JP2001124119A - Caliper braking device - Google Patents
Caliper braking deviceInfo
- Publication number
- JP2001124119A JP2001124119A JP29972499A JP29972499A JP2001124119A JP 2001124119 A JP2001124119 A JP 2001124119A JP 29972499 A JP29972499 A JP 29972499A JP 29972499 A JP29972499 A JP 29972499A JP 2001124119 A JP2001124119 A JP 2001124119A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- caliper brake
- spring
- cylinder
- caliper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、キャリパブレー
キ、特に鉄道車両用のキャリパブレーキ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a caliper brake, and more particularly to a caliper brake device for a railway vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】キャリパブレーキは、車輪と一体に回転
するロータを跨ぐ構造のキャリパを備え、キャリパに支
持された制輪子を油圧ピストンで押し出して制輪子のラ
イニングをロータに押圧してブレーキ力を発生させる機
能を有する。2. Description of the Related Art A caliper brake is provided with a caliper having a structure that straddles a rotor that rotates integrally with a wheel. A brake piston supported by the caliper is pushed out by a hydraulic piston, and a lining of the brake shoe is pressed against the rotor to reduce braking force. It has a function to generate.
【０００３】油圧ピストンへの油圧を断つと、制輪子全
体がスプリングの作用でライニングから引き離されて、
非ブレーキ状態となる。ライニングは使用により摩耗す
るので、ライニングとロータの間の間隙は増大してい
く。そこで、キャリパブレーキに間隙自動調整装置を備
えて、間隙を常に一定に保つ。例えば、特公昭３６−１
４９６１号公報は、この種のブレーキ間隙自動調整装置
を開示している。When the hydraulic pressure to the hydraulic piston is cut off, the entire brake shoe is separated from the lining by the action of a spring,
It becomes a non-braking state. As the lining wears out during use, the gap between the lining and the rotor increases. Therefore, the caliper brake is provided with an automatic gap adjusting device to keep the gap constant. For example, Japanese Patent Publication No. 36-1
Japanese Patent No. 4961 discloses a brake clearance automatic adjustment device of this kind.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上述した公報に示され
た間隙自動調整装置は、油圧ピストンと共に、ロータに
向けて前進する摩耗部材を備え、ブレーキ間隙が増大す
るとピストンと摩擦部材の間が滑って、間隙を一定に保
つ機能を備える。The automatic clearance adjusting device disclosed in the above-mentioned publication has a wear member that advances toward the rotor together with the hydraulic piston. When the brake clearance increases, the gap between the piston and the friction member slips. To keep the gap constant.
【０００５】この構造にあっては、ピストンの内周面と
摩擦部材の間が全面的に摩擦係合するので、ピストン内
周部の摩擦部材より先端側にたまるエアや油の戻りが妨
げられる不具合があった。本発明は、上述した不具合を
解消する間隙自動調整装置を備えたキャリパブレーキを
提供するものである。[0005] In this structure, the friction between the inner peripheral surface of the piston and the friction member is entirely frictionally engaged, so that the return of air or oil that accumulates on the distal end side of the friction member on the inner peripheral portion of the piston is prevented. There was a defect. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a caliper brake including an automatic clearance adjusting device that solves the above-mentioned problems.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明のキャリパブレー
キ装置は、ロータを跨いで配設されるキャリパブレーキ
本体と、本体に設けられるシリンダに摺動自在に挿入さ
れるピストンと、ピストンによりロータに向けて付勢さ
れる制輪子とを備え、シリンダの底部に固着されてピス
トンの内部に配設されるロッドと、ロッドに取り付けら
れるピストンのリターンスプリングと、リターンスプリ
ングに直列に配設されてピストンの内周部に対して外周
部が摩擦接合するフリクションスプリングと、フリクシ
ョンスプリングの移動量を規制するストッパにより構成
される間隙自動調整装置を備えるものである。そして、
ピストンの内周部に形成される軸方向の溝を備えたり、
またはフリクションスプリングの外周部に形成される凹
部を備えるものである。According to the present invention, there is provided a caliper brake device comprising: a caliper brake main body disposed over a rotor; a piston slidably inserted into a cylinder provided on the main body; A rod fixed to the bottom of the cylinder and disposed inside the piston, a return spring of the piston attached to the rod, and a piston disposed in series with the return spring. And an automatic gap adjusting device comprising a friction spring whose outer peripheral portion is frictionally joined to an inner peripheral portion of the frictional spring, and a stopper which regulates a moving amount of the friction spring. And
