 ED03 EE01 EE08 EF07 FA07 FA14 5H006 AA05 CA03 CA07 CA12 CA13 CB02 CB07 CC02 DA02 DB01 5H590 AA02 AA03 AA04 AA20 BB20 CA07 CD01 CE06 EA01 EA13 EB12 EB14 FA08 FB05 FC15 FC21 5H790 BA03 CC02 DD06 EA13 EB00 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Akihiro Nishikawa 35-family Shinjijin, Chiyoda-cho, Yamagata, Hiroshima Pref. FA07 FA14 5H006 AA05 CA03 CA07 CA12 CA13 CB02 CB07 CC02 DA02 DB01 5H590 AA02 AA03 AA04 AA20 BB20 CA07 CD01 CE06 EA01 EA13 EB12 EB14 FA08 FB05 FC15 FC21 5H790 BA03 CC02 DD06 EA13 EB00
Claims (4)
の交流主発電機の交流出力を整流し溶接電力として出力
するための主整流器とを備えたエンジン駆動の直流アー
ク溶接機において、 前記主整流器をエンジンの始動用バッテリーと直列にな
るように接続するとともに、前記始動用バッテリーの両
端には充電回路を接続し、前記始動用バッテリーと前記
主整流器との間には電流制御可能な半導体素子を直列に
接続し、エンジンを始動させるスタータスイッチのオン
時には、前記始動用バッテリーからスタータモータに電
流が流れるような回路を形成し、前記始動用バッテリー
と電流制御可能な半導体素子との直列回路に並列に、バ
イパス用の整流器を設けて構成したことを特徴とするエ
ンジン駆動直流アーク溶接機。1. An engine-driven DC arc welding machine comprising: an AC main generator driven by an engine; and a main rectifier for rectifying an AC output of the AC main generator and outputting it as welding power. A main rectifier is connected in series with an engine starting battery, and a charging circuit is connected to both ends of the starting battery, and a current controllable semiconductor is provided between the starting battery and the main rectifier. The elements are connected in series, and when a starter switch for starting an engine is turned on, a circuit is formed such that a current flows from the starting battery to a starter motor, and a series circuit of the starting battery and a current controllable semiconductor element is formed. An engine-driven DC arc welding machine characterized in that a rectifier for bypass is provided in parallel with the above.
の交流主発電機の交流出力を整流し溶接電力として出力
するための主整流器とを備えたエンジン駆動の直流アー
ク溶接機において、 前記主整流器をエンジンの始動用バッテリーと直列にな
るように接続するとともに、前記始動用バッテリーの両
端には充電回路を接続し、前記始動用バッテリーと前記
主整流器との間には電流制御可能な半導体素子を直列に
接続し、エンジンを始動させるスタータスイッチのオン
時には、前記始動用バッテリーからスタータモータに電
流が流れるような回路を形成して構成したことを特徴と
するエンジン駆動直流アーク溶接機。2. An engine-driven DC arc welding machine comprising: an AC main generator driven by an engine; and a main rectifier for rectifying an AC output of the AC main generator and outputting welding power. A main rectifier is connected in series with an engine starting battery, and a charging circuit is connected to both ends of the starting battery, and a current controllable semiconductor is provided between the starting battery and the main rectifier. An engine-driven DC arc welding machine comprising: a circuit in which elements are connected in series to form a circuit in which a current flows from the starting battery to a starter motor when a starter switch for starting an engine is turned on.
接電力の（−）出力端子を機体に接続せず、前記スター
タモータの電源の一端を、スタータスイッチのオン時に
オンとなる一方の電磁開閉器接点を介して始動用バッテ
リーの（＋）極に接続し、スタータモータの電源の他端
を機体に接続し、始動用バッテリーの（−）極および溶
接電力の（−）出力端子をスタータスイッチのオン時に
オンとなる他方の電磁開閉器接点を介して機体に接続し
たことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエ
ンジン駆動直流アーク溶接機。3. One of the electromagnetic sources, wherein one end of a power supply of the starter motor is turned on when a starter switch is turned on, without connecting a (-) pole of the starting battery and a (-) output terminal of welding power to an airframe. Connect to the (+) pole of the starting battery via the switch contact, connect the other end of the power supply of the starter motor to the body, and connect the (-) pole of the starting battery and the (-) output terminal of welding power to the starter. 3. The engine-driven DC arc welding machine according to claim 1, wherein the engine-driven DC arc welding machine is connected to the body via the other electromagnetic switch contact that is turned on when the switch is turned on.
して駆動される補助発電機に補助整流器を接続して、こ
の補助整流器の直流出力で前記始動用バッテリーを充電
するように構成したことを特徴とする請求項１ないし請
求項３の何れか１項に記載のエンジン駆動直流アーク溶
接機。4. The charging circuit is configured to connect an auxiliary rectifier to an auxiliary generator driven in conjunction with the AC main generator, and charge the starting battery with a DC output of the auxiliary rectifier. The engine-driven DC arc welding machine according to any one of claims 1 to 3, wherein:
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