JP2001164521A - Fallen-object guard fence - Google Patents

Fallen-object guard fence

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JP2001164521A
JP2001164521A JP35236599A JP35236599A JP2001164521A JP 2001164521 A JP2001164521 A JP 2001164521A JP 35236599 A JP35236599 A JP 35236599A JP 35236599 A JP35236599 A JP 35236599A JP 2001164521 A JP2001164521 A JP 2001164521A
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JP
Japan
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tire
slope
cushioning material
fallen
waste
Prior art date
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Application number
JP35236599A
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Japanese (ja)
Inventor
Masayuki Aoki
正行 青木
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Nisshoku Corp
Original Assignee
Nisshoku Corp
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fallen-object guard fence, to which more waste tires can be utilized effectively and by which an impulse due to a fallen object of a slope is inhibited by using the characteristics of the waste tires and stronger protection against the fallen object can be conducted by avoiding the damage of a guard fence body due to the fallen object. SOLUTION: In the fallen-object guard fence being installed on the slope face of the slope or at a position adjacent to the slope face of the slope and preventing the falling of the fallen objects S, R, the guard fence has guard fence bodies 3, 4 and tire cushioning materials 5 manufactured by tabularly machining a plurality of the waste tires and disposed on the ridge sides of the guard fence bodies 3, 4.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、落下物防護柵に
関する。
The present invention relates to a fall protection fence.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来より道路工事や土地の造成などによ
って山腹に急傾斜地が発生した場合に、この急傾斜地の
崩壊によって、表土や石や岩などの落下物が生じる可能
性がある。また、急傾斜地を有する山腹は冬季には崩壊
した雪によるなだれが発生する危険がある。このため、
従来より急傾斜地や住宅地や道路近辺における地山工事
の一貫として、山腹などの急傾斜地の適所に一般的に落
石防護柵と呼ばれる鋼製の落下物防護柵を設置したり、
急傾斜地と平坦面との間に一般的にストンガードと呼ば
れる落下物防護柵を設置することにより、ほゞ等高線状
の受け止め壁面を形成していた。
2. Description of the Related Art Conventionally, when a steep slope is generated on a hillside due to road construction or land development, there is a possibility that falling objects such as topsoil, stones and rocks may be caused by the collapse of the steep slope. In addition, there is a risk of avalanches due to collapsed snow in winter in hillsides having steep slopes. For this reason,
Conventionally, as a part of ground construction on steep slopes, residential areas and roads, steel fallen object fences generally called rock fall fences are installed in appropriate places on steep slopes such as hillsides,
By installing a fall protection fence, generally called a stone guard, between a steep slope and a flat surface, a roughly contoured receiving wall was formed.

【0003】また、重い岩やなだれ等の落下物による衝
撃が直接的に受け止め壁面に加わって、受け止め壁面の
破損が生じることがないように、干渉材としての廃タイ
ヤを受け止め壁面に並べて配置することも行われてい
る。すなわち、現状として処分に困っている廃タイヤの
弾力性を有効に活用することにより落下物による衝撃を
吸収する試みがなされている。
Also, waste tires as interference materials are arranged side by side on the receiving wall so that the impact of a falling object such as a heavy rock or an avalanche is not directly applied to the receiving wall, and the receiving wall is not damaged. Things have also been done. That is, an attempt has been made to absorb the impact of a falling object by effectively utilizing the elasticity of a waste tire that is currently difficult to dispose.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、タイヤ
にはその大きさの規格が多数あるゆえに、廃タイヤの大
きさがバラバラであり、均一な資材の入手が困難である
という問題があった。そして、廃タイヤの大きさが揃わ
なければ、この廃タイヤを並べて配置しても緩衝材とし
ての強度が十分確保できないという問題があった。つま
り、落下物がまず他よりも大きな廃タイヤに当たるの
で、その衝撃が一か所に集中してしまう可能性があっ
た。さらに、廃タイヤ同士の繋がりが少ないので、一つ
の廃タイヤに衝突した落下物の衝撃のほとんどをその廃
タイヤだけで吸収するために緩衝材としての強度が十分
確保できなかった。
However, since there are many tire size standards, there is a problem that the size of waste tires varies and it is difficult to obtain uniform materials. If the size of the waste tires is not uniform, there is a problem that the strength as a cushioning material cannot be sufficiently secured even if the waste tires are arranged side by side. That is, since the falling object first hits a larger waste tire than the others, the impact may be concentrated in one place. Furthermore, since the connection between the waste tires is small, most of the impact of the falling object colliding with one waste tire is absorbed by the waste tire alone, so that sufficient strength as a cushioning material cannot be secured.

【0005】また、廃タイヤを受け止め壁面にそのまま
取り付けているので、前記落下物がタイヤの中央部に形
成されている貫通孔を貫通した場合には落下物が直接受
け止め壁面に当接することもあり、落石に完全な対応が
できないこともあった。さらに、廃タイヤ内に水が溜ま
ることにより、蚊などの害虫の発生の原因となる可能性
もあった。
In addition, since the waste tire is directly attached to the receiving wall, if the falling object passes through a through hole formed in the center of the tire, the falling object may directly contact the receiving wall. In some cases, it was not possible to completely respond to falling rocks. In addition, the accumulation of water in the waste tire may cause the occurrence of insects such as mosquitoes.