With an axial groove formed on the inner periphery of the piston,
Alternatively, it has a concave portion formed on the outer peripheral portion of the friction spring.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】図１は本発明のキャリパブレーキ
の正面図であり、図２は本発明のキャリパブレーキの側
面図であり、図３は本発明のキャリパブレーキの平面図
である。図４は、本発明のキャリパブレーキの要部の断
面図である。全体を符号１で示すキャリパブレーキは、
本体１０内にシリンダ室１２を有し、シリンダ室１２内
にピストン５０が摺動自在に挿入される。ピストン５０
は、中空形状を有し、この中空部に間隙自動調整装置が
装備される。この間隙自動調整装置は、本体１０内にね
じ部２２を利用して固着されるロッド２０を有する。ロ
ッド２０の先端にはナット２４により円筒状のストッパ
２６が嵌着される。FIG. 1 is a front view of a caliper brake of the present invention, FIG. 2 is a side view of the caliper brake of the present invention, and FIG. 3 is a plan view of the caliper brake of the present invention. FIG. 4 is a sectional view of a main part of the caliper brake of the present invention. The caliper brake, generally designated by reference numeral 1,
A cylinder chamber 12 is provided in the main body 10, and a piston 50 is slidably inserted into the cylinder chamber 12. Piston 50
Has a hollow shape, and this hollow portion is equipped with an automatic gap adjusting device. This automatic gap adjusting device has a rod 20 fixed in the main body 10 using a screw portion 22. A cylindrical stopper 26 is fitted to the tip of the rod 20 by a nut 24.
【０００８】ストッパ２６の外周部には、コイルスプリ
ング３０が配設され、コイルスプリング３０を受けるリ
ング部材３２がロッド２０の外周部に嵌合される。この
コイルスプリング３０は、非ブレーキ時にピストンを引
き戻すリターンスプリングとして機能する。そして、こ
のリターンスプリング３０と直列にフリクションスプリ
ング４０が配設される。このフリクションスプリング４
０は、ピストン５０の内周面に摩擦係合して間隙の自動
調整を行なうものである。A coil spring 30 is disposed on the outer periphery of the stopper 26, and a ring member 32 for receiving the coil spring 30 is fitted on the outer periphery of the rod 20. The coil spring 30 functions as a return spring that pulls back the piston when braking is not performed. Then, a friction spring 40 is arranged in series with the return spring 30. This friction spring 4
Numeral 0 indicates that the gap is automatically adjusted by frictionally engaging the inner peripheral surface of the piston 50.
【０００９】ピストン５０の先端はガイドプレート６０
に係合し、ガイドプレート６０は制輪子７０を支持す
る。制輪子７０は、ブレーキライニング７２、ライニン
グを貼付ける裏板７４、アンカプレート７６等により構
成されている。また、シリンダ室とピストンの間にはシ
ールリング８０が、ピストンの出口には、ブーツ８２が
設けられる。The tip of the piston 50 is a guide plate 60
And the guide plate 60 supports the brake shoe 70. The brake shoe 70 includes a brake lining 72, a back plate 74 to which the lining is attached, an anchor plate 76, and the like. A seal ring 80 is provided between the cylinder chamber and the piston, and a boot 82 is provided at the outlet of the piston.
【００１０】図４は、非ブレーキ時の状態を示してお
り、ライニング７２とロータＲの間には、間隙Ｃ2が形
成されている。そして、フリクションスプリング４０と
一体に重ねられるリング部材３２とストッパ２６の間に
は、間隙Ｃ1が形成される。[0010] FIG. 4 shows a state at the time of non-braking, between the lining 72 and the rotor R, the clearance C 2 is formed. Further, between the friction spring 40 and the ring member 32 to be overlaid integrally stopper 26, the gap C 1 is formed.
【００１１】図５は、ピストン５０の内周部の構造を示
すもので、（Ａ）は、（Ｂ）のＥ−Ｅ断面を示す。ピス
トン５０の内部は、円筒面５２により底部５６まで空間
が形成されている。そして、この円筒面５２上に軸方向
の溝５４が設けられている。本実施例にあっては、４本
の溝５４が設けられる。FIGS. 5A and 5B show the structure of the inner peripheral portion of the piston 50. FIG. 5A shows a cross section taken along line EE of FIG. Inside the piston 50, a space is formed up to the bottom 56 by the cylindrical surface 52. An axial groove 54 is provided on the cylindrical surface 52. In this embodiment, four grooves 54 are provided.
