JP2001135438A - Electric connector - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用オ
ーディオ装置を接続するための電気コネクタに関し、特
に各種信号ラインを纒めて接続するためのISO規格の
電気コネクタに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electrical connector for connecting, for example, an audio device for a vehicle, and more particularly to an ISO standard electrical connector for connecting various signal lines together.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、このような電気コネクタは、例え
ば図9に示すように、構成されている。図9において、
電気コネクタ1は、自動車用オーディオ装置の基板2上
に例えばハンダディッピングにより実装されており、各
種信号ライン、即ち電源,オーディオ信号,ACC(Acc
essary),BUP(Back Up)そしてスピーカ用のラインを
車体側に対して接続するために使用されている。2. Description of the Related Art Conventionally, such an electrical connector is configured as shown in FIG. In FIG.
The electrical connector 1 is mounted on a board 2 of an automobile audio device by, for example, solder dipping, and various signal lines, that is, a power supply, an audio signal, an ACC (Acc
essary), BUP (Back Up) and a line for a speaker are connected to the vehicle body side.
【0003】このようにして基板2に実装された電気コ
ネクタ1は、車体側のスピーカに接続されたスピーカ用
コネクタ3と、車体側の電源等に接続された信号ライン
用コネクタ4とが、接続されることにより、基板2上に
構成された自動車用オーディオ装置に対して、車載スピ
ーカが接続されると共に、自動車用オーディオ装置に給
電が行なわれ、またオーディオ信号が図示しない機器に
対して出力されるようになっている。[0003] The electrical connector 1 mounted on the board 2 in this way is composed of a speaker connector 3 connected to a speaker on the vehicle body and a signal line connector 4 connected to a power supply or the like on the vehicle body. Thus, the in-vehicle speaker is connected to the in-vehicle audio device configured on the substrate 2, power is supplied to the in-vehicle audio device, and an audio signal is output to a device (not shown). It has become so.
【0004】ところで、このようなISO規格の電気コ
ネクタは、各国、特にヨーロッパの自動車メーカに広く
採用されているが、コネクタは共通のものに統一されて
いるものの、自動車メーカによっては、コネクタの配線
が異なる場合がある。例えばISO規格電気コネクタに
おいて、ACC(アクセサリ)とBUP(バックアッ
プ)の配線が逆になっていることがある。[0004] By the way, such electrical connectors of the ISO standard are widely used in automobile manufacturers in various countries, especially in Europe. Although connectors are standardized to common ones, depending on the automobile manufacturers, the wiring of the connectors is not limited. May be different. For example, in an ISO standard electrical connector, wiring of ACC (accessory) and BUP (backup) may be reversed.
【0005】このような配線の相違に対応するため、従
来は、図10に示すように、電気コネクタ1と信号ライ
ン用コネクタ4との間に、回路変換用アダプタ5を介挿
させる方法が採用されている。この回路変換用アダプタ
5は、上記ACC及びBUPに関する信号線5a,5b
に、中間で着脱可能な接続端子を設けておき、必要に応
じて、この接続端子を組み替えることにより、ACC及
びBUPが正しく接続され得るようになっている。Conventionally, in order to cope with such a difference in wiring, a method of inserting a circuit conversion adapter 5 between the electric connector 1 and the signal line connector 4 as shown in FIG. Have been. The circuit conversion adapter 5 includes signal lines 5a and 5b for the ACC and BUP.
In the meantime, an intermediate detachable connection terminal is provided, and if necessary, the connection terminal is rearranged so that the ACC and the BUP can be correctly connected.
【0006】しかしながら、配線の異なる自動車メーカ
に対応するために、このような回路変換用アダプタ5を
使用することは、部品点数が多くなってしまい、コスト
が高くなると共に、接続端子の組替え作業が必要とな
り、作業性が悪くなってしまうという問題があった。However, the use of such a circuit conversion adapter 5 to cope with an automobile manufacturer having different wiring increases the number of components, increases the cost, and requires the work of changing connection terminals. However, there is a problem that the workability is deteriorated.
【0007】これに対して、例えば図11乃至図13に
示すような容易に配線の入れ替えを可能にした電気コネ
クタも知られている。図11乃至図13において、電気
コネクタ10は、ユーザ側のメイン基板11(図10の
基板2)に載置されるモールド樹脂等から成る本体12
と、本体12内に構成された二組の8ピンコネクタ13
a,13bから成る第一のコネクタ13と、一組の3ピ
ンコネクタから成る第二のコネクタ14と、第二のコネ
クタ14に装着されるオートヒューズ16(図11,図
14及び図5参照)と、から構成されている。On the other hand, there is also known an electrical connector in which wiring can be easily replaced as shown in FIGS. 11 to 13, for example. 11 to 13, an electric connector 10 includes a main body 12 made of a mold resin or the like placed on a main board 11 (substrate 2 in FIG. 10) on the user side.
And two sets of 8-pin connectors 13 formed in the main body 12.
a and 13b, a second connector 14 comprising a set of three-pin connectors, and an auto fuse 16 mounted on the second connector 14 (see FIGS. 11, 14 and 5). And is composed of
【0008】第一のコネクタ13は、二組の8ピンコネ
クタ13a,13bを含んでおり、コネクタ13aは、
スピーカ用(Bパート用)コネクタを構成し、またコネ
クタ13bはAパート用コネクタを構成している。各コ
ネクタ13a,13bは、それぞれ図12に示すよう
に、本体12の背面を前後方向に貫通するコンタクトピ
ン13cを有しており、各コンタクトピン13cの後方
に向かって延びる他端が、本体12の下方から前後に突
出し且つ側方(図11にて下方)に延びている。[0008] The first connector 13 includes two sets of 8-pin connectors 13a and 13b.
The connector for the speaker (for the B part) is configured, and the connector 13b is configured for the connector for the A part. As shown in FIG. 12, each of the connectors 13a and 13b has a contact pin 13c penetrating the back surface of the main body 12 in the front-rear direction. From below, and extends laterally (downward in FIG. 11).
【0009】第二のコネクタ14は、一組の3ピンコネ
クタから構成されており、図11及び図12に示すよう
に、互いに等間隔に並んで本体12の背面を前後方向に
貫通し且つ側方(図11にて後方)に延びる変換用接続
ピン14a,14b,14cを有している。ここで、図
13に示すように、第二のコネクタ14は、図面にて一
番上(一番目)の接続ピン14aが、第一のコネクタ1
3のAパート用コネクタ13bの4番ピン(A4)13
eに接続され、また三番目の接続ピン14cが、第一の
コネクタ13のAパート用コネクタ13bの7番ピン
(A7)13dに接続されている。この接続は、ユーザ
側のメイン基板11上に形成された導電パターンにより
行なわれている。さらに、第二のコネクタ14は、二番
目の接続ピン14bが、回路の例えばBUP出力端子に
接続され、ユーザ側の基板に出力される。The second connector 14 is composed of a set of three-pin connectors. As shown in FIG. 11 and FIG. (Rearward in FIG. 11). Here, as shown in FIG. 13, the second connector 14 is configured such that the top (first) connection pin 14a in the drawing is the first connector 1
No. 4 pin (A4) 13 of No. 3 A-part connector 13b
e, and the third connection pin 14c is connected to the seventh pin (A7) 13d of the A-part connector 13b of the first connector 13. This connection is made by a conductive pattern formed on the main board 11 on the user side. Further, in the second connector 14, the second connection pin 14b is connected to, for example, a BUP output terminal of the circuit, and is output to the user's board.
【0010】上述したコンタクトピン14a,14b,
14cは、導電体から形成されており、その他端が、実
装時に、ユーザ側のメイン基板11に設けられたスルー
ホールに挿通され、該スルーホールの下縁にてハンダ付
けにより電気的に接続されると共に、その一端が、本体
12の内部にて前方に向かって突出して、対応する接続
端子15a,15b及びオートヒューズ16(図12,
図14及び図15参照)が接続される際に、その接点部
が開放され得るようになっている。The above-mentioned contact pins 14a, 14b,
14c is formed of a conductor, and the other end is inserted into a through-hole provided in the main board 11 on the user side during mounting, and is electrically connected to the lower edge of the through-hole by soldering. At the same time, one end thereof protrudes forward inside the main body 12, and the corresponding connection terminals 15a, 15b and the auto fuse 16 (FIG.
14 and 15), the contact portions thereof can be opened.
