JP2001193495A - Intake air quantity control device - Google Patents
Intake air quantity control deviceInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、スロットル弁が固
着される弁軸の少なくとも一端が吸気通路ボディから突
出され、吸気通路ボディおよび弁軸間のボールベアリン
グが備える内輪と弁軸の前記一端に固着されるスロット
ルレバーとの間にディスタンスカラーが挟持され、ディ
スタンスカラーを囲繞する円筒状のレバーカラーに固設
された入力レバーからの操作力が操作力伝達用ばねを介
してスロットルレバーに伝達され、スロットル弁を閉じ
る側にスロットルレバーを付勢するばね力ならびにレバ
ーカラーをスロットルレバーに近接させるばね力を発揮
するコイル状の戻しばねでディスタンスカラーが囲繞さ
れ、スロットルレバーおよびレバーカラーの相対摺動を
確保するための合成樹脂製のワッシャがスロットルレバ
ーおよびディスタンスカラーの一方ならびにレバーカラ
ー間に挟まれる吸気量制御装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a valve shaft to which a throttle valve is fixedly attached, at least one end of which protrudes from an intake passage body. A distance collar is sandwiched between the throttle lever and the throttle lever, and an operation force from an input lever fixed to a cylindrical lever collar surrounding the distance collar is transmitted to the throttle lever via an operation force transmission spring. The distance collar is surrounded by a coil-shaped return spring that exerts a spring force for urging the throttle lever toward the closing side of the throttle valve and a spring force for bringing the lever collar close to the throttle lever, and the relative sliding of the throttle lever and the lever collar. Synthetic resin washer to secure throttle lever and distor One of the scalar and to the intake air amount control system sandwiched between lever color.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、かかる吸気量制御装置は、図5で
示すように構成されており、スロットル弁14が固着さ
れる弁軸の一端にスロットルレバー19が固着され、ボ
ールベアリング28の内輪28aとスロットルレバー1
9との間にディスタンスカラー30が挟持され、ディス
タンスカラー30を囲繞するレバーカラー32の外端
と、スロットルレバー19との間に、鎖線で示すように
リング状のワッシャ37が挟まれる構成となっている。2. Description of the Related Art Conventionally, such an intake amount control device is constructed as shown in FIG. 5, in which a throttle lever 19 is fixed to one end of a valve shaft to which a throttle valve 14 is fixed, and an inner race 28a of a ball bearing 28 is fixed. And throttle lever 1
9, a distance collar 30 is held between the outer end of a lever collar 32 surrounding the distance collar 30 and the throttle lever 19, and a ring-shaped washer 37 is sandwiched as shown by a chain line. ing.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記従来の
ものでは、ディスタンスカラー30、スロットルレバー
19、入力レバー20を備えるレバーカラー32、ワッ
シャ37および戻しばね36の組付時に、図5の実線で
示すように、ワッシャ37がディスタンスカラー30の
外周から外れてしまいがちとなる。これは戻しばね36
のばね力に抗してスロットルレバー19を吸気通路ボデ
ィ13側に押付けながら組付を行なう際に、リング状で
あるワッシャ37が戻しばね36のばね力によりレバー
カラー32でスロットルレバー19側に押されているこ
とに起因するものであり、ワッシャ37の軸ずれを防止
しつつディスタンスカラー30、スロットルレバー1
9、レバーカラー32、ワッシャ37および戻しばね3
6を組み付けていくのは難しい。However, in the prior art described above, when the distance collar 30, the throttle lever 19, the lever collar 32 including the input lever 20, the washer 37 and the return spring 36 are assembled, a solid line in FIG. As shown, the washer 37 tends to come off the outer periphery of the distance collar 30. This is the return spring 36
When assembling while pressing the throttle lever 19 against the intake passage body 13 against the spring force of the above, the ring-shaped washer 37 is pushed toward the throttle lever 19 by the lever collar 32 by the spring force of the return spring 36. The distance collar 30 and the throttle lever 1 while preventing the washer 37 from being axially displaced.
9, lever collar 32, washer 37 and return spring 3
It is difficult to assemble 6.