【0006】つまり、処分に困る廃タイヤの有効的な活
用方法の一例として、落下物防護柵の緩衝材としての利
用が試みられているが、未だ廃タイヤの性能を十分に発
揮することができておらず、この点で完成された技術に
なってはいなかった。
In other words, as an example of an effective method of using waste tires that are difficult to dispose of, use of the tire as a cushioning material for a fence for protecting falling objects has been attempted. However, the performance of waste tires can still be sufficiently exhibited. And it was not a perfect technology in this regard.

【0007】この発明は、上述の事柄に留意してなされ
たもので、その目的は、より多くの廃タイヤを有効利用
できるとともに、廃タイヤの特性を用いて傾斜地の落下
物による衝撃を抑え、落下物による受け止め壁面の破損
を避けることにより、さらに強固な落下物の防護を行う
ことができる落下物防護柵を提供することである。
[0007] The present invention has been made in consideration of the above-mentioned matters, and an object of the present invention is to use more waste tires effectively and to suppress the impact due to a falling object on a sloped ground by using the characteristics of the waste tires. An object of the present invention is to provide a fallen object protection fence capable of protecting a fallen object more firmly by avoiding damage to a receiving wall surface by the fallen object.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の落下物防護柵は、傾斜地の斜面または傾斜
地の斜面に隣接する位置に設置されて落下物の落下を阻
止する落下物防護柵であって、防護柵本体と、複数の廃
タイヤを板状に加工してなり前記防護柵本体の山側に配
設されるタイヤ緩衝材とを有することを特徴としてい
る。
In order to achieve the above object, a fallen object protection fence according to the present invention is provided at a slope on a slope or a position adjacent to a slope of a slope to prevent fall of a fallen object. The fence is characterized by having a protection fence main body and a tire cushioning material formed by processing a plurality of waste tires into a plate shape and disposed on a mountain side of the protection fence main body.

【0009】上記発明によれば、廃タイヤの特性を有効
に用いて傾斜地における落下物による衝撃を吸収するこ
とができ、落下物による防護柵本体の破損を避けること
によって、さらに強固な落下物の防護を行うことができ
る。また、タイヤ緩衝材は廃タイヤを板状に加工してな
るものであるから、その大きさを揃えることができ、タ
イヤ緩衝材の厚さの違いによる部分的な圧力がかかるこ
とがなく緩衝材としての強度が十分に確保できる。
According to the above invention, the impact of a falling object on an inclined ground can be absorbed by effectively using the characteristics of the waste tire, and the fall of the protective fence body by the falling object can be avoided, so that a stronger falling object can be obtained. Protection can be provided. Also, since the tire cushioning material is made by processing waste tires into a plate shape, the size of the tire cushioning material can be made uniform, and the cushioning material does not receive partial pressure due to the difference in thickness of the tire cushioning material. Sufficient strength can be secured.

【0010】さらに、タイヤ緩衝材にタイヤ独特の形状
によって貫通孔や水たまり等が生じることがなくなり、
その機能性を向上できる。つまり、廃タイヤの性能を最
大限に引き出して、廃タイヤを有効に活用できる。
In addition, through holes and puddles do not occur due to the unique shape of the tire cushioning material,
Its functionality can be improved. That is, the performance of the waste tire can be maximized and the waste tire can be effectively used.

【0011】また、タイヤ緩衝材は石や岩などの衝突に
よる衝撃を吸収するだけでなく、騒音の吸収効果を得る
ことも可能であるから、落下物防護柵に防音効果を付加
することができ、道路から生じる騒音によって山に住む
動物などの生態系を脅かすのを避けることも可能とな
る。そして、極めて安価にて形成できるので十分の高さ
の落下物防護柵を形成でき、これによって落下物からの
保護をより確実に行うとともに、防音効果をさらに向上
できる。
Further, since the tire cushioning material can not only absorb the impact due to the collision of stones or rocks, but also obtain the effect of absorbing noise, the soundproofing effect can be added to the fallen object protection fence. In addition, it is possible to prevent the noise generated from roads from threatening ecosystems such as animals living in mountains. And since it can be formed at extremely low cost, a falling object protection fence having a sufficient height can be formed, whereby the protection from falling objects can be more reliably performed, and the soundproofing effect can be further improved.

【0012】前記タイヤ緩衝材が複数の廃タイヤを圧縮
してなる圧縮廃タイヤを緊縛してなるタイヤの圧縮構造
体である場合には、エネルギーコストをできるだけかけ
ないで、より多くの廃タイヤを有効利用できる利点があ
る。
When the tire cushioning material is a compressed structure of a tire formed by compressing a plurality of waste tires and binding the compressed waste tires, it is possible to reduce the energy cost as much as possible and to increase the number of waste tires. There are advantages that can be used effectively.

【0013】[0013]

【発明の実施の形態】発明の実施の形態を図面を参照し
ながら説明する。
Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

【0014】図1は、本発明の落下物防護柵を用いた一
実施例を示す斜視図である。図1において、1は山腹に
生じた傾斜地の斜面と造成された道路Wなどの平坦面と
の間に設置された落下物防護柵であって、一般にストン
ガードと呼ばれている。このストンガード1は傾斜地の
崩壊によって生じるかもしれない表土や石Sや岩Rなど
の落下物を道路Wや住宅地などに侵入することがないよ
うにするために受け止める。
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment using a fallen object protection fence of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a fall protection fence installed between a slope of a slope formed on a hillside and a flat surface such as a road W, which is generally called a stone guard. The stone guard 1 receives falling objects such as topsoil, stones S and rocks R which may be caused by the collapse of the sloped land so as not to enter the road W or the residential area.