【0011】これに対して、第二のコネクタ14の各接
続ピンのうち、一番目及び三番目の接続ピン14a,1
4cに隣接して、常閉型接点部としての接続端子15
a,15bが配設されている。これらの接続端子15
a,15bは、弾性部材から構成されていると共に、図
12に示すように、断面がほぼ逆U字形の形状を有して
いる。そして、接続端子15a,15bは、その一方の
端部が、上記本体12を貫通して下方に延び且つ側方
(図11にて後方)に延びていると共に、他方の端部
が、上記接続ピン14a,14cに対して弾性により接
触している。ここで、上記接続端子15a,15bの他
方の端部は、第二のコネクタ14の中空部14d内に突
出しており、後述するようにオートヒューズ16が第二
のコネクタ14に装着されたとき、この中空部14d内
に進入するオートヒューズ16の本体によって、接続端
子15a,15bの弾性に抗して押圧されることによ
り、第二のコネクタ14の接続ピン14a,14cから
離反するようになっている。On the other hand, among the connection pins of the second connector 14, the first and third connection pins 14a, 1
4c, a connection terminal 15 as a normally closed contact portion
a and 15b are provided. These connection terminals 15
Each of a and 15b is formed of an elastic member and has a substantially inverted U-shaped cross section as shown in FIG. The connection terminals 15a and 15b have one ends extending downward through the main body 12 and extending laterally (rearward in FIG. 11), and the other ends connecting the connection terminals 15a and 15b. The pins 14a and 14c are in elastic contact with each other. Here, the other ends of the connection terminals 15a and 15b protrude into the hollow portion 14d of the second connector 14, and when the auto fuse 16 is mounted on the second connector 14 as described later, By being pressed against the elasticity of the connection terminals 15a and 15b by the main body of the auto fuse 16 which enters the hollow portion 14d, the body is separated from the connection pins 14a and 14c of the second connector 14. I have.
【0012】また、上記接続端子15a,15bの一方
の端部は、本体12の側面から突出して、実装時に、ユ
ーザ側のメイン基板11に設けられたスルーホールに挿
通され、該スルーホールの下縁にてハンダ付けにより電
気的に接続されることにより、例えばメイン基板11上
に構成された回路の例えばACC用接続端子に接続され
ている。One end of each of the connection terminals 15a and 15b protrudes from the side surface of the main body 12, and is inserted into a through hole provided in the main board 11 on the user side during mounting, and is inserted under the through hole. By being electrically connected by soldering at the edge, for example, it is connected to, for example, an ACC connection terminal of a circuit formed on the main board 11.
【0013】図14は、上述した第二のコネクタ14に
装着されることにより、選択的に接続ピンをショートさ
せるためのオートヒューズ16を示している。オートヒ
ューズ16自体は、公知の構成であって、市販されてい
るものであり、第二のコネクタ14の上方に開放した中
空部14d内に挿入され得る本体16aと、本体16内
にて、第二のコネクタ14の変換用の接続ピン14aの
上端に当接し得るように、下方に向かって突出した二つ
の接点部16b,16cと、から構成されている(図1
4参照)。FIG. 14 shows an auto fuse 16 which is mounted on the second connector 14 to selectively short-circuit a connection pin. The auto fuse 16 itself has a known configuration and is commercially available, and includes a main body 16a that can be inserted into a hollow portion 14d opened above the second connector 14, and a Two contact portions 16b and 16c projecting downward so as to be able to contact the upper end of the conversion connection pin 14a of the two connectors 14 (FIG. 1).
4).
【0014】ここで、上記本体16aは、絶縁材料から
構成されていると共に、第二のコネクタ14の中空部1
4d内に挿入されたとき、この中空部14d内に突出し
ている接続端子15a,15bの一方の端部を押圧し
て、接続ピン14a,14cから離反させるようになっ
ている。また、上記オートヒューズ16の接点部16
b,16cは、本体16a内にて互いに電気的に接続さ
れ、あるいは一体に構成されている。Here, the main body 16a is made of an insulating material and has a hollow portion 1 of the second connector 14.
When inserted into 4d, one end of each of the connection terminals 15a and 15b projecting into the hollow portion 14d is pressed to separate from the connection pins 14a and 14c. Further, the contact portion 16 of the auto fuse 16 is used.
The b and 16c are electrically connected to each other in the main body 16a or are integrally formed.
【0015】これにより、オートヒューズ16は、その
二つの接点部16b,16cが、第二のコネクタ14の
一番目の接続ピン14a及び二番目の接続ピン14bに
係合するように、あるいは第二のコネクタ14の二番目
の接続ピン14b及び三番目の接続ピン14cに係合す
るように、選択的に第二のコネクタ14の中空部14d
内に挿入され、装着される。Thus, the auto fuse 16 is configured such that the two contact portions 16b and 16c are engaged with the first connection pin 14a and the second connection pin 14b of the second connector 14, or The hollow portion 14d of the second connector 14 is selectively engaged with the second connection pin 14b and the third connection pin 14c of the connector 14 of FIG.
It is inserted into and installed.
【0016】このような構成の電気コネクタ10によれ
ば、ユーザ側のメイン基板11への実装時には、各コン
タクトピン13c,14a,14b,14c及び接続ピ
ン15a,15bの下端が、それぞれメイン基板11に
設けられたスルーホール(図示せず)に挿入されるよう
に、本体12の底面が、メイン基板11の上面に載置さ
れる。そして、例えばハンダディッピング等により、各
コンタクトピン13c,14a,14b,14c及び接
続ピン15a,15bの下端が、それぞれメイン基板1
1のスルーホールの下端にてハンダ付けされ、メイン基
板11の下面に構成された回路に対して電気的に接続さ
れ得るようになっている。According to the electric connector 10 having such a configuration, the lower ends of the contact pins 13c, 14a, 14b, 14c and the connection pins 15a, 15b are respectively connected to the main board 11 when mounted on the main board 11 on the user side. The bottom surface of the main body 12 is placed on the upper surface of the main board 11 so as to be inserted into a through hole (not shown) provided in the main board 11. The lower ends of the contact pins 13c, 14a, 14b, 14c and the connection pins 15a, 15b are respectively connected to the main board 1 by, for example, solder dipping.
One of the through holes is soldered at a lower end thereof, and can be electrically connected to a circuit formed on the lower surface of the main board 11.
【0017】これにより、第一のコネクタ13のコネク
タ13a,13bの接続端子は、コネクタ13bの4番
ピン及び7番ピンを除いて、メイン基板11上に構成さ
れた回路の接続端子にそれぞれ接続されると共に、上記
コネクタ13bの4番ピン13e及び7番ピン13d
は、図15に示すように、メイン基板11に形成された
導電パターン11a,11bによって、第二のコネクタ
14の一番目の接続ピン14a及び三番目の接続ピン1
4cに接続される。さらに、第二のコネクタ14の二番
目の接続ピン14bは、それぞれカーオーディオ機器等
の基板(図示せず)に構成された回路のBUP出力端子
に接続されることになる。また、上記接続端子15a,
15bの一方の端部は、メイン基板11に構成された回
路のACC用接続端子に接続される。Thus, the connection terminals of the connectors 13a and 13b of the first connector 13 are connected to the connection terminals of the circuit formed on the main board 11 except for the fourth and seventh pins of the connector 13b. And the fourth pin 13e and the seventh pin 13d of the connector 13b.
As shown in FIG. 15, the first connection pin 14a and the third connection pin 1 of the second connector 14 are formed by the conductive patterns 11a and 11b formed on the main board 11.
4c. Further, the second connection pins 14b of the second connector 14 are respectively connected to BUP output terminals of a circuit configured on a board (not shown) of a car audio device or the like. Further, the connection terminals 15a,
One end of 15b is connected to an ACC connection terminal of a circuit formed on the main board 11.
【0018】そして、電気コネクタ10の第一のコネク
タ13に接続される車体側の接続ソケットの自動車メー
カによって決まる配線仕様に対応して、第二のコネクタ
14に対して、オートヒューズ16が上述したように選
択的に装着される。これにより、第一のコネクタ13の
Aパート用コネクタ13bの4番ピン13eまたは7番
ピン13dに関して、オートヒューズ16の装着位置に
応じて、BUP及びACCが選択接続される。The auto fuse 16 is connected to the second connector 14 in accordance with the wiring specification determined by the vehicle manufacturer for the vehicle body-side connection socket connected to the first connector 13 of the electrical connector 10. Is selectively mounted as shown. As a result, BUP and ACC are selectively connected to the fourth pin 13e or the seventh pin 13d of the A-part connector 13b of the first connector 13 according to the mounting position of the auto fuse 16.