【0004】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、ワッシャの軸ずれが生じるのを防止して組付
作業を容易とした吸気量制御装置を提供することを目的
とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an intake air amount control device that prevents a washer shaft from being displaced and facilitates an assembling operation.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項1記載の発明は、吸気通路を形成する吸気通
路ボディと、外方に臨む環状の段部および該段部の中央
部から突出するねじ軸部を一端側に有するとともに少な
くとも前記一端を前記吸気通路ボディから突出させて該
吸気通路ボディに回動可能に支承される弁軸と、前記吸
気通路の開度を制御可能として前記弁軸に固着されるバ
タフライ形のスロットル弁と、前記吸気通路ボディおよ
び弁軸間に設けられるボールベアリングと、該ボールベ
アリングが備える内輪の外面に内端を当接させて前記弁
軸を囲繞する円筒状のディスタンスカラーと、前記弁軸
のねじ軸部に締結されて前記ディスタンスカラーの外端
に当接するスロットルレバーと、該スロットルレバーと
の制限された範囲での相対回動を可能として前記ディス
タンスカラーを囲繞する円筒状のレバーカラーと、操作
力を入力可能として前記レバーカラーに固設されるとと
もに前記スロットルレバーの内方側に配置される入力レ
バーと、該入力レバーからの操作力を前記スロットルレ
バーに伝達する操作力伝達用ばねと、前記スロットル弁
を閉じる側に前記スロットルレバーを付勢するばね力な
らびに前記レバーカラーを前記スロットルレバーに近接
させる方向に前記レバーカラーを付勢するばね力を発揮
して前記レバーカラーを囲繞するコイル状の戻しばね
と、前記スロットルレバーおよび前記ディスタンスカラ
ーの相対摺動を確保すべく前記スロットルレバーおよび
ディスタンスカラーの一方ならびに前記レバーカラー間
に挟まれて前記弁軸とほぼ同軸に配置される合成樹脂製
のワッシャとを備える吸気量制御装置において、前記ワ
ッシャの内周を前記ディスタンスカラーの外周に保持し
て該ワッシャを前記弁軸とほぼ同軸に配置するためのワ
ッシャ保持手段を含むことを特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention is directed to an intake passage body forming an intake passage, an annular step facing outward, and a central portion of the step. A valve shaft protruding from the intake passage body at one end and projecting at least the one end from the intake passage body, and a valve shaft rotatably supported by the intake passage body; and an opening degree of the intake passage can be controlled. A butterfly-type throttle valve fixed to the valve shaft, a ball bearing provided between the intake passage body and the valve shaft, and an inner end abutting against an outer surface of an inner ring provided in the ball bearing to surround the valve shaft. A cylindrical distance collar, a throttle lever fastened to a screw shaft of the valve shaft and abutting against an outer end of the distance collar, and a limited range of the throttle lever. A cylindrical lever collar surrounding the distance collar so as to enable relative rotation of the distance collar; and an input lever fixed to the lever collar so as to be capable of inputting an operation force and arranged on the inner side of the throttle lever. An operating force transmitting spring for transmitting an operating force from the input lever to the throttle lever, a spring force for urging the throttle lever to close the throttle valve, and a direction in which the lever collar approaches the throttle lever. A coil-shaped return spring that exerts a spring force for urging the lever collar and surrounds the lever collar, and one of the throttle lever and the distance collar to ensure relative sliding of the throttle lever and the distance collar; Arranged almost coaxially with the valve shaft between the lever collars And a washer holding means for holding the inner periphery of the washer on the outer periphery of the distance collar and disposing the washer substantially coaxially with the valve shaft. It is characterized by.
【0006】このような構成によれば、ディスタンスカ
ラー、スロットルレバー、入力レバーを備えるレバーカ
ラー、ワッシャおよび戻しばねを組付ける際に、ワッシ
ャの軸ずれが生じるのを防止することが可能であり、ワ
ッシャの軸ずれが生じるのを防止して組付作業を容易と
することができる。According to such a configuration, when the distance collar, the throttle lever, the lever collar including the input lever, the washer, and the return spring are assembled, it is possible to prevent the washer from being displaced in the axis. It is possible to prevent the axial displacement of the washer from occurring and to facilitate the assembling operation.
【0007】また請求項2記載の発明は、上記請求項1
記載の発明の構成に加えて、前記ワッシャ保持手段は、
前記ディスタンスカラーの外端から半径方向外方に張り
出して前記スロットルレバーの内面に当接する鍔部であ
り、ディスタンスカラーの外周を囲繞するリング状に形
成される前記ワッシャが、前記鍔部の内面および前記レ
バーカラーの外端面間に挟まれることを特徴とし、かか
る構成によれば、ディスタンスカラーの外周にワッシャ
を装着した状態では、戻しばねのばね力が作用するレバ
ーカラーでワッシャが押されても該ワッシャは鍔部に当
接するだけでディスタンスカラーの外周から外れてしま
うことがなく、ワッシャの軸ずれが生じるのを防止して
組付作業を容易とすることができる。[0007] The invention according to claim 2 provides the above-described claim 1.
In addition to the configuration of the invention described above, the washer holding unit includes:
A flange that projects radially outward from the outer end of the distance collar and abuts against the inner surface of the throttle lever, the washer formed in a ring shape surrounding the outer periphery of the distance collar includes an inner surface of the flange and It is characterized by being sandwiched between the outer end surfaces of the lever collar, and according to such a configuration, in a state where the washer is mounted on the outer periphery of the distance collar, even if the washer is pushed by the lever collar on which the spring force of the return spring acts. The washer does not come off the outer periphery of the distance collar merely by abutting against the flange portion, thereby preventing the washer from being displaced in the axis and facilitating the assembling work.
【0008】請求項3記載の発明は、上記請求項1記載
の発明の構成に加えて、前記ワッシャ保持手段は、前記
ディスタンスカラーの外周を囲繞するリング状に形成さ
れて前記レバーカラーの外端面および前記スロットルレ
バーの内面間に挟まれる前記ワッシャの内周に一体に連
設されて前記スロットルレバーとは反対側に延びる円筒
部と、該円筒部を挿入可能として前記レバーカラーの外
端部内周に設けられる凹部とから成ることを特徴とし、
かかる構成によれば、レバーカラーの外端内周の凹部に
円筒部を挿入した状態でレバーカラー内にディスタンス
カラーを挿入して組付を行なうことにより、戻しばねの
ばね力が作用するレバーカラーでワッシャが押されても
該ワッシャと一体の円筒部がディスタンスカラーの外周
で保持されるのでワッシャがディスタンスカラーの外周
から外れてしまうことがなく、ワッシャの軸ずれが生じ
るのを防止して組付作業を容易とすることができる。According to a third aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first aspect of the present invention, the washer holding means is formed in a ring shape surrounding the outer periphery of the distance collar, and has an outer end surface of the lever collar. A cylindrical portion integrally connected to an inner periphery of the washer sandwiched between inner surfaces of the throttle lever and extending to a side opposite to the throttle lever; and an inner periphery of an outer end portion of the lever collar so that the cylindrical portion can be inserted. Characterized by comprising a recess provided in the
According to this configuration, the lever collar on which the spring force of the return spring acts by inserting the distance collar into the lever collar with the cylindrical part inserted into the concave portion on the inner periphery of the outer end of the lever collar and performing assembly Even when the washer is pressed, the cylindrical portion integral with the washer is held around the outer periphery of the distance collar, so that the washer does not come off the outer periphery of the distance collar, and the shaft is prevented from being displaced. Attachment work can be facilitated.
