JP2001174367A - アフターバーナカメラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アフターバーナカメラの二重管より噴出した
水がテストセル内に溜まらないようにする。 【解決手段】 エンジンを配置して燃焼試験をするテス
トセルに設けられた排気ダクトに、エンジンのアフター
バーナの後方に位置するよう備えられるアフターバーナ
カメラ１９であって、アフターバーナカメラ１９が、外
管１１と内管１２の間に冷却用の水を流し且つ外管１１
にアフターバーナの方向に水を噴出する孔１５を形成し
た二重管１３と、二重管１３に形成された観察窓を介し
てアフターバーナを観察するよう内管１２に備えられた
カメラ部１７と、噴出された水がテストセルに流れない
よう外管１１の孔１５の前方に水の方向を変える邪魔板
２５とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの燃焼試
験に用いるアフターバーナカメラに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エンジンの燃焼試験は、図７〜図９に示
す如く地上に立設したテストセル１内にエンジン２を配
置して行っており、テストセル１は、エンジン２に給気
を行うよう該エンジン２の前方に取付けられる給気部３
と、エンジン２の後端であるアフターバーナ４に近接す
る排気ダクト５とを備えて密閉空間を形成している。

【０００３】排気ダクト５は、テストセル１よりエンジ
ン２の燃焼試験による振動が伝わらないようテストセル
１との接続部に蛇腹状の吸収材６を設けており、排気ダ
クト５の側面にはエンジン２の燃焼による熱に耐えるよ
う水を流して冷却する冷却管７を備えている。

【０００４】排気ダクト５の下流側後方には、エンジン
２の燃焼試験で生じた排気ガスを冷却する排気冷却器８
を設けており、排気冷却器８には、排気ダクト５から流
れてきた水を排水する排水ライン９を備えている。

【０００５】排気ダクト５内にはエンジン２のアフター
バーナ４を観察するようアフターバーナカメラ１０を備
えており、アフターバーナカメラ１０は、排気ダクト５
の側方壁面からエンジン２の排気方向と略垂直方向に延
在して配置されている。

【０００６】アフターバーナカメラ１０は、図８、図９
に示す如く外管１１と内管１２とからなる鋼製の二重管
１３より形成されており、二重管１３の外管１１には、
排気ダクト５の外部より外管１１と内管１２の間に水を
流す導水管１４と排水管（図示せず）を接続し、二重管
１３の外管１１と内管１２の間には、先端で水が折り返
すよう二重管１３の長手方向に仕切る仕切板（図示せ
ず）を設けている。

【０００７】外管１１にはアフターバーナ４に向かって
二重管１３の長手方向に沿う複数の孔１５を形成し、内
管１２の先端側内部には外部から配線１６を介して接続
されたカメラ部１７を配置し、内管１２の先端部分は、
カメラ部１７よりアフターバーナ４を観察し得るよう観
察窓１８を備えて外管１１を貫通している。

【０００８】エンジン２を燃焼してアフターバーナカメ
ラ１０で観察する際には、二重管１３の外管１１と内管
１２の間に水を流すことによってカメラ部１７の周囲を
冷却している。

【０００９】又、外管１１の孔１５から水をエンジン２
のアフターバーナ４の方向に向かって噴出することによ
り二重管１３の全体を冷却すると共に外管１１と内管１
２の間に空気溜めができないようにしており、噴出され
た水は排気ガスの流れにより図７に示す如く、反対方向
に吹き飛ばされて後方の排気冷却器８に流れ、排水ライ
ン９から外部に排水される。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ン２の始動前や緊急停止時には、図１０に示す如く、外
管１１より噴出された水はテストセル１の方向へそのま
ま流れてテストセル１の底部に溜まってしまうため、適
宜、人力で排水する作業及び監視等の管理が必要であ
り、手間が掛かるという問題があった。