【0019】即ち、オートヒューズ16の二つの接点部
16b,16cが第二のコネクタ14の一番目及び二番
目の接続ピン14a,14bに係合するように、オート
ヒューズ16の本体16aが第二の変換コネクタ14の
中空部14d内に挿入されると、オートヒューズ16の
本体16aが接続端子15aの他方の端部を押圧して一
番目の接続ピン14aから離反させると共に、オートヒ
ューズ16の二つの接点部16b,16cにより、第二
のコネクタ14の一番目の接続ピン14aと二番目の接
続ピン14bをショートさせる。このとき、接続端子1
5bは、オートヒューズ16の本体16aにより押圧さ
れないので、三番目の接続ピン14cに接触したままで
ある。これにより、第一のコネクタ13のAパート用コ
ネクタ13bの7番ピン13dに対して、接続端子15
bを介して、ACCが接続されると共に、第一のコネク
タ13のAパート用コネクタ13bの4番ピン13eに
対して、オートヒューズ16を介して、接続ピン14b
よりBUP出力が接続されることになる。That is, the main body 16a of the auto fuse 16 is moved so that the two contact portions 16b and 16c of the auto fuse 16 are engaged with the first and second connection pins 14a and 14b of the second connector 14. When the auto-fuse 16 is inserted into the hollow portion 14d of the conversion connector 14, the main body 16a of the auto-fuse 16 presses the other end of the connection terminal 15a to separate it from the first connection pin 14a. The first connection pin 14a and the second connection pin 14b of the second connector 14 are short-circuited by the two contact portions 16b and 16c. At this time, connection terminal 1
5b is not pressed by the main body 16a of the auto fuse 16, so that it remains in contact with the third connection pin 14c. As a result, the connection terminal 15 is connected to the seventh pin 13d of the A-part connector 13b of the first connector 13.
b, the ACC is connected, and the fourth pin 13e of the A-part connector 13b of the first connector 13 is connected to the connection pin 14b via the auto fuse 16.
The BUP output is connected more.
【0020】これに対して、オートヒューズ16の二つ
の接点部16b,16cが第二のコネクタ20の二番目
の接続ピン14b及び三番目の接続ピン14cに係合す
るように、オートヒューズ16の本体16aが第二の変
換コネクタ14の中空部14d内に挿入されると、オー
トヒューズ16の本体16aが接続端子15bの他方の
端部を押圧して三番目の接続ピン14cから離反させる
と共に、オートヒューズ16の二つの接点部16a,1
6bにより、第二のコネクタ14の二番目の接続ピン1
4bと三番目の接続ピン14cをショートさせる。この
とき、接続端子15aは、オートヒューズ16の本体1
6aにより押圧されないので、一番目の接続ピン14a
に接触したままである。これにより、第一のコネクタ1
3のAパート用コネクタ13bの7番ピン13dに対し
て、オートヒューズ16を介して、BUP出力が接続さ
れると共に、第一のコネクタ13のAパート用コネクタ
13bの4番ピン13eに対して、接続端子15aを介
して、ACCが接続されることになる。On the other hand, the two contacts 16b and 16c of the auto fuse 16 are engaged with the second connection pin 14b and the third connection pin 14c of the second connector 20, respectively. When the main body 16a is inserted into the hollow portion 14d of the second conversion connector 14, the main body 16a of the auto fuse 16 presses the other end of the connection terminal 15b to separate it from the third connection pin 14c, The two contact portions 16a, 1 of the auto fuse 16
6b, the second connection pin 1 of the second connector 14
4b and the third connection pin 14c are short-circuited. At this time, the connection terminal 15a is connected to the main body 1 of the auto fuse 16.
6a, the first connection pin 14a
Remains in contact with Thereby, the first connector 1
The BUP output is connected to the 7th pin 13d of the third A-part connector 13b via the auto fuse 16, and the 4th pin 13e of the A-part connector 13b of the first connector 13 is connected. , ACC is connected via the connection terminal 15a.
【0021】このようにしてメイン基板11に実装され
た電気コネクタ10は、車体側の接続ソケットが、第一
のコネクタ13の各コネクタ13a,13bに挿入され
ることにより、所望の電気的接続が行なわれ得ることに
なる。即ち、上記第一のコネクタ13のAパート用コネ
クタ13bの4番ピンまたは7番ピンは、第二のコネク
タ14へのオートヒューズ16の装着位置により、自動
車メーカに対応してBUP及びACCに適宜に設定され
得ることになる。従って、電気コネクタ10の第一のコ
ネクタ13には、配線の異なるすべての自動車メーカに
対応して、車体側の接続プラグが、回路変換用アダプタ
を使用することなく、直接に接続され得ることになる。In the electrical connector 10 mounted on the main board 11 in this manner, a desired electrical connection is achieved by inserting the connection socket on the vehicle body side into each of the connectors 13a and 13b of the first connector 13. Could be done. That is, the 4th pin or the 7th pin of the A-part connector 13b of the first connector 13 is appropriately set to BUP and ACC according to the automobile manufacturer depending on the mounting position of the auto fuse 16 to the second connector 14. Can be set to Therefore, a connection plug on the vehicle body side can be directly connected to the first connector 13 of the electrical connector 10 without using a circuit conversion adapter, corresponding to all automobile manufacturers having different wirings. Become.
【0022】[0022]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構成の電気コネクタ10においては、図15に示す
ように、第一のコネクタ13のAパート用コネクタ13
bの4番ピン13e,7番ピン13d及び第二のコネク
タ14のコンタクトピン14a,14cは、ユーザ側の
メイン基板11に対して実装され、このメイン基板11
上に形成された接続パターンを介して、互いに電気的に
接続されるようになっている。このため、自動車から供
給されるバックアップ電流が、第一のコネクタ13のA
パート用コネクタ13bの4番ピン13eまたは7番ピ
ン13dから、ユーザ側のメイン基板11に出力され、
ユーザ側のメイン基板11上に形成された接続パターン
を介して、第二のコネクタ14のコンタクトピン14a
または14cに出力され、さらにオートヒューズ16を
介して、接続端子15aまたは15bから再びユーザ側
のメイン基板11に出力されるようになっている。従っ
て、ユーザ側のメイン基板11には、第一のコネクタ1
3のAパート用コネクタ13bの4番ピン13e及び7
番ピン13dと第二のコネクタ14のコンタクトピン1
4a及び14cのための実装スペース及びスルーホール
が必要であると共に、これらのスルーホールを相互に接
続するための接続パターンが必要であることから、メイ
ン基板11が大型化してしまうと共に、メイン基板11
における回路パターンの設計が制約されてしまうという
問題があった。However, in the electric connector 10 having such a structure, as shown in FIG.
The 4th pin 13e and 7th pin 13d of b and the contact pins 14a and 14c of the second connector 14 are mounted on the main board 11 on the user side.
They are electrically connected to each other via the connection pattern formed above. For this reason, the backup current supplied from the vehicle is
Output from the fourth pin 13e or the seventh pin 13d of the part connector 13b to the main board 11 on the user side,
Via the connection pattern formed on the main board 11 on the user side, the contact pins 14a of the second connector 14
Alternatively, the signal is outputted to the main board 11 on the user side from the connection terminal 15a or 15b via the auto fuse 16. Therefore, the first connector 1 is provided on the main board 11 on the user side.
No. 4 pins 13e and 7 of A-part connector 13b of No. 3
Pin 13d and contact pin 1 of second connector 14
The mounting space and through-holes for 4a and 14c are required, and a connection pattern for connecting these through-holes to each other is required.
However, there is a problem that the design of the circuit pattern in the above is restricted.
【0023】本発明は、以上の点に鑑み、簡単で且つ低
コストの構成によって、第一のコネクタと第二のコネク
タとの間の配線がユーザ側のメイン基板を経由すること
なく行なわれるようにした、電気コネクタを提供するこ
とを目的としている。In view of the above, the present invention provides a simple and low-cost configuration so that wiring between the first connector and the second connector can be performed without passing through the main board on the user side. It is an object of the present invention to provide an electrical connector.