【0009】さらに請求項4記載の発明は、上記請求項
3記載の発明の構成に加えて、前記円筒部が前記凹部に
軽圧入されることを特徴とし、かかる構成によれば、ワ
ッシャをレバーカラーに仮固定した状態で組付を行なう
ことができるので、組付作業がより一層簡単となる。According to a fourth aspect of the present invention, in addition to the configuration of the third aspect of the present invention, the cylindrical portion is lightly press-fitted into the concave portion. Since the assembly can be performed while being temporarily fixed to the collar, the assembling operation is further simplified.
【0010】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on embodiments of the present invention shown in the accompanying drawings.
【0011】図1〜図3は本発明の第1実施例を示すも
のであり、図1は吸気量制御装置の全体平面図、図2は
図1の2矢視側面図、図3は図2の3ー3線断面図であ
る。FIGS. 1 to 3 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is an overall plan view of an intake air amount control device, FIG. 2 is a side view of FIG. FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG.
【0012】先ず図1および図2において、この吸気量
制御装置は、たとえば自動二輪車に搭載されるV型2気
筒エンジン用のものであり、該エンジンの各気筒に個別
に対応した第1および第2スロットルボディ11A,1
1Bを備える。Referring first to FIGS. 1 and 2, this intake air amount control device is for a V-type two-cylinder engine mounted on a motorcycle, for example, and has a first and a second engine individually corresponding to each cylinder of the engine. 2 throttle body 11A, 1
1B.
【0013】第1および第2スロットルボディ11A,
11Bは、前記エンジンにおける各気筒の吸気ポートに
接続される吸気通路12…を形成する吸気通路ボディ1
3…に、吸気通路12…の開度を制御可能であるバタフ
ライ形のスロットル弁14…が回動可能に支承されて成
るものであり、各スロットル弁14…の回動軸線に直交
する方向に間隔をあけた2箇所に相互に対をなすように
して配置される。The first and second throttle bodies 11A, 11A,
11B are intake passage bodies 1 forming intake passages 12 connected to intake ports of respective cylinders in the engine.
3, a butterfly type throttle valve 14 which is capable of controlling the opening degree of the intake passages 12 is rotatably supported, and extends in a direction perpendicular to the rotation axis of each throttle valve 14. It is arranged so as to form a pair at two places spaced apart from each other.
【0014】両スロットルボディ11A,11Bの吸気
通路ボディ13…は同一形状を有するものであり、両吸
気通路ボディ13…がそれぞれ備える両吸気通路12…
の軸線を通る直線L上に設定される両吸気通路12…間
の中心Cに関して対称に配置される。また両吸気通路ボ
ディ13…は、前記スロットル弁14…の回動軸線と平
行な方向に間隔をあけて配置されるとともに両吸気通路
ボディ13…ともに略直角四辺形を構成する一対の連結
部材15,16で連結され、それらの連結部材15,1
6は前記直線Lと平行な平板状に形成される。The intake passage bodies 13 of both throttle bodies 11A, 11B have the same shape, and the two intake passage bodies 13 provided in the two intake passage bodies 13 respectively.
Are set symmetrically with respect to a center C between the two intake passages 12... Set on a straight line L passing through the axis of. The two intake passage bodies 13 are arranged at an interval in a direction parallel to the rotation axis of the throttle valves 14, and a pair of connecting members 15 both of which form a substantially right-angled quadrilateral. , 16 and their connecting members 15, 1
Reference numeral 6 denotes a flat plate parallel to the straight line L.
【0015】各スロットル弁14…は、吸気通路ボディ
13…に回動可能に支承される弁軸17…にそれぞれ固
着されており、第1スロットルボディ11Aの吸気通路
ボディ13から突出した弁軸17の一端にはスロットル
レバー19が固着され、第2スロットルボディ11Bの
吸気通路ボディ13から突出した弁軸17の一端にはス
ロットルドラム18が固着される。しかも第1スロット
ルボディ11A側の弁軸17には、スロットルレバー1
9との制限された範囲での相対回動が可能な入力レバー
20が装着されており、該入力レバー20およびスロッ
トルドラム18が連動部材21を介して連結される。而
してスロットルドラム18を図示しないスロットルワイ
ヤで回動操作することにより、両弁軸17…が連動して
回動し、各スロットル弁14…の開度が連動制御され
る。また第2スロットルボディ11Bの吸気通路ボディ
13にはスロットル弁14の開度を検出するための開度
センサSが取付けられており、スロットルドラム18と
は反対側で弁軸17の他端に開度センサSが連結され
る。Each of the throttle valves 14 is fixed to a valve shaft 17 rotatably supported by the intake passage body 13. The valve shaft 17 protrudes from the intake passage body 13 of the first throttle body 11A. A throttle lever 19 is secured to one end of the valve shaft 17 and a throttle drum 18 is secured to one end of a valve shaft 17 protruding from the intake passage body 13 of the second throttle body 11B. Moreover, the throttle lever 1 is attached to the valve shaft 17 on the first throttle body 11A side.