【００１２】図６は、本発明の間隙自動調整装置の作用
を示す説明図であって、（Ｂ）は、（Ａ）のＤ−Ｄ断面
図である。フリクションスプリング４０には、スリット
４２が設けてあり、自由状態での外径寸法は、ピストン
５０の内周部５２の内径寸法より大きな寸法に設定して
ある。このフリクションスプリング４０は、ピストン５
０の内周部に圧入される。そこで、フリクションスプリ
ング４０の外周部４４と、ピストン５０の内周部５２の
間には、大きな摩擦力Ｆが作用する。このときに、溝５
４によって、フリクションスプリング４０の外周部との
間にクリアランスが形成される。FIG. 6 is an explanatory view showing the operation of the automatic gap adjusting device according to the present invention. FIG. 6B is a sectional view taken along line DD of FIG. The slit 42 is provided in the friction spring 40, and the outer diameter in the free state is set to be larger than the inner diameter of the inner peripheral portion 52 of the piston 50. This friction spring 40 is
0 is pressed into the inner peripheral portion. Therefore, a large frictional force F acts between the outer peripheral portion 44 of the friction spring 40 and the inner peripheral portion 52 of the piston 50. At this time, groove 5
4, a clearance is formed between the friction spring 40 and the outer peripheral portion.
【００１３】図７は、図４の非ブレーキ状態からシリン
ダ１２に油圧が供給されて、ピストン５０がロータＲ方
向に移動し、フリクションスプリング４０と一体のリン
グ部材３２がストッパ２６に当接した状態を示す。この
状態で制輪子７０のライニングと、ロータＲの間に間隙
Ｃ3が存在すると、図７に示すようにピストン５０はス
トッパ２６に制止されるフリクションスプリング４０を
残したままで更に前進し、制輪子７０をロータＲに圧接
して、ブレーキ力を発生させる。FIG. 7 shows a state in which hydraulic pressure is supplied to the cylinder 12 from the non-braking state of FIG. 4, the piston 50 moves in the direction of the rotor R, and the ring member 32 integral with the friction spring 40 abuts against the stopper 26. Is shown. And the lining of the brake shoe 70 in this state, when the gap C 3 exists between the rotor R, the piston 50 as shown in FIG. 7 is further advanced while leaving the friction spring 40 is restrained by the stopper 26, the brake shoe 70 is pressed against the rotor R to generate a braking force.
【００１４】図８は、シリンダ１２への圧油が遮断され
て、ブレーキ状態が開放されて、非ブレーキ状態に戻っ
た状態を示す。フリクションスプリング４０は、ピスト
ン５０の内周面に摩擦接合し、リターンスプリング３０
は、フリクションスプリング４０とともにピストン５０
を非ブレーキ位置に戻す。この状態では、ロータＲと制
輪子７０の間には、規定の間隙Ｃ4に保たれる。FIG. 8 shows a state in which the pressure oil to the cylinder 12 is cut off, the brake state is released, and the state returns to the non-brake state. The friction spring 40 is frictionally joined to the inner peripheral surface of the piston 50, and the return spring 30
Is the piston 50 together with the friction spring 40
To the non-braking position. In this state, between the rotor R and the brake shoe 70 is maintained in the gap C 4 provisions.
【００１５】図９は、本発明のキャリパブレーキの作用
を示す説明図である。シリンダ１２の空間のうち、ピス
トン５０の内側の底部近傍の空間１４に溜まるエアＡ1
は、フリクションスプリング４０の外周部全体がピスト
ン５０の内周部全体に密着していると逃げ場がないが、
本発明にあっては、ピストン５０の内面に軸線方向の溝
５４が設けてあるので、この溝５４を通ってエアＡ1が
抜け出し、本体１０に設けたエアブリーダ通路１６を介
して排出される。したがって、エアＡ1の封じ込みによ
る不具合は発生しない。FIG. 9 is an explanatory view showing the operation of the caliper brake of the present invention. In the space of the cylinder 12, air A 1 accumulated in the space 14 near the bottom inside the piston 50.