【0015】2は前記傾斜地の斜面に配置された落下物
防護柵であって、一般には落石防護柵と呼ばれている。
また、この落石防護柵は前述の表土や石Sや岩Rなどの
落下物に加えて冬季には崩壊した雪によるなだれを早期
の段階で受け止めて被害を最小限に抑えるために、落下
物を受け止める。
Reference numeral 2 denotes a fallen object protection fence disposed on the slope of the slope, which is generally called a rockfall protection fence.
In addition, this rock fall protection fence is designed to catch falling objects such as topsoil, stones S and rocks R in addition to avalanches caused by snow that has collapsed in winter at an early stage to minimize the damage and to minimize damage. Take it.

【0016】これらの落下物防護柵1,2は何れも、複
数のワイヤー3a,4aを例えば鋼などの十分な強度を
有する柱杭3b,4bに取り付けてなる防護柵本体3,
4と、この防護柵本体3,4の山側(傾斜地側)に密に
並べて配設されるタイヤ緩衝材5とによって形成される
受け止め壁面1a,2aを有している。そして、前記タ
イヤ緩衝材5は例えば、廃タイヤを圧縮した圧縮廃タイ
ヤを緊縛してなるタイヤの圧縮構造体である。なお、前
記受け止め壁面1a,2aはエキスパンドメタルのよう
な剛性を備えた網材を有していてもよい。
Each of these fallen object protection fences 1 and 2 has a plurality of wires 3a and 4a attached to pillar piles 3b and 4b having sufficient strength, such as steel, for example.
4 and receiving wall surfaces 1a and 2a formed by tire cushioning members 5 closely arranged on the mountain side (sloped ground side) of the protective fence bodies 3 and 4. The tire cushioning member 5 is, for example, a tire compression structure formed by binding a compressed waste tire obtained by compressing a waste tire. The receiving wall surfaces 1a and 2a may have a rigid net material such as expanded metal.

【0017】図2,3は前記ストンガード1の構成を拡
大して示す図であり、図2は縦断面図、図3は水平断面
図である。
2 and 3 are enlarged views of the configuration of the stone guard 1. FIG. 2 is a longitudinal sectional view, and FIG. 3 is a horizontal sectional view.

【0018】図2,3に示すように、前記柱杭3bは傾
斜地の斜面と平坦面との間に形成された例えばコンクリ
ートからなる擁壁6に埋設して、ほゞ垂直に立設された
H型鋼からなり、例えば、約1.5〜2.5m程度の高
さを有している。そして、各柱杭3bの中央に、柱杭3
b同士を互いに連結する複数のワイヤー3aを貫通させ
て、各柱杭3b間に防護柵本体3を形成している。な
お、前記柱杭3bおよびワイヤー3aは防護柵本体3と
しての強度を確保するために鋼からなることが好ましい
が、本発明はその材料や大きさを限定するものではな
い。また、その形状も一般的なストンガードとして知ら
れているあらゆる形状を実施可能であることはいうまで
もない。
As shown in FIGS. 2 and 3, the pillar pile 3b is buried in a retaining wall 6 made of, for example, concrete formed between the slope of the sloping ground and a flat surface, and is erected almost vertically. It is made of H-shaped steel and has a height of, for example, about 1.5 to 2.5 m. And, in the center of each pillar pile 3b, a pillar pile 3
The protective fence main body 3 is formed between the pillars 3b by penetrating a plurality of wires 3a connecting the b to each other. The pillar 3b and the wire 3a are preferably made of steel in order to secure the strength as the protective fence main body 3, but the present invention does not limit the material and size. Needless to say, the shape can be any shape known as a general stone guard.

【0019】また、前記受け止め壁面1aを構成するタ
イヤ緩衝材5は例えば廃棄処分された廃タイヤを圧縮し
た圧縮廃タイヤを緊縛してなるタイヤの圧縮構造体であ
って、このタイヤ緩衝材5の製造方法やその処理装置な
どについては、本出願人が特願平11−285675号
において提案した「廃タイヤの処理方法、廃タイヤの圧
縮構造体、漁礁の形成方法、盛土の基盤の形成方法およ
び廃タイヤの処理装置」を用いることができる。
The tire cushioning material 5 constituting the receiving wall 1a is, for example, a tire compression structure formed by binding a compressed waste tire obtained by compressing a discarded waste tire. Regarding the manufacturing method and its processing apparatus, the applicant of the present invention proposed in Japanese Patent Application No. 11-285675 "a method for processing waste tires, a method for forming waste tire compression structures, fishing reefs, a method for forming embankment bases, Waste tire processing apparatus "can be used.