An input lever 20 capable of relative rotation within a limited range of 9 is mounted, and the input lever 20 and the throttle drum 18 are connected via an interlocking member 21. By rotating the throttle drum 18 with a throttle wire (not shown), both valve shafts 17 rotate in conjunction with each other, and the opening of each throttle valve 14 is controlled in conjunction with each other. An opening sensor S for detecting the opening of the throttle valve 14 is attached to the intake passage body 13 of the second throttle body 11B, and is opened at the other end of the valve shaft 17 on the side opposite to the throttle drum 18. The degree sensor S is connected.
【0016】各スロットルボディ11A,11Bにおけ
る吸気通路ボディ13…の両側には、それらのスロット
ルボディ11A,11Bが備えるスロットル弁14…よ
りも下流側で各吸気通路12…に燃料を噴射するための
一対ずつの燃料噴射弁V,Vが、弁軸17…の軸線と直
交する平面内に軸線を配置するようにしてそれぞれ取付
けられる。On both sides of the intake passage bodies 13 in each of the throttle bodies 11A and 11B, fuel is injected into each of the intake passages 12 downstream of the throttle valves 14 provided in the throttle bodies 11A and 11B. A pair of fuel injection valves V, V are respectively mounted so that the axes are arranged in a plane orthogonal to the axis of the valve shafts 17.
【0017】各燃料噴射弁V,V…は、吸気通路ボディ
13…と、吸気通路ボディ13…に取付けられる弁支持
部材23…との間にそれぞれ挟持される。弁支持部材2
3は、燃料噴射弁V,Vの後端に通じる燃料通路を有し
て吸気通路ボディ13に締結されており、各スロットル
ボディ11A,11B毎の一対の弁支持部材23,23
には、前記燃料通路に通じる略U字状のパイプ24,2
4の両端が連結され、第1および第2スロットルボディ
11A,11Bに燃料噴射弁V,Vを取付けるための弁
支持部材23,23には前記燃料通路に通じる略U字状
のパイプ25の両端が連結される。また第2スロットル
ボディ11Bに燃料噴射弁Vを取付けるための弁支持部
材23には、図示しない燃料供給ポンプに接続するため
の燃料流入ジョイント26が取付けられ、第1スロット
ルボディ11Aに燃料噴射弁Vを取付けるための弁支持
部材23には、余剰燃料を図示しない燃料タンクに戻す
ためのレギュレータ27が接続される。Each of the fuel injection valves V is sandwiched between an intake passage body 13 and a valve support member 23 attached to the intake passage body 13. Valve support member 2
Reference numeral 3 denotes a pair of valve support members 23, 23 having a fuel passage communicating with the rear ends of the fuel injection valves V, V and fastened to the intake passage body 13 for each throttle body 11A, 11B.
Are generally U-shaped pipes 24, 2 communicating with the fuel passage.
4 are connected to each other, and both ends of a substantially U-shaped pipe 25 communicating with the fuel passage are provided on valve support members 23 for mounting the fuel injection valves V on the first and second throttle bodies 11A and 11B. Are linked. A fuel inflow joint 26 for connecting to a fuel supply pump (not shown) is attached to a valve support member 23 for attaching the fuel injection valve V to the second throttle body 11B, and the fuel injection valve V is attached to the first throttle body 11A. A regulator 27 for returning surplus fuel to a fuel tank (not shown) is connected to the valve support member 23 for attaching the valve.
【0018】図3において、第1スロットルボディ11
A側における弁軸17の一端側は、ボールベアリング2
8を吸気通路ボディ13との間に介在させて吸気通路ボ
ディ13から外方に突出されるものであり、該弁軸17
の他端部および吸気通路ボディ13間にはボールベアリ
ング29が介装される。しかも該弁軸17の一端側には
外方に臨む段部17aが形成されるとともに、該段部1
7aの中央部から外方に突出するねじ軸部17bが一体
に突設される。In FIG. 3, the first throttle body 11
One end of the valve shaft 17 on the A side is a ball bearing 2
8 protrudes outward from the intake passage body 13 with the valve shaft 8 interposed between the intake shaft body 13 and the valve shaft 17.
A ball bearing 29 is interposed between the other end of the body and the intake passage body 13. Moreover, a step 17a facing outward is formed at one end of the valve shaft 17, and the step 1
A screw shaft portion 17b projecting outward from the center of 7a is integrally provided.