Although there is no escape if the entire outer peripheral portion of the friction spring 40 is in close contact with the entire inner peripheral portion of the piston 50,
In the present invention, since the axial grooves 54 on the inner surface of the piston 50 is provided, the air A 1 through the groove 54 breaks out, is discharged through the Eaburida passage 16 provided in the body 10. Therefore, it does not occur problems caused by containment of air A 1.
【００１６】図１０は、本発明の他の実施例を示す要部
の断面図、図１１はフリクションスプリングの平面図で
ある。このキャリパブレーキ１ａは、本体１０内にシリ
ンダ１２を有し、シリンダ１２内にピストン１５０が挿
入される。このピストン１５０の内周面５２は、円筒面
１５２を形成し、前述した実施例のキャリパブレーキ１
のピストン５０のように内周面に軸方向の溝は有しな
い。シリンダの中心部には、ロッド２０が取り付けら
れ、ロッド２０にはストッパ２６が固着される。ストッ
パ２６の外周部には、リターンスプリング３０が配設さ
れ、リターンスプリング３０に直列にフリクションスプ
リング１４０が取り付けられる。FIG. 10 is a sectional view of a main part showing another embodiment of the present invention, and FIG. 11 is a plan view of a friction spring. The caliper brake 1a has a cylinder 12 in a main body 10, and a piston 150 is inserted into the cylinder 12. The inner peripheral surface 52 of the piston 150 forms a cylindrical surface 152, and the caliper brake 1 of the above-described embodiment is formed.
No axial groove is formed on the inner peripheral surface unlike the piston 50 of FIG. A rod 20 is attached to the center of the cylinder, and a stopper 26 is fixed to the rod 20. A return spring 30 is provided on the outer periphery of the stopper 26, and a friction spring 140 is attached in series with the return spring 30.
【００１７】図１１に示すように、フリクションスプリ
ング１４０はスリット１４２を有し、ピストン１５０の
内周面１５２に対して圧入される。したがって、フリク
ションスプリング１４０の外周面１４４とピストン１５
０の内周面１５２の間には、充分な摩擦力が形成され、
間隙の自動調整装置として機能する。フリクションスプ
リング１４０の外周面１４４には、複数の凹部１４６が
設けられる。ピストン１５０の内周面の底部１５６とフ
リクションスプリング１４０の間に溜まるエアＡ1は、
この凹部１４６を通ってピストン１５０の外部へ抜け出
し、エアブリーダ通路１６を介して外部へ排出される。As shown in FIG. 11, the friction spring 140 has a slit 142 and is pressed into the inner peripheral surface 152 of the piston 150. Therefore, the outer peripheral surface 144 of the friction spring 140 and the piston 15
0, a sufficient frictional force is formed between the inner peripheral surfaces 152,
Functions as an automatic gap adjusting device. A plurality of recesses 146 are provided on the outer peripheral surface 144 of the friction spring 140. The air A 1 collected between the bottom 156 of the inner peripheral surface of the piston 150 and the friction spring 140 is
The gas exits the piston 150 through the recess 146 and is discharged to the outside through the air bleeder passage 16.
【００１８】[0018]
【発明の効果】本発明のキャリパブレーキは以上のよう
に、キャリパブレーキ本体に形成されるシリンダに挿入
されて制輪子を押圧するピストンの内部に間隙自動調整
装置を装備するものである。間隙自動調整装置は、ピス
トンの内周面に摩擦接合するフリクションスプリングを
有し、ピストンのストロークが過大となったときには、
フリクションスプリングとピストンとの間が滑って、所
定の間隙を保つ機能を有する。As described above, the caliper brake of the present invention is provided with the automatic clearance adjusting device inside the piston inserted into the cylinder formed in the caliper brake main body and pressing the brake shoe. The automatic gap adjusting device has a friction spring that frictionally joins to the inner peripheral surface of the piston, and when the stroke of the piston becomes excessive,
It has a function to keep a predetermined gap by sliding between the friction spring and the piston.
【００１９】本装置にあっては、この間隙調整用のフリ
クションスプリングと、非ブレーキ時にピストンをシリ
ンダ内部に引き戻すリターンスプリングを直列に配置し
てスペースの有効利用を図っている。In the present apparatus, the friction spring for adjusting the gap and the return spring for returning the piston to the inside of the cylinder when the brake is not applied are arranged in series to effectively use the space.