【0024】[0024]
【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明によ
れば、複数の信号端子を備えていて、メイン基板(2
1)に実装される第一のコネクタ(23)と、互いに等
間隔に並ぶように配設された3本の接続ピン(24
a),(24b),(24c)を備えており、一番目及
び三番目の接続ピン(24a),(24c)が、それぞ
れ第一のコネクタ(23)の信号端子のうち、二つの信
号切換えすべき信号端子(23d),(23e)に対し
て接続されると共に、一番目及び三番目の接続ピン(2
4a),(24c)に対して常閉型接点部(25a),
(25b)を介して、また二番目の接続ピン(24b)
に対して直接にそれぞれ信号切換えすべき信号が供給さ
れる、第二のコネクタ(24)と、上記第二のコネクタ
(24)の一側または他側の二つの接続ピンに対して選
択的に係合するように、互いに等間隔に並んだ2個の接
点部(32),(33)を備えており、二つの接点部が
互いに電気的に接続されていて、上記第二のコネクタ
(24)に係合したとき、一番目または三番目の接続ピ
ン(24a),(24c)に接触する常閉型接点部(2
5a),(25b)を開放するオートヒューズ(30)
と、を含んでいる、電気コネクタ(20)において、上
記第一のコネクタ(23)の二つの信号切換えすべき信
号端子(23d),(23e)と、第二のコネクタ(2
4)の一番目及び三番目の接続ピン(24a),(24
c)が、互いに接続すべき接続パターン(31a),
(31b)を備えたサブ基板(31)に実装されている
ことを特徴とする、電気コネクタ(20)により、達成
される。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, there is provided an electronic apparatus comprising: a plurality of signal terminals;
1), and three connection pins (24) arranged at equal intervals from each other.
a), (24b) and (24c), and the first and third connection pins (24a) and (24c) are respectively used to switch two of the signal terminals of the first connector (23). Signal terminals (23d) and (23e) to be connected, and the first and third connection pins (2
4a), (24c) and normally closed contact portions (25a),
Via (25b) and a second connection pin (24b)
To the second connector (24) and two connection pins on one side or the other side of the second connector (24). Two contact portions (32) and (33) are provided at regular intervals so as to engage with each other. The two contact portions are electrically connected to each other, and the second connector (24) ), The normally closed contact portion (2) that contacts the first or third connection pin (24a) or (24c).
Auto fuse (30) for opening 5a) and (25b)
In the electrical connector (20), the two signal terminals (23d) and (23e) of the first connector (23) to be switched, and the second connector (2).
4) First and third connection pins (24a), (24
c) are connection patterns (31a) to be connected to each other,
This is achieved by an electrical connector (20), characterized in that it is mounted on a sub-board (31) with (31b).
【0025】上記構成によれば、信号切換えすべき信号
(電源,オーディオ信号及び制御信号等)ラインのう
ち、一方の信号ラインが、第二のコネクタ(24)の一
番目及び三番目の接続ピン(24a),(24c)に対
して常閉型接点部(25a),(25b)を介して接続
されていると共に、他方の信号ラインが、第二のコネク
タ(24)の二番目の接続ピン(24b)に対して直接
に接続されており、第二のコネクタ(24)の一番目及
び三番目の接続ピン(24a),(24c)が、それぞ
れ第一のコネクタ(23)の対応する信号端子に接続さ
れている。According to the above configuration, one of the signal lines (such as a power supply, an audio signal, and a control signal) to be signal-switched is connected to the first and third connection pins of the second connector (24). (24a) and (24c) are connected via normally closed contacts (25a) and (25b), and the other signal line is connected to the second connection pin of the second connector (24). (24b), the first and third connection pins (24a) and (24c) of the second connector (24) are respectively connected to the corresponding signals of the first connector (23). Connected to terminal.
【0026】ここで、オートヒューズ(30)の二つの
接点部(32),(33)が第二のコネクタ(24)の
一番目及び二番目の接続ピン(24a),(24c)に
係合するように、オートヒューズ(30)を第二のコネ
クタ(24)に装着すると、第二のコネクタ(24)の
一番目及び二番目の接続ピン(24a),(24c)が
オートヒューズ(30)によりショートされ、一番目の
接続ピン(24a)に接触している常閉型接点部(25
a)が、オートヒューズ(30)の本体により当該一番
目の接続ピン(24a)から離反される。これにより、
第二のコネクタ(24)の三番目の接続ピン(24c)
に接続された第一のコネクタ(23)の一方の信号端子
(23d)には、常閉型接点部(25b)を介して一方
の信号切換えすべき信号ラインが接続されると共に、第
二のコネクタ(24)の一番目の接続ピン(24a)に
接続された第一のコネクタ(23)の当該信号端子(2
3e)には、第二のコネクタ(24)の二番目の接続ピ
ン(24b)から、オートヒューズ(30)を介して、
他方の信号切換えすべき信号ラインが接続されることに
なる。Here, the two contact portions (32) and (33) of the auto fuse (30) engage with the first and second connection pins (24a) and (24c) of the second connector (24). When the auto fuse (30) is attached to the second connector (24), the first and second connection pins (24a) and (24c) of the second connector (24) are connected to the auto fuse (30). And the normally closed contact portion (25) which is short-circuited and is in contact with the first connection pin (24a).
a) is separated from the first connection pin (24a) by the main body of the auto fuse (30). This allows
Third connection pin (24c) of second connector (24)
One signal terminal (23d) of the first connector (23) is connected to one signal line to be switched over via a normally closed contact (25b), and the second signal terminal (23d) is connected to the second signal terminal (23d). The signal terminal (2) of the first connector (23) connected to the first connection pin (24a) of the connector (24).
3e) from the second connection pin (24b) of the second connector (24) via the auto fuse (30)
The other signal line to be switched is connected.
【0027】これに対して、オートヒューズ(30)の
二つの接点部(32),(33)が第二のコネクタ(2
4)の二番目及び三番目の接続ピン(24b),(24
c)に係合するように、オートヒューズ(30)を第二
のコネクタ(24)に装着すると、第二のコネクタ(2
4)の二番目及び三番目の接続ピン(24b),(24
c)がオートヒューズ(30)によりショートされると
共に、三番目の接続ピン(24c)に接触している常閉
型接点部(25b)が、オートヒューズ(30)の本体
(31)により、当該三番目の接続ピン(24c)から
離反される。これにより、第二のコネクタ(24)の一
番目の接続ピン(24a)に接続された第一のコネクタ
(23)の一方の信号端子(23e)には、常閉型接点
部(25a)を介して一方の信号切換えすべき信号ライ
ンが接続されると共に、第二のコネクタ(24)の三番
目の接続ピン(24c)に接続された第一のコネクタ
(23)の当該信号端子(23d)には、第二のコネク
タ(24)の二番目の接続ピン(24b)から、オート
ヒューズ(30)を介して、他方の信号切換えすべき信
号ラインが接続されることになる。On the other hand, the two contacts (32) and (33) of the auto fuse (30) are connected to the second connector (2).
4) Second and third connection pins (24b), (24)
When the auto fuse (30) is mounted on the second connector (24) so as to engage with the second connector (2), the second connector (2) is engaged.
4) Second and third connection pins (24b), (24)
c) is short-circuited by the auto fuse (30), and the normally closed contact portion (25b) in contact with the third connection pin (24c) is moved by the main body (31) of the auto fuse (30). It is separated from the third connection pin (24c). Thereby, the normally closed contact portion (25a) is connected to one signal terminal (23e) of the first connector (23) connected to the first connection pin (24a) of the second connector (24). One of the signal lines to be switched is connected via the second connector (24), and the corresponding signal terminal (23d) of the first connector (23) connected to the third connection pin (24c) of the second connector (24). Is connected to the other signal line to be switched over from the second connection pin (24b) of the second connector (24) via the auto fuse (30).
【0028】従って、第一のコネクタ(23)に対して
接続される対応するコネクタ側の配線が、二つの信号ラ
インが入れ替わっている場合に、オートヒューズ(3
0)の第二のコネクタ(24)への装着位置をずらすこ
とにより、このような配線の違いに対する対応が容易に
可能となる。Therefore, when the wiring on the corresponding connector side connected to the first connector (23) is switched between the two signal lines, the auto fuse (3
By shifting the mounting position of the second connector (24) to the second connector (24), it is possible to easily cope with such a difference in wiring.