【0020】図4は前記タイヤ緩衝材5の形成方法の一
例を示す図である。図4において、10は縦型の圧縮機
であり、廃タイヤtを圧縮する圧縮板11と、この圧縮
板11を上下動させる油圧シリンダ12と、廃タイヤt
をガイドする横板13と、この横板13に設けた廃タイ
ヤtの投入口14と、圧縮した廃タイヤtの浮き上がり
を防止するストッパ爪15とを有している。
FIG. 4 is a view showing an example of a method of forming the tire cushioning material 5. In FIG. 4, reference numeral 10 denotes a vertical compressor, which includes a compression plate 11 for compressing the waste tire t, a hydraulic cylinder 12 for vertically moving the compression plate 11, and a waste tire t.
, A loading port 14 for the waste tire t provided on the horizontal plate 13, and a stopper claw 15 for preventing the compressed waste tire t from floating.

【0021】図4(A)に示すように、前記横板13を
閉じた状態で前記投入口14から廃タイヤtを投入し、
油圧シリンダ12によって廃タイヤtを圧縮することに
より、約20%程度の容積に圧縮された圧縮廃タイヤT
を形成できる。そして、図4(B)に示すように、圧縮
廃タイヤTを圧縮板11によって圧縮している状態でワ
イヤー16を圧縮廃タイヤTを囲むように結束し、圧縮
板11による圧縮を開放すると、図4(C)に示すよう
にワイヤー16によって緊縛されたほゞ板状のタイヤの
圧縮構造体5(タイヤ緩衝材)を形成することができ
る。
As shown in FIG. 4 (A), a waste tire t is loaded from the loading port 14 with the horizontal plate 13 closed.
By compressing the waste tire t with the hydraulic cylinder 12, the compressed waste tire T compressed to a volume of about 20%
Can be formed. Then, as shown in FIG. 4 (B), in a state where the compressed waste tire T is compressed by the compression plate 11, the wire 16 is bound so as to surround the compressed waste tire T, and the compression by the compression plate 11 is released. As shown in FIG. 4 (C), a substantially plate-shaped tire compression structure 5 (tire cushioning material) tied up by the wire 16 can be formed.

【0022】上述のようにして、ほゞ板状のタイヤ緩衝
材5を形成することにより、エネルギーコストをできる
だけかけないで、大量の廃タイヤを有効利用でき、圧縮
構造体を得るために行う緊縛作業が非常に容易であり処
理作業を迅速にできる。
By forming the substantially plate-shaped tire cushioning material 5 as described above, a large amount of waste tires can be effectively used without increasing the energy cost as much as possible. The work is very easy and the processing work can be done quickly.

【0023】図5は前記タイヤ緩衝材5の取付け方法の
一例を示す斜視図である。本例では、前記タイヤ緩衝材
5の表裏両側に、ほゞロ字状の板金からなる取付け部材
5aを配置している。また、図5(B)に分解して示す
ように、タイヤ緩衝材5の一面側に配置された取付け部
材5aの適所に形成された取付け孔Hを貫通させながら
ボルト5bをタイヤ緩衝材5に突き刺して、他面側に配
置された取付け部材5aの対応する取付け孔H’に通
し、ナット5cによって締め付けることにより、取付け
部材5aをタイヤ緩衝材5に固定している。
FIG. 5 is a perspective view showing an example of a method of attaching the tire cushioning material 5. As shown in FIG. In this embodiment, mounting members 5a made of substantially metal sheet are arranged on both front and back sides of the tire cushioning material 5. 5B, the bolt 5b is inserted into the tire cushioning material 5 while passing through a mounting hole H formed at an appropriate position of a mounting member 5a disposed on one surface side of the tire cushioning material 5. The mounting member 5a is pierced, passed through the corresponding mounting hole H 'of the mounting member 5a arranged on the other surface side, and tightened by the nut 5c, thereby fixing the mounting member 5a to the tire cushioning material 5.

【0024】上述のようにして、取付け部材5aを固定
したタイヤ緩衝材5は、この取付け部材5aを介して、
前記ワイヤー3aに容易に取り付けることが可能とな
る。すなわち、図5(A)に示すように、座金5dがワ
イヤー3aを挟み込むようにした状態でビス5eなどを
用いて座金5dを取付け部材5aに固定することによ
り、タイヤ緩衝材5をワイヤー3aに対して、確実に取
り付けることができ、これによって防護柵本体3を落下
物の衝突による衝撃から保護できる。
As described above, the tire cushioning material 5 to which the mounting member 5a is fixed is connected to the tire cushioning material 5 via the mounting member 5a.
It can be easily attached to the wire 3a. That is, as shown in FIG. 5 (A), by fixing the washer 5d to the mounting member 5a using screws 5e or the like with the washer 5d sandwiching the wire 3a, the tire cushioning material 5 is attached to the wire 3a. On the other hand, the protective fence body 3 can be securely attached, thereby protecting the protective fence body 3 from the impact due to the collision of the falling object.

【0025】本例のストンガード1を、図2に縦断面図
にして示すように、擁壁6の上部に形成することによ
り、予期せぬ落下物が生じた場合にも、これに対応する
ことができる。すなわち、通常は傾斜面と擁壁6との間
に図2に示すような空間Aが形成されており、石Sや砂
などの小さな落下物はこの空間Aに蓄積されように構成
されているが、これを越えるような落下物(多量の石S
や大きな岩Rなど)が生じた場合であっても、受け止め
壁面1aの高さの範囲内であれば道路Wに対する落下物
の侵入を防止できる。
By forming the stone guard 1 of the present embodiment on the upper portion of the retaining wall 6 as shown in a vertical sectional view in FIG. 2, even if an unexpected falling object is generated, it can be dealt with. be able to. That is, a space A as shown in FIG. 2 is usually formed between the inclined surface and the retaining wall 6, and small falling objects such as stones S and sand are accumulated in the space A. However, a falling object (a large amount of stone S
Or a large rock R), it is possible to prevent falling objects from entering the road W within the range of the height of the receiving wall surface 1a.