【００２０】そして、摩擦接合面を形成するピストンの
内周面とフリクションスプリングの外周面の一方に、軸
方向の間隙を形成してあるので、ピストン内周面の底面
とフリクションスプリングとの間の空間に溜まるエアが
この間隙を通って外部に排出される。したがって、ピス
トン内部に溜まるエア抜きが自動的に達成され、残溜エ
アによる不具合は発生しない。Since an axial gap is formed on one of the inner peripheral surface of the piston forming the frictional joint surface and the outer peripheral surface of the friction spring, a gap between the bottom surface of the inner peripheral surface of the piston and the friction spring is formed. Air remaining in the space is discharged to the outside through this gap. Therefore, the bleeding of air remaining inside the piston is automatically achieved, and no trouble occurs due to the remaining air.
【図１】本発明のキャリパブレーキの正面図。FIG. 1 is a front view of a caliper brake according to the present invention.
【図２】本発明のキャリパブレーキの側面図。FIG. 2 is a side view of the caliper brake of the present invention.
【図３】本発明のキャリパブレーキの平面図。FIG. 3 is a plan view of the caliper brake of the present invention.
【図４】本発明のキャリパブレーキの要部の断面図。FIG. 4 is a sectional view of a main part of the caliper brake of the present invention.
【図５】本発明のキャリパブレーキのピストンの説明
図。FIG. 5 is an explanatory view of a piston of the caliper brake according to the present invention.
【図６】本発明のキャリパブレーキの作動を示す説明
図。FIG. 6 is an explanatory diagram showing the operation of the caliper brake of the present invention.
【図７】本発明のキャリパブレーキの作動を示す説明
図。FIG. 7 is an explanatory diagram showing the operation of the caliper brake of the present invention.
【図８】本発明のキャリパブレーキの作動を示す説明
図。FIG. 8 is an explanatory view showing the operation of the caliper brake of the present invention.
【図９】本発明の効果を示す説明図。FIG. 9 is an explanatory diagram showing the effect of the present invention.
【図１０】本発明のキャリパブレーキの他の実施例を示
す断面図。FIG. 10 is a sectional view showing another embodiment of the caliper brake of the present invention.
【図１１】図１０のキャリパブレーキのフリクションス
プリングの平面図。FIG. 11 is a plan view of a friction spring of the caliper brake of FIG. 10;
１ キャリパブレーキ １０ 本体 １２ シリンダ ２０ ロッド ２６ ストッパ ３０ リターンスプリング ４０ フリクションスプリング ５０ ピストン ５４ 溝 ７０ 制輪子 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Caliper brake 10 Main body 12 Cylinder 20 Rod 26 Stopper 30 Return spring 40 Friction spring 50 Piston 54 Groove 70 Brake
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 真田 輝男 東京都中央区日本橋小網町19番５号 曙ブ レーキ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3J058 AA43 AA48 AA53 AA66 AA69 AA77 AA84 AA87 BA57 CC35 DA04 DA24 FA21 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Teruo Sanada 19-5 Nihonbashi Koami-cho, Chuo-ku, Tokyo F-term in Akebono Brake Industry Co., Ltd. 3J058 AA43 AA48 AA53 AA66 AA69 AA77 AA84 AA87 BA57 CC35 DA04 DA24 FA21
Claims (3)
ーキ本体と、本体に設けられるシリンダに摺動自在に挿
入されるピストンと、ピストンによりロータに向けて付
勢される制輪子とを備えるキャリパブレーキ装置であっ
て、 シリンダの底部に固着されてピストンの内部に配設され
るロッドと、ロッドに取り付けられるピストンのリター
ンスプリングと、リターンスプリングに直列に配設され
てピストンの内周部に対して外周部が摩擦接合するフリ
クションスプリングと、フリクションスプリングの移動
量を規制するストッパにより構成される間隙自動調整装
置を備えるキャリパブレーキ装置。1. A caliper comprising: a caliper brake main body disposed over a rotor; a piston slidably inserted into a cylinder provided on the main body; and a braker biased toward the rotor by the piston. A brake device, comprising: a rod fixed to the bottom of the cylinder and disposed inside the piston; a return spring of the piston attached to the rod; and a return spring disposed in series with the inner periphery of the piston. Caliper brake device comprising a friction spring whose outer peripheral portion is frictionally joined by a friction, and a clearance automatic adjusting device constituted by a stopper that regulates the amount of movement of the friction spring.