【0029】この場合、上記第一のコネクタ(23)の
二つの信号切換えすべき信号端子(23d),(23
e)と、第二のコネクタ(24)の一番目及び三番目の
接続ピン(24),(24c)が、互いに接続すべき接
続パターン(31a),(31b)を備えたサブ基板
(31)に実装されていることにより、ユーザ側のメイ
ン基板(21)上には、これらの信号端子及び接続ピン
のための実装スペース及びスルーホールそしてこれらを
相互接続するための接続パターンを設ける必要がない。
従って、ユーザ側のメイン基板(21)は、その回路パ
ターンの設計の際に、これらの実装スペース,スルーホ
ール及び接続パターンを考慮する必要がないことから、
設計の自由度が大きくなると共に、回路パターンの幅も
広くすることができ、信頼性が向上することになる。さ
らに、上記信号端子(23d),(23e)及び接続ピ
ン(24a),(24c)を前以てサブ基板(31)に
対して実装しておくことにより、電気コネクタ(20)
のユーザ側のメイン基板(21)への実装作業が簡略化
され得ることになる。尚、上記括弧内の符号は、理解を
容易にする為に付したものであり、一例に過ぎず、これ
らに限定されるものではない。In this case, the two signal terminals (23d) and (23) of the first connector (23) to be switched.
e) and a sub-board (31) having connection patterns (31a) and (31b) to be connected to the first and third connection pins (24) and (24c) of the second connector (24). Therefore, there is no need to provide a mounting space and a through hole for these signal terminals and connection pins and a connection pattern for interconnecting them on the user-side main board (21). .
Therefore, the user-side main board (21) does not need to consider these mounting spaces, through holes and connection patterns when designing the circuit pattern.
The degree of freedom in design is increased, and the width of the circuit pattern can be increased, so that the reliability is improved. Further, by mounting the signal terminals (23d) and (23e) and the connection pins (24a) and (24c) on the sub-board (31) in advance, the electric connector (20)
Can be simplified on the user side on the main board (21). The symbols in the parentheses are provided for easy understanding, are merely examples, and the present invention is not limited to these.
【0030】[0030]
【発明の実施の形態】以下、図面に示した実施形態に基
づいて、本発明を詳細に説明する。図1乃至図8は、本
発明による電気コネクタの一実施形態の構成を示してい
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail based on embodiments shown in the drawings. 1 to 8 show the configuration of an embodiment of the electrical connector according to the present invention.
【0031】図1乃至図3において、電気コネクタ20
は、ISO規格(ISO 30487−1)の自動車用
オーディオ装置接続用のコネクタであって、ユーザ側の
メイン基板21に載置されるべき本体22と、本体22
内に構成された二組の8ピンコネクタ23a,23bか
ら成る第一のコネクタ23と、一組の3ピンコネクタか
ら成る第二のコネクタ24と、第二のコネクタ24に装
着されるオートヒューズ30(図7参照)と、さらに本
体22の底面に取り付けられたサブ基板31と、から構
成されている(図8参照)。1 to 3, the electric connector 20
Is a connector for connecting an audio device for an automobile according to ISO standard (ISO 30487-1), and a main body 22 to be mounted on a main board 21 on the user side;
A first connector 23 composed of two sets of 8-pin connectors 23a and 23b, a second connector 24 composed of a set of 3-pin connectors, and an auto fuse 30 mounted on the second connector 24. (See FIG. 7) and a sub-board 31 attached to the bottom surface of the main body 22 (see FIG. 8).
【0032】本体22は、例えばモールド樹脂等により
形成されており、基板実装時には、その底面(図1にお
ける下面)が、メイン基板21の上面に接触するように
なっている。The main body 22 is formed of, for example, a mold resin, and the bottom surface (the lower surface in FIG. 1) of the main body 22 is in contact with the upper surface of the main substrate 21 when the substrate is mounted.
【0033】第一のコネクタ23は、二組の8ピンコネ
クタ23a,23bを含んでおり、コネクタ23aは、
スピーカ用(Bパート用)コネクタを構成し、またコネ
クタ23bはAパート用コネクタを構成している。各コ
ネクタ23a,23bは、それぞれ図4に示すように、
本体22の背面を前後方向に貫通してサブ基板31に接
続されるコンタクトピン23cを有している。(尚、図
1において、コネクタ23bは、(符号A1乃至A8で
示す)7本のコンタクトピンを有している。)The first connector 23 includes two sets of 8-pin connectors 23a and 23b.
The connector for the speaker (for the B part) is configured, and the connector 23b is configured for the connector for the A part. As shown in FIG. 4, each of the connectors 23a and 23b
It has a contact pin 23c penetrating the back surface of the main body 22 in the front-rear direction and connected to the sub-board 31. (In FIG. 1, the connector 23b has seven contact pins (indicated by reference numerals A1 to A8).)
【0034】第二のコネクタ24は、一組の3ピンコネ
クタから構成されており、図1及び図5に示すように、
互いに等間隔に並んで本体22の背面を前後方向に貫通
する変換用接続ピン24a,24b,24cを有してい
る。ここで、図6に示すように、第二のコネクタ24
は、図面にて一番上(一番目)の接続ピン24aが、第
一のコネクタ23のAパート用コネクタ23bの4番ピ
ン(A4)23eに接続され、また三番目の接続ピン2
4cが、第一のコネクタ23のAパート用コネクタ23
bの7番ピン(A7)23dに接続されている。さら
に、第二のコネクタ24は、二番目の接続ピン24b
が、本体12の背面を前後方向に貫通し且つ側方(図1
にて下方)に延びており、ユーザ側のメイン基板21上
に形成された回路の例えばBUP出力端子に接続される
(図8も参照)。The second connector 24 is composed of a set of 3-pin connectors. As shown in FIGS. 1 and 5,
Conversion connection pins 24a, 24b, and 24c are provided at equal intervals and penetrate the back surface of the main body 22 in the front-rear direction. Here, as shown in FIG.
In the drawing, the top (first) connection pin 24a in the drawing is connected to the fourth pin (A4) 23e of the A-part connector 23b of the first connector 23, and the third connection pin 2
4c is the A-part connector 23 of the first connector 23.
It is connected to the 7th pin (A7) 23d of b. Further, the second connector 24 has a second connection pin 24b.
Penetrates the rear surface of the main body 12 in the front-rear direction and
, And is connected to, for example, a BUP output terminal of a circuit formed on the main board 21 on the user side (see also FIG. 8).
【0035】上述したコンタクトピン23c,接続ピン
24a,24b,24cは、導電体から形成されてお
り、その後方に向かって延びる他端が、コンタクトピン
24bを除いて、本体22の背面から後方に突出して、
実装時に、サブ基板31に設けられたスルーホールに挿
通され、該スルーホールの下縁にてハンダ付けにより電
気的に接続され得るようになっていると共に、その一端
が、本体22の内部にて前方に向かって突出して、対応
する接続端子25a,25b及びオートヒューズ30
(図5参照)が接続される際に、その接点部が当接され
得るようになっている。また、接続ピン24bは、その
他端が本体22の背面を前後方向に貫通し且つ側方(図
1にて下方)に延びていて、メイン基板21に設けられ
たスルーホールに挿通され、該スルーホールの下縁にて
ハンダ付けにより電気的に接続され得るようになってい
ると共に、その一端が、本体22の内部にて上方に向か
って突出して、対応するオートヒューズ30の接点部3
2または33が当接され得るようになっている(図8も
参照)。The above-mentioned contact pins 23c and connection pins 24a, 24b, 24c are formed of a conductor, and the other end extending rearward is formed from the rear surface of the main body 22 to the rear except for the contact pin 24b. Protruding,
At the time of mounting, it is inserted into a through-hole provided in the sub-board 31 so that it can be electrically connected to the lower edge of the through-hole by soldering. The connection terminals 25a, 25b and the auto fuses 30 protruding forward.
When (see FIG. 5) is connected, the contact portion can be brought into contact. The other end of the connection pin 24b penetrates the back surface of the main body 22 in the front-rear direction and extends laterally (downward in FIG. 1). The connection pin 24b is inserted through a through hole provided in the main board 21. The lower edge of the hole can be electrically connected by soldering, and one end of the hole protrudes upward inside the main body 22 to contact the corresponding contact portion 3 of the auto fuse 30.
2 or 33 can be abutted (see also FIG. 8).