【0019】前記弁軸17の一端側の吸気通路ボディ1
3からの突出部は、前記ボールベアリング28における
内輪28aの外面に内端を当接させる円筒状のディスタ
ンスカラー30Aで囲繞されており、該ディスタンスカ
ラー30Aの外端にスロットルレバー19が当接され
る。而して該スロットルレバー19の中央部には、前記
弁軸17のねじ軸部17bが挿通されており、該ねじ軸
部17bに螺合されるナット31を締付けることで、ス
ロットルレバー19がディスタンスカラー30Aの外端
およびナット31間に挟持されるようにしてねじ軸部1
7bに締結され、ディスタンスカラー30Aは、ボール
ベアリング28の内輪28aおよびスロットルレバー1
9間に挟持され、スロットルレバー19とともに回動す
る。The intake passage body 1 at one end of the valve shaft 17
3 is surrounded by a cylindrical distance collar 30A whose inner end is in contact with the outer surface of the inner ring 28a in the ball bearing 28, and the throttle lever 19 is in contact with the outer end of the distance collar 30A. You. The screw shaft portion 17b of the valve shaft 17 is inserted through the center of the throttle lever 19, and the nut 31 screwed to the screw shaft portion 17b is tightened, so that the distance of the throttle lever 19 is increased. The screw shaft 1 is held between the outer end of the collar 30A and the nut 31.
7b, the distance collar 30A is connected to the inner race 28a of the ball bearing 28 and the throttle lever 1
9 and rotates together with the throttle lever 19.
【0020】前記ディスタンスカラー30Aは、円筒状
のレバーカラー32Aで囲繞されており、スロットルレ
バー19の内方側に位置するようにして入力レバー20
がレバーカラー32Aの外周に固着される。入力レバー
20には弁軸17と平行な軸線を有する連結ピン33が
設けられており、この連結ピン33に連動部材21が連
結される。すなわち入力レバー20には、第2スロット
ルボディ11Bのスロットルドラム18に入力された操
作力が連動部材21を介して入力される。The distance collar 30A is surrounded by a cylindrical lever collar 32A.
Is fixed to the outer periphery of the lever collar 32A. The input lever 20 is provided with a connecting pin 33 having an axis parallel to the valve shaft 17, and the interlocking member 21 is connected to the connecting pin 33. That is, the operating force input to the throttle drum 18 of the second throttle body 11B is input to the input lever 20 via the interlocking member 21.
【0021】入力レバー20およびスロットルレバー1
9には、弁軸17の周方向で相互に対向する対向板部2
0a,19aが設けられており、一端が入力板部19a
に固定された軸34が対向板部20aに挿通され、軸3
4の他端は前記対向板部20aの外面側に係合可能であ
る。また両対向板部19a,20a間には軸33を囲繞
するコイル状の操作力伝達用ばね35が縮設されてお
り、入力レバー20すなわちレバーカラー32Aは、ス
ロットルレバー19およびディスタンスカラー30Aに
対して制限された範囲で相対回動可能であり、操作力伝
達用ばね35は、入力レバー20からの操作力をスロッ
トルレバー19に伝達する。Input lever 20 and throttle lever 1
9 includes opposed plate portions 2 which are opposed to each other in the circumferential direction of the valve shaft 17.
0a, 19a are provided, and one end is provided at the input plate portion 19a.
Is fixedly inserted into the opposing plate portion 20a, and the shaft 3
The other end of 4 can be engaged with the outer surface of the opposing plate portion 20a. A coil-shaped operating force transmitting spring 35 surrounding the shaft 33 is contracted between the two opposed plate portions 19a, 20a. The input lever 20, that is, the lever collar 32A is provided with respect to the throttle lever 19 and the distance collar 30A. The operating force transmitting spring 35 transmits the operating force from the input lever 20 to the throttle lever 19.
【0022】ディスタンスカラー32Aはコイル状の戻
しばね36で囲繞されており、該戻しばね36の一端は
入力レバー20に当接されるとともにスロットルレバー
19に係合され、戻しばね36の他端は、吸気通路ボデ
ィ13に当接されるとともに該吸気通路ボディ13に係
合される。この戻しばね36は、スロットル弁14を閉
じる側にスロットルレバー19を付勢するばね力ならび
にレバーカラー32Aをスロットルレバー19に近接さ
せる方向にレバーカラー32Aを付勢するばね力を発揮
する。The distance collar 32A is surrounded by a coil-shaped return spring 36. One end of the return spring 36 is in contact with the input lever 20 and is engaged with the throttle lever 19, and the other end of the return spring 36 is , Is brought into contact with the intake passage body 13 and is engaged with the intake passage body 13. The return spring 36 exerts a spring force for urging the throttle lever 19 to close the throttle valve 14 and a spring force for urging the lever collar 32A in a direction in which the lever collar 32A approaches the throttle lever 19.
【0023】スロットルレバー19およびレバーカラー
32Aの相対摺動は、合成樹脂製のワッシャ37で確保
されるものであり、このワッシャ37は、合成樹脂によ
りリング状に形成されて弁軸17とほぼ同軸に配置され
る。The relative sliding between the throttle lever 19 and the lever collar 32A is ensured by a synthetic resin washer 37. The washer 37 is formed of a synthetic resin in a ring shape and is substantially coaxial with the valve shaft 17. Placed in
【0024】而して前記ワッシャ37の内周をディスタ
ンスカラー30Aの外周に保持して該ワッシャ37を前
記弁軸17とほぼ同軸に配置するためのワッシャ保持手
段としての鍔部38が、ディスタンスカラー30Aの外
端に該外端から半径方向外方に張り出すようにして一体
に設けられており、該鍔部38は、スロットルレバー1
9の内面に当接し、ワッシャ37は、前記鍔部38の内
面および前記レバーカラー32Aの外端面間に挟まれ
る。The collar 38 as washer holding means for holding the inner periphery of the washer 37 on the outer periphery of the distance collar 30A and for arranging the washer 37 substantially coaxially with the valve shaft 17 is provided by a distance collar. 30A is provided integrally with an outer end of the throttle lever 38 so as to project radially outward from the outer end.