【００１１】本発明のアフターバーナカメラは、上述し
た実情に鑑みてなしたもので、噴出された水がテストセ
ルに溜まらないようにすることを目的としたものであ
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明のアフターバーナ
カメラは、エンジンを配置して燃焼試験をするテストセ
ルに設けられた排気ダクトに、前記エンジンのアフター
バーナの後方に位置するよう備えられるアフターバーナ
カメラであって、該アフターバーナカメラが、外管と内
管の間に冷却用の水を流し且つ該外管にアフターバーナ
の方向に水を噴出する孔を形成した二重管と、該二重管
に形成された観察窓を介してアフターバーナを観察する
よう内管に備えられたカメラ部と、噴出された水がテス
トセルに流れないよう外管の孔の前方に水の方向を変え
る邪魔板とを備えたものである。

【００１３】エンジンを燃焼してアフターバーナカメラ
で観察する際には、二重管の外管と内管の間に水を流す
ことによってカメラ部の周囲を冷却しており、外管の孔
から噴出された水は、エンジンの燃焼試験を行う場合及
びエンジンの始動前や緊急停止時においても邪魔板に反
射されて排気ダクトの下流側に流れる。

【００１４】このように、外管の孔から噴出される水
は、エンジンの燃焼試験を行う場合のみならずエンジン
の始動前や緊急停止時においても邪魔板に反射されて排
気ダクトの下流側に流れるので、テストセルの底部に水
が溜まることがなく、人力で排水する作業及び監視等の
管理を不要にすることができる。

【００１５】邪魔板を二重管に対して着脱可能に構成す
ると、邪魔板が劣化した場合等に容易に交換することが
でき、又、邪魔板を取り外すことによりカメラ部等を含
め二重管の点検が容易になる。更に邪魔板を取付けてい
ない既設の二重管に取付け可能となるため、設計変更を
伴うことなく既設の二重管をそのまま利用できる。

【００１６】反射された水の方向を調節するよう邪魔板
に曲面を備えると、反射された水の方向は所定方向にな
るので、複数種類の邪魔板の中から適切なものを選択す
ることにより様々な条件に対して水の反射方向を最も良
い状態にすることができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例と共に説明する。

【００１８】図１〜図３は本発明の実施の形態の第一の
例を示すアフターバーナカメラ１９であり、図中、図７
〜図１０と同一の符号を付した部分は同一物を表してい
る。

【００１９】アフターバーナカメラ１９は、排気ダクト
５の側方からエンジン２の排気方向と略垂直方向に延在
して配置されており、アフターバーナカメラ１９は、外
管１１と内管１２とからなる二重管１３より形成されて
いる。

【００２０】二重管１３の外管１１には、排気ダクト５
の外部より外管１１と内管１２の間に水を流す導水管１
４と排水管（図示せず）を接続し、二重管１３の外管１
１と内管１２の間には、先端で水が折り返すよう二重管
１３の長手方向に仕切る仕切板２０を設けている。

【００２１】外管１１にはアフターバーナ４に向かって
二重管１３の長手方向に沿う複数の孔１５を形成し、内
管１２の先端側内部には外部から配線１６を介して接続
されたカメラ部１７を配置し、内管１２の先端部分は、
カメラ部１７よりアフターバーナ４を観察し得るよう観
察窓１８を備えて外管１１を貫通している。

【００２２】又、二重管１３の外管１１には、長手方向
に対し所定間隔で周方向に挟み込む複数のバンド体２１
（図１では３個）を備えており、バンド体２１は、二重
管１３の長手方向に対し垂直方向に延びるプレート２２
をアフターバーナ４の上流側に設け、アフターバーナ４
の下流側には、ボルト締結可能な締結部２３を備え、プ
レート２２と締結部２３の間には開閉可能な蝶番２４を
設けている。

【００２３】ここで、プレート２２は、外管１１の周方
向から延びるバンド体２１により上下に挟み込まれて固
設されており、プレート２２の外管１１側の端部には、
バンド体２１を外管１１の所定位置に配置するよう外管
１１に合致する円弧面を形成している。又、バンド体２
１に設けられた締結部２３は緩み止め構造を備えたもの
である。