【0036】これに対して、第二のコネクタ24の各接
続ピンのうち、一番目及び三番目の接続ピン24a,2
4cに隣接して、常閉型接点部としての接続端子25
a,25bが配設されている。これらの接続端子25
a,25bは、弾性部材から構成されていると共に、図
5に示すように、断面がほぼ逆U字形の形状を有してい
る。そして、接続端子25a,25bは、その一方の端
部が、上記本体20を貫通して後方に延び且つ側方(図
1にて下方)に延びてメイン基板21に接続されると共
に、他方の端部が、上記接続ピン24a,24cに対し
て弾性により接触している。ここで、上記接続端子25
a,25bの他方の端部は、第二のコネクタ24の中空
部24d内に突出しており、後述するようにオートヒュ
ーズ30が第二のコネクタ24に装着されたとき、この
中空部24d内に進入するオートヒューズ30の本体に
よって、接続端子25a,25bの弾性に抗して押圧さ
れることにより、第二のコネクタ24の接続ピン24
a,24cから離反するようになっている。On the other hand, of the connection pins of the second connector 24, the first and third connection pins 24a, 24a
4c, a connection terminal 25 as a normally closed contact portion
a and 25b are provided. These connection terminals 25
a and 25b are made of an elastic member, and have a substantially inverted U-shaped cross section as shown in FIG. One end of each of the connection terminals 25a and 25b extends rearward through the main body 20 and extends laterally (downward in FIG. 1) to be connected to the main board 21 while being connected to the other side. The ends are in elastic contact with the connection pins 24a and 24c. Here, the connection terminal 25
The other ends of the a and 25b protrude into the hollow portion 24d of the second connector 24, and when the auto fuse 30 is attached to the second connector 24 as described later, the other end portion of the auto fuse 30 is inserted into the hollow portion 24d. The main body of the entering auto fuse 30 is pressed against the elasticity of the connection terminals 25a and 25b, so that the connection pins 24 of the second connector 24 are pressed.
a, 24c.
【0037】また、上記接続端子25a,25bの一方
の端部は、本体22の背面から下方に突出して、実装時
に、メイン基板21に設けられたスルーホールに挿通さ
れ、該スルーホールの下縁にてハンダ付けにより電気的
に接続されることにより、例えばメイン基板21上に構
成された回路の例えばACC用接続端子に接続されてい
る。One end of each of the connection terminals 25a and 25b protrudes downward from the back surface of the main body 22, and is inserted into a through hole provided in the main board 21 at the time of mounting. Are electrically connected by soldering, for example, to the ACC connection terminal of a circuit formed on the main board 21, for example.
【0038】図7は、上述した第二のコネクタ24に装
着されることにより、選択的に接続ピンをショートさせ
るためのオートヒューズ30を示している。オートヒュ
ーズ30自体は、公知の構成であって、市販されている
ものであり、第二のコネクタ24の上方に開放した中空
部24d内に挿入され得る本体31と、本体31内に
て、第二のコネクタ24の変換用の接続ピン24aの上
端に当接し得るように、下方に向かって突出した二つの
接点部32,33と、から構成されている。ここで、上
記本体31は、絶縁材料から構成されていると共に、第
二のコネクタ24の中空部24d内に挿入されたとき、
この中空部24d内に突出している接続端子25a,2
5bの一方の端部を押圧して、接続ピン24a,24c
から離反させるようになっている。また、上記オートヒ
ューズ30の接点部32,33は、互いに電気的に接続
され、あるいは一体に構成されている。FIG. 7 shows an auto fuse 30 which is attached to the above-mentioned second connector 24 to selectively short-circuit a connection pin. The auto fuse 30 itself has a known configuration and is commercially available, and includes a main body 31 that can be inserted into a hollow portion 24d opened above the second connector 24, and a Two contact portions 32 and 33 protruding downward so as to be able to contact the upper end of the conversion connection pin 24a of the two connectors 24. Here, when the main body 31 is made of an insulating material and is inserted into the hollow portion 24d of the second connector 24,
The connection terminals 25a, 2 protruding into the hollow portion 24d.
5b is pressed at one end to connect pins 24a, 24c.
It is designed to be separated from. Further, the contact portions 32 and 33 of the auto fuse 30 are electrically connected to each other or integrally formed.
【0039】これにより、オートヒューズ30は、その
二つの接点部32,33が、第二のコネクタ24の一番
目の接続ピン24a及び二番目の接続ピン24bに係合
するように、あるいは第二のコネクタ24の二番目の接
続ピン24b及び三番目の接続ピン24cに係合するよ
うに、選択的に第二のコネクタ24の中空部24d内に
挿入され、装着される。Thus, the auto fuse 30 is configured such that the two contact portions 32 and 33 are engaged with the first connection pin 24a and the second connection pin 24b of the second connector 24, or The connector 24 is selectively inserted into the hollow portion 24d of the second connector 24 so as to engage with the second connection pin 24b and the third connection pin 24c of the second connector 24, and is mounted.
【0040】以上の構成は、図11乃至図15に示した
従来の電気コネクタ10とほぼ同様の構成であるが、本
発明実施形態による電気コネクタ20は、以下の点で異
なる構成になっている。即ち、本体22の背面に対向し
てサブ基板31が配設されている。上記サブ基板31
は、プリント基板であって、本体22の背面から突出す
るコンタクトピン23c,接続ピン24a,24cを受
容するスルーホール及び各スルーホール間を適宜に接続
するための導電パターン、特に図8に示すように、一番
目の接続ピン24aを第一のコネクタ23のAパート用
コネクタ23bの4番ピン(A4)23eに接続する接
続パターン31aと、三番目の接続ピン24cを第一の
コネクタ23のAパート用コネクタ23bの7番ピン
(A7)23dに接続する接続パターン31b(他の配
線パターン等省略)と、を備えている。The above configuration is substantially the same as the conventional electrical connector 10 shown in FIGS. 11 to 15, but the electrical connector 20 according to the embodiment of the present invention is different in the following points. . That is, the sub-substrate 31 is provided so as to face the back surface of the main body 22. Sub substrate 31
Is a printed circuit board, through-holes for receiving the contact pins 23c and the connection pins 24a, 24c protruding from the rear surface of the main body 22, and conductive patterns for appropriately connecting the through-holes, particularly as shown in FIG. The connection pattern 31a for connecting the first connection pin 24a to the fourth pin (A4) 23e of the A-part connector 23b of the first connector 23, and the third connection pin 24c is connected to the A of the first connector 23. A connection pattern 31b (other wiring patterns and the like are omitted) connected to the seventh pin (A7) 23d of the part connector 23b.
【0041】本発明実施形態による電気コネクタ20
は、以上のように構成されており、組立の際に、各コン
タクトピン23c,接続ピン24a,24cの下端が、
それぞれサブ基板31に設けられたスルーホール(図示
せず)に挿入されるように、本体22の背面が、メイン
基板21の上面に載置される。そして、例えばハンダデ
ィッピング等により、各コンタクトピン23c,接続ピ
ン24a,24cの下端が、それぞれサブ基板31のス
ルーホールの下端にてハンダ付けされ、メイン基板21
の下面に構成された回路に対して電気的に接続され得る
ようになっている。The electrical connector 20 according to the embodiment of the present invention
Is configured as described above, and the lower ends of the contact pins 23c and the connection pins 24a and 24c are
The back surface of the main body 22 is placed on the top surface of the main board 21 so as to be inserted into through holes (not shown) provided in the sub-board 31, respectively. Then, the lower ends of the contact pins 23c and the connection pins 24a and 24c are soldered at the lower ends of the through holes of the sub-board 31 by, for example, solder dipping.
Can be electrically connected to a circuit formed on the lower surface of the.
【0042】これにより、第一のコネクタ23のコネク
タ23a,23bの接続端子は、サブ基板31上に構成
された回路の接続端子にそれぞれ接続されると共に、上
記コネクタ23bの4番ピン23e及び7番ピン23d
は、サブ基板31上に形成された接続パターン31a,
31bによって、第二のコネクタ24の一番目の接続ピ
ン24a及び三番目の接続ピン24cに接続される。Thus, the connection terminals of the connectors 23a and 23b of the first connector 23 are respectively connected to the connection terminals of the circuit formed on the sub-board 31, and the fourth pins 23e and 7 of the connector 23b are connected. Pin 23d
Are the connection patterns 31a formed on the sub-substrate 31,
The first connection pin 24a and the third connection pin 24c of the second connector 24 are connected by 31b.