【0026】そして、岩Rのような大きな落下物であっ
ても、その衝突による衝撃をタイヤ緩衝材5によって吸
収できるので、落下物によって防護柵本体3が破損する
ことがないように保護できる。また、タイヤ緩衝材5は
処分に困っている廃タイヤを利用したものであるから、
製造コストが極めて安価であり、それだけ工事費を削減
できる。
Even if the object is a large falling object such as a rock R, the impact of the collision can be absorbed by the tire cushioning material 5, so that the protective fence body 3 can be protected from being damaged by the falling object. Also, since the tire cushioning material 5 is made from waste tires that are in trouble for disposal,
The production cost is extremely low, and the construction cost can be reduced accordingly.

【0027】加えて、廃タイヤをほゞ板状に加工してな
るタイヤ緩衝材5はその厚さなどの大きさを揃えること
ができるので、工事が容易となると共に、ほゞ平坦な受
圧平面5fを形成できる。つまり、タイヤ緩衝材5の一
部に加わった力が、1つの廃タイヤだけではなく、タイ
ヤ緩衝材5全体で分散するので、局部的な力が加わるこ
とがなく、それだけ緩衝性能を引き上げて安全性をさら
に向上できる。加えて、加工しない廃タイヤを並べた場
合に生じる水たまりが形成されないので、蚊などの害虫
の繁殖の原因となることがない。
In addition, since the tire cushioning material 5 formed by processing a waste tire into a substantially plate shape can be uniform in thickness and the like, the construction is easy, and the substantially flat pressure receiving plane is provided. 5f can be formed. In other words, the force applied to a part of the tire cushioning material 5 is dispersed not only in one waste tire but also in the entire tire cushioning material 5, so that no local force is applied, and the cushioning performance is raised by that much, thereby improving safety. Performance can be further improved. In addition, since no puddles are formed when waste tires that are not processed are arranged, they do not cause breeding of pests such as mosquitoes.

【0028】図6は前記落下物防護柵2の構成を示す側
面図である。図6において、前記柱杭4bは山腹の斜面
に対して、落下物の防護を行なえる適宜の角度(斜面に
対してほゞ直角方向からほゞ垂直方向までの角度)に打
ち込まれる例えば鋼製の杭であり、斜面の等高線を描く
方向に所定の間隔をおいて複数設けられている。7はこ
の柱杭4bを支えるように、その谷側の斜面に打ち込ま
れる支え杭、7aはこの支え杭7の位置ずれを防止する
ための補助杭であって、柱杭4bと支え杭7は連結金具
7bによって固定され、補助杭7aと支え杭7は連結金
具7cによって固定されている。
FIG. 6 is a side view showing the structure of the fallen object protection fence 2. In FIG. 6, the column pile 4b is driven at an appropriate angle (an angle from a direction substantially perpendicular to a direction substantially perpendicular to the slope) with respect to the slope of the hillside so as to protect falling objects, for example, steel. And a plurality of piles are provided at predetermined intervals in a direction in which contour lines of the slope are drawn. Reference numeral 7 denotes a support pile driven into the slope on the valley side so as to support the column pile 4b, and 7a denotes an auxiliary pile for preventing displacement of the support pile 7, and the column pile 4b and the support pile 7 The auxiliary pile 7a and the support pile 7 are fixed by a connecting metal 7b, and are fixed by a connecting metal 7c.

【0029】また、前記柱杭4bの適所には複数のワイ
ヤー4aを貫通させており、前記防護柵本体4の強度を
増しており、このワイヤー4aの山側(斜面側)に前記
タイヤ緩衝材5を固定している。
Further, a plurality of wires 4a are penetrated in appropriate places of the pillar pile 4b to increase the strength of the protective fence body 4, and the tire cushioning material 5 is provided on the mountain side (slope side) of the wire 4a. Is fixed.

【0030】前記タイヤ緩衝材5は例えば図4の説明で
詳述した複数の廃タイヤtを圧縮してなる圧縮廃タイヤ
Tを緊縛してなるものであり、ワイヤ4aに対するその
取付け方法は、図5の説明によって詳述した方法を用い
ることが可能である。前記落下物防護柵2は、防護柵本
体4の山側にタイヤ緩衝材5を取り付けているので、落
下物が衝突したときに受ける衝撃を効果的に和らげるこ
とができ、それだけ安全性を向上できる。
The tire cushioning member 5 is formed by binding a plurality of waste tires t obtained by compressing a plurality of waste tires t described in detail with reference to FIG. 4, for example. The method detailed in the description of 5 can be used. Since the fallen object protection fence 2 has the tire cushioning material 5 attached to the mountain side of the protection fence main body 4, the impact received when a fallen object collides can be effectively reduced, and the safety can be improved accordingly.