【００２４】外管１１の反対側であるバンド体２１とプ
レート２２の先端部には、観察窓１８の前方を空けるよ
う観察窓１８より排気ダクト５の側方寄りに形成され、
且つ二重管１３の長手方向に沿って略平行に延びる平板
の邪魔板２５を備えており、邪魔板２５は、エンジン２
の排気ガスの衝撃を最少にすると共に冷却水の作用を阻
害しないよう所定の角度と最少の大きさで形成されてい
る。

【００２５】以下、本発明の実施の形態の第一の例の作
用を説明する。

【００２６】エンジン２を燃焼してアフターバーナカメ
ラ１９で観察する際には、導水管１４から排水管（図示
せず）まで二重管１３の外管１１と内管１２の間に水を
流すことによってカメラ部１７の周囲を冷却しており、
外管１１の孔１５から噴出された水は邪魔板２５に反射
されると共に、排気ガスの流れにより反対方向に吹き飛
ばされて後方の排気冷却器８に流れ、排水ライン９から
外部に排水される。

【００２７】又、エンジン２の始動前や緊急停止時に
は、外管１１の孔１５から噴出された水は邪魔板２５に
反射されて後方の排気冷却器８に流れ、排水ライン９か
ら外部に排水される。

【００２８】このように、外管１１の孔１５から噴出さ
れる水は、エンジン２の燃焼試験を行う場合のみならず
エンジン２の始動前や緊急停止時においても邪魔板２５
に反射されて排気ダクト５の下流側に流れて排水ライン
９から外部に排水されるので、テストセル１の底部に水
が溜まることがなく、人力で排水する作業及び監視等の
管理を不要にすることができる。

【００２９】バンド体２１の締結部２３及び蝶番２４を
用いることにより邪魔板２５を二重管１３に対して着脱
可能に構成すると、邪魔板２５が劣化した場合等に容易
に交換することができ、又、邪魔板２５を取り外すこと
によりカメラ部１７等を含め二重管１３の点検が容易に
なる。更に邪魔板２５を取付けていない既設の二重管１
３に取付け可能となるため、設計変更を伴うことなく既
設の二重管１３をそのまま利用できる。

【００３０】図４は本発明の実施の形態の第二の例を、
図５は本発明の実施の形態の第三の例を、図６は本発明
の実施の形態の第四の例を示すものであって、邪魔板の
形状を夫々変更したものであり、図中、図１〜図３と同
一の符号を付した部分は同一物を表わしている。

【００３１】第二の例のアフターバーナカメラ２６にお
ける邪魔板２７は外管１１側が凹状になるよう湾曲した
ものであり、第三の例のアフターバーナカメラ２８にお
ける邪魔板２９は長手方向垂直断面が楕円の棒状体であ
り、第四の例のアフターバーナカメラ３０における邪魔
板３１は長手方向垂直断面が円の棒状体である。

【００３２】又、第二の例、第三の例及び第四の例の邪
魔板２７，２９，３１は、第一の例と同様に、夫々、観
察窓１８の前方を空けるよう観察窓１８より排気ダクト
５側に形成され、且つ二重管１３の長手方向に沿って略
平行に延びるものであり、エンジン２の排気ガスの衝撃
を最少にすると共に冷却水の作用を阻害しないよう所定
の角度と最少の大きさで形成されている。

【００３３】以下、本発明の実施の形態の第二の例、第
三の例及び第四の例の作用を説明する。

【００３４】第二の例、第三の例及び第四の例の如く、
反射された水の方向を調節するよう邪魔板２７，２９，
３１に曲面を備えると、エンジン２の燃焼試験を行う場
合及びエンジン２の始動前や緊急停止時において第二の
例、第三の例及び第四の例の邪魔板２７，２９，３１は
外管１１より噴出された水を夫々所定方向に反射するの
で、第二の例、第三の例及び第四の例の邪魔板２７，２
９，３１を備えたものを適宜選択することにより、様々
な条件に対して水の反射方向を最も良い状態にすること
ができる。