【0043】このような構成の電気コネクタ20のメイ
ン基板21への実装時には、接続ピン24b及び接続端
子25a,25bの下端が、それぞれメイン基板21に
設けられたスルーホール(図示せず)に挿入されるよう
に、本体22がメイン基板21上に載置される。そし
て、例えばハンダディッピング等により、各接続ピン2
4b及び接続端子25a,25bの下端が、それぞれメ
イン基板21のスルーホールの下端にてハンダ付けさ
れ、メイン基板21の下面に構成された回路に対して電
気的に接続され得るようになっている。これにより、第
二のコネクタ24の二番目の接続ピン24bは、カーオ
ーディオ機器等のユーザ側のメイン基板21に構成され
た回路のBUP出力端子に接続されることになる。ま
た、上記接続端子25a,25bの一方の端部は、メイ
ン基板21に構成された回路の例えばACC用接続端子
に接続される。When the electrical connector 20 having such a configuration is mounted on the main board 21, the lower ends of the connection pins 24b and the connection terminals 25a, 25b are respectively inserted into through holes (not shown) provided in the main board 21. So that the main body 22 is placed on the main board 21. Then, for example, by solder dipping or the like, each connection pin 2
4b and the lower ends of the connection terminals 25a and 25b are soldered at the lower ends of the through holes of the main board 21, respectively, so that they can be electrically connected to a circuit formed on the lower surface of the main board 21. . As a result, the second connection pin 24b of the second connector 24 is connected to the BUP output terminal of a circuit configured on the user-side main board 21 such as a car audio device. One end of each of the connection terminals 25a and 25b is connected to, for example, an ACC connection terminal of a circuit formed on the main board 21.
【0044】そして、電気コネクタ20の第一のコネク
タ23に接続される車体側の接続ソケットの自動車メー
カによって決まる配線仕様に対応して、第二のコネクタ
24に対して、オートヒューズ30が上述したように選
択的に装着される。これにより、第一のコネクタ23の
Aパート用コネクタ23bの4番ピン23eまたは7番
ピン23dに関して、オートヒューズ30の装着位置に
応じて、BUP及びACCが選択接続される。The auto-fuse 30 is connected to the second connector 24 in accordance with the wiring specification of the connection socket on the vehicle body connected to the first connector 23 of the electrical connector 20 according to the vehicle manufacturer. Is selectively mounted as shown. As a result, BUP and ACC are selectively connected to the fourth pin 23e or the seventh pin 23d of the A-part connector 23b of the first connector 23 according to the mounting position of the auto fuse 30.
【0045】即ち、オートヒューズ30の二つの接点部
32,33が第二のコネクタ24の一番目及び二番目の
接続ピン24a,24bに係合するように、オートヒュ
ーズ30の本体32が第二の変換コネクタ24の中空部
24d内に挿入されて、オートヒューズ30が第二のコ
ネクタ24に装着されると、オートヒューズ30の本体
32が接続端子25aの他方の端部を押圧して一番目の
接続ピン24aから離反させると共に、オートヒューズ
30の二つの接点部32,33により、第二のコネクタ
24の一番目の接続ピン24aと二番目の接続ピン24
bをショートさせる。このとき、接続端子25bは、オ
ートヒューズ30の本体32により押圧されないので、
三番目の接続ピン24cに接触したままである。これに
より、第一のコネクタ23のAパート用コネクタ23b
の7番ピン23dに対して、接続端子25bを介して、
ACCが接続されると共に、第一のコネクタ23のAパ
ート用コネクタ23bの4番ピン23eに対して、オー
トヒューズ30を介して、接続ピン24bよりBUP出
力が接続されることになる。That is, the main body 32 of the auto-fuse 30 is moved so that the two contact portions 32, 33 of the auto-fuse 30 engage with the first and second connection pins 24a, 24b of the second connector 24. When the auto-fuse 30 is inserted into the hollow portion 24d of the conversion connector 24 and the auto-fuse 30 is mounted on the second connector 24, the main body 32 of the auto-fuse 30 presses the other end of the connection terminal 25a and the first end. Of the second connector 24 by the two contact portions 32 and 33 of the auto fuse 30.
Short-circuit b. At this time, since the connection terminal 25b is not pressed by the main body 32 of the auto fuse 30,
It remains in contact with the third connection pin 24c. Thereby, the A-part connector 23b of the first connector 23
No. 7 pin 23d via connection terminal 25b
The ACC is connected, and the BUP output is connected from the connection pin 24b to the fourth pin 23e of the A-part connector 23b of the first connector 23 via the auto fuse 30.
【0046】これに対して、オートヒューズ30の二つ
の接点部32,33が第二のコネクタ20の二番目の接
続ピン24b及び三番目の接続ピン24cに係合するよ
うに、オートヒューズ30の本体32を第二の変換コネ
クタ24の中空部24d内に挿入して、オートヒューズ
30が第二のコネクタ24に装着されると、オートヒュ
ーズ30の本体32が接続端子25bの他方の端部を押
圧して三番目の接続ピン24cから離反させると共に、
オートヒューズ30の二つの接点部32,33により、
第二のコネクタ24の二番目の接続ピン24bと三番目
の接続ピン24cをショートさせる。このとき、接続端
子25aは、オートヒューズ30の本体32により押圧
されないので、一番目の接続ピン24aに接触したまま
である。これにより、第一のコネクタ23のAパート用
コネクタ23bの7番ピン23dに対して、オートヒュ
ーズ30を介して、BUP出力が接続されると共に、第
一のコネクタ23のAパート用コネクタ23bの4番ピ
ン23eに対して、接続端子25aを介して、ACCが
接続されることになる。このようにしてメイン基板21
に実装された電気コネクタ20は、車体側の接続ソケッ
トが、第一のコネクタ23の各コネクタ23a,23b
に挿入されることにより、所望の電気的接続が行なわれ
得るようになっている。On the other hand, the auto-fuse 30 is connected so that the two contact portions 32 and 33 of the auto-fuse 30 are engaged with the second connection pin 24b and the third connection pin 24c of the second connector 20, respectively. When the main body 32 is inserted into the hollow portion 24d of the second conversion connector 24 and the auto fuse 30 is mounted on the second connector 24, the main body 32 of the auto fuse 30 connects the other end of the connection terminal 25b. Press and separate from the third connection pin 24c,
By the two contact portions 32 and 33 of the auto fuse 30,
The second connection pin 24b and the third connection pin 24c of the second connector 24 are short-circuited. At this time, since the connection terminal 25a is not pressed by the main body 32 of the auto fuse 30, the connection terminal 25a remains in contact with the first connection pin 24a. Thus, the BUP output is connected to the 7th pin 23d of the A-part connector 23b of the first connector 23 via the auto fuse 30, and the A-part connector 23b of the first connector 23 is connected to the 7th pin 23d. The ACC is connected to the fourth pin 23e via the connection terminal 25a. Thus, the main board 21
The electrical connector 20 mounted on the first connector 23 has the connector 23a, 23b of the first connector 23.
, The desired electrical connection can be made.
【0047】ここで、上記第一のコネクタ23のAパー
ト用コネクタ23bの4番ピンまたは7番ピンは、サブ
基板31上に形成された接続パターン31a,31bを
介して、それぞれ第二のコネクタ24の一番目の接続ピ
ン24aまたは三番目の接続ピン24cに接続されるよ
うになっているので、従来のようなユーザ側の基板に設
けられた接続パターンを介して接続が行なわないことか
ら、ユーザ側の基板上における接続ピン24a,24c
の実装スペース及び導電パターンが不要になる。従っ
て、ユーザ側のメイン基板21は、最終的にユーザ側の
メイン基板21上に構成された回路に接続されるべき接
続ピン24及び接続端子25a,25bのみが実装され
ることになり、ユーザ側のメイン基板21が小型に且つ
低コストで構成され得ると共に、同じ大きさの基板を使
用する場合には、ユーザ側のメイン基板21上にて回路
を構成する導電パターンの幅を広くすることができる。Here, the 4th pin or the 7th pin of the A-part connector 23b of the first connector 23 is respectively connected to the second connector via the connection patterns 31a and 31b formed on the sub-board 31. 24 is connected to the first connection pin 24a or the third connection pin 24c, so that connection is not performed via a connection pattern provided on a user-side substrate as in the related art. Connection pins 24a, 24c on user-side substrate
Mounting space and conductive patterns are not required. Therefore, only the connection pins 24 and the connection terminals 25a and 25b to be finally connected to the circuit formed on the user-side main board 21 are mounted on the user-side main board 21. In the case where the main board 21 is configured to be small and inexpensive, and the same size board is used, the width of the conductive pattern forming the circuit on the user's main board 21 may be increased. it can.