溝を備える請求項１記載のキャリパブレーキ装置。2. The caliper brake device according to claim 1, further comprising an axial groove formed in an inner peripheral portion of the piston.
される凹部を備える請求項１記載のキャリパブレーキ装
置。3. The caliper brake device according to claim 1, further comprising a concave portion formed on an outer peripheral portion of the friction spring.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29972499A JP2001124119A (en) | 1999-10-21 | 1999-10-21 | Caliper braking device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29972499A JP2001124119A (en) | 1999-10-21 | 1999-10-21 | Caliper braking device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001124119A true JP2001124119A (en) | 2001-05-08 |
Family
ID=17876206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29972499A Pending JP2001124119A (en) | 1999-10-21 | 1999-10-21 | Caliper braking device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001124119A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100416128C (en) * | 2006-11-06 | 2008-09-03 | 武汉元丰汽车零部件有限公司 | Floating tong type bipushing rod pneumatic disk brake based on rectangular torsional spring single dicrection clutch |
| EP2037146A2 (en) | 2007-09-13 | 2009-03-18 | Akebono Brake Industry CO., LTD. | Pressing and actuating mechanism of disc brake device |
| JP2011047427A (en) * | 2009-08-25 | 2011-03-10 | Kyb Co Ltd | Caliper brake device |
| CN107023595A (en) * | 2017-05-11 | 2017-08-08 | 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 | Structure for lifting braking clamp piston return amount |
| CN112145596A (en) * | 2020-09-25 | 2020-12-29 | 湖北联统机械有限公司 | Brake caliper piston return pressing device and working process thereof |
-
1999
- 1999-10-21 JP JP29972499A patent/JP2001124119A/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100416128C (en) * | 2006-11-06 | 2008-09-03 | 武汉元丰汽车零部件有限公司 | Floating tong type bipushing rod pneumatic disk brake based on rectangular torsional spring single dicrection clutch |
| EP2037146A2 (en) | 2007-09-13 | 2009-03-18 | Akebono Brake Industry CO., LTD. | Pressing and actuating mechanism of disc brake device |
| JP2011047427A (en) * | 2009-08-25 | 2011-03-10 | Kyb Co Ltd | Caliper brake device |
| CN107023595A (en) * | 2017-05-11 | 2017-08-08 | 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 | Structure for lifting braking clamp piston return amount |
| CN112145596A (en) * | 2020-09-25 | 2020-12-29 | 湖北联统机械有限公司 | Brake caliper piston return pressing device and working process thereof |
| CN112145596B (en) * | 2020-09-25 | 2022-04-01 | 湖北联统机械有限公司 | Brake caliper piston return pressing device and working process thereof |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4014411A (en) | Mechanically actuated disc brake with self adjusting feature | |
| JP2001124119A (en) | Caliper braking device | |
| IT9022066A1 (en) | AUTOMATIC ADJUSTMENT DEVICE FOR A FLOATING CALIPER DISC BRAKE OPERABLE BY HYDRAULIC AND MECHANICAL SYSTEM | |
| JP7265843B2 (en) | Clutch device and braking device | |
| KR101208370B1 (en) | Caliper Disk Brake | |
| JP4275500B2 (en) | Disc brake | |
| KR20190002134A (en) | Break Apparatus | |
| JPS63308235A (en) | Automatic gap adjusting device for disc brake comprising parking brake | |
| JPH0517410B2 (en) | ||
| JP4130351B2 (en) | Disc brake | |
| JP7253404B2 (en) | vehicle disc brake | |
| JPH11336813A (en) | Unit brake device | |
| KR101067757B1 (en) | Brake disk clearance control device | |
| KR20240012576A (en) | Drum brakes and braking elements | |
| KR100452762B1 (en) | Adjuster assembly of drum brake | |
| KR19980029863U (en) | Leading trailing shoe wheel cylinders for automotive hydraulic brakes | |
| KR19980039898A (en) | Parking brake structure of sliding caliper using camshaft | |
| KR100759884B1 (en) | Adjuster for drum brake | |
| KR100819527B1 (en) | Disc brake with parking function | |
| KR200296181Y1 (en) | Adjusting drum brake | |
| JP2004218760A (en) | Disk brake for rolling stock | |
| JP2003336668A (en) | Disc brake | |
| JPS6221795Y2 (en) | ||
| JP2007187210A (en) | Disk brake allowing disk and pad to early conform to each other | |
| JP2006038032A (en) | Vehicular disc brake |