【0031】また、本例のように、防護柵本体4を構成
する柱杭4bを斜面に埋設させることにより、受け止め
壁面2aの強度を確保でき、なだれや岩Rのような落下
物を早期において確実にくい止めることができる。しか
しながら、本発明は防護柵本体4の構成を上述した形状
に限定するものではない。
Further, by embedding the pillar pile 4b constituting the protective fence body 4 on the slope as in the present embodiment, the strength of the receiving wall surface 2a can be secured, and falling objects such as avalanches and rocks R can be quickly removed. It can be hard to stop. However, the present invention does not limit the configuration of the protective fence body 4 to the above-described shape.

【0032】図7は別の落下物防護柵2’の例を示して
いる。図7において、8は斜面に対して固定可能に連結
された鋼製の例えばパイプ材からなる防護柵本体であ
り、この防護柵本体8に対して前記タイヤ緩衝材5を取
り付けることにより、落下物の受け止め壁面2aを有す
る落下物防護柵2’を形成している。なお、以下の説明
では、一例として防護柵本体8をパイプ材を用いて形成
した例を開示するが、防護柵本体8を棒材などを用いて
形成してもよいことは言うまでもない。
FIG. 7 shows another example of the fallen object protection fence 2 '. In FIG. 7, reference numeral 8 denotes a protective fence main body made of, for example, a pipe made of steel and fixedly connected to a slope. A falling object protection fence 2 'having a receiving wall 2a is formed. In the following description, an example in which the protective fence main body 8 is formed using a pipe material is disclosed as an example, but it goes without saying that the protective fence main body 8 may be formed using a bar material or the like.

【0033】防護柵本体8はほゞ冂形状に折曲した鋼製
のパイプからなる第1パイプ8aと、この第1パイプ8
a間を横方向に連結し、前記タイヤ緩衝材5を取り付け
ることにより落下物の受け止め壁面2aを形成する複数
の第2パイプ8bと、第1パイプ8aの左右両方の上端
から斜めに連結されて受け止め壁面2aの角度を定める
第3パイプ8cと、前記第1パイプ8aの縦方向ほゞ中
間位置と第3パイプ8cとを連結して強度を増し加える
第4パイプ8dと、前記第1パイプ8aおよび第3パイ
プ8cの接地部に連設されてアンカーAを挿入するため
の孔Ahを有する鋼製の板体8eとを有している。
The protective fence body 8 is composed of a first pipe 8a made of a steel pipe bent in a Japanese style, and the first pipe 8a.
a, a plurality of second pipes 8b forming a receiving wall 2a for falling objects by attaching the tire cushioning material 5, and diagonally connected from both left and right upper ends of the first pipe 8a. A third pipe 8c for defining the angle of the receiving wall 2a, a fourth pipe 8d for increasing the strength by connecting the third pipe 8c to a substantially middle position in the longitudinal direction of the first pipe 8a, and the first pipe 8a. And a steel plate 8e provided with a hole Ah for inserting the anchor A and connected to the ground portion of the third pipe 8c.

【0034】また、これらの部材8a〜8eはその強度
を十分に保つために溶接することが好ましく、その材料
は十分な強度を有する鋼のような金属で構成することが
望ましい。その大きさは前記タイヤ緩衝材5の大きさに
合わせて形成することにより、各落下物防護柵2’を単
独で接地することが可能となり、施工を容易とするがで
きる。また、図示するように落下物防護柵2’を並べて
配置して、斜面の等高線を描くように連続した受け止め
壁面2aを形成することも可能である。
It is preferable that these members 8a to 8e are welded in order to maintain their strength sufficiently, and it is desirable that the material is made of a metal such as steel having sufficient strength. By forming the size according to the size of the tire cushioning material 5, each fallen object protection fence 2 'can be grounded independently, thereby facilitating construction. As shown in the figure, it is also possible to arrange the falling object protection fences 2 'side by side to form a continuous receiving wall surface 2a so as to draw a contour line of a slope.

【0035】本例の落下物防護柵2’は防護柵本体8を
あらかじめ形成しているので、施工にかかる手間を可及
的に少なくすることができる。なお、図中に符号8fに
示すように、第1パイプ8aの下端に斜面への埋設部分
を形成することも可能であり、このように構成すること
により防護柵本体8の接地強度を増し加えることができ
る。また、この場合は第1パイプ8aに連設する板体8
eを省略してもよい。つまり、受け止め壁面2aの角度
を第1パイプ8aの埋設する長さによって調節すること
ができる。さらに、第3パイプ8cおよび第4パイプ8
dと第1パイプとの連結部分Jに蝶番を形成して、防護
柵本体8を運搬時に折り畳めるようにしてもよい。
Since the fallen object protection fence 2 'of this embodiment has the protection fence main body 8 formed in advance, the labor required for construction can be reduced as much as possible. In addition, as shown by reference numeral 8f in the drawing, it is also possible to form a buried portion on the slope at the lower end of the first pipe 8a. With this configuration, the ground strength of the protective fence main body 8 is increased. be able to. In this case, the plate body 8 connected to the first pipe 8a
e may be omitted. That is, the angle of the receiving wall 2a can be adjusted by the length of the buried first pipe 8a. Further, the third pipe 8c and the fourth pipe 8
A hinge may be formed at the connecting portion J between d and the first pipe so that the protective fence body 8 can be folded during transportation.