9, the washer 37 is sandwiched between the inner surface of the flange portion 38 and the outer end surface of the lever collar 32A.
【0025】次にこの第1実施例の作用について説明す
ると、ディスタンスカラー30Aの外端から半径方向外
方に張り出してスロットルレバー19の内面に当接する
鍔部38の内面と、レバーカラー32Aの外端との間に
リング状のワッシャ37が挟まれる。このためディスタ
ンスカラー30Aの外周にワッシャ37を装着した状態
では、戻しばね36のばね力が作用するレバーカラー3
2Aでワッシャ37が押されたとしても、該ワッシャ3
7は鍔部38に当接するだけでディスタンスカラー30
Aの外周から外れてしまうことがない。Next, the operation of the first embodiment will be described. The inner surface of the flange 38 which projects radially outward from the outer end of the distance collar 30A and contacts the inner surface of the throttle lever 19, and the outer surface of the lever collar 32A A ring-shaped washer 37 is sandwiched between the ends. Therefore, when the washer 37 is attached to the outer periphery of the distance collar 30A, the lever collar 3 on which the spring force of the return spring 36 acts.
Even if the washer 37 is pushed by 2A, the washer 3
7 is a distance collar 30 just contacting the collar 38.
It does not come off the outer periphery of A.
【0026】したがってディスタンスカラー30A、ス
ロットルレバー19、入力レバー20を備えるレバーカ
ラー32A、ワッシャ37および戻しばね36を吸気通
路ボディ13に組付ける際に、ワッシャ37の軸ずれが
生じるのを防止することが可能であり、ワッシャ37の
軸ずれが生じるのを防止して組付作業を容易とすること
ができる。Therefore, when assembling the distance collar 30A, the throttle lever 19, the lever collar 32A including the input lever 20, the washer 37 and the return spring 36 to the intake passage body 13, the axial deviation of the washer 37 is prevented. Is possible, and it is possible to prevent the axial deviation of the washer 37 from occurring, thereby facilitating the assembling work.
【0027】図4は本発明の第2実施例を示すものであ
り、上記第1実施例に対応する部分には同一の参照符号
を付す。FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention, in which parts corresponding to those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals.
【0028】弁軸17の一端側の吸気通路ボディ13か
らの突出部は、ボールベアリング28における内輪28
aの外面に内端を当接させる円筒状のディスタンスカラ
ー30Bで囲繞されており、該ディスタンスカラー30
Bとの制限された範囲での相対回動が可能である円筒状
のレバーカラー32Bでディスタンスカラー30Aが囲
繞される。A protruding portion of one end of the valve shaft 17 from the intake passage body 13 is connected to an inner race 28 of the ball bearing 28.
a, which is surrounded by a cylindrical distance collar 30B having an inner end in contact with the outer surface of the distance collar 30B.
The distance collar 30A is surrounded by a cylindrical lever collar 32B that can rotate relative to B in a limited range.
【0029】スロットルレバー19およびレバーカラー
32Bの相対摺動は、ディスタンスカラー30Bの外周
を囲繞するリング状に形成されてレバーカラー32Bの
外端面およびスロットルレバー19の内面間に挟まれる
合成樹脂製のワッシャ37で確保されるものであり、該
ワッシャ37の内周をディスタンスカラー30Bの外周
に保持して該ワッシャ37を前記弁軸17とほぼ同軸に
配置するためのワッシャ保持手段39は、該ワッシャ3
7の内周に一体に連設されてスロットルレバー19とは
反対側に延びる円筒部40と、該円筒部40を挿入可能
としてレバーカラー32Bの外端部内周に設けられる凹
部41とから成り、円筒部40は凹部41に軽圧入され
る。The relative sliding of the throttle lever 19 and the lever collar 32B is formed in a ring shape surrounding the outer periphery of the distance collar 30B, and is made of a synthetic resin sandwiched between the outer end surface of the lever collar 32B and the inner surface of the throttle lever 19. The washer 37 is secured by a washer 37. The washer holding means 39 for holding the inner periphery of the washer 37 on the outer periphery of the distance collar 30B and disposing the washer 37 substantially coaxially with the valve shaft 17 is provided by the washer 37. 3
A cylindrical portion 40 which is integrally connected to the inner periphery of the cylinder 7 and extends on the opposite side to the throttle lever 19; and a concave portion 41 provided on the inner periphery of an outer end portion of the lever collar 32B so that the cylindrical portion 40 can be inserted. The cylindrical portion 40 is lightly pressed into the concave portion 41.
【0030】この第2実施例によれば、レバーカラー3
2Bの外端内周の凹部41に円筒部40を挿入した状態
でレバーカラー32B内にディスタンスカラー30Bを
挿入して組付を行なうことにより、戻しばね36のばね
力が作用するレバーカラー32Bでワッシャ37が押さ
れたとしても、該ワッシャ37と一体の円筒部40がデ
ィスタンスカラー30Bの外周で保持されるのでワッシ
ャ37がディスタンスカラー30Bの外周から外れてし
まうことがなく、ワッシャ37の軸ずれが生じるのを防
止して組付作業を容易とすることができる。According to the second embodiment, the lever collar 3
By inserting the distance collar 30B into the lever collar 32B with the cylindrical portion 40 inserted into the concave portion 41 on the inner periphery of the outer end of the 2B and assembling, the lever collar 32B on which the spring force of the return spring 36 acts. Even when the washer 37 is pushed, the cylindrical portion 40 integral with the washer 37 is held on the outer periphery of the distance collar 30B, so that the washer 37 does not come off the outer periphery of the distance collar 30B, and the axis of the washer 37 is shifted. Can be prevented, and the assembling operation can be facilitated.