【００３５】又、本発明の実施の形態の第二の例、第三
の例及び第四の例の作用は、第一の例と同様な作用効果
を得ることができる。

【００３６】なお、本発明のアフターバーナカメラは、
上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の
要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得るこ
とは勿論である

【００３７】

【発明の効果】本発明のアフターバーナカメラによれ
ば、下記の如き、種々の優れた効果を奏し得る。

【００３８】Ｉ）外管の孔から噴出される水は、エンジ
ンの燃焼試験を行う場合のみならずエンジンの始動前や
緊急停止時においても邪魔板に反射されて排気ダクトの
下流側に流れるので、テストセルの底部に水が溜まるこ
とがなく、人力で排水する作業及び監視等の管理を不要
にすることができる。

【００３９】ＩＩ）邪魔板を二重管に対して着脱可能に
構成すると、邪魔板が劣化した場合等に容易に交換する
ことができ、又、邪魔板を取り外すことによりカメラ部
等を含め二重管の点検が容易になる。更に邪魔板を取付
けていない既設の二重管に取付け可能となるため、設計
変更を伴うことなく既設の二重管をそのまま利用でき
る。

【００４０】ＩＩＩ）反射された水の方向を調節するよ
う邪魔板に曲面を備えると、反射された水の方向は所定
方向になるので、複数種類の邪魔板の中から適切なもの
を選択することにより様々な条件に対して水の反射方向
を最も良い状態にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のアフターバーナカメラの実施の形態の
第一の例を示す平面図である。

【図２】本発明のアフターバーナカメラの実施の形態の
第一の例を示す縦断面図である。

【図３】本発明のアフターバーナカメラの実施の形態の
第一の例を示す状態図である。

【図４】本発明のアフターバーナカメラの実施の形態の
第二の例を示す縦断面図である。

【図５】本発明のアフターバーナカメラの実施の形態の
第三の例を示す縦断面図である。

【図６】本発明のアフターバーナカメラの実施の形態の
第四の例を示す縦断面図である。

【図７】従来のアフターバーナカメラを備えた排気ダク
ト及びテストセルを示す状態図である。

【図８】従来のアフターバーナカメラを示す平面図であ
る。

【図９】従来のアフターバーナカメラを示す水平断面図
である。

【図１０】エンジン燃焼前及び終了後のアフターバーナ
カメラより水を噴射している状態図である。

【符号の説明】

１ テストセル ２ エンジン ４ アフターバーナ ５ 排気ダクト １０ アフターバーナカメラ １１ 外管 １２ 内管 １３ 二重管 １５ 孔 １７ カメラ部 １８ 観察窓 １９ 第一の例のアフターバーナカメラ ２５ 第一の例の邪魔板 ２６ 第二の例のアフターバーナカメラ ２７ 第二の例の邪魔板 ２８ 第三の例のアフターバーナカメラ ２９ 第三の例の邪魔板 ３０ 第四の例のアフターバーナカメラ ３１ 第四の例の邪魔板

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンを配置して燃焼試験をするテス
   トセルに設けられた排気ダクトに、前記エンジンのアフ
   ターバーナの後方に位置するよう備えられるアフターバ
   ーナカメラであって、該アフターバーナカメラが、外管
   と内管の間に冷却用の水を流し且つ該外管にアフターバ
   ーナの方向に水を噴出する孔を形成した二重管と、該二
   重管に形成された観察窓を介してアフターバーナを観察
   するよう内管に備えられたカメラ部と、噴出された水が
   テストセルに流れないよう外管の孔の前方に水の方向を
   変える邪魔板とを備えたことを特徴とするアフターバー
   ナカメラ。
2. 【請求項２】 邪魔板を二重管に対して着脱可能に構成
   した請求項１記載のアフターバーナカメラ。
3. 【請求項３】 反射された水の方向を調節するよう邪魔
   板に曲面を備えた請求項１又は２記載のアフターバーナ
   カメラ。