【0036】上述した各例において、タイヤ緩衝材5は
圧縮タイヤを緊縛してなるものについて説明している
が、本発明はこれに限られるものではなく、廃タイヤを
ほゞ板状に加工してなるあらゆる形態のものを用いても
よい。次に、タイヤ緩衝材の変形例を説明する。
In each of the examples described above, the tire cushioning material 5 is described as being formed by binding a compressed tire. However, the present invention is not limited to this, and the waste tire is processed into a substantially plate shape. Any form may be used. Next, a modified example of the tire cushioning material will be described.

【0037】図8は変形例の一例として別のタイヤ緩衝
材5’を開示している。本例のタイヤ緩衝材5’は耐久
性や剛性を備えた合成樹脂繊維からなる網体を袋状に縫
合してなる袋体9の中に、廃タイヤを適宜裁断してなる
タイヤ片t’を充填してなり、袋体9の表裏両側に厚さ
制限部9aを形成してその全体的な形状がほゞ板状にな
るように構成している。このタイヤ片t’の大きさは袋
体9を構成する網体の網目より大きくあればよく、数c
m〜数十cm程度であればよい。
FIG. 8 discloses another tire cushioning material 5 'as an example of a modification. The tire cushioning material 5 'of this example is a tire piece t' obtained by appropriately cutting waste tires in a bag body 9 formed by sewing a net made of synthetic resin fiber having durability and rigidity into a bag shape. The thickness limiting portions 9a are formed on both the front and back sides of the bag body 9 so that the overall shape is substantially plate-like. The size of the tire piece t 'may be larger than the mesh of the mesh forming the bag body 9;
It is sufficient if it is about m to several tens cm.

【0038】上記構成のタイヤ緩衝材5’は袋体9の大
きさによって、その大きさを自在に設定することがで
き、必要とされる緩衝性能に合わせた厚さのタイヤ緩衝
材5’を自由に形成することができる。また、落下物防
護柵1,2の防護柵本体8の大きさに合わせて幅や長さ
を自在に設定できる。加えて、必要以上に大きくならな
いので運搬も容易となる。
The size of the cushioning material 5 'having the above structure can be freely set according to the size of the bag 9, and the thickness of the cushioning material 5' can be adjusted according to the required cushioning performance. It can be formed freely. Further, the width and length can be set freely according to the size of the protective fence body 8 of the fallen object protective fences 1 and 2. In addition, since it does not become unnecessarily large, transportation becomes easy.

【0039】さらに、前記タイヤ緩衝材5’を図1〜7
に説明した防護柵本体3,4に配置した場合、落下物が
まず袋体9に衝突し、その衝撃を袋体9によってタイヤ
緩衝材5’の全体に分散して受け止めることができ、緩
衝性能を向上できる。なお、前記タイヤ緩衝材5’の構
成における袋体9は合成樹脂繊維からなる網体によって
形成されることに限定されるものではなく、例えばエキ
スパンドメタルを全体的に板状となるように屈曲して形
成した箱状の袋体として、その剛性をさらに向上しても
よい。
Further, the tire cushioning material 5 ′ is
When placed on the protective fence bodies 3 and 4 described above, the falling object first collides with the bag body 9, and the impact can be dispersed and received by the bag body 9 throughout the tire cushioning material 5 ′. Can be improved. Note that the bag 9 in the configuration of the tire cushioning material 5 'is not limited to being formed of a net made of synthetic resin fibers, and is formed by, for example, bending an expanded metal into a plate shape as a whole. The rigidity may be further improved as a box-shaped bag formed by the above method.

【0040】上述した各例では、本発明は前記防護柵本
体3,4,8に対するタイヤ緩衝材5の取付け方法を図
5を用いて詳述したものとして説明しているが、本発明
はタイヤ緩衝材5の取付け方法を上述した例に限定する
ものではないことはいうまでもない。すなわち、タイヤ
緩衝材5,5’に例えば棒状の取付け部材を緊縛して固
定し、この棒状の取付け部材を介してワイヤー3a,4
aまたは柱杭3,4に固定してもよい。また、前述の取
付け部材のようなものを用いることなく、タイヤ緩衝材
5を別途のワイヤーによって直接的にワイヤー3a,4
aまたは柱杭3,4に縛って固定してもよい。
In each of the above-described examples, the present invention has been described as a method for attaching the tire cushioning material 5 to the protective fence bodies 3, 4, and 8 with reference to FIG. It goes without saying that the mounting method of the cushioning member 5 is not limited to the above-described example. That is, for example, a rod-shaped mounting member is tightly fixed to the tire cushioning members 5, 5 ', and the wires 3a, 4 are connected via the rod-shaped mounting member.
a. Further, the tire cushioning material 5 is directly connected to the wires 3a, 4a by a separate wire without using the above-mentioned attachment member.
a.

【0041】また、上述した各例の何れの場合において
も、落下物防護柵1,2にタイヤ緩衝材5,5’を設け
ることにより、落下物の衝突によって生じる衝撃を吸収
するだけに留まらず、音波なども吸収できる。したがっ
て、道路Wから生じる騒音が森林などの傾斜面にできる
だけ入らないようにする防音壁を低コストにて設けるこ
とも可能となる。また、本発明を防音壁として傾斜地の
存在に関係なく使用することも可能である。
In any of the above-described examples, the provision of the tire cushioning members 5 and 5 'on the fallen object protection fences 1 and 2 not only absorbs the impact caused by the collision of the fallen object. , Can also absorb sound waves. Therefore, it is also possible to provide a soundproof wall at a low cost so that noise generated from the road W is prevented from entering a slope such as a forest as much as possible. Further, the present invention can be used as a soundproof wall regardless of the presence of a slope.