【0031】しかも円筒部40が凹部41に軽圧入され
るので、ワッシャ37をレバーカラー32Bに仮固定し
た状態で組付を行なうことができる、組付作業をより一
層容易とすることができる。Moreover, since the cylindrical portion 40 is lightly press-fitted into the concave portion 41, the assembling operation can be performed with the washer 37 temporarily fixed to the lever collar 32B, and the assembling operation can be further facilitated.
【0032】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the appended claims. It is possible.
【0033】[0033]
【発明の効果】以上のように請求項1〜3のいずれかに
記載の発明によれば、ディスタンスカラー、スロットル
レバー、入力レバーを備えるレバーカラー、ワッシャお
よび戻しばねを組付ける際に、ワッシャの軸ずれが生じ
るのを防止することが可能であり、ワッシャの軸ずれが
生じるのを防止して組付作業を容易とすることができ
る。As described above, according to the present invention, when assembling the distance collar, the throttle lever, the lever collar having the input lever, the washer, and the return spring, the washer is not required. It is possible to prevent the occurrence of the axial deviation, and to prevent the axial deviation of the washer from occurring, thereby facilitating the assembling work.
【0034】また請求項4記載の発明によれば、組付作
業をより一層容易とすることができる。According to the invention described in claim 4, the assembling work can be further facilitated.
【図1】吸気量制御装置の全体平面図である。FIG. 1 is an overall plan view of an intake air amount control device.
【図2】図1の2矢視側面図である。FIG. 2 is a side view of FIG.
【図3】図2の3ー3線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG. 2;
【図4】第2実施例の図3に対応した断面図である。FIG. 4 is a sectional view corresponding to FIG. 3 of a second embodiment.
【図5】従来例の図3に対応した断面図である。FIG. 5 is a sectional view corresponding to FIG. 3 of a conventional example.
12・・・吸気通路 13・・・吸気通路ボディ 14・・・スロットル弁 17・・・弁軸 17a・・・段部 17b・・・ねじ軸部 19・・・スロットルレバー 20・・・入力レバー 28・・・ボールベアリング 28a・・・ボールベアリングの内輪 30A,30B・・・ディスタンスカラー 32A,32B・・・レバーカラー 35・・・操作力伝達用ばね 36・・・戻しばね 37・・・ワッシャ 38・・・ワッシャ保持手段としての鍔部 39・・・ワッシャ保持手段 40・・・円筒部 41・・・凹部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 12 ... Intake passage 13 ... Intake passage body 14 ... Throttle valve 17 ... Valve shaft 17a ... Step 17b ... Screw shaft 19 ... Throttle lever 20 ... Input lever 28 ... ball bearing 28a ... inner ring of ball bearing 30A, 30B ... distance collar 32A, 32B ... lever collar 35 ... operating force transmission spring 36 ... return spring 37 ... washer Reference numeral 38 denotes a flange portion as a washer holding unit 39... A washer holding unit 40... A cylindrical portion 41.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大槻 節雄 宮城県角田市角田字流197─1 株式会社 ケーヒン角田開発センター内 Fターム(参考) 3G065 AA04 BA01 CA00 GA46 HA03 HA12 HA15 HA21 HA22 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Setsuo Otsuki 1971 Kakuta Jiryu, Kakuda City, Miyagi Prefecture F-term in Keihin Kakuda Development Center Co., Ltd. 3G065 AA04 BA01 CA00 GA46 HA03 HA12 HA15 HA21 HA22
Claims (4)
ディ(13)と、外方に臨む環状の段部(17a)およ
び該段部(17a)の中央部から突出するねじ軸部(1
7b)を一端側に有するとともに少なくとも前記一端を
前記吸気通路ボディ(13)から突出させて該吸気通路
ボディ(13)に回動可能に支承される弁軸(17)
と、前記吸気通路(12)の開度を制御可能として前記
弁軸(17)に固着されるバタフライ形のスロットル弁
(14)と、前記吸気通路ボディ(13)および弁軸
(17)間に設けられるボールベアリング(28)と、
該ボールベアリング(28)が備える内輪(28a)の
外面に内端を当接させて前記弁軸(17)を囲繞する円
筒状のディスタンスカラー(30A,30B)と、前記
弁軸(17)のねじ軸部(17b)に締結されて前記デ
ィスタンスカラー(30A,30B)の外端に当接する
スロットルレバー(19)と、該スロットルレバー(1
9)との制限された範囲での相対回動を可能として前記
ディスタンスカラー(30A,30B)を囲繞する円筒
状のレバーカラー(32A,32B)と、操作力を入力
可能として前記レバーカラー(32A,32B)に固設
されるとともに前記スロットルレバー(19)の内方側
に配置される入力レバー(20)と、該入力レバー(2
0)からの操作力を前記スロットルレバー(19)に伝
達する操作力伝達用ばね(35)と、前記スロットル弁
(14)を閉じる側に前記スロットルレバー(19)を
付勢するばね力ならびに前記レバーカラー(32A,3
2B)を前記スロットルレバー(19)に近接させる方
向に前記レバーカラー(32A,32B)を付勢するば
ね力を発揮して前記レバーカラー(32A,32B)を
囲繞するコイル状の戻しばね(36)と、前記スロット
ルレバー(19)および前記レバーカラー(32A,3
2B)の相対摺動を確保すべく前記スロットルレバー
(19)およびディスタンスカラー(30A,30B)
の一方ならびに前記レバーカラー(32A,32B)間
に挟まれて前記弁軸(17)とほぼ同軸に配置される合
成樹脂製のワッシャ(37)とを備える吸気量制御装置
において、前記ワッシャ(37)の内周を前記ディスタ
ンスカラー(30A,30B)の外周に保持して該ワッ
シャ(37)を前記弁軸(17)とほぼ同軸に配置する
ためのワッシャ保持手段(38,39)を含むことを特
徴とする吸気量制御装置。1. An intake passage body (13) forming an intake passage (12), an annular step (17a) facing outward, and a screw shaft (1) projecting from the center of the step (17a).