【0048】上記実施形態においては、自動車用オーデ
ィオ装置を接続するためのISO規格のコネクタに関し
て説明したが、これに限らず、各種機器において、配線
入れ換えの必要がある電気コネクタに関して、本発明を
適用し得ることは明らかである。In the above embodiment, the connector of the ISO standard for connecting an audio device for a vehicle has been described. However, the present invention is not limited to this, and the present invention is applied to an electrical connector that needs to be replaced in various devices. It is clear that this can be done.
【0049】[0049]
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、上
記第一のコネクタの二つの信号切換えすべき信号端子
と、第二のコネクタの一番目及び三番目の接続ピンが、
互いに接続すべき接続パターンを備えたサブ基板に実装
されていることにより、ユーザ側のメイン基板上には、
これらの信号端子及び接続ピンのための実装スペース及
びスルーホールそしてこれらを相互接続するための接続
パターンを設ける必要がない。従って、ユーザ側のメイ
ン基板は、その回路パターンの設計の際に、これらの実
装スペース,スルーホール及び接続パターンを考慮する
必要がないことから、設計の自由度が大きくなると共
に、回路パターンの幅も広くすることができ、信頼性が
向上することになる。さらに、上記信号端子及び接続ピ
ンを前以てサブ基板に対して実装しておくことにより、
電気コネクタのユーザ側のメイン基板への実装作業が簡
略化され得ることになる。As described above, according to the present invention, the two signal terminals of the first connector to be switched and the first and third connection pins of the second connector are:
By being mounted on the sub board with the connection pattern to be connected to each other, on the user's main board,
There is no need to provide mounting space and through holes for these signal terminals and connection pins and connection patterns for interconnecting them. Therefore, the user-side main board does not need to consider these mounting spaces, through holes and connection patterns when designing the circuit pattern, so that the degree of freedom of design is increased and the width of the circuit pattern is increased. Can be widened, and the reliability is improved. Furthermore, by mounting the above signal terminals and connection pins on the sub-board in advance,
The work of mounting the electrical connector on the main board on the user side can be simplified.
【0050】かくして、本発明によれば、簡単で且つ低
コストの構成によって、第一のコネクタと第二のコネク
タとの間の配線がユーザ側のメイン基板を経由すること
なく行なわれるようにした、極めて優れた電気コネクタ
が提供され得ることになる。Thus, according to the present invention, the wiring between the first connector and the second connector can be performed without passing through the main board on the user side with a simple and low-cost configuration. A very good electrical connector can be provided.
【図1】本発明による電気コネクタの一実施形態を示す
正面図である。FIG. 1 is a front view showing an embodiment of an electric connector according to the present invention.
【図2】図1の電気コネクタにおける底面図である。FIG. 2 is a bottom view of the electrical connector of FIG.
【図3】図1の電気コネクタを示す右側面図である。FIG. 3 is a right side view showing the electric connector of FIG. 1;
【図4】図1の電気コネクタにおけるY1−Y1線断面
図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line Y1-Y1 of the electrical connector of FIG. 1;
【図5】図1の電気コネクタにおける要部の背面図であ
る。FIG. 5 is a rear view of a main part of the electric connector of FIG. 1;
【図6】図1の電気コネクタにおける第一のコネクタ及
び第二のコネクタの接続状態を示す概略図である。FIG. 6 is a schematic diagram showing a connection state of a first connector and a second connector in the electrical connector of FIG. 1;
【図7】図1の電気コネクタにおける第二のコネクタに
接続されるオートヒューズの正面図である。FIG. 7 is a front view of an auto fuse connected to a second connector in the electrical connector of FIG. 1;
【図8】図1の電気コネクタのサブ基板及びメイン基板
への接続状態を示す概略斜視図である。FIG. 8 is a schematic perspective view showing a connection state of the electrical connector of FIG. 1 to a sub-board and a main board.
【図9】従来の電気コネクタの一例の使用状態を示す概
略図である。FIG. 9 is a schematic diagram showing a use state of an example of a conventional electric connector.
【図10】図9の電気コネクタにより信号ラインの入れ
換えを行なう場合の使用状態を示す概略図である。FIG. 10 is a schematic diagram showing a use state in a case where signal lines are exchanged by the electric connector of FIG. 9;
【図11】従来の電気コネクタの他の例を示す正面図で
ある。FIG. 11 is a front view showing another example of the conventional electrical connector.
【図12】図11の電気コネクタにおけるX−X線断面
図である。FIG. 12 is a sectional view taken along line XX of the electrical connector of FIG. 11;
【図13】図11の電気コネクタにおける第一のコネク
タ及び第二のコネクタの接続状態を示す概略拡大図であ
る。FIG. 13 is a schematic enlarged view showing a connection state of a first connector and a second connector in the electrical connector of FIG. 11;
【図14】図11の電気コネクタで使用されるオートヒ
ューズの正面図である。FIG. 14 is a front view of an auto fuse used in the electrical connector of FIG.
【図15】図11の電気コネクタにおけるユーザ側の基
板への接続状態を示す概略斜視図である。15 is a schematic perspective view showing a connection state of the electric connector of FIG. 11 to a board on a user side.
20 電気コネクタ 21 ユーザ側のメイン基板 22 本体 23 第一のコネクタ 23a スピーカ用コネクタ(8ピンコネクタ) 23b Aパート用コネクタ(8ピンコネクタ) 23c コンタクトピン 23d 7番ピン(信号端子) 23e 4番ピン(信号端子) 24 第二のコネクタ 24a,24b,24c 接続ピン 25a,25c 接続端子(常閉型接点部) 30 オートヒューズ 31 サブ基板 31a,31b 接続パターン 32 本体 33,34 接点部 Reference Signs List 20 electrical connector 21 user-side main board 22 main body 23 first connector 23a speaker connector (8-pin connector) 23b A-part connector (8-pin connector) 23c contact pin 23d 7th pin (signal terminal) 23e 4th pin (Signal Terminal) 24 Second Connector 24a, 24b, 24c Connection Pin 25a, 25c Connection Terminal (Normal Closed Contact) 30 Auto Fuse 31 Sub-Board 31a, 31b Connection Pattern 32 Main Body 33, 34 Contact
Claims (1)
板に実装される第一のコネクタと、 互いに等間隔に並ぶように配設された3本の接続ピンを
備えており、一番目及び三番目の接続ピンが、それぞれ
第一のコネクタの信号端子のうち、二つの信号切換えす
べき信号端子に対して接続されると共に、一番目及び三
番目の接続ピンに対して常閉型接点部を介して、また二
番目の接続ピンに対して直接にそれぞれ信号切換えすべ
き信号が供給される、第二のコネクタと、 上記第二のコネクタの一側または他側の二つの接続ピン
に対して選択的に係合するように、互いに等間隔に並ん
だ2個の接点部を備えており、二つの接点部が互いに電
気的に接続されていて、上記第二のコネクタに係合した
とき、一番目または三番目の接続ピンに接触する常閉型
接点部を開放するオートヒューズと、を含んでいる、電
気コネクタにおいて、 上記第一のコネクタの二つの信号切換えすべき信号端子
と、第二のコネクタの一番目及び三番目の接続ピンが、
互いに接続すべき接続パターンを備えたサブ基板に実装
されていることを特徴とする、電気コネクタ。A first connector having a plurality of signal terminals, the first connector being mounted on a main board, and three connection pins arranged at equal intervals to each other; A third connection pin is connected to each of two signal terminals to be signal-switched among the signal terminals of the first connector, and a normally closed contact portion for the first and third connection pins. And a signal to be signal-switched is supplied directly to the second connection pin via the second connector, and the second connector, the two connectors on one side or the other side of the second connector And two contact portions arranged at equal intervals so as to selectively engage with each other. When the two contact portions are electrically connected to each other and engaged with the second connector, Contact the first or third connection pin An auto fuse to open the mold contact portion includes, in electrical connectors, a signal terminal to be two signals switching of the first connector, one th and third connecting pins of the second connector,
An electrical connector mounted on a sub-board provided with a connection pattern to be connected to each other.
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