【0042】[0042]

【発明の効果】以上詳述したように本発明の落下物防護
柵によれば、廃タイヤの特性を有効に用いて傾斜地にお
ける落下物による衝撃を吸収することができ、落下物に
よる防護柵本体の破損を避けることによって、さらに強
固な落下物の防護を行うことができる。また、タイヤ緩
衝材は廃タイヤを加工してなるものであるから、その大
きさを揃えることができ、タイヤ緩衝材の厚さの違いに
よる部分的な圧力がかかることがなく緩衝材としての強
度が十分に確保できる。
As described in detail above, according to the fallen object protection fence of the present invention, the impact of a fallen object on an inclined ground can be absorbed by effectively utilizing the characteristics of the waste tire, and the body of the protection fence by the fallen object can be absorbed. By avoiding damage to the object, it is possible to provide stronger protection against falling objects. Also, since the tire cushioning material is made by processing waste tires, the size can be made uniform, and there is no partial pressure due to the difference in the thickness of the tire cushioning material, and the strength as a cushioning material Can be secured sufficiently.

【0043】さらに、タイヤ緩衝材にタイヤ独特の形状
によって貫通孔や水たまり等が生じることがなくなり、
その機能性を向上できる。つまり、廃タイヤの性能を最
大限に引き出して、廃タイヤを有効に活用できる。ま
た、タイヤ緩衝材は石や岩などの衝突による衝撃を吸収
できると共に、騒音の吸収効果を得ることも可能であ
り、落下物防護柵に防音効果を付加することができる。
そして、極めて安価にて形成できるので十分の高さの落
下物防護柵を形成でき、これによって落下物からの保護
をより確実に行うことができる。
Furthermore, through holes and puddles do not occur due to the unique shape of the tire cushioning material,
Its functionality can be improved. That is, the performance of the waste tire can be maximized and the waste tire can be effectively used. In addition, the tire cushioning material can absorb the impact due to the collision of stones and rocks, and can also obtain a noise absorbing effect, and can add a soundproofing effect to the fallen object protection fence.
And since it can be formed at very low cost, a fall protection fence of a sufficient height can be formed, whereby the protection from fallen objects can be performed more reliably.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の落下物防護柵の設置状態の一例を示す
図である。
FIG. 1 is a diagram showing an example of an installation state of a fallen object protection fence of the present invention.

【図2】前記落下物防護柵のうち斜面と平坦面との間に
設置されたストーンガードの構成を示す縦断面図であ
る。
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a configuration of a stone guard installed between a slope and a flat surface in the fallen object protection fence.

【図3】前記ストーンガードの水平断面図である。FIG. 3 is a horizontal sectional view of the stone guard.

【図4】前記落下物防護柵を構成するタイヤ緩衝材の形
成方法を説明する図である。
FIG. 4 is a diagram illustrating a method of forming a tire cushioning material constituting the fallen object protection fence.

【図5】前記タイヤ緩衝材を防護柵本体に取付ける方法
を説明する図である。
FIG. 5 is a diagram for explaining a method of attaching the tire cushioning material to a protective fence body.

【図6】前記落下物防護柵のうち斜面に配置された落石
防護柵の構成を示す側面図である。
FIG. 6 is a side view showing a configuration of a rock fall protection fence arranged on a slope of the fallen object protection fence.

【図7】前記落石防護柵の別の例を示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing another example of the rock fall protection fence.

【図8】前記タイヤ緩衝材の変形例を示す一部破断して
示す斜視図である。
FIG. 8 is a partially broken perspective view showing a modification of the tire cushioning material.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1,2…落下物防護柵、3,4,8…防護柵本体、5…
タイヤ緩衝材、10…圧縮機、R,S…落下物、t…廃
タイヤ、T…圧縮廃タイヤ。
1,2 ... Falling object protection fence, 3,4,8 ... Protection fence body, 5 ...
Tire cushioning material, 10: compressor, R, S: falling object, t: waste tire, T: compressed waste tire.

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 傾斜地の斜面または傾斜地の斜面に隣接
する位置に設置されて落下物の落下を阻止する落下物防
護柵であって、防護柵本体と、複数の廃タイヤを板状に
加工してなり前記防護柵本体の山側に配設されるタイヤ
緩衝材とを有することを特徴とする落下物防護柵。
1. A fallen object protection fence installed at a position adjacent to a slope of a slope or a slope adjacent to the slope to prevent fall of a fallen object, wherein the protection fence main body and a plurality of waste tires are processed into a plate shape. A falling object protection fence, comprising: a tire cushioning member disposed on a mountain side of the protection fence body.
【請求項2】 前記タイヤ緩衝材が複数の廃タイヤを圧
縮してなる圧縮廃タイヤを緊縛してなるタイヤの圧縮構
造体である請求項1に記載の落下物防護柵。
2. The fallen object protection fence according to claim 1, wherein the tire cushioning material is a tire compression structure formed by binding a compressed waste tire formed by compressing a plurality of waste tires.
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