7b) on one end side and a valve shaft (17) rotatably supported by the intake passage body (13) with at least one end protruding from the intake passage body (13).
And a butterfly type throttle valve (14) fixed to the valve shaft (17) so as to control the opening degree of the intake passage (12), and between the intake passage body (13) and the valve shaft (17). A ball bearing (28) provided;
A cylindrical distance collar (30A, 30B) surrounding the valve shaft (17) with its inner end in contact with the outer surface of an inner ring (28a) provided in the ball bearing (28); A throttle lever (19) fastened to the screw shaft portion (17b) and in contact with an outer end of the distance collar (30A, 30B);
9) and a cylindrical lever collar (32A, 32B) surrounding the distance collars (30A, 30B) to enable relative rotation within a limited range, and an lever force (32A) capable of inputting an operation force. , 32B) and an input lever (20) disposed inside the throttle lever (19), and the input lever (2).
0) to the throttle lever (19), an operating force transmitting spring (35), a spring force for urging the throttle lever (19) to close the throttle valve (14), and Lever collar (32A, 3
2B) exerts a spring force for urging the lever collars (32A, 32B) in a direction in which the lever collars (32A, 32B) approach the throttle lever (19), and a coiled return spring (36) surrounding the lever collars (32A, 32B). ), The throttle lever (19) and the lever collar (32A, 3).
2B) to ensure relative sliding of the throttle lever (19) and the distance collars (30A, 30B).
And a synthetic resin washer (37) disposed between the lever collars (32A, 32B) and substantially coaxially with the valve shaft (17), wherein the washer (37) ) Includes washer holding means (38, 39) for holding the washer (37) substantially coaxially with the valve shaft (17) while holding the inner circumference of the distance collar (30A, 30B) at the outer circumference. An intake air amount control device characterized by the following.
ンスカラー(30A)の外端から半径方向外方に張り出
して前記スロットルレバー(19)の内面に当接する鍔
部(38)であり、ディスタンスカラー(30A)の外
周を囲繞するリング状に形成される前記ワッシャ(3
7)が、前記鍔部(38)の内面および前記レバーカラ
ー(32A)の外端面間に挟まれることを特徴とする請
求項1記載の吸気量制御装置。2. The collar (38), which extends radially outward from the outer end of the distance collar (30A) and abuts against the inner surface of the throttle lever (19), comprises a washer holding means. The washer (3) formed in a ring shape surrounding the outer periphery of 30A).
7. The intake air amount control device according to claim 1, wherein 7) is sandwiched between an inner surface of the flange portion (38) and an outer end surface of the lever collar (32A).
ディスタンスカラー(30B)の外周を囲繞するリング
状に形成されて前記レバーカラー(32B)の外端面お
よび前記スロットルレバー(19)の内面間に挟まれる
前記ワッシャ(37)の内周に一体に連設されて前記ス
ロットルレバー(19)とは反対側に延びる円筒部(4
0)と、該円筒部(40)を挿入可能として前記レバー
カラー(32B)の外端部内周に設けられる凹部(4
1)とから成ることを特徴とする請求項1記載の吸気量
制御装置。3. The washer holding means (39) is formed in a ring shape surrounding the outer circumference of the distance collar (30B), and is provided between the outer end face of the lever collar (32B) and the inner face of the throttle lever (19). And a cylindrical portion (4) which is integrally connected to the inner periphery of the washer (37) and extends to the opposite side to the throttle lever (19).
0) and a concave portion (4) provided on the inner periphery of the outer end of the lever collar (32B) so that the cylindrical portion (40) can be inserted.
2. The intake air amount control device according to claim 1, wherein the intake air amount control device comprises:
に軽圧入されることを特徴とする請求項3記載の吸気量
制御装置。4. The cylindrical portion (40) is provided with the concave portion (41).
4. The intake air amount control device according to claim 3, wherein the intake amount control device is lightly press-fitted.
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007132279A (en) * | 2005-11-10 | 2007-05-31 | Honda Motor Co Ltd | Throttle drive control device in multi-cylinder engine for motorcycle |
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- 2000-01-11 JP JP2000006102A patent/JP3966660B2/en not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007132279A (en) * | 2005-11-10 | 2007-05-31 | Honda Motor Co Ltd | Throttle drive control device in multi-cylinder engine for motorcycle |
JP4502934B2 (en) * | 2005-11-10 | 2010-07-14 | 本田技研工業株式会社 | Throttle drive control device for V-type multi-cylinder engine for motorcycle |
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